BUENOS AIRES | 21

| Jueves 16 de enero de 2014

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/buenosaires

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Habrá reservorios en el parque Sarmiento para mitigar las inundaciones en Saavedra obras. Avanza en el pulmón verde la excavación de ocho hectáreas para que, ante lluvias excepcionales, reciban el caudal

excedente del arroyo Medrano; satisfacción de las víctimas de los anegamientos y quejas por la molestia de los trabajos

EL PARQUE SARMIENTO, MITIGADOR DE INUNDACIONES Por medio de una obra hidráulica y paisajística, se prepararán diversos sectores del parque Sarmiento para captar agua de desborde del arroyo Medrano y evitar que se inunde el barrio de Saavedra

Situación actual El arroyo Medrano pasa hoy entubado por debajo del parque Sarmiento que no permite filtraciones hacia el exterior

Al

Arroyo Medrano entubado

. Av elo hu ac i R Al

Terreno natural

EL FUNCIONAMIENTO HIDRÁULICO

Tiempo seco Agua de la napa freática drena hacia el Medrano

Área inundable ta la aP l e od Rí

En días de lluvia Av. R. Balbín

A fines de marzo, el parque Sarmiento contará con reservorios que recibirán el agua excedente del arroyo Medrano y aliviarán, así, las habituales inundaciones en el barrio de Saavedra. Actualmente, cuatro excavadoras y una flota de varios camiones trabajan a ritmo acelerado en el sector del parque cercano al extremo de Andonaegui y General Paz, junto al driving de golf existente, retirando tierra de lo que será el lecho del llamado “cuenco regulador” del arroyo. Como contrapartida, montañas de tierra pueblan el pulmón verde en diversos puntos, para perjuicio de los usuarios del lugar. Para poder concretar la obra, las cuadrillas de la empresa Automat removerán un total de 304.107 m3 de tierra en ocho de las 70 hectáreas que tiene el parque. Se tratará de una serie de depresiones en distintos niveles que no alterarán –aseguran las autoridades– el funcionamiento de las actividades deportivas y recreativas. Según explicó a la nacion el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, cuando el cuenco regulador esté seco será una superficie parquizada en la que se podrá, por ejemplo, jugar al fútbol o andar en bicicleta. Por encima, habrá pasarelas que permitirán pasear por arriba de los reservorios cuando estén llenos con el agua de desborde del arroyo Medrano, que nace en la provincia de Buenos Aires y surca entubado los barrios de Saavedra y Núñez. Ambos vecindarios sufrieron severos anegamientos, con agua hasta un metro de alto dentro de las viviendas, durante la gran tormenta del 2 de abril del año pasado. Un tramo del arroyo, que pasa por debajo del parque Sarmiento, será conectado al cuenco regulador. El ducto que transporta al arroyo tiene 3,5 metros de alto por 11 metros de ancho; habitualmente, el caudal llega a 15 cm de altura. Cuando por una precipitación excepcional supera los 3,5 metros, comienza a filtrarse y sale por los sumideros y bocas de tormenta hacia la calle.

Una obra que costará 40 millones de pesos

az lP ra e n Ge

Se podrá volcar agua del arroyo al cuenco en construcción

1 Cuando el nivel del Medrano es bajo, válvulas antirretorno impiden el paso del agua hacia el cuenco

2 Cuando el nivel del Medrano es alto, vierte hacia el cuenco por vertederos en los tabiques laterales del conducto (no representados)

Arroyo Medrano

Situación proyectada del cuenco A partir de la nueva obra, el arroyo drenará hacia una zona deprimida con islas, que actualmente se excava dentro del parque Terminación superficial del conducto

3 El cuenco puede continuar llenándose por encima del nivel de los vertederos

Av .T ri un vi ra to

LA NACIoN

Andonaegui

Ángeles Castro

Terreno natural

SAAVEDRA

Suelo permeable

Dren (caño perforado)

4 Cuando el Medrano se vacía, se abren las válvulas y el cuenco se va hacia el Medrano

Colector 150 m

C. Larralde

Fuente: GCBA / LA NACION

Cuando los reservorios en el parque Sarmiento estén concluidos, el agua excedente verterá hacia las depresiones, que podrán albergar entre 150.000 y 200.000 metros cúbicos. Esto sucederá, explican los funcionarios, antes de que el caudal circule hacia la trama urbana. Los trabajos fueron diseñados por los ministerios de Desarrollo Urbano y Ambiente de la ciudad, que desembolsarán $ 40.000.000. La obra no fue licitada, sino que se encargó a la adjudicataria del mantenimiento y ampliación de la red pluvial porteña. Se trata apenas de una complementaria a la construcción de un canal aliviador del Medrano, previsto en el Plan Director Hidráulico, pero aún no proyectado. Sólo

después del desastre de abril de 2013 se decidió encarar esa megaobra entre la Ciudad y los municipios de Vicente López, Tres de Febrero y San Martín. En cambio, avanza el proyecto para emplazar otro reservorio en el parque Saavedra, revelaron el ministro Chain y el subsecretario de Mantenimiento del Ministerio de Ambiente, Rodrigo Silvosa. La Asamblea de Inundados de Saavedra, que agrupa a vecinos que padecieron aquellos anegamientos, aprueba los reservorios. “En abril de 2013 no teníamos nada. Ahora, si bien no tenemos la obra principal, al menos surgen estos paliativos. También están dragando el cauce del Medrano y ampliando sumideros en el parque Saavedra.

