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BUENOS AIRES

| Viernes 23 de noViembre de 2012

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/buenosaires

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Arenales, la calle de los cinco sentidos

tránsito. Desde el Jardín Botánico hasta Plaza San Martín tiene 33 cuadras, y con el cambio de mano que rige desde hoy, desde

República Árabe Siria hasta Callao, suma 5 cambios en el sentido de circulación; vecinos, entre optimistas y preocupados

A v. La sH er as

Florida

Plaza San Martín

Suipacha

Av. 9 de Julio

Libertad

Uruguay

Montevideo

N

Av. Santa Fe

Reconquista

Av .M ai pú

Juncal

Arenales

R. Peña

Larr ea Azcu énag a

Aren ales

RETIRO

Av .C al la o

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te an am t s Bu A re de . na S a id le pr s a L

An ch or en a

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100 m

Av. Del Lib erta dor

Nuevo sentido al centro

Vi dt

tiz Av Or i .S z rin ráo an b ta ez la A r a a Fe c v l .S Á n Av iá l Ju

Av . La sH era s

Ayacucho

Tramo doble mano

Cambio de sentido de circulación a partir de hoy

Av. Pue yrr edó n

Jardín Botánico

Sentido a Palermo

Junín

Sentido al centro

o der Ma lem Av. N. A . L. Av

En la esquina de Billinghurst y Arenales, un cartel que indica la dirección hacia el centro da cuenta del último de una serie de cambios de mano que sufrió la calle Arenales a lo largo de los años: en enero de 2011, el tramo comprendido entre ese cruce y Callao empezó a correr en dirección a Retiro y hoy, casi dos años más tarde, la segunda parte del Plan de Movilidad Sustentable del gobierno de la ciudad entrará finalmente en acción. Así, la medida contribuirá a completar el panorama atípico de Arenales, una calle que ahora, en un recorrido de 33 cuadras, cambiará cinco veces de sentido de circulación: desde el Jardín Botánico hasta Callao corre hacia el centro (con una cuadra en la que será doble mano entre República Árabe Siria y Scalabrini Ortiz), en tanto que el sentido va en dirección contraria entre Callao y Montevideo, donde vuelve a bajar hacia Plaza San Martín, pero sólo hasta la calle Suipacha. Entre esta última y Maipú, finalmente, la calle vuelve a dirigirse hacia el norte de la ciudad. A eso hay que sumarle, además, que el tramo entre República Árabe Siria y Scalabrini Ortiz será doble mano, y que entre Montevideo y Cerrito el tráfico automotor comparte el espacio con una bicisenda. Al respecto, Guillermo Dietrich, el subsecretario de Tránsito y Transporte de la Ciudad, explicó a la nacion: “El sentido de la medida es darle una continuidad a la calle desde su origen hasta el centro, con la excepción del

En 33 cuadras, la calle Arenales cambia cinco veces el sentido de circulación. Desde hoy será mano al centro desde República Árabe Siria hasta Callao

Si ria

LA NACiON

La nueva circulación

Re p. Ár ab e

Julieta Cuneo

Fuente: Gobierno de la Ciudad/ LA NACION

breve cambio de mano que se da a la altura de Callao, que obedece a motivos puramente estructurales; la calle se corta naturalmente en la Plaza Vicente López y diversos motivos hacen que no se pueda evitar que haya que dar una vuelta para continuar”. Dietrich destacó que la intención es aliviar el tránsito de la avenida Santa Fe, ofreciendo a los autos particulares una alternativa hacia el centro que no implique atravesar una de las arterias más transitadas de la ciudad. “Yo creo que es una buena idea, pero me preocupa el tráfico. Estas

Para Oyarbide, el apagón no fue culpa de un árbol

cuadras son bastante tranquilas y no me gustaría que nos aturdiesen con bocinazos”, dijo Carlos, que vive en Arenales al 3800 –la cuadra que desde hoy será doble mano– desde hace más de 20 años. Al igual que Carlos, vecinos y comerciantes de la zona consultados por la nacion dijeron tener sus reparos, pero, en general, la mayoría coincidió en que si la medida es efectiva, la repercusión será positiva. Gustavo Balmaceda, por ejemplo, encargado de un edificio en Arenales al 3500, dijo: “Yo creo que va a mejo-

g

rar mucho el tránsito, pero muchos propietarios están preocupados, especialmente los que viven en la planta baja y con ventanas a la calle: temen que se les acabe la paz”. Al margen de las preocupaciones de los vecinos, los comerciantes, por el contrario, festejan el hecho de que el cambio de mano vaya a venir acompañado de una mayor circulación de personas. En ese sentido, Eduardo Adjemead, encargado de un negocio de lámparas en la esquina de Santa Fe y Coronel Díaz, afirmó: “A mí particularmente me beneficia, porque voy a

tener a los autos parados de este lado, mirando hacia el local”. En la óptica vecina, Mariano Lassa opinó en la misma línea y, además, se encargó de aclarar que iba al trabajo caminando. El dato no es menor si se tiene en cuenta que, para quienes se desplazan desde y hacia el trabajo o sus casas en auto, el cambio de mano podría representar un cambio en la rutina diaria. En ese sentido, Mónica Caprera, una vecina que vive en la esquina de Aráoz y Beruti, protestó: “Yo siempre bajo por Arenales hasta Aráoz,

¿Sin subte el martes?

