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Jueves 3 de mayo de 2007

El Rally de la República Argentina

Vía libre para el gran shhow

NUNCA SE VIO IGUAL Aunque resulte extraño, hoy el Monumental será invadido por los autos del Mundial de Rally. En el trazado, de 735 metros, los participantes deberán completar tres vueltas. Dicen que el césped no sufrirá las consecuencias.

Con un especial en el estadio Monumental, arrancará hoy la competencia internacional; mañana, las máquinas se trasladarán a Córdoba, donde see realizarán las tres etapas Por Roberto Berasategui Enviado especial

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ILLA CARLOS PAZ, Córdoba.– El sol obliga a llevar las prendas invernales sobre el antebrazo. Los pilotos deambulan por el Hostal del Lago con el buzo sostenido con el nudo de los brazos en la cintura. “El clima está raro en todo el mundo”, comentó con asombro el español Daniel Sordo, uno de los pilotos del equipo más observado en el Campeonato Mundial de Rally, el de Citroën, el que lleva el número 1 de la mano del francés Sebastian Loeb. La tarde invitó a pasear por la costanera del Lago San Roque, con la fenomenal vista natural para un costado, y con el asombroso atractivo tecnológico del otro, donde el Parque de Asistencia convoca a fanáticos y curiosos y donde se desarrollará el centro neu-

rálgico de Rally de la Argentina, que hoy se pondrá en marcha de una manera poco habitual: en Buenos Aires, en el estadio de River, en lugar del suelo cordobés (ver aparte). Como sucede todos los años, la provincia mediterránea se paraliza ante la llegada de la gran cita mundial. Conocedores como pocos de los secretos del rally, los cordobeses hacen de esta competencia un ritual, que va desde los asuetos designados por varias empresas para que los empleados disfruten de la fiesta automovilística hasta la catarata informativa que invade desde los medios de prensa provinciales. Para esta oportunidad, la lucha mano a mano por la punta del certamen es el atractivo fundamental desde el aspecto deportivo. El francés Loeb, tricampeón mundial, acelera un Citroën C4 WRC ante la presión que ejerce su gran rival, el finlandés Marcus Grönholm, con un Ford Focus WRC. Un punto de diferen-

cia separa a ambos ídolos, en favor del titular de la corona, y provocan la atención de todos. Dos estilos de conducción diferentes. El suave manejo del francés se contrapone contra el aguerrido desempeño del escandinavo. Loeb ganó las últimas dos competencias en la Argentina. Si logra el triunfo este año, igualara el récord que posee el ya retirado Tommi Makkinen, que se impuso en tres ocasiones consecutivas. “¿Cuántas veces ganó Makkinen acá?”, le preguntó Loeb a LA NACION, en medio de una entrevista frente al lago cordobés. “No pienso en los récords, pretendo irme de la Argentina como líder del campeonato”, explicó Loeb. El francés se mostró imbatible en el asfalto y sobre la tierra. Logró el éxito en el debut del modelo C4, en Montecarlo, pero luego se vio superado por los Ford de su rival, Grönholm, y de Mirkko Hirvonnen sobre la

La seguridad, una cuestión primordial El dispositivo de seguridad tendrá 2000 policías, 11 vehículos y tres helicópteros. Los tramos se inspeccionarán con 12 horas de anticipación a las largadas y las rutas se cerrarán según la cantidad de público apostado en ellas.

nieve de Suecia y el hielo de Noruega. Sin embargo, cuando aparecieron los caminos polvorientos, Loeb ganó sin complicaciones, tanto en México como en Portugal. Para algunos, el triunfo o la derrota del francés en la Argentina dependerán exclusivamente de él. Loeb vuelve al país como piloto oficial Citroën. Tras una temporada de descanso (al menos de forma oficial), la marca francesa regresó a la competición con el peso de la representación oficial. El año último, Loeb había competido para el equipo Kronos, que si bien recibía asistencia directa de Citroën, no contaba con el carácter formal de la empresa. La diferencia establecida entre Citroën

y Ford es abismal con respecto del resto. En la tabla de constructores está Subaru (a 40 puntos de Ford, que cuenta con 67, y a 32 de Citroën), de la mano de Petter Solberg y de Chris Atkinson. La restante marca es Stobart, con los jóvenes Matthew Wilson, Jari M. Latvala y Henning Solberg (hermano de Petter). Los cordobeses saben que el verdadero rally arrancará mañana, con el primer contacto con los caminos serranos. El tramo Capilla del Monte-San Marcos Sierras será el primero que desatará la pasión, única en el mundo. Como todos los años, se estima que más de 1.000.000 de espectadores seguirán la carrera a la vera de los caminos serranos, que recorrerán los valles de Punilla, Calamuchita y Traslasierra. Una fiesta única, que sólo los cordobeses conocen a fondo y que esperan todo un año para disfrutarla.

