OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008

Capítulo 1 El Sector Ferroviario TEST DE AUTOEVALUACIÓN 22/11/2009

1.

En la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) se determinan los actores protagonistas del sector, los cuales son: a) Administrador de Infraestructuras, en representación del Ministerio de Fomento. b) Administrador de Infraestructuras, Renfe Operadora, Comisión de Regulación Ferroviaria y Ministerio de Fomento. c) Administrador de Infraestructuras, Comité de Representación de Comunidades Autónomas y Ministerio de Fomento. d) Administrador de Infraestructuras, Empresas Ferroviarias, Comité de Regulación Ferroviaria y Ministerio de Fomento.

2.

Una de las competencias relevantes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) es a) b) c) d)

3.

Uno de los servicios complementarios prestados por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) es a) b) c) d)

4.

Ley de Sector Ferroviario. Comité de Regulación Ferroviaria. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. Ministerio de Fomento.

La homologación de los centros habilitados que certifiquen la idoneidad del material rodante o la formación del personal está reservado a a) b) c) d)

6.

Cobro de cánones y tarifas. Formación de trenes. Precalentamiento de trenes de viajeros. Adjudicación de capacidad.

La competencia de salvaguarda de la pluralidad de la oferta en la prestación de servicios sobre la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG) es de: a) b) c) d)

5.

Otorgamiento de certificados de seguridad. Concesión de una licencia de Empresa Ferroviaria. Administración de líneas ferroviarias de carácter nacional y autonómico. Ninguna de las anteriores es una competencia relevante.

Ley de Sector Ferroviario. Comité de Regulación Ferroviaria. Ministerio de Fomento. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

La modificación de la cuantía de los cánones está reservado a a) b) c) d)

Ministerio de Fomento. Comité de Regulación Ferroviaria. Ley de Sector Ferroviario. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

7.

Tienen consideración de Empresas Ferroviarias a) Aquellas que han prestado servicio de transporte en la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG) durante 5 años sin accidentes con víctimas. b) Aquellas que han prestado servicio de transporte en la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG) durante 5 años sin accidentes. c) Aquellas que figuren como tales en el Registro Especial de Empresas Ferroviarias del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). d) Las que cuentan con una licencia que las acredita como tales.

8.

Las Empresas Ferroviarias a) Pueden ceder los surcos asignados por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). b) Tienen que ser Sociedades Anónimas. c) Tienen que figurar como tales en el Registro Especial de Empresas Ferroviarias del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. d) Tiene como misión la comercialización de la capacidad en la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG).

9.

Una Empresa Ferroviaria a) Sus vocales en la Comisión de Asignación Ferroviaria se encargan de recoger la Declaración sobre la Red publicada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, según se indica en el apartado 4 del capitulo 1 de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) referente al Registro Especial de Empresas Ferroviarias, dándose la empresa, mediante su firma, por enterada de la publicación. b) Tendrá dos vocales en la Comisión de Asignación Ferroviaria, presidida por un miembro designado por el Ministerio de Fomento entre los funcionarios de su ministerio que pertenezcan al Cuerpo Superior de la Administración General del Estado. c) Tiene la obligación de visar la Declaración sobre la Red publicada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, según se indica en el apartado 4 del capitulo 1 de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) referente al Registro Especial de Empresas Ferroviarias. d) Debe aportar la tracción.

10. En las actividades de transporte ferroviario de viajeros y mercancías, el régimen económico y tributario es a) b) c) d)

Universal. Colectivo. General. Específico.

11. La Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) supone una reforma. Ésta reforma gira en torno a los siguientes los ejes: a) Adjudicación de capacidad de infraestructuras, aplicación de cánones de por su utilización y certificación de la seguridad, conforme a la Directiva 2001/14/CE. b) Separación de las actividades de administración de la infraestructura y de explotación de los servicios y la progresiva apertura del transporte ferroviario a la competencia. c) Separación contable de la explotación de los servicios de transporte ferroviario y la administración de la infraestructura, según recoge la Directiva 91/440/CEE, modificada por la Directiva 2001/12/CE. d) Interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo convencional y Registro de Empresas Ferroviarias con capacidad transeuropea, según Directiva 2001/16/CE. 12. En la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003), respecto a la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG) se indica que: a) Corresponde al Ministerio de Fomento acordar, en cada momento, la inclusión en la REFIG de nuevas infraestructuras cuando razones de interés general así lo justifiquen, previo informe de las comunidades autónomas afectadas. b) Comprende aquellas infraestructuras que enlazan distintas Comunidades Autónomas, no pudiendo pertenecer ninguna que pertenezca a una sola Comunidad Autónoma cuando ésta tenga transferidas sus competencias en materia de transporte. c) El ADIF podrá excluir, previo informe de las comunidades autónomas afectadas, una determinada infraestructura ferroviaria de la REFIG, siempre que hayan desaparecido los motivos que justificaron su inclusión. d) La respuesta b) y c) son correctas. 13. Según se recoge en el artículo 21 (Competencias y funciones del ADIF) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) a) El ADIF, a la hora de prestar servicios de transporte ferroviario, deberá abonar los cánones y tasas previstos, en igualdad de condiciones al resto de Empresas Ferroviarias. b) El ADIF otorgará las licencias de Empresa Ferroviaria, previa emisión de informe del Ministerio de Fomento. c) El ADIF fijará las tarifas por la prestación de servicios adicionales, complementarios y auxiliares. d) El ADIF, en cumplimiento de sus funciones, recabará la interposición del Ministerio de Fomento para actos de administración y disposición previstos en la legislación civil y mercantil.

