Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico Introducción a la ITC BT 52
Enric Fajula, Adjunto a Dirección Técnica AFME
Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico 129 Miembros 15.000 empleados Facturación 4.600 M €
Departamentos: Comercial (Nacional + Exterior) Técnico EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Departamento Técnico: Normalización • Instalaciones • Toma de corriente • Protección modo 2 (caja de control) Legislación • ITC-BT-52 del REBT
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Proyecto de Real Decreto por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT52 “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos”, del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones técnicas complementarias del mismo
Se prevé que el texto definitivo del R.D. se publique a finales de 2013 o principios de 2014 EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Artículos del Real Decreto: Dotaciones mínimas en edificios de nueva construcción Viviendas unifamiliares: Circuito para alimentar 1 VE Aparcamientos colectivos: Canalización principal Aparcamientos flotas privadas o empresa y públicos: Instalaciones para alimentar 1 estación cada 20 plazas Vía pública: s/ plan movilidad sostenible de municipios
Dotaciones mínimas en instalaciones existentes Aparcamientos públicos: Instalaciones estación cada 50 plazas
para
alimentar
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
1
Modificación ITC´s del REBT (1 de 2) ITC-BT-04 Documentación y puesta en servicio de las instalaciones. Requieren proyecto si: Instalaciones recarga VE (en general): P > 50 kW Inst. de recarga en el exterior: P > 10 kW Instalaciones modo 4: Sin límite
ICT-BT-05 Verificaciones e inspecciones Inspección inicial si requieren proyecto
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Modificación ITC´s del REBT (2 de 2) ICT-BT-10 Previsión de cargas para suministros en Baja Tensión
Viviendas con VE Electrificación Elevada
Estacionamientos colectivos en edificios de propiedad horizontal: •
15% de plazas con VE (3680 W)
•
Simultaneidad con resto del edificio según ITC-BT-52 (depende de esquema, SPL, etc.)
ICT-BT-16 Instalaciones de enlace. Concentración de contadores (Medida carga VE y SPL) ICT-BT-25 Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y características (Nuevo circuito C13) EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
ITC-BT-52 Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
ITC-BT-52 Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos: Requisitos específicos en función del tipo de ubicación:
Aparcamientos en viviendas unifamiliares (Viviendas)
Aparcamientos o estacionamientos colectivos en edificios o conjuntos inmobiliarios en régimen de propiedad horizontal (Colectivos)
Otros: •
Estaciones de recarga para autoservicio, por ejemplo: vía pública, estacionamientos públicos de titularidad pública o privada, etc.
•
Estaciones de recarga con asistencia para su utilización, por ejemplo flotas, talleres, concesionarios, “electrolineras”, etc.
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
ITC-BT-52 Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos: Se definen los esquemas de instalación admitidos: 1a y 1b Troncal, con contador principal en el origen de la instalación y contadores secundarios en cada una de las estaciones de recarga. 1c Colectiva con contador principal y contadores secundarios individuales para cada estación de recarga (en concentración de contadores). 2a y 2b Individual con contador principal para cada estación de recarga. 3a Con circuito adicional individual para la recarga del VE en viviendas unifamiliares. 3b Con circuito adicional individual para la recarga del VE.
Las figuras son sólo ejemplos de los distintos esquemas
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Esquemas 1a y 1b Colectiva troncal, con contador principal en el origen de la instalación y contadores secundarios en cada una de las estaciones de recarga. Uno, o varios circuitos de recarga colectivos
Características Caja de derivación
Wh Contador principal
Cuadro de mando y protección para recarga del VE
LGA
SPL
Centralización de contadores (CC)
Estación de recarga
Wh
Ed. nuevos: SPL opcional
Estación de recarga
Contador secundario
Ubicación en P. Colectivos y Otros
Wh
Contador secundario
Ed. existentes: SPL obligatorio Cuadro general de protecciones en CC o en zona común
Leyenda: LGA: línea general de alimentación. SPL: sistema de protección de la LGA
Contador secundario obligatorio si hay transacción comercial
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Esquema 1c Colectiva con contador principal y contadores secundarios para cada estación de recarga. Centralización de contadores para recarga del VE
LGA
Wh Contador secundario
Wh Contador principal
SPL
Circuito de recarga individual
Wh Contador secundario
Resto de circuitos de la instalación
Leyenda: LGA: línea general de alimentación. SPL: sistema de protección de la LGA
Características Ubicación en P. Colectivos y Otros
Circuito de recarga individual
Estación de recarga
Ed. nuevos: SPL opcional Estación de recarga
Ed. existentes: SPL obligatorio Cuadro general de protecciones en CC o en zona común Contador secundario obligatorio si hay transacción comercial
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Esquemas 2a y 2b Individual con contador principal para cada estación de recarga (en la CC). Centralización de contadores de viviendas (CC) Contadores Bornes de principales salida de la CC
Instalaciones interiores de viviendas
Wh
Características
DI
Wh LGA
Circuito de recarga individual
Wh
Wh Contadores principales
Extensión de CC de viviendas para estaciones de carga del VE
Leyenda: LGA: línea general de alimentación.
