DIRECTORIO

DIRECTOR GENERAL Octavio Olivares

[email protected] +52(55) 52712.6818

DIRECCIÓN DE ARTE Y DISEÑO Michie T. Aoki

[email protected] +52(55)5547.1097

COMUNICACIÓN Y ALIANZAS ESTRATÉGICAS Ana María Rodríguez [email protected] +52(55)52712.6818

ADMINISTRACIÓN | COBRANZAS María del Carmen Valencia

[email protected] +52(55)52712.6818

VENTAS Anab Martínez

[email protected] +52(55)52712.6818

Nadia Escoto

[email protected] +52(55)52712.6818

COLABORADORES EN ESTE NÚMERO

Ana María Rodríguez, Inés Guerrero Froylán, Cecilia Ruiz, Viridiana Moralez Lazarini, Javier Millan, Eugenio Ventura y Conchita Muzquiz.

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Universo Laboral, revista bimestral Edición 61, 2017. Editor responsable: Octavio Olivares Trejo. No. de Reserva al título en derechos de autor: 04-2001-062914295800102. Certificado de licitud de título: 12135. Certificado de licitud de contenido: 8788. Domicilio de la publicación: Melchor Ocampo 3er Piso, Col. Anzúres, México, D.F. La información de los artículos es responsabilidad de los autores. El material publicitario se acepta con criterio ético pero los editores declinan cualquier responsabilidad respecto de la veracidad y legitimidad de los mensajes contenidos en los anuncios. Prohibida la reproducción total o parcial de los artículos. Toda correspondencia será recibida en Melchor Ocampo 3er Piso, Col. Anzúrez, México, D.F. Tel. 5272.6818.

Edición especial Industria Automotriz

UNIVERSIDADES EN DONDE SE DISTRIBUYE UNIVERSO LABOR AL DISTRITO FEDERAL ITESM Ciudad de México ITESM Santa Fé Ibero UP La Salle Itam UVM UVM Tlalpan UVM San Rafael UVM Coyoacan UNITEC Marina UNITEC Cuitlahuac UNITEC Iztapalapa USB UIC EBC Anáhuac del Sur Universidad de la Comunicación Tec Milenio Ferreria Carlos Septién Libre de Derecho Cessa Universidad I de Est. Sup. De Turismo C. Superior de Gastronomía (Lomas Verdes) U. Pedagogica Nacional U. Claustro de Sor Juana UNAM FACULTAD DE INGENIERÍA UNAM UNAM -FES Aragón UNAM-FES Aragón Ingeniería Mecánica UNAM -FES Zaragoza IPN UPIICSA IPN Zacatenco IPN Esime Culhuacan IPN- ENCB IPN-UPIBI UAM Azcapotzalco UAM AZACAPOTZALCO (INGENIERÍA) UAM Xochimilco UAM Iztapalapa IPN ESIME / ZACATENCO IPN ESIME / AZCAPOTZALCO IPN UPITTA IPN ESCA /TEPEPAN IPN ESIME /TICOMÁN IPN ESCA /SANTO TOMÁS IPADE ITAM Posgrados EGADE IBERO INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA Universidad Latinoamericana Universidad Insurgentes Justo Sierra Ticoman Justo Sierra Cien Metros Justo Sierra Plantel San Mateo Justo Sierra Plante Ticoman UNAM IZTACALA

EDO. DE MÉXICO ITESM UVM Lomas Verdes UNITEC Atizapán EBC TLALNEPANTLA Tec Milenio (Izcalli) UNAM -FES Cuatitlán UNAM -FES Acatlán UNAM -FES Aragón Bancaria Anahuac del Norte ITESM Toluca Tec Milenio (Atlacomulco) Tec Milenio (Toluca) UVM MONTERREY ITESM UDEM UR UANL Tec Milenio (Cumbres) Tec Milenio (Guadalupe) Tec Milenio (Las Torres) Tec Milenio (San Nicolas) Tec Milenio UVM JALISCO ITESM UP UNIVA Universidad del Valle de Atemajac Universidad Autónoma de Guadalajara UdeG ITESO UNIversidad Jesuíta de Guadalajara UVM Zapopan UVM Guadalajara Sur Tec Milenio Gaudalajara Tec Milenio Zapopan PUEBLA ITESM UDLA Anáhuac UPAEP UIA UVM Tec Milenio Puebla BUAP Queretaro ITESM UVM Universidad Contemporanea Instituto Tecnológico de QUERÉTARO UAQ Tec Milenio Querétaro Tec Milenio San Juan del Rio GUANAJUATO ITESM La Salle UIA Universidad de Guanajuato Instituto Tecnológico de

