INFORME de Automotores Toyota de Colombia, dice que no solo se trata de un factor determinante en la compra de un modelo, “sino que hace parte de la responsabilidad del fabricante, que debe ofrecer vehículos seguros a sus clientes”. Si nos remitimos a las fichas técnicas, ya es normal encontrar que muchas pick ups cuentan con estructuras que soportan las pruebas de choque

qué los compradores también han cambiado su percepción de este tipo de vehículos y exigen cualidades adicionales, como un manejo suave y refinamientos que faciliten la vida a bordo, sin que ello implique mermar la capacidad de carga o la posibilidad de sortear terrenos por donde difícilmente podrían transitar otro tipo de automotores. Incluso

desde pequeñas camionetas urbanas de origen asiático (utilizadas principalmente para labores de trabajo), hasta enormes y lujosos modelos estadounidenses, que se integran al estilo de vida de diferentes perfiles de compradores, como menciona Ricardo Ortega, Gerente comercial de Chrysler Colombia. Pese a la variedad de tipos de cabinas, transmisio-

El segmento pick up en Colombia está muy dinámico en los productos de gama alta.

¡Pick ups, a la carga!

Trabajo y placer

Concebidos en principio como una herramienta de trabajo, los vehículos con platón han evolucionado y se han adaptado a las necesidades y refinamientos del usuario moderno. Por: Santiago Álvarez

H

ace varios años que las pick ups dejaron de ser vistas como simples herramientas para el trabajo o el campo; de hecho, están cada vez más lejos de esa imagen rústica de vehículos de carga, pues las marcas destinan recursos (tanto en diseño, como en ingenie38

ría) para refinar su oferta con llamativas propuestas estéticas, integrar nuevas amenidades tecnológicas o dotarlas con la comodidad y los refinamientos de otros segmentos. Mario Correa, gerente comercial de Mitsubishi Motorysa, explica que actualmente el desarrollo tecnológico de estos

productos se concentra en mejorar aspectos que siempre han sido sensibles para los compradores, como la robustez mecánica, el consumo de combustible, la fiabilidad y el desempeño. El directivo agrega que el nivel de tecnología en las pick ups modernas también se evidencia en la maniobrabilidad, el confort

más exigentes; incluyen frenos ABS con EBD, doble airbag, cinturones de tres puntos y apoyacabezas en todas las plazas. En el nicho full size las bondades en este aspecto crecen exponencialmente y suponen hasta carrocería en aluminio de alta resistencia, seis airbags, sistema de información de punto ciego y alerta de tráfico cruzado, entre otros. Los anteriores argumentos justifican por

algunos modelos cuentan con amenidades similares a las que tiene un SUV de gama media; según Alejandro Jaramillo, gerente de publicidad y mercadeo de GM Colmotores, elementos como asientos eléctricos, climatizador bi-zona o sistemas multimedia, ya se ven en este segmento. En todo caso, el mercado de las pick ups, al igual que el de automóviles y SUV, tiene una oferta muy heterogénea, pues existen

nes y sistemas de tracción (hay marcas que ofrecen hasta nueve configuraciones de un solo modelo), el grueso de los compradores nacionales se inclina por las versiones doble cabina de caja mecánica y tracción total conectable con bajo. Cifras divulgadas por GM Colmotores indican que 85% de las pick ups que se venden en Colombia tienen ese estilo de carrocería y de estas, seis de cada diez tienen tracción 4x4. El

La mayor demanda de refinamiento, comodidad, tecnología y prestaciones anima el segmento de las pick ups.

y la seguridad, al punto que los fabricantes diseñan sus carrocerías en túneles de viento y someten cada modelo a rigurosas pruebas de resistencia (incluidos crash test) antes de salir al mercado. En ese sentido, la seguridad juega un papel relevante. Noel Ardila, vicepresidente comercial 39

INFORME COLOMBIA, TERRITORIO PICK UP

RANKING PICK UP EN COLOMBIA 2015* Puesto Marca 1 Nissan 2 Toyota 3 Chevrolet 4 Ford 5 Volkswagen 6 Otros TOTAL

Acumulado (a julio) 1.616 1.388 1.126 426 394 1.983 6.933

Participación de mercado 23,3% 20% 16,2% 6,1% 5,7% 28,6% 100%

*FUENTE: Andemos

Chevrolet LUV ¿1998??

