AMERICAN TRAFFIC SAFETY SERVICES ASSOCIATION

Cuaderno del Abanderado VERSIÓN 06-15

Endosado por AASHTO

En cooperación con FHWA

Nombre:________________________________________________ Fecha:_________________________________________________ Instructor:_______________________________________________ Ciudad/Estado:___________________________________________

Le conviene escribir aquí el nombre de su instructor y la fecha del curso ya que algunas veces esta información no está legible en su tarjeta. Si necesita obtener otra tarjeta, deberá comunicarse con ATSSA. Para ser certificado como abanderado1 por la American Traffic Safety Services Association (ATSSA por sus siglas en inglés), usted deberá:  Completar el curso para abanderados de cuatro horas (mínimo) ofrecido por un instructor certificado por ATSSA.  Pasar el examen escrito según los requerimientos de su estado.  Pasar la prueba de demostración de destrezas (dos oportunidades para pasar).  Cumplir con todos los requerimientos del programa de abanderados de ATSSA Tan pronto haya completado estos pasos, usted quedará certificado como abanderado oficialmente por ATSSA. Puede acceder a su información a través del Internet en la página www.flagger.com o a través del teléfono llamando al (877) 642-4637. ATSSA periódicamente actualiza la información en la base de datos. Si su información personal cambiara, por favor comuníquese con ATSSA: Su certificación expira el (fecha):___________________________

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El término “flagger”, al que este curso se refiere, puede ser traducido como abanderado, banderero, banderillero, señalero, paletero o algún otro término similar equivalente, dependiendo del país de procedencia del lector. Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA. 2

Objetivos    El  objetivo  principal  de este curso     es  aprender     a ser un         abanderado seguro y eficaz. Para determinar la eficacia de este curso hay  varias cosas que debe aprender y ser capaz de desempeñar al completar el  mismo.    Al completar este curso, usted deberá ser capaz de:     Describir porqué las operaciones con abanderados son importantes;   Enumerar las habilidades de un buen abanderado;   Utilizar la Parte 6 del Manual para la Uniformidad de Dispositivos de  Control de Tránsito (Manual on Uniform Traffic Control Devices, o  MUTCD por sus siglas en inglés), Edición 2009  y otras normas relativas a  las operaciones con abanderados;   Conocer las señales manuales y procedimientos utilizados por  abanderados;   Conocer los procedimientos adecuados para situaciones típicas donde  se utilizan abanderados    Al finalizar el curso, el instructor repasará estos objetivos para asegurarse  de que se han cumplido.    NOTA: Este cuaderno está diseñado para acompañar (y no sustituir) el  curso para abanderados de 4 horas de ATSSA. La información que contiene  tiene que ser complementada con la información y otros materiales que se  proveen en el curso. Este cuaderno no tiene ninguna autoridad legal y se  provee para propósitos informativos solamente. La terminología que aquí  se usa puede variar según el estado donde se presenta el curso y los países  de procedencia de los estudiantes.      Traducción y adaptación al castellano por  Juan M. Morales, P.E.  J.M. Morales & Associates  www.jmmassoc.com  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  3   

Base nacional de datos de abanderados www.flagger.com

ATSSA ha creado una base nacional de datos de abanderados para acceder facilmente a información sobre abanderados en el Internet. La base de datos está organizada por secciones, incluyendo: • Lista de instructores de abanderados, de haber dado permiso • Lista de abanderados certificados, de haber dado permiso • Información sobre los programas de ATSSA • Lista de cursos disponibles • Normas y especificaciones federales y estatales • Noticias, productos e información relacionada • Examen de certificación a través del Internet Esta base de datos permite que: • Entidades y agencias puedan verificar su certificación • Contratistas puedan encontrar abanderados certificados. Si usted así lo desea, puede pedir que su número de teléfono aparezca en este sistema. Una de las partes del examen le pregunta si usted desea que se incluya su teléfono en la base de datos de modo que posibles empleadores puedan comunicarse con usted. • Usted pueda encontrar información sobre instructores y cursos disponibles en su área. • Usted pueda buscar información sobre las normas más recientes. • Usted pueda verificar su certificación en caso de perder su tarjeta. • Usted pueda conocer de oportunidades de trabajo y los requerimientos en otros estados. Esta base de datos puede accederse a través de la página web www.flagger.com.



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¿Quiénes/Qué dependen de usted?      1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.    

Otros trabajadores (obreros)  Conductores y sus pasajeros  Peatones  Ciclistas y niños  Los equipos de construcción  La vía que se construye  Su familia  Usted mismo 

¡Vidas dependen de usted!         

