SHOA PUB. 3500

MAYO DE 2015 Avisos del 55 al 66

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 5 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ............................... Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile.................. Pág. 9

II-A Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile..................... Pág. 13 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile............... Pág. 16 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes.................... Pág. 19

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa_marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 5 VALPARAÍSO, MAYO DE 2015 AVISOS DEL 55 AL 66

S E C C I Ó N  I CORRECCIONES QUE AFECTAN  A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA  ARMADA DE CHILE 55 - 2015

Nueva edición de Carta Náutica de Papel publicada por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Ha sido editada la siguiente Carta Náutica: Carta Náutica de Papel No 5115 “Puerto San Antonio”. 1.- Sistema de referencia : Dátum SIRGAS (WGS-84). Edición : 2ª edición, 2015. Escala : 1 : 5.000. Latitud media : 33° 34’ 57” S. Lat. : 33° 34’ 06” S; 33° 35’ 48” S. Long. : 71° 36’ 36” W; 71° 39’ 06” W. 2.- Eliminar Carta Náutica de Papel No 5115, 1a edición, 2002. Pub. SHOA No 3000. Reemplazar la página 27, que se encuentra actualizada en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Pub.), para su descarga e impresión. Pub. SHOA No 3001. Reemplazar las páginas V-3-1 a la V-3-8, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente

: 5115. : No hay. : 3000 y 3001. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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56 - 2015

Reimpresión de Cartas Náuticas de Papel.

Se informa a los señores usuarios y público en general, que se encuentran para la venta las reimpresiones de las siguientes Cartas Náuticas de Papel año 2015: No Carta

Nombre

Escala

Dátum

Edición

Corregida Boletín/Aviso/Año

4321

Bahía Quintero

10.000

SIRGAS (WGS-84)

2009

5/58/2015

9100

Canal Baker y Puertos Adyacentes

200.000

LOCAL

2001

3/29/2015

Nota: Reimpresión es cuando se imprime la edición vigente de una carta, a la cual se les han incluido todos los avisos a los navegantes que la afectan. Estas reimpresiones no anulan la edición vigente de la cartografía antes indicada. Pub. SHOA No 3000. Reemplazar las páginas 25, 43 y 95, que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Pub.), para su descarga e impresión. Pub. SHOA No 3001. Reemplazar las páginas IV-3-2 a la IV-3-8, por las que se adjuntan al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente

57 - 2015

: 4321 y 9100. : No hay. : 3000 y 3001. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Inserción de cuadro informativo VTS.

Cartas Náuticas de Papel No 1100, 1111, 1200, 1211, 1300, 1331, 4320, 4321, 5100, 5111, 11500 y 11600. Reemplazar cuadro informativo VTS, adjunto al final de la Seccion III, con la siguiente leyenda: SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: 1100, 1111, 1200, 1211, 1300, 1331, 4320, 4321, 5100, 5111, 11500 y 11600. : No hay. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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58 - 2015

Bahía Quintero. Eliminación de referencia terrestre.

Cartas Náuticas de Papel No 4320 y 4321. Eliminar símbolo de chimenea (E-22 columna 2, izquierdo), ubicado en: Lat. 32° 46’ 41,5” S; Long. 71° 31’ 34,6’’ W. Carta Náutica de Papel No 4321. Eliminar leyenda “Chimenea Pesquera Quintero”, ubicada en: Lat. 32° 46’ 40,6” S; Long. 71° 31’ 36,7’’ W. Carta Náutica Electrónica CL3VA010 “Bahía Quintero a Bahía Valparaíso”. Actualizar mediante archivo CL3VA010.010, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de mayo de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica Electrónica CL5VA005 “Bahía Quintero”. Actualizar mediante archivo CL5VA005.015, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de mayo de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicación afectada Fuente

59 - 2015

: 4320 y 4321. : CL3VA010 y CL5VA005. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Caleta Queule. Baliza luminosa reconstruida.

Carta Náutica de Papel No 6231 - Plano Caleta Queule. Eliminar Aviso Temporario No 98T/2013, correspondiente a leyenda “Destruida”, de baliza luminosa La Barra No 291-A G-1748-5, ubicada en Lat. 39° 23’ 07” S; Long. 73° 13’ 12’’ W. Pub. SHOA No 3007. Eliminar Aviso Temporario No 98T/2013 y reemplazar la página 28, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: 6231 - Plano Caleta Queule. : No hay. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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60 - 2015

Canal Moraleda. Inserción de baliza luminosa.

Carta Náutica de Papel No 8620. Insertar el símbolo de baliza luminosa (P-4) Islote Dirección No 586, marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de visibilidad del 305° al 160° y característica “DR5s6m4M”, en Lat. 45° 10’ 49” S; Long. 73° 37’ 12’’ W.

Símbolo a insertar:

DR5s6m4M

Carta Náutica Electrónica CL3AI080 “Isla Tuap a Isla Traiguén”. Actualizar mediante archivo CL3AI080.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de mayo de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. SHOA No 3007. Reemplazar las páginas 50a y 164, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

61 - 2015

: 8620. : CL3AI080. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Canal Fallos. Islotes Campino. Racon operativo.

Cartas Náuticas de Papel No 9000 y 9600. Eliminar Aviso Temporario No 135T/2014, “Inoperativo”, bajo la leyenda Racon (T) correspondiente a la baliza luminosa Ites. Campino, ubicada en: Lat. 47° 57’ 17” S; Long. 75° 15’ 48’’ W. Pub. SHOA No 3003. En página IX-1-8, eliminar Aviso Temporario No 135T/2014, columna derecha, línea 13, correspondiente a la baliza luminosa Islotes Campino. Pub. SHOA No 3007. En página 56, eliminar Aviso Temporario No 135T/2014, correspondiente a la baliza luminosa Islotes Campino. Pub. SHOA No 3008. En página Cap.VII-4, eliminar Aviso Temporario 135T/2014, correspondiente a la baliza luminosa Islotes Campino. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicaciones afectadas Fuente

: 9000 y 9600. : No hay. : 3003, 3007 y 3008. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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62 - 2015

Canal Beagle Brazo Noroeste. Actualización de baliza luminosa.

Carta Náutica de Papel No 12700. 1.- Reemplazar el alcance nominal en millas de “8M” por “11M” de la baliza luminosa Ventisquero Romanche No 1029, ubicada en Lat. 54° 52 ’22” S; Long. 69° 29’ 06’’ W. 2.- Reemplazar sector de visibilidad “del 286° al 105°”, por “del 300° al 110°”. Carta Náutica de Papel No 12800. 1.- Reemplazar el alcance nominal en millas de “8M” por “11M” de la baliza luminosa Ventisquero Romanche No 1029, ubicada en Lat. 54° 52’ 24” S; Long. 69° 29’ 03’’ W. 2.- Reemplazar sector de visibilidad “del 286° al 105°”, por “del 300° al 110°”. Pub. SHOA No 3007. Reemplazar la página 89, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

63 - 2015

: 12700 y 12800. : No hay. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Territorio Chileno Antártico. Estrecho Bransfield. Islote Barrios. Racon operativo.

Carta Náutica de Papel No 14000. Eliminar Aviso Temporario No 144T/2014, “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 00” S; Long. 57° 55’ 36’’ W. Cartas Náuticas de Papel No 14400 y 14511. Eliminar Aviso Temporario No 144T/2014, “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 30” S; Long. 57° 57’ 01’’ W. Carta Náutica Electrónica CL3MA800 “Rada Covadonga a Isla Trinidad (INT 9155)”. Actualizar mediante archivo CL3MA800.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de mayo de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica Electrónica CL5MA890 “Rada Covadonga y Accesos (INT 9102)”. Actualizar mediante archivo CL5MA890.003, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de mayo de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. SHOA No 3006. En la página 58, eliminar Aviso Temporario No 144T/2014, correspondiente a la baliza ciega Islote Barrios. Pub. SHOA No 3008. En página Cap.VII-9, eliminar Aviso Temporario No 144T/2014, correspondiente a la baliza ciega Islote Barrios. Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicaciones afectadas Fuente

: 14000, 14400 y 14511. : CL3MA800 y CL5MA890 : 3006 y 3008. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas. —7—

64 - 2015

Actualización en Cartas Náuticas Electrónicas.

Carta Náutica Electrónica CL5AN080 “Aproximación a Caleta Zenteno y Puerto Punta Totoralillo”. Actualizar mediante archivo CL5AN080.002, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de mayo de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica Electrónica CL2AI084 “Canal Moraleda. Islas Guaitecas a Isla Tuap”. Actualizar mediante archivo CL2AI084.006, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de mayo de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica Electrónica CL4AI110 “Bahía Anna Pink”. Actualizar mediante archivo CL4AI110.003, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de mayo de 2015, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. SHOA No 3007. Reemplazar las páginas 8, 47 y 55, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Cartas Náuticas Electrónicas afectadas Publicación afectada Fuente

65 - 2015

: No hay. : CL5AN080, CL2AI084 y CL4AI110. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Actualización en Publicación Náutica.

Pub. SHOA No 3001. Reemplazar la página Índice de Materia, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

66 - 2015

: No hay. : No hay. : 3001. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización en Publicación Náutica.

Pub. SHOA No 3007. Reemplazar las páginas 156a, 156b, 159, 160, 160a y 160b, por las que se adjuntan al final de la sección III. Agregar la página 160c, que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: No hay. : No hay. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MAYO DE 2015.

AÑO 2015 Aviso Temporario No 18T/2015. Carta Náutica de Papel No 9000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 32,0” S; Long. 75° 20’ 30,0’’ W.

AÑO 2014 Aviso Temporario No 173T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 9921 y 9900. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 173T, Boletín de noviembre 2014), a baliza ciega ubicada en: Lat. 49° 19’ 37” S; Long. 75° 27’ 23’’ W.

Pub. No 3003. En la página IX-2-49, columna izquierda, línea 17, Baliza ciega Cabo Boguslawsky.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 173T, Boletín de noviembre 2014).

Aviso Temporario No 156T/2014. Pub. No 3008. 1.- En página Cap.VI-53 y VI-54, en Radioestación No 023-4, Bahía Félix Radio CBX, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha : 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio” (Aviso No 156T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 145T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400. 1.- Eliminar Aviso Temporario No 109T/2012. 2.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en: Lat. 65° 01’ 12” S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Pub. No 3007. En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda “Dest.” (Aviso No 145T, Boletín de septiembre 2014).

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Aviso Temporario No 144T/2014. Cancelado por aviso No 63/2015 Carta Náutica de Papel No 14000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 00” S; Long. 57° 55’ 36’’ W. Cartas Náuticas de Papel No 14400 y 14511. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Ite. Barrios, ubicada en: Lat. 63° 19’ 30” S; Long. 57° 57’ 01’’ W. Pub. No 3006. En la página 58, columna izquierda, línea 12, Baliza ciega Islote Barrios.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 144T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE BARRIOS, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 144T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 143T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 14000 y 14400. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Islote Montravel, ubicada en: Carta No 14000. Lat. 63° 07’ 54” S; Long. 58° 02’ 30’’ W. Carta No 14400. Lat. 63° 08’ 36” S; Long. 58° 02’ 24’’ W. Pub. No 3006. En la página 57, columna derecha, línea 32, Baliza ciega Islote Montravel.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE MONTRAVEL, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 137T/2014. Carta Náutica de Papel No 10200. Insertar bajo fondo denunciado de 11,5 metros rodeado por veril particular en: Lat. 49° 54’ 53,02” S; Long. 75° 24’ 12,92’’ W.

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Aviso Temporario No 136T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 10000, 10200 y 10212. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: Carta No 10000. Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 50,0” S; Long. 75° 22’ 30,0’’ W. Carta No 10200. 1.- Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 01,0” S; Long. 75° 22’ 01,0’’ W. 2.- Bajo Canal Trinidad: Lat. 49° 57’ 12,8” S; Long. 75° 29’ 46,7’’ W. Carta No 10212. Faro Cabo Tudor: Lat. 49° 59’ 27,0” S; Long. 75° 22’ 24,0’’ W. Pub. No 3003. En la página X-1-3, columna izquierda, línea 43, Baliza luminosa Punta Tudor.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “AIS-AtoN Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En página 63, Faro Tudor, columna 8, a continuación de la palabra AIS-AtoN, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VIII-4, a continuación de la Señal AIS-AtoN Cabo Tudor y Bajo Canal Trinidad, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 135T/2014. Cancelado por aviso No 61/2015 Cartas Náuticas de Papel No 9000 y 9600. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo”, bajo la leyenda Racon (T) correspondiente a la baliza luminosa Ites. Campino, ubicada en: Lat. 47° 57’ 17” S; Long. 75° 15’ 48’’ W. Pub. No 3003. En la página IX-1-8, columna derecha, línea 13, Baliza luminosa Islotes Campino.-, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo.”, (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3007. En página 56, ISLOTES CAMPINO, columna 8, a continuación de la palabra Racon, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014). Pub. No 3008. En página Cap.VII-4, a continuación de ISLOTES CAMPINO, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 135T, Boletín de septiembre 2014).

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Aviso Temporario No 29T/2014. Carta Náutica de Papel No 11421. Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicados en: 1.- Lat. 53° 18’ 32,2” S; Long. 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur No 895-3. 2.- Lat. 53° 18’ 37” S; Long. 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara No 895-4. Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir.

AÑO 2013 Aviso Temporario No 98T/2013. Cancelado por aviso No 59/2015 Carta Náutica de Papel No 6231 (Plano Caleta Queule). Insertar con lápiz grafito la leyenda “Destruida”, a la baliza luminosa La Barra No 291-A G-1748-5, ubicada en: Lat. 39° 23’ 07’’ S; Long. 73° 13’ 12’’ W. Pub. No 3007. En la página 28, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Destruida” a baliza luminosa La Barra No 291-A G-1748-5.

Aviso Temporario No 96T/2013. Cartas Náuticas de Papel No 6000 y 7000. Según Carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58), con señal de luz (P-1), columna 4 y característica: “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 58’ 41,4” S; Long. 73° 50’ 24,7” W.

AÑO 2012 Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W.

NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

— 12 —

SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADA AL 1 DE MAYO DE 2015. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año

2014, mayo:



Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica que las celdas que se indican pueden presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica, fue convertida desde su sistema de referencia de origen, al sistema WGS-84 (posición GPS) mediante parámetros de transformación. CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

1000

RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

SAD-69

CL2TR010

1111

RADA Y PUERTO DE ARICA

WGS -84 RECTIFICADA

CL4TR010

1211

BAHÍA IQUIQUE

1311

PUERTO TOCOPILLA

2000

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA

2111

RADA DE ANTOFAGASTA

3000

PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO

4000

SAD-69

CL5TR005

PSAD-56

CL5AN005

SAD-69

CL2AN020

PSAD-56

CL5AN015

SAD-69

CL2AT030

BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO

SAD-69

CL2CO040

4111

BAHÍA COQUIMBO Y HERRADURA DE GUAYACÁN

SAD-69

CL5CO005

4113

BAHÍA TONGOY

SAD-69

CL4CO010

4322

BAHÍA CONCÓN Y CLUB DE YATES DE VIÑA DEL MAR

SAD-69

CL5VA010 y CL6VA010

5000

BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO

SAD-69

CL2VA050

6000

GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL

SAD-69

CL2BB060

6121

BAHÍAS CORONEL Y LOTA

SAD-69

CL5BB025

6241

BAHÍA Y PUERTO CORRAL

PSAD-56

CL5LL005

7000

BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO

SAD-69

CL2LL070

7212

BAHÍA ANCUD

SAD-69

CL4LL020

8000

ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS

SAD-69

CL2AI080

9000

GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD

SAD-69

CL2AI090

10000

CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES

SAD-69

CL2MA100

— 13 —

CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

11000

ISLOTES EVANGELISTAS A PUNTA DUNGENESS

SAD-69

CL2MA110

11100

ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR

SAD-69

CL3MA510 y CL3MA520

11200

PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III

SAD-69

CL3MA530 y CL3MA540

11230

CANAL JERÓNIMO

SAD-69

CL3MA600

11300

CABO FROWARD A PASO TORTUOSO

SAD-69

CL3MA550 y CL3MA560

11400

PUNTA ARENAS A CABO FROWARD

SAD-69

CL3MA570

11500

BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA

SAD-69

CL3MA580

11600

PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA DUNGENESS

SAD-69

CL3MA590

Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas.

La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.- Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). 2.- Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. 3.- Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. 4.- Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected].

Año

2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar.



Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS; el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html, Japan Radio Company (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no representan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html.

— 14 —

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas



No hay avisos a la navegación.

— 15 —

SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MAYO DE 2015. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)



ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año

2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1.087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

— 16 —

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.

Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1.087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados.

Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros.

— 17 —



Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas

No hay avisos a la navegación.

— 18 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2015 Cartografía Náutica de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta

Edición

Boletín/Aviso

1

2013

2/15

1100

1979

5/57

1111

1998

2/16 - 4/41 - 5/57

1200

1991

5/57

1211

1988

5/57

1300

1993

5/57

1331

2011

5/57

3000

1979

4/42

3111

2004

1/1

4000

1984

4/42

4100

2008

4/42

4111

1989

4/42 - 4/43

4200

1993

4/42

4320

2009

3/24 - 5/57 - 5/58

4321

2009

1/2 - 3/24 - 5/57 - 5/58

5000

1981

3/25

5100

2001

5/57

5111

2003

5/57

5112

1995

4/44

5300

1997

3/25 - 4/45

5410

1999

2/17

6000

1980

3/25 - 4/46

6120

2004

3/25 - 4/45

6121

1987

3/25 - 3/26

6231

1954

5/59

6232

2008

4/48

6241

1989

4/49

6253

1996

1/3

6254

1988

1/4

7000

2001

4/46 - 4/50

— 19 —

Carta

Edición

Boletín/Aviso

7300

2004

3/27 - 3/28 - 4/51

7320

2004

3/27

7370

2004

1/5 - 1/6 - 3/28

7372

2000

1/5 - 1/6

7390

2004

3/28

7392

1969

4/52

7410

2004

4/51

7430

2004

1/5

8620

2002

5/60

9000

1974

2/18T - 5/61

9100

2001

3/29

9600

2000

5/61

9900

2000

1/7

9921

2000

1/8 - 4/39

9922

2000

4/39

11200

1995

1/9

11230

1990

3/36 - 4/40

11500

1991

5/57

11600

2009

5/57

12700

1973

5/62

12800

1954

5/62

13100

1980

2/19

13142

1993

2/19 - 3/30

13300

1977

2/19

14000

1961

5/63

14400

2003

5/63

14511

2003

5/63

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín/Aviso

5115

2015

5/55

9921

2015

4/39

9922

2015

4/39

Reimpresión de Cartografía Náutica de Papel Carta

Edición

Boletín/Aviso

4321

2009

5/56

9100

2001

5/56

11230

1990

4/40

— 20 —

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL2AI084

CL2AI085.006

5/64

CL2AI085

CL2AI085.002

3/31

CL2BB060

CL2BB060.027

1/3 - 3/25 - 4/46

CL2CO040

CL2CO040.019

4/42 - 4/44

CL2LL070

CL2LL070.013

4/50

CL3AI080

CL3AI080.004

5/60

CL3BB020

CL3BB020.015

3/25 - 4/45

CL3CO010

CL3CO010.009

4/42

CL3LL010

CL3LL010.022

2/23

CL3LL015

CL3LL015.008

4/51

CL3LL020

CL3LL020.007

3/27

CL3LL060

CL3LL060.011

1/5 - 3/28

CL3LL085

CL3LL085.005

4/51

CL3LL090

CL3LL090.004

1/5

CL3MA510

CL3MA510.001

1/11

CL3MA520

CL3MA520.005

1/11

CL3MA530

CL3MA530.001

1/11

CL3MA540

CL3MA540.002

1/11

CL3MA560

CL3MA560.004

1/12

CL3MA570

CL3MA570.009

1/12

CL3MA580

CL3MA580.023

1/11

CL3MA600

CL3MA600.011

3/36

CL3MA800

CL3MA800.004

5/63

CL3MA890

CL3MA890.003

5/63

CL3VA050

CL3VA050.010

2/17

CL3VA010

CL3VA010.010

3/24 - 5/58

CL4AI110

CL4AI110.003

5/64

CL4AN060

CL4AN060.006

3/34

CL4LL040

CL4LL040.004

2/23

CL4TR010

CL4TR010.010

2/16 - 4/41

CL5AN080

CL5AN080.006

5/64

CL5AT005

CL5AT005.010

1/1

CL5BB010

CL5BB010.001

4/47

CL5BB025

CL5BB025.012

3/25 - 3/26

CL5CO005

CL5CO005.014

1/10 - 4/42 - 4/43

CL5LL005

CL5LL005.021

4/49

CL5LL040

CL5LL040.003

1/5 - 1/6

CL5VA005

CL5VA005.015

1/2 - 3/24 - 5/58

CL5VA060

CL5VA060.004

2/17

— 21 —

Nueva Cartografía Náutica Electrónica Carta

Edición

Boletín/Aviso

CL3MA650

2014

3/33

CL3MA651

2014

3/33

CL5AI130

2014

2/20

CL5AI135

2014

2/20

CL5AI140

2014

2/20

CL5AI145

2014

2/20

CL5MA930

2014

2/21

CL5MA950

2014

2/21

CL5MA970

2014

2/21

CL5MA990

2014

3/35

Nueva Edición de Carta Náutica Electrónica Carta

Edición

Boletín/Aviso

CL5BB010

2014

3/32

CL5BB015

2014

3/32

Publicaciones Náuticas El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicación

Edición

Boletín/Aviso

3000

2003

2/20 - 2/21 - 3/32 - 3/33 - 3/34 3/35 - 4/39 - 4/40 - 5/55 - 5/56

3001

2013

1/1 - 2/16 - 2/17 - 3/26 - 4/42 4/47 - 4/57 - 5/55 - 5/56 - 5/65

3002

2012

1/13 - 3/28 - 4/50 - 4/51 4/52 - 4/53 - 4/57

3003

2011

4/54 - 4/57 - 5/61

3004

2010

4/57

3005

2014

1/14 - 3/30 - 4/57

3006

1989

4/57 - 5/63

3007

2011

1/2 - 2/17 - 2/22 - 3/24 3/27 - 3/31 - 3/34 - 4/41 4/42 - 4/43 - 4/44 - 4/45 4/46 - 4/48 - 4/49 - 4/55 5/59 - 5/60 - 5/61 - 5/62 5/64 - 5/66

3008

2010

4/56 - 4/57 - 5/61 - 5/63

3009

2014

4/57

— 22 —

Insertar los siguientes cuadros informativos en las cartas y coordenadas que se señalan:

Carta No 1100 Lat. 18° 27’ 00” S; Long. 70° 13’ 00” W

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Arica, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 1100 Lat. 20° 08’ 00” S; Long. 70° 03’ 00” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Iquique, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 1111 Lat. 18° 23’ 00” S; Long. 70° 17’ 12” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Arica, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 1211 Lat. 20° 11’ 30” S; Long. 70° 08’ 00” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO

Para procedimientos y detalles de operación VTS Iquique, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 1200 Lat. 20° 17’ 30” S; Long. 70° 02’ 30” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO

Para procedimientos y detalles de operación VTS Iquique, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 1300 Lat. 22° 57’ 30” S; Long. 70° 09’ 00” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Mejillones, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 1331 Lat. 23° 06’ 24” S; Long. 70° 23’ 09” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Mejillones, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 4320 Lat. 32° 47’ 48” S; Long. 71° 30’ 48” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Quintero, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 4321 Lat. 32° 44’ 06” S; Long. 71° 28’ 51” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Quintero, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 5100 Lat. 32° 48’ 00” S; Long. 72° 23’ 00” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Quintero, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 5100 Lat. 32° 00’ 00” S; Long. 72° 24’ 00” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Valparaíso, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 5111 Lat. 33° 01’ 54” S; Long. 71° 38’ 36” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Valparaíso, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 11500 Lat. 52° 49’ 00” S; Long. 70° 10’ 00” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO

Para procedimientos y detalles de operación VTS Punta Delgada, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

Carta No 11600 Lat. 52° 18’ 00” S; Long. 68° 27’ 00” W.

SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO MARÍTIMO Para procedimientos y detalles de operación VTS Punta Delgada, ver Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación”.

APPENDIX

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 5, dated May 2015 — Notices 55 to 66.

Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

55 - 2015

New edition of paper nautical chart, published by the Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy.

5115.

3000 and 3001.

56 - 2015

Reprint of paper nautical charts.

4321 and 9100.

3000 and 3001.

57 - 2015

Insertion of informative box VTS.

1100, 1111, 1200, 1211, 1300, 1331, 4320, 4321, 5100, 5111, 11500 and 11600.

–––

58 - 2015

Elimination Quintero.

4320 and 4321. CL3VA010 and CL5VA005.

–––

59 - 2015

Light beacon reconstructed. Caleta Queule.

6231.

3007.

60 - 2015

Insertion of light beacons. Canal Moraleda

8620. CL3AI080.

3007.

61 - 2015

Operative racon. Canal Fallos. Islotes Campino

9000 and 9600.

3003, 3007 and 3008.

62 - 2015

Updating of light beacons. Canal Beagle Brazo Noroeste.

12700 and 12800.

3007.

63 - 2015

Operative racon. Territorio Chileno Antártico. Estrecho Bransfield. Islote Barrios.

14000, 14400 and 14511. CL3MA800 and CL5MA890.

3006 and 3008.

64 - 2015

Updating of electronic nautical charts.

CL5AN080, CL2AI084 and CL4AI110.

3007.

65 - 2015

Updating of nautical publication.

–––

3001.

66 - 2015

Updating of nautical publication.

–––

3007.

terrestrial

reference.

Bahía

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

ÍNDICE DE MATERIAS 3001

Págs.

Prefacio ..............................................................................................................................

A-1 a la A-17

Sistema de balizamiento marítimo nacional...............................................................................

B-1 a la B-14

Disposiciones de la Autoridad Marítima Nacional......................................................................

C-1 a la C-9

Reseña histórica......................................................................................................................... (omitido) Áreas de Acuicultura..................................................................................................................

E-1 a la E-16

Informaciones generales sobre la región: Climatología, meteorología previsional....................

F-1 a la F-14

Cobertura de las cartas..............................................................................................................

G-1 a la G-7

CAPÍTULO I RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR PRIMERA PARTE De la rada de Arica a la bahía de Iquique Rada y Puerto Arica - Caleta Vítor - Caleta Camarones - Caleta Chica - Bahía Pisagua Caleta Junín - Caleta Mejillones del Norte - Caleta Buena........................................................

I-1-1 a I-1-19

SEGUNDA PARTE De la bahía de Iquique a puerto Tocopilla Bahía y puerto Iquique - Caleta Patillos - Caleta Patache - Caleta Pabellón de Pica Caleta Lobos - Caleta Molle - Caleta Guanillo del Norte - Caleta Chipana Caleta Lautaro - Caleta Punta Arenas........................................................................................

I-2-1 a I-2-25

TERCERA PARTE Del puerto Tocopilla a la bahía Mejillones del Sur Puerto Tocopilla - Caleta Guanillo del Sur - Caleta Duendes - Caleta Gatico - Rada Cobija Caleta Tames - Caleta Michilla - Caleta Gualaguala - Caleta Hornos - Bahía y puerto Mejillones del Sur.......................................................................................................................

I-3-1 a I-3-16

Cambio No 1, mayo 2015.

CAPÍTULO II DE BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO DE CALDERA PRIMERA PARTE De la bahía Mejillones del Sur a puerto Taltal Caleta Constitución - Caleta Errázuriz - Caleta Abtao - Caleta Chimba - Rada y puerto de Antofagasta - Caleta Coloso - Caleta Agua Dulce - Caleta Agua Salada - Caleta El Cobre Caleta Blanco Encalada - Caleta Colorada - Rada Paposo........................................................ II-1-1 a II-1-35

SEGUNDA PARTE De puerto Taltal a puerto Caldera Puerto Taltal - Caleta Ossa - Bahía Lavata - Caleta Esmeralda - Caleta Pan de Azúcar Puerto Chañaral de las Ánimas - Caleta Barquito - Caleta Flamenco........................................ II-2-1 a II-2-19

TERCERA PARTE Islas Oceánicas Islas San Ambrosio y San Félix - Isla Salas y Gómez.................................................................

