SHOA PUB. 3500

JUNIO DE 2013 Avisos 58 al 75

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 6 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ............................... Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile................ Pág. 12

II-A Lista de avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile.................... Pág. 14 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondientes a la costa de Chile.............. Pág. 17 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes.................... Pág. 20

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 6 VALPARAÍSO, JUNIO DE 2013 AVISOS DEL 58 AL 75

S  E  C  C  I  Ó  N  I CORRECCIONES  QUE  AFECTAN   A  LAS  CARTAS  Y  PUBLICACIONES DEL  SERVICIO  HIDROGRÁFICO  Y  OCEANOGRÁFICO  DE  LA   ARMADA  DE  CHILE 58 - 2013

Nueva edición de publicación No 9010, editada por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. AVISO INFORMATIVO

Pub. No 9010. Se informa a los señores usuarios y público en general que, a contar de esta fecha, se encuentra a la venta la nueva edición del Libro “Heráldica Naval”; la compilación de 310 escudos navales históricos y vigentes con sus respectivas resoluciones aprobatorias; encuadernados en carpeta con archivador, tamaño carta. Incluye CD con material editable para la confección de escudos.

DETALLES

No 9010

LIBRO “HERÁLDICA NAVAL”. 2a. EDICIÓN, 2013. PRECIO $ 22.000.-

(Esta nueva edición reemplaza la publicación No 9010, 1a. edición, 1997). Pub. No 3000. Reemplazar la página 89, la que se encuentra actualizada en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Publicación afectada Fuente

: 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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59 - 2013

Bahía Coquimbo. Eliminación e inserción de sonda.

Cartas Náuticas de Papel No 4111 y 4100. Carta No 4111 1.- Eliminar la sonda de 7,1 metros ubicada en: Lat. 29° 56’ 35,9’’ S; Long. 71° 19’ 34,9’’ W, y su respectivo veril particular. 2.- Insertar sonda de 15,6 metros en: Lat. 29° 56’ 36,26’’ S; Long. 71° 19’ 35,09’’ W. Carta No 4100 1.- Eliminar la sonda de 7,1 metros ubicada en: Lat. 29° 56’ 41’’ S; Long. 71° 19’ 35’’ W. 2.- Insertar sonda de 15,6 metros en: Lat. 29° 56’ 41’’ S; Long. 71° 19’ 35’’ W. Carta Náutica Electrónica CL5CO005. Actualizar mediante archivo CL5CO005.009, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 4100 y 4111. Carta Náutica Electrónica : CL5CO005. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

60 - 2013

Puerto Talcahuano. Eliminación e inserción de sondas.

Carta Náutica de Papel No 6110. A.- Eliminar la sonda de 11,1 metros ubicada en: Lat: 36° 42’ 06,1” S; Long: 73° 05’ 30,7” W. B.- Insertar las siguientes sondas: 1.- 8,5 metros en: Lat. 36° 42’ 05,77” S; Long. 73° 05’ 33,75” W., con veril particular. 2.- 6,1 metros en: Lat. 36° 42’ 16,01” S; Long. 73° 06’ 07,33” W. 3.- 5,5 metros en: Lat. 36° 42’ 21,92” S; Long. 73° 06’ 03,11” W. Carta Náutica Electrónica CL3BB010. Actualizar mediante archivo CL3BB010.023, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

: 6110. : CL3BB010. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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61 - 2013

Puerto Talcahuano. Inserción de muelle y actualización de balizas de enfilación.

Carta Náutica de Papel No 6110. Según Carta No 1. 1.- Insertar el símbolo de muelle (F-14) columna 2 derecha, uniendo las siguientes coordenadas:

Lat. 36° 41’ 59.636” S; Long. 73° 06’ 29.268” W (Línea de costa). Lat. 36° 42’ 05.982” S; Long. 73° 06’ 14.470” W (Cabezo muelle).

2.- Eliminar el símbolo de la baliza luminosa Dársena de Reparaciones Extremo Molo E, ubicada en: Lat. 36° 41’ 44,4” S; Long. 73° 06’ 09,5’’ W. 3.- Eliminar y reinsertar las balizas de enfilación, ubicadas en banco Isla de los Reyes Lat. 36° 43’ 42” S, Long. 73° 03’ 46” W, con sus respectivas características y demarcación de enfilación en: a) Anterior : Lat. 36° 43’ 57.873” S, Long. 73° 04’ 00.847” W. b) Posterior : Al 258° y 153 metros de la baliza anterior. Carta Náutica Electrónica CL3BB010. Actualizar mediante archivo CL3BB010.023, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3007. Reemplazar la página 120, por la que se adjunta al final de la Sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

62 - 2013

: 6110. : CL3BB010. : 3007. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Puerto Talcahuano. Eliminación de balizas de enfilación e inserción de muelle.

Carta Náutica de Papel No 6111 (Puerto Talcahuano). Según Carta No 1. 1.- Eliminar el símbolo de balizas luminosas de enfilación, demarcación de enfilación y características, ubicadas en: Molo Quinientos Anterior Lat. 36° 41’ 55,3” S; Long. 73° 06’ 29,0’’ W. Posterior Lat. 36° 41’ 55,0” S; Long. 73° 06’ 32,0’’ W.

Terminal Portuario Anterior Lat. 36° 42’ 43,4” S; Long. 73° 06’ 29,0’’ W. Posterior Lat. 36° 42’ 45,1” S; Long. 73° 06’ 32,7’’ W.



Malecón María Isabel Anterior Lat. 36° 42’ 58,5” S; Long. 73° 06’ 26,4’’ W. Posterior Lat. 36° 43’ 10,8” S; Long. 73° 06’ 30,2’’ W.

2.- Eliminar el símbolo de la baliza luminosa Dársena de Reparaciones Extremo Molo E, ubicada en: Lat. 36° 41’ 44,4” S; Long. 73° 06’ 09,5’’ W. —5—

3.- Insertar el símbolo de muelle (F-14) columna 2 derecha, uniendo las siguientes coordenadas, como se muestra en el croquis explicativo: A) Lat. 36° 41’ 58.400” S; Long. 73° 06’ 28.859” W (Línea de costa). B) Lat. 36° 41’ 59.636” S; Long. 73° 06’ 29.268” W. Croquis explicativo C) Lat. 36° 42’ 05.982” S; Long. 73° 06’ 14.470” W. D) Lat. 36° 42’ 06.209” S; Long. 73° 06’ 14.708” W. E) Lat. 36° 42’ 03.249” S; Long. 73° 06’ 21.576” W. F) Lat. 36° 42’ 03.549” S; Long. 73° 06’ 21.781” W. G) Lat. 36° 42’ 03.216” S; Long. 73° 06’ 22.698” W. H) Lat. 36° 42’ 02.857” S; Long. 73° 06’ 22.489” W. I) Lat. 36° 41’ 59.814” S; Long. 73° 06’ 29.542” W. J) Lat. 36° 42’ 00.513” S; Long. 73° 06’ 33.018” W. K) Lat. 36° 42’ 00.503” S; Long. 73° 06’ 33.611” W. A

B

K

I

J

H

G

E

F

D

Nota: Croquis explicativo, no está a la escala de la carta a corregir. Su objetivo es graficar la correcta inserción del muelle. Carta Náutica Electrónica CL5BB010. Actualizar mediante archivo CL5BB010.011, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas: 23, 116 y 117, por las que se adjuntan al final de la Sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

63 - 2013

: 6111. : CL5BB010. : 3007. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Puerto Talcahuano. Eliminación e inserción de sondas.

Carta Náutica de Papel No 6111. A.- Eliminar las siguientes sondas: 1.- 9,2 metros en: Lat. 36° 41’ 59,7” S; Long. 73° 05’ 57,2” W. 2.- 12,1 metros en: Lat. 36° 42’ 04,4” S; Long. 73° 05’ 34,0” W. B.- Insertar las siguientes sondas: 1.- 8,2 metros en: Lat. 36° 41’ 59,17” S; Long. 73° 06’ 08,56” W. 2.- 8,3 metros en: Lat. 36° 41’ 59,65” S; Long. 73° 05’ 57,80” W. 3.- 10,4 metros en: Lat. 36° 42’ 04,09” S; Long. 73° 05’ 34,94” W. 4.- 8,5 metros en: Lat. 36° 42’ 05,77” S; Long. 73° 05’ 33,75” W, con veril particular. 5.- 6,1 metros en: Lat. 36° 42’ 16,01” S; Long. 73° 06’ 07,33” W. 6.- 5,5 metros en: Lat. 36° 42’ 21,92” S; Long. 73° 06’ 03,11” W.

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Carta Náutica Electrónica CL5BB010. Actualizar mediante archivo CL5BB010.011, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

64 - 2013

: 6111. : CL5BB010. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Lago Rupanco. Reemplazo de balizas ciegas por balizas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 7150 (Planos Bahía Mortero y Caleta Islote). Según Carta No 1, insertar el símbolo de señal de luz (P-1), columna 5 y característica “DR5s3m3M” a los símbolos de balizas ciegas ubicadas, en: 1.- Lat. 40° 53’ 36,2’’ S; Long. 72° 16’ 52,0’’ W. 2.- Lat. 40° 52’ 36,1’’ S; Long. 72° 10’ 48,0’’ W. 3.- Lat. 40° 46’ 21,0’’ S; Long. 72° 40’ 02,6’’ W. 4.- Lat. 40° 52’ 45,0’’ S; Long. 72° 24’ 06,0’’ W. 5.- Lat. 40° 46’ 21,0’’ S; Long. 72° 40’ 02,6’’ W (Plano Bahía Mortero). 6.- Lat. 40° 52’ 45,0’’ S; Long. 72° 24’ 06,0’’ W (Plano Caleta Islote). Símbolo a insertar:

DR5s3m3M

Pub. No 3007. 1.- Reemplazar la página 156, por la que se adjunta al final de la Sección III. 2.- Agregar la página 156a, la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Publicación Fuente

65 - 2013

: 7150. : 3007. : Gobernación Marítima de Puerto Montt.

Canal Dalcahue. Isla Chiloé. Isla Quinchao. Inserción de cuadro de advertencia.

Cartas Náuticas de Papel No 7371 y 7370. Insertar cuadros de advertencia que se adjuntan al final de la Sección III, con la siguiente leyenda: ADVERTENCIA Es obligatorio para todo tipo de naves que naveguen el canal Dalcahue en ambos sentidos, entre el banco Astillero y el bajo Dalcahue, un andar máximo de 9 nudos.

Cartas Náuticas de Papel afectadas : 7370 y 7371. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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66 - 2013

Rada Palena. Estero Piti Palena. Reemplazo de balizas ciegas por balizas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 7470. Según Carta No 1, insertar el símbolo de señal de luz (P-1), columna 5 y característica a los símbolos de balizas ciegas ubicadas en: 1.- Lat. 43° 46’ 32,6’’ S; Long. 72° 57’ 02,1’’ W. Característica DR5s5m3M. 2.- Lat. 43° 46’ 11,7’’ S; Long. 72° 57’ 09,7’’ W. Característica DR5s6m3M. Símbolo a insertar: Carta Náutica Electrónica CL3LL076. Actualizar mediante archivo CL3LL076.006, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. Reemplazar la página VII-5-16, por la que se adjunta al final de la Sección III. Pub. No 3007. 1.- Reemplazar las páginas: 47 y 48, por las que se adjuntan al final de la Sección III. 2.- Agregar la página 48a, la que se adjunta al final de la Sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

67 - 2013

: 7470. : CL3LL076. : 3002 y 3007. : Gobernación Marítima de Puerto Montt.

Seno Ventisquero. Puerto Puyuguapi. Reemplazo de balizas ciegas por balizas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 8520 (Plano Seno Ventisquero. Puerto Puyuguapi). Según Carta No 1, insertar el símbolo de señal de luz (P-1), columna 5 y característica a los símbolo de balizas ciegas ubicadas en: 1.- Lat. 44° 19’ 33,8’’ S; Long. 72° 33’ 29,5’’ W. Característica DR5s4m3M. 2.- Lat. 44° 19’ 35,4’’ S; Long. 72° 34’ 15,9’’ W. Característica DR5s5m3M. Símbolo a insertar: Nota: Carta No 8500, no es afectada por razones de escala. Carta Náutica Electrónica CL4AI045. Actualizar mediante archivo CL4AI045.002, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. Reemplazar la página VIII-4-25, por la que se adjunta al final de la Sección III.