Sombreros que lleva puestos   

Vicepresidente de Seguridad Pública  Gerente de Finanzas Personales  Vicepresidente de Asuntos Legales  Vicepresidente de Relaciones Públicas   

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Habilidades de un buen abanderado Ya que los abanderados son responsables de la seguridad pública y hacen el mayor número de contactos con los usuarios, deben estar capacitados sobre las prácticas de control del tránsito y relaciones públicas. Todo abanderado debería ser capaz de satisfactoriamente demostrar las siguientes habilidades:

• Habilidad de recibir y comunicar instrucciones específicas claramente, firmemente y cortésmente; • Habilidad de moverse y reaccionar rápidamente para evitar ser atropellado por un vehículo errante; • Habilidad de controlar dispositivos, tales como paletas y banderas, para poder dar señales claras a los usuarios que se aproximan a la obra; • Habilidad de entender y saber aplicar conocimientos sobre el control temporal del tránsito en situaciones tensas o de emergencia y; • Habilidad de reconocer situaciones peligrosas y poder alertar a otros trabajadores para evitar accidentes.

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Normas y directrices       para   abanderados    

  Las normas y directrices para el control temporal del tránsito utilizando  abanderados podrían encontrarse en:     El Manual para la Uniformidad de Dispositivos de Control de Tránsito  (Manual on Uniform Traffic Control Devices, o MUTCD por sus siglas  en inglés), Edición 2009, publicado por la Administración Federal de  Carreteras (FHWA por sus siglas en inglés). Todo estado deberá  cumplir con dicho manual o uno estatal que lo cumpla o sea más  o. exigente, en toda vía o carretera abierta al público.    Parte 6 de dicho manual se incluye en el Manual del Abanderado.    Las normas de su estado (que deben ser más exigentes que el  MUTCD)     Los planos (o requerimientos) de su contrato. Estos son documentos,  usualmente desarrollados por la agencia para la cual se desarrolla el  proyecto, que contienen dibujos y requerimientos específicos al  proyecto.     Los requerimientos especiales (“Special Provisions”). Estas son notas  detalladas, instrucciones o dibujos que aplican a las condiciones  especiales que puedan existir en el proyecto.     Plan de Control (o Manejo) de Tránsito. Estos son dibujos y notas que  detallan como se va a controlar el tránsito en el proyecto.      donde       jurisdicción Si usted no está seguro de que normas aplican  a la trabaja, pregunte a su supervisor.    NOTA: Las normas para abanderados varían según el estado. Verifique que  está cumpliendo las normas que apliquen en la jurisdicción donde se  encuentra el proyecto.  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  7   

Referencias para abanderados en el MUTCD  (Se incluyen en el Manual del Abanderado)      Tema  Abanderado  Vestimenta   Dispositivos de señales manuales   Figura 6E‐3. Uso de señales manuales El Puesto del Abanderado   Procedimientos  Figura 6H‐10. Cierre de carril con abanderados en carretera  de dos carriles (TA‐10)  Figura 6H‐13. Cierre temporal de carretera (TA‐13)  Figura 6H‐14. Cruce de carretera de acarreo (TA‐14) Figura 6H‐16. Agrimensura en el centro de una carretera de  bajo volumen (TA‐16)  Figura 6H‐27. Cierre al costado de una intersección Figura 6H‐46. Trabajos cerca de una vía de ferrocarril  

Página en el  Manual del  Abanderado  1               1   3 

6  7  15  39  40  41  42  43  44 

                  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  8   

Los tres principios básicos del abanderado     

 Señales preventivas siempre deben estar presentes     Deberá estar visible y alerta en todo momento     Siempre controle el tránsito con los  procedimientos adecuados 

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Componentes de una zona de obras Es importante que todo abanderado conozca los cuatro componentes típicos de una zona de obras: • Area de prevención – En esta área se utilizan señales preventivas para indicar a los conductores que se aproximan a un área donde el tránsito se controla con abanderados – Estas señales son color naranja y de forma de rombo (diamante) – Señales preventivas tales como2: • ROAD WORK AHEAD (Trabajos en la vía) • ONE LANE ROAD AHEAD (Carretera de un carril) • BE PREPARED TO STOP (Prepárese a detener) • FLAGGER AHEAD (Abanderado adelante) • Área de transición (transición del abanderado) – Se utilizan dispositivos canalizadores, tales como conos, para dirigir al conductor a pasar seguramente por la obra. – Se utiliza una transición o ¨taper¨ para darle tiempo al conductor a cambiar de carril – La transición del abanderado tiene un largo mínimo de 50 pies (15 metros) y un largo máximo de 100 pies (30 metros) – Conos se utilizan para formar la transición. En carreteras de alta velocidad deben ser de por lo menos 28 pulgadas de altura pero algunos estados requieren conos más altos. Por lo general se utiliza un mínimo de 6 conos para formar la transición. – El abanderado se ubica al principio de la transición • Area de actividades – Se divide en dos áreas: • Espacio separador (“buffer space”) separa la transición de la obra. Este espacio permite que un conductor se detenga en caso de obviar la transición. El Manual del

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Las señales preventivas pueden variar según el estado. Verifique con su supervisor. Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA. 10

Abanderado incluye una Tabla 6C‐2 que puede ser  utilizada para determinar el largo de este espacio.  • Área de la obras es donde se encuentra la obra en sí  (obra, trabajadores, materiales) 

 

  • Area de terminación  – Donde el tránsito regresa a la normalidad  – Puede incluir una transición de terminación y una señal de END  ROAD WORK (Termina la obra)   