Aunque hoy no se produce ningún vehículo de este tipo en el país, las pick ups fueron fundamentales en la modernización que la industria local experimentó en los años 80 y, prácticamente, fueron las precursoras de la aceptación local que gozan los vehículos de la industria japonesa. La desaparecida Compañía Colombiana Automotriz (CCA) ensambló en sus instalaciones las distintas evoluciones de la pick up Serie B de Mazda (luego conocida como BT-50), producto que estuvo de forma permanente desde la llegada de la marca en 1983, hasta la finalización de la operación de ensamblaje en 2014. Por su parte, la tradicional ChevMazda Serie B ¿1999?? rolet Luv de GM Colmotores tiene el mérito de ser el modelo más longevo de la industria, pues estuvo 23 años en producción (1981-2004) y fue un producto clave para fortalecer el liderazgo que tiene la marca en la industria local. Finalmente, pero no menos importante, vale la pena recordar la exitosa alianza entre Toyota y Renault-Sofasa, pues la Hilux fue ensamblada en las instalaciones de Envigado entre 1992 y 2005. Toyota Hilux ¿1998?

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vocero de Toyota considera que esta configuración es apetecida por las empresas de flotillas y por los usuarios que solo buscan una herramienta de trabajo, mientras que las personas que requieren un vehículo con platón de uso particular optan por las versiones que ofrecen un nivel de equipo más suntuoso. Otra particularidad de este segmento es la alta demanda de unida-

tación de plantas motrices más avanzadas que cumplen con la normativa de emisiones Euro IV. Prácticamente hay una solución para cada tipo de usuario, pero son las versátiles pick ups de tamaño medio las que dominan el panorama. Durante años, esta franja fue liderada por varias evoluciones de los productos de ensamble local, pero cedieron terreno ante los ejemplares

atraviesan la minería y la industria petrolera, aunque Carlos Rodríguez, gerente de marca de Ford Colombia, considera que sectores como el agro y la construcción (así como los clientes corporativos que renuevan sus flotillas) puede jalonar las ventas, que se estima lleguen a 15.000 unidades al final del año. El comportamiento del dólar también afecta las cifras de ventas, pues todas las pick ups que se ofrecen en el país son importadas y sus precios han aumentado entre 13% y 18 %, agregó Rodríguez. Según las estadísticas divulgadas por la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores (Andemos), las ventas de pick ups repre-

PARTICIPACIÓN POR SEGMENTO – ACUMULADO A JULIO 2015* Van

Automóvil

1,6%

Utilitario

27%

52,1%

Taxi

5,4% Pick up

4,3%

Comercial pasajeros (*) Fuente. Andemos

Comercial Carga (menos de 10,5 T)

5,7%

Comercial Carga (más de 10,5 T)

2%

1,8%

MODELOS

85% de las pick ups que se comercializan en Colombia tienen configuración de doble cabina. des equipadas con motor diésel, pues representan 60% de las ventas anuales, según datos de GM Colmotores. Eso se debe a que este tipo de propulsores ofrece cifras de torque más elevadas y en muchos casos están asistidos por uno o varios turbocargadores, lo que supone beneficios para el usuario en capacidad de arrastre y recuperación de marcha, así como mayor eficiencia en el consumo de combustible. A esto se añade la mejora en la calidad del diésel nacional, lo que ha permitido la implemen-

importados desde Argentina, México o Tailandia; por cierto, este país asiático es el principal productor de esta clase de vehículos (de una tonelada de carga) y el lugar donde las marcas de mayor tradición (principalmente japonesas) desarrollan sus futuros modelos. A su vez, esta clase de pick ups son las más demandadas en el país para actividades laborales. Varios voceros del sector coinciden en que la demanda de pick ups medianas ha disminuido por la compleja situación que

CHEVROLET D-MAX: Proveniente de Ecuador, la más reciente evolución de la pick up de origen Isuzu se presentó en 2013. Su carrocería fue optimizada en el túnel de viento para disminuir los ruidos y mejorar la comodidad. Cuenta con un sistema de tracción operado por una perilla. Precio: Desde 65,4 hasta 110,2 millones de pesos.

