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automovilismo

| Domingo 23 De marzo De 2014

Canapino aprendió las claves para volar en el óvalo rafaelino A casi 300 km/h, logró la pole en un circuito histórico, pero cuestionado por la seguridad: el TC no lo usa; el STC2000, sí Roberto Berasategui ENvIADo ESpECIAL

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AFAELA.– ¿Cómo puede ser que el Súper TC2000 corra en un circuito que el Turismo Carretera tiene desafectado? ¿Quién tiene razón? Más allá de buscar explicaciones a esta pregunta que pa-

rece elemental, pero que refleja la realidad del automovilismo argentino, lo cierto es que el Súper TC2000 se zambulle a la máxima velocidad del autódromo santafecino, templo del vértigo. Sitio histórico de la disciplina, que hasta supo traer a la Indy allá por 1971, hoy el TC no lo utiliza tras el accidente del año pasado, que

tuvo como protagonistas a Néstor Girolami y Mariano Altuna. El automovilismo argentino está manejado por dos entidades fiscalizadoras: la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) y la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC). La diferencia de criterio muestra justamente eso: la nula

Agustín Canapino no se amilanó en el legendario trazado y fue el más rápido

Nalbandian, nada mal para comenzar: fue 15° El ex tenista participa en la prueba de apertura del Rally Argentino, en Carlos Paz, que termina hoy vILLA CARLoS pAZ.– Atrás quedaron su raqueta y los courts, las giras internacionales y los duelos de la Copa Davis. David Nalbandian se sumergió en un nuevo mundo, el de la velocidad y los derrapes. Ayer debutó en el Rally Argentino, que disputa su primera fecha en villa Carlos paz, y con un Chevrolet Agile del Tango Rally Team (escuadra de la que es co-propietario junto con el

piloto internacional Marcos Ligato) finalizó 15° en la clasificación general de la primera etapa. Su compañero de equipo, que también brilló en otro deporte ajeno al mundo motor, es el ex futbolista Claudio piojo López, quien culminó 23° En cuanto a la punta de la carrera, el peruano Nicolás Fuchs (Ford Fiesta) se impuso en las seis pruebas especiales desarrolladas ayer en las sierras cordobesas y por consiguiente quedó al frente del clasificador general al cabo de la primera jornada. Con el cordobés Fernando Mussano como navegante, Fuchs cerró un sábado perfecto y se que-

laura cano

dó con un registro de 45m21s que lo dejó en la cima de las posiciones, sitial que intentará mantener hoy al término de las tres especiales programadas a partir de las 9.28. por lo pronto, partirá con una ventaja nada despreciable de 50s 1/10 con respecto a su más inmediato perseguidor, el neuquino Alejandro Cancio (peugeot 207), y de 52s 4/10 en relación con el 3°, el tucumano Juan Gil de Marchi (Citroën DS3). El campeón, Federico villagra, fue escolta de Fuchs en las primeras tres pruebas especiales, pero un problema en el palier de su Ford Fiesta lo retrasó al 5° puesto. La actividad de hoy prevé los tramos villa del Dique-Santa Rosa de Calamuchita (40,84 km), villa del Dique-Soconcho (20,52 km) y el final en el parque Temático de villa Carlos paz (6,04 km).ß

unificación en diferentes aspectos, entre ellos el de la seguridad. En esta cuestión, quizás el Súper TC2000 es el que menos responsabilidad tenga, ya que el ente fiscalizador lo aprueba y aquí corre. “Es un tema de criterios entre las dos entidades. Nosotros, como categoría, creemos que es el mejor lugar para comenzar la temporada. Y si nos aprueban, venimos”, comentó pablo peón, presidente de la categoría, que hoy pondrá primera en 2014. El circuito es el más veloz del país. Ayer los peugeot, que dominaron la tanda clasificatoria con los 408 de Agustín Canapino y del mismo Girolami, llegaron a 294 km/h de velocidad máxima. “Rafaela no es para jugar. Tampoco sé por qué para uno se puede correr y para otro no”, sintetizó Canapino, que fue secundado por su compañero y por Matías Rossi (Toyota). “La verdad es que la chicana N° 1 no está en buenas condiciones. Tanto los pianitos como las vías de escape no son los mejores”, explicó Mariano Werner. En materia de seguridad, además, hay otro aspecto por tener en cuenta: la durabilidad del neumático. La exigencia de girar en 22 oportunidades el circuito de 4,6 kilómetros compromete el caucho. “preferiría usar una goma que dure toda la carrera y no administrar el auto en función de ella. Es una aspecto muy importante”, comentó Rossi. Hoy se instala nuevamente el sistema de penalizaciones, muy intenso, con 16 lugares para el primero del ranking (Rossi, por el ser el N° 1 de 2013). Y las dos series, hoy sobre 8 giros cada una (Matías Muñoz Marchesi, de Chevrolet, y Esteban Guerrieri, de Toyota, largarán adelante). El Súper TC2000 apela al espectáculo con estas modificaciones. Rafaela abre la temporada 2014 de Súper TC2000. Sobrepasos, velocidad y vértigo a pleno. La categoría apela a esas características para lograr el impacto. por otro lado, se aguarda que no se padezca con ningún auto contra los paredones del mítico óvalo…ß

CLASIFICACIÓN P. Piloto

Marca

1º Agustin Canapino

Peugeot 1m16s24/1000

tieMPo

2° Néstor Girolami

Peugeot

a 177/1000

3° Matias Rossi

Toyota

a 435/1000

4° M. Munoz Marchesi

Chevrolet

a 491/1000

5°Mariano Werner

Fiat

a 523/1000

6° Esteban Guerrieri

Toyota

a 585/1000

7° Franco Vivian

Chevrolet

a 632/1000

8° Leonel Pernia

Renault

a 740/1000

9° Julian Santero

Peugeot

a1s325/1000

10°Bernardo Llaver

Toyota

a2s605/1000

11°Norberto Fontana

Chevrolet

s.t.

12°Matías Milla

Chevrolet

s.t.

13°Facundo Ardusso

Fiat

s.t.

14°Ignacio Julián

Fiat

s.t.

15° Damián Fineschi

Peugeot

s.t.

16° Fabián Yannantuoni Renault

s.t.

17° Emiliano Spataro

s.t.

Renault

18° Christian Ledesma Fiat

s.t.

19° Agustín Calamari

Toyota

s.t.

20° Franco Riva

Peugeot

s.t.

21° Guillermo Ortelli

Renault

s.t.

22° Facundo Chapur

Peugeot

s.t.

Calamari, el adelantado en la F. Renault b^b^b RAFAELA (De un enviado especial).– Matías Calamari, del equipo Werner Competición, se impuso en la primera carrera de la Fórmula Renault. Fue su primer éxito en la categoría promocional y estuvo secundado por Agustín Lima y Guillermo Rey. El vencedor largará hoy desde la pole en la segunda competencia. Ayer se dio la particularidad de que ninguno de los 18 pilotos que se habían clasificado era ganador en la categoría. En la primera vuelta, Santiago Mallo (Werner Basalto) fue chocado por Gastón Martínez (Gam Racing), que fue excluido y recargado con tres puestos para la carrera de hoy.

Nalbandian superó la primera exigencia

daniel halac