SHOA PUB. 3500

NOVIEMBRE DE 2017 Avisos del 80 al 84

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 11 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA..........................................Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile............................Pág. 8

II-A Lista de avisos de sectores con actividad acuícola correspondiente a la costa de Chile........Pág. 11 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile.........................Pág. 13 II-C Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile...............................Pág. 17 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes..............................Pág. 21

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: goo.gl/HohijK 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2016”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2016”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 11 VALPARAÍSO, NOVIEMBRE DE 2017 AVISOS DEL 80 AL 84

S E C C I Ó N  I CORRECCIONES QUE AFECTAN  A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA  ARMADA DE CHILE

80 – 2017

Actualización de Carta Náutica de Papel No 5111

Carta Náutica de Papel No 5111 “Bahía Valparaíso” 1.- Eliminar las siguientes sondas, ubicadas en: a) 15,2 metros: Lat. 33° 02’ 02,52” S; Long. 71° 37’ 36,35” W. b) 23 metros: Lat. 33° 02’ 02,76” S; Long. 71° 37’ 34,72” W. 2.- Insertar línea continua, correspondiente a extensión sitio No 3 Terminal TPS Valparaíso, comprendida por las siguientes coordenadas: a) Lat. 33° 02’ 02,77” S; Long. 71° 37’ 37,35” W. b) Lat. 33° 02’ 03,33” S; Long. 71° 37’ 35,74” W. c) Lat. 33° 02’ 03,13” S; Long. 71° 37’ 34,62” W. Eliminar línea de veril de 20 metros afectada. d) Lat. 33° 01’ 39,67” S; Long. 71° 37’ 40,56” W. 3.- Eliminar Aviso Temporario No 22T/2016. Nota: Cartas No 4320 y No 5100, no afectadas por razón de escala. Carta Náutica Electrónica CL5VA015 “Bahía y puerto Valparaíso” Actualizar mediante archivo CL5VA015.015, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de noviembre de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao” Reemplazar las páginas V-1-2, V-1-3, V-1-5, V-1-7 a la V-1-9 y V-1-11, por las que se adjuntan al final de la sección III (Formulario). Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: 5111. : CL5VA015. : 3001. : Capitanía de Puerto de Valparaíso.

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81 – 2017

Actualización de Carta Náutica Electrónica CL3MA570

Carta Náutica Electrónica CL3MA570 “Estrecho de Magallanes. Punta Arenas a cabo Froward” Actualizar mediante archivo CL3MA570.010, correspondiente a eliminación de símbolo boya ODAS, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de noviembre de 2017, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas). Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: No hay. : CL3MA570. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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82 – 2017

Nueva edición de Publicaciones Náuticas

Se informa a los señores usuarios y público en general que, a contar de esta fecha, se encuentran a la venta las nuevas ediciones de las siguientes publicaciones: No

Detalles

3009

TABLAS DE MAREA DE LA COSTA DE CHILE 2018

$ 18.500

US $ 29

3019

ALMANAQUE NÁUTICO 2018

$ 27.500

US $ 43

Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Nueva edición de Publicaciones Publicaciones afectadas Fuente

Precios

: No hay. : No hay. : 3009 y 3019. : 3009 y 3019 (Año 2017). : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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83 – 2017

Actualización de Publicaciones Náuticas Nos 3007 y 3007-A

Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile” Reemplazar la página 171, por la que se adjunta al final de la sección III (Formulario). Pub. SHOA No 3007-A “Lista de Balizamiento Ciego de la Costa de Chile” Reemplazar la página Cap. III-1 y hoja 4 del índice Alfabético, por las que se adjuntán al final de la sección III (Formulario). Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente

: No hay. : No hay. : 3007 y 3007-A. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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84 – 2017

Aviso Informativo AVISO INFORMATIVO

El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), en su condición de servicio oficial, técnico y permanente del Estado, en lo que a confección y publicación de cartas de navegación de aguas nacionales se refiere, informa a la comunidad marítima lo siguiente: 1. Se han evidenciado la reproducción y circulación ilegal, por parte de terceros no autorizados, de productos oficiales publicados por este Servicio (Cartas Náuticas de Papel, Cartas Náuticas Electrónicas y Publicaciones Náuticas). 2. Solamente las cartas náuticas producidas por el SHOA o por algún Servicio Hidrográfico debidamente autorizado por el SHOA, constituyen Cartas Náuticas Oficiales de Chile. 3. El uso no autorizado del contenido de los productos elaborados por este Servicio, viola la legislación sobre Derechos de Autor, ya sea por venta, modificación, reproducción o uso de cualquier otra manera sin el permiso previo del SHOA. 4. Se desconocen los procedimientos empleados en la manipulación de datos y el modo de representación en dispositivos no certificados, ya que los productos reproducidos ilegalmente no se encuentran sujetos al proceso de actualización realizado por este Servicio, afectando la Seguridad a la Navegación. 5. El SHOA no avala estos productos, que atentan contra los Derechos de Autor, como asimismo no asume responsabilidad alguna por su uso y por las consecuencias que se pudiesen derivar del empleo de productos No Oficiales elaborados y comercializados por empresas No Autorizadas, sean nacionales, extranjeras o internacionales. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: No hay. : No hay. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE NOVIEMBRE DE 2017.

NOTA: Debido a que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

AÑO 2017 Aviso Temporario No 73T/2017 Carta Náutica de Papel No 11411 Plano rada de Punta Arenas Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del muelle Prat EPA”, en Lat. 53° 10’ 06” S; Long. 70° 55’ 00” W. Plano zona portuaria Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del muelle Prat EPA”, en Lat. 53° 10’ 03” S; Long. 70° 55’ 06” W. Pub. SHOA No 3004 En la página XI-8-6, columna izquierda, línea 1, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del muelle Prat EPA”. Aviso Temporario No 35T/2017 Carta Náutica de Papel No 6110 Insertar con lápiz grafito la leyenda “Inoperativa”, a las balizas luminosas de enfilación “Milla Medida”, ubicadas en: a) Enfilación Norte Anterior : Lat. 36° 37’ 52,9” S; Long. 73° 03’ 15,2” W. Posterior : Lat. 36° 37’ 41,2” S; Long. 73° 03’ 35,4” W. b) Enfilación Sur Anterior : Lat. 36° 38’ 42,5” S; Long. 73° 03’ 57,7” W. Posterior : Lat. 36° 38’ 41,0” S; Long. 73° 04’ 00,3” W. Pub. SHOA No 3001 En página VI-1-11, columna derecha, línea 27, insertar con lápiz grafito la leyenda “Inoperativas”. Pub. SHOA No 3007 En página 22, columna 2, bajo Enfilación Norte anterior y bajo Enfilación Sur anterior, insertar con lápiz grafito la leyenda “Inoperativas”.

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Aviso Temporario No 20T/2017 Carta Náutica de Papel No 5410 Insertar con lápiz grafito la leyenda “Desaparecida”, correspondiente a la Boya luminosa Loreto, ubicada en Lat. 33° 41’ 26,3” S; Long. 78° 56’ 28,7” W. Pub. SHOA No 3001 En la página V-2-10, columna izquierda, línea 25, Boya luminosa Loreto, insertar con lápiz grafito, “Desaparecida”. Pub. SHOA No 3007 En la página 21, columna 2, bajo leyenda “LORETO”, insertar con lápiz grafito, “Desaparecida”.

AÑO 2016 Aviso Temporario No 22T/2016 (Cancelado por Aviso 80/2017) Carta Náutica de Papel No 5111 Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4.” En Latitud 33° 01’ 54” S; Longitud 71° 38’ 12” W.

Pub. SHOA No 3001 En la página V-1-8, columna derecha, línea 19, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen trabajos de ampliación del sitio No 3, que afectan las maniobras de atraque en dicho sitio y en el sitio No 4.”.

Aviso Temporario No 3T/2016 Carta Náutica de Papel No 5235 Insertar con lápiz grafito, los símbolos de “Boya ODAS” (Q-58) columna 2, derecha, con marca de tope (Q-9), señal especial y ritmo de luz (P-10.9), con código morse “N”, cada 09 segundos, en:

a) Plano Punta de Loros a río Tinguiririca: 1.- Latitud 34° 08’ 42,5” S; Longitud 71° 27’ 10,0” W. Boya No 1 “Cubeta Alhue”. 2.- Latitud 34° 11’ 00,6” S; Longitud 71° 28’ 08,9” W. Boya No 2 “Cubeta Las Balsas”.



b) Plano central Rapel a Punta de Loros: 1.- Latitud 34° 02’ 36,6” S; Longitud 71° 35’ 05,0” W. Boya No 3 “Cubeta Muro”.



Símbolo a insertar:

Mo(n)9s

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Pub. SHOA No 3001 En la página V-4-1, columna derecha, línea 14, a continuación de Lago (Embalse) Rapel, insertar con lápiz grafito la leyenda: “Existen 03 boyas especiales”. Pub. SHOA No 3007 En la página 147, columna 2, bajo la leyenda LAGO RAPEL, insertar con lápiz grafito, la leyenda: “Existen 03 boyas especiales”.

AÑO 2014 Aviso Temporario No 29T/2014 Carta Náutica de Papel No 11421 Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicados en: 1.- Latitud 53° 18’ 32,2” S; Longitud 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur No 895-3. 2.- Latitud 53° 18’ 37” S; Longitud 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara No 895-4. Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir. Pub. SHOA No 3007 En página 77, tachar con lápiz grafito las señales luminosas “Banco Requisito Sur” y “Punta Sara”.

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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS DE SECTORES CON ACTIVIDAD ACUÍCOLA, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE NOVIEMBRE DE 2017.

ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos. ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) No hay avisos. ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S) No hay avisos. ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S) Año 2015, octubre:

AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes que deberán poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.

Sectores Afectados: a)

Cartas Náuticas de Papel Nos 7310, 7311 y 7320: Costa W seno Reloncaví entre Puerto Montt y bahía Pargua.

b)

Cartas Náuticas de Papel Nos 7330, 7340 y 7350: Estero Reloncaví hasta estero Comau.

c)

Cartas Náuticas de Papel Nos 7300, 7370 y 7431: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes.

d)

Cartas Náuticas de Papel Nos 7400 y 7440: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes, golfo Corcovado.

e)

Cartas Náuticas de Papel Nos 8100 y 8160: Canal Betecoi, canal Cuervo y canal Ninualac.

f)

Cartas Náuticas de Papel Nos 8200 y 8300: Canales Chaffers y Memory, paso de Chacao, canales Pérez Norte y Pérez Sur, canal Baeza y canal Bynon.

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g)

Carta Náutica de Papel No 8500: Canales Puyuhuapi y Jacaf.

h)

Carta Náutica de Papel No 8620: Canal Rodríguez y fiordo Aysén.

i)

Cartas Náuticas de Papel Nos 8650 y 8660: Esteros Quitralco y Cupquelán.

j)

Carta Náutica de Papel No 8631: Canal Utarupa y estero Bután.

k)

Carta Náutica de Papel No 8640: Canales Pulluche, Vicuña y Errázuriz.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2015, octubre:

AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que deberán poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.



