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viernes 6 de marzo del 2015 Gestión

economía SE LEVANTA MAYORÍA DE INTERFERENCIAS

MTC: Liberación de terrenos para Línea 2 del Metro está casi lista difusión

— El ministro de Transportes, José Gallardo, informó que solo resta levantar interferencias con Cálidda. Además, señala que evalúan una adenda para la IIRSA Norte. elías garcía

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones está cerca de concluir con el proceso de liberación de interferencias y terrenos sobre los que se deberá desarrollar el proyecto de la Línea 2 del Metro de Lima y parte de su Línea 4, las que deberán conectar Ate con el Callao, según indicó el titular de ese sector, José Gallardo. “Estamos cerrando todo lo que es liberación de interferencias y terrenos, sobre los cuales ellos (el concesionario) van a trabajar; todo ya está, con excepción de (interferencias de) Cálidda”, indicó Gallardo en diálogo con Gestión. Las interferencias se refieren a la infraestructura de

Este año. La autopista de la Red Vial 4, hasta Trujillo, se debe entregar en diciembre, según el MTC.

EL DATO Red Dorsal. A fines de este mes, el MTC deberá recibir el tramo de la Red Dorsal de Fibra Óptica que conecte a Huancavelica, y cuya construcción se inició en diciembre pasado, según indicó el ministro de Transportes, José Gallardo.

servicios (agua, desagüe, gas, redes eléctricas) que obstaculizan la nueva obra. La Línea 2 y parte de la Línea 4, fueron entregadas en concesión en marzo del 2014, y cuyas primeras obras, tras algunos retrasos, se iniciaron a fines de diciembre. Obras viales De otro lado, el ministro indicó que su sector está eva-

luando una nueva adenda al contrato de concesión del proyecto vial IIRSA Norte, que conecta Paita con Yurimaguas, para incorporar la construcción de una autopista de doble calzada desde la ciudad de Paita a la ciudad de Piura. Indicó que esa obra, en fase de adenda, debería ponerse en marcha en el presente año.

Asimismo, refirió que en diciembre próximo se deberá completar la entrega de la autopista (en la Red Vial 4) hasta Trujillo. Indicó que en el caso de la Red Vial 4 hay una aparente demora, y explicó que a su contrato de concesión no se ha añadido una adenda, porque se ha considerado que incluya una vía de evitamiento a la ciudad de Chimbote, y se requería reajustar el valor de esta nueva obra. “El concesionario tiene claro que vamos a hacer esa obra, que ya pasó el comparador (del Ministerio de Economía)”, aseveró. Anotó que este año también se deberían concretar las obras viales entre Trujillo y Chiclayo (como parte de la ya concesionada Autopista del Sol). “Para el caso de la Autopista del Sol, este año de todas maneras vamos a tener una entrega importante de los terrenos que faltan, de manera que se materialice la doble calzada de Trujillo a Chiclayo”, remarcó.

OPINIÓN Enrique Cornejo Exministro de Transportes y comunicaciones

no se avizoran avances significativos

E

stamos a cuatro años de este Gobierno y si se hubiera seguido el modelo de concurso y de contrato que hicimos con la Línea 1, la Línea 2 del Metro de Lima ya estaría al 50% de su construcción. El tema de la liberación de terrenos e interferencias es crucial para dar facilidad al concesionario (para que inicie las obras), pero lamentablemente el método constructivo, que consiste en un viaducto totalmente subterráneo, no facilita esto, sino lo complica. Cua lquier problema geológico lo tiene que pagar el Estado, y entiendo que hay adendas en el camino. Recién vamos a saber las interferencias cuando se empiece a perforar. Con todo, la construcción puede empezar este año, pero veo difícil que logre avances significativos.