14. Según se recoge en el artículo 22 (Administración y construcción de la infraestructura ferroviaria por el ADIF) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003) a) La tramitación de los expedientes de contratación relativos a la construcción o modificación de las infraestructuras ferroviarias será función exclusiva del Ministerio de Fomento, el cual, además, será el único competente para la selección del contratista al que se encomiende la obra, conforme a las normas establecidas para las Administraciones públicas en la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. b) Las funciones inherentes a la gestión del sistema de control, de circulación y de seguridad solo puede ser encomendado a Empresas Ferroviarias. c) El ADIF puede realizar la construcción o administración de infraestructuras mediante un contrato de concesión de obras públicas. La empresa concesionaria debe ser obligatoriamente Empresa Ferroviaria con, al menos, 5 años de antigüedad en la explotación ferroviaria, según se recoge en la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas. d) El Ministerio de Hacienda y el de Fomento pueden encomendar la administración de las infraestructuras que sean de titularidad del estado al ADIF. 15. Según se recoge en el artículo 23 (Recursos del ADIF) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003), uno de sus recursos económicos es a) Las donaciones. b) El porcentaje que se indique en la Ley de Presupuestos del año en curso de los impuestos recaudados de las Empresas Ferroviarias, entre otros recursos. c) Tasa a abonar por cada comunidad autónoma por donde transcurren líneas gestionadas por el ADIF. El valor de dicha tasa tendrá en cuenta el número de kilómetros que transcurren por cada comunidad y el tráfico soportado por cada línea. d) Las respuestas b) y c) son correctas. 16. Según se recoge en el artículo 29 (Contenido, elaboración, características y publicación de la declaración sobre la red) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003): a) La declaración sobre la red no contiene los cánones ni tarifas de cada línea debido a que éstas son revisables con frecuencia semestral. b) El Ministerio de Fomento, mediante Orden, determinará el contenido de la declaración sobre la red. c) La declaración sobre la red debe ser elaborada por el ADIF y debe ser validada y autorizada su publicación por la Comisión de Regulación Ferroviaria. d) La declaración sobre la red no incluye la capacidad de aquellas líneas de la Red Ferroviaria de Interés General que transcurran únicamente por una Comunidad Autónoma, siempre que ésta tenga traspasadas sus competencias en materia de transporte ferroviario, por exceder de sus competencias.

17. Según se recoge en el artículo 74 (Canon por utilización de las líneas ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003): a) El ADIF, en su actuación como Empresa Ferroviaria, abonará los mismos cánones que el resto de Empresas Ferroviarias. b) El canon por tráfico (Modalidad D) se abona según el tráfico producido sobre la infraestructura ferroviaria. c) El ADIF, en su actuación como Empresa Ferroviaria, podrá optar a la reserva de capacidad, en igualdad de condiciones, con el resto de Empresas Ferroviarias. d) El canon de reserva de capacidad (Modalidad B) se abona por la utilización efectiva de la capacidad reservada. 18. Según se recoge en el artículo 79 (Fijación, cuantía y exigibilidad) del Capítulo VI (Tarifas) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003): a) Las tarifas son aprobadas por el administrador de infraestructuras ferroviarias y remitidas al Ministerio de Fomento. b) Las tarifas son aprobadas por el Ministerio de Fomento y remitidas al administrador de infraestructuras ferroviarias. c) Las tarifas son aprobadas por el Ministerio de Fomento y remitidas al Comité de Regulación Ferroviaria. d) Los cánones y tarifas son revisables con carácter semestral. 19. Según se recoge en el artículo 86 (Inspección de las actividades ferroviarias y defensa de las infraestructuras) del Título VII (Régimen sancionador y de inspección) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003): a) Corresponderá al ADIF, en el ámbito de la competencia estatal, la inspección de las Empresas Ferroviarias, a excepción del propio ADIF en su faceta de Empresa Ferroviaria, la del transporte ferroviario y la de la forma de prestación de los servicios adicionales, auxiliares y complementarios. b) Las inspecciones en defensa de la infraestructura y con finalidad de garantizar la seguridad del tráfico tendrán carácter bimensual, mientras que las relacionadas con las instalaciones necesarias para la explotación tendrán carácter bimestral o trimestral, a tenor de lo recogido en el apartado 1 del artículo 85 de la Ley del Sector Ferroviario. c) Corresponderá al Ministerio de Fomento, en el ámbito de la competencia estatal, la inspección de las Empresas Ferroviarias, la del transporte ferroviario y la de la forma de prestación de los servicios adicionales, auxiliares y complementarios. d) Las inspecciones en defensa de la infraestructura y con finalidad de garantizar la seguridad del tráfico tendrán carácter bimestral, mientras que las relacionadas con las instalaciones necesarias para la explotación tendrán carácter trimestral, a tenor de lo recogido en el apartado 1 del artículo 85 de la Ley del Sector Ferroviario.

20. Según se recoge en el artículo 86 (Inspección de las actividades ferroviarias y defensa de las infraestructuras) del Título VII (Régimen sancionador y de inspección) de la Ley del Sector Ferroviario (Ley 39/2003), en el ejercicio de su función, el personal del Ministerio de Fomento o el del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias está autorizado para: a) Realizar actuaciones inspectoras precisas en cualquier lugar en que se desarrollen actividades afectadas por la legislación del transporte ferroviario, incluyendo el acceso al domicilio de personas jurídicas, aunque no físicas, dado el carácter de autoridad de dicho personal a tenor de lo recogido en apartado 1 del artículo 85 de la Ley del Sector Ferroviario. b) Realizar actuaciones inspectoras precisas restringidas al ámbito ferroviario, siempre que dicha actuación sea conforme a la Ley 446/2001 traspuesta de la Directiva 2000/14/CE. c) El personal del Ministerio de Fomento no puede realizar actuaciones inspectoras, es función específica y exclusiva del personal del personal del administrador de infraestructuras ferroviarias, el cual además tendrá carácter de autoridad en el ejercicio de sus funciones laborales según se recoge en el propio artículo 86. d) Llevar a cabo las pruebas, investigaciones o exámenes que resulten necesarios para cerciorarse de la observancia de las disposiciones legales vigentes en materia de transporte ferroviario. 21. El artículo 3 (Elementos que integran la infraestructura ferroviaria) del Real Decreto 2387/2004 por el que se aprueba el Reglamento de Sector Ferroviario indica que en el concepto de línea están incluidos, entre otros: a) b) c) d)

Las estaciones. Instalaciones de atención al viajero. Los terminales. La superestructura.

22. El artículo 3 (Elementos que integran la infraestructura ferroviaria) del R.D. 2387/2004 divide las líneas ferroviarias en: a) b) c) d)

Alta velocidad y convencionales. Ancho UIC y Ancho convencional y Vía estrecha. De interés general y De interés autonómico o local. Nacionales y Transnacionales.