Sectores Afectados:

a)

Carta Náutica de Papel No 10600: Esteros Poca Esperanza y Obstrucción, canal Señoret, golfo Almirante Montt sector N bahía Coruña y paso Vattuone.

b)

Carta Náutica de Papel No 11300: Seno Petite y estero Staples.

c)

Carta Náutica de Papel No 11700: Seno Skyring, golfo Xaultegua (Puertos Guzmán y Gómez).

d)

Carta Náutica de Papel No 12400: Canal Cockburn costa S entre península Rolando y península Brecknock.

e)

Carta Náutica de Papel No 13200: Paso Mackinlay y paso Picton costa N isla Navarino.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos.

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SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADA AL 1 DE NOVIEMBRE DE 2017. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)

ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S) Año 2016, mayo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de los Ríos, mediante resolución exenta No 2421 de fecha 25 de mayo, levanta parcialmente la prohibición de extracción en el litoral de la Región de los Ríos, de todos los mariscos bivalvos, como así también picoroco y piure, además de algas como el luche, cochayuyo y ulte, provenientes de los sectores comprendidos entre las latitudes 39° 23,41’ S y 40° 00,08’ S, correspondiente al área geográfica límite norte Región de los Ríos y punta Galera, ambos sectores incluidos, así como los cauces de ríos naturales aledaños que desemboquen sus aguas en este sector del litoral. Manteniéndose dicha prohibición en el sector comprendido entre punta Galera y el límite sur de la región Latitud 40° 20,00’ S.

Año 2016, junio:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región los Lagos mediante resolución exenta No 855 de fecha 24 de junio, autoriza la extracción de todos los recursos afectos a toxinas marinas existentes al interior de las siguientes áreas geográficas:

1)

Chiloé norte, comuna de Ancud Sector Chaular: a) Lat. 41° 47’ 47,38” S; Long. 73° 53’ 35,25” W. b) Lat. 41° 48’ 34,16” S; Long. 73° 52’ 59,99” W.



Sector Ancud, río Pudeto y Caulín: a) Lat. 41° 49’ 55,71” S; Long. 73° 51’ 14,42” W. b) Lat. 41° 51’ 13,72” S; Long. 73° 47’ 05,50” W. c) Lat. 41° 47’ 44,92” S; Long. 73° 39’ 43,06” W. d) Lat. 41° 47’ 38,64” S; Long. 73° 34’ 54,51” W. — 13 —

2)

Chiloé central, comunas de Dalcahue y Quinchao Polígono entre San Juan, isla Lin-Lin, isla Huilque e isla Caguach: a) Lat. 42° 20’ 34,10” S; Long. 73° 29’ 40,16” W. b) Lat. 42° 21’ 54,95” S; Long. 73° 26’ 53,54” W. c) Lat. 42° 23’ 52,96” S; Long. 73° 24’ 51,28” W. d) Lat. 42° 27’ 07,41” S; Long. 73° 21’ 41,51” W. e) Lat. 42° 27’ 14,63” S; Long. 73° 19’ 22,88” W. f ) Lat. 42° 26’ 50,63” S; Long. 73° 08’ 25,03” W.

3)

Chiloé extremo Sur, comuna de Quellón Polígono ubicado en el extremo Sur de Chiloé, comuna de Quellón a) Lat. 43° 23’ 30,31” S; Long. 74° 06’ 04,21” W. b) Lat. 43° 45’ 00,00” S; Long. 74° 06’ 04,21” W. c) Lat. 43° 45’ 00,00” S; Long. 73° 19’ 37,90” W.

4)

Sector de Quellón viejo, comuna de Quellón Polígono definido por las siguientes coordenadas: a) Lat. 43° 08’ 49,78” S; Long. 73° 37’ 34,66” W. b) Lat. 43° 09’ 11,11” S; Long. 73° 41’ 34,80” W.



Se hace presente que se mantiene vigente la resolución sanitaria No 667 de fecha 24 de mayo de 2016, que establece la medida sanitaria de prohibición de recolección, captura y extracción de productos afectos a toxinas marinas en las aéreas no individualizadas en la presente resolución.

Año 2013, marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

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ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

Año 2006, marzo:

Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:

1.-

Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación:

Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Longitud 73° 10,00’ W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Latitud 52° 05,00’ S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Latitud 49° 37,00’ S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados. Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Longitud 70° 30,00’ W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros.

— 15 —

Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.-

Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos.

— 16 —

SECCIÓN II-C LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE NOVIEMBRE DE 2017. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET)

Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año 2014, mayo:

Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica que las celdas que se indican pueden presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica, fue convertida desde su sistema de referencia de origen, al sistema WGS-84 (posición GPS) mediante parámetros de transformación. CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

1000

RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

SAD-69

CL2TR010

1111

RADA Y PUERTO ARICA

WGS-84 (RECTIFICADA)

CL4TR010

1211

BAHÍA IQUIQUE

SAD-69

CL5TR005

1311

PUERTO TOCOPILLA

PSAD-56

CL5AN005

2000

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA

PSAD-56

CL2AN020

3000

PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO

PSAD-56

CL2AT030

4000

BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO

PSAD-56

CL2CO040

4113

BAHÍA TONGOY

SAD-69

CL4CO010

BAHÍA CONCÓN 4322

CL5VA010

PLANO CLUB DE YATES VIÑA DEL MAR

SAD-69

CL6VA010

5000

BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO

PSAD-56

CL2VA050

6000

GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL

PSAD-56

CL2BB060

6121

BAHÍA CORONEL

SAD-69

CL5BB025

6241

BAHÍA Y PUERTO CORRAL

PSAD-56

CL5LL005

7000

BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO

PSAD-56

CL2LL070

7212

BAHÍA ANCUD

SAD-69

CL4LL020

8000

ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS

LOCAL

CL2AI080

9000

GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD

LOCAL

CL2AI090

10000

CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES

LOCAL

CL2MA100

11100

ESTRECHO DE MAGALLANES. ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR

SAD-69

CL3MA510 CL3MA520

— 17 —

CNP

DÁTUM

CNE

11200

ESTRECHO DE MAGALLANES. PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III

NOMBRE

SAD-69

CL3MA530 CL3MA540

11230

CANAL JERÓNIMO

SAD-69

CL3MA600

11300

ESTRECHO DE MAGALLANES. CABO FROWARD A PASO TORTUOSO

SAD-69

CL3MA550 CL3MA560

11400

ESTRECHO DE MAGALLANES. PUNTA ARENAS A CABO FROWARD

SAD-69

CL3MA570

11500

ESTRECHO DE MAGALLANES. BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA

SAD-69

CL3MA580

11600

ESTRECHO DE MAGALLANES. PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA DUNGENESS

HITO XVIII

CL3MA590

Año 2017, noviembre:

El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), en su condición de servicio oficial, técnico y permanente del Estado, en lo que a confección y publicación de cartas de navegación de aguas nacionales se refiere, informa a la comunidad marítima lo siguiente:

1. Se han evidenciado la reproducción y circulación ilegal, por parte de terceros no autorizados, de productos oficiales publicados por este Servicio (Cartas Náuticas de Papel, Cartas Náuticas Electrónicas y Publicaciones Náuticas). 2. Solamente las cartas náuticas producidas por el SHOA o por algún Servicio Hidrográfico debidamente autorizado por el SHOA, constituyen Cartas Náuticas Oficiales de Chile. 3. El uso no autorizado del contenido de los productos elaborados por este Servicio, viola la legislación sobre Derechos de Autor, ya sea por venta, modificación, reproducción o uso de cualquier otra manera sin el permiso previo del SHOA. 4. Se desconocen los procedimientos empleados en la manipulación de datos y el modo de representación en dispositivos no certificados, ya que los productos reproducidos ilegalmente no se encuentran sujetos al proceso de actualización realizado por este Servicio, afectando la Seguridad a la Navegación. 5. El SHOA no avala estos productos, que atentan contra los Derechos de Autor, como asimismo no asume responsabilidad alguna por su uso y por las consecuencias que se pudiesen derivar del empleo de productos No Oficiales elaborados y comercializados por empresas No Autorizadas, sean nacionales, extranjeras o internacionales.

— 18 —

Año 2013, junio:

Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas



La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente:

1.-

Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected].

2.- 3.- 4.-

— 19 —

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S) Año 2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos a la navegación.

— 20 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES, AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES

AÑO 2017 Cartografía Náutica de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta

Edición

Boletín/Aviso

500

1978

4/24

510

1955

4/24

550

1955

4/24

900

1977

4/24

1311

1981

8/58

1321

1993

8/58

2111

1982

1/3

2251

2013

1/5

2500

1994

6/45

2510

1993

6/45

2513

1993

6/45

3000

1979

6/46

3111

2004

8/59

4000

1984

4/24 – 6/46

4100

2008

6/46

4111

2015

6/46

4200

1993

6/46

4320

2009

9/67

5000

1981

7/53

5100

2001

9/67

5111

2003

9/67 - 11/80

5114

2002

7/54

5115

2015

7/54

5300

1997

7/53

5410

1999

3/20T

6110

2014

5/34 – 5/35T - 9/68

6111

2013

9/68

6112

2013

5/34

6120

2004

8/60

— 21 —

Carta

Edición

Boletín/Aviso

6121

1987

8/60

7000

2001

9/66

7210

2002

7/55 – 9/65

7300

2004

7/55 - 9/66

7320

2004

9/69

7330

2004

9/69

7381

2004

7/55

7400

2004

5/36 - 9/66

7410

2004

9/66

7430

2004

9/66

7440

2004

5/36

8631

2003

7/56

8650

2004

4/25

9000

1974

4/26 – 8/61

9500

2011

5/33

9800

2000

1/7

9900

2000

5/33 – 5/37

9920

2016

5/33

9921

2015

5/37

10000

1970

4/26 – 5/33

10200

2009

4/26 – 5/33

10212

1977

4/26

10300

2001

5/33

10310

1996

5/33

10320

2013

5/33

10325

2011

5/33

10330

2002

5/33

10340

2000

5/33

10350

2002

5/33

10700

1970

1/4

10722

2006

1/1

11000

1997

1/1 – 4/27

11100

1995

1/1

11111

1998

1/1

11112

1980

1/1

11115

1958

1/1

11120

1996

1/1

11300

1993

4/27

11411

2008

10/73T

12500

1998

1/8 – 3/21

— 22 —

Carta

Edición

Boletín/Aviso

12700

1973

2/10

12720

2013

2/10

12750

2011

2/10 – 10/74

12800

1954

2/10

12810

2016

10/74

13111

2001

2/10

13112

2001

2/10

13113

2001

2/10

13200

1960

2/10

14000

1961

10/75

14231

1998

4/30

14330

2007

10/75

15000

1963

1/2 – 10/75

15300

1962

1/2 – 10/75

15341

1951

1/2

15350

2016

10/75

15400

1962

1/2 – 10/75

15500

1963

10/75

16000

1963

10/75

Nueva Cartografía Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín/Aviso

10750

2016

1/1

10760

2016

1/1

12810

2016

2/10

15350

2016

1/2

Nueva Edición de Cartografía Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín/Aviso

