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Turismo carreTera

| Lunes 1º de juLio de 2013

Neumáticos sueltos en Rafaela... En una jornada accidentada, siete autos chocaron en una chicana ● Tierra y gomas por el aire

Caos en la chicana; siete máquinas implicadas en el accidente; golpes múltiples, autos destrozados, gomas sueltas; los pilotos salieron ilesos

Roberto Berasategui lA NACiON

H

ace casi nueve años ya, el presidente de la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC), Oscar Aventin, ante una jornada en la que había sucedido de todo (con accidentes incluidos), bromeó: “Si no hay caos, no hay TC”, en alusión a las situaciones que lindaban con lo absurdo y que parece imposible de separar de la categoría más popular del automovilismo criollo. El tiempo pasó. Y aquella frase, que causó enojo en la dirigencia por su repercusión mediática, luego se incorporó y hasta se utilizó en tono de broma por los mismos conductores del timón de la categoría. Pese a la antigüedad de aquella pronunciación, no deja de ser actual. Otra vez Rafaela, como hace 9 años, pero con situaciones que, por momentos, cortaron la respiración de la multitud que acompañó la escala santafecina del Turismo Carretera en el “Templo de la Velocidad”. En la tercera serie, con la disputa del primer lugar, Néstor Girolami ingresó en la chicana junto con Norberto Fontana, maniobras propias de una situación de carrera, y el Torino del cordobés se fue al pasto, Fontana se alejó, y Girolami, descontrolado, se cruzó en la pista y ahí, el caos. Siete máquinas impactaron entre

sí, contra el paredón, ante las hileras de cubiertas que debían estar sujetas y que, al menos por lo visto en las imágenes (la foto de esta página) volaron. Tierra. Fierros retorcidos. Y el silencio impactante que se sucede a los grandes golpes automovilísticos. Esos que asustan de verdad. los que estremecen. Por suerte, y gracias a la seguridad de los automóviles, no se registraron heridos de consideración. Pero otra vez se repitieron imágenes como aquellas que quedaron

marcadas a fuego en Balcarce, con el malogrado Guido Falaschi como protagonista. Y en esta ocasión, Girolami también fue protagonista: “Me tiré en la chicana porque Fontana me dio el lugar. Pero al ver que no se podía concretar, frené. Y justo en ese momento también lo hace Norberto. Me quedé sin pista. El auto se me fue al pasto y ahí se descontroló”, le contó muy apenado Girolami a La NacioN. El piloto cordobés, ajusticiado más por la consecuencia que por

las causas, fue excluido. Mariano Altuna destrozó su Chevrolet. “No sirve más”, dijo. los otros implicados fueron Ponte, Guerrieri, Campanera, De Carlo y Mulet. Por esta carrera se cambió el reglamento que ya había sido modificado (“Sin cargas aerodinámicas es un peligro”, se argumentó), pero hay cuestiones básicas que aún se repiten. Para la final, un caso insólito. En la largada, Pechito lópez y Norberto Fontana desaceleraron porque

La cuarta fue la vencida para Pechito López ^b^b^ RAFAElA.– Después de cuatro poles positions consecutivas, José María lópez logró su primera victoria de la temporada en el Turismo Carretera, al imponerse en la 8a fecha, en el legendario autódromo de Rafaela. También fue el primer triunfo de Pechito con Dodge y de esta manera, pese a contar con sólo 4 éxitos en la popular categoría, obtuvo victorias con tres marcas: Chevrolet, Torino y ahora Dodge. El podio fue íntegramente de Dodge, ya que en el segundo lugar se ubicó Jonatan Castellano, y tercero, Juan Martín Trucco, que redondeó una excelente tarea, tras partir desde el puesto 24°. la última vez que hubo un podio exclusivo de Dodge

Pechito López

l. cano

también fue en Rafaela, en 2011, con Angelini, Castellani y Ciantini. la competencia comenzó con una situación insólita, ya que los punteros veían sólo un semáforo que no funcionaba (ver aparte), a partir de allí lópez y Fontana, que largaron adelante, perdieron las primeras posiciones. Diego Aventin pasó al frente y luego abandonó por una rotura en la bomba de nafta, al igual que otros grandes protagonistas, como Guillermo Ortelli, en su regreso al JP Racing. Justamente el mejor Chevrolet fue el de Christian ledesma, (12°), y el mejor Torino, Carlos Okulovich (18°). En el TC Pista, en una gran competencia, se impuso Santiago Mangoni (Chevrolet).

Foto Eldo Marozzi

el semáforo no se había prendido. los del fondo aceleraron. Nadie entendía nada. “En la primera fila no vimos el semáforo, no fue justa la largada”, confesó José María lópez, luego vencedor. “Debieron largar nuevamente”, dijo Fontana. “Si no hay caos, no hay TC”. Para sumar mayor incertidumbre, por los boxes se afirmaba en todos los rincones que es inminente el cambio reglamentario para favorecer con 50cc a los alicaidos Chevrolet. Tómelo o déjelo. Así es el TC...ß CLASIFICACIÓN P.

Piloto

Marca

tieMPo

1º Jose María López

Dodge

41m31s789/1000

2º Jonatan Castellano

Dodge

a 526 /1000

3º Juan Martín Trucco

Dodge

a 1s77/1000

4º Omar Martínez

Ford

a 2s159/1000

5º Matías Jalaf

Ford

a 2s519/1000

6º Mauro Giallombardo Ford

a 5s38/1000

7º Juan Manuel Silva

Ford

a 5s279/1000

8º Lionel Ugalde

Ford

a 5s729/1000

9º Prósperi Bonelli

Ford

a 6s66/1000

10º Mariano Werner

Ford

a 6s820/1000

11º Juan De Benedictis

Ford

a 7s780/1000

12º Christian Ledesma

Chevrolet

a 8s888/1000

13º Ricardo Risatti

Dodge

a 8s991/1000

14º Maximiliano Juan

Ford

a 9s594/1000

15º Juan Angelini

Dodge

a 10s63/1000

Promedio del Ganador: 176.259 km/h. Récord de vuelta: Juan M. Trucco, en la vuelta 6, con 1m26s060/1000, a 204.137 km/h. Campeonato: 1°, Giallombardo, 271; 2°, Werner, 259.5; 3°,Aventín y Silva, 237.5 y 5° De Benedictis, 221.5 . Próxima competencia: el 21 de julio en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires.