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economía

| Domingo 6 De octubre De 2013

consumo & negocios

el 24% de las hectáreas de trigo está en mal estado

dilbert

La Bolsa de Cereales de Buenos Aires señaló que, por las heladas y sequías, el 24 % de las 3.900.000 hectáreas de trigo se encuentran en estado regular a malo. Estos datos fueron publicados en su informe semanal de estado de los cultivos.

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noblex ElEctrodomésticos y AccEsorios dE ElEctrónicA

Del concepto de nobleza a los avances tecnológicos La saturación de ómnibus en la Terminal de Retiro, una constante de todos los días

Crisis en el mundo de los ómnibus de larga distancia

números rojos. En 2012 el sector dejó de cobrar subsidios

y empezó a pagar peajes; la competencia de Aerolíneas y de los servicios truchos le quitan aire a la actividad Diego Cabot LA NACioN

Sienten que los abandonaron. Que son los hermanos pobres del transporte en la Argentina. Dicen que los ojos están puestos en los aviones, los trenes o los colectivos urbanos. Pero que para ellos no hay nada. Así se resume la sensación que tienen los dueños de las compañías de ómnibus de larga distancia. Apuntan a Aerolíneas Argentinas y a los millonarios subsidios que recibe y repasan la lista de medios de transporte que reciben dinero del Estado: “Desde los aviones hasta las lanchas del Tigre”, dicen. A tres meses del paro que afectó los servicios de larga distancia, los transportistas cuentan que los males que entonces afectaban el negocio no están resueltos y que las cuentas de la actividad son precarias. Desde Celadi, la cámara que agrupa a la mayoría de los empresarios, aportan un indicador que

habla por sí mismo: la renovación de unidades cayó a un cuarto de lo que era en 2007. “El 90% de los ómnibus se renuevan en el primer cuatrimestre del año. En 2007, por ejemplo, se compraron 500 unidades nuevas. En 2011, ese número había caído a 150. En los últimos dos años ese número cayó aún más”, se lee en un documento de la Celadi. Según un empresario consultado, para mantener la antigüedad del parque es necesario renovar alrededor de 10% de la flota total. “Es decir, se necesita reponer cerca de 500 unidades por año. Ahora se está muy por debajo de ese número, es decir que la flota es cada vez más vieja”, dice el dueño de un centenar de vehículos que prestan servicio en el interior. Todo empezó a inicios de 2012, cuando el Gobierno retiró el subsidio al combustible que cobraban las empresas. La medida, que abarcaba a todas las compañías que viajan por el país, consistía en otorgar un

El lado oculto del consumo alfredo sainz LA NACioN

Las cuponeras ya tienen siete millones de usuarios en el país consolidación. Los cupones de descuento ya cumplen tres años en el mercado argentino y después de la novedad inicial que significó su irrupción, el uso de este tipo de medios de pago se incorporó a las rutinas de compra de más de siete millones de argentinos. La popularización de las llamadas cuponeras es acompañada por un proceso de consolidación del negocio, que tuvo su punto más alto con la compra de la filial local de Pez Urbano por parte de su competidor Agrupate, la empresa del grupo la nacion. En el mercado además sostienen que el proceso de fusiones y adquisiciones continuará y todas las miradas apuntan a la española Lets Bonus. “El negocio de los cupones se está reconvirtiendo en todo el mundo. Cada vez más la gente llega a Groupon con una búsqueda precisa, mientras que en un principio era la empresa de cupones la que generaba la necesidad en el potencial cliente vía

un correo electrónico. De hecho, es lo que está pasando en los Estados Unidos, donde Groupon funciona como un lugar al que la gente se acerca en busca de un descuento y hoy el sitio tiene publicadas más de 60.000 ofertas”, explicó Diego Bresler, gerente comercial para la Argentina y Uruguay de Groupon, que con su irrupción en el mercado argentino en junio de 2010 prácticamente inauguró el negocio de los cupones en el país. En Agrupate coinciden en destacar que el mayor cambio que vive su negocio pasa por las nuevas formas de acceder a los cupones que tienen los clientes y la generalización de propuestas que permiten utilizar los cupones en simultáneo al momento de la compra. “De a poco se deja atrás el modelo de negocios basado en el envío de los correos electrónicos y la impresión del cupón y crecen las propuestas basadas en celulares y tabletas que permiten realizar las