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Equipo del abanderado   

  1. Paleta PARE/DESPACIO (STOP/SLOW)   18 pulgadas por 18 pulgadas mínimo   Suficientemente alta para que el tránsito que se aproxima la vea   Retroreflectiva si se utiliza de noche   Su tamaño, altura y material puede variar según el estado    2. Bandera (emergencias solamente)   24 pulgadas por 24 pulgadas mínimo   Color rojo o rojo/naranja fluorescente   Mango de 3 pies   Pesada    3. Vestimenta de alta visibilidad    Su color puede variar según el estado   Chaleco ANSI 107 Clase 2 se requiere de día   Vestimenta ANSI 107 Clase 3 se recomienda de noche   Casco protector puede ser requerido    4. Protección para los ojos    5. Radio (“walkie talkie”)   Baterías    6. Dispositivos de alerta   Sirena o pito (silbato, bocina de aire)    7. Efectos personales   Repelente de insectos    Zapatos cómodos    Agua y merienda    Protección del sol   Lápiz y papel   Manual del Abanderado    Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  12   

Efectos que NO debe utilizar    • Radio, iPod, mensajes de texto, audífonos, teléfonos   

• Bebidas alcohólicas   

• Sillas   

• Libros y revistas   

• Radios de vehículos     

¡Son distracciones!       

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Factores que afectan la ubicación del abanderado 1. La ubicación de la obra

2. Su visibilidad • Cuán visible está el abanderado a los conductores que se aproximan y la habilidad del abanderado de ver a los conductores en tiempo suficiente para controlarlos • Por lo menos de 500 pies (175 m) • No debe estar oculto por curvas o colinas

3. Su ruta de escape

Su ubicación preferida • NUNCA en el paso de vehículos que se aproximan • En la berma (borde, vereda, paseo o acotamiento) • Al principio de la transición (si trabaja en el carril cerrado) NUNCA abandone su puesto, hasta que sea relevado por otro abanderado o al final de la obra.

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Factores que afectan su visibilidad      1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.      

Colinas  Curvas  Obstrucciones  Sombra  Contraste  Mal tiempo y niebla  Oscuridad  Otros trabajadores 

Factores que afectan la distancia  para detener un vehículo        1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Su velocidad  Su peso  Otros vehículos  Peatones y bicicletas  El tipo de carretera  La condición del pavimento y el clima  La visibilidad  La pendiente   

   

Ruta de escape     Identifique obstrucciones que puedan interferir con su escape   Esté siempre alerta   ANTICIPE  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  15   

 

 

  Table heading: Distancias para detenerse según la velocidad del vehículo  Top row headings (in order):  M.P.H. a las que usted viaja  Pies por segundo que su vehículo se mueve  Tiempo de reacción del conductor en pies  # de pies que le tomará detenerse después de aplicar el freno  Distancia total en pies    Distancia de reacción del conductor  Distancia que toma detener el vehículo       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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    Table heading: Distancias para detenerse según las condiciones de la carretera  a  Y axis: Velocidad en millas por hora  X Axis: Distancia en Pies  Legend (in order):  Pavimento seco  Gravilla  Pavimento mojado  Nieve apilada  Hielo/aguanieve 

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Factores que afectan  la habilidad del conductor    1. La vía en sí    2. Alcohol y drogas    3. Su edad    4. Su experiencia conduciendo    5. El clima    6. Cuán alerta se encuentra 

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SLOW Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  19   

 

 

     

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¿Qué hacer si un conductor ignora  al abanderado?      •   •   •   •   •

Protéjase usted primero (utilice su ruta de escape)  Alerte a los otros trabajadores (utilice su silbato o bocina de aire)  No abandone su puesto y continúe controlando el tránsito  Anote información sobre el vehículo, si posible  Notifique a su supervisor   

 

  Comunicación entre abanderados     

• Radios (“walkie talkie”)  – ¡Se prefieren!    • Señales visuales   – Si lo permite el caso  – Evite usar señales que puedan confundir a los conductores    • Método de banderillas   – Se le entrega una banderilla o pañuelo al último vehículo   – Dicho conductor se la entrega al otro abanderado   – ¡Último recurso!    

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Operaciones típicas que involucran abanderados 1. Dos abanderados control alternando el paso en una carretera bidireccional de dos carriles • Bastante común • Abanderados alternan el derecho al paso para: o Evitar choques o Minimizar demoras 2. Un solo abanderado • Obras cortas • Bajo tránsito • Baja velocidad • Corta duración • Buena visibilidad • Ubíquese al lado opuesto a la obra, en la berma (borde de la carretera) 3. Vehículo escolta o piloto • Se utilizan en desvíos largoso complejos para que el vehículo escolte una caravana (pelotón) de vehículos • El vehículo guía debe tener el nombre del contratista y una señal “PILOT CAR- FOLLOW ME” claramente visible • Lugar para girar 4. Zonas de acarreo (“haul roads”) • Entrada y salida de camiones • Ubíquese en la berma o borde de la carretera • Detenga el tránsito normalmente • Para liberar el tránsito, gire la paleta hasta que la palabra STOP esté de frente a usted, el abanderado 5. Intersecciones • Patrones complejos Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA. 22

   

Cada una es distinta  Abanderados no controlan el tránsito  Solo PARAN y LIBERAN  La policía puede controlar la intersección  

  6. Estudios de agrimensura (“Surveys”)   Puede que tenga que aminorar la velocidad   PARE cuando los camiones entren   Parecido a acarreos     7. Cruces de ferrocarril   No permita que vehículos se paren en los rieles   Extienda el espacio de separación para que el abanderado se  ubique ANTES del cruce    8. Accesos múltiples   Toda entrada debe ser controlada por un abanderado      NOTA: Abanderados no se deben utilizan en autopistas debido  a la alta velocidad y al alto riesgo. 

