12 AUTOMOVILISMO

13

Domingo 6 de mayo de 2007

El Rally de la República Argentina

Una atracción que los cordobeses sienten como patrimonio exclusivo

En un día enlutado por la muerte de una espectadora en un accidente, el campeón mundial mostró su clase: le sacó más de 19s de ventaja al segundo, Grönholm; hoy culminará la prueba

Conforman el público más entendido en el rally; hubo entre 500.000 y 600.000 simpatizantes en los tramos

Loeb se vuelve inalcanzable LA CLASIFICACION Pos. Pilotos 1° Sébastien Loeb 2° Marcus Grönholm 3° Mikko Hirvonen 4° Jari Latvala 5° Henning Solberg 6° Chris Atkinson 7° Manfred Stohl 8° Daniel Sordo 9° Federico Villagra (*) 10° Toshihiro Arai (*) 11° Juho Haninnen (*) 12° Juan Pablo Raies 13° Gabriel Pozzo (*) 14° Niall McShea (*) 15° Mirco Baldacci (*) 16° Marcos Ligato (*) 17° Sebastián Beltrán (*) 18° Nicolás Madero (*) 19° Andreas Aigner (*) (*) Grupo N4.

Admirado y curioso, el público sigue el paso firme de Sebastien Loeb y su Citroën por las sierras cordobesas // FOTOS D E IRM A M ONTIEL

Por Roberto Berasategui Enviado especial

V

ILLA CARLOS PAZ, Córdoba.– El campeón del mundo tenía razón. El verdadero rally comenzó en los caminos serranos. Por eso su indiferencia ante las dos pruebas que se realizaron en los estadios de River y de Córdoba, donde no fue el más veloz. Sebastien Loeb aguardaba agazapado la velocidad pura en los especiales, tras la cancelación de anteayer por los inconvenientes surgidos en los vuelos desde Buenos Aires, tras disputarse el polémico prime en el Monumental. Y con los caminos de tierra en medio de las sierras, con el público que salió a la ruta para ratificar su protagonismo en el Rally de la Argentina y con los inconvenientes que presentó un clima impiadoso con la competencia (la niebla y la lluvia también fueron rivales de los conductores y de los espectadores), el piloto de Citroën se lanzó a la fuga y fue inalcanzable para el resto de los competidores. O, en reali-

dad, para el finlandés Marcus Grönholm (Ford Focus WRC), el adversario directo del monarca de la especialidad. En el recuerdo quedaron los mejores tiempos del finlandés Mirkko Hirvonen, con un Ford Focus WRC, que había sido el más veloz tanto en River como en el estadio Córdoba. Pero ese show es una parte ínfima dentro de una carrera de larga duración. Loeb llevó al C4 a fondo en todos los tramos serranos. De los nueve disputados ayer, se impuso en la mayoría. Sólo fue más lento que Grönholm en las dos pasadas efectuadas en el tramo Santa Rosa-San Agustín. Un rendimiento suficiente para alcanzar 19s2/10 de ventaja por sobre el representante de Ford. “En todos los tramos hice lo imposible para alcanzarlo, pero fue inútil. No hay caso”, fueron las realistas declaraciones de Grönholm, que tácitamente admitió su resignación ante la superioridad de Loeb, en especial sobre este tipo de superficie. El francés viene de ganar en Portugal y en México, también sobre tierra, al igual que lo que está logrando en Córdoba.

Un abandono prematuro de Perez Companc El argentino Luis Perez Companc, con un Ford Focus WRC del Munchi’s Rally Team, abandonó a sólo 3000 metros de la largada de ayer, al romper la suspensión trasera tras una salida de ruta; hoy se reenganchará; su compañero, Juan Pablo Raies, marcha en el 13er lugar.

La jornada de ayer se dividió entre la actividad de la mañana, en el valle de Punilla (zona que anteayer sufrió la cancelación de siete tramos debido al retraso del avión que transportaba a los pilotos, dirigentes locales y de la Federación Internacional del Automóvil –FIA– desde Buenos Aires), y la zona de Calamuchita. En el medio, una noticia conmocionó: la muerte de una mujer, arrollada por el Subaru del piloto Gonzalo Alenaz. El accidente se produjo en un tramo de enlace cerca de Cosquín, donde comenzó el último especial de la mañana en Punilla (ver página 14). La etapa fue muy dura para los participantes. La niebla y las piedras en el camino complicaron el tránsito y muchos sufrieron roturas en los automóviles, retrasos y hasta abandonos. La diferencia que existe en la actualidad entre Loeb y Grönholm con el resto de la categoría es abismal. Y además, el tercer piloto del Rally Mundial, Petter Solberg, abandonó en el penúltimo tramo, entre Ambos y Santa Mónica, por la rotura del motor de su Subaru. También desertó el inglés