Circuito de recarga individual
Estación de recarga
Estación de recarga
Ubicación en P. Colectivos Cuadro general de protecciones en CC o en zona común. No se requiere SPL No hay contadores secundarios
DI: derivación individual
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Esquema 3a Circuito adicional individual para la recarga de VE en viviendas unifamiliares. Cuadro o cuadros con los DGMP
Características Circuitos interiores de la instalación
Contador principal
Nuevo circuito C13 No se requiere SPL
Wh IGA
Contador secundario opcional
Wh
Leyenda:
Circuito, o circuitos adicionales dedicados a la carga del VE
Contador secundario opcional Representa ampliación de la instalación
IGA: interruptor general automático DGMP: dispositivos generales de mando y protección
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Esquema 3b Circuito adicional individual para la recarga de VE.
Contador principal
Cuadro o cuadros con los DGMP
Wh IGA
Circuitos interiores de la instalación para recarga del VE, o para otros usos
Contador secundario opcional
Wh
Leyenda: IGA: interruptor general automático DGMP: dispositivos generales de mando y protección
Circuito, o circuitos adicionales de recarga del VE, individuales o colectivos
Características Ubicación: Otros tipos de instalaciones Representa una ampliación de la instalación existente (por ejemplo en taller mecánico) No se requiere SPL Contador secundario opcional
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Instalación en aparcamientos comunitarios Posibilidad de que distintos esquemas de instalación coexistan en un mismo aparcamiento. En edificios nuevos Preinstalación obligatoria:
Sistemas de conducción de cables (tubos, canales, bandejas, etc.) para la canalización colectiva (dimensionada para al menos 15% plazas)
Instalación de al menos un módulo de reserva para el contador y sus protecciones en la centralización de contadores
En edificios existentes: Al instalar el primer punto de recarga deben preverse los elementos comunes Para futuras instalaciones
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
SPL: Sistema de protección de la línea general de alimentación Función: Sistema que actúa sobre los circuitos troncales (1a, 1b y 1c) para alimentar vehículos eléctricos (regulando la intensidad o desconectándolas) para evitar que se supere un determinado nivel de corriente (consigna). Medida de la I de consigna: En la LGA ya que el objetivo último del SPL es proteger este conductor contra sobrecargas. Su instalación es opcional en edificios nuevos usando esquemas troncales Su instalación es obligatoria en edificios existentes usando esquemas troncales Se está desarrollando una norma para cubrir los requisitos de seguridad de los SPL (EA 0048). EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Otros requisitos de instalación destacados (1 de 4) IGA al inicio de los circuitos colectivos como protección general. Los circuitos de recarga son dedicados a VE (no otros usos). Tipos de canalizaciones (conductores + sistemas de conducción) según ITC de aplicación a la ubicación. Concepto de punto de conexión: 1 toma de corriente o 1 conector.
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Otros requisitos de instalación destacados (2 de 4) Cada punto de conexión protegido individualmente por: Interruptor diferencial de 30 mA de tipo A, e Interruptor Automático (IA):
Modos 1 y 2: 10A (o 16A s/ fabricante).
Modo 3: Depende de la intensidad asignada del punto de conexión.
Ambas protecciones pueden estar integrada en la estación de recarga. En caso contrario tienen que instalarse fuera de ella.
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Otros requisitos de instalación destacados (3 de 4) El IA que protege la línea que alimenta la estación de recarga puede ser superior a la suma de intensidades asignadas de los puntos de conexión de la estación de recarga debido a:
La tolerancia de la señal PWM (comunicación entre VE y estación de recarga)
Consumo interno de la propia estación
Condiciones ambientales
Se recomienda consultar la documentación del fabricante de la estación de recarga
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Otros requisitos de instalación destacados (4 de 4) Circuitos protegidos sobretensiones:
contra
Temporales (POP): protegen contra sobretensiones temporales como por ejemplo debido a rotura de neutro
Transitorias (SPD): 1 en cuadro principal y 1 en estación de recarga si se encuentra a más de 10 m del cuadro principal.
EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013
Taller infraestructura de recarga del vehículo eléctrico
Organizan:
