Campo

Sábado 30 de enero de 2010

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LA NACION/Sección 5/Página 7

COMERCIALIZACION ) Sugerencias para evitar demoras al requerir el Código de Trazabilidad de Granos

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INVERSION

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Una guía para tramitar el CTG Algunas campañas atrás, para transportar cosechas sólo había que gestionar una carta de porte, que se obtenía sin mayores complicaciones; ahora, igual requerimiento exige una paciencia budista Por Mariana Gori Para LA NACION Un par de campañas atrás la tramitación de los documentos para transportar granos implicaban un trámite sencillo de pedido y adquisición de cartas de porte. Hoy el tema se ha convertido en una tarea más compleja (y en algunas ocasiones requiere una paciencia budista). La solicitud, aceptación e impresión de cartas de porte debe realizarse por Internet por medio de la página de la AFIP. Una vez impresas, no tienen validez como documento respaldatorio del transporte si no cuentan con el Código de Trazabilidad de Granos (CTG), un código alfanumérico que tiene como objetivo permitir un seguimiento de los granos transportados. El CTG debe consignarse en cada carta de porte en forma previa al traslado. Según la normativa vigente, existen tres formas de solicitar el CTG: a) por Internet; b) por mensaje de texto a través de un teléfono celular y c) telefónicamente. Sin embargo, en la práctica la única opción que está funcionando con fluidez es la solicitud por Internet con la utilización de la clave fiscal. Una vez en destino, el destinatario debe desactivar dicho código ingresando a la página de la AFIP. No obstante, el sistema no está tan “aceitado” como requiere el comercio granario en un país que espera cosechar en esta campaña de granos gruesos varias decenas de millones de toneladas de granos.

Inconvenientes El principal inconveniente con que se encuentran los productores es la falta de acceso a Internet al momento de la carga del camión. En muchas ocasiones en las que se está procediendo a completar los datos requeridos, la página de AFIP se “cuelga”, con lo que hay que volver a cargar toda la información. Además, el acceso a Internet en los campos suele presentar inconvenientes, dado que la conectividad no es la adecuada. Además, a veces la persona que genera el CTG está en el pueblo y le pasa por teléfono los datos a quien está cargando el camión en el campo, produciéndose así errores al completar la carta de porte.

Carlos Gutiérrez LA VOZ DEL INTERIOR

Nuevos feedlots en Córdoba

El transporte de granos se complicó ARCHIVO/MARIO GARCIA

Suponiendo que en el campo se cuenta con la conectividad necesaria, muchas veces el inconveniente reside en que en destino no se ha dado de baja correctamente al CTG, por lo que el camión vinculado a ese código queda bloqueado para volver a cargar. También se han observado casos en los

El principal inconveniente en el trámite del CTG es la falta de conexión a Internet al momento de la carga del camión que, si bien en destino se dio de baja correctamente al camión, los sistemas de la AFIP tardan en actualizar los datos en su página y demoran la nueva carga del camión; esto es mucho más evidente cuando los equipos realizan viajes de distancias cortas. El tercer problema que se ha generado ha sido que muchos productores

han hecho pública su clave fiscal a terceros con los riesgos que eso implica. Muchos no saben que pueden hacer que un tercero les gestione su CTG sin necesidad de exteriorizar su clave fiscal. Para esto el productor debe utilizar lo que se conoce como “delegación de rol” por medio del “administrador de relaciones” de la AFIP. Este procedimiento es bastante simple y no genera peligros para la seguridad de la información de los productores. Consiste en nombrar un representante con poder para tramitar el CTG en nombre del productor sin tener que usar la clave fiscal de éste; es decir, puede realizar la gestión con su propia clave fiscal (por lo general esto es realizado por el contador del productor o bien por personal del acopio al cual se entregará la mercadería). A todo esto se le suma que en los momentos de entrada de cosecha (como fue evidente este año con el trigo y la cebada) la página de AFIP suele quedar bloqueada y no se puede utilizar en las primeras horas debido a la gran cantidad de usuarios que quieren ingresar a la misma. Específicamente

en el caso de la cebada, para algunos camiones hubo que llegar a generar hasta tres CTG distintos (con sus respectivas cartas de porte) porque los problemas de calidad que hubo esta campaña con este cereal motivaron que muchos camiones hayan tenido que ser redestinados en varias opor-

Además, en los momentos de entrada de la cosecha, como se vio con el trigo, la página de la AFIP suele bloquearse tunidades. En definitiva: el sistema vigente puede hacer que situaciones que ya son intrínsecamente complejas en términos logísticos, se compliquen aún más. El nuevo régimen aumenta la carga burocrática y los costos de comercialización, dado que, si bien la carta de porte es gratuita, es necesario desti-

nar personal entrenado para gestionar los trámites requeridos.

Recomendaciones Como recomendaciones generales podemos mencionar las siguientes: a) imprimir con tiempo los ejemplares en blanco de las cartas de porte, porque puede suceder que la autorización no sea automática y eso demoraría aun más el proceso; b) contar con una lista de los transportistas y todos sus datos (CUIT, patentes), ya que serán solicitados a la hora de gestionar el CTG; c) ser cuidadosos a la hora de completar los datos por Internet, ya que cualquier error puede generar demoras posteriormente; d) familiarizarse con la página de la AFIP antes de que se carguen los primeros camiones; no esperar a tener los camiones cargados “para ver como se hace”; y e) explicarle a los transportistas los cambios registrados por el sistema para que puedan ser pacientes ante posibles demoras. La autora integra la unidad de Investigación y Desarrollo del Movimiento CREA

CORDOBA (Télam) .– Dos empresas internacionales del sector de la carne invertirán unos 20 millones de dólares en un establecimiento de engorde de ganado (feedlot), según anunció el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Alimentos de esta provincia. Representantes de la brasileña Marfrig, que controla entre otras a la empresa argentina QuickFood, informaron sus planes al titular de la cartera, Carlos Gutiérrez, quien expresó la voluntad oficial de que las empresas se integren a la cadena cárnica provincial. “Se trata de un proyecto conjunto de estas dos empresas, que en principio trabajarían con terneros de tambo, lo cual es un aspecto positivo”, explicó Gutiérrez. Y agregó: “Los productores, previa firma de convenios, se ocuparían de la cría, y posteriormente en este establecimiento se haría la recría y el engorde de terminación; esto viene bien para un sector que arrastra complicaciones desde hace tiempo”. El proyecto implica trabajo para unas 300 personas en la etapa de construcción de la planta, y de unos 35 a 40 operarios para su funcionamiento una vez instalado, además de demandar unas 125 toneladas diarias de maíz y otros insumos. Según Gutiérrez, “el objetivo de la provincia extiende la mirada más allá de estos números porque pretendemos que estas empresas se integren a través de su participación en los proyectos de fideicomisos ganaderos que estamos desarrollando”.