2111

2016

1/3

10300

2016

5/33

10700

2016

1/4

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL2AI090

CL2AI090.002

8/61

CL2BB060

CL2BB060.031

5/40 – 6/51

— 23 —

Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL2CO040

CL2CO040.022

4/24 – 6/46

CL2MA100

CL2MA100.009

4/26 – 5/42

CL2VA050

CL2VA050.015

7/53

CL3AI902

CL3AI902.001

5/33 – 5/42

CL3BB010

CL3BB010.002

5/34 – 5/35T

CL3BB020

CL3BB020.016

8/60

CL3CO010

CL3CO010.001

6/46

CL3LL010

CL3LL010.024

7/55 – 9/65

CL3LL030

CL3LL030.002

7/55 – 9/69

CL3LL076

CL3LL076.009

5/36 – 6/49

CL3LL090

CL3LL090.005

7/55 – 9/66

CL3MA120

CL3MA120.002

5/33

CL3MA130

CL3MA130.002

4/26 – 5/33

CL3MA150

CL3MA150. 005

5/33

CL3MA160

CL3MA160.004

5/33

CL3MA210

CL3MA210.001

2/13

CL3MA560

CL3MA560.006

4/27

CL3MA570

CL3MA570.010

11/81

CL3MA650

CL3MA650.002

8/63 – 10/74

CL3MA651

CL3MA651.001

10/74

CL3MA850

CL3MA850.003

10/75

CL3VA010

CL3VA010.015

3/20T - 9/67 – 9/71

CL3VA050

CL3VA050.001

3/20T

CL4AI090

CL4AI090.001

7/56

CL4AI200

CL4AI200.001

2/14

CL4MA200

CL4MA200.001

8/62

CL4MA570

CL4MA570.003

10/73T

CL4MA720

CL4MA720.001

8/63

CL4LL040

CL4LL040.005

7/55

CL5AI900

CL5AI900.001

5/37

CL5AN005

CL5AN005.005

8/58

CL5BB020

CL5BB020.009

5/34

CL5BB025

CL5BB025.013

8/60

CL5CO005

CL5CO005.001

6/46

CL5LL032

CL5LL032.001

6/51

CL5MA220

CL5MA220.001

5/33

CL5MA570

CL5MA570.002

10/73T

CL5MA705

CL5MA705.002

2/10

CL5MA720

CL5MA720.002

2/10

CL5MA740

CL5MA740.002

2/10

CL5MA970

CL5MA970.001

9/71

— 24 —

Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL5AT005

CL5AT005.011

8/59

CL5VA005

CL5VA005.017

9/71

CL5VA015

CL5VA015.015

9/67 – 11/80

CL5VA020

CL5VA020.002

7/54

CL5VA060

CL5VA060.005

3/20T

CL6AN010

CL6AN010.002

1/5 – 5/39

Nueva Cartografía Náutica Electrónica Carta

Edición

Boletín/Aviso

CL3MA201

2017

2/11

CL3MA202

2017

2/11

CL3MA203

2017

2/11

CL3MA204

2017

2/11

CL4AI400

2017

6/47

CL4MA250

2017

2/11

CL4MA251

2017

2/11

CL4MA261

2017

2/11

CL4MA262

2017

2/11

CL4MA750

2017

10/76

CL4MA751

2017

10/76

CL5AI125

2017

6/47

CL5AI126

2017

6/47

Nueva Edición de Cartografía Náutica Electrónica Carta

Edición

Boletín/Aviso

CL3MA191

2017

2/13

CL3MA192

2017

2/13

CL4MA200

2017

2/13

CL4MA720

2017

10/77

CL5AN015

2017

2/12

— 25 —

Publicación Náutica El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicación

Edición

Boletín/Aviso

3000

2015

1/1 – 1/2 – 1/3 – 1/4 – 2/10 – 2/11 – 2/12 – 2/13 – 2/15 – 4/29 – 5/33 – 6/47 – 6/48 – 9/65 – 9/66 – 9/70 – 10/76 – 10/77 – 10/78

3001

2013

1/3 – 1/5 – 2/16 – 3/20T – 4/23 – 5/34 – 5/35T – 8/58 – 8/60 – 11/80

3002

2012

2/17 – 5/38 – 6/49 – 9/66 – 10/79

3003

2011

1/1 – 1/4 – 1/6 – 1/7 – 4/26 – 5/37 – 6/50 – 7/57 – 8/64

3004

2010

1/1 – 4/27 – 10/73T

3005

2014

2/10 – 2/18 – 3/22 – 4/28

3006

2015

1/2 – 1/9 – 4/30 – 10/75

3007

2011

3/20T– 4/24 – 4/26 – 5/33 – 5/35T – 5/37 – 5/39 – 5/40 – 5/41 – 5/42 – 6/45 – 6/46 – 6/51 – 7/53 – 7/54 – 7/55 – 8/59 – 9/67 – 9/69 – 9/71 – 10/74 – 10/75 – 11/83

3007-A

2016

5/43 – 6/49 – 6/52 – 9/71 – 10/75 – 11/83

3008

2010

4/26 – 4/32

3009

2016

4/31 – 5/44 – 11/82

3015

2016

4/31

3019

2016

4/31 – 11/82

3030

2012

2/19

Nueva Edición de Publicación Náutica Carta

Edición

Boletín/Aviso

3009

2017

11/82

3019

2017

11/82

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APPENDIX

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 11, dated November, 2017 — Notices 80 to 84 Notice No.

Description

Affected Chart

Affected Publication

80 – 2017

Updating of Nautical Paper Chart No 5111

5111 CL5VA015

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81 – 2017

Updating of CL3MA570

CL3MA570

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82 – 2017

New Edition of Nautical Publications

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3009 and 3019

83 – 2017

Updating of Nautical Publications No 3007 and 3007-A

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3007 and 3007-A

84 – 2017

Informative Notice

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Electronic

Nautical

Chart

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO

1.- El fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- E cada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El

6.- E cación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Nuestros Servicios, Radioavisos, Formulario de novedades Hidrográficas.

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C A P Í T U L O  V

BAHÍA DE  VALPARAÍSO  A  BAHÍA DE CONCEPCIÓN PRIMERA PARTE DE LA BAHÍA DE VALPARAÍSO A LA BAHÍA SAN ANTONIO PUERTO DE VALPARAÍSO - BAHÍA LAGUNA VERDE - RADA DE QUINTAY RADA EL ALGARROBO - BAHÍA CARTAGENA

Bahía Valparaíso.- Cartas Nos 5111 y 4320. Lat. 33° 01' S; Long, 71° 37' W (aprox.). Justamente al S de punta Concón y entre esta y punta Ángeles, situada a 6,9 millas al SW, se abre la extensa bahía Valparaíso, que es de forma semicircular, limpia y espaciosa. La bahía es muy profunda y es necesario aproximarse a la costa para fondear. Como a 3,7 millas al S de punta Concón, se encuentra la punta Osas y como a 2,7 millas al SW de esta saliente, se halla la punta Gruesa. La costa comprendida entre las puntas Osas y Gruesa, como también la que sigue hasta 1 milla al SW, despide aguas someras a distancias variables de 0,5 a 1,5 cables. La costa que sigue hasta punta Duprat es, en general, profunda y limpia; la que media entre punta Duprat y punta Ángeles, destaca también aguas someras a distancias de 0,5 cable, la roca La Baja a 1 cable afuera de costa y las rocas Buey a 1,8 cables de la orilla. Puede dividirse la bahía Valparaíso en dos partes: la rada exterior y la dársena o puerto artificial. Dispositivo de Separación del Tráfico Marítimo en bahía Valparaíso.- Tanto para la recalada como al zarpe de la bahía Valparaíso, existe un Dispositivo de Separación del Tráfico Marítimo, el cual está indicado en las cartas Nos 5111 y 5100. Zona de Tráfico Costero.- Recibe esta denominación el área comprendida entre la línea de costa y el límite W del Esquema de Separación del Tráfico Marítimo. Bajo Ester.- Como al 249° y a 6 cables de distancia de punta Gruesa, se encuentra situado el bajo

Ester, con una sonda mínima de 6,6 metros de agua, en fondo de piedra.

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Roca La Baja.- Como a 3,5 cables al 106° de punta Ángeles y 1 cable afuera de la costa, se encuentra la roca La Baja, de la cual afloran dos picachos sobre los que rompe la mar. Al SSE y a 40 metros de la roca principal que aflora, hay una roca sumergida, por lo que no debe pasarse a menos de 200 metros de roca La Baja. Sistema de Control de Tráfico Marítimo o VTS.La Capitanía de puerto de Valparaíso opera un VTS (Vessel Traffic Service), el cual entrega Servicio de Información a la Navegación (INS). Las naves al entrar en la zona de responsabilidad del VTS Valparaíso, deben establecer comunicación con Valparaíso Capuerto Radio CBV-20, en canal 16, e indicar nombre de la estación, distintivo de llamada y ETA a la zona de espera de práctico, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su agencia a la Autoridad Marítima Local. Ver procedimiento VTS en Pub. SHOA No 3008 "Radioayudas a la Navegación". Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por el área interior, formada por una línea que une roca La Baja con punta Gruesa. Zona de espera de práctico.- El pilotaje y prac-

30 ticaje en la bahía son obligatorios y para estos

efectos existe un cuerpo de prácticos oficiales que salen a recibir las naves en la zona de espera de prácticos, cuyo centro está ubicado al NE y como a 7,5 cables del extremo del molo de abrigo, o en las zonas de fondeo a la gira.

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Puerto Valparaíso 6) Existen muchos otros edificios, construcciones y puntos notables en el plan y en los cerros de Valparaíso, Viña del Mar y contiguos al camino a Concón, de larga enumeración.

El área de desembarco de prácticos de puerto para las naves que zarpan, está ubicada al SE y a 1,5 cables del mismo extremo del molo de abrigo. Puntos de fondeo asignados.- La autoridad marítima de Valparaíso, ha dispuesto fondeaderos a la gira, los que se indican en la carta No 5111. Marcas terrestres.- Pueden servir como marcas de dirección para reconocer la bahía, entre otros, los siguientes puntos notables: 1) Cerro Castillo. El Palacio Presidencial y varios edificios de departamentos se destacan al 084° y a 5.520 metros del faro Punta Duprat. 2) Universidad Santa María. En la parte baja del cerro Los Placeres, al 108° y a 2.800 metros del faro Punta Duprat, están los diversos edificios que constituyen este plantel de enseñanza. 3) Academia de Guerra Naval. Este edificio característico se encuentra en lo alto del acantilado de punta Duprat a 2 cables al SW del faro del mismo nombre. 3) Escuela Naval. El grupo de edificios que constituye este plantel de educación naval, está situado en punta Ángeles, en lo alto de su extremo N. El edificio más alto de este establecimiento exhibe, durante la noche, luces rojas fijas de obstrucción aérea. 4) Torre del faro Punta Ángeles. Esta torre se encuentra cerca del cementerio de Playa Ancha, en la parte WSW de punta Ángeles; es inconfundible, pintada a franjas blancas y anaranjadas. 5) El cementerio de Playa Ancha es muy notable sobre todo viniendo del S.