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Pub. No 3007. 1.- Reemplazar la página 50, por la que se adjunta al final de la Sección III. 2.- Agregar la página 50a, la que se adjunta al final de la Sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

68 - 2013

: 8520. : CL4AI045. : 3002 y 3007. : Gobernación Marítima de Puerto Montt.

Puerto Williams. Inserción de antena.

Cartas Náuticas de Papel No 13143, 13142, 13100 y Plano Mackinlay. Según Carta No 1, insertar el símbolo de antena (E-28) columna 2, con señal de luz (P-1) columna 5 y característica “GrDR(2)4s5M” en: Carta No 13143 Lat. 54° 56’ 02,12’’ S; Long. 67° 36’ 32,16’’ W. Carta No 13142 Lat. 54° 55’ 57,89’’ S; Long. 67° 36’ 25,68’’ W. Carta No 13100 Lat. 54° 56’ 05,38’’ S; Long. 67° 36’ 33,67’’ W. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 13100, 13142 y 13143. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

69 - 2013

Canal Beagle. Boya luminosa con nuevo alcance nominal.

Cartas Náuticas de Papel No 13300 y 13200 Reemplazar el alcance nominal de “5M” por “4M” de la boya luminosa Bajo Snipe, ubicada en: Lat. 54° 55’ 53’’ S; Long. 67° 08’ 50’’ W. Pub. No 3007. Reemplazar la página 95, por la que se adjunta al final de la Sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 13200 y 13300. Publicación : 3007. Fuente : ATF-67 “Lautaro”.

70 - 2013

Rada Covadonga. Territorio Chileno Antártico. Actualización de leyenda “Ver Carta”.

Carta Náutica de Papel No 14000. Reemplazar la leyenda: “Ver Carta 14500”, por: “Ver Carta 14511” en: Lat. 63° 20’ 20’’ S; Long. 57° 46’ 00’’ W. Carta Náutica de Papel afectada Fuente

: 14000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. —9—

71 - 2013

Nueva edición de cartas náuticas electrónicas.

Ha sido editada la siguiente cartografía náutica electrónica: CL3AI050. “Canales Puyuguapi y Jacaf”. Primera edición. Escala 1 : 90.000. CL5AI097. “Puerto Cisnes”. Primera edición. Escala 1 : 12.000. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas: 75, 93, 94 y 95, por las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Cartas Náuticas Electrónicas editadas : CL3AI050 y CL5AI097. Publicación : 3000. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

72 - 2013

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3004. Agregar la página XI-6-13, la que se adjunta al final de la Sección III. Publicación afectada Fuente

73 - 2013

: 3004. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3007. Reemplazar las páginas: 104, 105, 106, 106a, 108, 146, 162, 170, 171, 172, 173 y 174, por las que se adjuntan al final de la Sección III. Carta Náutica Electrónica CL5MA745. Actualizar mediante archivo CL5MA745.003, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de junio de 2013, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Teléfono para consultas: 32-2266624. Publicación afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

: 3007. : CL5MA745. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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74 - 2013

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3030. Reemplazar las páginas: 31, 35, 83, 84, 152, 155, 177, 210 y 211, por las que se adjuntan al final de la Sección III. Publicación afectada Fuente

75 - 2013

: 3030. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Set de actualización de la publicación 3042 “Atlas Hidrográfico de Chile”, 7ª edición, 2009.

Pub. No 3042. Ref: Aviso No 65, difundido en Boletín de Noticias a los Navegantes del mes de junio de 2009. Se informa a los señores usuarios y público en general que, a contar de esta fecha, se encuentra disponible el cuarto set que contiene las cartas en miniatura que actualizan la publicación No 3042. Conforme a lo indicado en el aviso de la referencia, el citado set de actualización, se hará llegar directamente a aquellos usuarios que adquirieron la publicación bajo la modalidad de “Con suscripción”, quedando disponible para la venta para aquellos usuarios que deseen adquirirlo. Los costos involucrados de esta publicación y sus correspondientes paquetes de actualizaciones son los siguientes: Pub.

Detalles “Atlas Hidrográfico de Chile, 7ª edición, 2009. Modalidad de adquisición

3042

Precios

Atlas “Sin suscripción”.

$ 60.500.-

US$ 129.-

Set de actualización anual

$ 4.500.-

US$ 10.-

$ 62.500.-

US$ 133.-

Atlas “Con suscripción”. Incluye envío de set de actualizaciones durante 5 años.

Nota: No se incluyen los costos de envío de la publicación ni de las actualizaciones anuales.

Publicación afectada Fuente

: 3042. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE JUNIO DE 2013.

Aviso Temporario No 29T/2013.

AÑO 2013

Carta Náutica de Papel No 6254. Según Carta No 1, con lápiz grafito, reemplazar el símbolo y característica de la baliza luminosa No 346 Río Guacamayo, ubicada en: Lat. 39° 50’ 54’’ S; Long. 73° 16’ 12’’ W, por el símbolo de boya cilíndrica (Q-21) con señal de luz (P-1) columna 5, marca de tope (Q9) señal lateral de estribor y característica: “GrDR(2)6s3M”.

AÑO 2012 Aviso Temporario No 178T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 6000 y 7000. Según Carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58) con señal de luz (P-1) columna 5 y característica: “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 55’ 17,6” S; Long. 73° 40’ 38,9” W. Aviso Temporario No 109T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15300 y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza luminosa ubicada en: Lat. 65° 01’ 12’’ S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W. Aviso Temporario No 106T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 14211 (Plano Caleta Ardley) 14212. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega ubicada en: Lat. 62° 12’ 36’’ S; Long. 58° 57’ 04’’ W.

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AÑO 2011 Aviso Temporario No 138T/2011. Cartas Náuticas de Papel N o 8000, 8400 y 8500. Reemplazar en forma temporaria, el símbolo y característica de la baliza luminosa Roca Chacabuco No 565-A G-1580-5, ubicada en: Lat. 44° 16’ 11’’ S; Long. 73° 24’ 03’’ W, por el símbolo de boya luminosa (Q-21) columna 2 derecho, con marca de tope (Q-9), señal de peligro aislado y característica: “GrD(2)10s6M”. Aviso Temporario No 61T/2011. Carta Náutica de Papel No 6111 (Plano puerto Talcahuano) y Carta Náutica Electrónica CL5BB010. 1.- Baliza luminosa No 242 G-1821-5, ubicada en: Lat. 36° 41’ 46,4” S; Long. 73° 06’ 00,5’’ W, destruida. 2.- Baliza luminosa de enfilación anterior No 242-A G-1821-6, ubicada en: Lat. 36° 41’ 32” S; Long. 73° 06’ 07’’ W, destruida. 3.- Balizas luminosas de enfilación anterior No 243 G-1823-5, ubicadas en: Lat. 36° 41’ 55,3” S; Long. 73° 06’ 29,0’’ W; y posterior No 243-1 G-1823-51, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,0” S; Long. 73° 06’ 32,0’’ W, ambas destruidas.

Aviso No 62/2013

AÑO 2010 Aviso Temporario No 141T/2010. Carta Náutica de Papel No 13620. Insertar sonda de 8,1 metros con la abreviatura “ED” al 099º y 3,5 cables del Faro Monumental Isla Hornos. Aviso Temporario No 140T/2010. Cartas Náuticas de Papel No 12400 y 12600. Insertar las siguientes sondas: a) 14,5 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 49’ 54” S; Long. 71º 00’ 45” W. b) 7 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 53’ 28” S; Long. 70º 44’ 20” W. Aviso Temporario No 78T/2010. Carta Náutica de Papel No 14210. Insertar sonda de 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 58º 27’ 38” W. NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE JUNIO DE 2013. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR SISTEMAS NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas

La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.- Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). 2.- Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. 3.- Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. 4.- Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected].

Año

2013, abril: La Organización Hidrográfica Internacional con su Servicio Mundial de Radioavisos Náuticos (WWNWS), se encuentra realizando una encuesta sobre la calidad de la información de Seguridad Marítima que se transmite por los sistemas NAVTEX y SafetyNet, con el objeto de identificar medidas para mejorar la calidad del servicio. Esta encuesta brinda la oportunidad de opinar sobre la calidad de los contenidos y recepción de los radioavisos náuticos proporcionados por cada Coordinador NAVAREA. Para responder la encuesta, visite el sitio web: http://www.surveymonkey.com/s/iho_survey y responda en línea.



La Organización Meteorológica Mundial, también se encuentra realizando una encuesta sobre el servicio de información y atención meteorológica mundial proporcionados por cada Coordinador METAREA. Para responder la encuesta, visite el sitio web: www.jcomm.info/mmms y responda en línea.



Se agradece y valora la participación de los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas y Prácticos de Canales, al responder la encuesta la que estará disponible en los respectivos sitios web hasta el 8 de abril de 2014.

Año

2012, marzo: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar.



Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS; en el sitio — 14 —

web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html, JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no presentan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html. Año 2010, diciembre: Se alerta a los navegantes que utilicen el sistema ECDIS (Sistema de información y Visualización de Cartografía Electrónica), de no confiar únicamente de la planificación automatizada de rutas, y de la supervisión de verificación y alarmas. Se recomienda efectuar una cuidadosa inspección visual de toda la ruta planeada, para confirmar que esta última, y todas las desviaciones a partir de ella, estén libres de peligro. Deberá configurarse la pantalla del ECDIS para que se visualicen todas las líneas de sonda durante esta inspección.

Asimismo, deberá prestarse especial atención cuando las rutas planeadas atraviesen por zonas en las que solamente estén disponibles las CNE’s (Cartas Náuticas Electrónicas) a escala menor (bandas de uso 1 y 2). En algunas configuraciones de pantalla, como por ejemplo, cuando no se muestran los nombres, puede ser difícil identificar los islotes y otros peligros puntuales o bien estos pueden ocultarse tras las líneas de sondas circundantes. Algunos sistemas ECDIS parecen efectuar solamente las funciones de comprobación de las rutas en CNE’s a escalas mayores, por lo que las alarmas pueden no activarse. Es posible que lo anterior no se indique de forma clara en la pantalla ECDIS.



La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) está llevando a cabo medidas técnicas para investigar estos asuntos, en consulta con los fabricantes de equipos ECDIS. Información adicional, una vez se disponga, será entregada a través de los Boletines de Avisos a los Navegantes.

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación.

— 15 —

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)

No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas

Año

2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

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SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 1 DE JUNIO DE 2013. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año

2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1.269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013 y No 291 del 13 de marzo de 2013, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

— 17 —

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo: Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.

Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1.269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013 y No 291 del 13 de marzo de 2013, que autorizan la extracción de los recursos que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el litoral de la Región de Aysén.



Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.

Año 2006, marzo: Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:

1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación:



Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00 W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00 S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00 S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados.



Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00 W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canales Whiteside y Santa María, entre otros.

— 18 —





Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas

No hay avisos.

