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Martes 3 de febrero de 2009

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EN LA CAPITAL Y OTRO ELEMENTO OBLIGATORIO EN EL AUTO

Impulsan el uso de chalecos reflectantes Una iniciativa del macrismo busca que los automovilistas lo utilicen cuando deban descender del vehículo por algún desperfecto Dentro de poco tiempo, quien transite por la Capital probablemente deba sumar otro elemento de seguridad obligatorio en el automóvil: según un proyecto de ley que tiene el aval de Mauricio Macri, presentado la semana pasada en la Legislatura porteña, todos los conductores deberán colocarse un chaleco de material reflectante cuando desciendan de su auto a la calzada, en una vía rápida, a cambiar una rueda o resolver una avería. Esta iniciativa, que apunta a contribuir a la seguridad vial y rige en España, Francia e Italia, entre otros países, fue presentada por el presidente de la Comisión de Tránsito de la Legislatura, Daniel Amoroso, y se aplicaría en las autopistas Perito Moreno, 25 de Mayo, Arturo Illia, 9 de Julio Sur, acceso Riccheri, Buenos Aires-La Plata, y las vías rápidas Cantilo, Lugones y General Paz. “Además del uso obligatorio del chaleco, se deberá prevenir a otros peatones y conductores con las luces intermitentes del vehículo o las balizas, si correspondiere, y adoptar las medidas necesarias para permitir la libre circulación en el menor tiempo posible”, dice el proyecto. Amoroso aseguró que las vías rápidas de acceso a la ciudad, por las que en promedio circulan casi un millón y medio de vehículos por día, se convirtieron en puntos críticos en materia de seguridad vial. “Según la proyección de un estudio sobre autopistas metropolitanas, al terminar este año se habrán registrado muchos más incidentes de tránsito que en años pasados”, dijo. El legislador macrista comentó a LA NACION: “Según una investigación realizada por el Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), se observa que en relación con el año 2004 los incidentes viales aumentaron el 20% en la Panamericana y el 9% en la autopista Buenos Aires-La Plata”. Y agregó: “La consecuencia de la proyección es previsible: a más accidentes, más muertes al volante. Esto alimenta las estadísticas sobre el desalentador hecho de que la Argentina encabeza el ranking mundial de muertos en accidentes viales. En 2004 se observó que la tasa de mortalidad ascendió a 30 víctimas por día cada 100.000 habitantes, cifra por encima de la de Estados Unidos, España y Francia”. Amoroso, además, explicó: “Según datos oficiales del entonces Organo de Control de Concesiones Viales (Occovi), sólo en el primer cuatrimestre de 2005 hubo 1510 incidentes, con 959 heridos y 22 muertos, registrados en los cuatro accesos principales concesionados: Ausol, Autopistas del Oeste, Autopista Buenos Aires-La Plata y la autopista Ezeiza-Cañuelas”. El proyecto, que tiene el visto bueno de Macri, se trataría el mes próximo en la Legislatura. Amoroso también propondrá que, por única vez, a quienes paguen en término la patente se les envíe un chaleco reflectante a su domicilio.

Entre apoyo y críticas Los especialistas consideraron oportuna la posibilidad de que se reglamente por ley el uso de chalecos fluorescentes. “El uso del chaleco reflectante [cuyo material es denominado retrorreflectivo en el proyecto] tiene un gran beneficio porque permite aumentar la visibilidad y alertar a los otros conductores de una situación de riesgo. Según nuestras investigaciones, el uso

Qué hay que llevar La ley nacional 24.449 especifica que es obligatorio llevar matafuego y al menos dos balizas portátiles de material retrorreflectivo, excepto las motocicletas. Los matafuegos (tienen un costo de entre 70 y 180 pesos) deben ubicarse al alcance del conductor y fijarse de tal forma que impida su desprendimiento de la estructura del habitáculo. Las balizas deben tener forma de triángulo equilátero. En rutas se recomienda ubicarlas 150 metros antes y 150 metros después del vehículo. El uso de apoyacabeza es requerido para las plazas delanteras de los vehículos. El Cesvi impulsa también que se obligue su uso en los asientos traseros.