Foto Silvana Colombo

peritajes. El juzgado informó que maneja

datos que alientan la idea de un sabotaje Hernán Cappiello LA NACiON

El apagón de hace dos semanas que provocó un caos en el centro porteño y dejó a 850.000 usuarios de la Capital y el conurbano sin energía eléctrica no fue producto de la caída accidental de un árbol, sino que probablemente haya sido producto de un sabotaje u otro tipo de accidente, según los primeros datos en poder de la Justicia. Así lo hicieron saber ayer fuentes del juzgado de Norberto Oyarbide en sintonía con la idea del Gobierno, que, lejos de hablar de una falla técnica producto de la falta de inversión, presentó una denuncia penal ante la sospecha de que alguien “bajó la palanca”, como graficó el ministro de Planificación, Julio De Vido. Esa causa quedó radicada en el juzgado de Oyarbide, que le tomó declaración testimonial al líder del sindicato de Luz y Fuerza, Oscar Lescano. El gremialista dijo en los medios y bajo juramento en el expediente que el corte se debió a que unos árboles que estaban cerca de

una línea de alta tensión no fueron podados y cortaron los cables, lo que sacó de servicio a parte de la red de distribución eléctrica en la ciudad de Buenos Aires. El juez espera los resultados de un trabajo técnico que está realizando la Universidad de La Plata en el lugar del corte de cables, un descampado entre Hudson y Quilmes, al sudeste del conurbano, por encargo del Ente Nacional Regulador de la Energía (ENRE). La propia empresa Edesur adjudicó la falla a la salida de servicio en una línea de 1200 kw entre Hudson y la Central Costanera. En su momento, De Vido dijo que debía excluirse la hipótesis de un pico de consumo y que se hallara en mal estado la línea de alta tensión, pues explicó que había sido recientemente sometida a una supervisión de rutina. Oyarbide pidió diversos peritajes y opiniones técnicas, que pese a no estar concluidos lo habrían llevado a descartar la hipótesis de un accidente por falta de poda, lo que deja abierta la hipótesis del sabotaje o de una falla técnica.ß

Los llamados “metrodelegados” liberaron ayer, durante dos horas, los molinetes de todas las cabeceras de las seis líneas de subte en reclamo de un aumento del 28% y el cierre de las negociaciones paritarias, y amenazan con realizar un paro el martes próximo si la concesionaria del servicio, Metrovías, no les da una respuesta.

Tras el anuncio, y en un intento por destrabar el conflicto, la Subsecretaría de Trabajo porteña citó a la empresa y a los representantes de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (Agtsyp) a una reunión ese día, a las 10, y los exhortó “a no tomar medidas de fuerza mientras las partes sigan negociando”.ß

que me queda perfecto para la entrada del garaje donde dejo el auto, pero ahora voy a tener que dar una vuelta enorme para llegar”. Y es que el tema de los estacionamientos no es uno menor: además de las indicaciones que hizo circular el gobierno de la ciudad al respecto de en qué calles y sobre cuáles manos se podrán dejar los autos en la vía pública –las señalizaciones, en cambio, todavía no están tan a la vista–, los automovilistas tendrán que incorporar nuevas maniobras para ingresar a los garajes de la zona: según pudo constatar la nacion, por el momento ninguno de los propietarios de los estacionamientos privados tiene pensado poner en práctica grandes modificaciones estructurales ni planes alternativos. Al respecto, el arquitecto y urbanista Pablo Wisznienski, de la Universidad de Ciencias Sociales y Empresariales (UCES), opinó: “El flujo de tránsito necesita de vías rápidas cuya circulación esté coordinada entre un urbanista y un planificador del transporte para asegurarse de que el cambio sea orgánico y de que, si se le cambia la mano a una calle, no surjan problemas no previstos en las aledañas y paralelas”.ß

del editor: qué significa. Una calle que cambia 5 veces su sentido en 33 cuadras no parece ser muy común. Sólo el tiempo dirá si la medida es acertada.

Once: nuevo reclamo por la tragedia subsidios. A nueve meses de la tragedia que les costó la vida a 51 personas y dejó heridas a más de 700, sus familiares acusaron a la Nación y al gobierno bonaerense de “lavarse las manos” ante el pedido de “subsidios” para los accidentados que “no pueden conseguir trabajo por las discapacidades sufridas” en el choque de la formación del ferrocarril Sarmiento en la estación Once, el 22 de febrero pasado. Además, en un acto en la terminal porteña de trenes de la línea Sarmiento a nueve meses del choque, advirtieron que, para que no ocurra otro “22-F” se debe castigar desde la Justicia a la “corrupción”. Por eso, insistieron en el pedido de la figura de “asociación ilícita” para los ex secretarios de Transporte de la Nación Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi. Así surge del texto consensuado por todos los deudos que ayer leyó, en el hall de la terminal, María Luján Rey, madre de Lucas Menghini, luego de que otra mujer hiciera sonar una sirena a las 8.32, hora en la que se desencadenó la catástrofe.ß