23. El artículo 41 (Administración de las infraestructuras ferroviarias) R.D. 2387/2004 indica que el objeto de la administración de las infraestructuras ferroviarias integradas en la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG) es: a) La conservación y reparación, así como la actualización tecnológica de elementos, que permita preservarlas en condiciones de operatividad y seguridad adecuadas. b) La adjudicación de la capacidad de la infraestructura a las Empresas Ferroviarias que lo soliciten. c) Su mantenimiento y explotación, así como la gestión de sus sistemas de control, de circulación y de seguridad. d) Establecer el régimen de uso de los bienes asignados al administrador de infraestructuras ferroviarias, otorgando las concesiones que permita su utilización por terceros.

24. El artículo 43 (Disposiciones Generales) de la Sección II (Régimen económico de la encomienda de la administración de las infraestructuras ferroviarias de titularidad del estado) del R.D. 2387/2004 indica que el importe de los cánones que se abonen al administrador de infraestructuras ferroviarias por la utilización de de las infraestructuras ferroviarias de titularidad estatal cuya administración tenga encomendada: a) Deberá ser íntegramente empleado en el desarrollo de las nuevas infraestructuras que le hayan sido encomendadas desde el Ministerio de Fomento. b) Se descontará de la cuantía la aportación económica que se recoja en el correspondiente contrato-programa. c) Deberá ser empleado en el desarrollo de las nuevas infraestructuras que le hayan sido encomendadas desde el Ministerio de Fomento una vez realizada la liquidación con el Ministerio de Hacienda conforme al artículo 5 (Financiación de las administraciones) de la Ley de Hacienda de Administraciones Públicas. d) Deberá ser asignado al Ministerio de Hacienda, a excepción de aquellos gastos contables justificables, conforme al artículo 5 (Financiación de las administraciones) de la Ley de de Hacienda de Administraciones Públicas, en la liquidación anual. 25. El artículo 53 (Servicios adicionales) R.D. 2387/2004 indica que: a) El ADIF no puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias en materia de estos servicios, puesto que son servicios que solo el puede prestar. b) El ADIF puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias en materia de estos servicios, si considera que no son necesarios ni para la seguridad, ni para el correcto funcionamiento del servicio ni adecuados al transporte a efectuar. c) El ADIF únicamente puede rechazar las demandas de las Empresas Ferroviarias si existen alternativas viables en condiciones de mercado. d) El ADIF solo tiene obligación de prestar servicios adicionales en las vías situadas dentro de los talleres de reparación de material rodante, y de los depósitos o garajes del mismo, conforme al artículo 5 (Límites del servicio) del Real Decreto 2387/2004 por el que se aprueba el Reglamento de Sector Ferroviario. 26. El artículo 55 (Servicios auxiliares) del R.D. 2387/2004 define a éstos como: a) Los que las Empresas Ferroviarias pueden solicitar al ADIF o a otros prestadores, sin que el ADIF esté obligado a prestarlos. b) Los de acceso desde la vía a las instalaciones de mantenimiento, reparación y suministro existentes en la Red Ferroviaria de Interés General. c) Los que el ADIF puede ofrecer a la Empresas Ferroviarias, quedando obligada a prestarlos a aquellas que lo soliciten. d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

27. El artículo 87 (El título de transporte) del R.D. 2387/2004 indica que el título de transporte para viajeros expresará, salvo servicios de cercanías en los que se puede omitir, entre otros: a) La fecha de venta. b) Medio de pago (debe explicitarse tarjeta o metálico). c) En caso de pago con tarjeta los 4 últimos dígitos de la misma, para devoluciones posteriores en la cuenta asociada a la tarjeta. d) El peso y volumen del equipaje admitido. 28. El artículo 118 (Las funciones de policía y de inspección en las infraestructuras ferroviarias) del R.D. 2387/2004 expresa que: a) El Ministerio de Fomento aprobará la estructura de los servicios de control, inspección y vigilancia. b) De conformidad con el artículo 27.1 de la Ley del Sector Ferroviario, la Dirección General de Ferrocarriles controlará el ejercicio de las funciones de inspección que corresponden al ADIF. c) La Comisión de Regulación Ferroviaria ejercerá la misión de regulación e inspección de las líneas de la Red Ferroviaria de Interés General. d) La Dirección General de Seguridad, Organización y RR.HH tiene la potestad de policía en relación con la circulación ferroviaria y la seguridad de las instalaciones. 29. El artículo 124 (Facultades de los servicios de inspección) del R.D. 2387/2004 indica que si el personal de inspección, a la vista de las graves circunstancias existentes, decidiera la paralización de los servicios o actividades ferroviarias, lo comunicará inmediatamente, a efectos de que se instruya el correspondiente procedimiento sancionador, a: a) b) c) d)

La Dirección General de Ferrocarriles. El Ministerio de Fomento. La Comisión de Regulación Ferroviaria. Delegado del Gobierno de la comunidad autónoma correspondiente.

30. El artículo 127 (Consideración del personal de inspección) del R.D. 2387/2004 indica que: a) El personal de inspección actuará con autonomía, en el marco del Estatuto, y dentro de los límites conferidos por la Ley 48/2000, Ley del Funcionariado de la Administración Pública. b) En el ejercicio de sus funciones se tratará al personal de inspección con la consideración adecuada a su rango. c) El personal de inspección solo tiene autoridad sancionadora, no penal ni de carácter punible. d) El personal de inspección, para un eficaz cumplimiento de sus funciones, podrá solicitar, a través del Subdelegado o Delegado del Gobierno, el apoyo de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

