Puerto de Hamburgo: Modelo de exportación | Economía alemana | DW.DE | 18.04.2013
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Fecha 18.04.2013 ECONOMÍA ALEMANA
Puerto de Hamburgo: Modelo de exportación
Autor Mónica Vázquez Ruiz
Vehículos y grúas sin conductor mueven 130 millones de toneladas por año en la salida comercial más importante de Alemania. Este modelo de operación y eficiencia ahora se implementa en los principales puertos de Asia.
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“El tiempo es dinero”, un error humano puede ocasionar grandes pérdidas. El Puerto de Hamburgo, con procesos automatizados y una perfecta cadena de logística, confronta y se expande a los nuevos mercados del comercio.
Terminal Altenwerder, desierto de hombres Sin intervención humana, los contenedores llegan desde el barco hasta el camión de carga o vagón de ferrocarril, gracias al alto grado de automatización en la terminal de contenedores Altenwerder. Grúas sobre rieles, vehículos eléctricos y motores de ciclo dual son los tres componentes tecnológicos que dan cuerpo a la terminal. El corazón: un software de control que ejecuta 165,2 movimientos por hora. Su tiempo record lo marcó con la descarga de la embarcación Colombo Express, con 8.750 contenedores, en sólo 50 horas. Para acelerar la carga y descarga, se puso en marcha el procedimiento de ciclo dual. Éste ahorra
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movimientos innecesarios e incrementa la productividad. Al colocar un contendedor, la grua se desplaza al bloque de almacenamiento para levantar otro. Así, un proceso de cuatro movimientos se realiza en dos. El objetivo: ningún movimiento en vano.
Terminal de contenedores del puerto de Hamburgo.
Exportación tecnológica al Asia La sofisticada técnica del puerto de Hamburgo es pionera en el mundo. El crecimiento de los puertos asiáticos ha llevado a sus operadores a invertir en maquinaria de alta tecnología. Singapur, el puerto de mayor tráfico en el mundo, en fechas recientes ha incorporado en sus terminales sistemas de operación al estilo de Hamburgo. China, debido a la mano de obra de bajo costo, se resistía a las grandes inversiones económicas en tecnología. Xiamen Yuanhai, la primera terminal de contenedores totalmente automatizada en el país, comenzó a operar en 2012. Asimismo, los Emiratos Árabes han inaugurado el puerto Khalifa en Abu Dhabi. Éste cuenta con la tecnología más avanzada del Medio Oriente y África. Para la automatización de la terminal, se solicitó el consejo de los especialistas alemanes.
Un paso adelante El Puerto de Hamburg posiciona a esta ciudad como polo económico. Su apuesta por el futuro se refleja en sus centros investigación y tecnología, y empresas multinacionales de logística. En la actualidad, para emitir 30% menos de CO2, se sustituye el Diésel por energía eléctrica en los procedimientos de carga y descarga. Estos constantes desarrollos e innovaciones preparan al Puerto para los nuevos desafíos del mercado económico. Autora: Mónica Vázquez Ruiz Editora: Emilia Rojas
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Hamburgo, puerta a Europa para Latinoamérica Hamburgo es una ciudad alemana única. Huele a mar, está llena de color y es un punto logístico capital para Europa. Barcos llenos de alimentos extranjeros llegan cada día al puerto. Algunos de ellos, de Latinoamérica. (02.11.2012)
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[TRANSLATION] Author: Mónica Vázquez Ruiz Deutsche Welle GERMAN ECONOMY
The Port of Hamburg – an exporting model Unmanned vehicles and cranes move 130 million tons a year in Germany’s most important commercial exit gate. This model in operation and efficiency is now being implemented in Asia’s main ports. “Time is money” – human error can cause grievous losses. The Port of Hamburg, with automated processes and a perfect chain of logistics, faces and expands to the new trade markets.
The Altenwerder Terminal – No Man in Sight
With no human intervention, containers get from ship to truck or train car thanks to the highautomation degree in the Altenwerder container terminal. Cranes on rails, electric vehicles, and dual-cycle engines are the three-technological components from which the terminal’s body is built. The heart of the system is a piece of control software that performs 162.5 movements per hour. It set a record by unshipping the 8,750-container cargo of the Colombo Express in just 50 hours. To speed up loading and unloading, the dual-cycle procedure was implemented. This saves unnecessary movements and increases productivity. When a container is put in place, the crane moves to the storage block to fetch another. Thus cuts a four-movement process down to two movements only. The goal – not one wasted movement.
A Tech Export to Asia
The Port of Hamburg’s sophisticated technology is a world first. The growth of Asian ports has led their operators to invest in high-tech machinery. Singapore, the port with the most traffic in the world, has recently incorporated Hamburg-like operation systems into its terminals. China, due to its low-cost labor, used to resist large economic investments in technologic. Xiamen Yuanhai, the first fully automated container terminal in the country, started operations in 2013. Also, the UAE have opened the Khalifa Port in Abu Dhabi, which has the most sophisticated technology in the Middle East and Africa. To automate the terminal, the advice of German specialists was sought.
One Step Ahead
The Port of Hamburg positions this city as an economic pole. Its wager for the future is reflected in its research and technology centers and multinational logistics companies. Today, to emit 30% less CO2, Diesel is replaced by electric power in the loading and unloading procedures. These constant developments and innovations prepare the Port for the new challenges of the economic market.