II-3-1 a II-3-8

CUARTA PARTE Isla de Pascua (Rapa Nui) Rada Hanga Roa - Caleta Hanga Piko - Rada Hanga Vinapu - Caleta Hanga Hotuiti................ II-4-1 a II-4-15

CAPÍTULO III PUERTO CALDERA A BAHÍA DE COQUIMBO PRIMERA PARTE De puerto Caldera a puerto Huasco Puerto Caldera - Puerto Calderilla - Bahía Inglesa - Bahía Copiapó - Caleta Barranquillas Caleta Peña Blanca - Caleta Pajonal - Puerto Carrizal Bajo - Caleta Herradura de Carrizal Caleta del Medio......................................................................................................................... III-1-1 a III-1-16

SEGUNDA PARTE De puerto Huasco a bahía Coquimbo Puerto Huasco - Caleta Chañaral - Ensenada Gaviota - Caleta Apolillado - Bahía Choros e islas adyacentes - Caleta Tinajas - Caleta Cruz Grande - Caleta Totoralillo Caleta Los Hornos....................................................................................................................... III-2-1 a III-2-26

Cap. IV

(3001)

IV-3-1

TERCERA PARTE DE LA BAHÍA DE QUINTERO A LA BAHÍA DE VALPARAÍSO BAHÍA QUINTERO - BAHÍA CONCÓN

Bahía Quintero.- Carta No 4321. Lat. 32° 46' S; Long. 71° 31' W (aprox.). Entre la punta Ventanilla y la punta Liles, extremo N de la península Los Molles, situada a 3,1 millas al SW, se abre la bahía Quintero. Bahía Quintero mide 2,3 millas de boca por 1,5 millas de saco dirigido al SE. La punta S de la entrada de la bahía, la constituye la punta Liles, de conformación rocosa y que despide al NW, dentro de la distancia de 1 cable, varias rocas sumergidas y rompientes. Hacia el W de punta Liles y como a 6 cables de distancia se halla el bajo Malenas, sobre el cual se han sondado 10,6 metros de profundidad, fondo de piedra. Sistemas de Control de Tráfico de Marítimo o VTS.- La Capitanía de Puerto de Quintero opera un VTS (Vessel Traffic Service), el cual entrega un Servicio de Información a la Navegación (INS).

Las naves al entrar en la zona de responsabilidad de VTS Quintero, deben establecer comunicación con Quintero Radio CBV-21, e indicar nombre de la estación, distintivo de llamada, ETA a la Estación de Prácticos, independiente del reporte de prearribo que debe remitir a través de su Agencia a la Autoridad Marítima Local. Ver procedimiento VTS en Pub. SHOA No 3008 Radioayudas a la Navegación.

10 Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por una línea que une punta Liles con punta Fraile.

Esquema de Separación del Tráfico Marítimo.Existe un Esquema de Separación del Tráfico Marítimo, el cual está indicado en la carta No 4321, que establece la dirección del tráfico que deben seguir los buques que recalan o zarpan en la bahía de Quintero. Arrumbamiento principal: 090°-270°.

Bahía Quintero Cartas: 4000 – 4320 – 4321 Original, abril 2014.

IV-3-2

(3001)

BAHÍA QUINTERO

Zona de espera de práctico.- El practicaje es obligatorio para todas las maniobras que se realizan en los muelles y terminales y para fondear y levar anclas en naves extranjeras. Las naves chilenas se rigen por lo establecido en el Reglamento de Practicaje y Pilotaje. Los prácticos deben ser solicitados a la Capitanía de Puerto de Quintero. La zona de espera de prácticos es un área circular de 500 metros de radio cuyo centro está en Lat. 32° 44ʼ,9 S; Long. 071° 31ʼ,9 W. Las naves que se aproximen a la zona de espera de práctico lo harán de manera de recalar al punto sin viada. Fondeadero.- La bahía Quintero es abrigada contra los vientos del S y SW, pero expuesta a los vientos del N. Se experimentan en esta bahía igual que en Valparaíso, las violentas ráfagas de los vientos S, que son tan comunes durante el verano. Los buques menores podrán encontrar cierto abrigo contra los vientos del N en caleta Ventana, ubicada en el ángulo NE de la bahía, que está protegida de los vientos mencionados por la punta Ventanilla. Puntos de fondeo asignados.- La autoridad marítima local ha dispuesto quince fondeaderos a la gira, individualizados por las letras “A” a la letra “O”, y dos fondeaderos para maniobras de alije, individualizados por las letras “Q1” y “Q2”, los cuales se encuentran indicados en la carta No 4321.

a la propiedad de terceros al verse enfrentadas a condiciones de tiempo adversas. Marcas terrestres.- Pueden servir para reconocer la bahía Quintero de N a S, las siguientes marcas: La torre de la antena del radiofaro aéreo Quintero, situada al N y como a 3 cables de punta Ventanilla, tiene 43 metros de altura.

10 Chimeneas Ventanas.- Al ENE y a 7,3 cables del du-

que de alba W del muelle mecanizado Ventanas, se encuentran situadas dos chimeneas de 66 metros de altura; cada chimenea exhibe 4 luces rojas a destello, 2 en su tope y 2 en su medianía, las que destellan en forma alternada, una alta y una media cada 30 segundos.

20

30

Zona para maniobras de alije.- Con el propósito de realizar maniobras de abarloamientos para efectuar faenas de trasvasije de productos líquidos combustibles o gases licuados exclusivamente, se han establecido dos fondeaderos para maniobras de alije, individualizados por las letras “Q1” y “Q2”, los cuales se encuentran indicados en la carta No 4321. Zona prohibida de fondeo.- Es el sector comprendido por un área circular de 500 metros de radio, centrado en la superboya Enap, la cual mantiene despejada el área de maniobra para la aproximación a la superboya, los muelles y terminales marítimos. Asimismo se prohíbe el fondeo y atraque a los muelles a las naves en condición de “Para”, durante el período comprendido entre los meses de abril a septiembre de cada año, en atención a la seguridad de las naves como igualmente al riesgo de daños

40

Chimenea Enami.- Constituye la marca más notable de la bahía, está ubicada al SE y a 9,3 cables del cabezo del muelle Ventanas, consiste en una torre de 155 metros de altura sobre el nivel medio del mar, visible desde 30 millas, en la que se han instalado luces blancas estroboscópicas intermitentes a lo largo de ella y ubicadas en grupos, a 17 y 89 metros de altura, visibles en todo el horizonte. En las cercanías de la chimenea, se encuentran unas construcciones y galpones de la ENAMI. Estanques de gases del terminal GNL son visibles y destacan entre las construcciones existentes en su alrededor. La península Los Molles, que es una lengua de tierra baja, de forma característica y visible a gran distancia desde el S. Tiene 74 metros de altura y sobre ella se destacan el faro Península Los Molles, y a 0,5 cable al E un estanque de concreto de color blanco para el almacenamiento del agua potable, de 17 metros de altura. Cerro Centinela. Al S de punta Liles y a 2,4 millas de distancia, se alza el cerro Centinela de 82 metros de altura. En la cúspide de este cerro hay una cruz de madera y un estanque para el agua, visibles desde casi todo el horizonte. Vientos y neblinas.- Los vientos dominantes en esta zona son los del 3er cuadrante de preferencia en primavera y comienzos de verano, los que soplan con mayor intensidad en diciembre. En invierno se experimentan vientos del N. Las neblinas se levantan con mayor frecuencia en los meses de abril y mayo.

Cartas: 4000 – 4320 – 4321 Cambio No 2, mayo 2015.

Cap. IV

Cap. IV

PUERTO QUINTERO

(3001)

IV-3-3

Muelle mecanizado Ventanas Bravezas y corrientes.- La bahía experimenta normalmente los efectos de la mar de leva proveniente del SW, la cual es una ola larga y alta. Durante el invierno, asociados a los frentes de mal tiempo y situaciones post frontales, suelen producirse fuertes marejadas del N y NW, que afectan a la bahía con gran intensidad. Durante la primavera y verano, el viento S suele levantar una marejadilla de regular intensidad en el extremo N de la bahía. Con luna nueva y marea creciente, se han observado en el terminal corrientes de regular intensidad hacia el S. Se ha observado en las cercanías del bajo Malenas una corriente local que tira hacia el NE, a razón de 1 a 2 nudos. Por otra parte, como se ha visto rompe fuertemente la mar sobre el bajo nombrado, se recomienda por consiguiente, evitar este bajo dándole un buen resguardo.

10

Muelles y Terminales Marítimos.- Como norma general y aplicable a todos los terminales o sitios de amarre, con excepción de la monoboya, todas las naves mayores se amarran o atracan quedando aproados al W, pudiendo existir excepciones en casos debidamente justificados. Siendo una rada abierta a los vientos del 4o cuadrante, se recomienda tomar las precauciones y medidas de seguridad del caso, especialmente durante los meses de invierno. Ante la aproximación de mal tiempo debe procederse oportunamente a desconectar flexibles en los buques tanques para evitar daños a las instalaciones. El empleo de prácticos y remolcadores es obligatorio en todos los terminales. Sitio Web.- Los detalles de la resolución que establece las condiciones de operación para los buques mercantes y operación en muelles y terminales marítimos del puerto de Quintero, se encuentran en el sitio Web: http://www.directemar.cl (marco normativo /nacional/ resoluciones / resoluciones locales gobernación marítima de Valparaíso / capitanía de Puerto de Quintero).

Emisarios submarinos.- A 7,5 cables al SE de punta Ventanilla se han instalado dos pares de emisarios que se internan en la bahía en dirección W. cada uno de ellos está compuesto de una cañería de admisión y de descarga de agua de mar. El emisario de más al N, que corresponde a la Termoeléctrica Campiche y el emisario del S corresponde a la Termoeléctrica Ventana. Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca a menos de 1 cable a cada lado de los emisarios.

20

Balizas luminosas de los Emisarios: El emisario de más al N, tiene 2 balizas luminosas que indican la bocatoma y la descarga. El emisario del S tiene 3 balizas luminosas.

30 cuentra ubicado al S y a 5,3 cables de la punta

Puerto de Quintero.- Hay en el puerto los siguientes muelles y terminales marítimos: Muelle mecanizado Puerto Ventanas.- Se enVentanillas, tiene una longitud de 950 metros y un ancho de 30 metros, orientado de E a W. El muelle consiste en una loza de hormigón montada sobre

Cartas: 4000 – 4320 – 4321 Cambio No 1, mayo 2015.

IV-3-4

(3001)

PUERTO QUINTERO

Cap. IV

Muelle Terminal Quintero Oxiquim pilotes metálicos, en su cabezo sobresalen tres duques de alba con bitas de amarre, unidos entre si por pasarelas metálicas. En el cabezo del muelle, por el costado N, se han instalado dos grúas metálicas fijas de 50 metros de altura con capacidad de levante de 30 TM, por el costado S tiene una torre metálica de 36 metros de altura de color verde utilizada para el embarque de concentrado de minerales. Permite naves con un francobordo máximo de 12,5 metros. Este muelle está capacitado para efectuar transferencias de cargas a granel, sólidas, líquidas y general. El muelle dispone de 4 sitios de atraques:

Enfilaciones Muelle Puerto Ventanas.- Para atracar al muelle por el lado N o S existen en tierra balizas luminosas de enfilación, de acuerdo a lo siguiente: Lado Norte (092°): Balizas luminosas ubicadas al ENE y a 5,7 cables del cabezo del muelle mecanizado para la maniobra de atraque de los sitios 1, 3 y 5. Lado Sur (089º): Balizas luminosas ubicadas al

10 ESE y a 5,4 cables del punto anterior para la maniobra del sitio 2. Además cuenta con una luz direccional entre los sitios 3 y 5 que señala el punto de fondeo. Ver características en la Lista de Faros.

Sitio No 1.- Eslora máxima permitida 160 metros; los calados máximos entre las bitas 1 a la 11 son de 7,27 a 10,31 metros. En los sitios No 1 y 2 existen boyas de amarre. Sitio No 2.- Eslora máxima permitida 200 metros; los calados máximos entre las bitas 1 a la 14 son de 7,09 a 12,18 metros.

20

Sitio No 3.- Eslora máxima permitida 200 metros; los calados máximos entre las bitas 1 a la 13, son de 11,45 a 13,09 metros. Sitio No 5.- Eslora máxima permitida 240 metros; el calado máximo entre las bitas 1 a la 13, son de 13,00 a 14,91 metros. Balizas luminosas

30

Baliza Luminosa con luz direccional de precisión.Entre los sitios 3 y 5 del muelle se ha instalado una baliza luminosa direccional, para indicar el punto de fondeo a los sitios del sector S. Ver caracteristicas en la Lista de Faros. Las maniobras para la aproximación al muelle se pueden efectuar con luz diurna o nocturna, quedando restringida la maniobrabilidad en caso de niebla o marejadas. Muelle Terminal Quintero Oxiquim- Se encuentra al S y a 5,6 cables del Muelle Ventanas, tiene una longitud de 688 metros en dirección 307° y desde esta posición cambia su orientación al 294° en una longitud de 181 metros. En el cabezo del muelle existen dos sitios de atraque, lados S y N, donde pueden atracar naves con una eslora máxima de 225 metros con un calado máximo de 12,2 metros. Para efectuar la aproximación y fondeo al

Cartas: 4000 – 4320 – 4321 Cambio No 1, mayo 2015.

Cap. IV

PUERTO QUINTERO

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IV-3-5

Terminal marítimo GNL Quintero muelle existen balizas luminosas de enfilación en tierra. En ambos sitios de atraque existe una boya de amarre a una distancia de 0,5 cable del extremo W del muelle, hay un duque de alba para hacer firme las espías de proa de la nave. En toda su extensión posee gran cantidad de ductos usados para la transferencia de gases licuados o productos líquidos combustibles. La maniobra se puede realizar con luz diurna o nocturna para naves de hasta 211 metros de eslora, para buques de mayor eslora solo con luz diurna, quedando restringida en caso de niebla o marejadas.

uso es solamente ocasional debido a las rompientes y por embarcaciones menores. Baliza luminosa Muelle Enap.- Sobre el cabezo del muelle. Señal especial. Esta baliza anterior se utiliza para el fondeo en el terminal Multicrudo. Ver características en la Lista de Faros. Terminal petrolero multiboya - Multicrudo.- Se

10 encuentra ubicado al SSW del muelle OXIQUIM y,

es utilizado por los buques tanques para descargar petróleo crudo, productos limpios con destino a la refinería de Concón. Las naves que fondean en este terminal, tienen una eslora máxima de 250 metros, un calado máximo 12,9 metros y un desplazamiento máximo de 100.000 a 121.000 TM. Existen cañerías submarinas, líneas de flexibles, boyas de amarre, rejeras y boyarines indicadores, en las que se pueden acoderar naves al terminal petrolero.

Baliza luminosa Muelle Oxiquim.- Sobre el duque de alba ubicado próximo al cabezo del muelle se encuentra instalada una baliza luminosa. Señal Especial. Ver características en la Lista de Faros. Enfilaciones Muelle Oxiquim.- Dentro de las instalaciones del terminal, existen tres balizas que permiten la aproximación a los sitios N y S del muelle, las que se identifican con destellos verdes. Ver característica en la Lista de Faros con el número 159. Para el fondeo de las anclas se utilizan las balizas enfiladas al 173° una sobre el muelle GNL y la otra más al sur, la otra enfilación al 153° se encuentran al sur del muelle ENAP, las que se identifican con los números 159 y 155-A y B, todas tienen luces rojas. Ver características en la Lista de Faros. Muelle ENAP.- Está situado al SSW y a 5 cables del cabezo del muelle Oxiquim, tiene 115 metros de largo y en su cabezo se sondan 2 metros. Su

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Enfilaciones Terminal Multicrudo: Para la aproximación al terminal se utiliza la enfilación que se encuentra al E de la pista de aterrizaje orientadas al 208° y para fondeo de las anclas se utilizan las enfilaciones, ubicadas en las inmediaciones del muelle ENAP y de acuerdo a la eslora de la nave. Ver características en la Lista de Faros. Terminal Marítimo Barcazas.- Está situado al S del

30 muelle OXIQUIM, en las cercanías de la playa Herradura. Es usado por naves abastecedoras de combustibles cuyas características son calado máximo 5,49 metros, eslora máxima 95,18 metros y un desplaza-

Cartas: 4000 – 4320 – 4321 Cambio No 1, mayo 2015.

IV-3-6

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PUERTO QUINTERO

miento máximo de 4.080 a 5.400 TM. En este terminal las naves no usan sus anclas, haciéndose firme solamente con espías a una boya de amarre a proa y dos boyas de amarre a popa, por lo que deben tener especial precaución con la marejada que existe en esta área. Existen cañerías submarinas, líneas de flexibles, boyas de amarre, rejeras y boyarines indicadores, en las que se pueden acoderar naves al terminal petrolero. Este terminal no cuenta con enfilaciones. Terminal Gasero - L.P.G. (Liquid Petroleum Gas).- Se encuentra ubicado inmediatamente al N. del muelle GNL, es utilizado por los buques tanques para descargar gas licuado con destino a la refinería de Concón. Las naves que fondean en este terminal, tienen una eslora máxima de 182 metros, un calado máximo 10,18 metros y un desplazamiento máximo de 40.000 a 51.000 TM. Existen cañerías submarinas, líneas de flexibles, tres boyas de amarre, rejeras y boyarines indicadores, en las que se pueden acoderar naves al terminal petrolero. Terminal Marítimo Barcazas.- Esta situado al SSE del terminal L.P.G. en las cercanías de la playa Herradura. Es usado por naves abastecedoras de combustibles cuyas características son calado máximo 5,49 metros, eslora máxima 95,18 metros y un desplazamiento máximo de 4.080 a 5.400 TM. En este terminal las naves no usan sus anclas para amarrar, haciéndose firme solamente con espías a una boya de amarre a proa y dos boyas de amarre a popa, por lo que deben tener especial precaución con la marejada que existe en esta área. Existen cañerías submarinas, líneas de flexibles, boyas de amarre, rejeras y boyarines indicadores, en las que se pueden acoderar naves al terminal petrolero. Enfilaciones Terminal LPG: la aproximación al terminal se efectúa con rumbo sur sobre las enfilaciones ubicadas al S del muelle GNL de color verde, orientadas al 180°. Ver características en la Lista de Faros, identificadas con el número 157. Para el fondeo de las anclas se utilizan las enfilaciones ubicadas inmediatamente al N del muelle GNL. Terminal marítimo GNL Quintero.- Esta situado a continuación del terminal “L.P.G.”. El muelle tie-

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ne una longitud de 1.780 metros, en dirección 125° / 305° y se emplea para la descarga de gas natural líquido. En el cabezo del muelle existe un sitio, donde puede atracar una nave de eslora máxima de 298 metros, con un calado máximo de 12,0 metros y desplazamiento máximo de 121.400 TM. Para la aproximación al muelle se utilizan como marcas terrestres los estanque de gas ubicados al SE del muelle hasta llegar a un punto situado a 300 metros al N del extremo del muelle GNL, lugar en que es maniobrado con cuatro remolcadores. En este muelle los buque no fondean sus anclas, solamente quedan amarrados al muelle. Terminal Marítimo Shell - El Bato.- Esta situado inmediatamente al S del terminal marítimo GNL. Cuenta con tres boyas de amarre fondeadas a las cuales se acoderan naves petroleras y quimiqueras. El terminal cuenta con cañería submarina, líneas de flexible, boyas de amarre, rejeras y boyarines indicadores, donde se pueden acoderar naves de eslora máxima de 228 metros y calado máximo de 12,5 metros y desplazamiento máximo de 69.554 a 82.850 TM. Enfilaciones Terminal Shell: la aproximación al terminal se efectúa con rumbo 117° sobre las enfilaciones que se encuentran inmediatamente al sur del muelle GNL, fondeando las anclas con las enfilaciones que se encuentran en el extremo del muelle GNL y el ancla de babor se fondea con la enfilación que se encuentra orientada al 116°. Ver características en la Lista de Faros, identificadas con el número 159. Terminal Monoboya (Superboya).- Al 059° y a 1,07 millas del faro Península Los Molles, la Empresa Nacional de Petróleo ha instalado una superboya de 11 metros de diámetro pintada de color naranja, para la descarga de naves petroleras de hasta 404.150 toneladas DWT y sin restricción de calado. La maniobra de amarre solamente se hará con luz diurna. Esta boya cuenta con mangueras flotantes que giran libremente con la nave y están señalizadas por 4 luces a destellos rojos cada 2 segundos visibles a 5 millas, colocadas a intervalos de 60 metros. Además de las luces rojas que indican las mangueras, la boya cuenta con Racon, Señal de niebla.

Cartas: 4320 – 4321 – 5000 – 5100 Cambio No 1, mayo 2015.

Cap. IV

Cap. IV

PUERTO QUINTERO

Advertencia acerca del tenedero y condiciones de la rada.- Debe tenerse presente que el tenedero, en el terminal petrolero y de L.P.G. no es bueno, pues las anclas siempre garrean cuando se las hace trabajar. Siendo una rada abierta a los vientos del 4o cuadrante, se recomienda tomar las precauciones marineras y medidas de seguridad del caso, especialmente durante los meses de invierno. Además ante la presencia de un mal tiempo debe procederse oportunamente a desconectar el flexible, con el fin de no producir daños en las instalaciones. Se recomienda, asimismo, efectuar la maniobra de amarre a las boyas petroleras con luz diurna, pudiendo así, largarse en cualquiera otra ocasión, siempre que las condiciones del tiempo lo permitan. Muelle Asimar.- Se encuentra situado al SE y a 5,5 cables del faro Península Los Molles. Se emplea para el atraque de naves que descargan carga en general. Pueden atracar naves de 83 metros de eslora y 5,8 metros de calado por su lado E. Existen dos grúas autopropulsadas de 9 y 10 toneladas de levante cada una. En su lado W cuenta con un embarcadero de pasajeros, un completo sistema de amarre a las boyas, opera las 24 horas del día durante todo el año. Baliza luminosa Muelle Asimar.- Sobre el cabezo del muelle. Señal especial. Ver características en la Lista de Faros. Desembarcadero Aviación.- Está situado al SW de la bahía, frente a la Base Aérea. Actualmente está embancado, pudiendo ser usado por bongos pesqueros solamente con buenas condiciones de mar.

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Desembarcadero.- Inmediatamente al S del malecón de atraque de la pesquera Quintero, se encuentra el sitio destinado al atraque de embarcaciones menores.

Señal Especial. Ver características en la Lista de Faros, identificada con el número 154. Boya luminosa Enap.- Se encuentra situada al 125° y a 6 cables de la superboya; esta boya indica, en su medianía, la dirección hacia la costa de la cañería submarina de 42 pulgadas de diámetro por la cual se efectúa la transferencia de petróleo, se encuentra fondeada en 20 metros de agua, inmediatamente al S del faro muelle GNL. Boya cónica blanca. Ver características en la Lista de Faros, identificada con el número 158.

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Malecón de atraque.- A 1,3 cables al S del muelle Asimar y frente a las instalaciones de la pesquera "Quintero", que se dedica a la industrialización de productos del mar, se encuentra el malecón de atraque, al que se amarran los barcos pesqueros que trabajan con esta industria. Pueden atracar al malecón, naves pequeñas de calado inferior a los 3 metros. Rocas y escollos.- Hay en bahía Quintero los siguientes peligros que restringen el espacio destinado al fondeo y maniobra de buques:

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Rocas Loncura.- En la costa SE de la bahía se halla la pequeña punta Loncura la cual divide las playas de la Herradura y Loncura. La punta es de redoso sucio y despide al NW como por 2 cables, las rocas Loncura; que constituyen un placer compuesto por algunas rocas sobre el agua y numerosas rocas sumergidas. La roca mayor se denomina roca Blanca. Bajo Cochrane.- Hacia el NW y a 4 cables de la roca Blanca, se encuentra el bajo Cochrane, de piedra, que se extiende de N a S por 1 cable, con un mayor ancho de 0,75 cable. La menor profundidad sobre el bajo está en su extremo S, donde se sondan apenas 4,7 metros. Entre las rocas Loncura y el bajo Cochrane, se extiende un sargazal y a 0,8 cable al E de dicho sargazal un bajo de 3 metros. Boya luminosa Bajo Cochrane.- Al E y a 60 metros del bajo. Señal de peligro aislado. Ver características en la Lista de Faros. Roca Tortuga.- A 7,2 cables al SE del faro Penín-

40 sula Los Molles, se encuentra la roca Tortuga, alrededor de ella se sondan 7 a 9 metros de agua.

Baliza luminosa Roca Tortuga.- Sobre la roca. Señal de peligro aislado. Ver características en la Lista de Faros. Roca Prat.- Hacia el W y a 2 cables del bajo Cochrane, se halla la roca Prat, formada por dos rocas sumergidas, distantes 19 metros una de otra, sobre

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PUERTO QUINTERO

Comunicaciones.- Posee Quintero las siguientes comunicaciones:

una de las cuales se sonda solamente 1,8 metros de profundidad. Entre el bajo Cochrane y la roca Prat existe una roca sumergida. Monumento Imagen de Cristo.- Al resguardo de la configuración que forma la roca Prat, se encuentra sumergida la estructura Imagen de Cristo, confeccionada en armazón de hormigón de 5 toneladas, reforzada con armadura interior de acero, posicionada y apernada a plataforma que a su vez esta anclada en el fondo, en 14 metros, inserta en canalizo que se forma de N a S a través de la roca. La imagen tiene una altura de 4,30 metros desde el fondo y 9,70 metros a la superficie, orientada con los brazos de Cristo al W, está señalizada por una boya pintada de color blanco, azul y rojo, y con luz blanca a destellos nocturno, alimentada con fanal y pilas recargables con celda fotoeléctrica. Roca Durazno.- A 6 cables al ESE del faro Península Los Molles, se encuentra la roca Durazno, que sobresale como 2 metros del agua. Roca Durazno es la más exterior de un grupo de rocas que avanza desde la costa. Rocas Estrella.- Como a 6 cables al E del faro Península Los Molles, se hallan las rocas Estrella, que forman un pequeño rodal compuesto de rocas que afloran en bajamar. Hacia el SE de las rocas Estrella y a 0,5 cable se ubica una roca que aflora en bajamar.

Ferrocarriles.- Una línea férrea que une la planta de Enami (inmediaciones del muelle Ventanas) con la estación San Pedro, donde combina con el ferrocarril de Valparaíso a Santiago. Marítimas.- Recalan al puerto regularmente bu-

10 ques de grandes dimensiones: tanques petroleros, gaseros, quimiqueros, graneleros y naves dedicadas al transporte de mineral de cobre. Caminos.- Quintero está unido con las ciudades del N hasta Papudo por el camino de la costa, el que llega por el S hasta Valparaíso. Otro camino conecta hacia el interior con la carretera Panamericana por Puchuncaví y otro con Quillota. Existe buen servicio de buses entre estas ciudades y Santiago.

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Autoridades.- Hay en Quintero: Capitán de Puerto, Alcalde Municipal, Subcomisario de Carabineros, Juez de policía local y Jefe de Aduana.

Teléfonos.- Hay en la ciudad de Quintero todo tipo de comunicaciones con el resto del país y el exterior. Recursos.- Pueden obtenerse en Quintero, en cantidad limitada, los siguientes recursos:

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Desembarcadero.- En la parte del malecón destinado al atraque de embarcaciones menores y desembarque de pasajeros, solamente existen en sus extremos postes y luces de alumbrado público. Ciudad de Quintero.- En el ángulo SW de la bahía y en el extremo S de la península Los Molles, está ubicada la ciudad de Quintero. Es un lugar muy visitado durante el verano por su clima benigno y sus excelentes playas, destacándose entre ellas las playas de: La Herradura, Loncura y EI Durazno, ubicada en dicha caleta; Las Conchitas, Los Enamorados, El Libro, El Loro, El Quisco y Papagallo. Quintero tiene alrededor de 27.485 habitantes.

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Provisiones.- Tanto la carne como las verduras que consume la población, se traen de los fundos de los alrededores; la pesca es abundante; las demás provisiones se traen generalmente desde Valparaíso. Agua.- El agua que consume la población es de buena calidad. En el muelle Asimar se pueden abastecer de agua las embarcaciones menores y remolcadores. Para buques de mayor tonelaje se puede solicitar agua a través de las agencias, la cual es entregada por remolcadores con capacidad de hasta 170 toneladas. Las naves pueden abastecerse de agua en el muelle Oxiquim 15 metros cúbicos por hora, con una entrega máxima de 200 metros cúbicos y también desde el muelle Ventanas, con un promedio de 30 metros cúbicos por hora. Combustibles.- Existe un sistema de entrega de petróleo a cualquier nave a través de buques tanques, cuyas características son, entre 70 y 100 metros y entre 600 y 4.000 TRG., denominados los Supply Vessel, los cuales suministran combustibles a naves fondeadas a la gira.

