MRV NAMA TOD

Taller CFF C40 Ci,es Finance Facility Infraestructura para la bicicleta Mayo 9 de 2019

Estrategia de Monitoreo & Evaluación de la Colombia TOD NAMA

•  Colombia TOD NAMA implementada por Findeter •  Pasto y Manizales •  WWF Colombia y Hill contratados para diseñar el MRV

Antecedentes : Acuerdo de Paris 2015

Meta Global: Mantener el incremento de la temperatura por debajo de 2 °C y hacer el mayor esfuerzo para no sobrepasar 1.5 °C

País1

País2

…

PaísN

≤ 2°C

Contexto: Compromiso de reducción de emisiones de GEI Colombia

20% Of BAU

MINTRANSPORTE VIVIENDA MINAGRICULTURA MINTIC MINAMBIENTE

TRANSPORT SECTOR

MINMINAS Y ENERGIA

Vehículos eléctricos transporte público Vehículos eléctricos transporte parWcular Renovación de flota TOD NAMA Tandem NAMA Día de no carro Vehículos dedicados a GNV

NAMA TOD (Transport Oriented to Development)

Modelo propuesto

Colombia TOD NAMA (Calculo de emisiones de GEI de abajo hacia arriba)

BoIom up vs top down

Inventario de emisiones GEI (Cálculo de emisiones de arriba hacia abajo)

Modelo propuesto (Top down)

Emisiones de GEI =ΣcombusWbles( Venta de combusWble X Factor de emisión)

Top down vs bo_om up

*Emisiones de GEI = ΣmediosΣcombusWbles (Número de viajes X ocupación X distancia X rendimiento X Factor de emisión)

*Tomado del estudio de reglas de contabilidad para transporte Hill/GIZ

Modelo propuesto (Top down)

*Emisiones de GEI = ΣmediosΣcombusWbles (Número de viajes X Ocupación X Distancia X Rendimiento X Factor de emisión)

1.  2.  3. 

Número de viajes Ocupación vehicular Distancia de viajes

4.  Factor de emisión 5.  Rendimiento de combusWble (eficiencia energéWca)

Planes de movilidad

Información UPME

GesLón de la información

Mesa de trabajo TOD

Interfase de cálculo de indicadores

Movilidad



Planeación

Ambiente

Nivel local Ciudades

Nivel nacional

GesLón de la información

1

2

• Discusión y ajuste la información que alimenta los indicadores con las enWdades nacionales y locales (MADS, MT, UPME, MME, gobiernos locales)

• IdenWficación las enWdades que pueden suministrar la información

3

• Construcción y/o ajuste (en caso de que ya existan) de las hojas de cálculo necesarias para el suministro de la información por parte de cada enWdad con el fin de garanWzar trazabilidad y comparabilidad

4

• Establecimiento de la periodicidad de entrega de la información a la enWdad que centralizará y monitoreará la implementación del proyecto

5

• EsWmación del costo de levantamiento de la información y de las actualizaciones (Este costo debe ser incluido en los costos de implementación del proyecto)

6

• Construcción de la herramienta que permita monitorear la implementación de los proyectos

Retos idenLficados

•  Estandarización de planes de movilidad (Conceptos, información suministrada) •  Definición de categorías vehiculares. •  Actualización información uso de energéWcos (MDL, UPME, actualización rendimientos). •  Encuestas para obtener información de la resolución de una intervención DOT



Preguntas?