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Vientos y mal tiempo.- Los vientos predominantes en Valparaíso y que soplan comúnmente —en especial durante la primavera y el verano— son los del 3er cuadrante. Este régimen cambia en la estación de invierno, soplando en esta con cierta frecuencia, los vientos del N. Estos se levantan, generalmente, en el 1er cuadrante, rondan luego al 4º, donde se establecen y soplan con fuerza durante varias horas, acompañados por fuertes chubascos de viento y lluvia; con los cuales finalizan, rondando enseguida al W y por fin, al SW. El barómetro anuncia regularmente el mal tiempo del N, manteniéndose por debajo de la presión media local correspondiente al respectivo mes y manifestándose por un descenso persistente. El ascenso barométrico se iniciará después, con los chubascos precursores de que el viento rondará al SW. Si por el contrario, continúa el descenso del barómetro y retrocede el viento desde el 4to al 1er cuadrante, el mal tiempo del N persistirá. Si estando el barómetro bajo la presión media local con tiempo nebuloso, se ven hacia el N algunas cumbres distantes y notables, tales como el cerro El Gobernador de Papudo, la Silla del Gobernador de Pichidangui y las alturas intermedias, esta visibilidad es signo casi seguro de la aproximación de un temporal del N, o en todo caso de lluvia. Este

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mal tiempo se levanta más comúnmente en los meses de mayo, junio, julio y agosto, pero, también se han experimentado en otros meses del año. Los vientos de invierno de componente N, pueden alcanzar velocidades de hasta 50 nudos y excepcionalmente mayores, presentándose principalmente entre los meses de mayo a agosto. Cuando en verano soplan los temporales de viento S, el tiempo se mantiene claro y el barómetro alto. Los vientos de verano se caracterizan por ser inferiores, sin embargo, en el área del Sitio 3, se han registrado vientos de intensidad superior a 40 nudos de componente SW entre los meses de septiembre y marzo, por lo que los Capitanes de las naves atracadas en el Frente No 1, deben tomar las medidas de seguridad necesarias. Neblinas.- Las neblinas se producen, más a menudo, durante los meses de marzo a mayo y con menor frecuencia en el resto del año. Las neblinas son a veces tan espesas que los buques que entran a la bahía, deben tomar anticipadamente las precauciones necesarias y hacer las señales reglamentarias para tiempo de niebla. Con las condiciones de tiempo mencionadas, las naves que tengan dificultades en sus equipos de navegación, podrán ser guiadas por radar durante su recalada, previa solicitud por VHF a la Capitanía de Puerto Valparaíso. Bravezas y corrientes.- Las bravezas se producen con mayor frecuencia en los meses de marzo a mayo y se levantan, generalmente, con los vientos del 4º cuadrante. La marejada del W que ocasiona la braveza, recala solamente a la playa de Las Salinas, notándose, por lo mismo, en la bahía, alguna resaca en los malecones y dársena del puerto artificial. Durante el mal tiempo se experimenta en la bahía fuertes corrientes y gran marejada, debido a la mar que es desplazada desde el rompeolas, a cuyas proximidades es muy peligroso acercarse. Durante la época de los temporales del N o NW y la de los fuertes vientos del WSW, se levantan en el puerto artificial fuertes resacas. La dársena protegida por el molo de abrigo queda en relativa calma durante el mal tiempo del N y solo con temporales de excepcional violencia, que se presentan una vez cada cierto número de años, se ven los buques obligados a suspender sus faenas de carga o descarga y en ocasiones a salir a capear fuera del puerto.

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La bahía Valparaíso es, en general, bien abrigada, excepto de los vientos del N al NW, los cuales suelen soplar con furia y levantar gruesa mar en la época de invierno, lo que causa en ocasiones accidentes y siniestros en las naves que no han estado bien fondeadas, o con sus máquinas de "Para".

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Direcciones y magnitudes de la corriente.- La circulación de la corriente en la bahía de Valparaíso, durante el período de verano, sigue la configuración de la costa, principalmente hacia el sur, con magnitudes promedio entre 1 a 2 nudos como máximo en las cercanías de punta Ángeles. Deslastre.- Está prohibido efectuar deslastre de petróleo y faena de achique de sentinas en la bahía, asimismo botar basuras y desperdicios en general. Estación sanitaria.- Hay en el puerto una Estación

20 Sanitaria Marítima de primera clase, la cual cuenta

con personal de médicos y ayudantes y con todos los elementos necesarios para la desinfección de naves.

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Señales de tiempo.- EI Servicio Meteorológico de la Armada emite pronósticos del tiempo (Meteo Armada) para fines marítimos, los que son difundidos varias veces al día, a través de la Radioestación Valparaíso Playa Ancha Radio (CBV). De acuerdo con estos pronósticos, la Autoridad Marítima izará las señales de mal tiempo diurnas y nocturnas. En el puerto de Valparaíso existe un puesto visual de señales, ubicado en el edificio de la Capitanía de Puerto de Valparaíso. Las siguientes señales deberán reconocerse oficialmente como provenientes y emanadas de la Autoridad Marítima, considerándose que constituyen un pronóstico y no una indicación de tiempo presente: Diurna

Nocturna

Gallardetón azul con un disco blanco al centro. 2) Mal tiempo: Una esfera negra. 3) Temporal: Dos esferas negras.

Una luz verde.

40 1) Tiempo Variable:

Una luz roja. Dos luces rojas.

La señal de mal tiempo debe interpretarse como un pronóstico de vientos del N de fuerza 4 a 7, los

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que perturban el movimiento marítimo en la bahía, cuya situación es considerada ya como amenazante para los fines de las medidas de previsión que deben adoptarse para tal caso. Además, deberá tenerse presente que con vientos del S fuerza 3 o más, no es conveniente ejecutar maniobras en la dársena y sobre todo en los sitios 1, 2 y 3, ya que las anclas de los buques amarrados en estos sitios quedan muy cerca de las de los buques acoderados o atracados en el molo de abrigo, lo que puede ocasionar enredos de anclas y cadenas con peligro de las naves, sobre todo en los buques que tratan de maniobrar estando descargados.

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Bajos y rocas.- Hay en la bahía Valparaíso los siguientes bajos y rocas: Rocas Buey.- Punta Ángeles desprende hacia el NW un bajo fondo de piedra que presenta varios picachos peligrosos, de los cuales los más exteriores se denominan rocas Buey. La roca más saliente hacia el NW está situada al 298o y a 3 cables de punta Ángeles y sobre ella se sondan 4,5 metros de agua. En el espacio comprendido entre punta Ángeles y las rocas Buey y desde caleta El Membrillo hasta caleta Las Torpederas, existen aguas someras y numerosas rocas destacadas que afloran en bajamar. Bajo Bianchi.- Al ENE y como a 8,3 cables de punta Gruesa se encuentra situado el bajo, con una sonda mínima de 1,6 metros.

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Boya luminosa Bajo Bianchi.- Sobre el bajo anteriormente descrito se ha fondeado una boya. Señal Cardinal Oeste. Ver características en la Lista de Faros. Naufragios.- En la bahía Valparaíso existen numerosos restos de naufragios, de los cuales los principales se mencionan a continuación: Al 244° y a 790 metros del ángulo NW del cabezo del muelle Barón, se encuentra encallado el casco del ex vapor "Castro". Al 098° y a 190 metros del ángulo NE del cabezo del muelle anterior, se encuentra el casco del ex vapor "Algarrobo". Al 060° y a 750 metros del cabezo del mismo muelle, se halla otro casco náufrago.

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Al 197° y a 430 metros del faro Extremo Molo de Abrigo, se encuentra hundido el dique, en aproximadamente 45 metros de profundidad, siendo su sonda mínima sobre él de 29 metros, lo que constituye una obstrucción submarina ante una eventual maniobra de fondeo en esta zona. En relación con los demás restos náufragos, todos ellos se encuentran debidamente señalados en la carta No 5111 para los efectos de conocimiento de los navegantes. Dique flotante "Valparaíso III".- En la poza de Valparaíso, fondeado al 199° y como a 600 metros del faro Extremo Molo de Abrigo, paralelo al sitio No 8 y a 210 metros de éste, orientado al 005°, se encuentra el dique flotante "Valparaíso III", el cual pertenece a la Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales (Sociber). El dique tiene una eslora 167 metros, 26,10 metros de manga y una capacidad de levante de 10.000 toneladas. La maniobra de fondeo del dique abarca un radio aproximado de 220 metros desde su centro. Del extremo S del Espigón de Atraque, arranca hacia el dique, un cable submarino que lo alimenta con 12.000 voltios. Debido a lo anteriormente expuesto, se prohíbe el fondeo en las cercanías de esta área. Las maniobras, tanto de entrada como salida del dique, se deberán efectuar con luz diurna y apoyada con remolcadores. El control de la maniobra de ingreso al dique lo asume el capitán del dique al recibir la primera espía. En la maniobra de salida, el capitán del dique mantiene el control hasta que se larga la última espía. Las maniobras se deberán coordinar con la Autoridad Marítima y el práctico. Boyas de amarre dique "Valparaíso III".- Se han habilitado dos boyas de amarre, ubicadas colindantes al dique, a las que pueden amarrarse buques de hasta 120 metros y/o 15.000 tons. de Registro Grueso. Puerto artificial.- El puerto artificial o dársena de Valparaíso está protegido de los vientos y marejada del N por el molo de abrigo, que partiendo de punta Duprat, se prolonga en dirección al 077° por 300 metros hasta el faro Duprat, donde cambia de dirección al 138° en una extensión de

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550 metros, para continuar enseguida al 128° por 150 metros. En la amplia zona de aguas protegidas por el molo de abrigo, se encuentra el malecón de atraque, con un largo total de 1.000 metros y los sitios de atraque numerados del 1 al 5 y el espigón de atraque, que presenta los sitios 6, 7 y 8 con una longitud total aprovechable de 590 metros. Por el lado interior del molo de abrigo, se atracan buques de la Armada. La dársena del puerto Valparaíso, protegida por el molo de abrigo, está bien defendida contra los vientos de cualquier dirección. Boyas de amarre.- En la bahía Valparaíso existe una boya de amarre perteneciente a la Empresa Marítima del Estado, situada al 157° y 870 metros del faro Punta Molo de Abrigo. Tiene una capacidad de 10.000 toneladas. Al S de la bahía están ubicadas las boyas y boyarines para amarre de lanchas y faluchos de carga, remolcadores y embarcaciones deportivas. Frente a los sitios 9 y 10 se han colocado boyas con el fin de mantener los buques desabracados y facilitar sus maniobras de atraque y desatraque. Torre del faro Punta Duprat.- Se encuentra situada en el vértice del ángulo que forma el brazo N del molo de abrigo con el brazo que se dirige al SE. Es una torre octagonal de concreto de 15,46 metros de altura, pintada de blanco con franja horizontal roja y linterna superior de color blanco.

Faro Extremo Molo de Abrigo.- En el extremo SE del molo de abrigo se ha instalado un faro. Señal Costera. Ver características en la Lista de Faros. Baliza luminosa Muelle Barón.- Se encuentra instalada a 30 metros del cabezo. Ver características en la Lista de Faros.

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Faro Condell.- Se encuentra instalado en punta Gruesa. Señal Costera. Ver características en la Lista de Faros. Baliza luminosa Club de Yates Recreo.- En el cabezo del molo de la dársena del Club de Yates Recreo, se ha instalado una baliza luminosa. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros.

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Luces de antenas de televisión y radio.- En el puerto Valparaíso se encuentran numerosas antenas, alguna de ellas indicadas en las cartas pertinentes, las que exhiben tanto en su tope como en su medianía luces rojas fijas y a destello de obstrucción aérea. Radioayudas a la Navegación

20 Radioestaciones.- La Radioestación Naval de Valparaíso, Playa Ancha, atiende al servicio público marítimo, de acuerdo con lo indicado en el texto Radioayudas a la Navegación. El Servicio Costero de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, atiende también el servicio público marítimo con su estación Valparaíso Playa Ancha Radio CBV. Zona prohibida de fondeo.- Se encuentra ubica-

30 da al NNW y a 250 metros de la desembocadura

del estero Marga-Marga. En esta zona existe un emisario de 1.500 metros de largo, su extremo se encuentra señalizado por un boyarín de color amarillo. Por lo cual se prohíbe fondear dentro de esta área.

Faros y luces.- En la bahía Valparaíso existen los siguientes faros y luces: Faro Punta Duprat.- Se encuentra situado en el vértice del ángulo que forma el brazo N del molo de abrigo, con el brazo que se dirige al SE. Señal Costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Zona de fondeo a la gira.- Con el propósito de dejar libre el área de maniobra de las naves que entran o salen del Puerto de Valparaíso, los buques que fondean a la gira solo podrán hacerlo en la zona destinada a ello, indicada en la carta N o 5111. Las naves que recalen y queden fondeadas a la gira deberán considerar el radio de borneo con que estas quedarán, con el objeto no afectar las áreas destinadas a maniobras y fondeos de otras naves. Aquellas naves con una eslora de 100 metros o inferior podrán fondearse en la zona destinada especialmente para ellas, la cual se encuentra in-

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dicada en la carta No 5111, y que se ubica entre el dique flotante y el muelle Barón. Todas las naves que fondeen a la gira, solicitarán la autorización correspondiente a la Capitanía de Puerto Valparaíso, CBV-20, debiendo posteriormente indicar su posición final, con demarcación y distancia al faro Punta Molo. Ante el supuesto que una nave requiera moverse dentro de los límites de la bahía o zarpar fuera de ella, deberá solicitar la autorización correspondiente a la Capitanía de Puerto Valparaíso (CBV-20). Instrucciones generales para la recalada a la bahía.- Viniendo del N durante el día, se divisan a gran distancia los edificios de la ciudad, estando el tiempo despejado. De noche las luces de la ciudad de Valparaíso se perciben a una distancia aproximada de 40 millas. Los buques procedentes del N con tiempo cerrado o neblina deberán estar prevenidos al aproximarse a Valparaíso, porque seguramente serán aconchados hacia tierra por la corriente, por lo que deberán prestar atención permanente a sus instrumentos de navegación. Todo buque procedente del S con destino a Valparaíso, deberá tratar de recalar a prudente distancia de punta Curaumilla. Una vez escapulada esta punta, deberá darse el debido resguardo a la corriente hacia la costa que se experimenta al estar a la cuadra de bahía Laguna Verde. Aproximándose un buque desde el S a la bahía durante la noche, deberá preocuparse de ver la luz del faro Punta Ángeles y después la del faro Punta Duprat. Surgidero.- La bahía es limpia y profunda y se puede fondear, ya sea en la zona de fondeo a la gira o bien de espera de práctico, excepto en la zona prohibida de fondeo. En la bahía Valparaíso, se debe estar siempre bien fondeado, pues en toda época del año soplan fuertes vientos que levantan marejada. Los buques atracados dentro de la dársena del puerto artificial, deben tener un número adecuado de amarras y mantener vigilancia sobre ellas. Estando en la rada exterior, en invierno, para precaverse de los malos tiempos, conviene fondear un ancla con toda su cadena y tener lista a fondear

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la otra ancla; cuando se aproxima un mal tiempo, deben alistarse las máquinas y quedar en situación de hacerse a la mar cuando sea necesario. No conviene fondear cerca de la costa, porque en esta posición se levanta mucho más marejada que en el centro de la bahía, encontrándose el buque más expuesto a garrear. Recomendaciones para entrar a la dársena del

10 puerto artificial.- Se recomienda a toda nave que

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entra al puerto artificial no hacerlo en caso de que soplen los vientos de fuerza superior a 3, debido al peligro que existe de abatir y tocar con los demás buques atracados a los malecones o al molo de abrigo. Es imposible fijar reglas para amarrarse a los sitios de atraque de los malecones o del espigón, por ser la maniobra distinta para cada caso en particular; queda esta entregada al criterio y experiencia del práctico, quien además fijará el número de remolcadores a emplear según las condiciones de tiempo, el tamaño y condiciones evolutivas y la carga de cada buque, haciéndose presente que todas las maniobras de atraque y desatraque de los sitios de amarre deben efectuarse con práctico. Además, es obligatorio para las naves informar con anticipación cualquier movimiento a la Capitanía de Puerto para su autorización.

30 Muelles.- Hay en la bahía Valparaíso los siguientes muelles: Muelle Población Vergara.- Como a 1,2 millas al S de punta Osas, se halla el muelle Población Vergara, perteneciente al Fisco, que mide 130 metros de largo por 10 de ancho. Actualmente no se emplea como muelle de atraque.

40 Muelles de pescadores de Caleta Portales.- Se encuentran ubicados como a 4 cables al SSW del faro Condell. Son dos muelles de estructura metálica y hormigón armado; tienen 158 metros y 145 metros le largo, tienen escalas de acceso y están habilitados para embarcaciones menores de pesca artesanal. Muelle Barón.- A 1,4 millas al SW de punta Gruesa y a 8 cables al SE del faro Extremo Molo de Abri-

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Sitios de atraque Nos 6, 7 y 8 de la Empresa Portuaria Valparaíso go, se halla situado el muelle Barón, el cual es de propiedad fiscal. Tiene 200 metros de largo por 30 de ancho y en su cabezo se sondan 13 metros de profundidad. Este muelle es utilizado por embarcaciones deportivas y como paseo peatonal. Malecón bajo o de defensa.- El malecón de la costa SW de la bahía, comprendido desde el espigón de atraque hasta unos 750 metros al SE, se denomina malecón bajo o de defensa. Se encuentra dividido en más o menos 10 sitios, algunos de los cuales están arrendados a diferentes firmas comerciales, que cuentan con sus propias grúas o pescantes para carga y descarga de mercaderías. Una parte de ese malecón está ocupado por los clubes de regatas y empresas pesqueras. Se acoderan y atracan al malecón bajo, los buques pesqueros y otros de pequeño tonelaje, tales como escampavías y remolcadores. Hay en este malecón grifos para agua y en su extremo occidental un desembarcadero llamado Muelle de la C.S.A.V., con escalas de concreto.

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Sitio 6.- Orientado al 013° - 193°, con una extensión de 191 metros lineales habilitados desde la bita No 44 a la bita No 50. Calados.- Desde la bita No 44, a la bita No 50, tiene un calado de 8,50 metros con un largo de 185 metros. Atraque.- Es por la banda de babor para las naves cuya eslora no sobrepase los 185 metros. Se permite por la banda de estribor para naves cuya eslora no sobrepase los 140 metros, teniendo como limitante los calados de la nave.

EMPRESA PORTUARIA VALPARAÍSO Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL) Espigón de atraque.- Al SE de la dársena se encuentra el espigón de atraque, cuya construcción es de concreto armado y tiene 250 metros de largo de N a S por 112 de ancho en su cabezo.

Cuenta con modernos elementos para la movilización y almacenaje de mercaderías, y cada sitio de atraque dispone de modernas grúas eléctricas de gran capacidad. En cada sitio de atraque, existen 3 grifos para suministrar agua, los que hacen un total de 12, a los cuales los buques pueden conectar sus propias mangueras. En el extremo N del espigón se sonda una profundidad mínima de 7,9 metros de agua, la que aumenta rápidamente hacia el exterior. El espigón está destinado a carga y descarga de toda clase de mercaderías, principalmente de cabotaje, como también al tráfico de pasajeros. Pueden fondear y amarrarse a ambos lados del espigón toda clase de naves, existiendo para aquel objeto tres sitios de atraque, llamados sitios 6, 7 y 8.

30 Sitio 7.- Orientado al 148° - 328°, con una extensión de 127,5 metros lineales habilitados desde la bita No 50 a la bita No 52.

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Sitios de atraque Nos 1, 2 y 3. Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS) sitios de atraque están situados los patios de acopio de contenedores.

Calados.- El calado autorizado es de 6,20 metros. Atraque.- Sin restricciones de banda de atraque, para naves cuya eslora no sobrepase los 125 metros. Sitio 8.- Orientado al 009° - 189°, con una extensión de 235 metros lineales habilitados desde la bita No 53 + 5 metros a la bita No 60 + 20 metros. Calados.- Desde la bita 53 -5 metros a la bita 59 será de 9,30 metros (185 metros de frente de atraque) y desde la bita 59 a la bita 60+20 metros será de 8,90 metros (50 metros de frente de atraque).

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Calados.- El calado autorizado es de 13,8 metros, UKC 0,6 metro.

Condiciones particulares.- En los sitios 6, 7 y 8 se deben mantener en todo momento 0,6 metro de agua bajo la quilla. Sitio web.- Los detalles de la resolución que habilita las instalaciones portuarias del puerto de Valparaíso, se encuentran en el sitio web: http://www.directemar.cl (marco normativo /nacional/ resoluciones / resoluciones locales Gobernación Marítima de Valparaíso / Capitanía de Puerto de Valparaíso).

Eslora y Manga.- Condicionada al calado de la nave con una eslora máxima de 366 metros y una manga de 52 metros.

20 D.W.T.- Restringido por calados y capacidades de las bitas y base estructural del delantal de muelle.

Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS). Malecón de atraque.- Se extiende desde el arranque del molo de abrigo en la Punta Duprat, primeramente en dirección al S como por 740 metros y enseguida al SSW por 330 metros. Presenta dos frentes de atraques: sitios 1, 2, 3 y 4-5. El Frente de Atraque N°1 cuenta con grúas tipo pórtico STS. Frente a los

Frente de atraque N°1: (Sitio 1, Sitio 2 y Sitio 3).- Conforman un frente de atraque de una extensión de 740 metros orientado al 169° 349° con 35 bitas. Desde la bita 1 a la bita 25A (sumando 35 bitas en total), debiéndose dejar siempre una distancia libre mínima de 40 metros con el vértice del Sitio F del molo de abrigo. Este frente de atraque se encuentra destinado para la operación de naves de carga general, portacontenedores y de pasajeros.