31. Según el artículo 3 (Competencias y funciones del ADIF) del Estatuto del ADIF, no es una competencia a) La administración de las infraestructuras ferroviarias de su titularidad y de las que se le encomienden mediante el oportuno convenio. b) El transporte ferroviario de mercancías y viajeros, en su faceta de Empresa Ferroviaria, en igualdad de condiciones al resto de Empresas. c) El control e inspección de la infraestructura ferroviaria que administre, de sus zonas de protección y de la circulación ferroviaria que sobre ella se produzca. d) La adjudicación de capacidad de infraestructura a las Empresas Ferroviarias que los soliciten y la celebración de acuerdo marco. 32. Según el artículo 3 (Competencias y funciones del ADIF) del Estatuto del ADIF, es una competencia a) La designación del Presidente y los vocales de la Comisión de Regulación Ferroviaria. b) El abono de los cánones por utilización de las infraestructuras ferroviarias y, en su caso, de las tarifas por la adquisición de servicios adicionales, complementarios y auxiliares. c) La construcción de infraestructuras ferroviarias, con recursos del Estado o de n tercero, conforme al correspondiente convenio. d) Ninguna de las anteriores es una competencia de ADIF. 33. Según el artículo 4 (Convenios o contratos programa) del Estatuto del ADIF a) El ADIF podrá celebrar convenios con las comunidades autónomas para la construcción y la administración de redes ferroviarias de éstas o de tramos de las mismas. b) Los Ministerios de Economía y Hacienda y Fomento, en aplicación de lo previsto en el artículo 22.2 de la Ley del Sector Ferroviario, son los únicos con potestad para encomendar al ADIF la construcción y administración de redes ferroviarias. c) El Ministerio de Fomento, en aplicación de lo previsto en el artículo 22.2 de la Ley del Sector Ferroviario, es el único con potestad para encomendar al ADIF la construcción y administración de redes ferroviarias. d) La Dirección General de Ferrocarriles, en aplicación de lo previsto en el artículo 22.2 de la Ley del Sector Ferroviario, es el único con potestad para encomendar al ADIF la construcción y administración de redes ferroviarias. 34. Según el artículo 5 (Redes de Telecomunicaciones) del Estatuto del ADIF a) El ADIF podrá establecer y explotar redes de telecomunicaciones en los términos previstos por la Ley 32/2003, General de las Telecomunicaciones y en su normativa de desarrollo. b) El ADIF no puede explotar por si misma las redes de telecomunicaciones, debe encomendar la explotación en los términos previstos por la Ley 32/2003, General de las Telecomunicaciones y en su normativa de desarrollo. c) El ADIF solo puede encomendar la explotación de sus redes a Empresas Ferroviarias. d) El ADIF solo puede encomendar la explotación de sus redes a empresas de telecomunicaciones de carácter nacional.

35. Según el artículo 9 (Ámbito) del Estatuto del ADIF, la administración de las infraestructuras ferrovías integradas en la Red Ferroviaria de Interés General tiene por objeto: a) El mantenimiento de dichas infraestructuras, así como la gestión de sus sistemas de control, de circulación y de seguridad. b) El mantenimiento y la explotación de dichas infraestructuras, así como la gestión de sus sistemas de control, de circulación y de seguridad. c) La explotación de dichas infraestructuras, así como la gestión de sus sistemas de control, de circulación y de seguridad. d) La gestión de sus sistemas de control, de circulación y de seguridad. 36. Según el artículo 10 (Mantenimiento de la infraestructura ferroviaria) del Estatuto del ADIF, la realización de los estudios y la aprobación y el replanteo de los proyectos, y de sus modificaciones, que sean necesarios para el mantenimiento de la infraestructura corresponde a a) b) c) d)

Ministerio de Fomento. Comisión de Regulación Ferroviaria. ADIF. Ministerios de Hacienda y Fomento.

37. Según el artículo 11 (Explotación de la infraestructura ferroviaria y gestión de los sistemas de control, de circulación y de seguridad) del Estatuto del ADIF, las funciones inherentes a la gestión del sistema de control, de circulación y de seguridad: a) Solo pueden encomendarse a Empresas Ferroviarias. b) No pueden encomendarse a terceros. c) Solo pueden encomendarse a Empresas Ferroviarias con más de 5 años de antigüedad y sin víctimas mortales. d) Se licitará su encomienda conforme a lo dispuesto en el artículo 22.3 de la Ley del Sector Ferroviario. 38. Según el artículo 14 (Órganos de gobierno) del Estatuto del ADIF, los órganos de gobierno del ADIF son: a) b) c) d)

El Consejo de Administración y el Ministro de Fomento El Presidente y el Ministro de Fomento. El Consejo de Administración, el Presidente y el Ministro de Fomento. El Consejo de Administración y el Presidente.

39. Según el artículo 15 (El consejo de administración) del Estatuto del ADIF a) El presidente de la entidad es el presidente del Consejo de Administración. b) El nombramiento y cese de los Vocales corresponde al Presidente. c) En caso de vacante del Presidente, asumirá la presidencia el vocal más antiguo y, a igualdad de antigüedad, el de menor edad. d) El Presidente de la entidad no puede ser a la vez Presidente del Consejo de Administración.

40. Según el artículo 27 (Régimen del personal) del Estatuto del ADIF, el régimen jurídico del personal laboral de ADIF y su contratación se ajustará, conforme a lo previsto en el artículo 55.1 y 2 de la Ley de Organización y Funcionamiento de la Administración General del Estado, a: a) b) c) d)

A la Ley de Funcionariado de las Administraciones Públicas. Al Estatuto del Funcionario Público. Al Derecho Civil. Al Derecho Laboral.

RESPUESTAS PREGUNTA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

RESPUESTA CORRECTA D A C B C A D B D D B A C D A B B A C D D A C B C A D B D D B C A A B C B D A D

OFERTA EMPLEO PÚBLICO 2008

Capítulo 2 El Administrador de Infraestructuras Ferroviario TEST DE AUTOEVALUACIÓN 12/11/2009

1.

¿Cuál de los siguientes no es objetivo de ADIF? a) Dar un servicio público y social de transporte de primera clase para todos los ciudadanos. b) Promover un ferrocarril competitivo con otros modos de transporte. c) Modernizar la flota de trenes, mejorando su velocidad y puntualidad. d) Mejorar la intermodalidad con otros medios de transporte.

2.

¿Qué puesto ocupa ADIF en Kms de fibra óptica? a) b) c) d)

3.

¿Cuál de las siguientes respuestas es correcta? a) b) c) d)

4.

25.273 13.353 12.565 26.722

¿Qué estructura tiene la red ferroviaria española? a) b) c) d)

6.

ADIF es el mayor ente inversor de España. ADIF está dentro de los mayores entes inversores en España. ADIF es el segundo ente inversor de España. ADIF es el tercer ente inversor de España.

¿Cuántos Kms tiene la Red Ferroviaria Española? a) b) c) d)

5.

Primera red del país. Segunda mayor red del país. Tercera mayor red del país. Cuarta mayor red del país.

Estrellada Circular Mallada Redada

¿Qué porcentaje de población se sitúa a menos de 50Kms de una estación de la red? a) b) c) d)

50% 70% 90% 80%

7.

¿Cuál es el coste objetivo de operación? a) b) c) d)

8.