// DYN

Luis Perez Companc será el abanderado de los locales El piloto de Ford comanda la representación argentina en el grupo mayor

Loeb y su Citroën sobre la tierra cordobesa; el francés, a gusto en la Argentina, vuelve a ser uno de los candidatos // E FE

El comienzo, en Núñez

Etapa 1

Esta vez, en River se escuchará ruido de motores No es nuevo esto de llevar al Rally Mundial a ámbitos que no son propios de su hábitat natural. El estadio Olímpico de Atenas ya supo esto de albergar tramos especiales del Rally de Acrópolis. En Suecia se utilizó una pista de trineos para un prime especial, en Montecarlo compitieron por las calles que la F.1 difundió por el mundo, y hasta en Portugal se preparó el estadio de Algarbe para una show atractivo. En la Argentina la experiencia fue muy exitosa con el Estadio Córdoba. Pero esta vez la apuesta es mucho más ambiciosa. En el Monumental de Núñez dará comienzo el Rally de la República Argentina, con un especial que comenzará hoy, a las 18.35. De esta forma, Buenos Aires vuelve a contar con un tramo de la fecha mundial, que se desarrolla en nuestro país de manera ininterrumpida desde 1980. Los porteños contaron con una muestra del Rally en 1991, cuando la partida se efectuó desde

el Hipódromo de Palermo. Esta vez, las presiones televisivas (se transmitirá por Eurosport al Viejo Continente) y la exposición de las empresas que patrocinan la competencia transforman a esta modalidad en la elegida para sacar a los autos del rally de su lugar natural para mostrarlos en un lugar cerrado, prolijo y con las necesidades básicas que exige el marketing y la promoción de estos tiempos. El traslado de los equipos, organizadores, prensa y patrocinantes durará unas 36 horas, entre Villa Carlos Paz-Buenos Aires-Villa Carlos Paz. Un operativo fabuloso, que involucra hasta a la propia Gendarmería para el transporte de los 80 vehículos de competición, además de los mecánicos, pilotos, ingenieros y responsables de la organización. El show permitirá que cada máquina gire durante tres vueltas sobre el trazado construido para el compromiso de hoy. El circuito del Monumental se elaboró

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son las etapas que la prueba efectuará en Córdoba, entre mañana y el domingo próximo.

sobre la pista de atletismo y también sobre el césped, donde el domingo próximo River se medirá con Independiente. Tanto desde el Automóvil Club Argentino como en el club de Núñez se reitera permanentemente que hay garantías para que la cancha quede en excelentes condiciones y no suceda lo mismo que se padeció el año último en el estadio Córdoba, donde hoy las marcas aún se observan en la cancha. Cada piloto podrá realizar el calentamiento sobre la playa de estacionamiento que se encuentra en la vereda de la avenida Udaondo (esquina avenida Figueroa Alcorta) y desde allí ingresarán por el portón que se encuentra debajo de la Tribuna Sívori para participar del primer especial. Esto no será todo, ya que mañana, el Estadio Córdoba, al igual que River, también abrirá sus puertas para el show, al igual que el domingo, cuando finalice la gran fiesta de la velocidad.

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Mayo 4

Llegada

1 Estadio River

Tribuna Almte. Brown

757 km entre Villa Carlos Paz y la Ciudad de Buenos Aires

10

La Cumbre 4 12

580 personas realizarán el viaje entre la ciudad cordobesa y la capital argentina

5 13

Cosquín

3 aviones involucrados en el operativo

9 22

3 vueltas

6 14

1 vuelta Villa Carlos Paz

Córdoba 20 km

19 21

Tribuna Gral. San Martín

735 m

Tribuna Gral. Belgrano

Etapa 3 Mayo 6

17

15 18

Etapa 2 Mayo 5

9 ómnibus para los traslados en Córdoba

Salto

Alta Gracia

9 22 Estadio Córdoba

de la Indy Racing League. “La verdad que estoy muy contento, pude chequear absolutamente todo el Focus en un total de cuatro pasadas y no tuvimos ningún inconveniente. El auto funciona perfecto, tiene una electrónica distinta a la que utilicé en carreras anteriores y la verdad es que me sorprendió la forma en la que reacciona y cómo empuja”, comentó Luis. El otro Ford Focus WRC del team lo tripularán Juan Pablo Raies, hermano del multicampeón Gabriel, y Jorge Perez Companc. En tanto, en el Grupo N4 (autos de producción) debutará en el certamen Gabriel Pozzo, que representará al equipo Tango Rally Team, propiedad del tenista David Nalbandian y del piloto Marcos Ligato, que el año último protagonizó un escándalo al ser desclasificado en Australia por anomalías técnicas. También competirán los locales Federico Villagra y el propio Ligato, aunque ellos sólo correrán en la Argentina y no continuarán en el resto del calendario internacional.

