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CIUDAD
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Martes 7 de febrero de 2012
ESPACIO PUBLICO s EL PRIMER PASO HACIA LA PEATONALIZACION DE TODA LA ZONA
El microcentro, con 60% menos de autos En el comienzo de las restricciones, la circulación cayó de 15.000 a 6000 vehículos; apoyo de peatones y ciclistas, críticas de dueños de garajes El proyecto para peatonalizar el microcentro porteño, que ayer debutó con la restricción al ingreso de vehículos particulares entre las 11 y las 16, no encuentra matices entre quienes conviven diariamente en esa zona de la ciudad. Están quienes se oponen tajantemente, sobre todo los dueños de estacionamientos, taxistas y algunos comercios, y quienes lo apoyan sin reparos, como los peatones y ciclistas. Por lo pronto, ayer la circulación en ese horario cayó un 60% al pasar de 15.000 a 6000 vehículos. “Las cosas así como están no sirven”, se quejó Luis Fernández, presidente de la Asociación de Taxistas de la Capital, entidad que ayer difundió durísimas críticas a la política de tránsito y transporte del gobierno porteño. “A nosotros nos parece bien que el centro se transforme en peatonal, pero creemos que falta un plan estratégico claro. Cuando la gente vuelva de las vacaciones, las calles van a colapsar”, pronosticó Fernández. Para Eduardo Sánchez, presidente de la Cámara de Garajes y Estacionamientos, “hay que esperar unos días para ver qué ocurre, pero seguramente disminuirá la clientela, habrá despidos y ahí comenzarán los problemas”. En cuanto a la peatonalización del centro, Sánchez manifestó: “Probablemente sea perjudicial para el gremio, pero habría que evaluarlo desde el lado urbanístico”. Ayer, en el primer día de las restricciones, unos 40 agentes de control de tránsito que participaron de un operativo espacial labraron unas 100 actas de infracción –los conductores deberán pagar $ 180 cada uno–. Las restricciones alcanzan a la zona comprendida por las arterias Leandro N. Alem, Córdoba, Carlos Pellegrini y Avenida de Mayo.
Calles vacías “¡Están las calles vacías, esto es espectacular!”, dijo eufórico Víctor Acosta, de 40 años, subido a su bicicleta. “Si estoy estacionado acá es porque no andan los autos, de otra forma, sería imposible”, agregó, apoyado sobre el cordón de la vereda en Maipú al 600. En esa zona, a partir de las 11, los autos particulares empezaron a disminuir hasta prácticamente desaparecer. Sólo
quedaron taxis, motos y bicicletas. La alegría de Víctor no fue la única. Muchos taxistas, peatones y colectiveros se mostraron felices ante la puesta en práctica de la normativa que regula el acceso de vehículos particulares al microcentro. “Hoy está todo mucho más tranquilo, otros días el microcentro era un desastre”, aseguró Martín Vagó, de 33 años, quien trabaja en una oficina de la zona. “Habrá que ver si la disminución de coches se sostiene después de las vacaciones.” Gabriel Martínez, chofer de la línea 146, dijo que manejar con tan pocos autos era un placer. “¡El cambio es más que notorio!”, gritó a LA NACION desde la ventanilla mientras transitaba por la calle Sarmiento.
Verde fluorescente Vestidos de un verde fluorescente, que brillaba bajo el sol del mediodía, los agentes de tránsito, parados en distintas esquinas del microcentro porteño, se ocuparon de despejar la zona de autos y de repartir volantes que informaban sobre la nueva reglamentación. “¿Yo puedo pasar?”, les preguntó un motoquero que al escuchar la aprobación de los agentes dobló rápido antes de que la luz del semáforo cambiara a verde. “Hay un gran vacío en las calles”, aseguró Orlando Centurión, que desde hace 20 años es taxista. “Andan muy pocos autos y me parece bárbaro esto que se decidió hacer. No sé si es porque estamos en febrero o porque efectivamente andan menos coches, pero la situación no es la misma que antes.” Las restricciones al tránsito de vehículos particulares en el microcentro tienen algunas excepciones: las calles Viamonte y San Martín, entre Corrientes y Córdoba; Bartolomé Mitre, entre Carlos Pellegrini y Diagonal Norte, y Piedras, entre Avenida de Mayo y Rivadavia. También las avenidas Corrientes y Diagonal Norte. “Después de las 11, sólo entró un auto”, aseguró preocupado Diego Fleitas, a cargo de una cochera sobre la calle Sarmiento. “Lo habitual era que a esa hora ingresaran entre 15 y 20, pero parece que las cosas van a cambiar.” Y la polémica recién empieza.
