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BUENOS AIRES

| Martes 7 de octubre de 2014

Buenos aires

Edición de hoy a cargo de Fernando Rodríguez www.lanacion.com/buenosaires | @LNBuenosAires | Facebook.com/lanacion [email protected]

conflicto interjurisdiccional | un proceso con polémica

Subte: la línea C tendrá coches con aire acondicionado mejoras. Prevén sumar tres formaciones el

próximo verano; además, renovarán señales

Pablo Tomino LA NACIoN

Alsina y La Plata, tierras de la costa del río Lujan que la provincia le reclama al municipio de San Fernando

anibal greco

Litigio entre San Fernando y la provincia por tierras Un fallo de la Suprema Corte bonaerense obliga al municipio a devolver 16 ha sobre el río Luján; el intendente acusa a Scioli de querer perjudicarlo políticamente Mauricio Giambartolomei

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En un fallo inédito y que puede sentar jurisprudencia en la sentencia de otros dos procesos similares que están en curso, la Suprema Corte de Justicia bonaerense condenó al municipio de San Fernando a entregar a la provincia dos parcelas sobre el río Luján. Se trata de 16 hectáreas donde se asientan la costanera pública Alfredo Ramón Viviant y varios emprendimientos comerciales. El intendente del partido, Luis Andreotti, acusó al gobernador, Daniel Scioli, de pretender “quedarse con tierras de los vecinos”. La resolución se firmó el 12 de marzo de este año, pero la semana pasada el municipio presentó un recurso extraordinario de queja ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación, última instancia de apelación después de que el máximo tribunal bonaerense rechazara una solicitud similar. El conflicto es de larga data. Se inició en 1986, cuando la comuna le otorgó a la empresa Náutica Propeller SA el uso y la explotación de los terrenos situados en Virreyes, que, tras la última sentencia, fueron considerados de dominio provincial. Según el fallo de la Suprema Corte, en aquel momento se transfirieron tierras aluvionales formadas del río Luján (generadas por el desvío o las variaciones del cauce) para inscribirlas como bienes municipales en el Registro de la Propiedad Inmueble de la provincia. Más tarde esas tierras fueron objeto de proyectos inmobiliarios privados. Como lo había solicitado la provincia, los jueces del tribunal supremo ordenaron la anulación de las ordenanzas 744 y 747 (ambas de

Río de la Plata

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LA NACIoN

1986), mediante las cuales se otorgó la concesión de uso y explotación de la parcela 8 y la construcción de una obra pública en la 10 a esa empresa náutica. El máximo tribunal provincial intimó al municipio a que en un plazo no superior a 60 días de la notificación de la sentencia debía entregar los terrenos “junto con las obras de construcción y canalización realizadas en los mismos y sobre el lecho del río Luján que se incorporaron por accesión”. La medida tuvo una pésima recepción en el municipio. Señalan que la sentencia a favor de la provincia se debe a una maniobra política en desmedro de la comuna. “Una vez más, Scioli se quiere quedar con el patrimonio del pueblo de San Fernando, con la costanera municipal y las marinas de nuestros vecinos”, dijo a la nacion el intendente Luis Andreotti. El jefe comunal sostuvo que los alegatos de la causa se desarrollaron en marzo de 2008, ocho años antes que la sentencia definitiva. “Desde esa fecha hasta hoy el expediente quedó durmiendo”, agregó

Otros dos casos que podrían terminar igual Antecedente resuelto La Suprema Corte resolvió que San Fernando debe devolver a la provincia 16 ha que el municipio cedió a Náutica Propeller en 1986 Expediente B-62833 En él se discute el procedimiento por el cual distintas parcelas a la vera del río Luján fueron otorgadas a las empresas Canestrari Hnos. y F y Marina Canestrari Demanda La provincia solicitó “la anulación de los actos que permitieron la inscripción de tierras de la ribera interna en desmedro de su evidente condición de bienes dominiales del Estado” Contrademanda En la causa B-63.234, esas empresas reclamaron a la Corte que “ordene al Registro de la Propiedad Inmueble inscribir las escrituras a través de las cuales el municipio de San Fernando transfirió el dominio” de los terrenos a su favor. Caso contrario, exige a la provincia una indemnización por daños y perjuicios. La provincia respondió que se trata de bienes de dominio público y que el traspaso es inválido