     

 

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Procedimientos para trabajar con  vehículos de emergencia    1. Anticipe que se aproximan    2. Comuníquese con el otro abanderado y coordine que todo tránsito  esté detenido    3. De ser necesario, detenga al vehículo de emergencia    4. Saque todo vehículo del camino para dar acceso al vehículo de  emergencia    5. Permite el paso del vehículo de emergencia tan pronto sea seguro     

  Conductores hostiles   

 

1. No discuta y evite una confrontación    2. Alerte a los otros obreros    3. Anote una descripción del vehículo y su placa    4. Notifique a su supervisor 

            Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  24   

 

Trabajos nocturnos        

Menos visibilidad   Más peligrosos  Más conductores ebrios   El puesto del abanderado debe estar alumbrado   Todo tiene que ser retroreflectivo 

   

¿Qué tiene que ser retroreflectivo  (o alumbrado)?    1. Señales preventivas    2. Paleta PARE/DESPACIO    3. Vestimenta   • Se recomienda Clase 3    4. Puesto del abanderado     5. Área de obras 

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El controlar el tránsito como  abanderado requiere comunicación    Comunicación con otros trabajadores    1. Sus señales y procedimientos  2. Como les va a avisar de algún peligro  3. Que no se congreguen a su alrededor    Comunicación con su supervisor    1. Problemas con la obra o procedimientos  2. Problemas con el equipo  3. Que necesita ser relevado  4. Accidentes  5. Violaciones    Comunicación con los conductores    1. Señales claras y firmes  2. Información breve sobre el proyecto  3. Cortesía  4. Guiarlos claramente  5. Buenas relaciones públicas 

  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  26   

Apéndice A  Requerimientos Estatales      (Nota: Esta lista se provee como información general  y no como  representación legal u oficial de las normas de cada estado, las cuales  varían frecuentemente.  El lector se debe comunicar con el estado  correspondiente para obtener información más actualizada. También  puede visitar la página web www.flagger.com)    Para el status de la adopción del MUTCD del 2009 por cada estado, visite:   http://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/state_info/index.htm

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Alabama   Abanderados y sus equipos deberán cumplir con los requerimientos del  MUTCD.    Alaska   Alaska DOT / PF requiere abanderados certificados en todo proyecto.  ATTSA se acepta.   Certificación cada 4 años.   Abanderados deben tener consigo su tarjeta de certificación mientras  trabajan como abanderados.    Arizona   Refiérase a estatuto 28‐653.   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Abanderados deberán repetir el curso para ser re‐certificados cada dos  años.    Arkansas   Todo abanderado debe ser capacitado sobre:   Vestimenta   Dispositivos   Ubicación   Distancias requeridas para detener un vehículo   Relaciones públicas    California   Requiere capacitación pero no certificación. ATSSA se acepta.   Examen es específico al estado.   Requerimientos de capacitación se encuentran en el “California Code of  Regulations – Construction Safety Orders”    Colorado   Requiere certificación cada dos años. ATSSA se acepta.   Todo abanderado en proyectos con CDOT debe tener su tarjeta de  certificación según la especificación 630.13.    Connecticut Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  28   

 Requiere certificación. ATSSA se acepta.    Delaware   Requiere certificación en todo proyecto de construcción u obra. ATSSA  se acepta.   Todo abanderado debe ser certificado por un programa reconocido por  DelDOT y debe tener su tarjeta en su posesión cuando trabaja   Se aceptan tarjetas de Maryland pero se puede requerir documentación  escrita.    Distrito de Columbia (Washington, DC)   Se requiere certificación. ATSSA se acepta.    Florida   Requiere capacitación, la que puede ser administrada por cualquier  persona que pase el curso Intermedio o Avanzado, o por ATSSA. ATSSA  se acepta.   Vestimenta ANSI 107 Clase 3 se requiere de noche.   Paleta deberá ser de 24 pulgadas.    Georgia   Requiere certificación. ATSSA se acepta.    Hawaii   Requiere capacitación   Los empleados del Departamento de Transportación deben usar casco  amarillo.   No se exige color alguno en los cascos a los contratistas.    Idaho   Requiere certificación cada tres años.  Debe pasar el examen con 80%.  ATSSA se acepta.   Acuerdo recíproco con Washington, Montana, Oregon y Utah. Bajo este  acuerdo, abanderados capacitados en esos estados pueden trabajar en  Idaho.    Illinois  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  29   

