PRESENTACION GENERAL 2013 DIVISION TRACCION
LAS CLAVES
Núcleo de negocio · Máquinas eléctricas, generadores y motores. · Electrónica de potencia y control. · Ingeniería de aplicación.
MISIÓN
“Aplicar la ingeniería a la investigación, el diseño, la fabricación y la venta de productos y servicios en aquellos campos tecnológicos donde exista gran intercambio de energía, tanto en generación como en consumo, que favorezcan el cambio del modelo energético actual y contribuyan al bienestar del hombre”
INGETEAM EN EL MUNDO
Polonia Italia
Rep. Checa
Alemania
Francia USA
España China
Mexico India
Brasil
Chile
SudAfrica
DATOS BÁSICOS
DATOS BÁSICOS
SECTORES
ENERGÍA
INDUSTRIA
NAVAL
FERROVIARIO
PRODUCTOS
CONVERTIDORES FRECUENCIA
CONVERTIDORES DE FRECUENCIA
SISTEMAS DE AUTOMATIZACIÓN
EÓLICOS
INVERSORES
MOTORES
SOLARES
ELÉCTRICOS
GENERADORES
SISTEMAS DE PROTECCIÓN Y CONTROL DE REDES
BOMBAS
ENERGÍA EÓLICA ENERGIA
Energía Eólica
Energía Fotovoltaica
18.135MW 9,08%Hidroelectrica Energía
Cogeneración
NAVAL
INDUSTRIA
SMARTGRIDS
MÓVILIDAD ELÉCTRICA
Modo 2
16A AC
Modo 3
32A AC
Modo 4
400A DC 50kw
SISTEMAS DE TRACCIÓN
BUS DIAGRAM WTB
GW
BCU
I/O MODULES
HVC
MVB
IHM1
DCU1
IHM2
VCU1
DCU2
VCU2
I/O MODULES
I/O MODULES
ETHERNET
DIESEL ENGINE
ALTERN ATOR
RECTI FIER
UMTS/GPRS GSM/GSM-R
DIAGNOSTIC
INTERNET
MODEM
EXCIT ATION CONTR OL
MAINTENANCE SW
SW SW
OPTION
Ingeniería
- WARNINGS - DATA VIEWER - ALARM VIEWER - RECORD VIEWER
Control y armarios
Convertidor
Motor
SERVICIOS
Servicio a medida
Consultoría
Ingeniería
Asistencia técnica
Entrenamiento
Mantenimiento
Ingeteam en el Sector Ferroviario Una oferta integral, con soluciones adaptadas a las necesidades de cada cliente y de cada proyecto .
División Tracción
División TRACCION Soluciones para Material Rodante
Ingeniería. Sistema Eléctrico Completo Sistema de Tracción Sistema de control Sistemas auxiliares
Sistemas de Recuperación de Energía
División Tracción: Soluciones para Material Rodante Vehiculos Nuevos OBJETIVOS
Modernizaciones Soluciones chopper DC Sistemas tracción AC
Búsqueda configuración óptima.
Criterios de Interoperabilidad.
Máxima seguridad
Máxima fiabilidad
Valor añadido al pasajero (multimedia)
Consumo energético mínimo
Mínimo peso
Reducción del LCC del proyecto
División Tracción: Soluciones para Material Rodante Sistemas integrados de tracción: ■ Elevado
rendimiento energético.
■ Máxima
fiabilidad.
■ Coste
de mantenimiento reducido.
■ Sistema
de diagnosis.
Amplio rango de tensiones de catenaria:
750, 1500, 3000 Vdc. 15, 25 kVac Diesel-eléctrica
Diseño y fabricación de:
Convertidores de tracción y auxiliares
Integración de Componentes : Motores, Generadores Pantógrafos, transformadores,etc..
División Tracción: Soluciones para Material Rodante Capacidad Ingeniería
Requerimientos Cliente Definición del sistema Subsistemas del vehículo Integración
Diseño del sistema Esquemas Eléctricos Diseño armarios Integración mecánica del equipamiento eléctrico Desarrollo de software
División Tracción: Soluciones para Material Rodante
Sistemas de control para vehiculos y HMI ■ Sistemas
de control de vehículo e interfases hombre-máquina, basados en plataformas propias de electrónica de control: ■ Programación
en lenguajes abiertos de acuerdo al Standard IEC 61131-3.
■ Configuraciones
distribuidas que minimizan los cableados.
■ Comunicaciones
mediante el protocolo TCN (MVB o WTB) de acuerdo a la IEC 61.375-1, o por otros protocolos de bus.
■ Sistema
de control integral para el vehículo, mediante:
■ Integración
de los sistemas de señalización requeridos para la operativa del vehículo (ERTMS u otros).
■
Integración de los elementos de comunicación (GSM-R u otros).
División Tracción: Soluciones para Material Rodante Sistemas de alimentación auxiliar
■ Diseñamos
y fabricamos sistemas de alimentación auxiliar para material rodante, para todo el rango de tensiones de catenaria. ■ Diseño
para obtener el mejor rendimiento energético y minimizar el espacio requerido. Opcionalmente este sistema puede ser integrado en el convertidor de tracción.