En los principales activos de ADIF ¿Cómo es la red ferroviaria que se propone? a) b) c) d)

9.

45.000 euros/Km año 50.000 euros/Km año 35.000 euros/Km año 40.000 euros/Km año

Rápida, segura y eficaz. Moderna, segura e interoperable. Rápida, segura, e interoperable. Segura, interoperable y eficaz.

¿Cuál de los siguientes es un objetivo de ADIF? a) b) c) d)

Mayor seguridad en la circulación y más calidad de servicio. Contribuir al desarrollo sostenible respetando el medio ambiente. Mejorar la intermodalidad con otros medios de transporte. Todos los anteriores son objetivos de ADIF.

10. ¿A qué dedicará ADIF la mayor inversión en el año 2010? a) b) c) d)

Alta velocidad Cercanías Regionales Remodelación y creación de estaciones

11. ¿Cuántas áreas de actividad de Adif han participado en la elaboración del Plan Estratégico 2006-2010? a) b) c) d)

Dirección General de Planificación Estratégica. Dirección de Comercial y de Atención al Cliente. Dirección de Innovación Tecnológica. Todas las áreas.

12. ¿En qué consiste la misión de Adif? a) Potenciar el sistema de transporte ferroviario español mediante el desarrollo y la gestión de un sistema de infraestructuras, seguro, eficiente, etc. b) Atraer el mayor número de clientes a las infraestructuras ferroviarias, con el objetivo de lograr que los locales comerciales obtengan mayor rentabilidad. c) Fomentar la creatividad y la iniciativa individual, y tomar decisiones orientadas a los clientes y a los resultados. d) Gestionar los recursos públicos con la máxima eficacia, basándonos en criterios empresariales.

13. La definición “Situar a Adif como organización de referencia en la innovación e integración de los sistemas de gestión, basados en la gestión excelente y el compromiso social, entre los gestores de infraestructuras europeos”, ¿a qué respuesta corresponde? a) b) c) d)

Misión. Valores. Visión. Ninguna de las anteriores es correcta.

14. ¿Cuáles son los valores que definen a Adif? a) La exigencia en la gestión, el compromiso en la actuación y la transparencia y responsabilidad social. b) Mejora de los espacios comerciales, gestión administrativa excelente y compromiso social. c) Lugares de ocio adaptados a los ancianos, zonas verdes y agencias de viajes en todas las grandes ciudades de España. d) Ninguna de las anteriores es correcta. 15. ¿Cuál de las siguientes respuestas corresponde a uno de los retos a alcanzar por Adif? a) Creación de grandes locales destinados al ocio. b) La definición de un modelo de rentabilidad económica y social. c) Un sistema de transporte en el que el cliente pueda viajar por 0 euros. d) Ninguna de las anteriores es correcta. 16. Fomentar un aumento de la cuota del transporte ferroviario frente a otros modos tanto en mercancías, como en viajeros. ¿A cuál de las siguientes respuestas corresponde? a) b) c) d)

Contratación de vehículos por carretera. Objetivos generales de Adif. Gestión de líneas cerradas. Ninguna de las anteriores es correcta.

17. ¿La fuerte expansión de la actual red de altas prestaciones que gestiona Adif, ¿Con cuántos kilómetros contará en el 2010? a) b) c) d)

2900 km. 2753 km. 2455 km. 2200 km.

18. ¿Qué porcentaje de la red estará con CTC en el 2010? a) b) c) d)

55 %. 60 %. 65 %. 70 %.

19. ¿Qué porcentaje de la red estará con bloqueo telefónico en el 2010? a) b) c) d)

Entre el 40 % y el 35 %. Entre el 30 % y el 25%. Menos del 20 %. Ninguna de las anteriores es correcta.

20. Uno de los tres principios esenciales de la identidad de Adif es: a) Ser una empresa con grandes locales destinados al ocio en las estaciones. b) Ser una empresa que adquiere grandes compromisos con el transporte por carretera. c) Ser una empresa socialmente responsable. d) Ninguna de las anteriores es correcta. 21. A través de qué Dirección se favorece la coordinación con el Ministerio de Fomento. a) b) c) d)

Dirección General de Planificación Estratégica. Dirección de Comercial y de Atención al Cliente. Dirección General y del Consejo. Dirección de Innovación Tecnológica.

22. ¿Qué Dirección potencia el I+D+i? a) b) c) d)

Dirección General de Planificación Estratégica. Dirección de Comercial y de Atención al Cliente. Dirección General y del Consejo. Dirección de Innovación Tecnológica.

23. ¿Cómo está formada la Alta Dirección? a) b) c) d)

Una dirección general y una secretaria general. Directores Generales y la Secretaria General y del Consejo. Secretaria Generales. Direcciones Ejecutivas.

24. ¿Qué función tiene la Secretaria General y del Consejo? a) Velar por el cumplimiento de la legalidad vigente y colaborar con las áreas en los asuntos de carácter jurídico b) Establece la política informativa de Adif c) Establecer políticas generales en materia económica d) Prevenir riesgos laborales 25. Comunicación y Relaciones Externas. a) Establece la política informativa de Adif hacia el exterior. b) Asesora, coordina y presta servicio a las áreas de Adif, para lograr una política informativa coherente y eficaz. c) Gestiona la página web de Adif. d) Todas las anteriores son correctas. 26. ¿De cuántas áreas corporativas se compone Adif? a) b) c) d)

5 4 3 2

27. ¿De cuántas áreas operativas se compone Adif? a) b) c) d)

4 3 2 5

28. Las Direcciones de Línea de Alta Velocidad son: a) Madrid - Levante, Madrid – Barcelona - Figueres, Madrid – Valladolid - Norte, Sur y Noroeste. b) Madrid, Barcelona y Figueres. c) Madrid, Sur y Norte. d) Levante, Barcelona y Sur. 29. Seguridad, Organización y Recursos Humanos a) Es la encargada de establecer políticas generales en Seguridad, tanto en Circulación, Protección Civil y Prevención de Riesgos Laborales. b) Sólo está para prevenir la seguridad de las personas. c) Gestiona el patrimonio de Adif. d) Todas las anteriores son correctas.

30. ¿Quién establece las políticas generales en materia económica? a) b) c) d)

El área corporativa Económico, Financiera y de Control. La Secretaria General y del Consejo. El área de Planificación Estratégica. Ninguna de anteriores son correctas.