Andreotti. “Hace 40 años que San Fernando fue declarada Capital Nacional de la Náutica. Estas tierras fueron conservadas y mantenidas durante 50 años con el esfuerzo y los fondos de la comunidad. Es difícil entender la actitud del gobernador”, cuestionó el intendente. A pesar del malestar comunal, la resolución firmada por los jueces Daniel Soria, Luis Genoud, Hilda Kogan y Eduardo de Lázzari fue convincente al determinar que los bienes en cuestión “constituyen incorporaciones aluvionales a la margen interna del río Luján, cuya aptitud para la navegación en ese tramo es evidente”. “La línea de la ribera del río Luján marca el límite entre el dominio privado y el público. Hace 20 años, cuando el municipio inscribió las tierras, el Registro de la Propiedad bonaerense no analizó el origen y procedió”, explicó a la nacion el abogado de la Fiscalía de Estado provincial, Dino Polimeni. “San Fernando tiene que devolver las tierras porque el fallo ya está en condiciones de ejecutarse, salvo que la Corte nacional exprese lo contrario”, amplió. Si no se modifica la sentencia y las tierras pasan al ámbito provincial, en el gobierno bonaerense adelantaron que se podría mantener la concesión de la náutica o desalojar el predio para tener a disposición los terrenos. Mientras, en el municipio de San Fernando insisten en que se trata de un “movimiento político” con el objetivo de perjudicar al distrito. “Así están demostrando que quienes pensamos distinto no somos aceptados por el gobernador. La costanera pública no es del intendente, es de los vecinos. Espero que recapacite”, clamó Andreotti.ß

La línea C del subte porteño, una de las más relegadas de la red y que perdió la batalla de “pasajeros” cuando, el año pasado, se puso en marcha el Metrobus en la 9 de Julio, tendrá su ansiada renovación: prevén que durante el próximo verano se sumen 18 coches Nagoya con aire acondicionado –tres trenes–, y en junio próximo, otros 12 coches más. Estos vagones usados, que costaron 600.000 dólares cada uno y fueron reacondicionados, representan el 50 por ciento de toda la flota. Además, a los viejos trenes que continuarán circulando se les colocará un equipo de aire acondicionado, que le saldrá a la Ciudad 200.000 dólares por coche, y se concretaría en el segundo trimestre de 2016. ocurre que, primero, deberán readaptar el sistema de ventilación de los túneles. Esta iniciativa también fue anunciada durante 2013 para las líneas B y D, pero luego quedó relegada por la promesa de incorporar de nuevos coches en ambos ramales. Con añosos trenes y una deteriorada infraestructura, la línea C fue severamente cuestionada en la auditoría realizada en 2012 por el Metro de Barcelona, y por la cual la Ciudad pagó 400.000 euros. Entonces, la empresa Sbase, a cargo de la red, fijó como prioridad la incorporación de nuevo material rodante con el fin de mejorar la frecuencia y la calidad del servicio, aspectos que aún hoy están en la columna del “debe”. “Con estos cambios vamos a lograr que el usuario viaje mejor. En definitiva, los coches tendrán aire acondicionado, algo que los pasajeros reclamaban desde hacía tiempo”, dijo Juan Pablo Piccardo, presidente de Sbase. Además, entre las mejoras previstas, se busca mitigar la carencia de aire que reina bajo los túneles de esta línea. Para ello se recambiarán las instalaciones en todas las estaciones, lo que también culminaría en el segundo trimestre de 2016. “Esto significará una inversión de 100 millones de pesos. Con el nuevo equipamiento, habrá más circulación de aire bajo tierra, mejorando la calidad del ambiente y beneficiando la disipación del calor propio de la operación del servicio. Este sistema baja la temperatura y la humedad y aumenta la proporción de oxígeno en el aire. Y en el caso de producirse un incendio, posibilitará una mejor evacuación de humo hacia el exterior”, indicaron desde Sbase. otra de las obras previstas apunta a mejorar la frecuencia de la red. ocurre que las señales de la línea C y los dispositivos de vías datan de 1934. Según la ley 4472, que especifica las obras de emergencia “imprescindibles”, se debe renovar todo el mecanismo. En Sbase indicaron que se colocarán señales de última tecnología que brindarán “mayor seguridad”. Se trata de un sistema automático que costará $ 450 millones; permite que los trenes se acerquen entre sí y sólo requiere la supervisión de un conductor. El mayor beneficio para los usuarios será el aumento de la frecuencia de las formaciones, llegando a menos de 2 minutos 30 segundos