 Requiere certificación cada tres años. ATSSA se acepta.   Todo abanderado debe tener su tarjeta y permiso de conducir en su  posesión. Si no conduce, el departamento de estado de Illinois le provee  tarjeta de identificación.    Indiana   Capacitación no se requiere. ATSSA se acepta.   Paletas PARE/DESPACIO deberán ser de 24 pulgadas.    Iowa   Requiere capacitación cada dos años. ATSSA se acepta.   Se requiere gorra o casco.   Se requiere chaleco, camisa o chaqueta.   Sombreros y vestimenta deberá ser color naranja, amarillo‐limón, o la  versión fluorescente de estos colores. Se aceptan combinaciones de  estos colores.   Abanderados deberán  usa paletas PARA/DESPACIO de 24 pulgadas y  de   seis pies de altura.   Requiere vestimenta ANSI 107 Clase 3 durante horas nocturnas.    Kansas   No requiere certificación.   Casco opcional.    Kentucky   No requiere certificación.   Se requiere casco color naranja para los trabajadores del Transportation  Cabinet. Los supervisores deberán usar casco blanco. Opcional para  contratistas privados.    Louisiana   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Se requiere casco color naranja. Los supervisores deben usar casco  blanco.   Se requiere el uso de chalecos de seguridad en verde limón con líneas  de alta intensidad  de color plata y naranja.    Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  30   

Maine   La ley estatal requiere capacitación pero no certificación de todo  abanderado en proyectos de MDOT. ATSSA se acepta.   Todo abanderado que trabaje en un proyecto del MaineDOt debe ser  capacitado por el patrono y tener su tarjeta en su posesión.   La tarjeta puede ser removida si su rendimiento no es aceptable.    Maryland   Se requiere la certificación de ATSSA, cada cuatro años, con foto de  identificación.   Capacitación en español se permite.   Examen es específico al estado de Maryland.   Toda vestimenta deberá cumplir con el MUTCD.   La paleta PARE/DESPACIO deberá ser de 24 pulgada con letras de ocho  pulgadas mínimo. El laminado reflectivo en la paleta PARE/DESPACIO  debe ser laminado encapsulado de acuerdo con la especificación 950.03  del manual de la agencia SHA.  No se permiten paletas de  PARE/DESPACIO sin material reflectivo.   Todos los dispositivos de control de tránsito (se incluyen las señales  preventivas y su separación) deberán cumplir con las reglamentaciones  del Maryland’s Book of Standards Highway and Incidental Structures –  Temporary Traffic Control Typical Applications y las del manual Standard  Specifications for Construction and Materials (Sección 104) y sus  revisiones.   Radios o carros escolta deberán ser usados si los dos abanderados no  pueden verse del uno al otro, o si el ingeniero lo exige.   El abanderado no deberá estar a más de 1,000 pies de la señal de  ABANDERADO ADELANTE.   Se deberá utilizar la velocidad prevaleciente para determinar la  separación entre señales y la velocidad límite para determinar el espacio  entre dispositivos.   Normalmente a los abanderados se le dará un descaso cada dos horas.   Conos de 28 pulgadas mínimo se requieren en todo proyecto.   Semáforos portátiles no se permiten para sustituir a los abanderados.   Abanderados en intersecciones semaforizadas: Para poder trabajar  como abanderado en una intersección semaforizada, el semáforo  deberá cumplir una de las siguientes condiciones: 1) El semáforo está en  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  31   

intermitente (flash) o 2) El semáforo está totalmente apagado. Si estas  condiciones no existen, entonces policías uniformados deberán  controlar el tránsito.   Si tiene alguna pregunta, consulte la oficina de SHA.     

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Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  33   

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Massachusetts   Requiere certificación cada dos años. ATSSA se acepta.   Examen específico a Massachusetts. Nota de pase es 80%.   Ha adoptado el MUTCD 2009 y tiene un suplemento al MUTCD, el que se  encuentra en la sección 701 del Code on Massachusetts Regulations  (CMR): Use of Road Flaggers and Police Details y el ítem 850.41 del  Massachusetts Flagger Specification.   Un abanderado es una persona certificada por MassHighway u alguna  entidad aprobada por MassHighway para este propósito.   Uso de abanderados:   Carreteras de alta velocidad: Solo si los abanderados están separados  del tránsito por barreras continuas conectadas u otras similares.   Carreteras de baja velocidad y carreteras de poco tránsito pero de  alta velocidad: Con la excepción de las exigencias del 701 CMR 7.05  (2), el Construction Zone Safety Plan deberá exigir que abanderados  se utilicen en estas carreteras.   Abanderados deberán tener  por lo menos 18 años de edad y deberán  recibir capacitación en seguridad vial en obras, primeros auxilios y otros  temas según se requiera. Todo abanderado deberá tomar un curso de  certificación aprobado por MassHighway y tener una identificación en su  posesión.   Todo abanderado deberá tomar un curso de primero auxilios que  cumpla los requerimientos del American Heart Association o de la Cruz  Roja. Su tarjeta de certificación en primeros auxilios deberá estar en su  posesión mientras trabaja como abanderado. No es necesario renovar  esta certificación. El instructor del abanderado deberá verificar que el  estudiante ha tomado este curso de primero auxilios antes de  comenzar su curso.   Lo abanderados deberán permanecer en el lugar de la obra donde se les  ha asignado trabajar.   Todo abanderado que no cumpla con las normas puede ser removido  según la discreción del ingeniero. Si se remueve un abanderado, el  contratista debe terminar sus operaciones hasta que provea otro  abanderado certificado.   La transición de abanderado deberá ser de 100 pies, máximo. 