30

Atraque.- Se autoriza el atraque por ambas bandas, sin embargo el atraque por la banda de estribor, deberá ser informada por la Agencia de la nave con antelación a la maniobra. En las maniobras en el sitio 1, se debe considerar dejar una distancia de 40 metros a las naves de la Armada atracadas al sitio “F”. Maniobrar de la bita 1+14 metros. Frente de Atraque N° 2 (Sitio 4-5).- Conforma un frente de atraque de una extensión total de 266 me-

Cartas: 4320 – 5000 – 5100 – 5111

Cambio No 2, noviembre 2017.

Cap.V

BAHÍA VALPARAÍSO

(3001)

V-1-9

Sitios de atraque Nos 4 y 5. Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS) tros orientado al 024°-204°, teniendo un largo habilitado de 221 metros para operar entre las bitas 27-13 metros y la bita N° 36. Calados.- El calado autorizado desde la bita 23 hasta la 33, es de 9,40 metros y desde la bita 33 hasta la 34 +25 metros, es de 8,50 metros. UKC 0,6 metro. Eslora y Manga.- La eslora máxima es de 185 metros y la manga de 32,2 metros, condicionando la manga por la nave atracada en el sitio N° 6. La sumatoria de las mangas de las naves de los Sitios N° 4-5 y 6, no podrá ser superior a los 57,5 metros.

10

D.W.T.- Restringido por calados y capacidades de las bitas y base estructural del delantal del muelle. Atraque.- El atraque de las naves es por la banda de estribor. Condiciones particulares.- El área de maniobra, inmediatamente contigua al sitio de atraque, deberá encontrarse libre de embarcaciones menores fondeadas o en tránsito, la que está definida por las líneas que unen las bitas 34 y 43 y las bitas 35 y 44. Es factible utilizar el Reloj de Marea para las maniobras, debiéndose ingresar la autorización a la Capitanía de Puerto de Valparaíso con al menos 24 horas de anticipación.

20

Sitio web.- Los detalles de la resolución que habilita las instalaciones portuarias del puerto de Valparaíso, se encuentran en el sitio web: http: www.directemar.cl (marco normativo / nacional / resoluciones / resoluciones locales Gobernación Marítima de Valparaíso / Capitanía de Puerto de Valparaíso). Muelle de pasajeros "Prat".- Entre el espigón de atraque y el sitio No 4-5 de los malecones, en el extremo S de la dársena, se halla situado el muelle de pasajeros "Prat", que ofrece desembarcaderos limpios y cómodos, donde pueden atracar simultáneamente varias embarcaciones menores en toda clase de tiempo.

30 El atraque por la banda de babor queda condicionado a la autorización respectiva de la Autoridad Marítima.

Como norma para operar hasta la bita No 34 + 25 metros, el área de maniobra deberá mantenerse libre de embarcaciones menores. A lo largo de los malecones se encuentran los siguientes grifos para suministrar agua: 3 grifos en el sitio 1; 3 grifos en el sitio 2; 4 grifos en el sitio 3; 3 grifos en el sitio 4 y 4 grifos en el sitio 5. Tanto el espigón de atraque como los malecones, cuentan con alumbrado eléctrico y buenos focos para el tráfico y el trabajo nocturno. Los malecones están destinados a la carga y descarga de toda clase de mercadería y al tráfico de pasajeros. Pueden atracar a los malecones y a los sitios anteriormente mencionados, toda clase de naves.

Molo de abrigo.- Se ha designado para el uso de Unidades de la Armada el lado interior del molo de abrigo, desde la bita 89 hasta el extremo del molo.

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Cambio No 2, noviembre 2017.

V-1-10

(3001)

BAHÍA VALPARAÍSO

Se ha planeado el atraque abarloado de tres buques en cada sitio; sin embargo, la experiencia indica que sin dificultad puede usarse cada sitio hasta para cuatro buques, con buenas condiciones de tiempo. Condiciones generales para maniobrar 1.- Las comunicaciones de enlace deberán efectuarse por canal VHF 16 a través de CBV (Radio Estación Playa Ancha) o CBV-20 (Gobernación Marítima de Valparaíso), siendo canales habituales de los prácticos, los canales VHF 08 y 09. 2.- Cada maniobra deberá contar con una lancha autorizada por la Capitanía de Puerto para el embarque y desembarque de prácticos, la cual puede utilizarse para la maniobra de amarre de la nave. Esta lancha deberá poseer equipo de comunicaciones acorde a su actividad, el cual debe contar a lo menos con los canales 16, 08 y 09 VHF; estar tripulada por un patrón calificado y a lo menos 2 asistentes para maniobras en Valparaíso. 3.- Las naves que atraquen a los sitios de la Empresa Portuaria de Valparaíso, deberán estar provista de, a lo menos, 12 espías; estas deben ser de largo y resistencia adecuadas, para que la nave quede amarrada con 4 espías y 2 "spring", tanto a proa como a popa. Además deben tener ambas anclas operativas. 4.- Como norma general, se maniobrará hasta con viento fuerza 4, de la escala de Beaufort, intensidad 15 nudos (8,5 m/s). Con vientos superiores a esta intensidad se deberá adoptar medidas especiales, las que dicen relación con el área de maniobra, tipo de naves, nacionalidad de la tripulación y elementos auxiliares con los que se cuenta, debiendo esta faena ser autorizada por la Autoridad Marítima. 5.- La cantidad de remolcadores a utilizar en las maniobras podrán variar, lo que dependerá del área disponible para ejecutar la maniobra, tipo de naves y condiciones metereológicas existentes, debiendo el práctico de servicio determinar, a satisfacción del capitán de la nave, el número de remolcadores en comisión. 6.- El personal de amarradores en número suficiente, deberá ser proporcionado por la respecti-

10

20

30

40

va agencia de naves, no pudiendo ser inferior a 6 personas (3 a proa y 3 a popa). Por motivos de seguridad, los amarradores deberán durante toda la maniobra permanecer con sus chalecos salvavidas colocados. 7.- Para mayor claridad de la posición final que deberá adoptar la nave en un determinado sitio del puerto, este se indicará con dos conos de color naranja internacional durante el día y por balizas luminosas durante la noche. Tanto los conos como las balizas luminosas serán proporcionados oportunamente por la Empresa Portuaria, siendo responsabilidad de la Agencia de Naves su correcta y oportuna ubicación en el sitio de atraque. 8.- Como norma general, se podrá dejar un mínimo de 15 metros entre las naves que se encuentran atracadas. 9.- Aquellas naves de pesca menores de 1.600 TRG. y que se encuentren al mando de capitanes chilenos, podrán atracar y abarloarse sin práctico, pero deberán informar previamente su intención de maniobrar a la Autoridad Marítima (la que deberá dar su conformidad) y al práctico de su servicio. Los capitanes de la Marina Mercante Nacional autorizados para efectuar maniobras de atraque y desatraque sin utilizar el servicio de práctico de puerto, deberán comunicar a la Autoridad Marítima por radio V.H.F. su intención de maniobra y su agencia deberá consignarla en el libro de solicitudes de prácticos, dejando constancia en columnas de observaciones que esta se efectuará sin práctico. 10.- Junto a la infomación habitual que se anota en libro de solicitudes de faenas de practicaje, deberán además consignarse la banda de atraque y el calado máximo de la nave en cuestión. 11.- Toda maniobra distinta a las especificadas anteriormente, deberá ser solicitada por escrito a la Autoridad Marítima, con copia a la oficina de prácticos, con la debida anticipación (a lo menos 24 horas), con el máximo de detalles del caso, para una mejor evaluación y posterior resolución. 12.- Las naves atracadas deberán en todo momento tener un claro mínimo bajo la quilla de 2 pies. El cumplimiento de esto será res-

Cartas: 4320 – 5000 – 5100 – 5111

Original, junio 2014.

Cap.V

Cap.V

BAHÍA VALPARAÍSO

(3001)

V-1-11

71° 37´

84 87

SITIO

F

SITIO E

2

PUERTO VALPARAÍSO UBICACIÓN DE LAS BITAS DE AMARRE Y SITIOS DE ATRAQUE

83 81

MOLO DE ABRIGO, MALECÓN Y ESPIGÓN DE ATRAQUE

80

(Croquis Informativo)

SITIO 1

202,2 m

SITIO D 76

14 m

8

75

9

SITIO C

SITIO 2

SITIO V

71

200 m

70

14 m

14

SITIO B

15

SITIO T 68 67

SITIO A

SITIO 3 339 m

65

MOLO DE ABRIGO 22

MALECÓN DE ATRAQUE 25A

29 30

SITIO 4-5 266 m

50

51

SITIO 7

127,5 m

35 36

33° 02´

SITIO 6

52

191 m

53

33° 02´

MUELLE PRAT 45

Desembarco de pasajeros

SITIO 8 235 m

42

ESPIGÓN DE ATRAQUE

59

Desembarco de pasajeros

M

AL

EC

Ó

N

BA

JO O DE DE

FE

NS

A

71° 37`

Cartas: 4320 – 5000 – 5100 – 5111 Original, noviembre 2017.

V-1-12

(3001)

BAHÍA VALPARAÍSO

Salto, balnearios de Playa Amarilla, Las Salinas y Caleta Abarca; Universidad Santa María, Biblioteca Severín, el Museo Naval y Marítimo, la Escuela Naval, los estadios "Elías Figueroa Branden" de Valparaíso y "Sausalito" de Viña del Mar, la Quinta Vergara y muchos otros.

ponsabilidad directa del capitán de la nave y agente. Batería de Saludo.- En el cuartel Silva Palma, ubicado al S y como a 200 metros de punta Duprat, hay una batería designada a efectuar las salvas reglamentarias y contestar la de los buques de guerra extranjeros que saludan la plaza.

10 Estación Salvavidas.- Esta compuesta por el Cuerpo de Voluntarios de los Botes Salvavidas de Valparaíso, fundado en el año 1925. Está integrada exlusivamente por miembros voluntarios y su trabajo lo constituye el resguardo de la vida en el mar. Esta estación cuenta con cuatro botes a motor, con una capacidad total de 155 personas, que tienen su cuartel en el muelle Prat. La estación de salvavidas presta sus servicios durante los malos tiempos, manteniendo atención VHF canal 16 las 24 horas. Ciudad de Valparaíso.- Es una moderna y progresista ciudad, ubicada en las faldas y al pie de los cerros que rodean la bahía; se encuentra dividida en cuatro barrios principales: el Barón, el Almendral, el Puerto y los Cerros. El barrio del Puerto es la parte occidental de la bahía, y es en donde se encuentra concentrado en forma más intensa tanto el movimiento comercial como el marítimo. Valparaíso fue fundado a principios de 1543. Valparaíso es la segunda ciudad de la República y el principal puerto de la costa de América del Sur. Ofrece al visitante características propias y originales, entre las cuales merece citarse su curiosa edificación en la falda de los cerros que orillan la bahía, los que le dan forma de un anfiteatro casi perfecto. Tiene amplias calles, hermosos edificios y paseos, y un intenso movimiento comercial. Cuenta la ciudad de Valparaíso con 292.510 habitantes. El clima de Valparaíso y de la zona vecina es privilegiado, pues no se registran temperaturas extremas en ninguna época del año. Hay en la ciudad y en los alrededores buenos hoteles, clubes, teatros, y los siguientes sitios de atracción: Casino "Enjoy" de Viña del Mar, Jardín Botánico de El

20

30

Autoridades.- Hay en Valparaíso, entre otras, las siguientes autoridades: Intendente Regional, Presidente de la Corte de Apelaciones, Comandante en Jefe de la Armada, Comandante en Jefe de la Iª Zona Naval, Director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, Gobernadores Marítimo y Provincial, Jefe de la Guarnición Militar, Jefe de la Zona de Carabineros, Superintendente de Aduanas y Alcalde Municipal. Además, en esta ciudad se encuentran las instalaciones del Congreso Nacional, sede del Poder Legislativo. Cuerpo consular.- Existen en la ciudad los siguientes consulados: Alemania, Argentina, Bélgica, Brasil, Colombia, Costa Rica, Corea, Dinamarca, Ecuador, España, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Guatemala, Holanda, Honduras, Italia, Japón, México, Noruega, Panamá, Paraguay, Perú, Portugal, Uruguay, Siria, Suiza, Suecia y Venezuela. Aduana y comercio.- La Aduana de Valparaíso está clasificada como de puerto mayor, siendo los principales artículos tanto de exportación como importación, aquellos clasificados como carga general, líquidos y frigorizados. En el área de cabotaje se movilizan los artículos de carga general y líquidos.