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TERCERA PARTE DE LA BAHÍA SAN ANTONIO A LA BAHÍA CONCEPCIÓN PUERTO DE SAN ANTONIO - BAHÍA NAVIDAD - CALETA MATANZA - CALETA TUMÁN RADA TOPOCALMA - PUERTO PICHILEMU - RADA BUCHUPUREO - RADA LLICO PUERTO CONSTITUCIÓN - RADA PELLUHUE - RADA CURANIPE BAHÍA COBQUECURA - BAHÍA COLIUMO

Puerto San Antonio.- Carta No 5115. Inmediatamente al S de la punta Panul, se halla situado el puerto San Antonio. Faro Punta Panul.- Al SE y 2,1 cables de la punta Panul. El faro tiene personal. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Marcas notables.- Pueden servir para reconocer el puerto San Antonio las siguientes marcas: 1) En el cerro Centinela existen cinco antenas notables de televisión y de comunicaciones con una altura entre 46 y 25 metros con una luz de tope roja fija. 2) Estanques.- Entre la roca El Toro y la punta San Antonio, existen numerosos estanques notables. A continuación de dicha punta, y ya en el interior de la poza central, siguiendo la línea de la costa, existen otros estanques de color blanco, los cuales son iluminados durante la noche.

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3) Al E del muelle de pescadores se encuentra la Gobernación Marítima y posterior a ella una edificación bastante notable que alberga el hotel Sonesta y el centro comercial. 4) Inmediatamente al ESE de la edificación de entrada al puerto al 092,6°, se encuentran unos edificios notables, que son útiles para ubicar las balizas de enfilación, especialmente en las mañanas. 5) A continuación de la enfilación de la aproximación a los sitios 4 y 5, se encuentra la Torre Bioceánica que destaca por su altura y por ser de vidrio. Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por el paralelo que pasa por el faro Punta Panul por el N, y el paralelo que pasa por la baliza de la punta del Molo Sur, por el S, y el meridiano que pasa tangente al W de la Estación de Espera de Prácticos.

Puerto San Antonio Cartas: 5100 – 5115 Original, mayo 2015.

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Estación de espera de prácticos.- Siendo San Antonio un puerto estrecho, de difícil maniobra, es obligatorio el practicaje tanto para entrar y atracar a los sitios del puerto, como para salir de él. La estación de espera de prácticos es un área circular de 1,5 cables de radio, cuyo centro se encuentra al 278o y 1,17 millas de la baliza luminosa Molo Sur. El área de desembarco de prácticos de puerto para las naves que zarpan, está ubicada al NW y a 2,5 cables de la baliza luminosa Molo Sur, sin embargo, en caso de existir condiciones de tiempo que impidan el desembarco seguro de los prácticos en el área establecida, la maniobra se podrá efectuar en el interior del puerto. El puerto permanece abierto las 24 horas del día durante todo el año. Entrada y salida de naves.- La entrada y salida de naves se realiza en forma permanente y secuencial, tanto de día como de noche y siempre que las condiciones de tiempo lo permitan. Zona de fondeo.- Las condiciones afuera del puerto son habitualmente desfavorables y por lo tanto, no se recomienda el fondeo a la gira. Aquellas naves que deseen fondear en el antepuerto deberán hacerlo a una distancia superior a 1,3 millas del rompeolas y de la costa, y al sur de la línea esteoeste desde el faro Punta Molo, dejando claro en el borneo el canal de acceso al puerto. Estas naves no podrán realizar trabajos de mantenimiento del motor principal, deberán estar listas y atentas para zarpar en caso de garreo de la nave. En caso de mal tiempo las naves no deberán fondear en el antepuerto.

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sitios No 6 y 7, solo podrán fondear al E de la enfilación de acceso al muelle Camanchaca orientada al 336,5° - 156,5°.

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Vientos y nieblas.- Los vientos dominantes en San Antonio y la zona vecina, según la época del año, son del 3er y 4º cuadrantes, los cuales soplan con mayor intensidad en las estaciones de verano e invierno, respectivamente. No obstante, quedan bien abrigados de los vientos del 3er cuadrante. En otoño e invierno, los vientos dominantes son del N y NW, los que a veces soplan con bastante intensidad. Estos vientos, en ocasiones, dejan después dentro del puerto resacas que dificultan las faenas, especialmente en los sitios No 4 y No 5. Los vientos del SW soplan con fuerza por lo general desde el mediodía y calman a la puesta del sol, quedando fuera del puerto una fuerte marejada que a veces es gruesa, la que en ocaciones producen resacas dentro del puerto, que dificultan las faenas. En la época de los vientos del SW, septiembre a marzo, se recomienda a los buques que en lo posible recalen al puerto durante la noche o de amanecida. Las neblinas son más frecuentes en los meses de marzo, abril, septiembre y noviembre. Corriente costera.- Existe una corriente en la entrada al puerto hacia el N, la que puede alcanzar de dos a tres nudos, con corrientes de flujo y vientos frescos del S y SW. Lo normal es una corriente de 0,4 nudos al NNE en el canal de acceso al puerto y desde los 3 cables del rompeolas.

Poza Grande.- Para embarcaciones pesqueras mayores y menores en el área ubicada al sur de la boya No 200 (amarilla) para maniobra de desembarco en Yoma Arteta, objeto no obstaculizar las maniobras de atraque y desatraque en el sitio No 3.

Relieve submarino.- Es notable el relieve submarino frente a San Antonio. Es una plataforma continental de fondo moderado y parejo, donde el veril de 50 metros queda a 1 cable de la costa y el de 100 metros a 6 cables. Este veril conforma un profundo cañón submarino, que con sondas superiores a 100 metros, se interna hasta la misma boca del puerto, disminuyendo hacia el interior encontrándose el veril de los 20 metros a 150 yardas de la costa. Esto permite obtener situación a los buques equipados con ecosonda, lo que es especialmente importante en casos de niebla.

Poza Chica.- Para embarcaciones pesqueras menores en el área ubicada entre el muelle Panul y los

Puerto artificial.- El puerto artificial San Antonio está formado por el molo de abrigo o molo Sur, que

Área de fondeo para naves pesquera mayores y menores.- Se establecen las siguientes áreas de fondeo para las embarcaciones pesqueras artesanales menores y mayores:

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Terminal molo Sur lo protege de los vientos del 3er cuadrante. EI molo Sur arranca de la costa en dirección al 298o en una longitud aproximada de 360 metros, para luego torcer al 345o y avanzar en esta dirección por otros 800 metros. Completa las obras de defensa del puerto artificial, el muelle Policarpo Toro, que partiendo de la punta San Antonio, se extiende en dirección al 210o por 100 metros. Entre los extremos del molo Sur y el muelle Policarpo Toro, queda la boca de entrada del puerto, que mide 390 metros de ancho. Dentro de la zona de aguas protegidas, se ha construido un espigón de atraque, que se extiende hacia el NW por 450 metros con un ancho medio de 180 metros, y que divide al puerto en dos fondeaderos o pozas, la poza Chica al N y la poza Grande al S. Junto al nacimiento del espigón de atraque, parte hacia el N un molo de 280 metros de longitud, conocido con el nombre de Molito, al abrigo del cual queda una pequeña dársena llamada Puertecito, destinada a embarcaciones menores y donde se encuentra también el muelle de pasajeros.

Puerto de San Antonio.- El puerto de San Antonio es propiedad de la Empresa Portuaria San Antonio (E.P.S.A.), empresa autónoma del Estado de Chile. Los sitios 1 al 3 están entregados en concesión a la empresa “San Antonio Terminal Internacional” (S.T.I.). A su vez, los sitios 4 al 6, ubicados en el espigón, están entregados en concesión a la empresa “Puerto Central S.A.”. El sitio 8 se encuentra entregado en concesión a la empresa “Puerto Panul S.A.”. El sitio 9 es explotado directamente por la empresa portuaria San Antonio.

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Sitios de Atraque Consideraciones previas.- Los sitios de atraque en el Terminal Molo Sur, consisten en un todo, y no se especifican el largo o los límites de cada sitio. Se entiende que dada la variedad de esloras de las naves, ello permite una flexibilidad en la asignación de sitio, teniendo presente que la separación mínima entre naves deberá ser de 20 metros, para esloras de hasta 236 metros, de 30 metros para

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Terminal Espigón esloras de 236,1 o 253 metros y de 35 metros para esloras superiores a 253 metros. De los 742 metros lineales de muelle, solo 351 metros se encuentran dragados a la cota – 15 metros y los restantes 391 metros a 12 metros. Terminal Molo Sur.- Ubicado al SSW y 2,8 cables de la punta San Antonio. En este sector se encuentran los sitios del No 1 al 3 que consisten en un frente de atraque continuo de 742 metros. Están destinados principalmente a la transferencia de contenedores, carga general, graneles sólidos y líquidos.

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Sitio No 1.- En el extremo NNW del molo, tiene las siguientes características: Extensión Orientación Esloras máximas Calados máximos Desplazamiento máx. Boyas de amarre Ductos

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351 m. 165°- 345° 363 m. 13,50 metros (hasta bita 18 + 8 metros) : 11,34 metros (sobrepasa bita 18 + 8 metros) : 149.000 t. : No hay. : No hay.

Sitios Nos 2 y 3.- Al SSE del sitio No 1, tienen las siguientes características: Extensión Orientación

: 391 m. : 165°- 345°

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Eslora máxima : 294 m. : 11,34 m. Calados máximos Desplazamiento máx. : 84.000 t. en sitio 7 y 46.703 t. en sitio 3. : No hay. Boyas de amarre : Existen cámaras en los Ductos sitios 2 y 3 a 32 metros del frente de atraque, que unen por vía subterránea las instalaciones de la empresa TERQUIM S.A. con las instalaciones en el borde del muelle de dicho sitio de atraque, donde se conectan los flexibles al "manifold" de la nave que transfiere (carga / descarga) graneles líquidos. Terminal Espigón.- Ubicado al E y 2,7 cables del Faro Direccional Molo Sur. Consiste en dos frentes de atraque, en el lado SW se encuentran los sitios No 4 y 5 y el lado NE los sitios No 6 y 7. Están destinados principalmente a la transferencia de contenedores, carga general, graneles sólidos y líquidos. La separación mínima entre naves deberá ser de 20 metros. Sitios Nos 4 y 5.- Tienen las siguientes características:

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Extensión Orientación Eslora máxima Calado máximo Desplazamiento máx. Boyas de amarre Ductos

Cartas: 5000 – 5100 – 5114 – 5115 Original, mayo 2015.

: : : : : : :

341 m. 139°- 319° 237 m. 10,39 m. 55.600 t. No hay. No hay.

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Terminal Policarpo Toro y Panul Sitios No 6 y 7.- Tienen las siguientes características: Extensión : Orientación : : Esloras máximas : Calados máximos : Desplazamiento máx. : Boyas de amarre : Ductos :

321 m. 139°- 319° 190 m. (Bb.). 225 m. (Eb.). 7,70 m. entre bita 1 y la 8 + 6 metros 7,40 m. entre bita 8 + 6 metros y la bita 9 5,19 m. desde bita 9 a la bita 15. 45.000 t. Una boya en sitio No 6. No hay.

alba No 1 y No 3). Orientación : 082°- 262° Eslora máxima : 230 m. Calado máximo : 11,00 m con olas de hasta 1 metro y 10,3 m con olas de hasta 2 metros. Desplazamiento máx. : 60.000 tons. Boyas de amarre : 2 (No 3 y No 5). Ductos : No hay. Terminal Policarpo Toro.- Ubicado al NNE y 2,3

10 cables del Faro Direccional Molo Sur. En este sector se encuentra el sitio No 9. Está destinado principalmente a la transferencia de graneles líquidos. Se encuentra restringido para maniobras de atraque nocturno.

Muelles.- En el puerto artificial de San Antonio, existen los siguientes muelles: Terminal Norte (Panul).- Ubicado al N y 2 cables del Terminal Espigón. En este sector se encuentra el sitio No 8. Consiste en un muelle central de 73,79 m y tres duques de alba; constituido por una losa en forma de "T" soportada por pilares de acero. Está destinado principalmente a la descarga de graneles sólidos. Sitio No 8.- Tiene las siguientes características: Extensión

: 186 m (Entre duques de

Sitio No 9.- Tiene las siguientes características:

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Extensión : 62,3 m. Orientación : 101°- 281° Eslora máxima : 190 m. Calado máximo : 10,00 m. Desplazamiento máx. : 30.000 tons. Boyas de amarre : 3 (No 1, No 2 y No 3). Ductos : Este sitio carga y descarga graneles líquidos a través de ductos que salen desde el muelle atravesando en forma subterránea la calle Antonio Núñez de Fonseca.

Cartas: 5000 – 5100 – 5114 – 5115 Original, mayo 2015.

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Muelle pesquero Camanchaca S.A.- Ubicado al E y 0,4 cable del Terminal Norte (Panul). Está destinado al embarque y desembarque de productos del mar. Tiene las siguientes características: Punto acceso Cabezo Longitud atraque Eslora máxima Calado máximo Desplazamiento máx. Amarras

Instalaciones

: : : : : : : :

29,6 m. Ancho 6 m. 22 m. Ancho 10 m. 70 m. 36 m. 6,40 m. 450 t. 1 bita ambos extremos. 2 dolphin a 14 m. en ambos costados del cabezo. : Red de agua potable. : Energía eléctrica. : Combustible. : Ramal incendio. : Grúa.

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Muelle de los Pescadores Artesanales.- Situado a 1,5 cables al E del muelle Panul. Está destinado exclusivamente para el uso de los pescadores artesanales. Su construcción es de concreto y es de propiedad fiscal. Muelle de Molito.- Ubicado al W y a 0,4 cable del molo Molito. Tiene 75 metros de longitud por 12 metros de ancho en su cabezo. Disposiciones generales.- El período de invierno será considerado desde el 15 de abril hasta el 15 de septiembre. Las naves que operan en el puerto deberán tener sus anclas operativas y con un largo de cadena estándar, dotación de espías de 200 metros de largo, en calidad y cantidad adecuadas, con un mínimo de 6 espías a proa y 6 a popa, más los refuerzos que pudieran necesitarse. Las naves que operen vacías o con poca carga a bordo deberán encontrarse lastradas al máximo, entendiendose que debe ser lastre limpio. En los sitios Nos 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7, se considera corrida de nave atracada, menor del 50% de la eslora, todo desplazamiento de esta, a proa o a popa, ejecutada por el capitán y su tripulación, sin soltar más del 50% de las espías simultáneamente.