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SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2013 Cartas Náuticas de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Cartas

Edición

Boletín/Aviso

1311

1981

3/24

1331

2011

4/39

2113

1999

3/25

3000

1979

1/2

3211

1994

3/26

4100

2008

6/59

4111

1989

6/59

5111

2003

5/56

6110

2003

4/40 - 6/60 - 6/61

6111

2002

6/62 - 6/63

6112

2012

3/27 - 5/46

6120

2004

5/47

6241

1989

3/28 - 5/48

6251

1988

3/28

6254

1988

3/29T

7150

2001

6/64

7210

2002

2/11

7300

2004

3/30

7310

1999

3/30

7370

2004

2/12 - 3/31- 6/65

7371

2000

3/31 - 6/65

7470

2005

2/13 - 6/66

8520

2006

2/14 - 6/67

9100

2001

2/15

11100

1997

2/16

11111

1989

2/16

11112

1980

2/16

11300

1993

2/17

11400

1996

2/18

12600

1996

2/18

12700

1973

2/19

— 20 —

Cartas

Edición

Boletín/Aviso

13100

1980

6/68

13142

1993

6/68

13143

2004

6/68

13200

1960

6/69

13300

1997

6/69

14000

1961

6/70

15000

1963

5/49

15215

1955

5/50

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

15300

1962

5/49

15341

1951

5/49

12720

2012

2/10

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL2AT030

CL2AT030.010

1/2

CL2BB060

CL2BB060.019

4/41

CL2TR010

CL2TR010.006

1/3

CL2VA050

CL2VA050.008

1/3

CL3AI025

CL3AI025.002

1/3

CL3AI080

CL3AI080.002

1/3

CL3AI090

CL3AI090.001

1/3

CL3AI400

CL3AI400.007

2/23

CL3BB010

CL3BB010.023

1/9 - 3/27 - 4/40 - 6/60 - 6/61

CL3BB020

CL3BB020.012

5/47

CL3CO010

CL3CO010.006

1/3

CL3CO020

CL3CO020.003

1/3

CL3LL010

CL3LL010.016

2/11

CL3LL030

CL3LL030.001

1/3

CL3LL060

CL3LL060.006

1/3 - 2/12 - 2/20 - 3/31

CL3LL070

CL3LL070.002

1/3

CL3LL075

CL3LL075.005

1/3

CL3LL076

CL3LL076.006

1/3 - 2/13 - 6/66

CL3LL085

CL3LL085.004

2/23

CL3MA520

CL3MA520.004

2/16

CL3MA560

CL3MA560.002

2/17

CL3VA010

CL3VA010.006

3/34

CL3VA050

CL3VA050.007

3/34

— 21 —

Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL4AI045

CL4AI045.002

2/14 - 6/67

CL4AI060

CL4AI060.001

2/21

CL4AN060

CL4AN060.001

4/39

CL4LL030

CL4LL030.006

3/30 - 3/34

CL4LL040

CL4LL040.003

3/34

CL4LL065

CL4LL065.001

3/34

CL4TR010

CL4TR010.007

3/34

CL5AI017

CL5AI017.003

2/21

CL5AI060

CL5AI060.001

3/34

CL5AN005

CL5AN005.002

3/24

CL5AN015

CL5AN015.006

3/34

CL5AN030

CL5AN030.002

3/25

CL5AT005

CL5AT005.006

3/34

CL5AT015

CL5AT015.001

4/41

CL5BB010

CL5BB010.011

4/41 - 6/62 - 6/63

CL5BB020

CL5BB020.001

3/27-5/46

CL5BB030

CL5BB030.003

1/9

CL5CO005

CL5CO005.009

2/23 - 6/59

CL5CO010

CL5CO010.002

2/23

CL5LL005

CL5LL005.011

3/28 - 5/48

CL5LL013

CL5LL013.001

2/23

CL5LL033

CL5LL033.001

2/23

CL5LL035

CL5LL035.003

2/20 - 2/23 - 3/31

CL5LL040

CL5LL040.001

2/23

CL5LL045

CL5LL045.001

2/23

CL5LL048

CL5LL048.001

2/23

CL5LL050

CL5LL050.008

2/22

CL5MA250

CL5MA250.002

2/23

CL5MA745

CL5MA745.003

6/73

CL5VA020

CL5VA020.006

3/34

Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas Cartas

Edición

Boletín/Aviso

CL4AI150

2012

1/4

CL4AI155

2012

1/4

CL4LL070

2013

2/22

CL5MA910

2013

3/33

CL3AI050

2013

6/71

CL5AI097

2013

6/71

— 22 —

Nueva Edición de Carta Náutica Electrónica Cartas

Edición

Boletín/Aviso

CL5BB020

2013

3/32

Publicaciones Náuticas El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3000

2003

1/1 - 1/4 - 1/5 - 2/10 - 2/22 3/32 - 3/33 - 3/35 - 4/42 6/58 - 6/71

3001

2001

4/43

3002

2012

1/6 - 2/11 - 2/13 - 2/14 - 2/20 3/30 - 3/31 - 4/43 - 5/51 6/66 - 6/67

3003

2011

1/7 - 2/15 - 4/43 - 5/52

3004

2010

2/17 - 4/43 - 5/53 - 6/72

3005

1996

4/43

3006

1989

1/8 - 4/43 - 5/49 - 5/50 - 5/54

3007

2011

1/9 - 2/11 - 2/16 - 2/21 - 3/27 3/28 - 3/ 29T - 3/36 - 4/39 4/44 - 5/47 - 5/50 - 6/61 - 6/62 6/64 - 6/66 - 6/67 - 6/69 - 6/73

3008

2010

3/37 - 5/55

3042

2009

6/75

Nueva Edición de Publicación Náutica Publicación

Edición

Boletín/Aviso

3009

2013

4/45

3011

2012

1/1

3030

2012

5/57 - 6/74

Nueva Edición de Publicación Miscelánea Publicación

Edición

Boletín/Aviso

9010

2013

6/58

— 23 —

APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 6, dated june 2013 — Notices 58 to 75. Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

58 - 2013

New edition of publication No. 9010, published by the Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy.

———

3000.

59 - 2013

Elimination and insertion of sounding. Bahía Coquimbo.

4100 and 4111. CL5CO005.

———

60 - 2013

Elimination and insertion of sounding. Puerto Talcahuano.

6110. CL3BB010.

———

61 - 2013

Insertion of jetty and updating of light beacons. Puerto Talcahuano.

6110. CL3BB010.

3007.

62 - 2013

Elimination of leading light and insertion of pier. Puerto Talcahuano.

6111. CL5BB010.

3007.

63 - 2013

Elimination and insertion of sounding. Puerto Talcahuano.

6111. CL5BB010.

———

64 - 2013

Replacement of day beacon for light beacon. Lago Rupanco.

7150.

3007.

65 - 2013

Insertion of warning box. Canal Dalcahue. Isla Chiloé. Isla Quinchao.

7370 and 7371.

———

66 - 2013

Replacement of day beacon for light beacon. Rada Palena. Estero Piti Palena.

7470. CL3LL076.

3002 and 3007.

67 - 2013

Replacement of day beacon for light beacon. Seno Ventisquero. Puerto Puyuguapi.

8520. CL4AI045.

3002 and 3007.

68 - 2013

Insertion of antenna. Puerto Williams.

13100, 13142, and 13143.

———

69 - 2013

Light buoy with new nominal range. Canal Beagle.

13200 and 13300.

3007.

70 - 2013

Updating of legend “See Chart”. Rada Covadonga. Territorio Chileno Antártico.

14000.

———

71 - 2013

New edition of nautical charts.

CL3AI050 and CL5AI097.

3000.

72 - 2013

Update of nautical publication.

———

3004.

73 - 2013

Update of nautical publication.

CL5MA745

3007.

74 - 2013

Update of nautical publication.

———

3030.

75 - 2013

Update of nautical publication.

———

3042.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

CUADROS DE ADVERTENCIA PARA CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL No 7371 Y 7370. Cuadros de advertencia para ser cortado y pegado en siguientes coordenadas:

ADVERTENCIA

Es obligatorio para todo tipo de naves que naveguen el canal Dalcahue en ambos sentidos, entre el banco Astillero y el bajo Dalcahue, un andar máximo de 9 nudos.

ADVERTENCIA

Es obligatorio para todo tipo de naves que naveguen el canal Dalcahue en ambos sentidos, entre el banco Astillero y el bajo Dalcahue, un andar máximo de 9 nudos.

ADVERTENCIA

Es obligatorio para todo tipo de naves que naveguen el canal Dalcahue en ambos sentidos, entre el banco Astillero y el bajo Dalcahue, un andar máximo de 9 nudos.

Carta No 7371. Lat. 42° 21’ 18’’ S; Long. 73° 35’ 36’’ W.

Carta No 7371. Lat. 42° 27’ 18’’ S; Long. 73° 36’ 48’’ W.

Carta No 7370. Lat. 42° 23’ 06’’ S; Long. 73° 44’ 12’’ W.

Cap. VII

RADA PALENA

Fondeadero.- Se ha experimentado fondeadero en 30 metros de agua sobre fondo de fango, apto para buques de tamaño medio, es decir más o menos 55 metros de eslora, al W de la punta Piti. Protegido de los vientos del N y de la mar de fondo proveniente del golfo Corcovado. Islotes Las Hermanas.- Situados al SSE y como a 1,7 millas de la punta Guala y en el lado S de la rada Palena. Es un grupo concentrado de islotes y rocas, con islotes principales de regulares dimensiones y muchos otros menores, abarcando un área de 1,2 millas de E a W por 1 milla de ancho; todos cubiertos de vegetación e insertos en un área de fondos someros. Farallones Los Lobos.- Situados al SE y a 4 cables del mayor de los islotes Las Hermanas. Están formados por algunas rocas afloradas, una sumergida y otra que aflora en bajamar. Desde estos farallones se extienden hacia el SE y hasta 4 cables afuera bajos fondos con 9,7 y 7,2 metros de agua. Los islotes Las Hermanas y los farallones Los Lobos, cierran la rada Palena por el S. Isla Los Leones.- Situada al S y a 4 cables del centro de la costa S de la península Coca y como encajada entre la desembocadura del río Palena y los canales que forman su delta —por los lados W y SW— y el estero Piti Palena —por los lados E y NE. Mide unas 4 millas de NNW a SSE por 1,5 millas en su parte más ancha. La costa W de la isla Los Leones, desde la punta Frutillar —extremo N de la isla— hasta la desembocadura del río Palena, está orillada por un extenso banco de arena y fango de idéntico origen que la isla y el cual forma la barra del río, que está en permanente embancamiento. Este banco se extiende hasta casi 1 milla afuera de la costa NW de la isla, y su parte más somera la constituye un lomo que seca en bajamar, marcándolo durante la pleamar una rompiente constante. Este banco deja un paso para entrar al río Palena, cuya profundidad y curso son muy variables, pero, generalmente, se sonda en ellos de 3,5 a 2,5 metros en pleamar. Por el lado E de la isla Los Leones corre el estero Piti Palena. Por el lado SE lo hace el canal Garrao que la separa de la costa continental. En la costa E de la isla Los Leones, al S y a 1 milla de la punta Frutillar, está el poblado de Raúl Marín Balmaceda.

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(3002) VII-5-15

Cuenta entre otros servicios con: agua potable, posta de primeros auxilios, Registro Civil, Radio, Estación de Carabineros, correos, telefonía y almacén de abarrotes. Posee, además, un aeródromo de 700 metros de longitud y un nuevo muelle de madera con pilotes de acero, de 60 metros de largo de color naranja, iluminado, de estructura firme y con un frente de atraque, en el cabezo, para embarcaciones menores. Tiene comunicación marítima hacia y desde Puerto Montt con una frecuencia de 15 días. Estero de los Patos.- Carta No 7470. Se forma justamente al E de la punta Piti y sobre la costa S de la península Coca. Se interna casi 1,2 millas en dirección E. En el tercio E de su boca hay un islote que despide una roca sumergida próxima al SE. Sobre este islote está instalada la baliza luminosa Rada Palena. En la parte NW del estero puede encontrarse fondeadero para buques de porte reducido, en 35 metros de agua sobre fondo de arena. Este fondeadero está abrigado de los vientos del NE, N y NW y no se experimentan en él las corrientes de marea, como ocurre en los dos fondeaderos situados hacia afuera de la costa E de la isla Los Leones, en el estero Piti Palena. Baliza luminosa Rada Palena.- En el islote que está en la boca del estero de los Patos, al 098º y a 5,7 cables de la punta Piti. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Punta Palena.- Situada al SSW y a 1,5 millas de la punta Piti y al W de la isla Los Leones. Es una larga y angosta proyección de costa baja y arenosa que se interna hacia el N y está respaldada por un morro elevado y escarpado; promontorio que durante la bajamar se prolonga hacia el NW por casi 3 cables en forma de una restinga de tierra. Por el lado E de la punta Palena desemboca el río Palena. Isla Los Canales.- Situada próxima al S de la isla Los Leones y separada por el angosto canal Garrao, y en el lado E del río Palena. Ambas islas son bajas y muy boscosas y su estructura procede de los arrastres del río mencionado; estas separan además al río Palena del estero Piti Palena. La isla Los Canales está apartada de la costa continental por el angosto canal Abbé.

Cartas: 7000 - 7400 - 7470 Original, febrero 2013.

VII-5-16 (3002)

ESTERO PITI PALENA

Estero Piti Palena.- Carta No 7470. Se forma entre la costa S de la península Coca y la isla Los Leones, y hacia el interior de la rada Palena. Su curso corre primeramente al E como por 7,5 cables con un ancho medio de 5 cables, variando su profundidad entre 36 y 18 metros. Al cabo de 1 milla, tuerce casi en ángulo recto al SSE por entre el pequeño islote que se ve en la entrada del estero de los Patos —señalizado con una baliza luminosa— y la punta Frutillar, extremo N de la isla Los Leones; conserva la citada dirección por 2,2 millas con una profundidad a medio freo de 28 a 11 metros. En la punta Islote —extremo S de la península Coca— toma el estero dirección ENE, que conserva durante 4,3 millas, aumentando gradualmente de profundidad. En el término indicado, el estero se bifurca en dos ramas, el brazo Pillán que interna hacia el N, y la otra que lo hace hacia el SSE donde desagua el río Rodríguez. El estero Piti Palena es navegable en toda su extensión por naves de un tamaño de más o menos 50 metros de eslora.

