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el dakar 2014
| Miércoles 8 de enero de 2014
Terranova da pelea bien arriba
El favorito para ganar en quads abandonó tras un accidente en el que se le cayó el vehículo por un barranco de más de 400 metros; podría haber sido su última participación
Marcos Patronelli. “Se destrozaba el cuatriciclo y a mí, el corazón”
S
AN JUAN (De un enviado especial).– Orly Terranova se mantiene firme en la pelea por el Dakar en la categoría autos. Con su Mini marcha segundo en la clasificación general, detrás de su compañero español Nani Roma. El mendocino ayer finalizó cuarto en la etapa que unió San Rafael, Mendoza, con esta ciudad. En un momento perdió tiempo, ya que auxilió al gran Stéphane Peterhansel, que sufrió seis pinchaduras. “Estoy muy conforme. Se nota que este Dakar es mucho más duro. Estamos apenas en la tercera jornada y ya tenemos muchísimas novedades. Lo importante es mantener la calma y tener suerte. La preparación física este año será más relevante que en otras ediciones”, comentó Terranova a la nacion. El que también marcha a buen ritmo es el debutante Federico Villagra, que quedó noveno en la etapa, a 10m54s, y 11° en la general. “Esto es muy distinto a lo que estoy acostumbrado. Es una lucha permanente contra las adversidades”, resumió el cordobés múltiple campeón de rally. Lucio Álvarez, en tanto, padeció un inconveniente de amortiguación a 60 kilómetros de la llegada al campamento; además, entre los argentinos, Juan Manuel Silva, que se ubicó en la posición 38, se mostró “muy feliz hasta ahora”, y Emiliano Spataro (Renault), quedó situado 33° en la etapa y 26° en la clasificación general.
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segunda la trepé de casualidad, con tironeos, con un 10 por ciento de potencia nada más. Ahí pensé que no podía más. Encaré la tercera cima y como no podía, busqué para el costado, pero no me di cuenta y la montaña me llevó. Sentía que iba para arriba, para el costado y para abajo a la vez. Entonces pensé en dar la vuelta donde había una pendiente muy pronunciada. La tomé para girar el cuatri; estaba calzado en un escalón, frenado, pero salió volando hacia abajo”, fue el relato tranquilo de Patronelli. —¿Cómo fue el momento del accidente? —Cuando el cuatri se me fue me quedé viéndolo. Nunca tuve que saltar, no me pasó nada. Tuve suerte porque si hubiese hecho cinco metros más, me hubiese lastimado muchísimo. No era para matarse, pero hubiese sido muy grave. De hecho, cuando bajé a ver el cuatri destrozado tuve que tirarme de cola porque la pendiente era muy pronunciada. —¿Qué sentiste en ese momento? ¿Cuál fue tu reacción? —Se me partió el corazón. Veía como se partía el cuatriciclo. En el momento, caliente, uno no se da cuenta de lo que pasa. Pero al segundo me agarró una gran bronca. No por mí, sino por todos los que estuvieron en este proyecto. En los chicos que trabajaron como nunca para preparar este Dakar, en los anunciantes, que aportan una gran confianza… Las horas de entrenamiento…. A Fer, de Catupecu Machu, que todos los días me enviaba mensajes, a la gente del rock. —¿Te arrepentís de algo? —Y… Era una etapa maratón; uno debe ser más cuidadoso que nunca. Fueron tres minutos fatales. —¿Cuál fue el error? —El cuatri falló. Me pasó eso. Ahora entiendo que tendría que haber
Toda la desilusión de Marcos Patronelli, que se accidentó y quedó afuera de la competencia parado, desarmado y enganchar el tanque de combustible. Eran sólo 15 minutos de trabajo y seguir. —¿Cómo fue el rescate? —La organización se portó muy bien. Quedé del lado izquierdo de la montaña. No había ni ruido. Ahí sí me dio miedo, porque pensé que nadie me iba a venir a buscar. Por suerte el teléfono agarró señal y pude decir dónde estaba. El boliviano Nosiglia se portó muy bien conmigo. Tiré la baliza del cuatriciclo, pero sabía que el helicóptero donde estaba no podía venir a buscarme. Y me subí al cuatriciclo del boliviano. Hicimos 10 kilómetros por el cauce de un río, estábamos perdidos también. Hasta que llegó el helicóptero de Etienne Lavigne (director de la prueba), le hicimos señas y me rescató. El sistema de la organización
es fabuloso, porque uno está conectado permanentemente con París, aunque parezca mentira. —Dijiste que quizá era el último… ¿Vas a seguir corriendo el Dakar? —Es difícil que corra un Dakar más. La familia me lo dijo varias veces:
zona de espectadores Estos son los cuatro puntos que tendrá el público para seguir la quinta etapa, que unirá Chilecito con Tucumán: Belén (Catamarca, 7.55); Santa María 1 (Catamarca, 10.45); Santa María 2 (Catamarca, 12), y Santa María 3 (Catamarca, 13.20).