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Una acción peligrosa que puede costarle la vida a un conductor; ahora deberán usarse chalecos reflectantes del chaleco con material reflectante común permite una visibilidad de unos 130 metros con luces bajas y de noche. En las mismas condiciones, sin este dispositivo de seguridad, la visibilidad estaría reducida a tan sólo 33,4 metros”, explicó Gustavo Brambati, subgerente de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi). Brambati fue específico: “Lamentablemente, muchos conductores desconocen los lugares seguros para detenerse y cómo actuar en caso de que el vehículo quede varado en una ruta o una autopista. Basta recordar el accidente que hubo hace 15 días sobre la ruta 11, donde dos personas perdieron la vida cuando estaban empujando su vehículo, debido a que éste presentó desperfectos mecánicos”. El ingeniero Renato Meyer, a cargo de las relaciones institucionales de la Asociación Civil Luchemos por la Vida, indicó: “En mi auto tengo dos chalecos reflectantes por seguridad. Es una medida muy positiva que suma para la seguridad vial. Si la gente lo va a hacer, ése es otro tema: en la Argentina hay tan poco apego a las normas viales que habrá que verlo. Pero si es un proyecto de ley y es obligatorio, se tendrá que hacer. Para pensar, quedará qué sucedería si van cuatro personas en un vehículo en un auto, pues no se puede tener una colección de chalecos”.

Qué dice la oposición Los legisladores de la oposición manifestaron algunas disidencias. Sergio Abrevaya (Coalición Cívica), integrante de la comisión de Tránsito, explicó a LA NACION: “Para las autopistas puede ser viable este proyecto, pero no lo creo tanto para las calles de la ciudad. Me imagino que, en la ciudad, esta persona se convertirá en un blanco de robo para los oportunistas”. “Me parece que lo que hay que hacer es cumplir con las normas de tránsito, y así se bajaría el nivel de siniestralidad. Poner una norma más con ésta, que no es mala, no suma si no se cumplen las normas previas que hay”, dijo el legislador Pablo Failde, del Frente para la Victoria.

Opina la gente

ARIEL AGUIRRE CONDUCTOR DE AMBULANCIA

“Como idea está buena. Yo no lo uso ni en mi trabajo como conductor ni en mi auto personal. Pero reconozco que es un riesgo no usarlo, tanto para andar por la calle como para las autopistas.”

El diseñador Karl Lagerfeld participó de la campaña en Francia

Desde hace años, rige en varios países de Europa LUISA CORRADINI CORRESPONSAL EN FRANCIA PARIS.– “Es amarillo, feo y no pega con nada, pero te puede salvar la vida”, proclama desde un afiche Karl Lagerfeld, vestido con un chaleco retrorreflector. La participación del célebre estilista de Chanel resultó decisiva en 2008 para promover la campaña lanzada por el servicio francés de seguridad en las rutas. Apoyada por 2877 afiches pegados en 110 ciudades, esa campaña estaba destinada a promover el uso obligatorio de chalecos reflectantes y el triángulo rojo cuando los ocupantes de un vehículo deben descender en una ruta en situaciones de emergencia, en general por desperfectos mecánicos o accidentes. Después de un período de adaptación de seis meses, que venció el 31 de octubre pasado, la medida se transformó en obligatoria y pasible de una multa de 175 dólares

Y MAL ESTACIONAMIENTO

Piden que se anulen multas tras el retiro de parquímetros Una organización barrial presentó ayer un petitorio al gobierno porteño La organización vecinal Malditos Parquímetros reclamó al gobierno de la ciudad que se anularan las multas aplicadas recientemente por mal estacionamiento, labradas en Palermo, Recoleta, Abasto y San Telmo, luego de que se conociera la decisión oficial de retirar los parquímetros que funcionaron durante tres meses en esos barrios. El jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, justificó su decisión en declaraciones a Radio Mitre: “Habíamos puesto los parquímetros por 90 días de prueba. Terminaron el 31 de enero y ahora sacamos nuestras conclusiones”. Además, Macri anticipó: “Vamos a preparar un pliego en el cual vamos a prever un sistema de estacionamiento nuevo en toda la ciudad. La prioridad es el peatón y, en segundo lugar, el transporte público. El automóvil no es prioridad ni acá ni en el mundo”. Ayer por la mañana, los vecinos presentaron un petitorio en la mesa de entradas de la Jefatura de Gobierno porteño para exigir la anulación

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Macri justificó la medida de las multas emitidas en los barrios donde hubo parquímetros y la devolución del dinero pagado por los “supuestos infractores”. “El gobierno porteño reconoció haber cometido un error, incluso haber instalado parquímetros delante de un hospital. El próximo paso es que anulen las infracciones y devuelvan el dinero porque, además, las empresas encargadas de los parquímetros tienen la concesión vencida”, dijo Sandra Vellido, representante de la organización vecinal. El jefe de gabinete del gobierno

El botiquín y la barra de remolque, en cambio, no son obligatorios, según la ley nacional de tránsito, para los conductores. El motivo de que no exija una barra rígida de remolque o una cuarta para llevar de tiro otro auto es que esto, por ley, no está permitido.