■ Cargadores
de baterías realizados con circuitos resonantes o de alta frecuencia, lo que minimiza el espacio requerido, pudiendo ser integrados con el sistema de alimentación auxiliar.
División Tracción: Sistema Recuperación de energía
La subestación se hace reversible sin afectar a los sistemas existentes y su disponibilidad
División Tracción: Sistema Recuperación de energía
Sistema Ingeber (II): ¿ Como funciona ?
¡ No se modifican ! Convertidor DC/AC entre la catenaria y el elemento secundario del transformador. Conexión en paralelo al rectificador No modifica los elementos de la subestación Garantiza los ratios de disponibilidad y eficiencia de la subestación
División Tracción: Sistema Recuperación de energía Sistema Ingeber (III): Ventajas
No modifica la subestación existente, mantiene transformador y rectificador Su operación no interfiere en la instalación, pudiendo desconectarse de forma automática en caso necesario El sistema se dimensiona en función de la energía a ahorrar y no de la potencia instalada, por lo que la inversión es ajustada.
La energía devuelta a red es de alta calidad (THD < 3%)
Referencias de Proyecto
Referencias ELF – Tracción Distribuida KS Cliente: PESA Ingeteam: Diseño, ingenieria y suministro de equipos de traccion y auxiliares
Ancho de via: Velocidad máxima: Max. Potencia: Tension Catenaria : Nº Convertidores: Nº Motores: Tecnologia: Refrigeración : Convertidor Aux. :
1435 mm 160 km/h 2800 kW 3000 Vdc (2000- 4000 Vdc) 3 6 6,5 kV IGBT Aire Montado en Techo, 250 KVA/convert.
Nº de Vehiculos :
3
Referencias LOCOMOTORA GAMA. Cliente : PESA Ingeteam: Diseño, ingenieria y suministro de los sistemas de tracción y auxiliares. TCMS
Ancho: Max. Velocidad: Potencia Max. Eje : Catenaria: Nº Convertidores: Nº Motores: Tecnología convertidores : Refrigeración: Convertidor Auxiliar :
1435 mm 190 km/h 5,6 MW 3000 Vdc (2000- 4000 Vdc) 2 4 asíncronos 6,5 kV IGBT Agua Integrado, 250 KVA/convert.
Nº Vehículos:
1
Referencias
ELF - Traccion concentrada KM, Wielkopolska & Silesia Cliente : PESA Ingeteam: Diseño, ingenieria y suministro de los sistemas de tracción y auxiliares.
Ancho: Velocidad Max.:
Max. potencia en eje :
Tensión catenaria: Esfuerzo Max : Nº convertidores: Nº motores:
Tecnología convertidores :
Refrigeración: Convertidor Auxiliar:
1435 mm 160 km/h 2500 kW/3520 HP 3000 Vdc (2000- 4000 Vdc) 200 kN 2 4 asíncronos 6,5 kV IGBT Agua Integrado, 200 kVA/convertidor
Nº vehiculos:
47
Referencias
ELF - Traccion distribuida (Aerop. Varsovia) Cliente: PESA Ingeteam: Diseño, ingenieria y suministro de los sistemas de tracción y auxiliares.
Ancho: Velocidad Max.:
Max. potencia en eje :
Tensión catenaria: Esfuerzo Max : Nº convertidores: Nº motores:
Tecnología convertidores :
Refrigeración: Convertidor Auxiliar:
1435 mm 160 km/h 3920 kW 3000 Vdc (2000- 4000 Vdc) 282 kN 2 8 asíncronos 6,5 kV IGBT Agua Integrado, 200 kVA/convertidor
Nº vehiculos:
13
Referencias
ELF - Traccion Distribuida
Cliente: PESA Ingeteam: Diseño, ingenieria y suministro de los sistemas de tracción y auxiliares.
Ancho: Velocidad Max.:
Max. potencia en eje :
Tensión catenaria: Esfuerzo Max : Nº convertidores: Nº motores:
Tecnología convertidores :
Refrigeración:
1435 mm 160 km/h 1961 kW 3000 Vdc (2000- 4000 Vdc) 141 kN 1 4 6,5 kV IGBT Agua
Nº vehículos:
3
Referencias T250 Alta Velocidad Cabeza tractora 250km/h Push-Pull Cliente: TALGO Ingeteam : Diseño, ingenieria e implantación de los sistemas de control, tracción y auxiliares. Integración del sistema eléctrico. Ancho Vía:
1520mm.
25 kVac +25% -30%
Tensión catenaria :
Velocidad Máx.:
250 km/h
Potencia Nominal:
2400 kW/ 3150 HP
Esfuerzo Max:
220 kN
Tecnología convertidores :
IGBTs 6,5 kV
Nº Motores:
4 Asíncronos
2x150kW y 1x250kW
Convertidores auxiliares :
Sistema refrigeración:
Agua y aceite
Nº cabezas tractoras:
4
Referencias ACATUS II para Crakovia Cliente: PESA Ingeteam: Diseño, ingenieria y suministro de los sistemas de tracción y auxiliares.
