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ECONOMIA & NEGOCIOS

I

ECONOMIAS REGIONALES

Domingo 4 de abril de 2010

MENSAJES CIFRADOS

Disputa por un referéndum antiminero El intendente de la ciudad catamarqueña de Andalgalá, José Perea, pidió a la Suprema Corte provincial que impida el referéndum sobre la minería que el Concejo Deliberante convocó para el 25 de mayo tras una pueblada en febrero

DILBERT

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MILLONES DE DOLARES Es lo que la automotriz china Geely le pagará a la norteamericana Ford por la sueca Volvo, en la que invertirá 900 millones más

MILLONES DE DOLARES Es la deuda que esta semana terminó de reestructurar la láctea Mastellone, dueña de la marca La Serenísima

Consumo y negocios NEGOCIOS FINANCIEROS

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Para los empresarios, el país está mejor, pero no va muy bien Dicen que la inflación es la principal amenaza, seguida por la confrontación política, según un sondeo de Deloitte JORGE OVIEDO LA NACION En las empresas más grandes de la Argentina hay una visión ambivalente de la economía. Respecto de un año atrás, ven las cosas mucho mejor, pero para dentro de un año son pocos los que creen que se estará mejor que hoy. También creen que el principal problema para la estabilidad es la inflación y, en segundo lugar, la confrontación política. Así surge del último relevamiento del Barómetro de Empresas de la consultora y auditora Deloitte, que se realizó en marzo último y captó el impacto en las visiones de los ejecutivos de la puja por las reservas, la inflación y el lanzamiento del canje de deuda. El estudio trimestral releva la visión de los responsables de 123 empresas que facturan más de diez millones de dólares. Sólo el 30,9% de los consultados sostuvo que la situación era peor que un año atrás, mientras que apenas un semestre atrás opinaba así el 68,4%. En tanto, el 31,7% dijo que la economía está ahora en una mejor posición que hace 12 meses y

El joven que mueve US$ 3600 millones

el 37,4% dijo que no hubo cambios. En cuanto a la perspectiva para dentro de un año, sólo el 26,8% espera una mejoría, mientras que el 48% calcula que las cosas estarán peor. Sólo el 9,8% esperó una reducción del desempleo, mientras que el 47,2% y el 43,1% vaticinaron estancamiento y aumento, respectivamente. Menos de uno de cada diez (8,9%) espera una mejora en el clima de negocios, en tanto que más de la mitad (54,5%) calculó que habrá deterioro. Los grandes temas que aparecieron en el debate público y político a partir de diciembre último y que aún son motivo de fuertes disputas han tenido, como era de esperar, gran impacto en la visión empresarial. Uno de cada tres encuestados (66,7%) cree que el conflicto por el uso de las reservas del Banco Central para pagar deudas afectará poco el crecimiento. Sólo tres de cada diez dijeron que habría mucho efecto. Sobre el impacto del canje de la deuda en la vida de las empresas, la opinión quedó dividida. Para el 47,2% será poco importante, mientras que el 39% dijo que será, por el

contrario, muy importante. Sólo el 13,8% lo consideró irrelevante para sus negocios. Pero a largo plazo la perspectiva macroeconómica es negativa. Sumados, los que creen que las cosas estarán peor (46,1%) o igual (39,8%) superan el 85%, ya que sólo el 14% confía en ver una mejoría.

Pocas inversiones No es extraño con esa evaluación que más del 75% calcule que tanto dentro de tres meses como dentro de un año la capacidad de sus compañía estará igual que hoy. Pareciera que nadie apuesta por fuertes inversiones para aumentar la producción si cree que el clima de negocios empeorará, al igual que la situación macroeconómica. Para dentro de tres meses sólo el 19,7% espera estar produciendo más. Cuando el plazo se estira a un año, la proporción sube al 21,8%. La buena noticia es que casi nadie espera estar produciendo menos ni dentro de tres meses (3,3%) ni dentro de 12 meses (1,6%). La percepción de inflación también ha empeorado. En la medición anterior, se habían incrementado los precios de los bienes y servicios

que comercializan el 29,4% de los entrevistados. En la última medición llegó al 41,8 por ciento. Algo parecido pasa con la visión sobre el futuro. En el anterior sondeo, el 75% esperaba incrementar los valores de comercialización de lo que producen o prestan. En el relevamiento de marzo último esa tasa trepó al 83,6 por ciento. En cuanto a la evolución general de los precios, ocho de cada diez la ubican en un rango con un piso de 15% y un techo de 20%. El 34,2% cree que se ubicará entre el 15 y el 20, pero el rango más elegido es entre el 20 y el 25%, que es preferido por el 47,5% de los que respondieron. El 15% de los ejecutivos llegó a prever un nivel de aumento del costo de vida de entre el 25 y el 30%, mientras que sólo tres de cada cien esperan verlo por debajo del 10% anual. La casi totalidad, en consecuencia, prevé que los salarios que pagará serán más altos tanto dentro de tres meses como dentro de un año. El 57% cree que el dólar no pasará de cuatro pesos en los próximos tres meses, en tanto que para el 43% podría llegar a valer hasta $ 4,30 dentro de un año.

Cualquiera que camine habitualmente por las calles del microcentro conoce el nombre de Puente. Pero pocos saben que una de las casas de cambio más tradicionales de la City porteña es en realidad un grupo financiero formado por 14 empresas, que manejan un volumen de operaciones de US$ 3800 millones al año y que tienen bajo custodia activos por 1000 millones. Y probablemente nadie imagina que detrás de todo se encuentra un joven de 34 años. Federico Tomasevich, presidente y accionista de Puente, es de hecho uno de los hombres de perfil más bajo en el mercado bursátil argentino. Con sólo 18 años comenzó a trabajar en Puente, la empresa que pertenecía a su familia materna, mientras estudiaba simultáneamente Administración de Empresas en la universidad. Diez años más tarde fue nombrado presidente y desde entonces está a cargo de todas las operaciones de la compañía en la Argentina. Puente no sólo es casa de cambio, sino que también tiene una empresa gerente de fondos comunes, una sociedad de Bolsa, una de garantía recíproca, es miembro del MAE (el mercado donde operan los bancos), del Rofex (el mercado de futuros de Rosario), de la página web PuenteNet, entre otras empresas. Como grupo, su negocio se divide en tres grandes actividades: la administración patrimonial, de brokerage y banca de inversión. Hace no muchos años, Tomasevich hizo un intento de ingresar al negocio bancario, con la compra de Cofidis. Sin embargo, la operación nunca llegó a ser aprobada por el Banco Central y, ante la falta de compradores, Cofidis terminó liquidándose. Pero Tomasevich reconoce que su intención nunca fue transformarse en banco y dedicarse al negocio tradicional de intermediación financiera (tomar depósitos para dar créditos) sino que la idea era tener una patente para realizar negocios fiduciarios o actuar como depositante de sus propios fondos comunes, actividad que sí o sí debe hacer un banco. “La estrategia de Puente pasa por tener todas las licencias que pueda, y así no depender de intermediarios. Cuanta licencia haya, licencia que vamos a comprar”, explica Tomasevich. “A nosotros la patente del banco nos interesaba como una licencia más. En los 80 y 90, la tendencia era que la industria hiciera de todo, pero después de la crisis hacen foco en la especialización. Pero el tener tan-

FEDERICO TOMASEVICH Profesión: licenciado en Administración de Empresas Estado civil: casado, con dos hijos Edad: 34 años Origen: argentino Puente fue fundada en 1915 por un inmigrante español del mismo apellido. El abuelo de Tomasevich, también español, trabajaba en la empresa y terminó comprándola. Hoy, la empresa es 100% de la familia de Federico Tomasevich, el único de cuatro hermanos que participa de la gestión.

tas licencias nos da la posibilidad de que si el negocio del momento son los bonos argentinos, entonces podamos operarlos. Si es cambios, también podamos hacerlo. Nos da un músculo que es importante en una Argentina que es muy cíclica”, subraya Tomasevich. Puente apunta, de hecho, a un modelo de negocios similar al del norteamericano Goldman Sachs, uno de los pocos ganadores tras la crisis internacional, y que bien replican el brasileño BTG Pactual, el japonés Nomura y el chileno Larraín. Tomasevich, conocido en el mercado por su fuerte personalidad, asegura además que no les tiene miedo a los vaivenes de la economía argentina. “El negocio de Puente crece exponencialmente en momentos de crisis. En las crisis, ganamos market share y negocios y, pasada la crisis, los capitalizamos”, señala. Los recursos humanos, dice Tomasevich, fueron clave para poder crecer con la velocidad que lo hicieron en los últimos años. “Cada año tenemos 20 personas haciendo maestrías. Porque en Puente todos tienen una cuota alta de responsabilidad, porque tienen la capacidad de tomar decisiones, el cliente habla con quien toma la decisión; la estructura es dinámica”, explica este joven que a la hora de resolver situaciones difíciles dice que busca consenso con el directorio, pero si la situación requiere una respuesta rápida, solo confía en sus instintos.

EL LADO OCULTO DEL CONSUMO

LO QUE VIENE

MSI

La sofisticación del negocio del bondi Los colectivos ya no pertenecen a los choferes sino a grandes grupos que ahora les ponen aire acondicionado

U160

Tipo de producto: Netbook de 10.1” (16:9) LED Características: Diseño delgado, peso liviano y tamaño reducido, con plataforma de Intel. Precio estimado: Entre $ 2499 y $ 2599. Competidores: Los principales son Sony y Toshiba, según estudios de MSI. En este segmento también compiten Lenovo, Acer, Dell, Compaq, Hewlett Packard, Admiral, Emachine y Samsung.