de la ciudad, Horacio Rodríguez Larreta, dijo a LA NACION que “se contemplará el caso especial de los vecinos residentes”. Desde que comenzó la prueba piloto, el gobierno relocalizó unos 1500 espacios de estacionamiento que quitó del microcentro. La medida no obtuvo buena respuesta de los vecinos, que tuvieron que empezar a pagar 1,40 pesos la hora por estacionar los días hábiles, de 8 a 21, y los sábados, de 8 a 13, en sitios donde antes dejaban su auto sin tener que abonar nada. El viernes último, el gobierno porteño confirmó la decisión de levantar los parquímetros instalados en esos barrios de la ciudad, por lo que ahora los vecinos podrán estacionar libremente y no ser multados. Ante la queja vecinal, el gobierno evalúa medidas alternativas para resolver los problemas de estacionamiento que afrontan los residentes, pero continúan con la decisión de desincentivar el uso del auto particular.

en caso de infracción. La misma reglamentación existe desde hace años en Alemania, Italia y España. El kit completo de dos chalecos y un triángulo no cuesta más de 10 dólares. Con un balance de 4274 muertos y 91.669 heridos en 2008, los accidentes de circulación constituyen una de las principales causas de mortalidad en Francia. Las estadísticas muestran que, en los casos de accidente en las rutas y autopistas, hay una cantidad adicional de víctimas debido a la falta de visibilidad de las personas heridas o conmocionadas que abandonan los vehículos. Las estadísticas son concluyentes: uno de cada ocho accidentes mortales se produce en presencia de peatones (externos o salidos de los vehículos). La situación es más grave por la noche, pues una persona sin chaleco de seguridad sólo es visible a menos de 30 metros. Incluso se calcula que la esperanza de vida en el carril de seguridad es inferior a 20 minutos.

LUIS RIVERO TAXISTA

“La idea me parece bien. Cuanta más seguridad vial haya en la ciudad, mejor. Igual creo que hay reglas más básicas que todavía tienen que hacerse cumplir. A la gente no se le enseña a manejar como corresponde.”

FABIAN MARIA EMPLEADO

“Me parece una medida inteligente. Hay muchos accidentes que pasan porque alguien paró a cambiar una goma en la autopista. Yo viví en Europa un tiempo y ahí directamente viene el kit de seguridad cuando te entregan el auto.”

EL ESCENARIO

La Capital busca ir a la vanguardia PABLO TOMINO LA NACION Desde el último año, la Capital viene marchado a la vanguardia en el país en la instrumentación de medidas orientadas a combatir la inseguridad vial. Aunque todavía le queda por delante ajustar los controles para garantizar que estas leyes definitivamente se cumplan. Desde comienzos de 2008, la administración Macri les asignó una tarea específica a los miembros de la ex Guardia Urbana, para lo que creó el cuerpo de Agentes de Control de Tránsito. Con estos casi mil uniformados se potenciaron los controles de alcoholemia en la ciudad. Según el gobierno, el año pasado se realizaron 190.000 verificaciones de alcohol en sangre en conductores. La ciudad agregó recientemente a esta medida una mayor cantidad de controles al cumplimiento de la norma que obliga a los motociclistas a utilizar casco o enfrentar el secuestro de la moto. Del mismo modo, se comenzó a aplicar la retención del automóvil cuando un test de alcoholemia arroja un resultado positivo. A estas iniciativas, el gobierno de Macri les sumó el año pasado otra, acaso la más trascendente: impulsó la ley que castiga a los conductores imprudentes con la quita de puntos en su licencia de conducir, conocida como scoring. En su primer mes de funcionamiento (se cumplió anteayer) especialistas coincidieron en que ha logrado modificar algunas conductas, e incluso marcaron la necesidad de que se extienda a otros distritos. Diputados como el macrista Daniel Amoroso y el kirchnerista Pablo Failde, entre otros, han diligenciado proyectos para sancionar otras normas. Amoroso quiso en 2008 que los motociclistas llevaran un chaleco con el número de la patente impreso, al igual que en el casco, pero se encontró con el rechazo del kirchnerismo. Ahora el gobernador bonaerense Daniel Scioli prometió que ejecutará esto en su distrito, luego de ver su aplicación en Medellín, Colombia. Failde, en tanto, impulsó la creación de bicisendas en una ley que el Poder Ejecutivo comenzó a reglamentar y que, se espera, contribuirá a disminuir los accidentes con estos vehículos. Precisamente, el gobierno buscó el año último controlar el cumplimiento de la disposición que obliga a los ciclistas a utilizar el casco, aunque esta idea se diluyó ante la intención de promover la utilización de la bicicleta entre los porteños. Este paquete de medidas del Estado intenta reducir las negras estadísticas de la inseguridad vial en la Capital, donde, según la Asociación Civil Luchemos por la Vida, en 2008 murieron 256 personas en accidentes de tránsito.