40 Comunicaciones.- Cuenta Valparaíso con los siguientes medios de comunicación: Ferrocarriles.- Un ferrocarril eléctrico que une Valparaíso con Limache. Comunicaciones marítimas.- Valparaíso está conectado con todos los puertos del mundo, por naves de diversas compañías, tanto nacionales como extranjeras. Estas naves atienden líneas de

Cartas: 4320 – 5000 – 5100 – 5111

Original, junio 2014.

Cap.V

(3007)

No ORDEN

171

No ORDEN

Quehui, Isla. Baliza luminosa.................................... 479

de 250, 228 y 180 metros de eslora.

Queilén, Punta. Baliza luminosa............................... 529

Anterior EB-1 ...................................................... 159-G

Queitao, Islotes. Faro................................................ 555

Posterior EB-2 .................................................... 159-H

Quellón, Rampa. Baliza luminosa............................. 541

Playa Herradura. Baliza luminosa No 1 LPG...... 160

Quemada, Isla. Baliza luminosa................................ 624

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG...... 160-A

Quemchi, Muelle. Baliza luminosa............................ 446

Playa Herradura. Baliza luminosa No 5 LPG...... 160-B

Quena, Isla. Baliza luminosa..................................... 781

Playa Herradura. Baliza No 2 Barcaza ............ 160-C

Quenuir Alto, Muelle. Baliza luminosa...................... 359

Baliza No 3 Crudo ............................................. 160-D

Quenuir Bajo, Muelle. Baliza luminosa..................... 359-1

Baliza No 3 LPG ................................................ 160-E

Quetalco, Rada. Baliza luminosa.............................. 458

Baliza No 5 Crudo ............................................. 160-F

Queule, Caleta. Baliza luminosa............................... 290

Baliza No 4 LPG (Crudo) .................................. 160-H

Queule, Roca. Baliza luminosa................................. 291-B

Baliza No 5 LPG (Crudo) .................................. 160-I

Queullín, Isla. Faro..................................................... 403

Baliza No 4 Crudo ............................................. 160-J

Quidico, Caleta. Baliza luminosa.............................. 281

Baliza No 3 Crudo ............................................. 160-K

Quihua, Bajo. Baliza luminosa.................................. 388

Baliza No 6 Crudo ............................................. 160-L

Quilán, Punta. Baliza luminosa................................. 622

Quiriquina, Isla. Faro y balizas luminosas:

Quildaco, Estero. Baliza luminosa............................. 405

Isla Quiriquina. Faro............................................ 214

Quintay, Rada. Baliza luminosa................................ 181

Muelle Norte. Baliza luminosa............................ 216



Luz de sector....................................................... 182

Punta Arenas. Baliza luminosa........................... 218

Quintero, Puerto. Boyas y balizas luminosas:

Muelle Sur. Baliza luminosa................................ 220



Termoeléctrica Campiche, Baliza V3 (Boca toma).

143-A



Termoeléctrica Campiche, Baliza V4 (Descarga).

143-B

Enfilación luminosa Sur. Milla Medida......... 224 225

Termoeléctrica Ventana No 1, Baliza luminosa.. 144

Quitaqui, muelle. Baliza luminosa............................. 327-A

Termoeléctrica Ventana No 2, Baliza luminosa.. 144-A

Quiyalles, Punta. Baliza luminosa............................. 230

Enfilación luminosa Norte. Milla Medida..... 222 223

Termoeléctrica Ventana No 3, Baliza luminosa.. 144-B Muelle Asimar. Baliza luminosa.......................... 147

R

Roca Tortuga. Baliza luminosa........................... 149 Playa Loncura. Baliza enfilación “A” Enap.......... 150 Playa Loncura. Baliza enfilación “B” Enap......... 150-A

Radford, Monte. Baliza luminosa.............................. 855

Enfilación Ventanilla. Baliza luminosa..........151 152

Raimapu, Isla. Baliza luminosa................................. 638

Enf. Muelle Ventanas. Baliza luminosa........153 153-A

Ramses, Roca. Boya ciega....................................... 2054

Direccional Muelle Ventanas. Baliza luminosa..... 153-B

Rancagua, Punta. Baliza luminosa........................... 108-1

Super Boya Enap. Boya luminosa...................... 154

Rapel, Lago. Balizas y boyas luminosas:

Muelle Oxiquim. Baliza luminosa ....................... 155

Capitania de Puerto............................................ 208-A

Oxiquim 5. Baliza luminosa de enfilación........... 155-A

Alto la Capellanía Norte...................................... 208-B

Oxiquim 8. Baliza luminosa de enfilación........... 155-B

Las Palmas NNE................................................. 208-C

Muelle Enap. Baliza luminosa............................. 156

Las Chacrillas Weste.......................................... 208-D

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG...... 157



Playa Herradura. Baliza luminosa No 6 LPG...... 157-A

Bajo Las Chacrillas Sur...................................... 2001-A Bajo la Puntilla.................................................... 208-F

Boya Enap. Boya luminosa................................. 158

Bajo el Álamo...................................................... 208-G

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 3........ 159

Ráper, Cabo. Faro..................................................... 664

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 2........ 159-A

Ranco, Lago:

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 4........ 159-B



Puerto Las Rosas. Baliza luminosa.................... 355

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 6........ 159-C



Roca Bruja. Baliza luminosa ..............................

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 7........ 159-D



Roca Gaviota. Baliza luminosa........................... 355-B

Terminal Marítimo El Bato:

Islote Peñón. Baliza luminosa................................... 355-C

Enfilación de aprox. común para todas las naves.

Raul Marín Balmaceda, Muelle. Baliza luminosa..... 556

355-A

Anterior BB1 ....................................................... 159-E

Raul Marín Balmaceda, Rampa fiscal.

Posterior BB-2 .................................................... 159-F



Enfilación de aprox. para naves

Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa................... 174-A

Baliza luminosa................................................... 556-1

Cambio No 9, noviembre 2017.

172

(3007)

No ORDEN Redfern, Punta. Baliza luminosa............................... 783

No ORDEN San Carlos, Punta. Baliza luminosa.......................... 865

Redondo, Islote. Baliza luminosa.............................. 1019

San Carlos, Punta. Baliza luminosa.......................... 204

Redonda, Punta. Baliza luminosa............................. 397

San Diego, Cabo. Faro.............................................. 1154

Reina, Paso. Boya ciega........................................... 2081

San Félix, Isla. Baliza luminosa................................. 63

Remolinos, Roca. Baliza luminosa............................ 373

San Gallán, Punta. Baliza luminosa.......................... 371

Renard, Cabo. Baliza luminosa................................. 1199

San Gonzalo. Baliza luminosa.................................. 1126

Reyes, Banco de los. Boya ciega.............................. 2006

San Isidro, Cabo. Baliza luminosa............................ 889

Ricardo, Isla. Baliza luminosa................................... 634

San José, Banco. Baliza luminosa............................ 401

Río Lingue, Islote. Baliza luminosa........................... 291-E

San Juan. Baliza luminosa........................................ 1048

Rivero, Islas. Baliza luminosa................................... 633 B-1

San Juan, Banco. Boya luminosa.............................. 805

Roepke, Bajo. Boya luminosa.................................... 633-C

San Marcos, Punta. Baliza luminosa........................ 769

Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa................ 1029

San Miguel, Bajo. Boya ciega.................................... 2052

Rompeolas Ancud, Muelle. Baliza luminosa............. 367-1

San Miguel, Punta. Baliza luminosa.......................... 738

Rompeolas, Barranco Amarillo. Baliza luminosa...... 906-1

San Pablo, Cabo. Faro.............................................. 1152

Rosales, Enfilación Punta.

San Pedro, Isla. Faro................................................. 676

Balizas luminosas.......................................1087 1088 Rupanco, Lago. Balizas luminosas:

San Pío, Cabo. Baliza luminosa................................ 1112 San Rafael, Bahía. Baliza luminosa.......................... 644



Punta Adolfo, Marina.......................................... 357

San Rafael, Bahía. Boya ciega.................................. 2028



Punta Aguayo...................................................... 357-1

San Sebastián, Cabo. Faro....................................... 1136



Puerto Poncho.................................................... 357-2

San Vicente, Cabo. Baliza luminosa......................... 928



Las Gaviotas....................................................... 357-3

San Vicente, Puerto. Faro, balizas luminosas:

Rupert, Isla. Baliza luminosa..................................... 881

Muelle ENAP....................................................... 258-1 Muelle Cap.......................................................... 259

S



Enfilación de aprox. Terminal Marítimo ENAP.



Terminal B.

Anterior ...............................................................

259-1

Posterior ............................................................. 259-1A

Enfilaciones de fondeo, ancla Eb.

Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa....................... 88



Anterior 1 ............................................................

Salientes, Islotes. Baliza luminosa............................ 1028-C



Posterior (común)................................................ 259-2C

San Andrés, Isla. Baliza luminosa............................. 577



Enfilaciones de fondeo, ancla Bb.

San Antonio. Boya ciega........................................... 2012

Anterior ............................................................... 259-4

San Antonio, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas:

259-2

Posterior ............................................................. 259-4A

Muelle Policarpo Toro. Faro................................ 193



Enfilación de aprox. Terminal Marítimo ENAP.

Molo Sur. Baliza luminosa.................................. 195



Terminal C.

Espigón de Atraque. Extremo NE.

Anterior ...............................................................

Baliza luminosa................................................... 197



Posterior (destruida)........................................... 259-7A

Espigón de Atraque. Extremo SW.



Enfilaciones de fondeo:

Baliza luminosa................................................... 199

Anterior ............................................................... 259-9

259-7

Poza Grande. Boya luminosa.