Vamos a seguir reclamando que la Ciudad y los municipios avancen con el aliviador”, dijo Daniel Casabella, de la entidad. Si bien en líneas generales la obra es bienvenida, hay preocupación en torno al desarrollo de los trabajos. “Yo presenté hoy una denuncia en la Defensoría del Pueblo, porque si ocurre una lluvia fuerte antes de que se inaugure el reservorio, las montañas de tierra van a actuar como barreras y todo el agua se va a venir hacia mi casa”, sostuvo Graciela Mutto, vecina de Andonaegui al 3900, que, del otro lado de la calle, tiene un frente de tierra apilada proveniente de la excavación. Laura Borse, usuaria del parque, también se quejó: “La idea final que

se muestra en los papeles es buena y, si ayuda a mitigar las inundaciones, lo es aún más. Sin embargo, lo adecuado sería que se realizara considerando cómo impactar de la manera menos agresiva a los usuarios del parque y a la de fauna silvestre que habita en el lugar”, opinó.ß

del editor: qué significa. Un paliativo, que no será solución. Ya el gobierno de Ibarra tuvo un megaplán de reservorios. No se hicieron. Nunca se comprobó que fueran útiles.

Suben los peajes en rutas y autopistas

Las vías rápidas más caras

16

pesos Es lo que costarán los peajes en el acceso Norte en el horario pico. Hoy sale $ 13.

12

pesos Eso saldrán las tarifas en los peajes del Acceso Oeste en las horas pico. En la actualidad cuestan $ 10.

se hizo un solo kilómetro nuevo”. Los nuevos cuadros tarifarios para los automóviles que circulan por los accesos serán los siguientes: Acceso Norte: el peaje en los ramales Pilar y Campana en el horario pico (de 7 a 10 hacia la Capital y de 17 a 20 en el sentido a provincia) registrará una suba del 23% y pasará de $ 13 a $ 16. En el horario normal y los fines de semana, la tarifa subirá de $ 10 a $ 12 (20%). En el Acceso oeste: en las estaciones troncales de Ituzaingó y Luján, el peaje de los autos trepará durante el horario pico 20% y cambiará de $ 10 a $ 12. En el resto del día, el incremento será del 25% y la tarifa pasará de $ 8 a $ 10. En la autopista Riccheri–Ezeiza– Cañuelas: en el horario pico se producirá la suba más alta, que llega al 50%. El peaje saltará de $ 4 a $ 6. En tanto, en el horario no pico, la suba será del 25% con una tarifa que crecerá de $ 4 a $ 5. Las nuevas tarifas acumulan subas promedios del 140% en las rutas y de hasta el 172% en las autopistas de ingreso a Buenos Aires. En el caso de la autopista Buenos Aires–La Plata no se descarta un ajuste similar para las próximas semanas. La administración bonaerense de Daniel Scioli ya aumentó los peajes de la Autovía 2 y de las rutas atlánticas un 35% a fines de 2013. Vale consignar que para febrero también se aguarda otro aumento en los peajes de los autopistas urbanas que dependen del gobierno porteño. Pero ayer nadie podía asegurar si iban a aplicarlo. Desde el Gobierno justifican las nuevas tarifas en la suba del gasto fijo registrado hasta septiembre, en 2013, por “operación, mantenimiento y en la ejecución de las inversiones previstas”.ß

El tramo final de la obra del Metrobus de la 9 de Julio comenzó ayer con el inicio de los trabajos para la construcción de los dos túneles entre las autopistas 25 de Mayo y 9 de Julio Sur, que serán utilizados por los ómnibus de las once líneas que utilizan los carriles exclusivos. Se estima que los túneles estarán terminados a fines de 2015, según el plazo de ejecución de la obra licitada en un monto total de $ 127.070.000. La adjudicación desató cierta polémica, ya que, como publicó la nacion en septiembre pasado, estará a cargo de José Cartellone Construcciones Civiles SA, cuyo titular es el suegro de Gustavo Matta y Trejo, titular de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA). Los túneles comenzarán en el cruce de las avenidas 9 de Julio y San Juan, en el nudo que forman las vías de acceso y egreso de las autopistas 25 de Mayo y 9 de Julio Sur. Cada uno tendrá un ancho de seis metros y una altura de 4,20 metros. Estas dimensiones permiten el sobrepaso de unidades en caso de que alguna sufra un desperfecto mecánico. También incluirá una vereda de 1,2 metros que permitirá el tránsito seguro de pasajeros ante cualquier inconveniente. En la etapa inicial de la obra se realizará el desvío en torno a las avenidas y luego se iniciarán las excavaciones. Una vez terminados los trabajos, los colectivos comenzarán a usar los túneles que permitirán, según las previsiones, agilizar el tránsito y descongestionar la zona de la plaza Constitución. Las unidades que se dirijan hacia el Sur por los carriles centrales de la 9 de Julio ingresarán a la altura de Carlos Calvo y saldrán a la calle Lima, luego de la intersección con Cochabamba. En sentido contrario, lo harán por Bernardo de Irigoyen y saldrán a la altura de Carlos Calvo.ß