Marcas Citroën Ford Ford Ford Ford Subaru Citroën Citroën Mitsubishi Subaru Mitsubishi Ford Mitsubishi Subaru Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi

Tiempos 1h44m13s a 19s2 a 1m25s3/10 a 2m32s a 2m44s8/10 a 3m15s1/10 a 3m27s9/10 a 4m1s4/10 a 11m31s7/10 a 11m34s3/10 a 11m49s9/10 a 12m15s a 13m29s6/10 a 13m30s3/10 a 13m36s2/10 a 13m56s8/10 a 14m34s1/10 a 15m7s1/10 a 15m19s2/10

Matthew Wilson (Ford Focus). “Realmente fue un día muy difícil. Tuvimos complicaciones climáticas y la ruta estaba dura. Por suerte el auto fue muy confiable y veloz y pude desarrollar cada tramo como lo teníamos planeado. Pero no obtuve diferencias abismales sino que logré pequeñas ventajas en los siete tramos, de manera muy pareja. Será fundamental manejar la diferencia y cuidar cada detalle del auto en los tramos de mañana (por hoy). Serán especiales largos y todos conocemos lo arduo que significan para los coches. Por supuesto que el clima también tendrá un papel importante. El pronóstico no es muy alentador”, comentó Loeb, que ya conocía que el frío y la niebla estarán en los primeros tramos de hoy. Todos salen a la caza de Sebastien Loeb, el tricampeón mundial que se empecinó en marcar una era dentro del Rally Mundial. Y demuestra ante los ojos de los argentinos, con un estilo prolijo y potenciado por un automóvil muy dócil, que puede dominar las sierras con notable capacidad.

VILLA CARLOS PAZ (De un enviado especial).– Se sintió más protagonista que nunca. Es que el público en el Rally de la Argentina tiene su propia identidad. Es la carta de presentación de esta fecha que aparece como única en el calendario del Rally Mundial. No hay lugar que muestre tanta pasión por esa disciplina como la competencia argentina. Y por ese sello, los cordobeses sienten que es patrimonio exclusivo de los habitantes de la provincia mediterránea. Es cierto, no hay público más entendido que el cordobés. Y en cada tramo, en cada rincón de Córdoba, totalmente revolucionada por el movimiento de miles de automóviles, combis y ómnibus, que trasladan a otros tantos de fanáticos por el automovilismo, se percibe una herida en el orgullo por esa experiencia de trasladar el inicio de la cita al Monumental. Vaya a saber si ése fue el motivo para que los espectadores se mostraran en mayor número que en los años anteriores –fueron entre 500.000 y 600.000 en todos los tramos–. Ni la lluvia, que complicó las rutas desde anteanoche, ni la niebla impidieron esa caravana de fieles. La llegada con anticipación al lugar elegido garantiza la mejor ubicación para observar el paso de los ídolos. Puede ser a metros de un vado (si se mojan por la salpicadura, mucho mejor), de un salto o de un retome. No importa si hay que pasar la noche con temperaturas que no llegan a la barrera del cero. Bebidas con grado de alcohol se ingieren con el “permiso” que se utiliza como excusa como para “pasar el frío”, el fuego junto a la carpa, las rondas de fernet con cola y la chispa habitual para transformar las horas de espera en un verdadero seminario de chistes y ocurrencias conforman el clima que construye la gente. Familias, parejas, grupos escolares, contingentes turísticos, extranjeros, vendedores ambulantes que admiten obtener

mayores ganancias durante un puñado de días que en toda la temporada se entremezclan para observar durante seis segundos el paso de cada piloto. La luz solar aún no aparece y miles de lucecitas se reproducen en las distintas rutas a la salida de Villa Carlos Paz. Un verdadero mar de fanáticos se moviliza de una zona a otra para disfrutar de esta fiesta que los propios cordobeses la toman como San Fermín, en Pamplona, o hasta el Carnaval en Río de Janeiro. Pero no todo es popular en el Rally. Lejos de los Rastrojeros o los Falcon Rural con frazadas en la parte trasera, también hay sectores exclusivos, o VIP. Son los lugares que la organización vende a las empresas y a los particulares dispuestos a pagar cifras significativas. Estos lugares, que contienen peloteros y entretenimientos para los niños, stands con golosinas, alfajores y hasta los mejores fiambres de la zona, comparten cartelera con marcas fuertes de otros rubros. Los invitados, o los que abonaron el ingreso, desayunan y almuerzan en carpas acondicionadas, pese al frío, la lluvia y el barro, propios de la sierra. Para acceder a la zona “Fanatic”, cada persona abona 180 pesos. Además de los servicios, se garantiza un lugar para ver el paso de los competidores al menos dos veces durante la jornada, ya que estos complejos se construyen en zonas donde se repiten los tramos. Para quienes quieren degustar los mejores platos en una carpa de mayor categoría, buscan el sector “Gold”. Pantallas de LCD, música, salas con sillones y demás comodidades son utilizados por quienes pagan la módica suma de 650 pesos. Y los que buscan exclusividad absoluta, compartir un plato o un trago con algunas figuras conocidas de la televisión, el desembolso es de 900 pesos. En definitiva, contrastes alrededor de esta pasión de innegable acento cordobés.