“Si querés correr, andá. Pero dejate de joder”. —¿Por qué decís que es el último Dakar? —Es un tema familiar. Mi mamá no quiere que corra más. Sufre mucho. Soy el hijo y en la vida hay cosas mucho más importantes. Tengo mi familia, una empresa, no vivo de esto. Me encantaría estar arriba del cuatriciclo permanentemente y correr en el campeonato argentino, que es fantástico, y en otros lugares del mundo. Pero mis viejos nos enseñaron a laburar, a tener otro estilo de vida y somos responsables con el trabajo. —¿Pensabas que este Dakar era tu despedida? —Venía muy tranquilo. El equipo es espectacular. Yo había medido a los demás pilotos. Sé hasta dónde va Ra-
fa Sonik, el chileno Casale viene con un par de problemitas, Bonetto venía bien. Todo el tiempo uno va midiendo todo. Uno viene a ganar, no a pasear. Y acá estoy. El Dakar siempre hay que correrlo. Podés ser el mejor del mundo y una piedra te deja afuera. No es joda. Esta carrera es muy extrema. Arriba de un cuatriciclo vemos cortadas y piedras a cada cinco metros, y en cada tramo hay peligro. —¿Pensaste en algún momento que podías seguir? —Sí. Me doy cuenta de que soy un ignorante bárbaro. Porque cuando dio un par de vueltas, pensé en bajar para seguir. Pero el cuatri no paraba de caer; quedó totalmente destrozado. —¿Es el momento de mayor angustia desde que corrés el Dakar? —Sí; me da pena. Es horrible. Sé que
tengo las condiciones para sortear ese inconveniente, pero pasó y ya está. —¿Qué te dijo Alejandro? —Ahora me río. Hablé con Alejandro, mi hermano, y bromeamos. En 2009 salí segundo; en 2010 gané; en 2011 ganó Ale y abandoné; en 2012 ganó Ale y yo salí segundo, y en 2013 gané. Le dije que ahora con este abandono, en 2015 gana él y en 2016 lo gano yo. Y mi mamá nos mata. —Con tu abandono, ¿quién es el candidato ahora? —Me parece que Sonik es un gran piloto. Pero no quiero decir quién puede andar bien. Estará muy abierto. —¿Vas a seguir por los medios el Dakar ahora? —No. O lo corro o ni lo miro. Mañana vuelvo a Las Flores para ir a trabajar. Me olvido del Dakar.ß
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Dakar 2014 Recorrido
Por recorrer
Etapa de hoy
CHILE
BOLIVIA
Uyuni
Iquique
Calama Antofagasta
El mendocino marcha segundo en la general ● Jornada accidentada
Enviado especial: Roberto Berasategui | Foto: AP
AN JUAN.– El helicóptero lo trajo hasta el campamento instalado en el departamento Rivadavia, donde se emplaza el tradicional Zonda. Ese no era el lugar de motociclistas ni pilotos de cuatriciclos, ya que anoche quedaron aislados en la zona de El Barreal, donde cumplieron con la etapa maratón (sin asistencia para continuar hoy rumbo a Chilecito). Llegó con la indumentaria de piloto, el casco en la mano, y la cara era una mezcla de tierra y bronca. Los gestos eran más intensos que la capa de tierra que parecía maquillaje en su rostro. Marcos Patronelli, muy amable pese al momento de angustia y de desazón, estuvo escoltado por su hermana, Clara, y pidió cinco minutos para quitarse el pesado traje, lavarse la cara y atender a la prensa del Dakar. Con el rostro limpio de tierra, pero con la misma bronca de antes, Marcos se sentó en una sillita que acomodó su hermana. Allí estaba el personaje del día. El gran favorito a ganar nuevamente el Dakar, que se convirtió en Trending Topic en Twitter –uno de los temas destacados del día– tras el abandono en la tercera etapa, desde San Rafael a San Juan, fue testigo de cómo su cuatriciclo se desarmaba completamente al caerse por un barranco de más de 400 metros de profundidad. “Me falló la inyección del cuatri por la altura. Los cuatriciclos están armados con el mismo programa de inyección. Con Alejandro (el hermano que también ganó el Dakar y que este año no corrió) controlamos eso puntualmente. Pero hubo algo mal, porque me pasaba mal la nafta y con la altura, sin oxígeno, se notó. A más de 3000 metros comenzó a parar el motor. Había tres motoqueros por ahí y me dijeron que le sacara el filtro. Tal cual, así fue y anduve bien, subí la primera montaña. La
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| Miércoles 8 de enero de 2014
Salta
El Salvador
S.Miguel de Tucumán
Chilecito
La Serena
ARGENTINA
En motos, Honda mantiene el invicto con el triunfo de Joan Barreda Bort, que había vencido en la etapa inicial donde superó a los dos grandes: Marc Coma (KTM) y Cyril Despres (Yamaha). Por su parte, Javier Pizzolito fue 57°.ß
Un día que dejó varios heridos
San Juan San Luis
Rosario
Valparaíso San Rafael Fuente: Dakar
LA CLASIFICACIÓN AUTOS
3rA eTApA
p. pilOTO
MArcA
1º Nani Roma (España)
Mini
b^b^b Varios pilotos se accidentaron ayer: el portugués Rubén Faría se cayó en el kilómetro 339 y, al igual que el italiano Carlo Seminara; ambos sufrieron politraumatismos. Kazuhito Fukarusa padeció fractura de la columna vertebral, Frans Verhoeven se fracturó el codo izquierdo y Juan Carlos Carignani padeció una fractura nasal.