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Antenas.- Ubicadas al SSE y a 9 cables de la punta Frutillar. Son dos antenas que pertenecieron a la exestación radiotelegráfica de la FACH y que sirven como ayuda a la navegación. Baliza luminosa Muelle Raúl Marín Balmaceda.Al S y a 9,4 cables de la baliza luminosa rada Palena. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

rriente también es menos sensible; puede fondearse allí en 26 a 20 metros de agua. La playa de la ensenada de Los Corrales es al principio muy somera, pero avanzando hacia el E, la profundidad aumenta repentinamente. Ambos fondeaderos no son recomendables para una recalada nocturna, por los peligros existentes y la fuerte corriente que influye en forma considerable el gobierno del buque, como alternativa se recomienda fondear en la bahía al W de la punta Piti. La costa de la península Coca, formada de cerros elevados y escarpados, no presenta tampoco peligros destacados; sin embargo, debe tenerse cuidado con una roca sumergida muy próxima al lado S del islote que despide la punta Islote y con algunas rocas contiguas al lado NE de la misma punta. Punta Redonda.- Situada al E y 3,2 millas de la punta Islote y sobre la costa continental hacia el interior del estero Piti Palena. Es acantilada y de redoso limpio y profundo al NW de la misma; hacia el NE, disminuyen rápidamente, por el progresivo avance de la barra Rodríguez, originada por el río del mismo nombre que desagua allí. Río Rodríguez.- Desagua precisamente al E de la punta Redonda en lo que se conoce como Barra Rodríguez, adonde las profundidades son menores de 1 metro y está embancándose rápidamente. Este río es de regular curso y proporciones.

30 Brazo Pillán.- Se forma en el vértice NE del estero Piti

Palena. Se interna unas 7 millas, rectamente hacia el N por entre montañas prominentes y escarpadas, hasta llegar muy cerca del valle del río Tictoc. Este brazo no ha sido levantado.

Baliza luminosa rampa fiscal Raúl Marín Balmaceda.- Al S y a 1,3 millas de la baliza luminosa rada Palena. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Fondeaderos.- El estero Piti Palena ofrece dos fondeaderos, ambos de muy buenas condiciones, al E de la isla Los Leones. El primero, llamado ensenada Pescadores, se encuentra en 14 metros de agua sobre fondo de arena, al SE y a 1,4 millas de la punta Frutillar; sin otro inconveniente que las corrientes de marea que suelen alcanzar hasta 3 nudos. Hay en la ensenada Pescadores un caserío correspondiente al puerto Raúl Marín Balmaceda y las antenas de la antigua radio estación de la FACH. El segundo fondeadero se encuentra más al S y 1,1 millas, denominado ensenada de Los Corrales, y casi frente a la punta Islote de la península Coca. Es más espacioso y abrigado de los vientos que el anterior, y la co-

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Direcciones para la derrota en el estero Piti Palena.Aproximar a la rada Palena, navegando al rumbo 094º para pasar a medio canal entre la costa S de la península Coca y los islotes Hermanas, y en dirección a la punta Frutillar. Más adelante, caer a babor hasta el rumbo 072º para pasar al S y a 3 cables de la punta más sobresaliente de la costa S de la península Coca; acercándose a la costa S de dicha península, hasta enfrentar la punta Piti. Luego, caer a estribor hasta el rumbo 107º para pasar al S y 1,2 cables de la punta Piti. De este modo, se ingresará al estero Piti Palena dando seguro resguardo por estribor a la barra del río Palena y escollos desprendidos de la punta Frutillar, que reducen allí

Cartas: 7000 - 7400 - 7470 Cambio No 2, junio 2013.

Cap. VII

Cap. VIII

CANAL FERRONAVE

desembocadura del río Pascua, prácticamente en el centro del término del saco del seno ventisquero. Marina Puyuguapi.- Al W y a 7,4 cables del muelle artesanal del puerto Puyuguapi. Perteneciente a Inversiones e Inmobiliaria Ventisqueros Ltda. Su empleo está orientado a las embarcaciones deportivas. Permite el atraque de embarcaciones menores y yates. Tiene un largo de 86,4 metros con capacidad para embarcaciones con un largo de 22 metros. Profundidad de 0,8 a 10 metros. Cuenta con factibilidad de otorgar agua y energía eléctrica a requerimiento. Muelle Fiscal de Puerto Puyuguapi.- (Ver croquis). Ubicado al W y a 2,6 cables de la desembocadura del río Pascua y sobre la costa N del seno Ventisquero. Es un muelle en forma de “L”, con losa de cemento y pilotes de acero, con un puente de acceso de 20 metros de largo y 5 metros de ancho; su cabezo tiene 10 metros de ancho y proporciona un frente de atraque de 30 metros de largo orientado al 277º-097º. Cuenta además con cinco bitas —una en cada extremo del cabezo y una a cada lado del muelle en tierra—, pero no con defensas. La profundidad mínima en su costado es de 5,2 metros sobre fondo de fango. Cuenta con iluminación propia, sin red de agua potable. El muelle de Puyuguapi es apto para el atraque de naves pequeñas. Sin embargo se han atracado patrulleras de la Armada tipo LSG. Para atracar al muelle, aproximar al rumbo 356º en dirección a su cabezo y fondear en 16 metros de agua a unos 80 metros de este; atracando con proa al W. Al maniobrar en el muelle cuidar no sobrepasar la línea de la bita que se encuentra en tierra al E del muelle, ya que desde ese punto se extiende un bajo fondo por unos 25 metros. Baliza luminosa Muelle Fiscal Puyuguapi.- Al WNW y a 2,5 cables de la desembocadura del rio Pascua. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Muelle Artesanal Puerto Puyuguapi.- Ubicado al E y a 3,2 cables de la desembocadura del río Pascua y sobre la costa N del seno Ventisquero, perte-

(3002) VIII-4-25

nece al Ministerio de Obras Públicas, Dirección de Obras Portuarias. Su empleo es para embarcaciones artesanales menores de 25 AB. Tiene un largo de 34,26 metros. Cuenta con iluminación propia, sin red de agua potable. Profundidad de 0,5 a 2 metros. Baliza luminosa Muelle Artesanal Puyuguapi.- Al

10 ENE y a 3,3 cables de la desembocadura del rio Pascua. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Instrucciones de operación de los muelles de Puyuguapi.- La Capitanía de Puerto Cisnes promulga y difunde las normas e instrucciones que rigen la operación de los muelles de Puyuguapi, mediante Resolución.

20 Poblado de Puyuguapi.- Ubicado a ambos lados

de la desembocadura del río Pascua. La población está radicada en la zona del canal y en el valle interior. La principal actividad la constituye la explotación del fundo y la fabricación de alfombras tipo persa tejidas a mano.

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Recursos y servicios principales.- Se puede abastecer de agua y víveres en forma limitada. Cuenta principalmente con una escuela, una posta de primeros auxilios, una planta eléctrica, un aserradero y algunos locales comerciales donde se pueden obtener algunos abastecimientos. Existe en la costa del extremo NW del seno, y al W del poblado una marina deportiva que puede entregar combustible y poder eléctrico a veleros y embarcaciones deportivas. Hay una oficina de Correos, un servicio particular de radiotelefonía y comunicación telefónica. No hay señal de telefonía celular. El transporte regional es por medio terrestre con Puerto Cisnes por el S y Chaitén por el N. CANAL FERRONAVE Del canal Moraleda al canal Pilcomayo Canal Ferronave.- Carta No 8620. Separa la costa E de las islas Tuap y Lola, el islote Eugenia, las islas Lela, Viola, Latolque, Tadeo, Larenas y Julián, los islotes Los Amigos y Caleuche, las islas Las

Cartas: 8000 - 8400 - 8500 - 8620 Cambio No 3, junio 2013.

VIII-4-26 (3002)

Punta San Andrés

Cap. VIII

CANAL FERRONAVE

ISLA ORESTES

Islotes Tisne

ISLA TUAP

CANAL FERRONAVE

Canal Ferronave. Vista aproximación desde el canal Moraleda por el N

Huichas, Eugenio y Vergara, la roca Weste y las islas Flores y Zolá —por el lado W— de la costa W de los islotes Tisne, las islas Orestes e Hilda, el islote Precaución, la roca Froyo, la isla Andruche, los islotes Gloria, la península Elisa, el islote Vicho, la roca Norte y los islotes Boina y Correntoso —por el lado E—, en una extensión de unas 21 millas en dirección general del N-S por entre las islas, islotes y rocas antes señalados. Se abre al N entre los islotes Tisne y la isla Tuap y desemboca al S en el canal Pilcomayo entre la punta Virginia —extremo SW de la península Elisa— y el extremo S de la isla Zolá. El canal Ferronave es un canal seguro y profundo a medio freo y su navegación, si bien es de cuidado, no presenta inconvenientes. En conjunto con el canal Pilcomayo, es una muy buena alternativa para acortar la ruta hacia puerto Chacabuco. Islotes María Isabel.- Situados al WNW y a 3,5 millas de la isla San Andrés y al ENE y casi a 3 millas de la isla Tuap. Forman un pequeño grupo muy concentrado de islotes y rocas. Islotes Tisne.- Situados al SW y a 1,2 millas de los islotes María Isabel y en el lado E del acceso N del canal Ferronave. Están formados por tres islotes de mayor tamaño que los islotes María Isabel y cierto número de rocas destacadas al N y hasta 5 cables afuera del islote de más al W. Los islotes María Isabel y Tisne están insertos en un área de fondos someros con rocas, por lo que no hay paso navegable entre ellos. Deben rodeár-

seles como un todo. Quedan al S de la derrota de entrada del canal Puyuguapi y al E de la derrota de aproximación al canal Ferronave desde el N.

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Isla Tuap. Costa E.- Situada al S y a 12 millas de la isla Senec y la de más al NW de las islas Pomar, en el lado W del acceso al canal Ferronave. Es de regular tamaño, se alza a 197 metros. Mirada desde el N aparece como fin de tierra y es muy notable, por lo que constituye una buena referencia cuando se aproxima desde esa dirección, pues divide las aguas de los canales Moraleda, por el W, y Ferronave por el E. La costa E de la isla Tuap es limpia y profunda a más de 3 cables de la orilla. La isla Tuap, junto con los islotes Tisne, señalan el límite N del canal Ferronave. Islas Lola, Pity, Lela, Licha y Viola.- Situadas al SSE y a unos 9 cables de la isla Tuap y en el mismo lado. Conforman un grupo bastante unido y dispuesto de N a S, que abarca casi 2,9 millas en esa dirección; con fondos sucios y rocas en sus inmediaciones que no dejan paso entre ellas. Sin embargo, hacia el E se destaca el islote Eugenia y sus costas son, en general, limpias a más de 1,5 cables afuera de la orilla. Islote Eugenia.- Situado al SE y a 5,7 cables de la isla Lola y al NE y a 3 cables de la isla Lela en el lado W del canal Ferronave. Es pequeño y se eleva a 20 metros Su redoso es limpio hacia el E.

Cartas: 8000 - 8400 - 8620 Original, febrero 2013.

Cap. XI

(3004) XI-6-13

SENO ALMIRANTAZGO

Pt

a.

Mo

rro

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CALETA STANLEY BAHÍA PARRY

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Cartas: 11000 - 12500

Cambio Nº 1, junio 2013.