Celaya Toluca Instituto Tecnológico de Toluca MORELOS ITESM La Salle UVM Tec Milenio Cuernavaca UAEM HIDALGO Instituto Tecnológico de Pachuca Universidad La Salle YUCATÁN Marista UVM Mayab Tec Milenio Mérida Universidad Autónoma de YUCATÁN Cancun La Salle Anáhuac Tec Milenio Cancún COAHUILA ITESM Saltillo UAC UIA Tec Milenio Laguna UVM Saltillo AGUASCALIENTES ITESM Universidad Panamericana Bonaterra UVM VERACRUZ ITESM Campus central Anáhuac Tec Milenio Veracruz Sonora ITSON UVM Hermosillo Tec Milenio Hermosillo MICHOACAN La Salle Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo SAN LUIS POTOSI Universidad Autónoma de San Luis Potosí Tec Milenieum S.L.P CHIHUAHUA Tec Milenio Camargo Tec Milenio Ciudad Juarez Tec Milenium Nuevo Laredo TAMAULIPAS Tec Milenium Matamoros Tec Milenium Reynosa SINALOA Tec Milenium Los Mochis DURANGO Tec Milenio Durango

Contenido 04

Vo l k s w a g e n Apostando por el talento jóven

06 11

La industria Automotriz

Los jóvenes en la industria manufacturera

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50 años dejando huella

16

El rol de los millennials ante los retos de la industria automotriz

18

México y la industria automotriz

08

Flex Líderes en tecnología

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Conoce los programas que te ofrece

22

El mundo de las autopartes

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GANADORES MI SUEÑO VOLKSWAGEN

VOLKSWAGEN APOSTANDO POR EL TALENTO JOVEN Las mejores compañías son aquellas que no solo se preocupan por sus colaboradores actuales, sino por aquellos que están por formar parte de la empresa. Volkswagen de México es un claro ejemplo de ello, ya que, en los últimos años ha hecho grandes inversiones con el fin de desarrollar estrategias de atracción de talento enfocadas en un target previamente definido; el objetivo de estas estrategias es muy sencillo: encontrar al mejor talento para fabricar los mejores autos. ¿Por qué Volkswagen de México invierte en su posicionamiento como empleador? El crecimiento en el mercado y la generación Millennial han hecho que el concepto de reclutamiento de un giro de 180°, la atracción es muy importante, pero sobre todo, la atracción debe estar enfocada en la retención. Cuando compañías como Volkswagen tienen al

mejor talento y además le brinda la oportunidad de desarrollarse personal y profesionalmente, evitan la rotación y aumentan la productividad de su personal.

LAS MEJORES COMPAÑÍAS SON AQUELLAS QUE NO SOLO SE PREOCUPAN POR SUS COLABORADORES ACTUALES, SINO POR AQUELLOS QUE ESTÁN POR FORMAR PARTE DE LA EMPRESA”

Es tanto el interés de Volkswagen de México por las futuras generaciones de colaboradores, que en el último semestre ha realizado, entre otros, dos grandes esfuerzos para demostrar por qué es un excelente lugar de trabajo. El primero fue el lanzamiento de las redes sociales de la marca empleadora, con Fan Pages en Facebook e Instagram bajo el nombre “Yo Soy Volkswagen” y el nuevo portal de reclutamiento, en ambos casos la marca empleadora compartirá lo que hace por sus colaboradores, cómo se desarrollan los jóvenes en los respectivos programas

institucionales, los eventos que organizan para atraer talento, las acciones que se hacen internamente para motivar al personal, así como historias exitosas del desarrollo de personas que actualmente son miembros de la familia; y esto siempre sin perder de vista el toque humano y veraz en la comunicación. El segundo gran esfuerzo fue “Mi sueño Volkswagen”. Por segundo año consecutivo, Volkswagen de México lanzó este concurso en donde jóvenes mexicanos de 19 a 26 años debían contar cuál era su sueño de innovación Volkswagen. El impacto del concurso fue tal, que se duplicó el número de jóvenes registrados con respecto a su primera versión, teniendo participantes de casi toda la República Mexicana. La marca creó una estrategia en medios digitales y lanzó la convocatoria por medio de Facebook y Twitter de abril a junio. De los 10,162 sueños registrados se seleccionaron a 3 ganadores provenientes de Guadalajara, San Luis Potosí y Veracruz, quienes tuvieron la oportunidad de conocer la casa Matriz de Volkswagen en Wol-

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#YoSoyVolkswagen

fsburgo, Alemania, el Autostadt, así como otras ciudades de dicho país. Los ganadores tienen ahora la posibilidad de formar parte de uno de los programas institucionales de la empresa, además de haber obtenido una beca para estudiar el idioma alemán online por un año. En esta época donde las nuevas generaciones de colaboradores están cada vez más conectadas a los medios digitales; la compañía filial Volkswagen Servicios de Personal (enfocada en el reclutamiento del Grupo Volkswagen) ha realizado acciones para evolucionar y hacer más eficientes los procesos de reclutamiento,

y así contar con experiencias más atractivas, innovadoras y humanas que hagan más efectivos los procesos de evaluación. Un ejemplo de ello es el Try Out Administrativo, que es un simulador de un día de trabajo del colaborador Volkswagen. Para concluir un año de éxitos, Volkswagen de México recibió el reconocimiento Empresa de los sueños de los jóvenes ocupando el primer lugar, por segundo año consecutivo, en el ranking nacional. Este reconocimiento es otorgado anualmente por Cia. de Talentos quién a través de una encuesta realiza una investigación con el objetivo de identificar y comprender los deseos y comportamientos de la generación Millennial en relación al mercado laboral. Este logro se suma a la estrategia de posicionamiento de la marca empleadora con acciones orientadas hacia un marketing de empleador atractivo, y son precisamente los medios digitales el camino para hacerlo y llegar al talento correcto.

