2

|

comercio exterior

Contenedor consejo portuario

reunión

El Consejo Portuario Argentino (CPA) se reunió la semana última con el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, donde manifestó la situación de la conectividad entre los puertos y planteó la necesidad de “mejorar las condiciones de desenvolvimiento de las embarcaciones de bandera nacional para cubrir los tramos de cabotaje y atender a los puertos del interior”.

costos logísticos

8,7

por Ciento

El Índice de Costos Logísticos de julio arrojó un alza del 8,7%. El incremento de la nueva paritaria de transporte, del orden del 18%; el alza de la nueva paritaria correspondiente al rubro de seguridad; el aumento en el gasoil, en el orden del 4%, entre otras alteraciones menores, explican la variación del indicador de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol), elaborado por la UTN.

brasil

ayuda nipona

BRASILIA (Reuters).– Japón financiará proyectos petroleros, de industria naval y exportación de soja y maíz en Brasil, según acuerdos firmados por el primer ministro nipón Shinzo Abe en su reciente visita al país vecino. Los bancos japoneses dispondrán líneas por US$ 700 millones para la construcción de plataformas off shore, buques supply, y embarques de soja y maíz a Japón. Seguinos en la Web www.lanacion.com.ar/ comercio-exterior

| Martes 12 de agosto de 2014

Por más que se apriete el gatillo, la bala defectuosa no se dispara

e

l jueves 21 próximo, el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Horacio Tettamanti, hará su demostración de fuerza para probar que la “única bala de plata” que dijo tener al iniciar su gestión –darle al país una ley de marina mercante e industria naval– no es una bala perdida. Autor intelectual de un proyecto de decreto de necesidad y urgencia frustrado (lo extendió a sindicatos y empresarios del sector, que se lo devolvieron con numerosas correcciones; luego cerró el debate al ámbito de su cautiva Mesa de Concertación Naval; tampoco contó con el apoyo del ministro Florencio Randazzo) Tettamanti recurrió al ignoto Gastón Harispe, diputado oficialista, para presentar su proyecto y sortear así su orfandad política. La débil Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN, presidida por Miguel Ángel Sánchez, designado por Tettamanti para reemplazarlo en la presidencia del polémico y deudor astillero SPI, de Mar del Plata) es el único apoyo empresario, habida cuenta de la pérdida de representatividad de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA) en el tema. La “victoria aparente” de Tettamanti fue lograr que el Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON) llamara a un paro nacional en

FotonotiCia mar del plata. El puerto de Mar del Plata acaricia con los dedos la posibilidad de volver a recibir buques, gracias a la llegada de una nueva draga, de succión esta vez, la Hang Jun 4011, que debería completar las obras que arrancó la draga “grampa” Xin Hai Beng y las barcazas Hang Bo 2002 y Hang Bo 2003, equipos que, según aseguró el consorcio portuario, habrían completado “el tramo inicial del dragado de esta terminal”. El interventor, Matías Machinandiarena, aseguró que “los plazos están dentro de los tiempos previstos” y que las obras finales demandarán 60 días. En tanto, la política sigue activa en el convulsionado puerto. Sucede que la provincia quiere resolver la intervención y nombrar un nuevo directorio. Pero la puja por las 11 sillas va en aumento, y tras actores están pulseando a su favor: el intendente Gustavo Pulti, el diputado Rodolfo Manino Iriart, y el subsecretario de Puertos nacional, Horacio Tettamanti.ß

apoyo de su proyecto. ABIN y SAON marcharán juntos al Congreso. ¿Qué puede importarle a los obreros navales la disposición 1108 de pseudo incentivo al cabotaje nacional para llamar a un paro, en el momento más recesivo de la industria reciente? ¿Y la modificación de la traza del canal Magdalena? La ABIN esgrime los mismos justificativos del paro con un mayor y adicto desparpajo: en apoyo de “las propuestas originadas desde la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables”. El diputado Gustavo Martínez Campos, oficialista también y miembro de la Comisión de Intereses Marítimos que evalúa el proyecto, descartó su apoyo a una línea que no cuenta con consenso y que exprime el presupuesto nacional para financiar ambos sectores. La Cámara Santafesina de la Industria Naval se manifestó en contra y hasta criticó duramente a la FINA por su tibio rol en el debate. Lo mismo hizo la Federación Industrial de Santa Fe. Ni siquiera poderosos gremios oficialistas como el SOMU o Capitanes de Ultramar, manifestaron abiertamente su apoyo al proyecto oficial. Menos aún los armadores nacionales. La “bala de plata” es defectuosa. No importa las veces que se apriete el gatillo. ß

puerto franco Por Emiliano Galli @emogalli