Se considera cambio de sitio, todo movimiento de la nave, a proa o popa, sobre el 50% de la eslora, debe realizarse con el apoyo de práctico, remolcador y lancha. Se establece que por razones de seguridad y de acuerdo a las condiciones meteorológicas del momento, el Capitán de Puerto podrá disponer la obligatoriedad del empleo de práctico para corrida de nave. Las boyas en los sitios Nos 1, 6, 8 y 9 deberán mantenerse en condición operativa en forma permanente, de acuerdo con la reglamentación vigente con sus respectivas vigencia bianual. Se autoriza el uso de “Reloj de Marea” debiendo la respectiva agencia de naves solicitar su empleo con a lo menos 24 horas de anticipación, adjuntando una carta consentimiento del capitán de la nave y otro del terminal que opera. Toda nave de eslora igual o inferior a 270 m. deberá maniobrar con el apoyo de 2 remolcadores A.S.D. La nave de eslora superior deberá maniobrar con el apoyo de 3 remolcadores o 4 remolcadores A.S.D., conforme a lo indicado en la resolución que habilitan las instalaciones portuarias. Boyas de amarre.- En la poza Chica o Norte, se encuentran fondeadas 6 boyas de amarre, cuyas situaciones son las siguientes:

30 Terminal espigon (Sitio 6).- Boya No 4 al 037° y a 180 metros de la baliza luminosa molo sur.

Muelle terminal Panul (sitio 8).- Boya No 3 al 257° y a 71 metros del cabezo muelle pescadores. Boya No 5 al 272° y a 155 metros del cabezo muelle pescadores.

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Muelle Policarpo Toro (sitio 9).- Boya No 1 al 296° y a 108 metros del faro Policarpo Toro. Boya No 2 al 305° y a 76 metros del faro Policarpo Toro. Boya No 3 al 085° y a 140 metros del faro Policarpo Toro . Faros y luces.- Hay en el puerto San Antonio los siguientes faros, balizas luminosas y luces: Faro Muelle Policarpo Toro.- En el cabezo del muelle. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros.

Cartas: 5000 – 5100 – 5114 – 5115 Original, mayo 2015.

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PUERTO DE SAN ANTONIO

Baliza luminosa Molo Sur.- En el extremo de este molo. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Boyas luminosas.- Se han instalado dos boyas luminosas para señalizar el veril de 15 metros al ingreso de la poza Grande, la tercera boya ubicada al N del espigón, señaliza el área de maniobra e ingreso al sitio No 6 y una cuarta boya luminosa al interior de la poza, para señalizar el veril de 12 metros para las maniobras de los sitios Nos 2 y 3. Ver características en la Lista de Faros. Enfilación luminosa de aproximación al puerto.- Para tomar la entrada al puerto, se han instalado un par de balizas enfiladas al 092,6°. Ver características en la Lista de Faros. Para tomar la entrada a la poza Grande para naves con calado superior a 11,34 metros y hasta 13,5 metros, para los sitios 1 y 2, se ha instalado un par de enfilaciones al 155° y que señala el límite E del área dragada a 15 metros. Ver características en la Lista de Faros.

Lámparas de sodio.- En la base del muelle Policarpo Toro y en la de las luces del extremo NE y SW del espigón de atraque, existen lámparas de sodio, cuya luz se proyecta exclusivamente sobre los roqueríos para iluminarlos durante las maniobras nocturnas.

10

20

Enfilación ciega de aproximación al muelle Camanchaca.- Para tomar el sitio en muelle Camanchaca, se han instalado un par de balizas enfiladas al 336,5°. Esta enfilación a su vez establece el límite del área en la que pueden fondear las embarcaciones me-

Sitio web.- Los detalles de las resoluciones que habilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portuarias del puerto de San Antonio, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (marco normativo /nacional/ resoluciones / resoluciones locales gobernación marítima de San Antonio / capitanía de Puerto de San Antonio). Radioayudas a la Navegación Radioestación.- El Servicio Público Marítimo de la Red Marítima atiende las frecuencias de 2.182 kHz en radiotelefonía, característica CBV-22. Cuenta también con un radioteléfono (VHF) que atiende en forma permanente en el canal 16 con un alcance aproximado de 30 millas. Naufragio.- Existe un casco a pique al S y a 0,5

30 cable del cabezo del muelle de los Pescadores Artesanales.

Enfilación luminosa de aproximación a los sitios Nos 1, 2 y 3.- Para tomar los sitios No 1, 2 y 3, se han instalado un par de balizas enfiladas al 164,4°. Ver características en la Lista de Faros. Enfilación luminosa de aproximación a los sitios Nos 4 y 5.- Para tomar los sitios No 4 y 5, se han instalado un par de balizas enfiladas al 141,7°. Ver características en la Lista de Faros.

V-3-7

nores, para no interferir el área de maniobra para los sitios 6, 7 y 8.

Baliza luminosa Espigón de Atraque Extremo NE.- Sobre un poste de fierro. Luz eléctrica particular. Ver características en la Lista de Faros. Baliza luminosa Espigón de Atraque Extremo SW.- Sobre un poste de fierro. Luz eléctrica particular. Ver características en la Lista de Faros.

(3001)

40

Comuna de San Antonio.- Como consecuencia del intenso movimiento marítimo del puerto, se ha desarrollado la comuna de San Antonio, tiene 87.772 habitantes. Es una ciudad moderna, que cuenta con toda clase de servicios de utilidad pública, lugares de atracción para el visitante, y un comercio activo y bien provisto. En sus alrededores hay varios balnearios muy concurridos en la estación de verano, tales como: Llolleo, Santo Domingo, Cartagena, San Sebastián, Las Cruces y EI Tabo. Comercio.- Por el puerto San Antonio se exportan, principalmente, cobre en barras y laminado de los minerales El Teniente y La Disputada; además de cebada, frejoles y toda clase de cereales y frutas de la zona central del país. Por otra parte, se impor-

Cartas: 5000 – 5100 – 5114 – 5115 Original, mayo 2015.

V-3-8

(3001)

PUERTO DE SAN ANTONIO

en San Juan y es de excelente calidad. En cada uno de los sitios de atraque para naves, tanto en el espigón como en el molo Sur, existen grifos para entregar agua a razón de 20 toneladas por hora.

tan cereales, productos químicos a granel, aceites lubricantes y diversos artículos manufacturados. La aduana del puerto es menor con franquicias de aduana mayor. Autoridades.- Hay en la ciudad las siguientes autoridades: Gobernador Provincial, Alcalde, Juez de Letras, Prefectos de Carabineros e Investigaciones y Gobernador Marítimo. Servicio consular.- Se encuentra acreditado en San Antonio un agente consular de Italia.

10

Caminos.- Parten de San Antonio los caminos siguientes: a) De San Antonio a Valparaíso, por El Algarrobo, pasando por Cartagena, Las Cruces, El Tabo y El Quisco, camino pavimentado. b) De San Antonio a Valparaíso por Lagunilla, 95 kilómetros, camino pavimentado. c) De San Antonio a caleta Matanza, que tiene ramales que se dirigen a Topocalma y a Santa Cruz.

20

30

Correos y teléfonos.- Hay una oficina de Correos, mediante la cual puede comunicarse con cualquier punto del país y del exterior. Hay, asimismo, servicio telefónico, el que permite comunicarse con las principales ciudades del país y del extranjero. Recursos.- Pueden obtenerse en San Antonio los siguientes recursos: Provisiones y víveres.- Hay existencia de ellos en abundancia en el comercio local, especialmente víveres frescos. También hay abundancia de pescado y mariscos. Aguada.- El agua que surte a la ciudad de San Antonio proviene de la planta fiscal establecida

Petróleo.- El puerto puede entregar combustibles líquidos a las naves atracadas, lo cual se debe solicitar con anticipación, pues ellos son transportados en camiones hasta el costado del buque o por mar a través de pequeños buques tanques que provienen de otros terminales. Maestranzas.- En San Antonio existen varias maestranzas, pero solamente para trabajos menores.

Comunicaciones.- Cuenta San Antonio con las siguientes comunicaciones: Comunicaciones marítimas.- Casi todos los buques de las principales líneas extranjeras y nacionales, tanto de pasajeros como de carga, recalan a San Antonio, de acuerdo con sus itinerarios.

40

Hospitales.- Hay en San Antonio un moderno hospital, el cual dispone de una capacidad de 120 camas, el cual satisface plenamente las necesidades de la ciudad. Rompientes.- Como a 1,5 cables al S del cabezo del molo Sur, se inicia una línea de rompientes que se extiende hacia el S a lo largo de la costa, hasta alcanzar a punta Toro. Esta línea de rompientes se aleja entre 3 cables y 1 milla de la línea de la costa, y es producida por la marejada que levantan los vientos reinantes del SW al chocar contra los bajos fondos que se desprenden desde la costa. Río Maipo.- 2 millas y 6 cables al S del cabezo del molo Sur, se vacia el río Maipo, cuya boca atraviesa extensos bancos de arena, que hacen al río inaccesible desde el mar. La barra que se forma en la desembocadura del río, tiene en verano una profundidad máxima de 1,8 metros; pueden traficar por el río solo embarcaciones pequeñas, con buenas condiciones de tiempo y mar. Un poco al N de la desembocadura del río Maipo, hay en tierra una aldea de pescadores y a continuación el balneario de Tejas Verdes, donde está ubicada la Escuela de Ingenieros Militares. En las proximidades de Tejas Verdes, existe un puente de concreto que cruza el río Maipo, en el camino de San Antonio al balneario Rocas de Santo Domingo.

Cartas: 5000 – 5100 – 5114 – 5115 Original, mayo 2015.

Cap.V

7

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

68 G-1934-7

Caleta San Pedro

26° 21’,1 70° 38’,2 2213

D. B. 10 s

7

9

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 116° al 271°. Luz eléctrica C. F.

75 G-1932

Caleta Flamenco

26° 34’,5 70° 42’,0 2213

D. B. 5s

20

8

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 053° al 245°. Luz eléctrica C. F.

18

12

Torre de fierro, blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,3 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: del 033° al 290°. Racon. Luz eléctrica C. F. particular.

BAHÍA TOTORALILLO 75-A G-1930

PUNTA TOTORALILLO

26° 51’,1 70° 49’,1 2000

D. B. 8s

75-B

BOYA LÍMITE No 1

26° 50’,3 70° 49’,1 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F. particular.

75-C

BOYA LÍMITE No 2

26° 50’,4 70° 48’,9 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F. particular.

75-D

BOYA LÍMITE No 3

26° 50’,5 70° 48’,8 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F. particular.

Original, septiembre 2014.

8

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

75-I

Emisario Desalinizadora Totoralillo

26° 52’,1 70° 49’,2 2250

Gr. D. A. (3+1) 20 s

2

Boya especial, cónica de color amarillo.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Particular.

75-J

Emisario Desalinizadora Totoralillo

26° 52’,2 70° 49’,4 2250

Gr. D. A. (3+1) 20 s

2

Boya especial, cónica de color amarillo.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Particular.

76

ROCA CHANGO

27° 02’,0 70° 50’,0 3111

D. V. 5s

5

Boya cilíndrica de plástico, verde, con pantalla reflector de radar y marca de tope cilíndrica. Señal lateral de babor.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

78 G-1924

PUNTA CALDERA

27° 03’,1 70° 51’,1 3111

D. B. 10 s

38

14

Torre troncocónica de madera, blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 020° al 278°. Luz eléctrica giratoria C. F.

80 G-1924-5

Punta Calderillo

27° 02’,9 70° 48’,7 3111

Gr. D. B. (3) 9s

9

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 325° al 128°. Luz eléctrica C. F.

82 G-1926

Muelle Fiscal

27° 03’,8 70° 49’,5 3111

D. V. 3s

5

7

Torre cilíndrica de fibra de vidrio, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

87 G-1923

Punta Caldereta

27° 04’,8 70° 51’,6 3111

D. R. 5s

15

3

Torre de fibra de vidrio, roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 069° al 305°. Luz eléctrica C. F.

88 G-1990

ISLA SALAS Y GÓMEZ

26° 28’,2 105° 21’,7 2311

D. B. 12 s

36

11

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 6, mayo 2015.

27

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

281 G-1755

Caleta Quidico

38° 14’,2 73° 29’,4 6000

D. B. 5s

25

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 043° al 270°. Luz eléctrica C. F.

282 G-1754

Caleta Tirúa

38° 20’,2 73° 30’,0 6000

D. B. 10 s

60

8

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 055° al 270°. Luz eléctrica C. F.

283

Cabezo Espigón Río Tirúa

38° 20’,3 73° 30’,1 6000

D. B. 5s

5

4

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 3 metros

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 062° al 167°.

283-1

Espigón Río Tirúa

38° 20’,4 73° 30’,1 6000

D. B. 5s

5

4

Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: Luz eléctrica C. F. del 075° al 168°.

ISLA MOCHA 284 G-1752

Mocha Norte Cerro Los Chinos

38° 19’,7 73° 57’,0 6231

D. B. 5s

67

14

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 014° al 287°. Luz eléctrica giratoria C. F.

285 G-1751

MOCHA WESTE

38° 22’,1 73° 57’,4 6231

D. B. 15 s

30

15

Cabaña de fierro fundido sobre torre de concreto, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 13 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 021° al 159°. Luz eléctrica C. F.

286 G-1750

Mocha Sur Punta Chales Con personal

38° 24’,7 73° 53’,5 6231

D. B. 10 s

33

11

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 205° al 063°. E.R.T.: Característica = CBT- 73. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 3, octubre 2013.

28

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

287

Embarcadero Municipal Nehuentúe

38° 44’,9 73° 24’,5 6000

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F. Sector de visibilidad: del 040° al 101°.

290 G-1747

Caleta Queule

39° 22’,8 73° 13’,5 6231

D. B. 5s

52

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 065° al 320°. Luz eléctrica C. F.

291-A G-1748-5

La Barra

39° 23’,1 73° 13’,2 6231

D. V. 5s

5

2

Pilote metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-B G-1748

Roca Queule

39° 23’,2 73° 13’,1 6231

D. V. 3s

4

2

Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-C G-1747-5

Punta Cuartel

39° 23’,2 73° 13’,1 6231

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico, rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-D G-1745-4

Barra Río Lingue

39° 26’,5 73° 13’,4 6000

D. R. 5s

5

3

Pilote metálico, rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 095° al 268°. Luz eléctrica C. F.

291-E G-1745-5

Islote Río Lingue

39° 26’,5 73° 12’,7 6000

D. V. 5s

5,5

3

Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 315° al 135°. Luz eléctrica C. F.