cupo de gasoil a precio diferencial, además de eximir el pago del peaje en las rutas nacionales. Entonces, el viceministro de Economía, Axel Kicillof, convocó a una mesa de diálogo. Asistió a la primera. La segunda se celebró sin su presencia. Y allí quedó todo. Con tarifas reguladas y costos que siguen de cerca a la inflación, la actividad de las empresas se contrajo. Se retiraron algunos horarios y recorridos y se dieron de baja algunos servicios, como la comida a bordo, que quedó para los pasajes más caros. Pero como se trata de un sector regulado, las compañías quedaron a tiro de la multa por el organismo de control, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Este año, entre mayo y junio, la ecuación quedó en rojo. Los choferes decretaron un paro que los empresarios miraron con condescendencia. Los primeros querían aumento; los segundos les mostra-

compras en forma instantánea, y de hecho, en los Estados Unidos hoy la mitad de las ventas se concentran a través de dispositivos mobile”, explicó Guillermo Cuccioletta, gerente de Negocios de Agrupate, que ya superó las 100.000 compras mensuales y acaba de batir el récord de ventas de cupones en menor tiempo del mercado local con una oferta del 50% para la compra de un combo en McDonald’s, con 32.000 cupones vendidos en 19 horas. estacionalización

La consolidación del negocio de los cupones es acompañada por una estacionalización de la demanda muy diferente a la de los comercios tradicionales. Si para los shopping centers y los supermercados, los fines de semana concentran más del 40% de sus ventas, en el caso de las cuponeras el día de mayor demanda es el lunes, seguido de cerca por

HERNáN zENTENo / aRCHIvo

ron sus cuentas. El paro lo hizo el gremio con la anuencia tácita de sus empleadores. El 7 de junio el Ministerio de Transporte dictó la resolución 513 y anunció compensaciones para las empresas –100 pesos por boleto– como una manera de reconocer el pasaje de usuarios discapacitados que por ley pueden viajar gratis. Además, les otorgó un subsidio de un peso por cada kilómetro recorrido a las compañías que hagan los mismos destinos que el avión, siempre que el pasaje en éste no supere el doble del que ofrece el ómnibus. En la Celadi dicen que ese dinero llega con cuentagotas. Y más aún. Hay muchísimas empresas que no viajan a los destinos que lo hace el avión. Para ellos no hay dinero. El ministro del interior y Transporte volvió sobre la idea de avanzar en los problemas con mesas de trabajo y se encontró con la iniciativa trunca de Kicillof. Sin embargo, insistió en la iniciativa. Pero las mesas de trabajo no avanzan a la misma velocidad que los costos. Salida sin subsidios Más allá de alguna voz, la mayoría de los dueños de ómnibus de larga distancia pretende una salida que no sea la vuelta de los subsidios. “Uno de los principales problemas sobre el que habría que avanzar es el control a los servicios truchos. Desde las provincias del Norte, siete de cada 10 servicios que salen a Buenos Aires son irregulares. Ellos no tienen ni los controles ni los costos que tenemos nosotros. Genera una competencia desleal con la que es muy complicado lidiar”, dijo un empresario que tiene ómnibus en la zona centro del país. En los trayectos cortos (hasta 400 kilómetros)

los miércoles y los viernes. Por el origen de los usuarios, si bien la Capital Federal y el Gran Buenos Aires continúan liderando las compras, en la actualidad más del 35% de las ofertas publicadas corresponden a empresas y servicios para disfrutar en el interior del país.

los afecta el servicio de combis; en los más largos las firmas que se inscriben en la categoría “Turismo” y luego prestan servicios regulares a un determinado destino. otro problema complejo es el laboral. El Ministerio de Trabajo reconoce que existe una jornada de trabajo especial para los choferes. Sin embargo, nadie le pone la firma a la modificación de la norma. Mientras, la CNRT no se cansa de multar a las empresas de transporte. Por ahora los ómnibus van y vienen con más o menos pasajeros. Pero cuando se dispare el próximo aumento salarial volverán a quedarse quietos.ß

Los cañones apuntan a Aerolíneas La principal destinataria de las quejas de los transportistas es Aerolíneas Argentinas. La Celadi dice que existe una discriminación presupuestaria en favor de la compañía aérea. “Nosotros unimos 2000 destinos; Aerolíneas, 30”, se quejan en la Celadi. Consideran que con los subsidios que recibe la aerolínea pueden bajar las tarifas a valores similares a las de los ómnibus. El punto de mayor tensión entre los sectores fue cuando la empresa colocó carteles en la Terminal de Retiro en la que ofrecía pasajes a muy bajo precio.

