SÁBADO | 11

| Sábado 6 de octubre de 2012

mesa para dos

Top 5

A los 26 años, además de brillar en las canchas posa para marcas y revistas de moda, y volvió a ser uno de los solteros más codiciados

Inspiradores de la semana

Facundo Pieres. “No soy modelo, pero sí exploto mi imagen”

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trasplantada

^ a poco más de un mes del trasplante en el que recibió un riñón de su madrina Sandra Mihanovich, la joven se destacó el miércoles en la fiesta Dandy night

Texto Soledad Vallejos | Foto Gustavo Bosco

O

jos azules, piel algo tostada, una sonrisa de dientes blanquísimos y, tal vez para sumar carácter y un poco de rudeza a su look algo aniñado, una barba apenas crecida y bien recortada. No es en vano, Facundo Pieres, con 26 años, no sólo brilla en el polo. Posó para importantes campañas publicitarias de marcas como Etiqueta Negra, Movistar, Nespresso, Alvear, Citi, La Providencia y, además, junto con sus tres compañeros del club de polo Ellerstina, también para Jeep. Dice que el mote de modelo no le calza. Pero su figura es difícil de disociar de la de su amigo Ignacio Figueras, polista de mediano handicap y una larga experiencia ante las cámaras, con la marca Ralph Lauren como emblema. Por eso, cada vez que a Pieres le llega un ofrecimiento publicitario, “la palabra de Nacho es una de las más valiosas”, confiesa a la nacion. Pero él prefiere hablar de polo y, en ese terreno, su voz desliza un tinte de orgullo. Apenas con 19 años, se convirtió en el polista más joven del mundo en alcanzar los diez goles de handicap. Muchos lo señalan como el nuevo rey del polo y, ante tal afirmación, salta inexorable la comparación con Adolfo Cambiaso. Aunque si hay algo que Pieres parece no haber heredado de otro de los mejores jugadores en la historia del polo es su bajo perfil. Pero su imagen cobra fuerza, y se impone nuevamente. Es que la revista Vanity Fair lo consideró uno de los diez polistas más sexy del mundo. Está otra vez soltero, y así renueva su ficha como figurita codiciada. “Si tengo la oportunidad de explotar mi imagen lo hago, me parece bien. El polo lo necesita, y me gusta poder darle más popularidad”, dice Facundo Pieres en el quincho de su haras, en General Rodríguez, un rústico espacio de reunión donde los protagonistas son una mesa de pool, decenas de trofeos y dos gigantografías donde él luce, arriba de uno de sus caballos, la línea de ropa Etiqueta Negra-Ellerstina. Para él, ésta es la mejor época del año. “Porque estoy en Buenos Aires hasta fines de diciembre, y estar en el campo y con mi familia es una de las cosas que más disfruto”, di-

ce. El resto del año se reparte entre viajes a Europa, Estados Unidos y Australia. En su haras La Ellerstina entrena los siete días de la semana. “Una hora y media arriba del caballo y una rutina física en el gimnasio”, cuenta. Después, su día lo reparte entre encuentros con amigos y almuerzos familiares en los que, mal que les pese a las mujeres de la casa, “casi no se habla de otra cosa que de deportes”. –¿Siempre tuviste claro que éste era tu destino? –Al principio tenía un poco de dudas, pero estaba seguro de que quería hacer algo relacionado con el deporte. También me gustaba mucho el golf, y nunca sentí la presión familiar que me hiciera sentir “Uy, ojalá que juegue bien al golf porque si no estoy en el horno”. A los 14, cuando viajé por primera vez al exterior, supe definitivamente que quería dedicarme a esto. –¿Te hubiera gustado estudiar algo, ir a la universidad? –No, jamás. Siempre supe que lo mío era el deporte y no el estudio. –Es un deporte considerado por muchos elitista, pero figuras como vos o Cambiaso lo han popularizado. –No creo que sea elitista. Obvio que no es barato jugarlo, pero también lo podés hacer sin que te cueste una fortuna. Lo popular te lo da la TV, y si logramos que el Abierto de Palermo se vea masivamente en otros países como Inglaterra, China y Estados Unidos es un gran paso. –¿Cómo se maneja el ego en una familia de cracks? –Gracias a Dios hemos tenido una buena educación de mamá y papá. Siempre nos dejaron ser libres, pero inculcándonos, ante todo, el respeto, no tener maldad, sobre todo en un deporte tan riesgoso, y ser buenas personas. –¿Sentís que les estás haciendo sombra a tus hermanos con tanta exposición mediática? –No. Es algo que se va dando naturalmente. Gonzalo, el más grande, se casó muy joven y tiene un perfil más bajo. Nicolás, el menor, también se está por casar y es más tranquilo. Yo, por mi forma de ser y mi manera de jugar, me hice un poquito más popular. Y creo que todo el tema de la imagen y los sponsors

