18/2/2019
INFORME DE SITUACION MERCADO[39746] - Documentos de Google
INFORME DE SITUACIÓN DE MERCADO Estimados Inversores: Es muy importante para nosotros poder ponerlos al tanto de la situación de mercado que se vive en el Transporte Logístico en los Estados Unidos desde diciembre 2018. Estamos muy al tanto de que los resultados no son los esperados por los inversores, pero como administradora del negocio, queremos comentarles la presente situación y contarles las acciones que estamos tratando de llevar a cabo, para superar este momento de estancamiento del negocio. Lamentablemente los meses de diciembre y enero, no son los mejores en cuanto aprovechamiento del tiempo de los camiones. Por un lado porque los driver al ser contratados y no empleados, deciden en cierta forma, cuando ellos quieren volver a sus casas y para el mes de enero cuando quieren volver a salir a trabajar. Ciertamente, está en nosotros la posibilidad de buscar otro driver que reemplace al anterior, pero no siempre es la mejor opción, si el driver que conduce la unidad, cumple su trabajo con buen desempeño. Por otro lado, las fiestas, que entorpecen un poco los tiempos, y se debe ser muy cuidadoso de no dejar algun camion en carretera sin carga, durante los días festivos, ya que ningun driver, nos aceptara quedarse a pasar sus fiestas solo en la carretera, corriendo el riesgo, de que el camión lo pueda dejar tirado o bien que baje sin carga, generando gastos de petróleo que afectan aún más la rentabilidad del negocio. Volviendo a la situación de mercado, estamos transitando una situación muy particular desde principio de año. Nosotros entendemos que los motivos son varios, sin embargo no es por falta de cargas. En concreto el mercado está pagando muy poco por mover las cargas, lo cual nos pone en una encrucijada constante.
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Por un lado, todos sabemos que debemos mover los camiones para que generen dinero, pero eso no implica que los movamos por un dinero que no le sirve a los inversores. Los drivers exigen realizar cargas que generen millas, ya que ellos cobran por millas, pero contrariamente a esto, las cargas por viajes de mayor cantidad de millas, siempre son las que menos pagan, bajando aún más la rentabilidad. Para llevar esto a números, cargas que podrían estar pagando entre 1,80 y 1,90 por milla el año pasado, en estos momentos están pagando 1,30 a 1,40, esta diferencia de centavos por millas, multiplicado por una media de millas mensuales de entre 8.000 y 9.000, hace que el camión baje mucho su rentabilidad. Lo que estamos enfrentando aquí es un problema del mercado, y no de falta de cargas.De todas formas, también hubo un descenso del promedio de cargas por camiones. El mercado de transporte logístico se mide en promedio de cargas por camiones. Cuando habitualmente el promedio en grandes ciudades es de entre 10 y 12 cargas por camión llevando los precios hacia arriba, en este momento ese número se encuentra entre 5.5 y 6 cargas por camión. Muchas de las personas del rubro con quienes hemos conversado atribuyen estos inconvenientes a diversos factores. • El último Shutdown del gobierno, que dejó a varios empleados sin sueldos durante varias semanas. • El inminente nuevo shutdown del gobierno luego de la declaración de emergencia para la construcción del muro. • El ciclo de la economía de 10 años para reflejar una nueva crisis. • La limitante de ingreso de productos desde México, lo cual genera un retroceso en el average de cargas por camiones. • La falta de producto en California, que en esta época genera gran movimiento de
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cargas, motivo de un clima más frío que ha demorado las cosechas. Estas situaciones de mercado, son frecuentes en varias industrias y mercados alrededor del mundo. En el transporte logístico no son tan frecuentes pero ciertamente está ocurriendo. Por tal motivo, entendemos que debemos gestionar algunos factores, como Uds saben, no tenemos control sobre el precio de las cargas o sobre el precio del petróleo. Lo que nos deja para gestiones las millas que recorremos con el camión y los acuerdos con los drivers. Muchos drivers en estos momentos están yendo a trabajar a otras industrias, ya que las compañías de camiones estamos intentando bajar sus pagos por millas, pero lamentablemente es una de las pocas herramientas con las que contamos. En concreto lo que está sucediendo en este momento es lo siguiente: ● Seguir recorriendo 8000 o 9000 millas por mes por camión, solo generan desgaste de la unidad, a cambio de una mala rentabilidad, solo generando buenos ingresos para el driver. ● Las cargas que habitualmente pagaban bien por buena cantidad de millas, ya no se encuentran en el mercado. ● De acuerdo con esto, los dispatcher de la empresa están en constante búsqueda y negociación con brokers, por cargas cortas de entre 200 y 400 millas. ●
Estas cargas se pueden negociar a un rate de 1.80 y 2.00.
● El problema con estas cargas es que los drivers no las quieren hacer, ya que su objetivo es llegar a las 2500 millas semanales, para asegurarse su ingreso, sin importar el retorno que pueda generar la unidad. Con lo expuesto, nuestro objetivo en este momento a fin de gestionar lo mejor posible esta crisis o estancamiento que estamos evidenciando, apunta a llegar a
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acuerdo con los driver que nos permitan poner un salario fijo, que le asegure al chofer su ingreso pretendido, pero que nos permita gestionar los camiones en pocas millas. De acuerdo con esto, esperamos mucho menor consumo de combustible, bajando este costo. El costo del driver se mantendría similar, pero nos permitirá aumentar la facturación con menos millas y aumentar el gap entre ingresos y costos, generando mayor rentabilidad por unidad. Hay que destacar que: ● Lo cierto, es que el mercado no se maneja frecuentemente de esta manera y convencer a los drivers va a ser un trabajo significativo, para poder encontrar un team de 10 drivers para vuestra flota que acepten este acuerdo. ● Mantener los camiones en carretera con los riesgos vinculados, nieve, grúas, roturas, accidentes, por una rentabilidad baja, no nos parece una decisión acertada. Debemos cuidar las unidades, no desgastarlas y ponerlas en riesgo innecesario, si no van a generar dinero para el inversor. ● Por tal motivo hemos iniciado las conversaciones con los driver, para que los que estén de acuerdo puedan continuar con este nuevo esquema y los que no, puedan volver y busquemos el driver adecuado para la unidad. Entendemos la preocupación de todos, pero queremos que sepan que también es la nuestra, este es el negocio del que trabajamos todos los días. Es un proyecto en el que todos hemos invertido. Ud y nosotros. Pero la situación demanda que gestionemos esta crisis momentánea lo mejor posible, para superarla cuanto antes y de la mejor manera, con las herramientas que tenemos a nuestro alcance. Les pedimos paciencia y comprensión, y que sepan que no nos da lo mismo que los camiones rindan bien o no, queremos que rindan bien, por el éxito del proyecto y porque al fin y al cabo las inversiones se hacen para ganar dinero. Les enviamos un fuerte abrazo. 4H Logistics LLC
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