Industria Automotriz Ana María Rodríguez

Seis fases del Desarrollo Estratégico de l a Industria Automotriz

Primera Fase: Nacimiento de la Industria e Inicio de Operaciones (1925 -1960) La Industria Automotriz en México data de 1925 , con las líneas de ensamble de Ford, posteriormente en 1935 llega el mayor fabricantes de vehículos a nivel mundial General Motors, en 1938 inicia en nuestro país operaciones Automex que posteriormente se convertiría en Chrysler; todas estas marcas centraron su actividad operacional en el montaje de vehículos destinados al mercado local.

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Segunda Fase:

L

a industria automotriz en México tiene un gran potencial, ya que representa el segundo sector económico más importante en nuestro país, desde su origen cuenta con programas específicos de desarrollo que a lo largo de los años han quedado marcados por lo que hoy se conoce como “Decretos Automotrices” los cuales fueron emitidos por el gobierno Federal y tienen por objetivo la regulación de la producción de las ventas . Sin embargo en algunas ocasiones dichos decretos no han sido llevados a cabo por la política industrial de los diferentes gobiernos. El primer decreto automotriz es emitido en los años setenta, el cual buscaba el fortalecimiento de la industria enfocada al mercado interno; a mediados de los años ochenta el gobierno abrió la frontera al mercado de las autopartes.

Edición especial Industria Automotriz

Crecimiento basado en la situación de importaciones (1962 – 1976) Como ya se mencionó anteriormente en México se fabrican vehículos desde 1925, pero fue hasta 1962 cuando se emite el primer decreto automotriz el cual inicia bajo bases firmes el desarrollo de la Industria en el país, en ese entonces únicamente existían plantas de ensamble en donde al menos el 20% de los componentes eran de origen nacional mientras que las ventas se realizaban con vehículos importados. Este decreto orientaba la satisfacción del mercado en el que se incluyeron los siguientes aspectos: • Limitación de importaciones de vehículos. • Limitación de importación de ensambles específicamente de motores y transmisiones. • Se fijó un 60% el contenido nacional mínimo para los vehículos fabricados en territorio nacional.

• Limitación de un 40% de capital extranjero en las plantas fabricantes de autopartes. • Se estableció un control de precios con el fin de contener las utilidades e incentivar al crecimiento de la productividad. De estos movimientos que se dieron dentro del sistema regulatorio los más importantes son los siguientes: - En 1964 Volkswagen, empresa automotriz que ya se dedicaba a la comercialización de vehículos importados inicia sus operaciones de ensamble en el Estado de México y tres años más tarde su centro de producción se traslada a Puebla. - También 1964 Ford, hace una expansión de su producción e instala dos nuevas plantas en el Estado de México; mientras que General Motors en 1965 inaugura el complejo de motores y fundición en Toluca destinado exclusivamente a la fabricación de motores de seis cilindros y partes de fundición en la planta de la Cuidad de México. - Chrysler sigue el mismo camino en el año 64 cuando inaugura su planta de motores en Toluca y en 1968 abre su planta de ensamble. - Mientras tanto Nissan Mexicana quedó constituida desde el 61, aunque ya comercializaba vehículos en México desde 1959 e inicia operaciones en su planta de la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC) en el estado de Morelos fabricando el Datsun Sedan Bluebird. Gracias a este avance la industria automotriz creció notablemente y de los 96,781 que se fabricaron en 1965, se elevó la producción a 250,000 unidades en 1970; el logro de este auge nacional se reflejó considerablemente el sector de las autopartes y esté fenómeno se extendió a otras economías del país. Para inicios de los años setentas sólo siete fabricantes de vehículos permanecían en el país con plantas ubicadas en los alrededores de la Ciudad de México.

Tercera Fase: Enfoque orientado hacia la competitividad internacional a través de la protección comercial y protección de las exportaciones (1977 – 1989) Con la promulgación del segundo decreto automotriz en 1972, el gobierno implanto nuevas políticas regulatorias con la finalidad de mejorar el funcionamiento de los mercados en el que se destacan los siguientes puntos: • Reducción del porcentaje del contenido nacional de vehículos destinados al mercado de exportación. • Obligación a los fabricantes de la industria a exportar un equivalente del 30% del valor de sus importaciones. A pesar de que en teoría el modelo se acoplaba a las nuevas necesidades del mercado, en realidad se tuvo muy poco avance y para el año 1975 las exportaciones de la industria automotriz estaba por debajo del 16% de lo que el sector esperaba, lo que dio por resultado un momento de crisis. Para el año de 1977, el gobierno publica un nuevo decreto donde el objetivo central fue transformar a México en un país exportador altamente competitivo para lo cual el sector se abrió a las inversiones foráneas. Este decreto promovía que al menos el 50% del intercambio comercial de las compañías armadoras debía provenir de la exportación de autopartes localmente producidas , mientras tanto a manera de protección el sector nacional de las autopartes no permitía que los capitales foráneos tuvieran una mayor participación en las inversiones. Ante la necesidad de incrementar la competitividad para poder afrontar los mercados internacionales, la infraestructura tecnológica del sector se tuvo que modernizar; situación que se tuvo justo al mismo tiempo que las compañías norteamericanas las