Nueva ola de calor afecta a la ciudad y al conurbano

medida. Desde el 1° del mes próximo habrá incrementos de hasta 50% en las tarifas El Gobierno convalidó un nuevo ajuste de tarifas en los peajes y rutas nacionales : la suba será de hasta el 50 por ciento y comenzará a regir desde el 1° del mes próximo. Según se publicó en el Boletín oficial, ingresar y salir de la ciudad de Buenos Aires por los accesos Norte, oeste y Riccheri tendrá un aumento tarifario que oscilará entre el 20% y el 50%, mientras que los usuarios de rutas nacionales también deberán afrontar un ajuste del 20 por ciento. Frente a esta situación, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial reclamó “sacar el sistema de peajes”, ya que “el precio que pagan” los automovilistas “no se ve reflejado en obras”. Así lo dijo el coordinador general de la asociación, Ricardo Lasca, quien denunció el “desvío de fondos” de dinero que “debería utilizarse en obras” y precisó que en los 23 años que llevan las concesionarias en las rutas nacionales, “no

Metrobus: iniciaron los trabajos de los dos túneles

El frente del colectivo de la línea 39 quedó destrozado por el impacto

télam

Chocaron dos colectivos en pleno centro; hubo 22 heridos tránsito. El accidente, entre unidades de las líneas 39 y 180,

ocurrió en Tucumán y Libertad; los choferes fueron demorados Veintidós personas heridas, la mayoría con traumatismos, pero fuera de peligro, fue el saldo de un choque entre dos colectivos en la esquina de Libertad y Tucumán, en pleno centro porteño. El accidente se produjo cerca de las siete cuando un vehículo de la línea 180, que circulaba por Tucumán, y un interno de la línea 39, que avanzaba por Libertad, chocaron en la intersección de ambas calles de la transitada zona de Tribunales. Según fuentes de la Policía Metropolitana y del Ministerio de Salud de la ciudad, el SAME trasladó a 18 heridos con politraumatismos

leves a los hospitales Argerich, Fernández, Durand, Ramos Mejía y Rivadavia. Cuatro personas más fueron atendidas en el lugar. Entre ellos se encontraba un joven de 16 años que sufrió un traumatismo encefalocraneano con pérdida de conocimiento y un hombre de 71 con politraumatismos leves. Todos se encuentran fuera de peligro, según informó el SAME. Los dos choferes, de 55 y 56 años, fueron trasladados en ambulancia y escoltados por fuerzas de seguridad, ya que fueron demorados y puestos a disposición del juez Luis Schlegel, a cargo del Juzgado Correccional Nº 11, que

investiga las causas del accidente. “El 39 se incrustó contra el costado izquierdo del 180 y el ruido del impacto fue tan fuerte que mis compañeros en el garaje subterráneo también lo escucharon. El 180 giró hasta quedar en dirección a Lavalle”, reconstruyó a la nacion Cristian Bojko, un empleado de seguridad de la plaza Lavalle testigo del accidente. “La mayoría de los heridos eran los que viajaban en el 180, aunque el 39 también venía con mucha gente. El 39, que chocó de frente, quedó con la parte delantera totalmente destrozada. Fue muy impresionante”, agregó el testigo.ß

alerta amarilla. El calor volvió a la ciudad y al conurbano bonaerense, y con él, como ya es casi una costumbre, reportes de cortes de energía eléctrica. Ayer, cuando el termómetro marcó la máxima de 33°4, a las 13.30, se reportó falta de energía eléctrica en Caballito, Flores y en el partido de Avellaneda. El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) prevé para los próximos días una nueva ola de calor que afectará la zona central del país y el norte de la Patagonia hasta el sábado, con temperaturas que podrían alcanzar los 40 grados. “Se prevé una nueva ola de calor que abarcará el norte de la Patagonia y la zona central del país hasta el sábado”, indicó a la nacion Silvia Gómez, difusora del SMN. Ayer en el sitio web del organismo volvieron a colocar la alerta amarilla para la ciudad frente a las altas temperaturas. Desde el SMN precisaron que las elevadas temperaturas se interrumpirán temporariamente en la ciudad entre las últimas horas del domingo y las primeras del lunes por algunas precipitaciones, aunque “a partir del martes de la semana próxima comenzará nuevamente el ascenso”. “En el centro del país se prevé un progresivo aumento de las temperaturas a partir de hoy y por lo menos hasta el sábado, estimándose mínimas de entre 23° y 27° y máximas de entre 35° y 40°”, detalló Gómez. Ayer las carteras de salud de los gobiernos nacional, bonaerense y porteño reiteraron los mensajes preventivos frente a las altas temperaturas. Para hoy, en la ciudad y el conurbano se pronostica una temperatura mínima de 22° y una máxima de 36°, y para mañana el termómetro oscilará entre los 25°y los 37°. ß