SonSoleS Rey obligado

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Salman RuShdie autor

^ en Joseph anton, su último libro, el autor recuerda los años en los que debió ocultarse del fanatismo luego de que el ayatollah khomeini lo condenara a muerte en 1989

3 Malbec, para casos especiales ^b^b^ Aunque admite que no suele tomar bebidas con alcohol, en alguna ocasión especial, cuando sale con amigos o en alguna cena romántica, elige un vino tinto. Malbec es su cepa preferida y, al momento de seleccionar una botella Facundo Pieres opta por la bodega Chandon: Terrazas de los Andes, selection malbec, 2008. Un vino mendocino, armonioso y suave, con notas picantes de violeta.

ayudan al deporte. Si tengo la oportunidad de explotar mi imagen, me parece bien. –¿Hay rivalidad con Adolfo Cambiaso? –Se habló mucho porque en los últimos años hemos llegado los dos equipos [La Dolfina, de Cambiaso, y Ellerstina, de los Pieres] a la final. Pero yo no siento una rivalidad personal con él; sí entre los equipos, eso es natural. Él no tiene nada que demostrar, por supuesto, y yo trato de hacer lo mejor para nosotros, para la familia y para la Ellerstina. –¿Qué puertas no se te abren por ser el rey del polo? –(Se ríe y piensa.) No hay muchas que no se te abran. Creo que en este lugar tenés ventajas sobre mucha otra gente. Nos contratan personas millonarias y poderosas, y a veces te llama la atención con los lujos que viven. Pero todo eso no me modifica. Tal vez algo que perdí por viajar tanto fue el contacto con algunos de mis amigos del colegio, gente que quisiera ver y no puedo. –Pero sí te facilitó el camino en la conquista con las mujeres. –No, qué sé yo. No creo que sea así. –¿Querés formar una familia pronto como tus hermanos? –No, por ahora no me veo ni casado ni con una familia. Estoy

bien así, solo por el momento. –¿Te interesa la política? –No, para nada. –Pero tendrás una opinión sobre el país. ¿Cómo lo ves? –Complicado. A mi gusto estamos muy mal, y lo peor es la inseguridad. También la pobreza; me duele saber que hay gente que vive mal. –¿Creés que el polo es una burbuja, como una isla? –Puede ser, pero no es sólo la burbuja del polo, también hay muchas otras burbujas. En realidad, cuando te va bien en un deporte siempre estás como en una burbuja. No pasa sólo en el polo, también en el tenis, en el fútbol o en el golf. –Pero para triunfar en el polo necesitás tener buenos y varios caballos que cuestan muchísimo dinero... –Es cierto. Pero tampoco a todos nos va tan bien. No se puede generalizar. Hay jugadores de polo a los que les va muy bien y otros que la sufren todos los días y tienen que laburar para mantener a su familia y la sufren. –En la vida, ¿cuál es tu handicap? –Trato de hacer lo mejor. En todo lo que hago pongo lo mejor de mí. Pero para ser un diez todavía me falta.ß

Paul mccaRtney músico, compositor

^ ayer se cumplieron 50 años de la presentación de “love me do”, canción compuesta por McCartney y John lennon e incluida en el primer disco sencillo de the beatles

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Salma hayek

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maRk ZuckeRbeRg

actriz, modelo

^ “estoy demasiado ocupada en disfrutar la vida como para ponerme a hacer dietas”, le dijo la actriz mexicana a la revista harper’s bazar en una entrevista publicada esta semana

programador, empresario

^ Mientras se encontraba de viaje en rusia, facebook anunció que la plataforma llegó a los 1000 millones de usuarios

Salidas

Cuatro ruedas para un viaje de lujo en el tiempo Autoclásica, en el Hipódromo de San Isidro, invita a conocer vehículos clásicos que dejaron su huella en la historia Jorge Pandini LA NACION