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Líderes en Tecnología Flex, es una de las empresas líderes en lo que a tecnología se refiere, con más de 200,000 colaboradores en 30 países con la finalidad de crear un mundo más conectado e inteligente, a la vanguardia en desarrollo de tecnologías innovadoras. Hoy en día la demanda de soluciones más avanzadas e inteligentes está creciendo de forma muy rápida, ya que hoy en día es necesario hacerle frente a los complejos desafíos tecnológicos y de logística que esta nueva era requiere con el respaldo adecuado y acertado. Flex tiene una amplia experiencia en una gran cantidad de industrias, con una capacidad única para mejorar la velocidad, la eficiencia y la rentabilidad a lo largo del tiempo que dura un producto.

Carreras en Flex Flex es uno de los lugares donde se impulsa a su gente a trabajar sin límites, a ir más allá de sus capacidades y a enfrentar retos constantemente; los colaboradores de Flex, adquieren proyectos de gran importancia con marcas líderes en el mundo. Valoramos el trabajo en equipo y tratamos de dar el mejor servicio a las necesidades que nuestros clientes requieren, con la finalidad de ser mejores cada día.

Perfil para trabajar en Flex • No tener límites: ya que se brinda la oportunidad de trabajar en cualquiera de nuestras sucursales a nivel mundial, con funciones y responsabilidades que les ofrece un crecimiento profesional y laboral. • Ambiente enriquecedor: en Flex, el ambiente laboral es agradable y les permite desarrollarse personalmente. • Dinamismo: Flex, busca personal con un alto potencial y dinamismo; con la finalidad de acelerar los procesos de nuestros clientes.

Características del equipo Flex  Empoderamiento: los colaboradores de Flex tienen grandes retos y responsabilidades que al final son premiados por su excelente rendimiento.  Colaboración: somos un equipo con una excelente comunicación interna, abiertos a que nuestros colaboradores nos propongan nuevas ideas, lo cual hace que cultivemos relaciones más sólidas que nos ayudan a impulsar favorablemente los resultados.  Apoyo: promovemos el sentido de solidaridad y ayuda para alcanzar los objetivos y el éxito.

Valores Flex Nuestros colaboradores son gente audaz, grandes visionarios esto es lo que define la cultura de nuestra empresa. • Colaboración intensa: cada uno de nuestros colaboradores pone el mayor dinamismo y entusiasmo en cada trabajo encomendado. • Apasionados en el servicio al cliente: ya que para Flex es importante satisfacer al máximo las necesidades de los clientes y al final tener un ganar ganar. • Reflexivos y ejecución disciplinada rápida: consideramos que la calidad y la eficiencia en lo que realizamos, hace la diferencia en nuestro trabajo. • Compromiso tenaz y mejora continua: creemos que el camino hacia el éxito es Lean Six Sigma, lo que nos hace evitar fallos en los procesos y metodologías que aplicamos. • Implacables en nuestras campañas: consideramos que los retos son considerables oportunidades para crear una ventaja competitiva.

cuales comenzaron a incrementar sus inversiones en la zona norte de nuestro país donde llegaron grandes cantidades de millones de dólares convertidos en centros de producción un claro ejemplo de ello fue la puesta en marcha de las plantas de ensambles y motores de General Motors que se instaló en el complejo de Ramos Arizpe en Coahuila en 1981 y que representó la inversión más grande de está corporación en América Latina; así mismo la planta de motores de Chrysler en Ramos Arizpe en 1981, la planta de motores de Ford en Chihuahua 1983 y la de ensamble en Hermosillo, Sonora en 1986 en conjunto con Mazda al mercado de exportación que en su momento representó la planta con más alto nivel de tecnología en México. Otro punto que hizo una diferencia considerable en las nuevas plantas fue que la mayoría de los trabajadores eran jóvenes muy calificados y entrenados para desempeñar amplias tareas a diferencia de la fuerza de trabajo de las plantas existentes; por tal razón las asignaciones de trabajos especiales comenzaron a asignarse en base al desempeño individual y aptitudes de los trabajadores, en lugar de sólo tomar en cuanta la antigüedad de los empleados y aunque los salarios y prestaciones ya no eran los mismos seguían estando por arriba del promedio de lo que se pagaba en el sector manufacturero.