entre una y otra. Hoy, en numerosas ocasiones, suele superar los 4 minutos. ¿El motivo? Hay pocos trenes en servicio porque están “en reparación”. Cambio en las cabeceras En el plan de mejoras también se estipula un cambio importante en las cabeceras de la línea C, para lo cual destinarán 5 millones de pesos. En la estación Constitución, se construirán dos escaleras pedestres y dos ascensores con acceso directo a la superficie. Además, se realizará un nuevo vestíbulo sobre la plaza, en la superficie. Ese espacio contará con una boletería y una línea de molinetes para que se pueda ingresar desde allí. Mientras que en Retiro harán obras para mejorar el flujo de circulación, con la ampliación de corredores. También llegarían las buenas noticias para los mecánicos de la red. Según Sbase, se reacondicionará el taller de Constitución. “Esto permitirá una mayor disponibilidad de flota; significará una disminución en las interrupciones y mejorará la frecuencia. Así los operarios y empleados estarán en ambientes de trabajo más seguros y cómodos. La obra de seguridad está previstas para el primer trimestre de 2015, y la de ampliación, para el primer trimestre de 2016”, indicaron desde Sbase. Cuando, en 2012, la nacion recorrió el taller de Constitución, advirtió serias falencias de seguridad, como filtraciones de agua que caían sobre tableros eléctricos. Al consultar ayer a los metrodelegados, indicaron que las irregularidades todavía “persisten”.ß

Avanza la ampliación de la línea H ^b^b^ Hace más de dos semanas comenzaron los primeros trabajos para construir la estación Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires (UBA) de la línea H de subte, sobre la avenida Figueroa Alcorta al 2200, en Recoleta. La obra se inauguraría recién en 2017. ^b^b^ La Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por Techint y Dycasa –que ganó la licitación de la ampliación de la línea H– colocó el obrador en la zona cercana a la Facultad de Derecho. ^b^b^ Mediante un comunicado, la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro celebró el inicio de la obra . Sin embargo, fuentes del Ministerio de Desarrollo Urbano porteño no respondieron ante las consultas de la nacion.

Fuego y susto en la Universidad de Belgrano

incendio. Tras una explosión, 1100 personas fueron evacuadas del edificio; no hubo heridos Manuel Ruiz LA NACIoN

La explosión de un aire acondicionado de la oficina del decano de la Facultad de Derecho de la Universidad de Belgrano, Dino Bellorio Clabot, generó un incendio en el sexto piso del edificio de Zabala 1837. El fuego se inició pasadas las 14 y rápidamente se extendió a las dos oficinas contiguas. Según el personal de la universidad, la gran cantidad de papeles, bibliotecas de madera y libros que había en esas

oficinas hizo que el fuego cobrara intensidad rápidamente. A los pocos minutos, la alarma comenzó a sonar y empezó la evacuación del edificio. Unas 1100 personas debieron abandonar el edificio de 19 pisos en aproximadamente 15 minutos. Estudiantes, profesores y vecinos se agruparon en la vereda para observar lo sucedido. El intenso calor hizo que explotaran casi todos los vidrios del sexto piso que dan a la calle Zabala. Ante esta situación, y para prevenir que el incendio se extendiera, la policía

cerró el paso en dos manzanas a la redonda. El fuego fue controlado a tiempo y no hubo heridos. En el lugar del hecho actuaron tres dotaciones de bomberos y efectivos de la comisaría 33ª. “Estaba en el entrepiso cuando empecé a oír gritos y observé a gente corriendo por las escaleras. Escuché que un hombre de seguridad decía que había un incendio y que había que evacuar el edificio. Por suerte, los bomberos llegaron rápido”, dijo Juan, un estudiante de Producción de Cine.

El rector de la institución, Avelino Porto, lamentó lo sucedido. “Se perdió mucha documentación, pero por suerte no hubo que lamentar víctimas”, dijo. Y agregó: “Afortunadamente la evacuación fue exitosa”. En el lugar había 500 alumnos de colegios secundarios y tres embajadores que asistieron a un acto. Durante la evacuación los alumnos filmaron el fuego con sus teléfonos celulares, por lo que el episodio no tardó en viralizarse en las redes sociales.ß

El fuego en el edificio de Zabala 1837

manuel ruiz