RIESGO DE ACCIDENTALIDAD DE TRÁNSITO EN ESTUDIANTES, TRABAJADORES Y PROFESORES DE LA UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA

Problema de investigación La accidentalidad de tránsito es un fenómeno relevante para la salud pública por la cantidad de secuelas y muertes que genera. En Colombia para el 2010 se registraron 44.777 víctimas, 5.502 víctimas fatales y 39.275 heridos y para ese mismo año, el Magdalena reportó 1124 accidentes, de los cuales 566 tuvieron heridos y 125 muertos. 1 Según, Hernando Darío Alzate, Asesor del Ministerio de Transporte, en Colombia mueren anualmente 5.600 personas en accidentes de tránsito, de los cuales un grupo significativo es el constituido por los motociclistas.2 Las motocicletas siguen siendo uno de los vehículos con mayor siniestralidad, tal vez debido a que son vehículos más flexibles y sus conductores son más propensos a tener un mayor irrespeto a las normas, esto, sumado al gran incremento en el número de motocicletas que circulan actualmente por las calles3 de las ciudades Colombianas. Con respecto al tema de las motos, Según la plataforma del RUNT, la cantidad de motos registradas en su sistema, a septiembre de 2009, fue de a 3´030.317, de las cuales en Santa Marta correspondían 11.841. Sin embargo esto no revela la totalidad real de motocicletas ya que algunas no están registradas. En Santa Marta el transporte público formal cuenta con 57 rutas no jerarquizadas con un alto grado de superposición, de las cuales el 98% ingresa al centro de la ciudad; cada ruta tiene en promedio una frecuencia de despacho de tres minutos y un recorrido de 39 kilómetros que es un porcentaje alto cuando se compara con el promedio nacional que está en 23 kilómetros4. El mismo documento Conpes refiere que esos vehículos no cuentan con condiciones técnicas que garanticen calidad a los usuarios y refiere que más del 45% de las vías por donde circula el transporte público de la ciudad se encuentran en mal o regular estado. Hoy en día se desconoce cuáles pueden ser los factores de riesgo de accidente de tránsito que tienen los estudiantes, profesores y trabajadores de la Universidad del Magdalena. Cada uno de estos grupos tiene que desplazarse diariamente a cumplir con sus funciones utilizando ese sistema inadecuado de transporte de la ciudad. Por lo anterior se hace necesario conocer ¿cuáles son los factores de riesgo probable de accidente de tránsito que tienen los estudiantes, profesores y trabajadores de la Universidad? .

Justificación El impacto de la accidentalidad de tránsito sobre la calidad de vida de las personas es un elemento determinante del proceso salud-enfermedad. Los años de vida perdidos por accidentes de

tránsito, así como la reducción de posibilidades por secuelas de éstos eventos, se consideran un tema prioritario para la salud pública. En el 2010, los accidentes que causaron mueres representaron una pérdida de 192975,5 años potenciales, principalmente dentro de las edades de los 15 a 29 años y siendo mayor la prevalencia en hombres con el 81,4%.5 Además de las muertes, los accidentes producen pérdidas económicas relevantes no solamente derivadas de los servicios médicos, sino también por las incapacidades laborales y la generación de discapacidades. Cada año se pierden casi 1,3 millones de vidas a consecuencia de los accidentes de tránsito. Entre 20 millones y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, y a su vez una proporción de estos padecen alguna forma de discapacidad6. Antecedentes Debido a la trascendencia del tema, algunos investigadores se han aproximado a este problema a partir de diversas perspectivas. De acuerdo con las víctimas del accidente se encuentra un estudio realizado en Ciudad de México7, que se enfocó en los peatones y que hizo un análisis de fuente secundaria utilizando los registros por muerte por atropellamiento durante los periodos 1994-1997 y 2004-2007. Este estudio encontró que la tasa de atropellamientos descendió entre el primer y segundo periodo analizado y que la mayoría de los peatones muertos eran hombre, a pesar de que también habían presentado un mayor descenso durante los dos periodos de estudio. Otro estudio, se enfocó en los motociclistas en Medellín8, que pretendió describir las características de persona, tiempo, lugar, vehículo y circunstancias de los accidentes de tránsito, a partir de un diseño de caso y controles. Se encontró asociación entre el trauma fatal en motociclistas y el choque contra objeto fijo, mayor posibilidad de morir en unos tramos específicos de las vías. Los motociclistas hombres entre 20 y 30 años, entre 40 y 49, y los mayores 50 años, tienen mayores posibilidades de morir. Además se analizó el modelo de los vehículos y los horarios en los cuales se presentaron los eventos.

Objetivos Objetivo general Identificar los riesgos de accidentalidad de la población de estudiantes, trabajadores y profesores de la Universidad del Magdalena para el 2013 Objetivos específicos Caracterizar socio- demográficamente a cada grupo de población según la

Establecer tipos y frecuencia de transporte que utiliza cada grupo poblacional para desplazarse Identificar accidentalidad e incidentalidad en cada grupo poblacional Establecer la relación entre la posible ocurrencia de accidente de tránsito con los diversos factores de riesgo identificados.