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Cuarta Fase: El principio de la liberación comercial (1990 – 1993) En esta etapa durante el gobierno del presidente Salinas se promulgó un nuevo decreto el cual tenía por nombre Decreto para la modernización y promoción de la Industria automotriz, en cual se entendía que para poder competir dentro del esquema de la globalización era necesario modernizar el sector; esta situación provocó que más del 15% de los vehículos que se vendían en México entre 1991 y 1992 fueran importados cifra que alcanzó un nivel del 20% en 1993. Las compañías recibieron concesiones fiscales y esto fortaleció a la industria de las autopartes al establecerse que los vehículos fabricados en territorio nacional debían incluir 36% de sus componentes fabricados localmente.

Quinta Fase: El tratado de libre comercio y la liberación paulatina de la industria automotriz En 1994 cuando el sector comienza a tener un proceso de transformación a las necesidades de consumo de un mercado en expansión, lo cual repercutió en los acuerdos que se realizaron en beneficio del sector automotriz. Entre los aspectos más relevantes de este tratado están: • Reducción a la mitad de las tarifas arancelarias de las importaciones. • Reducción de un 10% a la tarifa de importación de automóviles y camiones ligeros. Con la firma del TLCAN, el sector automotriz ha sido uno de los más activos; en México el PIB subió en promedio de un 8.8% entre 1998 y 1999 .

Sexta Fase: Enfoque moderno hacia el fortalecimiento de la competitividad y el desarrollo del mercado interno. En 2003, bajo el mandato del presidente Fox, se reconoce la necesidad de crear nuevos mecanismos que den pie a la competitividad del sector automotriz buscando el fortalecimiento del mercado interno. Es también en este sexenio donde Toyota pone en marcha una nueva planta en el Noroeste del país.

Edición especial Industria Automotriz

Los jóvenes en la Industria Manufacturera CARRERAS AFINES A LA INDUSTRIA DE MANUFACTURA »» »» »» »»

Ing. Automotriz Ing. Aeroespacial Ing. Aeronáutica Ing. en Sistemas Automotrices

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Ing. en Diseño Automotriz Ing. en Maquinaria y Equipo Agrícola Ing. en Manufactura y Autopartes Ing. Naval

Algunas vacantes disponibles para estas carreras »» »» »»

Mecánico automotriz Jefe de logística Asesor de Servicios

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Valuador de Automóviles Piloto Aviador

Percepciones económicas (con licenciatura concluida y experiencia de 1 a 2 años) Salario mínimo: $4,413 Salario promedio: $10,590 Salario máxima: $40,000

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24

22,500

18

15,000

12

7,500

6

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2012

2013

2014

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2016

Comercio

30,000

Servs. Sociales

Está grafica, te presenta el cinco de los principales ramos o sectores de actividad económica en que se desarrollan algunos de los egresados de estas carreras (ingeniería de vehículos, de motor, barcos y aeronaves).

Transportes Comunicaciones

A continuación te presentamos una gráfica del número total de personas ocupadas para el período 2012 – 2016 que estudiaron alguna de esta carrera (ingeniería de vehículos, de motor, barcos y aeronaves) e incluye únicamente a la población remunerada.

Ind. Manufactrera

Actividades económicas

Servicios diversos

¿Cuántos laboran?

0

Ocupación de los egresados

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Según la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo, La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y el INEGI 2016, te compartimos una gráfica donde se muestran las cinco principales ocupaciones de las personas que están que están trabajando y estudiaron alguna de estas carreras (se incluye únicamente la población remunerada).

60

%

45

•

Mecánicos y técnicos en mantenimiento y reparación de equipo mecánico, vehículos de motor, instrumentos industriales y equipos.

•

Ingenieros químicos, mecánicos, industriales, mineros y metalúrgicos.

•

Auxiliares y técnicos en educación, instructores y capacitadores.

•

Secretarias, taquígrafos, mecanógrafos, capturistas de datos y operadores de máquinas de oficina.

•

Empleados de ventas y vendedores por teléfonos.

•

Otros.

30 15 0

Ingeniería de vehículos, de motor, barcos y aeronaves

Indicadores según la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleos, STPS, INEGI 2016 • • • •

69 de cada 100 son asalariados. 2 de cada 100 son mujeres. 45 de cada 100 trabajan en la zona Centro del país. 23 de cada 100 laboran en diversos servicios.

•

18 de cada 100 se ocupan como mecánicos y técnicos en mantenimiento y recuperación de equipo mecánico, vehículos de motor, instrumentos industriales y equipos de refrigeración.

