Martes 27 de abril de 2010
LA NACION/Sección 5/Página 3
GENTILEZA LAN
| CARGA AEREA |
LAN Cargo se afirma como jugador global Es la aerolínea con mayor capacidad operativa para cargas refrigeradas en los Estados Unidos Por Emiliano Galli Enviado especial MIAMI, Estados Unidos.– Quedan todavía heridas de la peor crisis que afectó al País Consumo. En el Dolphin Mall, uno de los shoppings de esta ciudad, las vidrieras anuncian el lanzamiento de la temporada de verano, pero no quitan de ninguna manera los carteles de Sale o Clearence, la única manera de captar clientes. E pur si muove, es la frase que, sin embargo, mejor pinta a la economía norteamericana. Así piensa LAN también, la aerolínea chilena de mayor proyección regional y presencia global que, el miércoles último, inauguró en el Aeropuerto Internacional de
Miami, un apéndice de 3000 m² en su bodega refrigerada para productos perecederos, apuesta que tiene un sólo apellido: América latina. Desde las 200.000 toneladas de flores de Colombia y Ecuador, pasando por los espárragos peruanos, el salmón y la fruta chilenas y hasta el arándano argentino, LAN Cargo confía ciegamente no sólo en la capacidad de recuperación tras la crisis de las exportaciones latinoamericanas, sino sobre todo en el potencial que tienen para seguir creciendo. Así invirtió US$ 4 millones en la ampliación de sus instalaciones –que convirtieron a la línea aérea en la compañía con mayor espacio de frío disponible en todos los Estados Unidos–, llevándolas a un total de 40.000 m² donde, cada semana, opera 3500 toneladas de exportación y 3300 de importación, que llegan en 115 despachos, entre aviones cargueros exclusivos y de pasajeros. “Ya estamos en un 25% por encima de lo operado semanalmente en 2009, y nos estamos acercando a 2008, que fue el año récord”, contó a LA NACION
El edificio corporativo de LAN Cargo y sus bodegas, en Miami
Sebastián Pereyra, director a cargo de Exportaciones de LAN Cargo en Miami.
Planes de la compañía Cristian Ureta, gerente general de LAN Cargo, remarcó en una conferencia de prensa con periodistas latinoamericanos invitados a la inauguración que LAN “realizó una inversión de 70 millones de dólares en los últimos años en la terminal de Miami, y más 1000 millones en la flota. Invertiremos 500 millones más en aviones en los próximos 2 o 3 años”, amplió Ureta. Ureta reconoció que LAN es un caso
“único” ya que en su mix de facturación el negocio de cargas “representa un 35%”. En 2009, con fletes aéreos que se derrumbaron en un 30% respecto de 2008, la compañía facturó 980 millones de dólares (60% de importaciones y 40% de exportaciones). “Para este año esperamos una recuperación [del flete] de alrededor de un 16% y recién en 2011 recuperaremos los de 2008”, proyectó el ejecutivo. Aún así, en 2009 LAN se mantuvo activa: a la compra de dos cargueros Boeing 777F (de 653 metros cúbicos de capacidad) se sumó el aterrizaje definitivo en lo que Ureta mismo
cree que será el gran negocio de los próximos años, que es el inicio de las operaciones domésticas en Brasil, con la filial ABSA (Aerolíneas Brasileñas SA). “Es el mercado [doméstico] más grande de América latina”, indicó. Es el motor que aceita los engranajes del gigantesco hub de LAN en Miami, con entre el 35 y 40% de las operaciones de comercio exterior. Si bien la Argentina participa con apenas el 6% del movimiento total, continúa bien conceptuada, y sigue siendo objeto de inversiones por parte de la línea aérea porque ven buenas perspectivas de crecimiento. LAN fue la primera en operar cargueros directos desde Tucumán a Miami con arándanos. “Este año serán 30 los vuelos charteados desde Tucumán. En 2009 fueron 20”, contó Carlos Larraín a La Nacion, el gerente del negocio de cargas de LAN en la Argentina. Con esta última inversión, LAN logró duplicar la capacidad operativa de los procesos de importación, no sólo por lo logrado en metros cuadrados, sino por la renovación de los equipos que mueven la carga dentro de las bodegas, todos eléctricos ahora, propulsados con megabaterías. “En 2010, el crecimiento fuerte de la región será en Europa”, comentó Ureta. Y tras un señalar cómo planean fomentar las operaciones directas con Amsterdam y Fráncfort, con sus 4 vuelos semanales desde Miami, deslizó un tenue anticipo de que China está en los planes de la línea chilena que ya es el jugador global para la región.