Posterior ............................................................. 259-9A

Baliza luminosa enfilación No 5.......................... 203-B



Baliza luminosa enfilación No 6.......................... 203-B1

Anterior ............................................................... 259-13

Enfilaciones de fondeo. Sitio S.

Boya luminosa..................................................... 200

Posterior ............................................................. 259-13A

Enfilación luminosa. Poza Chica..................201 202



Enfilación luminosa de aprox. Sitios 4 y 5... 203 203-1

Anterior ............................................................... 259-14

Enfilaciones de fondeo Muelle Abastible.

Enfilación luminosa de aprox.

Posterior ............................................................. 259-14A

Sitios 1, 2 y 3.............................................203-A 203-A1



Enfilación de aproximación

Punta Bota No 1, boya luminosa......................... 196-A



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Punta Bota No 2, boya luminosa......................... 196-B



Anterior A............................................................ 259-15

Veril 15, boya luminosa....................................... 196-C



Posterior B........................................................... 259-15A

Cambio No 1, julio 2017.

Pub. SHOA No 3007-A

Capítulo III: Balizamiento Ciego Fluvial y Lacustre

1

2

3

4

5

No de Orden Nacional

Nombre y lugar geográfico

Posición Aproximada Latitud S. Longitud W.

Altura Aproximada sobre el nivel medio del mar (metros)

Descripción de la estructura, altura y tipo de señal (metros)

Cap.III - 1

Carta

5200

Bajo Las Chacrillas Sur Lago Rapel

34° 07’,9 71° 30’,0 5235

5301

Estribor No 20 Río Valdivia

39° 51’,1 73° 16’,4 6254

4

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, de color rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 m.

5302

Babor No 13 Río Valdivia

39° 51’,3 73° 19’,4 6251

4

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros, de color verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 m.

5309

Babor No 11 Río Valdivia

39° 51’,4 73° 20’,1 6251

4

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros, de color verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 m.

5310

Estribor No 18 Río Valdivia

39° 51’,4 73° 16’,7 6251

4

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, de color rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 m.

5311

Babor No 10 Río Valdivia

39° 51’,5 73° 20’,4 6251

4

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros, de color verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 m.

5312

Babor No 17 Río Valdivia

39° 51’,5“ 73° 16’,9” 6251

4

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros, de color verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 m.

5313

Estribor No 10 Río Valdivia

39° 51’,5 73° 19’,7 6251

4

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, de color rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 m.

5314

Estribor No 14 Río Valdivia

39° 51’,6 73° 18’,1 6251

4

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, de color rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 m.

5317

Babor No 8 Río Valdivia

39° 51’,8 73° 20’,9 6251

4

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros, de color verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 m.

5319

Estribor No 6 Río Valdivia

39° 52’,1 73° 21’,0 6251

4

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, de color rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 m.

5321

Babor No 5 Río Valdivia

39° 52’,1 73° 21’,8 6251

4

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros, de color verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 m.

Boya plástica, cónica, roja, con marca de tope. Señal lateral de estribor.

Cambio No 1, noviembre 2017.

Cap.III - 2

Pub. SHOA No 3007-A Lista de balizamiento Ciego de la Costa de Chile Continental, Insular y Territorio Chileno Antártico

1

2

3

4

5

No de Orden Nacional

Nombre y lugar geográfico

Posición Aproximada Latitud S. Longitud W.

Altura Aproximada sobre el nivel medio del mar (metros)

Descripción de la estructura, altura y tipo de señal (metros)

Carta

5322

Estribor No 3 Río Valdivia

39° 52’,3 73° 22’,0 6251

4

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, de color rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 m.

5323

Estribor No 4 Río Valdivia

39° 52’,3 73° 21’,8 6251

4

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros, de color rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 m.

5703

Lago Fagnano1 Lago Fagnano

54° 31’,7 68° 36’,4 11000

2

Pilar de fierro, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 4 m.

Pub. SHOA No 3007-A No ORDEN

No ORDEN

Guacolda, bajo. Boya ciega............................. 6070

K

Guacolda, península. Baliza ciega................... 3116 Guamblín, islote. Baliza ciega.......................... 3365 Guerrico, punta. Baliza ciega,

enfilación Anterior (Milla Medida)................ 4732

Kemp, punta. Baliza ciega............................... 3912

Guerrico, punta. Baliza ciega,

Kirke, isla. Baliza ciega.................................... 3700



enfilación Posterior (Milla Medida).............. 4732-1

Kitt, isla. Baliza ciega....................................... 3518

Guía, isla. Baliza ciega.................................... 3712

Kopaitic, isla. Baliza ciega................................ 3858

Gutiérrez, islote. Baliza ciega........................... 3559

L H Labbé, islotes. Baliza ciega.............................. 3930 Labouchere, roca. Boya ciega.......................... 6068 Haase, punta. Baliza ciega.............................. 3656

Lagartija, islote. Baliza ciega............................ 3554

Hall, punta. Baliza ciega................................... 3664

Lagartija, islote. Baliza ciega............................ 3704

Hanka, islote. Baliza ciega............................... 3914

Lapa, punta. Baliza ciega................................. 3912

Hariot, punta. Baliza ciega............................... 3802

Lara, bajo. Boya ciega..................................... 6087

Hazard, roca. Baliza ciega............................... 3926

Latitud, islote. Baliza ciega............................... 3539

Hermanas, islote. Baliza ciega......................... 3730

Leucotón, islote. Baliza ciega........................... 3872

Hermanos, islotes. Baliza ciega....................... 3755

Leuquén, punta. Baliza ciega........................... 3378

Herveou, punta. Baliza ciega........................... 3927

Litchfield, isla. Baliza ciega.............................. 3898

Holdich, isla. Baliza ciega................................ 3564

Llallos, islotes. Baliza ciega............................. 3666

Holger, islas. Baliza ciega................................ 3758

Lobos, islote. Baliza ciega................................ 3772

Hoskyn, bajo. Boya ciega................................. 6073

López, isla Baliza ciega.................................... 3546

Hoskyn, islote. Baliza ciega............................. 3616

Low, islote. Baliza ciega................................... 3604

Howe, bajo. Boya ciega................................... 6062

Luis Este, islote. Baliza ciega........................... 3773

Huanaco, islote. Baliza ciega........................... 3788

Luis Weste, islote. Baliza ciega........................ 3776

Huerta, isla. Baliza ciega.................................. 3557 Hume, punta. Baliza ciega............................... 3506

M I

Mallard, bajo. Boya ciega................................. 6066 Malvinas, punta. Baliza ciega........................... 3670 María Pilar, punta. Baliza ciega........................ 3918

Inútil, grupo. Baliza ciega................................. 3920

Marian, caleta. Baliza ciega............................. 3814

Italia, isla. Baliza ciega..................................... 3380

Marieta, casco. Boya ciega.............................. 6001 Mecas, caleta. Boya ciega............................... 6030 Media Luna, isla. Baliza ciega.......................... 3842 Medio Canal Norte, isla. Baliza ciega............... 3514

J

Medio Canal Sur, isla. Baliza ciega.................. 3516 Meric, punta. Baliza ciega, enfilación Anterior.. 4652 Meric, punta. Baliza ciega,

enfilación Posterior...................................... 4652-1

Johansen, bajo. Boya ciega............................. 6017

Merino, isla. Baliza ciega,

Jorge, islotes. Baliza ciega............................... 3553



Jorge, punta. Baliza ciega................................ 3662

Mindful, bajo. Boya ciega................................. 6042

enfilación Anterior........................................ 4576

Cambio No 1, mayo 2017.

3

Pub. SHOA No 3007-A

4

No ORDEN

No ORDEN

Minerva, islotes. Baliza ciega........................... 3665

enfilación Posterior (Milla Medida).................. 4734-1

Moat, isla. Baliza ciega.................................... 3503

Perch, islote. Baliza ciega................................ 3534

Mogote, islote. Baliza ciega............................. 3634

Pérez, banco. Boya ciega................................ 6082

Monflier, punta. Baliza ciega............................ 3936

Picnic, islote. Baliza ciega................................ 3383

Moot, punta. Baliza ciega................................. 3932

Poisson, cerro. Baliza ciega............................. 3830

Mutton, caleta. Baliza ciega............................. 3940

Porvenir C, bahía. Baliza ciega........................ 3684 Porvenir F, bahía. Baliza ciega,

N

enfilación Posterior...................................... 4686-1

Porvenir G, bahía. Baliza ciega,

enfilación Anterior........................................ 4686

Porvenir. Boya ciega........................................ 6084

Nagel, islote. Baliza ciega................................ 3796 Nailon, Caleta. Baliza ciega............................. 3822 Negra, punta. Baliza ciega............................... 3826

Q

Nickoll, punta, bajo. Boya ciega....................... 6044 Norte, bajo. Boya ciega.................................... 6063 Notch, caleta. Baliza ciega,

Quarto, punta. Baliza ciega.............................. 3552



Quemada, punta. Baliza ciega......................... 3586

enfilación Anterior........................................ 4694

Notch, caleta. Baliza ciega,

enfilación Posterior...................................... 4694-1

Núñez, banco. Boya ciega............................... 6014

O

R Rabot, isla. Baliza ciega................................... 3934 Ramses, roca. Boya ciega............................... 6054 Rapel, Lago, bajo Las Chacrillas Sur. Boya ciega 5200

Ollard, islotes. Baliza ciega.............................. 3522

Reina, paso. Boya ciega.................................. 6081

Orange, bahía. Boya ciega............................... 6092

Restinga, punta. Baliza ciega........................... 3584

Orlebar, isla. Baliza ciega,

Robinson Crusoe. Baliza ciega........................ 3145



Roncas, islotes. Baliza ciega........................... 3547

enfilación Anterior........................................ 4614

Orlebar, isla. Baliza ciega,

Ruiz, roca . Baliza ciega................................... 3544

enfilación Posterior...................................... 4614-1

Orlebar, isla. Boya ciega.................................. 6071 Osprey, punta. Baliza ciega.............................. 3572

P

S Salida Islote, Baliza ciega................................ 3705 San Antonio. Boya ciega.................................. 6012 San Miguel, bajo. Boya ciega........................... 6052 San Rafael, bahía. Boya ciega......................... 6028

Pabellón, islote. Baliza ciega........................... 3880

Sandra, islote. Baliza ciega.............................. 3924

Patache, punta. Baliza ciega

Schirmer, roca. Boya ciega.............................. 6090



enfilación Anterior........................................ 4769

Selfe, punta. Baliza ciega................................. 3600

Patria, islote. Baliza ciega................................ 3560

Shoal, isla. Baliza ciega................................... 3632

Paulet, islote. Baliza ciega............................... 3864

Silva, islote. Baliza ciega................................. 3876

Pedro, seno. Baliza ciega................................ 3697

Skontorp, caleta. Baliza ciega.......................... 3922

Península, punta. Baliza ciega,

Solitario, islote. Baliza ciega............................ 3760



Sur punta, isla. Baliza ciega............................. 3379

enfilación Anterior (Milla Medida)................ 4734

Península, punta, Baliza ciega

Cambio No 1, noviembre 2017.

Svend Foyn, puerto. Baliza ciega..................... 3890

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