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 Abanderados deberán tener una ruta de escape. Cuando el abanderado  trabaje en un lugar donde la ruta de escape está parcialmente obstruida,  el abanderado deberá ser capaz de atravesar dicha obstrucción.   Equipo del abanderado. Todo abanderado deberá tener los siguientes  equipos:   Un casco blanco con niveles mínimos de reflectividad que cumpla con  ANSO, Tipo I, Clase E&G.   Chaleco y pantalón limpio, no roto, color amarillo limón que cumpla  con los requerimientos del ANSI 107 Clase 3, con las palabras  “TRAFFIC CONTROL” en el frente y atrás, con letras de por lo menos  dos pulgadas.   Paleta PARA/DESPACIO de por lo menos siete pies de alto, de 24  pulgadas que cumpla con el MUTCD.   Bandera roja, pesada y retroreflectorizada.   Señales de advertencia.   Radio capaces de establecer comunicación entre el abanderado, el  contratista y el ingeniero.   Una linterna portátil de por lo menos 15,000 candlepower y un  mango de seis pulgadas, un pito amarrado al un cordón y un kit de  primeros auxilios que cumpla con ANSI Z308.1   Una bocina de aire de tipo industrial que cumpla con los  requerimientos del US Coast Guard.   Se pagará por hora trabajada como abanderado y el pago se hará bajo el  ítem 850.41, Roadway Flagger. No se pagará adicionalmente por la  capacitación, equipo, traslado u otros cargos administrativos  relacionados con el costo de los abanderados.   Los abanderados deberán familiarizarse con los siguientes documentos,  disponibles en la página www.mhd.state.ma.us:   Work Zone Safety Guidelines from Mass Municipalities and  Contractors   Massachusetts Flagger Specifications   Massachusetts Detail Officer/Flagger Law   MassHighway Work Zone Safety Guidelines   Los abanderados deberán demonstrar una operación con dos  abanderados en carretera de dos vías durante el curso. Ver TA‐10 del  Manual del Abanderado.  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  36   

Michigan   A los abanderados se les llama “Traffic Regulators” o reguladores de  tránsito.   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Certificación incluye el video “Safely Regulating Traffic in Michigan” y  leer el manual de Traffic Regulation.   Todo regulador de tránsito deberá usar un chaleco reflectivo.   Casco, lentes protectores y botas también pueden requerirse.   Paleta PARE/DESPACIO deberá tener por lo menos seis pies.   En horas nocturnas, el puesto del regulador deberá estar iluminada.    Minnesota   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Chaleco, camisa o chaqueta de color verde limón fluorescente y/o  rojo/naranja fluorescente ANSI Clase 2 y pantalones retroreflectivos de  alta intensidad se requieren.    Mississippi   Requiere certificación.   Se requiere casco naranja fluorescente.   Operaciones con abanderados son parte del curso de tres días sobre  control temporal del tránsito en obras.    Missouri   Requiere certificación.   Refiérase a la sección 616.4.3 de las normas del estado de Missouri.    Montana   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Se requiere casco color naranja fluorescente y chaleco.   Abanderados deberán tener prueba de su certificación  y presentarla a  “project manager” de ser solicitada.    Nebraska   Requiere certificación cada tres años.    Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  37   

 Se requiere gorra naranja o amarilla. Casco no se requiere. Chaleco  naranja o amarillo/verde limón se requiere.   Abanderado debe ser capaz de leer y hablar inglés.    Nevada   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Casco es opcional.    New Hampshire   Requiere capacitación.   Casco es opcional.    New Jersey   Requiere certificación.    Casco naranja se requiere para los empleados del Departamento de  Transportación solamente. Vestimenta reflectiva se requiere.    New Mexico   Requiere certificación.   Se requiere casco: Cualquier color para contratistas, amarillo para  empleados estatales.   Vestimenta deberá cumplir con ANSI 107 Clase 3.    New York   No requiere certificación. ATSSA se acepta.   Todo abanderado debe ser capacitado por un programa reconocido por  el estado.   El estado requiere que abanderados en proyectos nocturnos sean  certificados.   Capacitación para proyector diurnos no se requiere.   Empleados del DOT deberán usar un casco naranja. Contratistas pueden  usar cualquier color.   Chaleco retroreflectivo color naranja se requiere.   En lugar de paletas, se utilizan banderas PARE/DESPACIO.   