Mirar el auto, cerrar los ojos por un momento y olvidarse del aquí y ahora. Burlar la linealidad del tiempo y emprender un viaje que nos lleve al pasado. Volver a posar la mirada sobre ese auto y, ahora sí, revivir páginas guardadas en la historia. Así comienza este show que permite recordar a Perón saludando desde su Cadillac convertible, el mismo auto que luego usaron varios presidentes argentinos durante el breve trayecto de asunción por la Avenida de Mayo; sentir el viento en la cara, el olor a nafta y el calor insoportable en el cuerpo cuando la Maserati 250F giraba a fondo en el Gran Premio de Argentina de 1956 con Froilán González al volante; saludar emocionados, sin sentir molestia por la nube de tierra que nos envuelve, al paso de la “Galera” de los hermanos Emiliozzi que va imparable hacia la bandera a cuadros de otra legendaria batalla del TC argentino. Esa es, ni más ni menos, la propuesta de Autoclásica 2012, el festival de vehículos clásicos más importante de América del Sur, que estará abierta hasta el lunes en el boulevard del Hipódromo de San Isidro. Organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, el pase invita a ver más de 900 automóviles y motocicletas, muchos

de más de 100 años de antigüedad. Este viaje por el tiempo nos lleva a un recorrido para todos los gustos. Desde los monopostos de competición a las cupecitas del TC; desde modelos que fueron la avanzada tecnológica de los años 20 o 30 hasta los deportivos más deseados de todos los tiempos. Y un detalle que no es menor: todos y cada uno de ellos está en perfecto estado. Sólo necesitamos llenar el tanque y poner primera a las emociones. ¿Cuál es el valor de un auto clásico? Piezas únicas en muchos casos, los autos de colección forman parte del patrimonio cultural del país. Sí, claro, hay modelos inmensamente costosos cuyo valor lo determina el deseo de quien lo quiere comprar y por quién lo vende. Sí, nadie lo dirá, pera hay modelos que pueden costar más de 10 millones de euros y otros que se pueden conseguir por 20.000 pesos y restaurarlos. Pero unos y otros tienen el mismo valor; la recuperación y conservación histórica de una parte de la historia mundial del automóvil. Por eso, recorrer esta muestra requiere del mismo espíritu que nos empuja por los pasillos del Louvre. Nadie quiere saber cuánto cuesta La Gioconda o la Venus de Milo; simplemente nos detenemos para deleitarnos con la majestuosidad de la obra producto del genio humano.

Una Bugatti T57 de 1935, una de las joyas de la muestra Algo parecido pasa con estos autos. Cada uno de ellos está en la muestra por tener un valor histórico. Y los automóviles son una conjunción fantástica de obre de arte y maravilla mecánica. Diseño asociado a la funcionalidad; creatividad aplicada al placer o el vértigo; máquinas que han desafiado los límites una y otra vez. Y eso es lo que procura también el Club de Automóviles Clásicos; no

todos podemos comprar un RollsRoyce de la década del 20; pero sí podemos empezar por un auto de los 60 o los 70 y, dedicarle tiempo y pasión para volverlo a su estado original. El Cadillac presidencial En 1902, el ingeniero e inventor Henry Leland creó un nuevo motor monocilíndrico y para bautizarlo utilizó el nombre del fundador de la

foto: oliver kornblihtt/afv

ciudad de Detroit, el oficial del ejército francés Antoine de la Mothe Cadillac. Este año, la prestigiosa marca cumple 110 años. Y aquí hay uno de los Cadillacs más importantes del país: el descapotable presidencial. Cedido para esta muestra por la presidencia de la Nación, se trata de un V8 OHV 1955 incorporado a la flota presidencial durante la segunda presidencia de Juan Domingo Perón. Esta unidad

sólo tiene 15.000 km y se encuentra en estado original. Los que tienen más canas podrán recordar a Perón en este auto, que también traslado a Arturo Frondizi con Dwight Eisenhower por la Avenida de Mayo. Casi todos los presidentes lo usaron. Sólo Cristina prefirió un auto cerrado y moderno. Y como anécdota vale recordar la imagen del presidente venezolano, Hugo Chávez, que lo manejó por los caminos de la quinta de Olivos, con Julio De Vido como acompañante. El querido Froilán Este hombre disputó 26 Grandes Premios en nueve temporadas (19501957 y 1960); fue el primer piloto en llevar una Ferrari a la victoria en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Inglaterra de 1951. El Cabezón, para los amigos, el Toro de las Pampas, para la prensa internacional de aquellos años; amado en nuestro país y adorado en Maranello, José Froilán González cumplió ayer 90 años. Y Autoclásica festeja hoy, a las 16, su cumpleaños junto con la Maserati 250F de 1956 con la que corrió el Gran Premio de la República Argentina. Junto con ese auto hay otras joyas del monoposto que dejaron su huella en el pavimento de las pistas. Alfa Romeos de todos los tiempos, siempre caracterizados por belleza y deportividad; los elegantes Rolls-Royce; 25 Ferraris cuidadosamente seleccionadas (modelos 250, 275, 330, 365, Dino y muchos más); y hasta el menos glamoroso pero indudablemente querido Rastrojero, compañero de mil batallas, se lucen aquí orgullosos, desafiando el paso del tiempo, y listos para volver a emocionarnos.ß