XI-6-14 (3004)

SENO ALMIRANTAZGO

grandes ventisqueros que llegan hasta el estero. Sus aguas, en general, son muy profundas. Al S y 5 millas del final del brazo SW, se alza el monte Darwin de 2.438 metros, y al W y 3,5 millas lo hace el monte Saboya de 2.469 metros, el más prominente de la isla Tierra del Fuego. En la bahía Parry hay dos pequeños fondeaderos situados en la costa W, cerca de la entrada, el principal de ellos está en la caleta Stanley y el otro en una caleta más al SW. Al S y 2 millas de la punta Morro y próximas a la costa W de la bahía Parry, se encuentra el pequeño grupo de islas denominado Dos Hermanas. Caleta Stanley.- Carta No 12500. Lat. 54o 27’ S; Long. 69 o 12’ W (aprox.). ( Ver croquis). Se forma en la costa W de la entrada de la bahía Parry e inmediatamente al S de la punta Morro. Es una pequeña ensenada protegida por la citada punta Morro, donde se encuentra fondeadero en 25 metros de agua, prácticamente en su centro; útil sólo para naves pequeñas. Caleta Totó.- Carta No 12500. Lat. 54o 22' S; Long. 69 o 25' W (aprox.). Se forma al WNW y 11 millas de la punta Amarilla, al ESE y unas 5 millas de la punta Haycock y sobre la costa S del seno Almirantazgo. Es una pequeña ensenada abierta al E y que queda detrás de una punta baja de tierra rojiza, denominada Tita. Los vientos del 3er y 4o cuadrantes soplan con fuerza, pero la mar permanece tranquila lo que lo hace un buen fondeadero para naves hasta de calado medio. Las aguas de la caleta Totó están cubiertas de sargazos, los que dejan sólo un pequeño canalizo próximo a la costa N que no ha sido levantado. Para recalar a la caleta Totó, bordear la punta Tita con bastante resguardo y gobernar hacia el interior hasta enfilar el cerro Machito —característico a la distancia por su forma de cúpula— con la roca Fernández. Se encuentra fondeadero en 24 metros de agua sobre fondo de roca, a prudente distancia de la costa. Bahía Ainsworth.- Carta N o 12500. Se forma al WNW y unas 5 millas de la caleta Totó y sobre la misma costa S del seno Almirantazgo. Es una

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Cap. XI

ensenada de unas 6,5 millas de saco en total, internándose primero hacia el S y luego de unas 3,5 millas se inclina hasta el ESE por otras 3 millas. Su lado E lo configura la costa W de una península dirigida sensiblemente al NW y cuyo extremo es la punta Haycock. Se abre entre las puntas Gruesa y Haycock, donde tiene 2,4 millas de boca, luego al S de la punta Gruesa se ensancha un tanto y finalmente se angosta poco a poco hasta poco menos de 1 milla hacia su término. Sus aguas son muy profundas, no ofreciendo más que un reducido fondeadero enfrente de la costa W y unas 3 millas adentro de la boca de la caleta, por el lado S de una pequeña península con apariencia de isla, donde se encuentra fondeadero en 25 metros de agua más o menos. Ventisquero Marinelli.- En el lado S de la bahía Ainsworth desciende hasta el mar un inmenso ventisquero —denominado Marinelli—, en cuyo pie baten constantemente las aguas; témpanos y trozos de hielo se ven flotar en todo el estero. Islotes Corkhill.- Situados casi 18 millas adentro del seno Almirantazgo y un poco al S de su eje enfrente de la bahía Ainsworth. Forman un grupo de cuatro islotes principales —llamados Corkhill por el nombre del mayor de ellos. Los otros islotes, diseminados en torno del aludido a no más de 2 millas, se denominan Bajo, Desnudo y Macey. Es posible rodear el grupo de islotes Corkhill en cualquier sentido, pero se debe evitar de pasar por entre los islotes que lo conforman. Adyacentes al S de los islotes Corkhill se encuentran los islotes Libra, constituidos por tres islotes muy pequeños y dispuestos de N a S muy cercano uno del otro.

40 Bahía Brookes.- Carta No 12500. Se forma al

WNW y unas 10 millas de la bahía Ainsworth, al ESE y unas 6 millas del cabo Rowlett y sobre la costa S del seno Almirantazgo. Esta bahía se abre justamente al W de la punta Latitud y es en realidad un estero que se interna unas 8 millas en dirección general SSE. Más hacia el interior, la bahía continúa hacia el S por casi 10 millas más como la bahía Guerrero y desprende dos brazos de mar hacia el SW, el primero denominado seno

Cartas: 11000 - 12500

23

1 No de orden y No internacional

2

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Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

18

Torre de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 6,5 metros.

Luz 0,34 - Eclipse 4,66. Sector de visibilidad: del 028° al 273°. Luz eléctrica giratoria C. F.

5

Boya cilíndrica de polietileno roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

227 G-1796

PUNTA TUMBES

36° 36’,9 73° 07’,1 6110

D. B. 5s

229

BOCA CHICA

36° 37’,6 73° 04’,8 6110

D. R. 3s

231 G-1812

Molo Caleta Manzano

36° 41’,3 73° 06’,0 6111

D. R. 5s

5

4

Pilar metálico de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

233 G-1816

Molo Marinao

36° 41’,8 73° 05’,7 6111

Gr. D. R. (3) 9s

5,5

4

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

235 G-1814

Banco Belén

36° 41’,8 73° 05’,0 6111

Gr. D. B. (3) 10 s

11

9

Torre de fibra de vidrio negra, con franja horizontal amarilla. Con pantalla reflectora de radar. Señal cardinal este. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 1,2. Luz 0,2 - Eclipse 1,2. Luz 0,2 - Eclipse 7,0. Sector de visibilidad: 360°. Racon. Luz eléctrica C. F.

236

Pam Haugagut

36° 42’,0 73° 05’,0 6111

Gr. D. B. (2) 10 s

6

3

Dos mástiles pintados de color negro, con franja horizontal roja. Señal de peligro aislado.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

238 G-1820

Dársena de Reparaciones Extremo Molo E.

36° 41’,7 73° 06’,2 6111

Gr. D. R. (4) 12 s

6

4

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 5,2. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

240 G-1821

Dársena de Reparaciones Extremo Molo W.

36° 41’,7 73° 06’,2 6111

Gr. D. V. (4) 12 s

6

4

Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 5,2. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

39

Cambio No 4, junio 2013.

24

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

242 G-1821-5

Cabezo Muelle Fogonero

36° 41’,8 73° 06’,0 6111

D. B. 5s

248

LÍMITE ACCESO NORTE

36° 42’,5 73° 06’,2 6111

249

LÍMITE ACCESO SUR

251 G-1834

252 1834-5

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

6

Torre metálica blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 267° al 097°. Luz eléctrica C. F. Encendido a requerimiento.

Gr. D. A. (3+1) 20 s

1,5

Boya cilíndrica metálica roja.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.

36° 42’,7 73° 06’,3 6111

Gr. D. A. (3+1) 20 s

1,5

Boya cilíndrica metálica roja.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.

Muelle Lirquén No 1

36° 42’,4 72° 59’,0 6111

D. V. 3s

9,5

5

Torre cilíndrica de fierro verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 070° al 249°. Luz eléctrica C. F. Particular.

Muelle Lirquén No 2

36° 42’,4 72° 59’,4 6111

D. R. 3s

10

5

Torre metálica tubular roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 079° al 258°.

36° 43’,4 73° 00’,0 6111

D. R. V. 2s

R.=6 V.=4

Dos luces verdes en el costado E y dos luces rojas en el costado W del cabezo.

Luz 0,4 - Eclipse 1,6. Luz eléctrica. Particular.

36° 44’,8 73° 11’,5 6120

D. B. 5s Señal de Niebla 2 cada 30 s

19

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5,4 metros.

Luz 0,1 - Eclipse 4,9. Sector de visibilidad: del 040° al 262°. Señal de Niebla: Sonido 5 - Silencio 10. Sonido 5 - Silencio 10. Alcance = 4 millas. Equipado con detector de niebla manual. E.R.T. Característica=CBT-71 Luz eléctrica giratoria C. F.

6

PENCO 253 G-1833(W) G-1833-2(E)

Muelle Mecanizado Penco

SAN VICENTE 255 G-1794

PUNTA HUALPÉN Con personal

Cambio No 1, diciembre 2012.

47

47

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

GOLFO CORCOVADO 549 G-1620

Punta Piedra Blanca Ensenada Chaitén

42° 54’,7 72° 43’,2 7465

D. B. 10 s

6

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 074° al 122°. Luz eléctrica C. F.

551 G-1586

Rada Palena

43° 45’,2 72° 57’,1 7470

D. V. 5s

10

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con parte superior verde. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 345° al 097°. Luz eléctrica C. F.

553 G-1592

ISLA GUAFO Con personal

43° 34’,0 74° 50’,0 7500

D. B. 10 s

144

19

Torre cilíndrica de fierro blanca, con franja horizontal roja. Casa de un piso adosada al faro. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 359° al 235°. E.R.T. Característica=CBF-49. Estación meteorológica. Racon. Luz eléctrica giratoria C. F.

555 G-1590

Islotes Queitao

43° 43’,7 73° 30’,1 8100

D. B. 10 s

129

14

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.

ESTERO PITI PALENA 556

Muelle Raúl Marín Balmaceda

43°46’,6 72°57’,0 7470

D.R. 5 s.

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 174° al 340°. Luz eléctrica C.F.

556-1

Rampa fiscal Raúl Marín Balmaceda

43°46’,2 72°57’,2 7470

D.R. 5 s.

6

3

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 184° al 333°. Luz eléctrica C.F.

43° 52’,8 73° 44’,2 8111

D. B. 12 s

8

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 160° al 010°. Luz eléctrica C. F.

ISLAS GUAITECAS 557 G-1589

Falsa Melinka

Cambio No 1, junio 2013.

48

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

559 G-1588

Roca Melinka

43° 54’,1 73° 45’,0 8111

D. R. 6s

6

3

Pilar metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 253° al 105°. Luz eléctrica C. F.

561 G-1582

Roca Faro Negra Canal Pérez Norte

44° 06’,1 73° 45’,6 8300

Gr. D. B. (4) 18 s

5

5

Pilote de fierro blanco con aletas, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,0. Luz 0,3 - Eclipse 2,0. Luz 0,3 - Eclipse 2,0. Luz 0,3 - Eclipse 10,8. Luz eléctrica C. F.

562 G-1583

Isla Garrao Chico Canal Pérez Norte

44° 18’,6 73° 45’,1 8300

D. B. 5s

5,5

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 014° al 171°. Luz eléctrica C. F.

562-A G-1576-5

Isla Brieva Canal Pérez Sur

44° 37’,2 73° 52’,7 8300

Gr. D. B. (3) 9s

4,5

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 145° al 340°. Luz eléctrica C. F.

562-B G-1576-3

Islote Cervantes Canal Pérez Sur

44° 52’,9 73° 42’,6 8300

D. B. 5s

6

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 083° al 290°. Luz eléctrica C. F.

43° 59’,2 73° 27’,5 8400

D. B. 15 s

45

10

Torre troncocónica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 14,3. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.

CANAL MORALEDA 563 G-1584

Islotes Locos

Original, junio 2013.

48a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

565 G-1581

Isla Mulchey

44° 07’,7 73° 27’,1 8400

D. B. 5s

8

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 198° al 012°. Luz eléctrica C. F.

565-A G-1580-5

Roca Chacabuco

44° 16’,3 73° 24’,1 8400

Gr. D. B. (2) 10 s

17

6

Poste de acero negro, con franja horizontal roja. Señal de peligro aislado. Altura = 16 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

44° 18’,2 73° 17’,0 8500

D. B. 10 s

13

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 041° al 287°. Luz eléctrica C. F.

CANAL JACAF 566 G-1580-4

Isla Vico

Original, junio 2013.

49

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

566-A G-1580-7

Roca Orestes

44° 29’,0 72° 44’,0 8500

Gr. D. B. (3) 9s

5

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

567 G-1580

Isla El Gorro

44° 18’,2 73° 27’,7 8400

Gr. D. B. (4) 12 s

33

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 160° al 006°. Luz eléctrica C. F.

569 G-1578

Peñón Blanco

44° 23’,0 73° 32’,3 8300

D. B. 10 s

7,3

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

571 G-1577-5

Punta Calquemán

44° 38’,3 73° 27’,0 8400

D. B. 5s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 010° al 212°. Luz eléctrica C. F.

573 G-1577

Islote Cayo Blanco

44° 47’,0 73° 32’,2 8300

Gr. D. B. (3) 9s

18

6

Torre troncocónica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

575 G-1576

Isla Tuap

44° 55’,9 73° 31’,1 8620

Gr. D. B. (4) 12 s

12

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 029° al 234°. Luz eléctrica C. F.

44° 56’,2 73° 19’,4 8620

D. B. 5s

10

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 278° al 112°. Luz eléctrica C. F.

CANAL PUYUGUAPI 577 G-1575-2

Isla San Andrés

50

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

579 G-1575-3

Islote Marta

44° 49’,5 72° 58’,4 8500

D. B. 5s

6

5

Torre compuesta de tubo cilíndrico sobre base de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 221° al 043°. Luz eléctrica C. F.

581 G-1575-5

Puerto Cisnes

44° 43’,1 72° 42’,5 8500

D. V. 5s

9

3

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 298° al 158°. Luz eléctrica C. F.

582

BOYA ODAS

44° 35’,5 72° 43’,2 8500

D. A. 5s

583 G-1575-7

Paso Galvarino

44° 23’,6 72° 36’,6 8520

Gr. D. B. (4) 12 s

16

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 168° al 024°. Luz eléctrica C. F.

