131118 EVS taller infraestructura de recarga - caso práctico ...

18 nov. 2013 - Contactor Salida 16A. Bornes de alimentación salida de conector. COMPONENTES INTERIORES WBC Básica. Cable y conector. SAE J1772 ...
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Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico Caso práctico: aparcamiento público/privado, sistema multipunto CIRCUTOR S.A.

Organizan:

ACERCÁNDONOS A LOS PROBLEMAS : PREMISAS 1. La “hemorragia legislativa”, no es propio de países tecnológicamente avanzados. 2. En nuestro país las recargas se van a realizar mayoritariamente en el interior de los aparcamientos y no en la vía pública. Como máximo 1/10 puntos de recarga. 3. Los VE van a cargar preferentemente en Modo 3 y con toma tipo 2. Instalar UN PUNTO de recarga no constituye ningún problema para cualquier electricista; su tarea debe limitarse a dotar la línea eléctrica con las respectivas protecciones para una potencia de 3,7 a 7,3 kW alimentando el punto de recarga. 4. ¿Dónde residen pues aquellos “graves problemas” que limitan el desarrollo de los VE? •

Aparte de los problemas de tipo normativo/administrativo analizados



Existen barreras conceptuales “todos-ninguno. En el momento actual no resulta económicamente factible dotar todas las plazas de un pk con un punto de recarga.



El problema aparecería cuando se quiere carga simultáneamente varios VE en un mismo aparcamiento. Una solución estaría pues en los Sistemas MULTIPUNTO . EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

INFRAESTRUCTURA DE RECARGA PÚBLICO

PRIVADO

Vía Pública

Aparcamiento acceso público

Privada vinculada

Privada de refuerzo

Vía pública (promoción de demanda, emergencia)

Aparcamientos públicos, centros comerciales, complejos deportivos, electrolineras

Viviendas unifamiliares, viviendas plurifamiliares, aparcamientos de pupilaje, flotas

Aparcamientos en sitios de trabajo, rentings

5-10% puntos máximo

NO SIEMPRE ES NECESARIO ACUDIR AL MULTIPUNTO. EXISTEN DIVERSOS EQUIPOS Y SOLUCIONES

BASIC • 2 – 10 PUNTOS DEPENDIENTO DEL TAMAÑO DEL PARKING • 32 A (MONOFÁSICO) 7,2 KW @ MODO 3 /@ RFID PREPAGO • MEDIDA ENERGIA @ COMUNICACIONES PARA FUTURO

ADVANCE (Para cumplir la ITC BT 52) • 1 PUNTO RECARGA POR CADA 50 PLAZAS + ALGUNO DE MOTOS • 32 A (MONO) 7,2 KW + ALGUNO 32 A (TRI) 22KW CARGA SEMIRÁPIDA • MEDIDA kWh @ COM @ SIG (CONTROL POTENCIA + MONITORIZACIÓN)

PERFORMANCE (SISTEMAS + COMPLEJOS) • COMO ADVANCE + PANTALLA TÁCTIL MULTIUNTO • CONEXIÓN CON EQUIPO DE PAGO Y GESTIÓN • FILTRO DE ARMÓNICOS

Nuevas oportunidades para las empresas instaladoras

Fuente de Alimentación

Leds de colores en tapa exterior Bornes de alimentación salida de conector Módulo Recarga Modo 3

Cable y conector SAE J1772 Contactor Salida 16A

COMPONENTES INTERIORES WBC Básica EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

DIVERSOS EQUIPOS Y SOLUCIONES BASIC • 2 – 10 PUNTOS DEPENDIENDO DEL TAMAÑO DEL PARKING • 32 A (MONOFÁSICO) 7,2 KW @ MODO 3 /@ RFID PREPAGO • MEDIDA ENERGIA @ COMUNICACIONES PARA FUTURO

EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

DIVERSOS EQUIPOS Y SOLUCIONES ADVANCE (Para cumplir la ITC BT 52) • 1 PUNTO RECARGA POR CADA 50/20 PLAZAS + ALGUNO DE MOTOS • 32 A (MONO) 7,2 KW + ALGUNO 32 A (TRI) 22KW CARGA SEMIRÁPIDA • MEDIDA KWH @ COM @ SIG (CONTROL POTENCIA + MONITOREO)

EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Retos y oportunidades para las empresas instaladoras

Equipos individuales, o con un número reducido de puntos para la recarga de VE, seguros, fiables, sencillos, fáciles de instalar y de operar EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Retos y oportunidades para las empresas instaladoras

COMPONENTES INTERIORES WB Mix (Toma Schuko+Tipo2) EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Retos y oportunidades para para el instalador

Comunicaciones y gestión de la energía con equipos intermedios EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

LGA

Comunicaciones

CVM MINI

EDS-3G

Electricidad

Línea de Potencia

(n=10)

COM RS 485 RVE-WBM

RVE-WBM

RVE-WBM

RVE-WBM

SISTEMAS MULTIPUNTO sin HMI controlador master

¿Qué hacer cuando nos solicitan N puntos, no hay suficiente potencia, se quiere almacenar la información, o realizar una gestión más completa desde una plataforma superior, etc?

EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Infraestructuras de recarga para VE

La importancia de los equipos para aparcamientos EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

El principal problema es …. La infrautilización del sistema y equipos

Más de 40 aparcamientos en diversas ciudades, algunos con más de 100 puntos EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

El monitor como interface “amable” entre usuario y VE para gestionar la recarga EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

CONTROL DE LA POTENCIA • Control Demanda (ejemplo 8kW disponibles)

3,5kW

Energía Disponible

3,5kW

Energía Disponible Analizador Redes

3,5kW

EnergíaNO Disponible Energía disponible

EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

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Potencia/Energía

Comunicaciones y gestión de la energía

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Retos y oportunidades para para el instalador

Ciclo de Carga VE -RVE 26

4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Potenccia kW

Energía kWh

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Potencia/Energía

Equipos para garajes y parkings con sistema Multipunto y torretas dobles

Ciclo de Carga VE -RVE 26

4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Potenccia kW

Energía kWh

Las flotas de VE para pk, empresas y servicios

PERFORMANCE • COMO ADVANCE + PANTALLA TÁCTIL MULTIPUNTO • CONEXIÓN CON EQUIPO DE PAGO Y GESTIÓN • FILTRO DE ARMÓNICOS

EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

PERFORMANCE • COMO ADVANCE + PANTALLA TÁCTIL MULTIPUNTO • CONEXIÓN CON EQUIPO DE PAGO Y GESTIÓN • FILTRO DE ARMÓNICOS

EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Multipoint Integration

EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Habrá que cumplir Normativa en Parking Público ES: RD ICT BT 52 @ UE: Directiva 012/2013

Control de Acceso y tarjetas RFID Prepago suministradas por el propietario del Parking

Facturación a partir de la energía real cargada (o no). Comunicaciones RS y TCP-IP para gestión remota. Control Cargas

PROBLEMAS PRINCIPALES 1. 2. 3. 4.

Limitación de potencia de la instalación ATENCIÓN A LA POTENCIA CONTRATADA Atención a las protecciones, al bus de comunicaciones y al software de control Wall Box individuales directas y Monitor informativo RECARGA MONÓTONA VE Wall Box Sistema Multipunto. HMI usuario-VE, activación, visualización, Data server, comunicaciones Ethernet/ 3G limitación de cobertura, producto en evolución. 5. Un futuro no inmediato. Sistemas más potentes integrados con Back-Office y protocolos específicos de gestión (OCPP, EMMS, Circarlife,…) IMPORTE DE UNA RECARGA COMPLETA VE std 3-4 Euros IMPORTE DEL APARCAMIENTO DURANTE 6-8 Horas? RECOMENDACIÓN TARIFA PLANA 1€/hora EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

“Sucede muy a menudo que el hombre se engaña primero a si mismo, antes de engañar a los otros” (Jaime Balmes)

Organizan:

No, nos engañemos pues, los nuevos VE y sus infraestructuras de recarga, acaban de nacer.

MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN

Electric Vehicle Charge in Smart City AROUND THE GLOBE Next Worldwide Electric Vehicle Symposium will be 2013 in Barcelona