31. La Red gestionada por Adif está compuesta de líneas de anchos diferentes. Indique la respuesta correcta: a) b) c) d)

Ancho Ibérico (1.688 mm). Ancho UIC (1.435 mm). Ancho Métrico (1.000 mm). Las respuestas a, b, y c son correctas.

32. La Red gestionada por Adif está conectada con la red de Portugal (REFER), a través de los puntos fronterizos de: a) Tuy. b) Fuentes de Oñoro. c) Irán. d) Las respuestas a y b son correctas. 33. ¿Cuál de los siguientes requisitos generales no es correcto para el acceso por una empresa a la Red Gestionada por Adif? a) b) c) d)

La posesión de Licencia o Título Habilitante. La obtención del Certificado de Seguridad. La obligatoriedad de tener los Centros de Formación Homologados. La Adjudicación de la Capacidad de Infraestructura necesaria.

34. ¿Qué requisito ha de cumplir una empresa para la solicitud de surcos? a) b) c) d)

Estar provisto de Licencia. Estar inscrito en el Registro Especial Ferroviario. Presentar Certificado de Seguridad. Las respuestas a, b y c son correctas.

35. ¿Qué Orden Ministerial regula los requisitos del personal ferroviario, para su habilitación? a) b) c) d)

Orden FOM/2520/2006, de 27 de julio Orden FOM/2520/2007, de 27 de julio Orden FOM/2025/2006, de 27 de julio Orden FOM/2025/2007, de 27 de julio

36. ¿Qué significado tiene el acrónimo “PAT”? a) b) c) d)

Plan Alternativo de Transporte. Plan de Autoprotección. Plan de Ayuda y Transporte. Plan Alternativo de Transacciones.

37. ¿Cuál es el departamento específico de ADIF encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real? a) b) c) d)

El Control de Tráfico Central (CTC). El Puesto de Mando (PM). El Gabinete de Circulación (GC). El Centro de Información y Control (CIC).

38. ¿Qué significa “TRAMO”? a) b) c) d)

Parte significativa de una línea ferroviaria. La capacidad de infraestructura necesaria para que circule un tren. Recorrido que realiza un tren, de un origen a un destino. Parte de infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados.

39. ¿Dónde se encuentran recogidas las al Reglamento General de Circulación (RGC)? a) b) c) d)

En el Manual de Circulación. En el Reglamento sobre Seguridad en la Circulación. En el Manual de Capacidades. Las respuestas a y b son correctas.

40. ¿Cómo se denomina a la dependencia para la subida y baja de viajeros? a) b) c) d)

Estación. Cargadero. Apeadero. Las respuestas a, b y c son correctas.

RESPUESTAS PREGUNTA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

RESPUESTA CORRECTA C D A B C C A B D A D A C A B B D B C C A D B A D A A A A A D D C D A A B A A C

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Capítulo 3 Áreas de Actividad TEST DE AUTOEVALUACIÓN 14/11/2009

1.

¿Cuál es y cómo se denomina, el Título del RGC que trata del movimiento de los trenes desde el punto de vista de su itinerario físico y de sus marchas y horarios? a) b) c) d)

2.

Es el Título I, y se denomina Generalidades. Título IV. Denominado Bloqueo de trenes. Es el Título III, denominado Circulación. Título II. Señales e instalaciones de seguridad.

Entre el personal que interviene en circulación, ¿quiénes componen el grupo de Infraestructura? a) El Encargado de trabajos, el Agente de Infraestructura y el Piloto de seguridad. b) El Encargado de trabajos, el Agente de infraestructura y el Guardabarrera. c) El Encargado de trabajos, el Agente de Circulación y el Piloto de seguridad. d) El Encargado de trabajos, el Piloto de seguridad y el Encargado de la prueba.

3.

Las vías de que dispone una estación y que no son de circulación, se denominan: a) b) c) d)

4.

De acuerdo con el lugar en que está instalada. Una señal intermedia, (en líneas con BA) puede ser también de… a) b) c) d)

5.

Vías secundarias. Vías de servicio. Vías generales. Todas las vías de las estaciones son de circulación.

Protección. Avanzada. Retroceso. Entrada.

¿Cuál es el significado, en castellano, de las siglas ATP. a) b) c) d)

Tren Automático de Pasajeros. Tren Protegido por Asfa. Protección Total Automática. Protección Automática de Trenes.

6.

El dispositivo que permite el control de varias locomotoras o automotores desde una sola cabina, se denomina: a) b) c) d)

7.

¿Cómo se denominan las estaciones de poco tráfico de viajeros y cuyo objetivo fundamental es la regulación del tráfico ferroviario (cruces, adelantamientos, etc.)? a) b) c) d)

8.

Apeadero. Apartadero. Puesto auxiliar de Circulación. Apartadero particular.

Dependiendo de los diferentes tipos de rasante que se unan, ¿Cómo se denominan los acuerdos? a) b) c) d)

9.

Telemando. Dispositivos de control. Control de Tráfico Centralizado. Mando múltiple.

Cóncavos y convexos. Agudos y rectos. Obtusos y rectos. Pendientes e inclinados.

El sistema encargado de la regulación automática de la tensión mecánica de la catenaria se llama: a) b) c) d)

Conjunto soporte. Conjunto de compensación. Conjunto de suspensión. Conjunto de atirantado.

10. Qué se entiende por Tren Directo: a) El compuesto por una o mas locomotoras y vehículos remolcados de cualquier clase. b) Para una estación, el que no efectúa parada en ella. c) El que tiene la locomotora en cola gobernado desde la cabina del vehículo situado en primer lugar. d) El formado por material autopropulsado cualquiera que sea el número de motores, remolques o elementos por los que esté compuesto.

11. ¿En qué año se inauguró en España la primera línea y tren de Alta Velocidad (AVE)? a) b) c) d)

En el año 2004. En el año 1992. En el año 1991. En el año 1990.

12. Con la entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario, desaparece RENFE como tal empresa y se segrega en dos nuevas empresas totalmente independientes. ¿Podría decir cuáles son estas empresas? a) b) c) d)

GIF y ADIF. GIF y Renfe Operadora. ADIF y Renfe Operadora. ADIF y Renfe.

13. ¿Cuál es el objetivo de la D.E. de Estaciones de Viajeros? a) b) c) d) 14.