584 G-1575-8

Paso Galvarino Norte

44° 22’,8 72° 36’,2 8520

D. V. 5s

4

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con su parte superior verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 142° al 357°. Luz eléctrica C. F.

Boya esférica. Señal especial

Boya oceanográfica perteneciente al La Universidad de Concepción fondeada en 187,7 metros y a 240 metros de la costa.



584-1

Muelle Artesanal Puyuguapi

44° 19’,6 72° 33’,5 8520

D.R. 5s

4

3

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

584-2

Muelle Fiscal Puyuguapi

44°19’,6 72°34’,3 8520

D.R. 5s

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

45° 08’,6 73° 37’,6 8620

D. B. 5s

70

13

Torre troncocónica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 7 metros.

Luz 0,1 - Eclipse 4,9. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

CANAL MORALEDA 585 G-1575

Islote El Morro

Cambio No 2, junio 2013.

50a

1 No de orden y No internacional

587 G-1568-8

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Islote Santa María

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

45° 19’,6 73° 41’,3 8620

D. B. 5s

7,7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 107° al 012°. Luz eléctrica C. F.

CANAL FERRONAVE 589 G-1574

Islote Eugenia

44° 59’,0 73° 28’,6 8620

D. B. 10 s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 159° al 017°. Luz eléctrica C. F.

591 G-1573-5

Islotes Precaución

45° 09’,3 73° 29’,9 8620

D. R. 10 s

12

7

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 010° al 231°. Luz eléctrica C. F.

Original, junio 2013.

95

1 No de orden y No internacional

1096 G-1306

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Ponsati (Balizamiento argentino)

54° 53’,2 67° 17’,9 13300

Gr. D. B. (2) 16 s

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

10

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

6,4

Torre troncopiramidal, con franjas horizontales blancas y negras. Casilla de acumuladores al pie. Altura = 7 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz 1,0 - Eclipse 10,0. Luz eléctrica.

4

Boya cónica metálica, negra en su parte superior y amarilla en la inferior, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica.

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

6,4

Torre cilíndrica, con franjas horizontales negras y blancas. Casilla de acumuladores al pie. Altura = 6,4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica.

CANAL BEAGLE 1098

BAJO SNIPE

54° 56’,0 67° 09’,0 13300

Ct. B. 1s

1100 G-1303-4

Isla Snipe

54° 57’,2 67° 09’,2 13300

Gr. D. B. (4) 12 s

1102 G-1304

Pampa de los Indios (Balizamiento argentino)

54° 54’,5 67° 06’,2 13300

D. B. 5s

1104 G-1302

Islas Bécasses (Balizamiento argentino)

54° 56’,9 67° 02’,0 13300

D. B. 3s

39

6,3

Torre cilíndrica, con franjas horizontales blancas y rojas. Casilla de acumuladores al pie. Altura = 4 metros.

Luz 0,6 - Eclipse 2,4. Luz eléctrica.

1106 G-1298

Isla Gardiner

55° 00’,4 66° 55’,7 13300

Gr. D. B. (4) 12 s

19

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 116° al 290°. Luz eléctrica C. F.

1108 G-1300

Dávison (Balizamiento argentino)

54° 56’,5 66° 54’,2 13300

Gr. D. B. (2) 16 s

8

6,4

Torre troncopiramidal, con franjas horizontales blancas y rojas. Casilla de acumuladores al pie. Altura = 7 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz 1,0 - Eclipse 10,0. Sector oscuro desde el 093° hacia la costa. Luz eléctrica.

46

Cambio No 1, junio 2013.

96

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

7,6

Torre troncopiramidal; tres tramos superiores con franjas horizontales negras y amarillas. Altura = 12 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica.

55

8,2

Torre cónica con franjas horizontales blancas y rojas. Altura = 8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: del 265° al 109°. Luz eléctrica C. F.

D. B. 5s

12

13

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,1 - Eclipse 4,9. Sector de visibilidad: del 060° al 262°. Luz eléctrica C. F.

1110 G-1296

Punta Moat (Balizamiento argentino)

55° 00’,2 66° 43’,2 13300

D. B. 8s

1112 G-1292

Cabo San Pío (Balizamiento argentino)

55° 03’,2 66° 31’,5 13300

Gr. D. B. (2) 16 s

1114 G-1294

Punta Waller Isla Nueva

55° 10’,3 66° 33’,5 13300

PASO PICTON 1116 G-1303

Puerto Toro

55° 04’,6 67° 03’,8 13300

D. B. 5s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 150° al 301°. Luz eléctrica C. F.

1118 G-1295

CABO GRAHAM

55° 16’,2 66° 31’,3 13300

D. B. 10 s

270

14

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 210° al 060°. Luz eléctrica C. F.

ISLAS HERMITE 1119 G-1295-2

Isla Epave

55° 47’,9 67° 22’,7 13620

D. R. 10 s

5

6

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 093° al 295°. Luz eléctrica C. F.

1119-A 1295-4

Rocas González

55° 48’,0 67° 19’,2 13620

D. R. 5s

6

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, octubre 2011.

103

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

IQUIQUE 22 G-1974

Enfilación de acceso Muelle de Pasajeros Anterior

20° 12’,6 70° 09’,3 1211

F. R.

3

23 G-1974-1

Posterior

Al 197° y a 43 m de la Anterior

F. R.

3

Poste de madera pintado a franjas blancas y rojas, coronado con distintivo blanco triangular. Altura = 5,6 metros.

Poste pintado a franjas blancas y rojas, coronado con distintivo blanco triangular. Altura = 3,8 metros.

Luz eléctrica. Particular.

Enfiladas al 197°. Luz eléctrica. Particular.

MEJILLONES DEL SUR 36-2 G-1955-535

Puerto Angamos Enfilación de Aproximación Sitio No 1 Anterior (Particular)

23° 04’,2 70° 23’,0 1331

D. R. 1s

26

4

Estructura metálica, Luz 0,5 - Eclipse 0,5. en su parte superior Luz eléctrica particular. un triángulo equilátero de 3 metros de base, blanco con una franja vertical roja. Altura = 5 metros.

36-2A G-1955-54

Posterior (Particular) Común

Al 111° y a 250 m de la Anterior

F. R.

37

4

Estructura metálica, Luz eléctrica particular. en su parte superior un triángulo equilátero de 3 metros de base, blanco con una Enfilación de aproximación 111°. franja vertical roja. Altura = 6 metros.

36-3

Enfilación de aproximación Sitio No 4 Anterior (Particular)

23° 04’,2 70° 23’,1 1331

D. R. 1s

30

4

Estructura metálica, en su parte superior un triángulo equilátero de 3 metros de base, blanco, con una franja vertical roja. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz eléctrica particular.

36-3A

Posterior (Particular)

Al 130° y a 160 m de la Anterior

F. R.

35

4

Estructura metálica, en su parte superior un triángulo equilátero invertido de 3 metros de base, blanco, con una franja vertical roja. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica particular.

Enfilación de aproximación 130°

Cambio No 3, agosto 2012.

104

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

36-4

Enfilación de Aproximación sitios No 2 y 3 Anterior (Particular)

23° 04’,1 70° 23’,0 1331

D. R. 1s

26

4

Estructura metálica, Luz 0,5 - Eclipse 0,5. en su parte superior Luz eléctrica particular. un triángulo equilátero de 3 metros de base, blanco con una franja vertical roja. Altura = 5 metros.

36-2A G-1955-54

Posterior (Particular) común

Al 146° y a 230 m de la Anterior

F. R.

37

4

Estructura metálica, Luz eléctrica particular. en su parte superior un triángulo equiEnfilación de aproximalátero invertido de ción 146°. 3 metros de base, blanco con una franja vertical roja. Altura = 6 metros.

40-1 G-1955-61

Enfilación de Aproximación Terminal Marítimo GNL Anterior N o 1 (Particular)

23° 03’,3 70° 22’,0 1331

D. V. 3s

33,5

5

Poste de fierro gris, Luz 1,0 - Eclipse 2,0. parte superior tablero Sector de visibilidad: rectangular blanco, del 280° al 033°. con franja vertical naranjo de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 6,5 metros.

40-2 G-1955-615

Posterior N o 2

Al 130° y a 180 m de la Anterior

D. V. 3s

42,6

5

Poste de fierro gris, Luz 1,0 - Eclipse 2,0. parte superior tablero Sector de visibilidad: rectangular blanco, del 234° al 030°. con franja vertical naranjo de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 7,6 metros.

40-3 G-1955-62

Enfilación de Aproximación Anterior N o 3 (Particular)

23° 03’,4 70° 22’,2 1331

D. R. 3s

32,6

5

Poste de fierro gris, Luz 1,0 - Eclipse 2,0. parte superior tablero Sector de visibilidad: rectangular blanco, del 233° al 035°. con franja vertical naranjo de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 6,6 metros.

40-4 G-1955-625

Posterior N o 4

Al 130° y a 180 m de la Anterior

D. R. 3s

42,1

5

Poste de fierro gris, Luz 1,0 - Eclipse 2,0. parte superior tablero Sector de visibilidad: rectangular blanco, del 236° al 031°. con franja vertical naranjo de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 11,0 metros.

Cambio No 3, junio 2013.

105

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

40-5 G-1952-1

Enfilación de Fondeo Terminal Vopack-oxiquim OXM1 Anterior (Particular)

23° 05’,9 70° 28’,6 1331

D. B. 3s

16,77

6

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 5,6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 162° al 270°.

40-6 G-1952-2

OXM2 Posterior

Al 245° y a 411 m de la Anterior

D. B. 3s

24,47

6

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 12 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 165° al 265°.

40-7 G-1954-3

Enfilación de Aproximación Terminal Vopack-oxiquim OXM3 Anterior (Común)

23° 05’,6 70° 25’,6 1331

D. V. 3s

16,77

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 5,6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 088° al 245°.

40-8 G-1954-2

OXM4 Posterior

Al 168° y a 391 m de la Anterior

D. V. 3s

29,17

5

40-9 G-1954-4

OXM5 Posterior

Al 163° y a 391 m de la Anterior

D. V. 3s

29,17

5

40-10 G-1955-2

Enfilación de aproximación Terminal Marítimo Puerto Mejillones Anterior (Particular)

23° 05’,2 70° 24’,9 1331

F. V. Ocas.

10

4,5

40-10A G-1955-21

Posterior

Al 145° y a 200 m de la Anterior

F. R. Ocas.

20

4

Poste metálico, en su Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: parte superior un del 086° al 234°. tablero rectangular rojo con franja vertical blanca de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 8,5 metros.

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con franja vertical blanca de 4,2 x 2,1 metros. Altura = 7,8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 086° al 234°.

Luz eléctrica. Poste metálico, en su parte superior un Particular. tablero trapezoidal, blanco, con una franja vertical roja, sobre el puente de la cinta transportadora. Altura = 5 metros.

Poste metálico, en su parte superior un tablero trapezoidal, blanco, con una franja vertical roja. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica. Particular. Luces direccionales enfiladas al 145°.

Cambio No 4, junio 2013.

106

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

40-11

Enfilación de Fondeo Terminal Marítimo Puerto Mejillones Anterior común (Particular)

23° 05’,6 70° 25’,4 1331

F. V. Ocas.

22

4,5

Poste metálico, en su parte superior un tablero trapezoidal, rojo, con una franja vertical blanca. Altura = 6 metros.

Luz direccional.

40-11A

Posterior A

Al 199° y a 120 m de la Anterior 1331

F. R. Ocas.

22

4

Poste metálico, en su parte superior un tablero trapezoidal, blanco, con una franja vertical roja, Altura = 12 metros.

Luz eléctrica particular.

Al 201° y a 110 m de la Anterior

F. R. Ocas.

Poste metálico, en su parte superior un tablero trapezoidal, blanco, con una franja vertical roja, Altura = 12 metros.

Luz eléctrica particular.

40-11B

Posterior B

22

4

Luz direccional enfilada al 199°.

Luz direccional enfilada al 201°.

40-12 G-1955-3

Enfilación de Aproximación Terminal Terquim Anterior E-1 (Particular)

23° 04’,9 70° 24’,1 1331

D. R. 3s

12

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con una franja vertical blanca de 4,60 x 2,30 metros. Altura = 9 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 175° al 184°. Luz eléctrica C.F.

40-12A G-1955-31

Posterior E-2

Al 179° y a 90 m de la Anterior

D. R. 3s

37

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular rojo, con una franja vertical blanca de 4,60 x 2,30 metros. Altura = 13 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 175° al 184°. Luz eléctrica C.F. Enfilada al 179°.