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North Carolina   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Examen es específico al estado de North Carolina   Para los planos más actualizados, visite:  www.ncdot.org/doh/preconstruct/ps   Los dibujos serie 1100 aplican a proyectos de larga duración. Para  proyectos de corta duración, las señales incluidas en el MUTCD pueden  utilizarse, incluyendo añadir la señal ROAD WORK AHEAD.   Equipo:   La paleta PARE/DESPACIO es el principal dispositivo. Deberán ser  fabricadas de metal o algún otro material semirrígido, y tener por lo  menos siete pies de altura.   Los abanderados deberán estar lo suficientemente visibles. Refiérase  al dibujo 1101.11, Hoja 22.   El puesto del abanderado deberá ser iluminada durante proyectos  nocturnos y las paletas deberán ser retroreflectivas.   Las calificaciones y métodos de los abanderados deberán seguir el  MUTCD.   No detenga el tránsito en una dirección por más de cinco minutos  cada vez.   Los abanderados no pueden pararse en la vía.   La señal BE PREPARED TO STOP se utiliza según requiere el dibujo  1101.02.   Procedimientos   El abanderado no deberá pararse en la vía para detener el tránsito   El abanderado siempre debería estar en la berma o borde de la  carretera.   Todo abanderado deberá tener una ruta de escape.   El abanderado no puede cruzar la línea central en ningún momento.  Si esto el imposible, como en intersecciones, el supervisor deberá  revisar los procedimientos para asegurarse de que son seguros.   No se utilizan abanderados para cerrar carreteras   Siempre se deberían utilizar dos abanderados, sin embargo un solo  abanderado puede utilizarse, si así lo determina el supervisor, en vías  de poco volumen, baja velocidad y corta duración)   El uso de Dispositivos Automatizados para Ayudar al Abanderado  (AFAD) se permite. El fabricante deberá certificar a los operadores.  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  39   

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  North Dakota   Requiere certificación.    Chaleco, camisa o chaqueta de color naranja, amarillo, amarillo/verde  limón fluorescente o versiones fluorescentes de dichos colores se  requieren. La vestimenta nocturna deberá ser retroreflectiva.    Ohio   No requiere capacitación.   Casco es opcional.    Oklahoma   No requiere certificación.     Oregon   Requiere certificación cada tres años. Nota de pase es de 80% o más.  ATSSA NO se acepta.    Requiere cascos amarillos, blancos o naranja en todo proyecto del DOT.  Es opcional para otros proyectos.   Acuerdo recíproco con Washington, Idaho y Utah.    Pennsylvania   Todo abanderado deberá ser capacitado por entidades aprobadas por  PennDOT. ATSSA está aprobada.   Requiere casco pero no se exige algún color.   Uso de banderas rojas solo para emergencias.    Puerto Rico   No requiere certificación.   Se requiere casco para los empleados públicos.   Curso corto interno.    Rhode Island   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Casco es opcional.    Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  42   

South Carolina   No requiere certificación.    Casco es opcional.    Todo abanderado deberá usar chalecos color naranja.   

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  South Dakota   Requiere certificación. Debe tener por lo menos 18 años.   Abanderados deberán utilizar un chaleco, camisa o chaqueta que sea  amarilla, naranja, amarillo/verde limón o versiones fluorescentes de  esos colores. Deberán ser retroreflectivos en horas nocturnas.   Abanderados deberán utilizar un casco naranja, amarillo/verde limón o  versiones fluorescentes de esos colores, con cubierta o gorra. Deberá  ser retroreflectivo en horas nocturnas.    Tennessee   No requiere certificación.   Requiere casco color naranja.   Empleados estatales reciben capacitación por instructores de seguridad.    Texas   Requiere certificación. ATSSA se acepta.   Se requiere casco. Los de los empleados del DOT deberán ser blancos.  Los de los contratistas privados pueden ser de cualquier color.   Se requiere chaleco reflectivo de seguridad.    Utah   Se requiere certificación cada tres años. ATSSA se acepta.   Nota de pase es de 80% y el examen es específico a Utah.     Vestimenta externa deberá ser naranja, o una combinación de camisa,  chaleco, etc. que sea naranja o amarillo verdoso que cumpla con el ANSI  107 clase 2 o 3. El material retroreflectivo deberá ser color amarillo,  blanco, plata, amarillo verdoso  o versiones fluorescentes de esos  colores. Por lo menos la mitad del material deberá ser de color rojo  naranja.   Se requiere casco protector color roja naranja de por lo menos 10  pulgadas cuadradas de material retroreflectivo.   Capacitación solo a través de programas aprobados por UDOT. Para más  información, llame al (801) 965‐4590.   El uso de Dispositivos Automatizados para Ayudar al Abanderado (AFAD)  no se permite.    Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  45   