Comercializar trenes Asignar surcos de trenes Gestionar estaciones Definir el sistema tarifario para la venta de billetes

El eslogan “Ser especialista en la gestión de estaciones, orientados hacia la excelencia en la prestación de nuestros servicios, comprometidos con el cliente, con la protección del medioambiente y con enfoque empresarial que permita lograr la sostenibilidad y rentabilidad”, ¿Qué es? a) b) c) d)

La misión de Adif. La visión de Adif. La misión de la D.E. de Estaciones de Viajeros La visión de la D.E. de Estaciones de Viajeros

15. La D. E. de Estaciones de Viajeros, en su faceta de prestación de servicios, ha dividido estos en: a) b) c) d)

Servicio de estación, comercial, viajeros, mercancías. Servicio de gestión, Servicio de explotación Atención al viajero, Atención a las Empresas Ferroviarias, Vialia. Servicio de estación, comercial, edificación y obras, mantenimiento

16. ¿En qué epígrafe se engloban las actividades relacionadas con “Televigilancia? a) b) c) d)

Servicios básicos Servicios a clientes Servicios acordados con Operadores del Transporte Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

17. El trazado de una infraestructura se compone de: a) b) c) d)

Trazado en planta y trazado en alzado o perfil longitudinal. Trazado en alzado y perfiles transversales. Trazado en planta y trazado en alzado. trazado en planta, trazado en alzado o perfil longitudinal y los perfiles transversales

18. En lo referente a la política de gestión integrada implantada en la D.E. de Estaciones de viajeros, ¿qué norma/as es/son de aplicación? a) b) c) d)

UNE-EN ISO 9001 UNE–EN ISO 14001 UNE-EN ISO 9001 y UNE-EN ISO 14001 UNE-EN ISO 18001

19. ¿Qué Unidades de Negocio asumió Terminales de Mercancías, antecesora de la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos? a) Las Unidades de Negocio de Cargas Fraccionadas y Cargas Completas. b) Las Unidades de Negocio de Cargas y Transporte Combinado. c) Las Unidades de Negocio de Cargas Completas y Transporte Combinado d) Las Unidades de Negocio de Cargas Fraccionadas y Transporte Combinado. 20. Las instalaciones de la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos se pueden clasificar como. a) b) c) d)

Instalaciones y Centro Logísticos. Instalaciones Técnicas. Instalaciones Logísticas, Centros Logísticos e Instalaciones Técnicas. Ninguna de las anteriores es verdadera.

21. ¿En qué año se publica la 1ª Declaración de la Red? a) b) c) d) 22.

2005 2006 2004 2007

¿A quién ofrece sus servicios la Dirección Ejecutiva de Servicios Logísticos? a) Exclusivamente a la empresa ferroviaria Renfe b) A todas las empresas ferroviarias c) A todas las empresas ferroviarias y a los candidatos con capacidad asignada. d) Los servicios de la Dirección Ejecutiva. de Servicios Logísticos los realiza exclusivamente dicha Dirección

23. ¿Qué es una Instalación Técnica? a) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras ferroviarias b) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras ferroviarias y se dedica a realizar operaciones sobre el material ferroviario solamente relacionado con el estacionamiento. c) Todas las respuestas son falsas. d) Instalación ferroviaria que contiene todas las infraestructuras ferroviarias y se dedica a realizar operaciones sobre el material ferroviario, relacionados con el estacionamiento, la agregación y segregación de vehículos Ferroviarios. 24. ¿En qué Real Decreto se aprueba el Estatuto de la Entidad Pública Empresarial Adif? a) b) c) d)

2395/2004 de 30 de diciembre 2386/2005 de 30 de diciembre 2395/2005 de 30 de diciembre 2317/2004 de 30 de diciembre

RESPUESTAS PREGUNTA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

RESPUESTA CORRECTA C A B A D D B A B B B C C D D A D C B C B C D A

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Capítulo 4 Prevención de Riesgos Laborales TEST DE AUTOEVALUACIÓN 14/11/2009

1.

Las características generales de los locales, instalaciones, equipos, productos y demás útiles existentes en el centro de trabajo se incluyen en el concepto de... Señale la respuesta correcta a) b) c) d)

2.

condición de empleo. condición de actividad. condición de trabajo. componente de trabajo.

Señale cual de los siguientes principios generales no se contempla en la Ley 31/1995 de Prevención de riesgos laborales. a) La información. b) La participación de los trabajadores a través de sus Delegados de Protección. c) La eliminación o reducción de los riesgos derivados del trabajo. d) Combatir los riesgos en su origen.

3.

La formación a recibir en materia de Prevención de Riesgos Laborales debe ser. Señale la respuesta correcta. a) Suficiente. b) Nunca relacionada con los riesgos del puesto de trabajo. c) No se precisa que sea específica respectos de los riesgos del puesto de trabajo. d) Proporcional a los días que se va a trabajar.

4.

Los procedimientos para la utilización de los agentes físicos, químicos y biológicos, se incluirán dentro de la definición de "condición de trabajo" cuando. Señale la respuesta correcta a) b) c) d)

5.

No Influyan en la generación de riesgos laborales. No influyan en la generación de riesgos no laborales. Influyan en la generación de riesgos laborales. No influyan en la generación de Peligros laborales.

La prevención de los riesgos laborales es el conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas con el fin de………….. Señale la respuesta correcta. a) Evitar todo tipo de daño que pueda sufrir cualquier persona. b) Actuar sobre el origen de un accidente, siempre después de producido este. c) Solo eliminar los riesgos que puedan afectar al trabajador. d) Evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo.

6.

Se entenderá como "equipo de trabajo" cualquier máquina aparato, instrumento o instalación utilizada en... Señale la respuesta correcta a) b) c) d)

7.

Entenderemos como "riesgo laboral grave e inminente" aquel que resulte probable racionalmente que se materialice en un futuro inmediato y pueda suponer un daño............ para la salud de los trabajadores. Señale la palabra que falta en el texto a) b) c) d)

8.

Previsible. Grave. Trivial. Importante.

Un "equipo de trabajo" es cualquier máquina aparato, instrumento o instalación utilizada en…. Señale la respuesta correcta a) b) c) d)

9.

El trabajo. El trabajo por cuenta propia. Los desplazamientos al ir o venir del trabajo. El trabajo por cuenta de uno mismo.