291-F

Roca en Barra

39° 26’,5 73° 12’,4 6000

D. V. 5s

4,5

3

Pilar metálico, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, mayo 2015.

47

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

GOLFO CORCOVADO 549 G-1620

Punta Piedra Blanca Ensenada Chaitén

42° 54’,7 72° 43’,2 7465

D. B. 10 s

6

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 074° al 122°. Luz eléctrica C. F.

551 G-1586

Rada Palena

43° 45’,2 72° 57’,1 7470

D. V. 5s

10

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con parte superior verde. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 345° al 097°. Luz eléctrica C. F.

553 G-1592

ISLA GUAFO Con personal

43° 34’,0 74° 50’,0 7500

D. B. 10 s

144

19

Torre cilíndrica de fierro blanca, con franja horizontal roja. Casa de un piso adosada al faro. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 359° al 235°. E.R.T. Característica=CBF-49. Estación meteorológica. Racon. Luz eléctrica giratoria C. F.

555 G-1590

Islotes Queitao

43° 43’,7 73° 30’,1 8100

D. B. 10 s

129

14

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

ESTERO PITI PALENA 556

Muelle Raúl Marín Balmaceda

43°46’,6 72°57’,0 7470

D.R. 5 s.

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 174° al 340°. Luz eléctrica C.F.

556-1

Rampa fiscal Raúl Marín Balmaceda

43°46’,2 72°57’,2 7470

D.R. 5 s.

6

3

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 184° al 333°. Luz eléctrica C.F.

43° 52’,8 73° 44’,2 8111

D. B. 12 s

8

11

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 160° al 010°. Luz eléctrica C. F.

ISLAS GUAITECAS 557 G-1589

Falsa Melinka

Cambio No 3, mayo 2015.

48

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

559 G-1588

Roca Melinka

43° 54’,1 73° 45’,0 8111

D. R. 6s

6

3

Pilar metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 253° al 105°. Luz eléctrica C. F.

561 G-1582

Roca Faro Negra Canal Pérez Norte

44° 06’,1 73° 45’,6 8300

Gr. D. B. (4) 18 s

5

5

Pilote de fierro blanco con aletas, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,0. Luz 0,3 - Eclipse 2,0. Luz 0,3 - Eclipse 2,0. Luz 0,3 - Eclipse 10,8. Luz eléctrica C. F.

562 G-1583

Isla Garrao Chico Canal Pérez Norte

44° 18’,6 73° 45’,1 8300

D. B. 5s

5,5

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 014° al 171°. Luz eléctrica C. F.

562-A G-1576-5

Isla Brieva Canal Pérez Sur

44° 37’,2 73° 52’,7 8300

Gr. D. B. (3) 9s

4,5

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 145° al 340°. Luz eléctrica C. F.

562-B G-1576-3

Islote Cervantes Canal Pérez Sur

44° 52’,9 73° 42’,6 8300

D. B. 5s

6

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 083° al 290°. Luz eléctrica C. F.

43° 59’,2 73° 27’,5 8400

D. B. 15 s

45

10

Torre troncocónica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 14,3. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.

CANAL MORALEDA 563 G-1584

Islotes Locos

Original, junio 2013.

50a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

586

Islote Dirección

45° 10’,8 73° 37’,2 8620

D. R. 5s

6

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad del 305° al 160°. Luz eléctrica C.F.

587 G-1568-8

Islote Santa María

45° 19’,6 73° 41’,3 8620

D. B. 5s

7,7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 107° al 012°. Luz eléctrica C. F.

CANAL FERRONAVE 589 G-1574

Islote Eugenia

44° 59’,0 73° 28’,6 8620

D. B. 10 s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 159° al 017°. Luz eléctrica C. F.

591 G-1573-5

Islotes Precaución

45° 09’,3 73° 29’,9 8620

D. R. 10 s

12

7

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 010° al 231°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, mayo 2015.

55

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

BAHÍA ANNA PINK 635 G-1563-3

Isla Centro

45° 47’,2 74° 40’,5 8720

D. B. 5s

6

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 258° al 119°. Luz eléctrica giratoria C. F.

635-A G-1563-2

Isla Dirección

45° 48’,9 74° 46’,3 8720

Gr. D. B. (4) 12 s

10

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 060° al 283°. Luz eléctrica C. F.

635-B

BAJO WICHMANN

45° 47’,6 74° 41’,0 8720

D. R. 5s

4

Boya cilíndrica de polietileno roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz eléctrica C. F.

636 G-1563

Isla Inchemó

45° 48’,4 74° 58’,4 8720

D. B. 10 s

32

14

Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 231° al 118°. Racon. Luz eléctrica giratoria C. F.

ESTERO ELEFANTES 638 G-1570-6

ISLA RAIMAPU

45° 48’,6 73° 34’,8 8650

D. B. 5s

9

11

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 223° al 083°. Luz eléctrica C.F.

640 G-1570-65

Islotes Los Mogotes

45° 57’,5 73° 39’,0 8660

D. V. 5s

7

4

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 145° al 060°. Luz eléctrica C. F.

642 G-1570-67

Islote Pelado

46° 23’,9 73° 45’,6 8670

D. R. 5s

8

6

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 342° al 295°. Luz eléctrica C. F.

644 G-1570-7

Bahía San Rafael

46° 32’,1 73° 50’,7 8660

Gr. D. B. (3) 9s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 015° al 314°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 4, mayo 2015.

56

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Península de Taitao 664 G-1562

CABO RÁPER Con personal

46° 49’,3 75° 37’,3 8800

D. B. 5s

61

18

Torre cilíndrica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Casa adosada al faro. Señal costera. Altura = 14 metros.

Luz 0,1 - Eclipse 4,9. Sector de visibilidad: del 331° al 175°. E.R.T. Característica=CBF-51. Estación meteorológica. Luz eléctrica giratoria C. F.

CANAL FALLOS 675 G-1558-45

Islotes Campino

47° 57’,2 75° 15’,8 9600

D. B. 10 s

15

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Racon Luz eléctrica C. F.

675-2 G-1558-4

Cabo Weyer

48° 04’,4 75° 12’,8 9700

D. R. 5s

10

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 358° al 190°. Luz eléctrica C. F.

675-4 G-1558-38

Punta Vattuone

48° 07’,6 75° 12’,6 9700

D. V. 5s

10

4

Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 152° al 334°. Luz eléctrica C. F.

675-6 G-1558-35

Punta Sur

48° 17’,4 75° 08’,7 9700

D. V. 3s

8

4

Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 157° al 327°. Luz eléctrica C. F.

675-8 G-1558-3

Punta Sombrero

48° 20’,1 75° 03’,6 9700

D. R. 3s

6

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 326° al 135°. Luz eléctrica C. F.

675-10 G-1558-28

Punta Albatross

48° 28’,8 74° 58’,3 9700

D. R. 5s

8

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 005° al 200°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, diciembre 2014.

89

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

CANAL THOMSON 1028 G-1333-1

Isla Maruja

54° 56’,1 70° 14’,2 12720

D. B. 5s

1028-A

BAJO ANA MARÍA

55° 02’,3 70° 13’,9 12750

D. R. 3s

1028-A1 G-1333-17

Islote Pollera

55° 04’,3 70° 12’,9 12750

D. R. 5s

1028-C G-1333-19

Islotes Salientes

55° 08’,0 70° 15’,2 12750

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 155° al 013°. Luz eléctrica C. F. AIS-AtoN.

4

Boya cilíndrica roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

25

6

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. AIS-AtoN, Sintético.

D. B. 5s

12

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sectores de visibilidad: del 177° al 007° y del 019° al 051°. Luz eléctrica C. F. AIS-AtoN, Sintético.

55° 12’,5 70° 25’,8 12750

D. B. 10 s

64

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 239° al 057°. Racon. AIS-AtoN, con proyección sintética sobre islotes Salientes. Luz eléctrica C. F.

12

BAHÍA COOK 1028-D

Islotes Sandwich

NOROESTE DEL CANAL BEAGLE 1029 G-1332-5

Ventisquero Romanche

54° 52’,4 69° 29’,0 12700

D. B. 12 s

6

11

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 300° al 110°. Luz eléctrica C. F.

1031 G-1332-3

Punta Divide

54° 57’,2 69° 08’,4 12700

D. B. 5s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 140° al 017°. Luz eléctrica C. F.

1033 G-1332-2

Ventisquero Holanda

54° 56’,0 69° 08’,3 12700

D. B. 10 s

11

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sectores de visibilidad: del 300° al 320° y del 010° al 106°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 5, mayo 2015.

90

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

BRAZO SUDOESTE DEL CANAL BEAGLE 1034

BAJO DANIELA

55° 06’,0 69° 57’,5 12750

D. R. 3s

1034-A G-1332-1

Islote Senecal

55° 01’,0 69° 29’,0 12700

D. B. 5s

5

Boya cónica de polietileno roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

10

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

CANAL BEAGLE 1035 G-1332

Punta Yamana

54° 57’,1 69° 02’,3 13200

D. B. 12 s

13

7

Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 265° al 095°. Luz eléctrica C. F. E.R.T.

1037 G-1329

Lapataia (Balizamiento argentino)

54° 51’,7 69° 33’,7 12700

D. B. 10 s

9

6,4

Tubo negro y blanco, con una cruz negra y blanca. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Luz eléctrica.

1039 G-1330

Rocas Contramaestre Perón

54° 55’,4 68° 34’,8 13100

D. B. 1s

22,5

7

Torre de fibra de vidrio negra en su parte superior y amarillo en la inferior. Señal cardinal norte. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

1040 G-1331

Cabo Hann

54° 56’,9 68° 24’,1 13221

D. B. 5s

3,5

6

Pilote metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 2,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 142° al 327°. Luz eléctrica C. F.

1040-A G-1331-2

Punta Oriental

54° 58’,8 68° 21’,2 13221

D. R. 5s

25

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 333° al 129°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 2, diciembre 2013.

156a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

357-2

Puerto Poncho

40°53’,6 72°16’,9 7150

D.R. 5s

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 104° al 233°. Luz eléctrica C.F.

357-3

Las Gaviotas

40°52’,6 72°10’,8 7150

D.R. 5s

4

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 046° al 134°. Luz eléctrica C.F.

LAGO CHAPO 358

Punta La Cabeza Sur

41° 27’,0 72° 30’,3

D. B. 5s

6

3

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.

358-A

Punta Pascual

41° 29’,2 72° 28’,3

D. B. 5s

9

3

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.

358-B

El Desagüe

41° 26’,1 72° 34’,9

D. R. 5s

5

3

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.

358-C

Río Colulí

41° 30’,4 72° 24’,7

D. R. 5s

5

3

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.

RÍO QUENUIR 359 G-1683-54

Muelle Quenuir Alto

41° 34’,9 73° 40’,3 7211

D. B. 10 s

4,5

2

Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Luz eléctrica C. F.

359-1 G-1683-52

Muelle Quenuir Bajo

41° 35’,1 73° 39’,9 7211

D. B. 5s

4,5

2

Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 144° al 290°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, mayo 2015.

156b

1 No de orden y No internacional

359-2 G-1683-5

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Bajo Chanhué

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

41° 35’,1 73° 39’,2 7211

D. R. 5s

4

2

Pilar metálico, rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

RÍO MAULLÍN 359-3 G-1683-7

Rampa Transbordadores

41° 36’,9 73° 35’,7 7211

D. R. 5s

6

2

Torre de fibra de vidrio, roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 119° al 255°. Luz eléctrica C. F.

359-3A G-1683-95

Lolcura

41° 35’,6 73° 33’,2 7000

D. B. 5s

11

2

Pilar metálico, blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas. Señal costera Altura = 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0 Sector de visibilidad: del 256° al 028°. Luz eléctrica C. F.

359-4 G-1683-71

Rampa La Pasada

41° 36’,3 73° 35’,9 7211

D. V. 5s

6

3

Torre de fibra de vidrio, verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 288° al 078°. Luz eléctrica C. F.

Original, mayo 2015.

159

1 No de orden y No internacional

432

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Roca Marambio

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

41° 07’,6 72° 19’,2 7170

Gr. D. B. (4) 12 s

6

5

Pilar de fibra de vidrio, de 2 metros, montado sobre pilar de concreto de 4 metros, blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

LAGO TAGUA - TAGUA 433

Rampa El Canelo

41° 38’,9 72° 10’,1

D. R. 5s

6

3

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

433-A

Rampa Maldonado

41° 41’,9 72° 06’,8

D. R. 5s

6

3

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

LAGO AZUL 434

Lago Azul “A”

41° 55’,3 71° 52’,5

D. R. 5s

4

3

Torre de fibra de vidrio, roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

434-A

Lago Azul “B”

41° 58’,9 71° 50’,5

D. R. 5s

4

3

Torre de fibra de vidrio, roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

434-B

Puerto Retén “A”

42° 04’,7 71° 48’,4

D. R. 5s

4

3

Torre de fibra de vidrio, roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

434-C

Puerto Retén “B”

42° 04’,9 71° 48’,7

D. R. 5s

4

3

Torre de fibra de vidrio, roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

Cambio No 7, mayo 2015.

160

1 No de orden y No internacional

434-D

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Lago Inferior

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

42° 06’,5 71° 44’,4

D. B. 5s

8

3

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

LAGO LAS ROCAS 435

Puerto Palos

42° 00’,4 71° 49’,8

D. B. 5s

4

3

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

435-A

Bajo Lago Las Rocas

42° 04’,2 71° 48’,8

D. B. 5s

3

3

Pilote metálico negro, con franja horizontal roja,con aletas distintivas rectangulares. Señal de peligro aislado. Altura = 3,0 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

435-B

Desagüe Las Rocas

42° 00’,6 71° 51’,8

D. R. 10 s

4

3

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Luz eléctrica C.F.

44° 14’,8 71° 52’,5

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

LAGO VERDE 436

Embarcadero Fiscal

RÍO AYSÉN 601 G-1572

Punta Barruel

45° 24’,9 72° 48’,4 8612

D. R. 5s

5

3

Torre de fibra de vidrio, roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 023° al 263°. Luz eléctrica C. F.

602

Muelle y Varadero Aguas Muertas

45° 24’,2 72° 42’,9 8612

D. R. 5s

5,3

2

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 056° al 086°. Luz eléctrica C. F.

602-A

Atracadero Torres Galaz

45° 23’,8 72° 42’,5 8612

D. R. 5s

6

2

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 018° al 160°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 3, mayo 2015.