2º Krzysztof Hollowczyc (Pol.) Mini
b^b^b La primera mujer argentina en participar en un Dakar, Alicia Reina, se quedó toda la noche en las dunas del Nihuil. Surfió un problema con la amortiguación, y como de noche ya no se puede transitar por las dunas porque la conducción es muy limitada con la luz artificial, pasó toda la noche allí, al igual que la tripulación de José Luis Di Palma. A las 5.30, tras reparar los respectivos inconvenientes, Reina salió hacia San Rafael. Llegó al campamento y luego, al mediodía, partió rumbo a San Juan.
1º Joan Barreda Bort (España) Honda
3º Leroy Poulter (Sudáfrica)
TieMpO 2h58m52s a 1m7s
Toyota
a 3m19s
4º Orlando Terranova (Arg.) Mini
a 4m54s
5º Guerlain Chicherit (Francia) Jefferies
a 6m52s
pOSiciOneS generAleS 1º Nani Roma (España)
Mini
9h20m13s
2º O. Terranova (Argentina)
Mini
a 9m6s
3º Nasser Al-Attiyah (Qatar)
Mini
a 10m
4º Carlos Sainz (España)
SMG
a 12m2s
5º Stephane Peterhansel (Fra.) Mini
a 24m8s
MOTOS
3rA eTApA
p. pilOTO
MArcA
TieMpO 3h47m3s
2º Cyril Despres (Francia)
Yamaha
3º Marc Coma (España)
KTM
a 4m41s
4º Alain Duclos (Francia)
Sherco
a 10m51s
5º David Casteu (Francia)
KTM
a 11m17s
1º Joan Barreda Bort (España)
Honda
9h56m44s
2º Cyril Despres (Francia)
Yamaha
3º Marc Coma (España)
KTM
a 13m56s
4º Alain Duclos (Francia)
Sherco
a 16m38s
5º F. López Contardo (España)
KTM
a 18m39s
cUATriciclOS
3rA eTApA
p. pilOTO
MArcA
1º Rafal Sonik (Polonia)
Yamaha
4h58m
2º Ignacio Casale (Chile)
Yamaha
a 3m50s
a 6m56s
pOSiciOneS generAleS
a 13m4s
TieMpO
3º Sergio Lafuente (Uruguay) Yamaha
a 4m2s
4º S. Husseini (Holanda)
Honda
a 4m51s
5º Abu-Issa (Qatar)
Honda
a 47m47s
pOSiciOneS generAleS 1º Rafal Sonik (Polonia)
Yamaha 12h23m45s
2º Ignacio Casale (Chile)
Yamaha
a 6m10s
3º S. Husseini (Holanda)
Honda
a 7m19s
4º Sergio Lafuente (Uruguay) Yamaha
a 7m26s
5º Abu-Issa (Qatar)
Honda
a 1h51m50s
cAMiOneS
3rA eTApA
p. pilOTO
MArcA
1º Andrey Karginov (Rusia)
Kamaz
2º Gerard De Rooy (Holanda)
Iveco
a 2m42s
3º Ales Loprais (Rep. Checa)
Tratra
a 4m54s
TieMpO 3h21m29s
4º Martin Kolomy (Rep Checa) Tatra
a 5m53s
5º Pep Vila Roca (España)
Iveco
a 7m22s
pOSiciOneS generAleS 1º Gerard De Rooy (Holanda)
Orly Terranova, en acción con su Mini
efe
Iveco
19h10m53s
2º Marcel Van Vliet (Holanda) Man
a 18m49s
3º Andrey Karginov (Rusia)
Kamaz
a 39m10s
4º Hans Stacey (Holanda)
Iveco
a 45m36s
5º Ales Loprais (Rep. Checa)
Tratra
a 45m58s
