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BUENOS AIRES

| Lunes 9 de septiembre de 2013

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Fernando Rodríguez | www.lanacion.com/buenosaires

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Vehículos que controlan el tránsito no cumplen la ley insólito. Camionetas azules de Seguridad

Vial, grúas y coches de Tránsito porteño han recibido multas por infracciones

Pablo Tomino LA NACION

Cientos de atletas corren por la avenida 9 de Julio con el Teatro Colón de fondo

Patricio Pidal/aFV

Récord de participantes en la Media Maratón de la ciudad hábito social. Mas de 17.700 atletas recorrieron ayer los 21 kilómetros del

circuito por las calles porteñas; sólo un centenar eran deportistas profesionales Liberar tensiones. Mejorar la salud. Poner el cuerpo en movimiento. Escaparse del estrés. Sentir el viento, el sol o la lluvia en la cara. Descubrir la igualdad de condiciones entre los atletas. Éstas son algunas de las razones por las que el running ya dejó de ser una moda para convertirse en una de las actividades deportivas que más eligen los porteños. Muestra de ello fue la asistencia masiva a la Media Maratón de Buenos Aires que se corrió ayer, donde más de 17.700 personas, la mayoría aficionadas, cumplieron el trayecto de 21 kilómetros. La cifra de asistentes se convirtió en récord nacional y sudamericano y representa la antesala perfecta de la Maratón de la Ciudad de Buenos Aires, que se realizará en octubre próximo. La competencia de ayer estuvo dominada por los keniatas. En damas, la ganadora fue Alice Chelangay, con un tiempo de 1h13m20s; segunda fue Adriana Aparecida Da Silva, de Brasil (1h14m5s), y el podio se completó con la argentina Rosa Godoy (1h14m25s). En hombres se impuso Kiplimo Kimutai 1h2m51s), seguido por el también keniata Nicholas Manza Kamakya (1h3m34s) y el brasileño Oyeni Da Silva Medeiros (1h6m24s). “Es un honor que la ciudad de Buenos Aires siga posicionándose año tras año como uno de los destinos turísticos deportivos más importantes de la región”, dijo, al finalizar la prueba, Francisco Irarrazával, subsecretario de Deportes porteño. “Este año agregamos

san isidro

En lugar de basurales, plazas

dos acontecimientos importantes a nuestro historial deportivo: por primera vez fuimos sede de la sesión del Comité Olímpico Internacional (COI) y nos eligieron para ser sede de los Juegos Olímpicos de la Juventud en 2018”, agregó. El espíritu del running convivió este fin de semana con el del olimpismo, ya que los atletas pasaron a pocas cuadras del lugar en el que el sábado se eligió a Tokio como sede de los Juegos Olímpicos 2020. El circuito tuvo el punto de partida y de llegada en los bosques de Palermo, donde ayer a las 7.30 los miles de competidores se lanzaron a correr. Luego, la traza integró otros sitios turísticos de Buenos Aires, como el Teatro Colón, la Casa Rosada y Plaza de Mayo, el Obelisco y la calle Corrientes. Otra prueba de la convivencia porteña entre el running y el olimpismo fue la presencia de varios protagonistas de la elección de la sede olímpica, reunidos en Puerto Madero. Sebastian Coe, ex atleta medallista y presidente del Comité Organizador de Londres para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos 2012; Philip Craven, presidente del Comité Paralímpico británico, y José María Valladares, presidente del Comité Paralímpico Argentino, fueron los encargados de dar la señal de largada en la carrera, en avenida Figueroa Alcorta y La Pampa. “Al principio de la gestión nos propusimos que más gente haga deporte, y esta carrera es una clara muestra de que lo estamos lo-

g

La agenda de las carreras Éstas son algunas de las pruebas a correrse en 2013

13 de octubre

Ese domingo se realizará la 28a. edición del Maratón de Buenos Aires. La prueba, de 42 km, es una de las más tradicionales de la ciudad. Se espera la participación de 8000 atletas; en su primera edición, de 1984, sólo contó con 18 asistentes

9 de noviembre

Es la fecha de la carrera de 10 kilómetros de la aerolínea LAN. El mismo mes, Nike organizará una prueba, con día a confirmar