Julieta Paci
Una restricción que data de 1976 La medida que restringe la circulación vehicular en el microcentro porteño no corresponde a una nueva normativa sancionada durante el gobierno de Mauricio Macri, sino que corresponde a una antigua norma (la ordenanza 32876/76 y los decretos 2268/76 y 399/97) que datan de 1976. Pero en la actualidad, no se cumplían. Por entonces, la municipalidad porteña había sancionado dicha medida por la gran confluencia de personas a la zona céntrica, donde proliferaban las oficinas, los organismos públicos y las entidades bancarias. Después de un tiempo, los controles cayeron y la norma quedó en desuso.
EMILIANO LASALVIA
Unos 40 agentes del cuerpo de tránsito de la ciudad labraron ayer alrededor de 100 multas en el primer día de las restricciones
| FALTAN TRES DIAS PARA EL AUMENTO
| UNA DECISION DEL GREMIO
Hay menos puntos de entrega de tarjetas
Cerraron boleterías por falta de policías
Cuando faltan tres días para que se cumpla el plazo dispuesto por el gobierno nacional para obtener la tarjeta SUBE y pagar el boleto de colectivos y trenes sin aumento, algunos puntos de entrega de tarjetas fueron removidos y en otros lugares donde está previsto su arribo se retrasaron. En plaza Italia, por ejemplo, durante la mañana de ayer, no estuvo el puesto de entrega de la SUBE, mientras que se postergaron operativos en plazas y estaciones de trenes de algunos distritos del conurbano, presuntamente por la falta de tarjetas. De todos maneras, desde la Secretaría de Transporte negaron la falta de plásticos, y señalaron que se están “optimizando recursos”, por lo que se cerraron los puestos donde había menor afluencia de público. “Hemos detectado que existen algunas zonas que no tenían mucho
Los trabajadores del subterráneo porteño informaron ayer que fueron cerradas entre 25 y 30 boleterías por la falta de efectivos policiales en las estaciones. Aunque no se trata de una medida nueva, es la primera vez que alcanza ese número de estaciones. Representantes de la Asociación Gremial Trabajadores del Subte y Premetro (Agtsyp) informaron que esa decisión había sido tomada anteriormente, ya que, por cuestiones de seguridad, los trabajadores deciden no abrir las boleterías si en sus estaciones no cuentan con presencia policial. Sin embargo, fuentes de la empresa Metrovías desmintieron esa información y dijeron que durante el día de ayer no hubo ninguna boletería cerrada. Según declaró Enrique Rositto, secretario de prensa de Agtsyp, la medida comenzó cerca de las 5 de la mañana, en el primer turno de las boleterías. Prácticamente todos los cierres ocurrieron durante ese turno
caudal de gente y por esa razón decidimos no ir a estos lugares. Puede ser que algún puesto se quede sin tarjetas, pero eso es algo puntual que ocurre por la gran demanda. En ese caso, al día siguiente, reponemos los plásticos y listo”, indicaron fuentes de ese organismo, y aseguraron que los operativos “especiales” en el conurbano continúan. Desde la Secretaría de Transporte de la Nación indicaron que se mantienen los 600 puntos de distribución de la tarjeta, mientras que hay más de 2000 sitios donde se puede recargar el plástico. También hubo problemas con los puntos de recarga: usuarios del subte, por ejemplo, contaron que ayer en la estación Catedral de la línea D y en la estación Congreso de la línea A no pudieron recargar la tarjeta porque, según les explicaron los boleteros, “se había caído el sistema”.