ALFREDO SAINZ LA NACION A la espera de la autorización para un nuevo aumento en las tarifas, las empresas de colectivos buscan formas alternativas de incrementar sus ingresos. Con este objetivo, el grupo Plaza eligió a la línea 140 para comenzar a implementar una renovación de su flota con la incorporación del servicio de aire acondicionado en sus unidades. Hasta el momento, 35 de los 50 colectivos de la 140 ya ofrecen el servicio de aire acondicionado. En la firma sostienen que el objetivo es quitarle pasajeros a la competencia –en especial a la 132– en el codiciado trayecto de la avenida Córdoba entre el Bajo y Pueyrredón, trabajando con la misma tarifa, a pesar de que cada uno de sus coches cuesta 120.000 dólares, es decir, 20% más que las unidades tradicionales. “La idea es que a fin de mes toda la flota de la 140 tenga aire acondicionado y después que se extienda el servicio al resto de las líneas, con el objetivo de captar más pasajeros”, explican en Plaza. Sin embargo, en el mercado también

deslizan que a futuro la incorporación de nuevos servicios, como por ejemplo el aire acondicionado, es una alternativa que tienen las líneas de colectivos para cobrar un boleto un poco más caro, bajo el concepto de servicio diferencial.

Entre el subsidio y la tarifa

Al igual que la generación y distribución de energía, el rubro del transporte colectivo en Buenos Aires es un negocio altamente regulado, en el que los aportes estatales juegan un papel fundamental para definir la suerte de cualquier empresa. El sector mueve más de $ 2000 millones anuales por la venta de boletos, a lo que hay que sumar una cifra algo inferior en concepto de subsidios del Gobierno al transporte. Los subsidios varían según la línea entre 11.000 y 18.000 pesos por colectivo. “Para ser rentable, un colectivo tiene que recaudar no menos de 30.000 pesos mensuales, ya sea través del boleto o vía subsidios”, reconocen en el sector.

Empresarios al volante

Hasta la década del 90, la mayoría

de las líneas eran operadas por las llamadas sociedades de componentes, en las que los choferes de los colectivos eran los propios dueños de las unidades. Hoy este modelo parece estar en franca retirada y el negocio está dominado por dos grandes grupos que controlan más de un tercio de las 135 líneas que tienen por lo menos una de las dos cabeceras en la Capital Federal.

La marca de la abeja

El más grande es Dota, que controla 25 líneas en forma directa (la mayoría de las cuales se pueden identificar por contar con el dibujo de una abeja gigante en el costado de sus unidades) y otras cinco en las que participa asociado con Nuevos Rumbos (línea 132, entre otras) y tiene más de 6500 empleados. Su última adquisición fue la línea 8, que en realidad es la continuadora del recorrido entre La Boca y Ezeiza que hacía la 86. Dota surgió a partir de la operación de la línea 28, con la razón social Doscientos Ocho Transporte Automotor, y sus acciones se reparten entre un grupo de socios, entre los que se encuentran

José Faija, Luis González y Roberto Domínguez.

La marea roja

Su principal rival en este negocio es Plaza, que con sus colectivos rojos controla en forma directa una decena de líneas –incluyendo la 140– y a su vez participa como socio en otras empresas del rubro como Ecotrans y Transporte 1° de Septiembre (línea 93). La empresa pertenece a los hermanos Claudio y Mario Cirigliano, que también son accionistas de la firma TBA, que opera las ex líneas de ferrocarriles Sarmiento y Mitre. Detrás de los dos gigantes aparecen compañías más chicas, que también ya dejaron atrás el modelo de sociedad de componentes, como La Nueva Metropol (dueña de las líneas 65, 194, 195 y 228) o Micro Omnibus General San Martín (que controla la 19, 67 y 707).

Blog. Más información y comentarios sobre consumo en blogs.lanacion.com.ar/ secretos-de-la-piramide

TERMOMETRO COSECHA AGRICOLA CASI RECORD La estimación de la próxima cosecha se incrementó por la mejora de los rindes, según la consultora IES. Se espera que sea 48% superior a la del ciclo previo y con un volumen cercano al récord histórico conseguido en 2007/08. PRODUCEN MENOS CIGARRILLOS En el primer bimestre del año, la producción de cigarrillos cayó 2,8%, en relación con el mismo período de 2009, de acuerdo con el índice de producción industrial que elabora el Centro de Estudios Económicos Orlando J Ferreres & Asociados.