Ancho: Velocidad Max.: Max. potencia en eje : Tensión catenaria: Esfuerzo Max : Nº convertidores: Nº motores: Tecnología convertidores : Refrigeración: Convertidor Auxiliar:
1435 mm 160 km/h 2500 kW 3000 Vdc (2000- 4000 Vdc) 180 kN 2 4 asíncronos 6,5 kV IGBT Agua Integrado, 125 kVA/convertidor
Nº vehículos:
5
Referencias LOCOMOTORA TRACCION DUAL TD2000BB Ingeteam: Constructor. CFD subcontratista mecánico.
Peso:
62 Tn / lastrada 80 Tn
Ancho de vía:
1000 mm
Velocidad max.:
80 km/h
Max. potencia en eje:
1500 kW/2000 HP
Tracción dual: –
Eléctrica :
1500 V (catenaria)
–
Diesel:
1500 kW/2000HP (generador)
Esfuerzo Max:
260kN hasta 15 km/h
Nº Convertidores:
2
Nº Motores:
2 asíncronos – INDAR(INGETEAM)
Tecnología convertidores:
IGBTs 3,3 kV
Refrigeración:
Aire
Nº Unidades :
12 locomotoras
Referencias
EMUs ED-74 Cliente: PESA
Ingeteam: Diseño, ingenieria y suministro de los sistemas de tracción y auxiliares.
Peso:
140 Tn
Ancho de vía: Velocidad max.: Max. potencia en eje : Tensión catenaria: Esfuerzo Max.: Nº convertidores : Nº motores: Tecnología convertidores : Refrigeración : Convertidor auxiliar:
1435 mm 160 km/h 2500 kW/3250 HP 3000 Vdc (2000- 4000 Vdc) 200 kN 2 4 asíncronos IGBTs 6,5 kV agua integrado, 250 kVA por convertidor
Nº vehículos:
14
Referencias LOCOMOTORA TRAV- CA (250 km/h, Tensión Dual, Ancho Variable)
Socio Integrador: TALGO
Ingeteam: Diseño, ingenieria e implantación de los sistemas de control, tracción y auxiliares.
Máxima Velocidad: Potencia Nominal: Potencia Uni-horaria: Cambio Ancho Automático: Tensión Dual: Esfuerzo Max. : Nº Convertidores: Nº Motores: Tecnología: Refrigerado:
260 km/h 3200 kW 3600 kW / 4700 HP 1435 mm / 1668mm 25kV 50Hz, 3kVdc (+20%/-30%) 160 kN 2 4, asíncronos INDAR (INGETEAM) trifásica (IGBT- 6,5 kV) Agua / Aceite
Nº vehículos:
1 - Prototipo
Referencias Tranvía de Bilbao(LRV) 70% & 100% Piso bajo
Socio mecánico: CAF
Ingeteam: Diseño, ingenieria e implantación de los sistemas de control, tracción y auxiliares.
Tensión catenaria Max. aceleración Max. deceleración Velocidad max. Potencia nominal Potencia max. frenado Nº inversores Nº motores Tecnología Sistema refrigeración
750 Vdc (+20%/-30%) 1.2 m/s2 1.3 m/s2 70 km/h 400 kW 1000 kW 2 4 máquinas inducción INDAR Convertidor AC, basado en IGBTs Aire
Nº unidades:
7 (70%) + 1(100%)
Referencias - Modernización
UT 3500 de FEVE (Fabricadas por CAF) Modernización cadena de tracción Ingeteam: Diseño, ingenieria e implantación de los sistemas de control, tracción y auxiliares.
Ancho vía:
Métrico
Tensión catenaria:
1500 Vdc +25% -30%
Velocidad Max. :
80 km/h (100 km/h)
Potencia Nominal:
600 kW
Potencia Max.:
914 kW
Aceleración:
1 m/s2 v=35 km/h
Esfuerzo Max.:
94 kN
Nº Convertidores:
2
Tecnología convertidores :
IGBTs 3,3 kV
Motores:
Asíncronos
Nº vehículos:
12
Referencias - Modernización
UT 200 de EUSKOTREN (Fabricadas por CAF) Modernización cadena de tracción Ingeteam: Diseño, ingenieria e implantación de los sistemas de control, tracción y auxiliares.
Ancho de vía:
Métrico.
Tensión catenaria :
1500 Vdc +25% -30%
Velocidad Max. :
80 km/h
Potencia Nominal :
1400 kW
Potencia Max.:
1650 kW
Esfuerzo Max.:
186 kN
Tecnología convertidores :
IGBTs 3,3 kV
Motores:
Asíncronos INDAR (INGETEAM)
Convertidores auxiliares:
2
Sistema refrigeración:
Aire
Nº unidades:
1-prototipo
Referencias: INGEBER Metro Bilbao.1,500 Vdc . Estudio, diseño y EPC de 5 sistemas de recuperación, 1.5 MW
Max. Potencia Instant.
1,500kW
Corriente Alterna
1,150 Vac
Potencia Nominal
800 kW
Max. Corriente Directa
1,000A
Corriente Alterna
850 Arms
Corriente Red THD%