40-13 G-1955-38

Enfilación de Fondeo Terminal Terquim Anterior F-1 (Particular)

23° 04’,5 70° 23’,6 1331

D. V. 3s

12

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular verde, con una franja vertical blanca de 4,60 x 2,30 metros. Altura = 9 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 106° al 114°. Luz eléctrica C.F.

40-13A G-1955-381

Posterior F-2

Al 109° y a 100 m de la Anterior

D. V. 3s

37

5

Poste metálico, en su parte superior un tablero rectangular verde, con una franja vertical blanca de 4,60 x 2,30 metros. Altura = 13 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 106° al 114°. Luz eléctrica C.F. Enfilada al 109°.

Cambio No 2, junio 2013.

106a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

40-14 G-1955-36

Enfilación de Aproximación Sitio No 1. Terminal Interacid Anterior (Particular)

23° 04’,6 70° 23’,6 1331

F. V. Ocas.

Poste metálico, en su parte superior un tablero circular verde, con una cruz blanca. Altura = 12 metros.

Luz direccional ocasional.

40-14A G-1955-361

Posterior

Al 150° y a 100 m de la Anterior

F. V. Ocas.

Poste metálico, en su parte superior un tablero circular verde, con una cruz blanca. Altura = 4 metros.

Luz eléctrica particular.

Luz direccional enfilada al 150°.

40-15 G-1955-37

Enfilación de Aproximación Sitio No 2. Terminal Interacid Anterior (Particular)

23° 04’,0 70° 23’,0 1331

F. R. Ocas.

Poste metálico, en su parte superior un tablero circular rojo, con una cruz blanca. Altura = 12 metros.

Luz direccional ocasional.

40-15A G-1955-371

Posterior

Al 130° y a 100 m de la Anterior

F. R. Ocas.

Poste metálico, en su parte superior un tablero circular rojo, con una cruz blanca. Altura = 4 metros

Luz direccional ocasional.

Luz direccional enfilada al 130°.

40-16

Enfilación de Aproximación Sitio No 1. Terminal Graneles Norte Anterior (Particular)

23° 03’,7 70° 22’,5 1331

D. V. 3s

29

2

Estructura metálica, en su parte superior un tablero rectangular blanco, con una franja vertical roja. Altura = 8 metros.

Luz particular.

40-16A

Posterior

Al 138° y a 220 m de la Anterior 1331

D. V. 3s

35

1,8

Estructura metálica, en su parte superior un tablero rectangular blanco, con una franja vertical roja. Altura = 10 metros.

Luz particular. Enfiladas al 138°.

Cambio No 1, junio 2013.

106b

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

ANTOFAGASTA 44 G-1947 - 6

Enfilación Aproximación Terminal Shell Anterior

23° 37’,2 70° 23’,5 2111

F. R.

18

6

Triángulo equilátero de 2,5 metros de lado, en su base un círculo de 2,7 metros de diámetro, ambos de color blanco, con franja vertical roja, montado sobre poste metálico blanco. Altura = 12,5 metros.

Sector de visibilidad: del 040° al 180°. Luz eléctrica C. F. Particular.

Enfilación de aproximación al 132°.

44-A G-1947-61

Posterior

Al 132° y a 240 m de la Anterior

F. R.

30

6

Triángulo equilátero invertido de 2,5 metros de lado, en su base un círculo de 2,7 metros de diámetro, ambos de color blanco, con franja vertical roja, montado sobre poste metálico blanco. Altura = 12,5 metros.

Sector de visibilidad: del 040° al 180°. Luz eléctrica C. F. Particular.

44-1 G-1947-682

Enfilación Fondeo Babor Terminal Shell Posterior

23° 36’,7 70° 23’,4 2111

F. V.

16

4

Triángulo equilátero de 2,5 metros de lado, en su base un círculo de 2,7 metros de diámetro, ambos de color blanco, con franja vertical roja, montado sobre poste metálico blanco. Altura = 9,8 metros.

Sector de visibilidad: del 043° al 150°. Luz eléctrica C. F. Particular.

Triángulo equilátero de 2,5 metros de lado, en su base un círculo de 2,7 metros de diámetro, ambos de color blanco, con franja vertical roja, montado sobre poste metálico blanco. Altura = 9,8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Sector de visibilidad: del 043° al 150°. Luz eléctrica C. F. Particular.

Triángulo equilátero invertido de 2,5 metros de lado, montado sobre un medio círculo, ambos de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 4,8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Sector de visibilidad: del 043° al 150°. Luz eléctrica C. F. Particular.

44-1A G-1947-68

44-1B G-1947-681

Anterior

Anterior

Original, agosto 2012.

Al 079° y a 95 m de la Posterior

Al 070° y a 95 m de la Posterior

D. V. 1s

D. V. 1s

13

13

4

4

Enfilación de fondeo al 079°.

Enfilación de fondeo al 070°.

107

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Poste blanco, con franja vertical naranja.

Luz eléctrica, se enciende a requerimiento. Particular.

CALETA COLOSO 51 G-1941

Enfilación Punta Paso Malo Anterior

23° 45’,3 70° 27’,3 2113

F. R. Ocas.

13

Enfiladas al 101°. 52 G-1941-1

Posterior

Al 101° y a 65 m de la Anterior

F. R. Ocas.

56 G-1941-2

Enfilación Punta Coloso Anterior

23° 45’,5 70° 28’,0 2113

F. V. Ocas.

Poste blanco, con franja vertical naranja.

57 G-1941-21

Posterior

Al 190° y a 65 m de la Anterior

F. V. Ocas.

Poste blanco, con franja vertical naranja.

Poste blanco, con franja vertical naranja.

18

Luz eléctrica, se enciende a requerimiento. Particular. Enfiladas al 190°.

CHAÑARAL 71 G-1933

Enfilación Punta Piedra Blanca Anterior

26° 21’,2 70° 38’,3 2213

F. R.

72 G-1933-1

Posterior

Al 118° y a 80 m de la Anterior

F.R.

3

73 G-1934

Enfilación Punta Bryson Anterior

26° 21’,5 70° 39’,0 2213

F. R.

3

74 G-1934-1

Posterior

Al 200° y a 30 m de la Anterior

F. R.

3

3 Enfilación de fondeo al 118°.

Enfilación de fondeo al 200°.

Original, octubre 2011.

108

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

BAHÍA TOTORALILLO 75-E G-1930-5

Enfilación Puerto Punta Totoralillo T - 1 Anterior

26° 51’,0 70° 48’,5 2000

D. R. 3s

25,9

5

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 11 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 115° al 123°. Luz eléctrica C. F.

Enfilación al 119°.

75-F G-1930-51

T - 2 Posterior

Al 119° y a 162 m de la Anterior

D. R. 3s

38,2

5

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 6,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 115° al 123°. Luz eléctrica C. F.

75-G G-1930-8

T - 3 Anterior

26° 50’,7 70° 48’,4 2000

D. V. 3s

20,9

3

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 7,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0 Sector de visibilidad: del 076° al 084°. Luz eléctrica C. F.

3

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 6,6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0 Sector de visibilidad: del 076° al 084°. Luz eléctrica C. F.

2

Triángulo equilátero rojo de 3 metros por lado. Altura = 3 metros.

Luz eléctrica. Particular.

75-H G-1930-81

T - 4 Posterior

Al 080° y a 135 m de la Anterior

D. V. 3s

27° 03’,3 70° 50’,1 3111

F. R.

30,5

Enfilación al 080º

CALDERA 84 G-1925-6

Enfilación Punta Caleta Anterior

Enfiladas al 230°. 85 G-1925-61

Posterior

Cambio No 2, junio 2013.

Al 230° y a 55 m de la Anterior

F. V.

2

Triángulo equilátero verde de 3 metros por lado. Altura = 3 metros.

Luz eléctrica. Particular.

115

1 No de orden y No internacional

203-A G-1859-1

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación Aproximación Sitios 1, 2 y 3 Anterior

33° 35’,7 71° 37’,1 5115

F. V.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

10

2

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Pilar metálico isométrico, sobre este un rectángulo de 3 x 1,2 metros, de color rojo con franja horizontal blanca. Altura = 8 metros.

Luz eléctrica C. F. Particular.

Enfiladas al 164°,4.

203-A1 G-1859-11

Posterior

Al 164°,4 y a 125 m de la Anterior

F. V.

14

2

Pilar metálico isométrico, sobre este un rectángulo de 3 x 1,2 metros, de color rojo con franja horizontal blanca. Altura = 10 metros.

Luz eléctrica C. F. Particular.

203-B G-1859-15

Enfilación Aproximación Sitios 5 y 6 Anterior

33° 35’,7 71° 37’,0 5115

D.V. 3s

9

3

Pilar métalico isométrico, sobre este un rectángulo de 4 x 2 metros, ubicada en parte superior, de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 7,2 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica C. F.

203-B1 G-1859-16

Posterior

Enfiladas al 155°.

33° 35’,7 71° 36’,9 5115

D.V 3s

13

3

Pilar metálico isométrico, sobre este un rectángulo de 4 x 2 metros, ubicada en parte superior, de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 11,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica C. F.

36° 41’,5 73° 06’,1 6111

F. R. Ocas.

20

4

Poste de fierro, parte superior triángulo equilátero metálico blanco, con franja vertical naranja. Altura = 18 metros.

Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Poste de fierro, parte superior triángulo equilátero metálico blanco, con franja vertical naranja. Altura = 22 metros.

Sector de visibilidad: del 291° al 111°. Luz eléctrica C. F.

TALCAHUANO 242-A G-1821-6

242-B G-1821-7

Enfilación Dársena Anterior

Posterior

Al 025°,5 y a 78 m de la Anterior

F. R. Ocas.

26

4

Enfiladas al 025°,5.

116

1 No de orden y No internacional

242-C 1821-8

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación Dique Seco No 1 Anterior

36° 41’,6 73° 05’,9 6111

F. R. Ocas.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

20

4

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Poste de fierro, parte superior rombo metálico blanco, con franja vertical naranja. Altura = 18 metros.

Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Enfiladas al 020°.

242-D 1821-9

Posterior

Al 020° y a 78 m de la Anterior

F. R. Ocas.

26

4

Poste de fierro, parte superior rombo metálico blanco, con franja vertical naranja. Altura = 22 metros.

Sector de visibilidad: del 294° al 114°. Luz eléctrica C. F.

242-E G-1822

Enfilación Dique Seco No 2 Anterior

36° 41’,6 73° 05’,8 6111

F. R. Ocas.

21

4

Poste de fierro, parte superior triángulo equilátero metálico blanco, con franja vertical naranja. Altura = 19 metros.

Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Sector de visibilidad: del 294° al 114°. Luz eléctrica C. F.

Enfiladas al 020°,4

242-F G-1822-1

Posterior

Al 020° y a 46 m de la Anterior

F. R. Ocas.

27

4

Poste de fierro, parte superior triángulo equilátero metálico blanco, con franja vertical naranja. Altura = 23 metros.

243 G-1823-5

Enfilación Aproximación Molo 500 Anterior

36° 41’,9 73° 06’,5 6111

F. R. Ocas.

14

3

Pilar metálico esque- Luz eléctrica. lético rojo. Particular. Altura = 5 metros.

243-1 G-1823-51

Posterior

Al 286°,7 y a 79,5 m de la Anterior

F. R. Ocas.

22

3

244 G-1823

Enfilación A Anterior

36° 42’,7 73° 06’,5 6111

F. R. Ocas.

20

11

Enfiladas al 286°,7. Instalado en la pared Luz eléctrica. de chimenea de Particular. casa.

Plancha metálica cuadrada de 1,50 metros, roja.

Enfilación de aproximación para atracar a los sitios del Espigón de Atraque. Luz eléctrica. Particular. Enfiladas al 241°.

245 G-1823-1

Posterior

Cambio No 1, junio 2013.

Al 241° y a 107 m de la Anterior

F. V. Ocas.

26

11

Tubo de fierro, coro- Luz eléctrica. nado por un triángulo Particular. con base de 2 x 1 metro de lado rojo, con franjas verdes. Altura = 6 metros.

117

1 No de orden y No internacional

246 G-1824

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación B Anterior

36° 43’,0 73° 06’,4 6111

F. R. Ocas.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

8

11

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Tubo de fierro, coronado por un triángulo con base de 2 x 1 metro de lado rojo, con franjas verdes. Altura = 6 metros.