15 de septiembre Se realizará el encuentro de la Fundación Nextel, con carreras de 10 y 13 kilómetros por las calles porteñas. La competencia tendrá un fin solidario

grando. Ya superamos las 500.000 personas que participan en distintas carreras durante el año”, contó Irarrazával. Inscripción en ascenso Año tras año, las carreras de calle se superan en la cantidad de participantes. En la Media Maratón porteña, los inscriptos fueron en ascenso desde 2011, cuando se anotaron 13.500. En 2012, los atletas llegaron a ser 14.589 y ayer se superó la cifra de 17.500, de los cuales apenas un centenar eran competidores profesionales. Por otro lado, cada vez es mayor la participación de los equipos que se suman con gran profesionalismo. En la prueba de ayer hubo 80 carpas de running team con un elevado nivel de sofisticación en la preparación de la carrera y la recuperación de los deportistas. Además de la competencia de la prueba de los adultos, se realizó una minicarrera recreativa de dos kilómetros para niños de entre 8 y 12 años. El objetivo de los organizadores fue incentivar a los más chicos para que se sumen al deporte y, al mismo tiempo, aprendan los valores deportivos. La edición 2013 de la Media Maratón, auspiciada por Arnet, Adidas y organizada por la Asociación Civil Carreras y Maratones Ñandú, contó además con la Certificación Espacio Cardio-Asistido del país, con desfibriladores externos automáticos (DEAS) estratégicamente ubicados a lo largo del circuito.ß

La Luna eclipsó a Venus

Foto Fabián Marelli

Avanza en San Isidro el programa Plazas por Basurales, consistente en reemplazar terrenos de barrios carenciados donde se arrojan desperdicios por espacios verdes. El programa comenzó hace un año con una experiencia en la villa La Cava y siguió en los barrios El Sauce (Beccar), Santa Rita (Boulogne) y Obrero (Villa Adelina). Ya se mejoraron así 15.000 metros cuadrados.ß

la plata

Ebriedad: cursos para conductores La Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial bonaerense obligará a los conductores a los que les retengan la licencia por conducir alcoholizados a aprobar un curso de seguridad vial para recuperar el registro. El trámite se centralizará en el Juzgado Administrativo de Faltas de Tránsito provincial de La Plata (13 esquina 526, en Tolosa).ß

Anoche, el cielo ofreció un espectáculo único: la Luna ocultó a Venus, y para ver el acontecimiento en todo su esplendor muchos habitantes de la ciudad eligieron el Planetario de Buenos Aires, que instaló una pantalla gigante y varios telescopios para captar al detalle las imágenes. El fenómeno ocurrió a partir de las 18.50 en la

Capital y el Gran Buenos Aires, diez minutos después de la puesta del Sol. La “desaparición” de Venus duró unos 30 segundos, y por la claridad del cielo se pudo apreciar a simple vista. La segunda parte del fenómeno ocurrió ya durante la noche cerrada, cuando se vio al planeta reaparecer por el borde iluminado de la Luna.ß

Quienes deben hacer cumplir la ley no la respetan. Tal el caso de los vehículos oficiales designados para controlar la seguridad vial, ordenar la circulación y mejorar la infraestructura de señalizaciones, semáforos y calles, que acumulan numerosas infracciones por incumplir normas de tránsito. El absurdo que supone el incumplimiento de la ley por quienes deben hacerlas respetar incluye a los autos azules de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que dependen del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, a las camionetas amarillas de Tránsito de la ciudad y hasta a las grúas que acarrean coches mal estacionados. Las irregularidades se comprueban al ingresar las patentes de estos vehículos en la página web del gobierno de la ciudad (www.buenosaires.gov.ar). En dos recorridas que realizó LA NACION por numerosas arterias de la ciudad se observó cómo una veintena de autos oficiales hacían caso omiso de las reglas viales. En algunos casos se estacionaron en esquinas sobre sendas peatonales; en otros, cruzaron semáforos en rojo y giraron de manera indebida. Por su parte, los inspectores de Tránsito que van a bordo de las grúas casi nunca utilizaron los cinturones de seguridad. Además, algunos de los populares rodados azules de la ANSV fueron multados por exceso de velocidad en la ciudad. Así se constató en un rodado estacionado el miércoles pasado frente a la terminal Río de la Plata, en el puerto porteño, el cual registra multas del año pasado por superar la velocidad permitida de hasta 20km/h en la autopista Illia, en la avenida costanera Rafael Obligado y en la autopista Perito Moreno. Otro de los vehículos azules apostados allí, en cambio, no había sido multado por infracciones de tránsito. También otras dos camionetas de la ANSV que circulaban por la ruta 7 registraban una infracción cada una por exceso de velocidad en la Capital, y una de ellas por mal estacionamiento. Consultadas las autoridades de la ANSV, indicaron que “todos los móviles cuentan con GPS y detectores de velocidad. Si un agente comete una infracción, se hace un sumario administrativo. Según la gravedad de la falta, se sanciona al agente. Incluso, ocurrió que se debió expulsar a uno por una falta grave en la conducción”. Respecto de las tres multas por exceso de velocidad que registraba uno de sus vehículos, indicaron que “si las faltas están bien confeccionadas, el Estado las pagará, como cualquier ciudadano común”. En esta nómina de imprudencias se inscriben, además, vehículos de la Ciudad destinados a reordenar el tránsito. Por ejemplo, una clásica camioneta amarilla con el logo “Tránsito”, que esperaba el verde de un semáforo pisando la senda peatonal, en Palermo, acumula tres faltas viales: una por violar la luz roja en avenida Paseo Colón e Independencia, otra por estacionar en un lugar prohibido en Nazca al 400 y la tercera por exceder la velocidad en Morón 4148, donde hay una escuela. Desde la Subsecretaría de Tránsito y Transporte de la ciudad indicaron que “el área responsable asumirá el pago de las faltas correspondientes” de todo vehículo multado. El caso más insólito de los vehículos oficiales imprudentes tal vez lo represente una camioneta ploteada con el logo de Espacio Público, “Ciudad Verde”, que desde 2008 hasta hoy acumula 22 infracciones de tránsito. Este rodado, que también pisaba la senda peatonal, en Retiro, acusa un amplio surtido de faltas viales, como cruzar semáforos en rojo (en San Juan y avenida 9 de Julio, y en Pellegrini y Arroyo), no exhibir documentación del rodado, no utilizar el cinturón de seguridad, estacionar en lugares indebidos y hasta forzar la barrera o