Hace casi ochenta años nació este emprendimiento cuyo valor esencial fue la nobleza. En 1936, Armando Pla, un joven con mucha pasión por la radiofonía y la tecnología, fundó Nobleza Radio. Era un pequeño negocio en el tradicional barrio del Abasto que en sus albores se dedicó a la fabricación de radios eléctricas a válvulas. Noblesse fue la primera radio que salió al mercado, que en poco tiempo llegó a venderse en todo el país. Gracias a este éxito en ventas, el Combinado Nobleza pasó a llamarse Noblex. La incidencia que tuvo la marca en la historia del país está reflejada en la TS8, la primera radio transistorizada de la Argentina. Este producto fue el antecesor de la famosa Noblex Carina, que alcanzó más de 1.500.000 unidades vendidas. Con la década del 60 llegaron cambios tanto a nivel cultural como tecnológico. Las primeras transmisiones de televisión ya habían llegado hacía una década a la Argentina. Noblex entendió este nuevo contexto y así comenzó a apostar fuerte en la investigación y el desarrollo de nuevos productos. De esta inversión nació el Noblex Micro 9, uno de los primeros televisores portátiles con transistores. Más tarde llegaría el Micro 14, que con su color rojo vivo alcanzó a más de medio millón de hogares argentinos. A lo largo de los años, la marca fue acompañando los avances técnicos con lanzamientos de distintos productos nacionales, desde la primera videocasetera de cuatro cabezas hasta los televisores inteligentes de la actualidad. Según los últimos datos de Noblex, que ahora integra el Grupo Newsan, los productos más vendidos actualmente son los del segmento de TV (LED y Smart TV) y las tablets. En el segmento de LED TV, es la marca argentina con mayor participación en el mercado.ß Florencia trucco

lanzamientos en gónDola

descuentos para todos

El uso de cupones de descuentos no respeta niveles socioeconómicos y atraviesa a toda la sociedad argentina. “Hasta no hace mucho los descuentos eran vistos casi como algo vergonzante, en especial entre los sectores más altos de la sociedad, que los usaban, pero no lo reconocían públicamente. Hoy la situación es al revés y para el segmento ABC1 (el más alto de la sociedad) lo vergonzante pasó a ser no aprovechar los descuentos y pagar el precio completo”, aseguró Patricia Sosa, directora de Negocios de CCR.

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deseado // espumante

Producto: emulsión corporal con un 50% de aloe vera y algas marinas orgánicas.

Producto: espumante Deseado Rosé de la bodega Familia Schroeder.

Características: tiene un alto contenido de gel puro de aloe vera que regenera y revitaliza los tejidos de la piel. También colabora con la eliminación de toxinas.

Características: está elaborado a partir de una combinación de las uvas Torrontés y Malbec. Tiene una única fermentación que le da un aroma frutal.

Precio estimado: $ 57,80.

Precio estimado: $ 79.

Competidores: St. Ives, Nivea, Herbalife.

Competidores: Norton Cosecha Tardía Rose, Santa Julia Brut Rose.

lo que viene

Uno de los rubros que impulsa el desarrollo del mercado es el turismo, al punto de que los principales jugadores del negocio abrieron nuevas unidades para atender a sus clientes, como AgrupateViajes y TurismoCity (en el caso del agrupador de cupones DescuentoCity). “El 50% de los usuarios de DescuentoCity está buscando oportunidades en el rubro turismo lo que nos llevó a crear TurismoCity, donde agrupamos las ofertas no sólo de las cuponeras sino también de sitios como Despegar o Asatej”, explicó Julián Gurfinkiel, socio de DescuentoCity, uno de los contados agrupadores de cupones que sobrevivió al proceso de consolidación del mercado local.ß

raid // tabletas

micro vip // bolígrafo

Producto: tabletas Raid Fresh, para combatir moscas y zancudos.

Producto: bolígrafo modelo Fueguina.

Características: combate los insectos hasta por doce horas. Es apto para cualquier ambiente de la casa, incluso para dormitorios y áreas de descanso.

Características: el material es de metal ultradelgado. La línea está disponible en tonos lisos y tramados y en plata, azul, rosa, verde y violeta.

Precio estimado: $ 14,50.

Precio estimado: $ 100

Competidores: Tabletas Fuyí.

Competidores: Shaeffer, Parker.