Información recabada de la Secretaría de Educación Pública www.observatoriolaboral.gob.mx Edición especial Industria Automotriz

Existen Ingenierías y Licenciaturas que también se encuentran el rubro de Manufactura, tales como: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Ing. en Producción Ing. Industrial y de Sistemas Ing. Mecatrónico Ing. Industrial Ing. Mecánico Ing. en Diseño Industrial Ing. Industrial Estadístico Lic. en Diseño Industrial Ing. en Confiabilidad de Planta Ing. en Materiales Ing. Mecánico Agrícola Ing. Mecánico Electricista Ing. Mecánico Eléctrico Ing. en Energía y Mantenimiento Industrial Ing. en Innovación Industrial Ing. en Producción Ing. Industrial en Electrónica Ing. Industrial en Mecánica Ing. Mecánico Industrial Ing. en Mecatrónica y Producción Ing. en Innovación y Diseño Ing. Industrial y Gestión de la Innovación Ing. en Metalurgia y Materiales Ing. Metalúrgico Ing. en Ciencias de los Materiales Ing. en Mantenimiento Industrial Ing. en Tecnologías de la Producción Ing. en Hidráulica Ing. Físico Industrial Ing. en Agrohidráulica Ing. en Metal Mecánica Ing. Metalúrgico y en Ciencias de los Materiales

Perfiles y ocupaciones que se buscan para estas carreras: • •

Ingeniero mecánico. Ingeniero en diseño mecánico.

Funciones: - Las ocupaciones clasificadas para este conjunto de carreras son las de investigar, diseñar y desarrollar proyectos de manufactura de motores, equipos, maquinas industriales y de construcción. - Formular y aprobar estimaciones de tiempo, costos de materiales y mano de obra para efectuar el diseño de motores, equipos y maquinas industriales. - Dirigir, supervisar y evaluar las actividades de manufactura, instalación y prueba de mantenimiento de los motores - Detectar y corregir si se diera el caso fallas mecánicas o problemas de la manufactura o instalación. - Coordinar y supervisar las actividades de otros ingenieros y técnicos relacionados con el desarrollo de los proyectos de manufactura mecánica. - Verificar el cumplimiento de las políticas, normas y procedimientos establecidos en materia laboral y de seguridad. Conocimientos: física, química y matemáticas, mecánica, metalurgia, termodinámica, tecnología de fabricación de diseño mecánico, máquinas alternativas y turbomáquinas e instalaciones industriales. Habilidades: habilidad para expresar e interpretar información a través de dibujos, planos y gráficas, trabajo bajo presión.

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Actitudes: responsabilidad, ética, respeto, solidaridad, equidad y honestidad. Salarios o percepciones (con licenciatura y experiencia mínima de 1 año a 2 años) Salario mínimo: $2,220 Salario promedio: $12,152 Salario máximo: $80,000

Matricula de Egreso (ciclo escolar 2015 – 2016 INDICADOR

HOMBRES

Matriculados en la carrera Egresados de la carrera

TOTAL

222,986

68,136

291,122

28,567

8,530

37,097

18,000

38

12,000

25

6,000 0

13 2012

2013

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2016

Servs. Sociales

50 Transportes Comunicaciones

24,000

Ind. Manufactrera

Actividades económicas Está grafica, te presenta el cinco de los principales ramos o sectores de actividad económica en que se desarrollan algunos de los egresados de estas carreras (ingeniería mecánica y metalúrgica).

Comercio

¿Cuántos laboran? A continuación te presentamos una gráfica del número total de personas ocupadas para el período 2012 – 2016 que estudiaron alguna de esta carrera (ingeniería mecánica y metalúrgica) e incluye únicamente a la población remunerada.

Servicios diversos

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MUJERES

0

Indicadores según la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleos, STPS, INEGI 2016 • 80 de cada 100 son asalariados. • 7 de cada 100 son mujeres. • 37 de cada 100 laboran en la zona Centro del país.

Edición especial Industria Automotriz

• 40 de cada 100 laboran en la industria manufacturera. • 12 de cada 100 laboran como ingenieros químicos, mecánicos, industriales, mineros y metalúrgicos.

Volkswagen de México en la industria automotriz

"V

olkswagen y México están unidos por una historia de más de 50 años de éxitos, la cual se empezó a escribir el 15 de enero de 1964. El camino recorrido en este medio siglo ha hecho de esta una compañía protagonista en la fabricación de vehículos, así como la exportación y en su presencia en el mercado mexicano, estando siempre a la vanguardia en tecnología automotriz y registrando importantes récords de producción y ventas. Sus vehículos, como el Sedan y la Combi, llegaron para motorizar al país y convertirse en íconos nacionales de la movilidad. Desde su arribo, Volkswagen ha sido un motor para el crecimiento de la industria automotriz mexicana y del empleo en el país. Hoy en día, Volkswagen de México genera alrededor de 17 mil fuentes de empleos directos en sus dos plantas, Puebla y Guanajuato. Con el pasar del tiempo, México ha consolidado su industria automotriz y de autopartes, como un fuerte centro de producción e innovación tecnológica, que colocan al país en la octava posición mundial en producción de vehículos. A su vez, Volkswagen se ha fortalecido progresivamente gracias a una continua inversión en su infraestructura y tecnologías de producción, así como en el desarrollo de nuevos productos, en los que ha integrado sistemas de seguridad activa y pasiva cada vez más avanzados, así como de confort y de manejo, que han colocado a sus modelos en el gusto de miles de clientes”.