BUSCAN COMBATIR EL SEDENTARISMO
Instalarán postas de salud en los parques Habrá médicos, nutricionistas y profesores de educación física; llegarían a 700.000 vecinos LAURA ROCHA LA NACION Anastasia García Pintos se cuida. Desde los 14 años va al gimnasio y pone en la dieta balanceada de la semana una atención especial. Pero admite que lo central pasa por otro lado: “Lo más importante es la actividad física porque es lo que compensa. Te podés cuidar con la comida, pero si no te movés, no alcanza”. Lo de García Pintos no es lo más frecuente entre los porteños. Según cifras oficiales, la mitad de la población adulta de la ciudad tiene problemas de sobrepeso o es obesa; el 60% no consume ni frutas ni verduras; el 43,3% no hace actividad física, y el 7,4% tiene diabetes o glucemia elevada. El sedentarismo, los malos hábitos alimentarios y el tabaquismo son los principales causantes de estos guarismos, según datos oficiales. Ante este panorama, el gobierno porteño prepara una batería de medidas que comenzarán a cristalizarse el mes próximo y quedarán a cargo de la Dirección de Desarrollo Saludable, una dependencia nueva que estará en la órbita de la vicejefa de gobierno, María Eugenia Vidal. “La idea del plan es acercar a los vecinos información, la posibilidad de ejercitarse y también de controlar su salud en un solo lugar, un espacio que les es familiar: los parques. Junto con las áreas de Salud y de Deportes hemos diseñado una serie de medidas que empezarán a verse dentro de 15 días”, indicó Vidal a LA NACION. Se trata del montaje de diez postas fijas, unos contenedores que estarán en los parques en donde habrá un equipo multidisciplinario de médicos, nutricionistas y también de ofertas con actividades saludables para que
madres y padres puedan acercarse con sus hijos. También habrá postas móviles que recorrerán otras plazas, plazoletas y parques durante días y horarios preestablecidos. El plan, que está destinado, en principio a las 700.000 personas que concurren a plazas y parques, también apuntará a las escuelas y al propio gobierno. “Queremos que la gente se acerque y pueda optar por las diferentes propuestas. Pensamos en invierno mudar estas postas a los polideportivos para que pueda haber una continuidad”, detalló Federico Salvai, jefe de gabinete de Vidal.
FUERTE SUBA DEL IMPUESTO
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ABL: el aumento se conocerá en 15 días Por Internet, los vecinos podrán anticipar el monto de las boletas que recibirán en marzo
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PABLO TOMINO # "
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LA NACION #
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Quioscos saludables Entre las medidas que se tomarán en los centros educativos, que se complementarán con otras que se adaptarán a los resultados de la primera encuesta nutricional porteña, que se conocerá en marzo, será la instalación de quioscos saludables. En rigor, se trata de cumplir con la ley que establece que los quioscos instalados en centros educativos públicos y privados deben tener obligatoriamente productos y porciones saludables que puedan ser seleccionados por los chicos. Según indicó Vidal, la reglamentación de la norma es inminente y comenzará a instrumentarse este año. “El sedentarismo tiene que ver con las horas frente a la TV y a la computadora. Tiene que ver con muchas cosas, los ritmos de vida actuales”, afirmó Elsa Scarcasale, profesora de Educación Física y entrenadora en varios clubes. El programa también prevé cambiar los hábitos en los edificios públicos. Según el plan, habrá frutas disponibles para los empleados públicos, así como se alentarán las caminatas y la mayor actividad física.
y se levantaron en el intermedio, alrededor de las 11. “Esta no es una medida nueva, hace más de tres años que el gremio la adopta. Si no hay suficiente personal policial, por la seguridad del lugar y del personal, no se abren las boleterías. Hoy se destacó la medida porque hubo mayor ausencia de personal policial”, explicó Rositto y, además, informó que “no es una medida por un tiempo determinado”, ya que se decide cotidianamente. Respecto de las versiones que vinculaban el cierre de las boleterías con el atraso en el pago de sueldos, Rositto explicó que, si bien “había malestar” por ese tema, la empresa estaba todavía dentro de los plazos estipulados por la ley y que la medida de ayer no respondía a ese reclamo. Según informaron representantes del gremio y de la empresa Metrovías, el pago de los sueldos se realizó ayer por la mañana.
EL ESCENARIO
Pragmatismo saludable NORA BÄR LA NACION La cumbre de la Organización de las Naciones Unidas que el año pasado se celebró entre el 16 y el 19 de septiembre en Nueva York puso en negro sobre blanco lo que los médicos advierten desde hace tiempo: las grandes epidemias de este siglo no son causadas por virus o bacterias, sino por trastornos no transmisibles, como la diabetes, algunos cánceres, los problemas mentales y las cardiopatías. Distintos estudios indican que estas patologías le cuestan a Estados Unidos, por ejemplo, alrededor de un séptimo de su PBI. Es más, se calcula que los costos de los males cardiovasculares –principal causa de muerte en la mayor parte del mundo– se triplicarán para 2030. Algo similar ocurrirá con la diabetes tipo II.
El panorama es tan amenazante que ya hay quienes lo califican de “tsunami sanitario”. Pero lo verdaderamente llamativo es que la principal estrategia que puede ayudar a prevenir una parte sustancial de esta constelación de enfermedades no requiere grandes inversiones ni medicaciones carísimas, sino un cambio en el estilo de vida. Sencillamente, adoptar una dieta sana y hacer actividad física. Parece sencillo, pero por múltiples razones –que van desde adaptarse a los horarios de atención médica hasta vencer prejuicios culturales– para muchos atravesar la puerta del consultorio para recibir consejo de un especialista es casi una tarea imposible. De modo que si el paciente no va al consultorio, el consultorio tiene que ir al paciente. Es una elogiable iniciativa de promoción de la salud. Y de saludable pragmatismo.
Dentro de 15 días, los vecinos de la ciudad podrán corroborar por Internet cuánto deberán abonar en la próxima boleta del impuesto de alumbrado, barrido y limpieza (ABL), cuyo aumento, en promedio, será del 66 por ciento, pero que en algunos casos alcanza el 300%. Según confirmaron a LA NACION fuentes del Ministerio de Hacienda porteño, la Agencia Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) ya finalizó con el revalúo de las propiedades, cuyas nuevas boletas comenzarán a llegar a todos los domicilios en la segunda quincena del mes próximo. Pero en pocos días más el vecino podrá prever cuál será su gasto futuro ingresando en la página oficial de la AGIP (www.agip.gov. ar) y luego incorporando el correspondiente número de partida. “Se instrumentó esta modalidad para que los porteños puedan ver con anticipación qué cambios habrá en las futuras boletas. Ya están las nuevas partidas terminadas y llegarán a todas las viviendas en la segunda quincena de marzo”, contó un funcionario del Ministerio de Hacienda. El aumento le permitirá a la Ciudad elevar la recaudación por ese impuesto de $ 1390 millones recaudados el año pasado a $ 2314 millones este año. El impacto que tendrá el aumento en el bolsillo de los vecinos es diferente en cada caso: el mayor peso de la suba será para los inmuebles que hoy tienen una valuación fiscal inferior al 5% del valor del mercado del bien y que por lo tanto
están tributando sobre una menor porción del precio real. Para estos casos, el incremento es de hasta 300 por ciento. Son el 1% del padrón de 1.770.000 contribuyentes. En tanto, para las propiedades con valuación fiscal entre 5 y 10% del valor de mercado, el tope del aumento será de 200%, y de 100% para las valuadas por encima de 10% del precio real. Hay un grupo de 50.000 propiedades que ya tributan por el 20% del valor de mercado y no sufrirán ningún aumento. Además, en ningún caso el monto anual del ABL podrá superar el 1% del valor comercial. Y vale recordar que desde marzo la boleta pasará a abonarse todos los meses. Además, la ley aprobada el año pasado que permitió este incremento incorpora un piso de tributación, o sea, un mínimo de 600 pesos anuales de ABL (50 por mes) que deberán pagar todos los dueños de viviendas. Hasta hoy, la mitad de los contribuyentes abona menos de 50 pesos mensuales y casi el 20% paga menos de $ 34 por mes. En tanto, para cocheras, bauleras y otras unidades complementarias, el mínimo será de 200 pesos anuales.
Compensación Según informó la Ciudad, aquellos contribuyentes que efectuaron el pago anual del ABL hasta el 15 del mes pasado, con el habitual descuento del 10 por ciento, en la próxima boleta recibirán el saldo final en concepto de revalúo con un 20% total de descuento, porcentaje que de ahora en más recibirá quien pague el impuesto anual por pago adelantado.