Cualquier sector sirve para seguir de cerca la pasión del rally // REUTERS

Hoy, el último día de actividad

El cierre, otra vez en un estadio

CONTRA LA LARGADA EN RIVER La pancarta, que se vio ayer y ya había aparecido en la jornada anterior, en el estadio Córdoba, expresó un sentimiento muy claro del público local: un rechazo firme, dirigido a David Eli –máximo responsable de la organización del Rally–, a la idea de largar la competencia en el estadio de River, puesta en práctica en esta oportunidad. Los cordobeses se sintieron despojados de un espectáculo que quieren ver íntegramente en su tierra.

CORDOBA (De un enviado especial).– Hoy finalizará el Rally de la Argentina con la 3ª etapa, en Traslasierra. A las 8 se disputará el tramo Mina Clavero-Giulio Césare (23,18 km); a las 8.43, El Cóndor-Copina (16,82 km), y desde 10.06 se repetirán ambos tramos. A las 13.05, en el estadio Córdoba, se disputará el último prime y se realizará la ceremonia de cierre y premiación. El programa del día final de la competencia sufrió una modificación, ya que anteayer se suspendieron siete tramos en el valle de Punilla y eso obligó a los organizadores a agregar especiales para hoy, ya que si no se cumple con el 75 por ciento del kilometraje original estipulado, la prueba no otorga la misma cantidad de puntos. Así, los equipos pondrán mayor atención en el cuidado de los neumáticos, ya que los caminos en Traslasierra son muy exigentes y no habrá asistencia hasta que finalice la competencia en esa zona.

62 las tripulaciones que siguen participando en el Rally de la Argentina; habían arrancado 70

Villagra se luce en el Grupo N El piloto local es líder entre los autos de producción VILLA CARLOS PAZ (De un enviado especial).– Pese a competir en el Grupo N, reservado para automóviles de producción, el local Federico Villagra se transformó en el mejor piloto argentino en el Rally. El “Coyote” no sólo lidera su categoría, sino que además se ubica en el noveno puesto de la clasificación general. “Estoy muy contento. Hasta ahora salieron bien las cosas. El auto funcionó a la perfección y pude mantener un ritmo interesante durante toda la prueba. De todas formas, mi ventaja en el Grupo N no es definitiva, por lo que mañana (por hoy) deberé salir a atacar en Traslasierra”, comentó, muy conforme. El piloto de Mitsubishi sufrió un inconveniente metros antes de llegar a Villa del Dique. “Esquivé una piedra que estaba en la parte externa de la ruta, y cuando me corrí hacia el otro lado, le pegué a una de igual tamaño. Rompí una rueda y allí perdí mucho tiempo. De todas formas quedé muy cerquita del japonés Toshihiro Arai, a quien superé en el último tramo”. Villagra aventaja al piloto asiático por 2s6/10. Otras fueron las sensaciones para los pilotos del Tango Rally Team, equipo que comanda el tenista David Nalbandian, figura que, entre los participantes, convoca la atención y hasta intercambia autógrafos con algunos de los pilotos más encumbrados. Gabriel Pozzo sufrió el ingreso de agua en su Mitsubishi en el paso del vado entre Villa Giardino y La Falda. “Una lástima, porque tenía un muy buen ritmo. El agua me paró el motor; ingresó por el filtro de aire y ese inconveniente me retrasó”, comentó el cordobés, que marchaba en los primeros lugares del Grupo N4 y ahora está a 1m58s de Villagra. La desazón dominaba los gestos en el rostro de Marcos Ligato, que padeció la rotura del palier, además de un inconveniente con un neumático. “Ahora ya está. Es muy difícil recuperarse después de tantos problemas. Es imposible avanzar con sólo una etapa por cumplir”, admitió el piloto cordobés, que tenía como gran objetivo la victoria en esta división y que pasó a ocupar el 16° puesto en la general y el séptimo en el Grupo N4. Ya sobre la noche se anunciaban las exclusiones de dos pilotos argentinos. Una, la de Arturo Abella Nazar, que competía con un Mitsubishi y es el único piloto que participó en todas las realizaciones –fueron 27, en total– del Rally de la República; se debió a que no utilizó la ropa interior ignífuga que exigen las normas. La otra, de Martín Galluser (también con Mitsubishi), que no incluyó en su indumentaria los guantes y la máscara reglamentarios.