Los números del operativo

Largada

11

3 8

20

VILLA CARLOS PAZ (De un enviado especial).– Esta vez, el principal referente argentino en el Rally no será un piloto cordobés. De todas formas, Luis Perez Companc ya se metió en el corazón del público mediterráneo, tan afecto a defender a los competidores locales cada vez que el circo internacional aterriza por este lugar. “Yo trato de hacer mi trabajo. Y la gente sabe que lo hacemos a conciencia y con responsabilidad”, indicó el piloto bonaerense, que competirá con un Ford Focus del equipo Munchi’s, apoyado por la estructura técnica de Malcolm Wilson. Navegado por el experimentado José María Volta, Perez Companc tiene como objetivo mantenerse dentro de los 10 primeros lugares de la clasificación general, privilegio del que ya gozó el año último, cuando se consagró definitivamente ante los seguidores de la especialidad. Luis llegó hace pocos días de los Estados Unidos, donde acompañó a su hermano, Pablo, accidentado en una carrera de la Pro Series, categoría telonera

Tribuna Centenario

9 ómnibus para los traslados en Bs. As. 15 bateas para transportar los 80 autos del Rally

1 batea

de repuesto

10 autos

disponibles de la organización en Córdoba

20 autos disponibles de la organización en Buenos Aires

3 ómnibus para cubrir el traslado CórdobaBuenos Aires-Córdoba

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LA NACION

El debate francés viajó a las sierras vía Internet El debate entre los candidatos presidenciales en Francia, el conservador Nicolas Sarkozy y la socialista Ségolène Royal, cautivó a los franceses de los diversos equipos y a los periodistas de ese país, que siguieron vía Internet el encuentro.

LOS PARTICIPANTES Piloto y nacionalidad

Marca

Sebastien Loeb (Francia) Daniel Sordo (España) Marcus Gronholm (Finlandia) Mikko Hirvonen (Finlandia) Manfred Stohl (Austria) Petter Solberg (Noruega) Chris Atkinson (Australia) Jari Latvala (Finlandia) Henning Solberg (Noruega) Luis Perez Companc (Argentina) Juan P. Raies (Argentina) Matthew Wilson (Inglaterra) Gigi Galli (Italia) Andrew Hawkeswood (Nueva Zelanda) Toshihiro Arai (Japón) Stuarta Jones (Inglaterra) Loris Baldacci (San Marino) Fumio Nutahara (Japón) Juho Haninnen (Finlandia) Pavides Spyros (Chipre) Kristian Sohberg (Finlandia) Nasser Al-Attiyah (Qatar) Stefano Marrini (Italia) Leszek Kuzaj (Polonia) Fabio Frisiero (Italia) Mirco Baldacci (San Marino) Andres Aigner (Austria) Amjad Farrah (Kazajastán) Stepan Vojtech (Rep. Checa) Patrick Flordin (Suecia) Travis Pastrana (Estados Unidos) Niatt McShea (Inglaterra) Gabriel Pozzo (Argentina) Martin Rauan (Estonia) Alexander Dorosinsky (Rumania) Sebastián Beltrán (Argentina) Claudiu David (Rumania) Didier Arias (Paraguay) Raúl Martínez (Argentina) Stewart Taylor (Nueva Zelanda) Marcos Ligato (Argentina) Alejandro Cancio (Argentina) Nicolás Madero (Argentina) Martín Galluser (Argentina) Benjamín Alvarez (Argentina) Manuel Machinea (Argentina) Alejandro Pracht (Argentina) Eduardo Aguirre (Chile) Raúl López (Argentina) Ulises Morales (Argentina) Jorge Díaz (Argentina) Jorge Capozuco (Argentina) Eduardo Peredo (Bolivia) Alejandro Levy (Argentina) Federico Villagra (Argentina) Joan Fond (España) Kevin Shaw (Irlanda) Luis Rosselot (Chipre) Juan Gerardo Rosselot (Chile) Juan Carlos Alonso (Argentina) Matías Sas (Argentina) Roberto Jáuregui (Argentina) Rodrigo Alenaz (Argentina) Claudio Menzi (Argentina) Carlos Del Pino (Argentina) Carlos Negrini (Argentina) Arturo De León (Argentina) José Nicolás (Argentina) Arturo Abella Nazar (Argentina) Ezequiel Campos (Argentina) Luciano Bernardi (Argentina) Ricardo Dasso (Perú) Guillermo Bottazzini (Argentina) Carlos Yáñez (Argentina) Federico Menichetti (Argentina) Carlos Castro (Argentina) Gonzalo Alenaz (Argentina) Benito Guerra (México) Enrique Adrogué (Argentina)

Citroën Citroën Ford Ford Citroën Subaru Subaru Ford Ford Ford Ford Ford Citroën Mitsubishi Subaru Mitsubishi Subaru Mitsubishi Mitsubushi Subaru Subaru Subaru Mitsubishi Subaru Mitsubishi Subaru Mitsubishi Subaru Mitsubishi Subaru Subaru Subaru Mitsubishi --Subaru --Mitsubishi Subaru Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Fiat Peugeot Renault Peugeot Seat Fiat Fiat Renault Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Subaru Mitsubishi Peugeot Mitsubishi Mitsubishi Renault Mitsubishi Subaru Renault Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Subaru Honda Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Subaru Mitsubishi Mitsubishi

Luis Pérez Lobo (Argentina)

Renault