Extracción del libro “Volkswagen de México, 50 años dejando huella” Volkswagen de México

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Edición especial Industria Automotriz

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México y la Industria

Automotriz

Información recabada por la Secretaría de Economía

S

egún la Secretaría de Hacienda en México tiene instalaciones productivas dieciocho de las más importantes empresas fabricantes de vehículos, 2 fabricantes de motores y más de 300 proveedores de primer nivel de la industria.

Así mismo la mayoría de la empresas fabricantes han establecido centros de diseños e ingeniería en nuestro país, lo que les ha permitido contar con algunos de los complejos industriales que actualmente son referentes a nivel mundial.

Nissan: Cuenta con centros de modelado de prototipos de diseño automotriz en Toluca y Mexicali.

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- Equipados con la tecnología de modelado más avanzada en América, así mismo tiene estaciones de diseño asistido por computadora y un taller de metal y madera. - Cuenta con una máquina de modelado CNC de cinco ejes capaz de crear modelos tridimensionales de espuma y arcilla, además de manipular partes pequeñas y de gran tamaño. - El primer trabajo desarrollado en el centro fue un modelo de tamaño natural de espuma usado para el lanzamiento virtual del Sedan de lujo Infiniti M. - Realiza modelado de prototipos de diseño automotriz. - Nissan cuenta con laboratorios de emisiones de gases en Manzanillo, Acapulco y Ciudad de México, donde se llevan acabo análisis para la reducción de las emisiones contaminantes de los motores en un 70%. - En la pistas de prueba de Aguascalientes y CIVAC la empresa realiza pruebas de Performance (aceleración, frenado, consumo, ruido, A/C y emisiones).

Ford: Su centro de ingeniería y diseño virtual se localiza en el área Metropolitana de la Ciudad de México. - Este proyecto contempla el crecimiento del centro de ingeniería dentro del Corporativo de Ford de México (diseño virtual, gestión de proyectos y áreas técnicas), dentro del complejo de la Planta de Ensamble de Cuautitlán, se realizan actividades de diseño, desarrollo, pruebas y validación para diferentes áreas técnicas.

Edición especial Industria Automotriz

Chrysler: El centro de ingeniería y diseño de Chrysler, se encuentra ubicado el área Metropolitana de la Ciudad de México. - Se inauguró en febrero del 2005, con una inversión de 351.5 mdp, este centro se ubica a un costado de la Autopista México – Toluca en Santa Fe, en un terreno de 11,400 m2 de los cuales 8,800 m2 son destinados a laboratorios de investigación y desarrollo tecnológico. - Así mismo cuanta con aulas de capacitación y auditorio con comunicación de sistema satelital. - Realiza proyectos de investigación y pruebas de ingeniería de clase mundial; creando grupos dedicados al manejo de fluidos para la eficiencia en consumo de combustible. - En el año 2006 el centro incorporó nuevas líneas de desarrollo tecnológico y de investigación invirtiendo un monto superior a los 960 mil dólares, en las estaciones de trabajo y laboratorios. - Esta inversión se vio reflejada en el incremento e innovación de productos, procesos y materiales; así como en la gama de productos y en la optimización de procesos y recursos. - Esta gestión tecnológica ha permitido a Chrysler invertir en su Área de Planeación de Manufactura Avanzada, la cual ha desarrollado en los últimos años el proyecto Toluca (de diseño, desarrollo e implementación de un nuevo proceso de producción flexible) y el proyecto HEMI para la actualización tecnológica del motor V8 5.7 y el proyecto de Camión Mediano en Saltillo. - También se implementaron otros proyectos que se enfocaron a lograr una mayor eficiencia en la utilización de materias primas tales como la línea de pintura disminuyendo la distribución de contaminantes ambientales; así mismo se trabajo en una estrategia que permitiera la reducción del consumo de energía eléctrica en planta de ensambles de camiones , mediante la aplicación tecnológica.

Volkswagen: Su centro de desarrollo y diseño de piezas se encuentra localizado en el Estado de Puebla. - En esta planta se diseñan interiores y exteriores de autos, desarrollando pruebas y liberación de sistemas eléctricos auxiliares y de autos especiales.

General Motors: El centro regional de ingeniería se encuentra ubicado en Toluca, Estado de México. - Este es uno de los 13 centros globales con los que cuenta la compañía. - Cuenta con 800 ingenieros especializados en interiores, calefacción y aire acondicionado, así como en la validación de productos.

Centro Técnico de México Delphi: Es el centro de ingeniería de componentes, responsable del diseño y desarrollo de productos, ubicado en Ciudad Juárez, Chihuahua.

LOCALIZACIÓN DE PLANTAS DE VEHÍCULOS LIGEROS

- Se creó con una inversión de inicial de 150 millones de dólares e inició actividades en 1995, se estableció con 564 empleados en la actualidad cuenta con 2,500 empleados que provienen tanto de la planta de México como de Estados Unidos. - El centro cuenta con clientes internos y una amplia variedad de clientes externos, entre los que figuran las principales ensambladoras de automóviles del mundo. - Una de sus principales funciones es el diseño y desarrollo de nuevos productos y componentes con la tecnología más actual. - El 90% de sus compras de material se realiza en Estados Unidos, aunque actualmente Delphi compra 200 mil dólares de material directo en nuestro país.