Marco conceptual De acuerdo al artículo 2° del código Nacional de Tránsito. Ley 769 del 2002, se define Accidente de tránsito como: evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en el e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o las vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho.9 Según esta misma Ley, conductor se entiende como la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo; acompañante es persona que viaja con el conductor de un vehículo automotor; pasajero es persona distinta al conductor que se transporta en un vehículo público. El conductor de bicicleta o triciclo se llama ciclista; y el de moto es un motociclista. Otro concepto relevante es el de incidente de tránsito, que a diferencia de la definición anterior es un evento indeseable que ocurre en una vía pública o, de uso público, que causa o no lesiones en las personas, daños a la propiedad, al medio ambiente o pérdida del proceso de producción significando la participación de vehículos y/o peatones.10

Metodología Tipo de estudio Se realizará un estudio transversal en cual se medirán las exposiciones y los eventos eventos simultáneamente. Población y Muestra La población está constituida por el total de estudiantes matriculados en la Universidad del Magdalena para el segundo semestre de 2013; Todos los profesores, de planta o de otras modalidades, que se encuentren laborando en la Universidad durante el segundo semestre de 2013 y todos los trabajadores que tenga la universidad para ese mismo semestre. La muestra tiene un tamaño de …………….sujetos que serán seleccionados de forma aleatoria…….

Población Estudiantes Profesores Trabajadores

Total Muestra 11275* 798* 350

*Documento de acreditación institucional

Instrumento Se utilizará la encuesta para identificación de condiciones de riesgo de accidentalidad por tránsito la cual fue diseñada utilizando información de los estudios realizados en México, Medellín y el anuario de accidentalidad por tránsito en Colombia. Análisis Los datos se organizarán en Excel. Inicialmente se realizarán análisis descriptivos y posteriormente los análisis bivariados para identificar relación y dependencia entre variables.

Referencias 1

Universidad de los Andes y Fondo de Prevención Vial. Anuario Estadístico de Accidentalidad vial en Colombia 2010. (documento en Internet) Disponible en: http://www.fpv.org.co/uploads/documentos/libreria/366e5cb009eed7a9d8c17e7330d6113cad7b83c0.pdf. Consultado en Septiembre 17 de 2013 2 Caracol Noticias. En Colombia mueren al año 5.600 personas en accidentes de tránsito. (Sitio en Internet). Disponible en: http://www.caracol.com.co/noticias/actualidad/en-colombia-mueren-al-ano-5600-personasen-accidentes-de-transito/20130805/nota/1895219.aspx. Consultado en Septiembre 17 de 2013 3 Solano J. Caracterización De Lesiones En Accidentes De Tránsito Fatales De Motociclistas Ocurridos En Bogotá, 2007 A 2009. Tesis de Grado. Universidad Nacional de Colombia. 2011. Disponible en: http://www.bdigital.unal.edu.co/7150/1/598086.2011.pdf 4 Departamento Nacional de Planeación. Documento Conpes 3548. Sistema Estratégico De Transporte Público De Pasajeros Para El Distrito Turístico Cultural E Histórico De Santa Marta.2008. Disponible en: https://www.dnp.gov.co/Portals/0/archivos/documentos/Subdireccion/Conpes/3548.pdf 5 Leon Y, y col. AÑOS POTENCIALMENTE PERDIDOS POR ACCIDENTE DE TRÁNSITO, COLOMBIA 2010. Revista CES Salud Pública. 2011; 2(2): 159-168 6 Organización Mundial de la Salud-OMS. Traumatismos causados por el tránsito. Nota descreptiva N°358. 2012. (Sitio en Internet). Disponible en: http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs358/es/. Consultado en: Septiembre 17 de 2013. 7 Rodríguez-Hernández Jorge Martín, Campuzano-Rincón Julio César, Híjar Martha. Comparación de datos sobre mortalidad por atropellamientos en la Ciudad de México: ¿se han presentado cambios en una década?. Salud pública Méx [revista en la Internet]. 2011 Ago [citado 2013 Sep 17] ; 53(4): 320-328. Disponible en: http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S003636342011000400006&lng=es. 8 Aristizábal Doralba, González Germán, Suárez John Fredy, Roldán Piedad. Factores asociados al trauma fatal en motociclistas en Medellín, 2005-2008. Biomédica [serial on the Internet]. 2012 Mar [cited 2013 Sep 17] ; 32(1): 112-124. Available from: http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-41572012000100013&lng=en. 9 Ministerio de Transporte. Glosario. (Sitio en Internet). Disponible en: https://www.mintransporte.gov.co/loader.php?lServicio=Glosario. Consultado el 17 de septiembre de 2013

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Vlaverde L. NUEVO ENFOQUE DE LAINVESTIGACIÓN DEACCIDENTES E INCIDENTES. Grupo Ibarcena. 2007. (Sitio en Internet) Disponible en: http://es.scribd.com/doc/3946241/Presentacion-Analisis-e-Investigacionde-Accidentes-e-Incidentes. Consultado el 17 de septiembre de 2013

Cronograma Semana Actividad Selección de la muestra Aplicación del instrumento en la muestra Organización de los datos Análisis de la Información Informe final

Presupuesto

1

2

3

4 (Oct 10)

5

6

7

8