evadir pago del peaje en la autopista Dellepiane. Desde el Ministerio de Ambiente y Espacio Público indicaron a LA NACION que dicho vehículo está afectado a la Dirección de Inspecciones de Espacio Público y que permanece “día y noche en la calle. Algunas infracciones pueden ser justificadas por la operatividad de la camioneta, pero otras, no. En ese caso investigaremos qué sucedió y se pagarán las multas”. No es una novedad que los patrulleros de la Policía Federal y de la Metropolitana incumplen las normas viales. En su caso podría ser más entendible, ya que en determinadas circunstancias deben ir a toda velocidad para perseguir a un delincuente o llegar rápido a destino. Vehículos de ambas instituciones acumulan faltas, la mayoría por exceso de velocidad. Pero también por mal estacionamiento. También las grúas Por otro lado, las grúas de la ciudad, que acarrean un auto cada cuatro minutos, cometen varias imprudencias viales. La concesión del estacionamiento medido y del servicio de acarreo en la ciudad está dividida en dos zonas, explotadas por dos empresas. En la zona norte, controla los parquímetros la firma Dakota, y en la sur, BRD. La primera brinda también el servicio de acarreo con la denominación de STO. La segunda opera como SEC. Y hace 12 años que funcionan con contratos prorrogados directamente por el gobierno porteño, sin licitar. Si bien la gran mayoría de las grúas no poseen multas de tránsito, suelen violar los límites de velocidad permitida y hacen maniobras indebidas. En la recorrida por la ciudad, LA NACION pudo comprobar que sólo una tenía una multa, registrada el 26 de marzo de 2008, por girar a la izquierda en un lugar prohibido, en el cruce de las avenidas Córdoba y Callao. Lo cierto es que las grúas no tienen la chapa patente en la parte trasera, y la mayoría de las fotomultas se toman una vez que los vehículos pasan por los puntos fijos. O como se suele decir: “Hecha la ley...”.ß

Un Fiat Uno fue arrastrado más de 200 metros ^b^b^ Las grúas de la Ciudad que acarrean vehículos mal estacionados suelen cometer numerosas imprudencias. El martes pasado, a las 12.20, en Sarmiento casi esquina Cerrito, una grúa acarreó un Fiat Uno blanco que tenía una de las ruedas traseras trabada. Condujo a toda marcha con el vehículo a cuestas más de 200 metros, mientras los peatones intentaban advertirle de esta situación al conductor de la grúa. Éste no se detuvo hasta perderse en el playón subterráneo donde está el depósito de autos, bajo el Obelisco. ^b^b^ Según averiguó La naCiOn, el conductor de la grúa fue sancionado tras una intervención del Ente de Servicios Públicos de la ciudad, mientras que la empresa se comprometió, según informó el organismo, a pagar los gastos sobrevinientes para el usuario afectado. a bordo de la grúa, como en cada una de las que circula en la ciudad, había un agente de Tránsito, que no advirtió a su compañero de la imprudencia que estaba cometiendo. La empresa no respondió a la requisitoria de La naCiOn para dar su palabra sobre el incidente.