Toyota Tecate Baja California 2004 64000 u

General Motors Ramos Arizpe Coahuila 1979 186,000 u

Honda

San Luis Potosí San Luis Potosí 2008 127,000 u

Celaya Guanaguato 2014 200,000 u

Silao Guanajuato 1992 334,000 u Toluca Estado de México 1965 ND | Motores

Chrysler Saltillo Coahuila 2013 146,000 u

BMW

Saltillo Coahuila 1995 146,000 u Toluca Estado de México 1968 146,000 u

El Salto Jalisco 1995 60,000 u

Aguascalientes Aguascalientes 1982 380,000

Ford Hermosillo Sonora 1986 390,000 u Chihuahua Chihuahua 1983 ND | Motores Cuautitlán Estado de México 1964 299,000 u

Nissan Aguascalientes Aguascalientes 1982 380,000

Mazda Salamanca Guanajuato 2013 230,000 u

Volkwagen

CIVAC Morelos 1966 299,000 u

Audi San José Chiapa Puebla 2016 200,000

Puebla Puebla 1964 605,000 u Silao Guanajuato 2013 ND | Motores

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El mundo de las

Autopartes Ana María Rodríguez

M

éxico es un país altamente competitivo en lo que se refiere a la industria de las autopartes integrada por 600 empresas de primero, segundo y tercer nivel.

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Con el establecimiento de la primera Planta Automotriz en 1921, México posee una tradición de casi un siglo en este sector. Los productos que se manufacturan en nuestro país lo han posicionado como una plataforma en el desarrollo y la fabricación de vehículos y autopartes con los más altos estándares de calidad internacional. Por tal razón la reconocida calidad de la manufactura automotriz en nuestro país, lo ha establecido como uno de los principales centros para que diversas armadoras lo elijan como única plataforma de fabricación para sus mercados y gracias a ello diversos modelos alrededor del mundo se fabrican en las plantas establecidas aquí. Hoy por hoy podemos decir que México, es reconocido a nivel mundial por su personal altamente capacitado y calificado en el sector Manufacturero Automotriz y de Autopartes.

Edición especial Industria Automotriz

La producción de autopartes en México alcanzó un valor de 85,000 millones de dólares durante e 2015 un incremento respecto al año previo, México exporta 55,000 millones y los principales productos de exportación son los arneses y componentes electrónicos como radios y computadoras que se fabrican en nuestro país; así mismo se fabrican: • fundas de los asientos y de cinturones de seguridad • bolsas de aire • motores • transmisiones • convertidores catalíticos • partes de vidrio • frenos • calipers • boosters • cilindros maestros

Industria Nacional de Autopartes, A.C Industria Nacional de Autopartes (INA) http://www.economia.gob.mx

A

nte el decreto automotriz de 1962, las empresas fundadoras fabricantes de autopartes, vieron la necesidad de unirse para tener una figura significativa que representará sus intereses ante las autoridades gubernamentales de

México.

Así fue como se institucionalizó la Asociación Nacional de Fabricantes de Productos Automotores el 19 de agosto de 1961 y posteriormente el 23 de junio del 81 la razón social de esta asociación cambió a lo que hoy conocemos como Industria Nacional de Autopartes, A.C. Este el órgano máximo de representación de las empresas del sector de autopartes con intereses de manufactura en México, la cual apoya al crecimiento y desarrollo sustentable de sus agremiados a través de la promoción del mercado global con la finalidad de promover el crecimiento y desarrollo de la industria de las autopartes.

Algunos datos curiosos de la Industria de Autopartes La industria de las autopartes ha ido creciendo en nuestro país y a continuación te presentamos algunos datos relevantes dentro de la industria, así como las principales entidades por región en producción en nuestro país. • Noroeste (Baja California, Baja California Sur, Sonora, Sinaloa y Durango): fabricantes de sistemas, de aire acondicionado y aceleración, componentes de interiores, accesorios y sistemas eléctricos para automóviles, entre otros. • Noreste (Coahuila, Chihuahua, Nuevo León y Tamaulipas): fabricación de climas, sistemas automotrices, partes plásticas, partes para el sistema eléctrico, partes para el motor y maquinados. Éste es el cluster automotriz más importante de México. • Centro (Aguascalientes, San Luis Potosí, Querétaro, Jalisco y Guanajuato): plantas de autopartes, cuyos principales productos son estampados, componentes eléctricos, frenos y sus partes, productos de hule, partes de motor y transmisión para automóviles. • Sureste (Edomex, Ciudad de México, Morelos, Veracruz, Tlaxcala, Yucatán, Puebla e Hidalgo): plantas de autopartes, en las que destaca la producción de accesorios como: (asientos, aire acondicionado, gatos hidráulicos tipo de botella), componentes de interiores, partes de motor, sistemas eléctricos, estampados, suspensión y partes para automóviles.

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