El trabajo. El trabajo por cuenta propia. Los desplazamientos al ir o venir del trabajo. El trabajo por cuenta de uno mismo.

Señale que contaminante de los siguientes no es un contaminante biológico a) b) c) d)

Hongos. Virus. Los humos de soldadura. Parásitos.

10. Señale que se considera como "daños derivados del trabajo" a) Las enfermedades comunes. b) Las patologías contraídas realizando trabajos por cuenta propia. c) solo las enfermedades y patologías contraídas con motivo u ocasión del trabajo. d) Las enfermedades, patologías o lesiones contraídas con motivo u ocasión del trabajo.

RESPUESTAS PREGUNTA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RESPUESTA CORRECTA C B A C D A B A C D

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Capítulo 5 Protección Civil y Seguridad TEST DE AUTOEVALUACIÓN 14/11/2009

1.

¿Según que normativa se deberán elaborar los planes de autoprotección en las Áreas de Estacionamiento para el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera y Ferrocarril? a) b) c) d)

2.

La Norma Básica de Autoprotección, que desarrolla los artículos 5 y 6 de La Ley 2/1985 de 21 de enero, sobre Protección Civil, establece la obligación de: a) b) c) d)

3.

Ley 2/1985 de 21 de enero, sobre Protección Civil. Ley 31/1995 de 8 de noviembre, prevención de riesgos laborales. R.D. 393/2007 de 23 de marzo, Norma Básica de Autoprotección. R.D. 407/1992 de 24 de abril, Norma Básica de Protección Civil.

La elaboración del Plan de Contingencias. La elaboración, mantenimiento y revisión del Plan de Contingencias. La elaboración e implantación de los Planes de Autoprotección. La elaboración, implantación material y mantenimiento operativo de los Planes de Autoprotección.

Se entiende como AUTOPROTECCIÓN: a) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir y controlar los riesgos sobre los bienes derivadas de las posibles situaciones de emergencia. b) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir las posibles situaciones de emergencia. c) El sistema de acciones y medidas encaminadas a Autoprotegernos. d) El sistema de acciones y medidas encaminadas a prevenir y controlar los riesgos sobre las personas y los bienes, a dar respuesta adecuada a las posibles situaciones de emergencia y a garantizar la integración de estas actuaciones con el sistema público de protección civil.

4.

El documento del Plan de Autoprotección debe estar redactado y firmado por: a) b) c) d)

El titular de la actividad. Técnico competente. La persona física que representa al titular de la actividad. Ninguno de los anteriores.

5.

Según los Artículos 111 y 116 del Reglamento del Sector Ferroviario, se entiende por Accidente: a) Al suceso repentino, no deseado ni intencionado, o una cadena de sucesos de ese tipo, de consecuencias perjudiciales. b) A una colisión. c) Cualquier anomalía técnica, operativa o de otro orden en el funcionamiento de los trenes o maniobras que, sin haber llegado a ocasionar un daño, hubiera podido hacerlo si las circunstancias concurrentes hubieran sido diferentes. d) Todas son correctas.

6.

Dentro del catálogo de Actividades recogido en la Norma relativos a la infraestructura ferroviaria, se tendrán que elaborar Planes de Autoprotección en: a) b) c) d)

Túneles de longitud igual o superior a 2000 m. Túneles de longitud igual o superior a 1500 m. Túneles de longitud igual o superior a 1000 m. Todos los túneles.

RESPUESTAS PREGUNTA 1 2 3 4 5 6

RESPUESTA CORRECTA C D D B A c

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Capítulo 6 Política de Igualdad TEST DE AUTOEVALUACIÓN 14/11/2009

1.

Cuando hablamos de "Cualquier trato adverso o efecto negativo, que se produzca en una persona como consecuencia de la presentación por su parte de una queja, reclamación, denuncia, demanda o recurso, dirigida a impedir su discriminación y a exigir el cumplimiento efectivo del principio de igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y hombres", nos referimos a: a) b) c) d)

2.

Discriminación indirecta. Discriminación directa. Acoso sexual. Acoso por razón de sexo.

En la elaboración de los estudios y estadísticas que han de elaborar los poderes públicos, la utilización de la variable "sexo" es: a) Una medida novedosa que introduce la Ley para la igualdad efectiva de mujeres y hombres. b) Es una novedad sólo dentro de la Comisión Interministerial de Igualdad entre Mujeres y Hombres. c) Es una medida que introducida por el Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales y el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, para que se reconozcan plenamente los derechos de las mujeres en el sector agrario. d) No es ninguna novedad, la variable "sexo" ya se utilizaba antes de entrar en vigor la Ley para la igualdad efectiva de mujeres y hombres.

3.

Nos encontramos ante una Discriminación Directa, en el supuesto de: a) El condicionamiento de un derecho o expectativa de derecho a la aceptación de una situación de acoso por razón de sexo o sexual. b) El acoso sexual y el acoso por razón de sexo. c) La situación en la que se encuentra una persona que en atención a su sexo es, ha sido o pudiera ser tratada de manera menos favorable que otra persona en situación comparable. d) Todas las anteriores son correctas.

4.

Se entiende por composición equilibrada, aquella en la que existe: a) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que se refiera, las personas de cada sexo no superen el 50%. b) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que se refiera, las personas de cada sexo no superen el 60% ni menos del 40%. c) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que se refiera, las personas de cada sexo no superen el 55% ni menos del 45%. d) Presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que se refiera, las personas de cada sexo no superen el 65% ni menos del 35%.

5.

Dentro de las medidas novedosas de la "Ley para la igualdad efectiva de mujeres y hombres", se crea una nueva prestación por maternidad por parto de: a) 32 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización suficiente y 42 para las que sí tengan cotización suficiente. b) 32 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización suficiente. c) 42 días de duración para las trabajadoras que no tienen cotización suficiente. d) Ninguna de las anteriores es correcta.

6.

La situación en que una disposición, criterio o práctica aparentemente neutros, pone a una persona de un sexo en desventaja particular respecto de personas de otro sexo, es: a) b) c) d)

Discriminación indirecta. Discriminación directa. Acoso sexual. Acoso por razón de sexo.

RESPUESTAS PREGUNTA 1 2 3 4 5 6

RESPUESTA CORRECTA B A D B C A