RAM 2500 LARAMIE: En el ámbito local, este fabricante estadounidense enfoca su oferta a la parte más alta del segmento, con una opción que incorpora equipamiento de lujo, digno de una berlina norteamericana. Está animada por un motor V8 de 383 hp. Precio: 127 millones de pesos.

NISSAN NEW NP300 FRONTIER: La marca japonesa amplía su portafolio con este modelo, el más moderno entre las pick ups de tamaño medio. Proviene de México y su potente motor 2,5 TD se puede asociar a una caja automática de siete cambios, inédita en su segmento. Precio: Desde 91,9 hasta 118,9 millones de pesos.

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INFORME

MITSUBISHI L200/SPORTERO: Esta pick up viene en dos presentaciones, que difieren en aspecto, potencia y accesorios. Hay una versión personalizada (Vulcano) orientada al off-road y es de las pocas en su segmento con accesorios como climatizador automático o asientos eléctricos. Precio: Desde 92,1 hasta 111,6 millones de pesos

TOYOTA HILUX: Uno de los fabricantes expertos en materia de pick ups de una tonelada mantiene vigente la conocida figura de la Hilux, con la reciente incorporación de la tecnología Euro IV en sus motores turbodiésel, lo que representa mayor potencia y torque. Precio: Desde 68,3 hasta 149,9 millones de pesos.

NUEVA FORD F-150: Líder de ventas en EE.UU., la tradicional pick up que domina el nicho de las full size estrena carrocería en aluminio y un sinnúmero de mejoras a nivel mecánico, como su potente motor V6 turbocargado de 365 hp y 58 kg-m de torque. Hace poco, el IIHS le otorgó el “Top Safety Pick” por su nivel de seguridad. Precio: Desde $105.990.000.

esta franja del mercado, pues sus productos concentran 71,3% de la demanda de pick ups en Colombia. Pese a la caída que experimentan las ventas, Juan Carlos López, gerente de mercado de Nissan, asegura que la marca japonesa aspira colocar en 2015 una cifra cercana a las 5.568 unidades que se comercializaron en 2014, teniendo en cuenta que la Nissan Frontier NP300 lidera el mercado desde hace varios años, seguida por la Toyota Hilux y la Chevrolet DMax, que completan el podio local.

La oferta de pick ups de origen oriental lidera las preferencias de los usuarios locales. sentaron 4,3% del total de vehículos comercializados en el país entre enero y julio de 2015, lo que significa una caída de 1,9% de participación en un mercado que acumula un decrecimiento de 5,5% con respecto al 2014. En números, son 42

6.933 unidades vendidas durante ese periodo, lo que supone 34,5% menos con respecto al comportamiento observado en 2014. Este organismo resalta que Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford y Volkswagen (en ese orden) dominan

Contrario a lo que muchos piensan, la mayoría de pick ups no se destinan al servicio público, pues estas apenas representan el 22,6%, del total, mientras que el porcentaje destinado al servicio particular asciende al 71,7% de las

camionetas matriculadas en los primeros siete meses del año. Si bien los modelos más populares están cobijados por medidas restrictivas como el “Pico y Placa”, cada vez es más usual ver pick ups rodando por las ciudades, pues también se emplean en sectores como el transporte especial. Aunque quizá no todos se dejen seducir por un vehículo con platón, lo cierto es que las pick ups se mantienen vigentes en el mercado por aspectos como la practicidad, la funcionalidad y (más recientemente), la amplia variedad de modelos y accesorios para escoger. Precisamente, por su alto potencial, este segmento ha estado muy dinámico este año y las nuevas ofertas en formato mediano y full size auguran en Colombia un mejor horizonte para estos vehículos, que saben combinar el trabajo con el placer de conducir.