Vermont   Requiere certificación cada dos años, a través de ATSSA o del AGC de  Vermont.   Se recomienda el uso de casco o gorra color naranja.   Chaleco retroreflectivo se requiere.   Refiérase a la sección 630 ‐ Uniformed Traffic Officers and Flaggers para  información adicional.    Virginia   Requiere certificación cada dos años si la certificación es a través del  programa de VDOT o cada cuatro años si a través de ATSSA. ATSSA se  acepta.   Se requiere casco. Empleados del VDOT deberán usar blanco. Los  contratistas pueden usar cualquier color.   Abanderados deberán hablar inglés y tener por lo menos 18 años de  edad.   Se requiere vestimenta ANSI 107 Clase 3 (incluyendo pantalones) en  horas nocturnas.    Washington   Requiere certificación cada tres años a través de un curso inicial de 6  horas o de re‐certificación de 4 horas. Requiere por lo menos 80% en el  examen de 50 preguntas. El currículo se basa en el MUTCD, normas  estatales y el Washington Administrative Code.   La capacitación la provee ATSSA y otros instructores aprobados a través  de colegios comunitarios.   Requiere gorra de alta visibilidad, de color blanco, amarillo, rojo, naranja  o amarillo verdoso. Trabajos nocturnos requieren un casco con 12  pulgadas cuadradas de material retroreflectivo para proveer 360 grados  de visibilidad. También se requiere por lo menos un chaleco ANSI/ISEA  clase II. Trabajos nocturnos requieren clase II o III y pantalones  ANSI/ISEA clase E.   Acuerdo recíproco con Idaho, Oregon y Utah.   Debido a que el curso de ATSSA en extenso, los abanderado que toman  este curso reciben AMBOS la tarjeta de abanderado de Washington y la  tarjeta nacional de ATSSA, la que se requiere en otros estados. La tarjeta  Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA.  46   

de Washington es válida por tres años y la de ATSSA es válida por  cuatro. La tarjeta de ATSSA no se acepta en Washington u Oregón.    West Virginia   Se requiere capacitación anual solo para personal del DOT.   Ya no se requieren cascos amarillos o blancos.    Wisconsin   Requiere capacitación.   Paleta PARE/DESPACIO. Palo rígido de por lo menos cinco pies se  requiere.   Toda vestimenta deberá cumplir con el MUTCD y otras normas  aplicables.    Wyoming   Requiere certificación cada dos años. ATSSA se acepta.   Se requiere casco color naranja y chaleco en amarillo verdoso. 

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Preguntas frecuentes y respuestas

¿Cómo encuentro un curso de abanderados? Visite la página web www.flagger.com, seleccione su estado y seleccione VIEW FLAGGER INSTRUCTORS. Una lista de instructores aparecerá. Contacte un instructor llamando al número que aparece y pregunte sobre cursos. ATSSA no programa cursos de Abanderados pero otrece un curso en Linea de Certificación de Abanderados (válido en algunos estados). ¿Cuánto cuestan los cursos? ATSSA no establece el costo de los cursos presentados por instructores independientes. Ellos pueden establecer sus propios precios. Usted debe contactar al instructor para preguntarle el costo. ¿Cuánto dura el curso de abanderado? El curso dura cuatro horas. ¿Por cuánto tiempo es válida my certificación de abanderado? La certificación expira dependiendo del estado. Usted puede verificar su fecha de expiración con su instructor, llamando a ATSSA al 1-877-642-4637, o verificando los requerimientos de su estado. Para encontrar los requerimientos de su estado visite www.flagger.com y seleccione su estado. La mayoría de los estados requieren una certificación de cuatro años pero siempre se recomienda que verifique con su estado. ¿Qué materiales recibiré en el curso? Recibirá en Cuaderno del Abanderado, El manual del Abanderado y un lápiz. ¿Cuándo recibiré my tarjeta de abanderado? Ninguna parte de este cuaderno puede ser copiada o reproducida sin el permiso escrito de ATSSA. 48

De haber pagado el curso y pasar el examen, su instructor le entregará su tarjeta el mismo día del curso. Su tarjeta es de color naranja y blanco. De no ser así, o de decir VOID, contacte a ATSSA. ¿Cómo hago para que mi nombre se incluya en la base nacional de datos de abanderados? Su nombre será incluido automáticamente de usted dar permiso. Dicho permiso se indica en el examen. De indicar NO, su nombre no será incluido. Para verificar, visite www.flagger.com. ¿Cuándo aparecerá mi nombre en la base nacional de datos de abanderados? Por lo general, transcurren de 2 a 4 semanas para que ATSSA reciba, procese y entre la información en la base de datos. ¿Cómo puedo actualizar mi información? De tener cambios en su dirección, teléfono u empleo, contacte a ATSSA llamando al 1-800-642-4637 o escribiendo a [email protected]. ¿De perder mi tarjeta, cómo la reemplazo? ¿Hay un costo? Solo ATSSA puede reemplazar su tarjeta. El costo es $10. Puede llamar a ATSSA y pagar con una tarjeta de crédito por teléfono, o enviar un cheque o giro bancario. Asegúrese de incluir su nombre, teléfono y dirección a donde enviar la tarjeta. La tarjeta se envía por correo regular. ¿Provee ATSSA empleos como abanderado? ATSSA no provee ese servicio. Recomendamos que contacte al Departamento de Transporte de su estado y agencias de empleo tales como Labor Finders, Labor Ready, y otras.

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Información de Contacto:    American Traffic Safety Services Association  15 Riverside Parkway, Suite 100  Fredericksburg, VA 22406  Teléfono: 877‐642‐4637  e‐mail: [email protected]               

 

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