160a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

LAGO GENERAL CARRERA 646

Punta Mallinal

46° 33’,0 72° 13’,0

Gr. D. B. (4) 12 s

4

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 065° al 324°. Luz eléctrica C. F.

648

Bahía Murta

46° 27’,4 72° 40’,0

D. B. 5s

7

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 001° al 048°. Luz eléctrica C. F.

650

Punta Mármol

46° 39’,3 72° 35’,5

D. B. 5s

20

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 125° al 046°. Luz eléctrica C. F.

652

Isla Mallín Grande

46° 41’,4 72° 25’,9

Gr. D. B. (3) 9s

7

5

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,0. Luz 0,3 - Eclipse 1,0. Luz 0,3 - Eclipse 6,1. Sector de visibilidad: del 338° al 205°. Luz eléctrica C. F.

654

Puerto Guadal

46° 44’,9 72° 33’,3

D. B. 5s

15

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 333° al 223°. Luz eléctrica C. F.

656

Puerto Guanaco

46° 29’,0 71° 50’,0

D. B. 10 s

20

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 077° al 335°. Luz eléctrica C. F.

658

Punta Julepe

46° 20’,0 71° 43’,0

Gr. D. B. (3) 9s

28

6

Torre de fibra de vidrio, blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 340° al 091°. Luz eléctrica C. F.

Original, mayo 2015.

160b

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

660

Punta Levicán

46° 25’,0 71° 55’,0

D. B. 5s

16

6

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 278° al 070°. Luz eléctrica C. F.

661

Rampa Sector Levicán

46° 23’,1 71° 51’,3

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

661-A

Rampa Puerto Ibáñez

46° 17’,7 71° 55’,6

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

661-B

Muelle Puerto Tranquilo

46° 37’,2 72° 40’,4

D. R. 5s

6

2

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

662

Chile Chico

46° 31’,0 71° 43’,0

D. R. 5s

7

3

Torre de fibra de vidrio, roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 336° al 267°. Luz eléctrica C. F.

663

Rampa Chile Chico

46° 32’,1 71° 43’,9

D. R. 5s

4

2

Pilar metálico de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

48° 30’,0 72° 38’,0

D. B. 5s

6

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 204° al 351°. Luz eléctrica C. F.

LAGO O’HIGGINS 666

Baliza “A”

Original, mayo 2015.

160c

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

668

Baliza “B”

48° 40’,0 72° 34’,0

D. B. 10 s

6

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 172° al 328°. Luz eléctrica C. F.

670

Baliza “C”

48° 45’,0 72° 34’,0

D. B. 5s

4

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 165° al 358°. Luz eléctrica C. F.

672

Baliza “D”

48° 50’,0 72° 38’,0

D. B. 10 s

4

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 230° al 080°. Luz eléctrica C. F.

674

Baliza “E”

48° 52’,0 72° 46’,0

D. B. 5s

7

4

Torre de fibra de vidrio, blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 113° al 280°. Luz eléctrica C. F.

677

Rampa El Pascua

48° 44’,9 72° 50’,5

D. R. 5s

6

2

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

677-A

Rampa Ventisquero Chico

48° 54’,0 72° 58’,8

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

Original, mayo 2015.

(3007)

No ORDEN Punta Piedra Blanca, Enfil. de fondeo Posterior

163

No ORDEN

72

Cóndor, Bajo. Boya luminosa.................................... 1021

Punta Bryson. Enfilación de fondeo Anterior..... 73

Cóndor, Islote. Baliza luminosa................................. 1023

Punta Bryson. Enfilación de fondeo Posterior... 74

Cóndor, Punta. Baliza luminosa................................ 871

Chañaral, Isla. Baliza luminosa................................. 108

Conejos, Islote. Baliza luminosa............................... 533

Chauchil, Bajo. Baliza luminosa ............................... 500-A

Connor, Bajo. Boya pilar ciega.................................. 2078

Chaulinec, Isla. Baliza luminosa ............................... 515

Cono, Cerro. Baliza luminosa.................................... 930

Cheguian, Caleta. Baliza luminosa .......................... 476

Cono, Punta. Baliza luminosa................................... 978

Chepu, Punta. Baliza luminosa................................. 443-A

Contramaestre, Isla. Baliza luminosa....................... 918

Chigualoco, Caleta. Baliza luminosa......................... 138-1

Contramaestre Perón, Rocas. Baliza luminosa........ 1039

Chile Chico. Baliza luminosa..................................... 662

Contramaestre SW, Isla. Boya pilar luminosa........... 920

Chile Chico, rampa. Baliza luminosa ....................... 663

Contramaestre E, Isla. Boya pilar luminosa.............. 922

Chilota, Bahía. Balizas luminosas:

Cooper Key, Cabo. Baliza luminosa.......................... 853



Coquimbo, Muelle Pasajeros. Baliza luminosa......... 116

Bahía Chilota....................................................... 895 Banco Gómez..................................................... 895-1

Coquimbo, Caleta. Baliza luminosa.......................... 115

Banco Requisito Norte........................................ 895-2

Corn, Bajo. Boya ciega.............................................. 2048

Banco Requisito Sur........................................... 895-3

Corona, Isla. Baliza luminosa.................................... 875

Punta Sara.......................................................... 895-4

Corona, Punta. Faro.................................................. 365

Chomache, Punta. Baliza luminosa.......................... 29

Coronel, Faro.

Chomio, Punta. Baliza luminosa............................... 527



Baliza y balizas de enfilación luminosas:

Chonchi, Muelle. Baliza luminosa............................. 497

Punta Puchoco. Faro.......................................... 265

Choros, Punta. Baliza luminosa................................ 109-A

Balizas de aproximación muelle Puchoco

Chulao, Punta. Baliza luminosa................................ 505

(A) y (B) .................................................. 265-A 265-B

Chulequehue, Cerro. Enfilación luminosa.......... 468

Balizas de fondeo muelle Puchoco

469

Chulín, Isla. Baliza luminosa..................................... 511

(G) y (H).................................................... 265-C

Chumildén, Poza. Baliza luminosa............................ 517

Muelle Puerto Coronel. Baliza luminosa ........... 266

265-D

Circel, Islote. Baliza luminosa .................................. 675-12

Enf. luminosa. Muelle Puerto Coronel..... 266-A 266-B

Cisnes, Islotes. Baliza luminosa................................ 793

Primera enfilación luminosa. Sitio N........ 266-C 266-D

Cisnes, Puerto. Baliza luminosa............................... 581

Segunda enfilación luminosa. Sitio S ..... 266-E 266-F

Cisnes Sur, Bajo. Boya ciega.................................... 2060

Coronel, Punta. Baliza luminosa............................... 381

Clarencia, Caleta. Enfilaciones luminosas:

Corral, Bahía. Faro, Boya y balizas luminosas:

Enfilación de aproximación...................... 927-A 927-A1

Morro Niebla. Faro.............................................. 298

Enfilación de fondeo.................................927-B 927-B1

El Conde, Roca. Baliza luminosa....................... 300

Cloyne, Arrecife. Baliza luminosa............................. 785

Rampa Corral. Baliza luminosa.......................... 302

Cochamó, Bahía. Baliza luminosa............................ 436

Roca Atreal. Baliza luminosa.............................. 301

Cochrane, Bajo. Boya luminosa................................ 148

Casco Haverbeck. Boya luminosa...................... 303

Cock, Morro. Baliza luminosa.................................... 684

Muelle Fiscal de pasajeros. Baliza luminosa..... 304

Cofradía Náutica. Faro.............................................. 189

Isla Mancera. Baliza luminosa............................ 306

Cohorn, Islote. Baliza luminosa................................. 879

Tripesca. Baliza luminosa................................... 307

Colbún, Lago. Baliza Luminosa............................. 230-1

Muelle Isla Mancera. Baliza luminosa................ 308

Colo Colo, Bajo. Baliza luminosa.............................. 363

Punta Castillito. Baliza luminosa........................ 309

Colorada, Isla. Baliza luminosa ................................ 609

Bajo Mancera Sur. Boya luminosa..................... 309-A

Colorado, Cerro. Baliza luminosa............................. 720

Corvio, Bajo. Baliza luminosa.................................... 385

Coloso, Bajo Punta. Boya luminosa.......................... 54

Costanera Este. Baliza luminosa.............................. 409

Coloso, Caleta. Balizas luminosas de enfilación

Costanera Weste. Baliza luminosa........................... 413

Punta Paso Malo.............................................51 52

Cotopaxi, Bajo. Baliza luminosa................................ 690

Punta Coloso.................................................. 56

Crawford, Faro. (Primera Angostura)........................ 936

57

Coloso, Caleta. Faro.................................................. 59

Crooked, Roca. Boya luminosa................................. 858

Collins, Punta. Baliza luminosa ................................ 1181

Crossover, Isla. Baliza luminosa............................... 712

Concón, Punta. Faro.................................................. 166

Crosstide, Cabo. Baliza luminosa............................. 861

Concón, Punta. Luz de sector................................... 167

Cruces, Río. Balizas luminosas:

Concordia, Limítrofe, Enfilación. Faro....................... 2



Ex muelle Punucapa........................................... 293

Original, enero 2014.

164

(3007)

No ORDEN

No ORDEN



Bajo Buenaventura.............................................. 293-A

Dos Canales, Isla. Punta. Baliza luminosa............... 764



Punucapa. Baliza luminosa................................ 293-B

Duntze, Seno. Baliza luminosa................................. 983



Cau-Cau, Río. Baliza luminosa.......................... 294

Dungeness, Punta. Faro............................................ 962

Cuartel, Punta. Baliza luminosa................................ 291-C

Dungeness, Punta. Luz de sector............................. 963

Cuervo, Islote. Baliza luminosa................................. 975

Duprat, Punta. Baliza luminosa................................. 171

Cumberland, Bahía. Baliza luminosa........................ 206 Curaco de Vélez. Baliza luminosa............................. 471 Curamin, Caleta. Baliza luminosa............................. 403-A Curaumilla, Punta. Faro............................................. 177 Cutler, Isla. Baliza luminosa...................................... 801

E Eclaireurs, Islotes Les. Baliza luminosa.................... 1056 Edelmira, Bajo. Boya ciega....................................... 2056

D

Edén, Islote. Baliza luminosa.................................... 702

Dalcahue, Muelle. Baliza luminosa........................... 464

El Gorro, Isla. Baliza luminosa.................................. 567

Daly, Isla. Baliza luminosa......................................... 694

El Morrión, Cerro. Baliza luminosa............................ 859

Damas, Isla. Baliza luminosa.................................... 109

El Morro, Islote. Baliza luminosa............................... 585

Daniela, Bajo. Boya luminosa.................................... 1034

El Práctico, Roca. Baliza luminosa........................... 209-1

Dart II, Iquique, Boya................................................. 2001-A

Elena, Punta. Baliza luminosa .................................. 679-A

El Álamo, Bajo. Boya ciega....................................... 2001-C

Dart II, Caldera, Boya................................................ 2001-B

Elisa, Punta. Baliza luminosa.................................... 597

Darwin, Bajo. Boya luminosa..................................... 618

Elizalde. Baliza luminosa........................................... 1130

Dashwood, Punta. Boya pilar luminosa..................... 817

Emssat, Emisario. Boyarín........................................ 105

Dávison. Baliza luminosa.......................................... 1108

En Barra, Roca. Baliza luminosa............................... 291-F

Delgada, Punta. Faro................................................. 944

Enco, Río. Baliza luminosa

Delicada, Punta. Baliza luminosa.............................. 263

(Lago Panguipulli).............................................. 352

Del Medio, Isla. Baliza luminosa............................... 772-A

Entrada, Islote. Baliza luminosa ............................... 1011

De Lobos, Islote. Baliza luminosa............................. 633-D1

Entrada, Roca. Boya luminosa ................................. 1055-B

De los Amigos, Caleta. Baliza luminosa................... 836

Epave, Isla. Baliza luminosa...................................... 1119

Demarcación, Ensenada. Baliza luminosa............... 867

Errázuriz, Islote. Baliza luminosa.............................. 612

Díaz, Roca. Boya ciega............................................. 2074

Escala Alta, Isla. Baliza luminosa............................. 763

Diego, Islote. Baliza luminosa................................... 632

Escarpados. Baliza luminosa.................................... 1046

Diego Ramírez, Islas. Faro........................................ 1124

Escoria, Banco. Boya ciega...................................... 2010

Dique Sumergido, Barranco Amarillo.

Esmeralda. Boya luminosa ....................................... 16



Baliza luminosa................................................... 906-2

Esmeralda, Punta. Baliza luminosa ......................... 679-B

Dirección, Banco. Baliza luminosa............................ 946

Espíritu Santo, Cabo. Faro........................................ 965

Dirección, Cerro. Faro (Bahía Posesión).................. 956

Espora, Punta. Baliza luminosa................................ 1085

Dirección. Baliza luminosa (Canal Beagle)............... 1060

Essbio, Emisario. Boya luminosa.............................. 258

Dirección, Isla.

Esteban, Bajo. Boya luminosa................................... 772



Eugenia, Islote. Baliza luminosa............................... 589

Baliza luminosa (Bahía Anna Pink).................... 635-A

Evangelistas, Islotes. Faro........................................ 845

Dirección, Islotes. Baliza luminosa (Bahía Desolada)...................... 1013

Evans, Islotes. Baliza luminosa................................. 827

Dirección, Islote. Baliza luminosa (Canal Messier).. 688

Expectación, Punta. Faro.......................................... 978-2



Dirección, Islote. Baliza luminosa (Canal Moraleda)

586

Divide, Punta. Baliza luminosa.................................. 1031 Domingo, Bajo. Boya luminosa................................. 1040-C

F

Domingo, Cabo. Baliza luminosa.............................. 1138

Fairway, Islote. Faro................................................... 841

Don, Punta. Baliza luminosa..................................... 757

Falgate, Isla. Baliza luminosa.................................... 849

Don Pedro, Punta. Faro............................................. 773

Falsa Chipana, Punta. Baliza luminosa.................... 31

Doña Sebastiana Este, Isla. Baliza luminosa........... 360

Faro Negra, Roca. Baliza luminosa........................... 561

Doña Sebastiana Weste, Isla. Baliza luminosa........ 361

Fawn, Bajo. Boya ciega............................................. 2050

Dos Amigos, Roca. Baliza luminosa......................... 359-5

Félix, Bahía. Faro....................................................... 847

Cambio No 2, mayo 2015.

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