Enfilación que indica el punto de fondeo para atracar a los sitios del Espigón de Atraque. Luz eléctrica. Particular. Enfiladas al 195°.

247 G-1824-1

Posterior

Al 195° y a 396 m de la Anterior

F. V. Ocas.

30

11

Triángulo de metal rojo, con franjas verdes, con base de 2 x 1 metro de lado. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica. Particular.

36° 42’,8 72° 58’,9 6111

F. R.

8

6

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Enfilación que indica el canalizo de entrada para atracar al muelle Lirquén No 1, sitios 1 y 3. Luz eléctrica C. F. Particular.

PUERTO LIRQUÉN 251-A 1835-8

Enfilación Aproximación desde el N a sitios No 1 y 3 Anterior

Enfiladas al 160°. 251-B 1835-9

Posterior

Al 160° y a 38 m de la Anterior

F. R.

15

6

Metálica tubular, baliza triángular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Sector de visibilidad: del 070° al 249°. Luz eléctrica C. F. Particular.

251-C 1835

Enfilación de Fondeo con aproximación desde el N a sitios N o 1 y 2 Anterior

36° 42’,2 72° 58’,6 6111

F. V.

16

7,5

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Enfiliación que indica el punto de fondeo para atracar al muelle Lirquén No 1, sitios 1 y 2. Luz eléctrica C. F. Particular.

Enfiladas al 075°,5. 251-D 1835-1

Posterior

Al 075°,5 y a 37 m de la Anterior

F. V.

17

7,5

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Sector de visibilidad: del 073°,5 al 254°. Luz eléctrica C. F. Particular.

Cambio No 1, junio 2013.

118

1 No de orden y No internacional

251-E 1835-4

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación Aproximación desde el W a sitios No 1 y 3 Anterior

36° 42’,4 72° 58’,6 6111

F. V.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

16

6

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Enfilación que indica el canalizo de entrada para atracar al muelle Lirquén No 1, sitios 1 y 3. Luz eléctrica C. F. Particular. Enfiladas al 093°.

251-F 1835-5

Posterior

Al 093° y a 38 m de la Anterior

F. V.

34

6

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Sector de visibilidad: del 005° al 185°. Luz eléctrica C. F. Particular.

251-G 1836

Enfilación de Fondeo con aproximación desde el W a sitio No 1 Anterior

36° 42’,8 72° 59’,0 6111

F. V.

8

7,5

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Enfilación de fondeo para atracar al muelle Lirquén No 1, sitio 1. Luz eléctrica C. F. Particular.

251-H 1836-1

Posterior

Al 162°,8 y a 42 m de la Anterior

F. V.

17

7,5

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Sector de visibilidad: del 067° al 247°. Luz eléctrica C. F. Particular.

251-I 1835-6

Enfilación Aproximación sitios No 2 y 4 Anterior

36° 42’,7 72° 58’,8 6111

F. R.

9

6

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Enfilación que indica el canalizo de entrada para atracar al muelle Lirquén No 1, sitios 2 y 4. Luz eléctrica C. F. Particular.

Enfiladas al 162°,8.

Enfiladas al 160°,5. 251-J 1835-7

Posterior

Al 160°,5 y a 73 m de la Anterior

F. R.

20

6

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Sector de visibilidad: del 070° al 249°. Luz eléctrica. Particular.

252-A 1836-4

Enfilación Aproximación sitio No 5 Anterior

36° 43’,3 72° 59’,3 6111

F. V.

15

7,5

Metálica tubular, baliza triangular metálica naranja, con franjas blancas. Altura = 3 metros.

Enfilación de aproximación para atracar al muelle Lirquén No 2, sitio 5. Luz eléctrica. Particular. Enfiladas al 169°,5.

252-B 1836-5

Posterior

Al 169°,5 y a 164 m de la Anterior

F. V.

20

7,5

Metálica tubular, baliza triangular metálica naranja, con franjas blancas. Altura = 3 metros.

Sector de visibilidad: del 079° al 258°. Luz eléctrica. Particular.

119

1 No de orden y No internacional

252-C 1836-2

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación Aproximación sitio No 6 Anterior

36° 42’,8 72° 59’,2 6111

F. V.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

12

7,5

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Metálica tubular, baliza triangular metálica naranja, con franjas blancas. Altura = 3 metros.

Enfilación de fondeo para atracar al muelle Lirquén No 2, sitio 6. Luz eléctrica. Particular. Enfiladas al 171°.

252-D 1836-3

Posterior

Al 171° y a 162 m de la Anterior

F. V.

25

7,5

Metálica tubular, baliza triangular metálica naranja, con franjas blancas. Altura = 3 metros.

Sector de visibilidad: del 079° al 258°. Luz eléctrica. Particular.

252-E 1835-2

Enfilación de Fondeo a sitios No 5 y 6 Anterior

36° 42’,2 72° 58’,6 6111

F. V.

16

7,5

Metálica tubular, baliza triangular de madera naranja, con franjas blancas. Altura = 2 metros.

Enfilación de fondeo para atracar al muelle Lirquén No 2, sitios 5 y 6. Luz eléctrica. Particular. Enfiladas al 082°,5.

252-F 1835-3

Posterior

Al 082°,5 y a 30,5 m de la Anterior

F. A.

19

7,3

Metálica tubular, baliza triangular metálica naranja, con franjas blancas. Altura = 3 metros.

Sector de visibilidad: del 352° al 172°. Luz eléctrica. Particular.

36° 44’,3 73° 00’,0 6111

F. R.

25

6

Poste metálico blanco, con franjas horizontales rojas; en su parte superior un triángulo equilátero invertido de 3 metros de lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 13 metros.

Luz eléctrica. Particular.

Poste metálico blanco, con franjas horizontales rojas; en su parte superior un triángulo equilátero de 3 metros de lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica. Particular.

Poste metálico blanco, con franjas horizontales rojas; en su parte superior un triángulo equilátero de 3 metros de lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica. Particular.

PENCO 254 G-1833-6

254-1 G-1833-5

254-2 G-1833-7

Enfilación Aproximación Posterior “B”

Enfilación Aproximación Anterior “A”

Enfilación Aproximación Anterior “C”

Al 001° y a 95 m de la Posterior “B”

Al 349° y a 98 m de la Posterior “B”

F. R.

F. V.

15

16,5

6

6

Enfilación al 181°.

Enfilación al 169°.

120

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

254-4 G-1830-1

Enfilación de Fondeo Anterior “D”

36° 43’,9 73° 04’,0 6110

F. R.

13,5

6

Luz eléctrica. Poste metálico Particular. blanco, con franjas horizontales rojas; en su parte superior un rombo de 3 metros de lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 6 metros. Enfilación al 258°.

254-3 G-1830

Enfilación de Fondeo Posterior “E”

Al 258° y a 153 m de la Anterior “D”

F. R.

24,5

6

Luz eléctrica. Poste metálico Particular. blanco, con franjas horizontales rojas; en su parte superior un rombo de 3 metros de lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 17,2 metros.

BAHÍA SAN VICENTE 259-1

Enfilación de Aproximación Terminal Marítimo ENAP Terminal B Anterior

36° 43’,5 73° 07’,6 6112

F. V.

20

6

Poste metálico, en su parte superior un triángulo equilátero blanco, con una franja vertical naranja. Altura = 14,5 metros.

Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.

259-1A

Terminal B Posterior

36° 43’,1 73° 07’,0 6112

F. R.

23,9

6

Poste metálico, en su parte superior un triángulo equilátero blanco, con una franja vertical naranja. Altura = 18,2 metros.

Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.

Cambio No 2, junio 2013.

Enfiladas al 047°.

145

1 No DE ORDEN NACIONAL

2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2070-A

52° 19’,5 73° 42’,3

ISLA ORLEBAR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2072

52° 19’,7 73° 42’,5

BAJO GRAY NORTE Canal Gray

10722

Boya metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2073

52° 19’,8 73° 42’,2

BAJO HOSKYN Canal Gray

10722

Boya pilar metálica roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2074

52° 21’,1 73° 42’,2

ROCA DÍAZ Canal Gray

10722

Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.

2074-A

52° 21’,8 73° 41’,8

BAJO VEREKER ESTE Canal Gray

10722

Boya pilar metálica rectangular verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2075

52° 22’,1 73° 41’,6

BAJO GRAY SUR Canal Gray

10722

Boya pilar articulada metálica roja, con marca de tope cónica, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2076

52° 22’,5 73° 41’,8

BAJO VEREKER SUR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica roja, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de estribor.

2078

52° 23’,4 73° 41’,5

BAJO CONNOR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2080

52° 37’,6 73° 39’,8

BAJO CTA. BURGOYNE Canal Smyth

11112

Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.

2081

52° 54’,1 70° 39’,7

PASO REINA Estrecho de Magallanes

11500

Boya pilar color verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Cambio No 1, octubre 2012.

146

1

2 POSICIÓN:

No DE ORDEN NACIONAL

Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2082

52° 57’,2 70° 17’,5

BANCO PÉREZ Bahía Gente Grande

11500 - 11530

Boya cilíndrica metálica roja.Torrecilla esquelética con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2084

53° 19’,1 70° 27’,9

PORVENIR Bahía Chilota

11400 - 11421

Boya cilíndrica metálica negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

2087

54° 54’,8 68° 14’,4

BAJO LARA Bahía Honda

13131

Boya cónica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

2088

54° 55’,2 68° 19’,1

ROCA TOPÓN Puerto Navarino

13131

Boya cónica de polietileno roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2089

54° 55’,6 68° 22’,1

BAJO CADENA PASO WESTE Puerto Navarino

13131

Boya cónica de polietileno verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2090

55° 01’,0 68° 12’,1

ROCA SCHIRMER Seno Ponsonby (Brazo Norte)

13221

Boya cilíndrica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.

2092

55° 31’,9 68° 01’,6

BAHÍA ORANGE

13242

Boya cilíndrica de color verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

Cambio No 3, junio 2013.

155

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

345 G-1741-25

Estribor No 19

39° 51’,3 73° 16’,6 6254

D. R. 10 s

5,3

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 5,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

346 G-1741-2

Río Guacamayo No 21

39° 50’,9 73° 16’,2 6254

Gr. D. R. (2) 6s

4

3

Pilar de fibra de vidrio rojo, de forma cónica en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 3,8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

RÍOS CALLE CALLE Y CRUCES 348 G-1741-5

Lido No 22

39° 49’,8 73° 15’,7 6254

D. R. 5s

5

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

350 G-1741-4

Isla Teja N o 24

39° 49’,7 73° 15’,8 6254

D. V. 5s

5

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

39° 52’,0 72° 07’,0

D. R. 5s

16

3

Torre esquelética de fierro rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4,4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 178° al 359°. Luz eléctrica C. F.

40° 16’,5 71° 59’,8

D. B. 5s

7

2

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 010° al 230°. Luz eléctrica C. F.

LAGO PANGUIPULLI 352

Río Enco

LAGO MAIHUE 353

Puerto Maqueo

156

1 No de orden y No internacional

353-A

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Rupumeica

40° 19’,0 71° 59’,6

Gr. D. B. (3) 9s

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

5

2

LAGO RANCO 2011

Bajo Tringlo

8 Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizonta roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 1,2. Luz 0,8 - Eclipse 4,2. Sector de visibilidad: del 030° al 240°. Luz eléctrica C. F.

Boya de polietileno cilíndrica, amarilla en su parte inferior y negra, la superior; con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.

5

40° 17’,7 72° 28’,0 7120

7 Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

LAGO RUPANCO 357

Marina Lago Rupanco (Punta Adolfo)

40°46’,3 72°40’,0 7150

D.R. 5s

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 268° al 058°. Luz eléctrica C.F.

357-1

Club de Pesca y Caza Osorno (Punta Aguayo)

40°52’,7 72°24’,1 7150

D.R. 5s

6

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 187° al 234°. Luz eléctrica C.F.

357-2

Puerto Poncho

40°53’,6 72°16’,9 7150

D.R. 5s

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 104° al 233°. Luz eléctrica C.F.

357-3

Las Gaviotas

40°52’,6 72°10’,8 7150

D.R. 5s

4

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 046° al 134°. Luz eléctrica C.F.

RÍO QUENUIR 359 G-1683-54

Muelle Quenuir Alto

41° 34’,9 73° 40’,3 7211

D. B. 10 s

4,5

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Luz eléctrica C. F.

359-1 G-1683-52

Muelle Quenuir Bajo

41° 35’,1 73° 39’,9 7211

D. B. 5s

4,5

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 144° al 290°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 3, junio 2013.

156a

1 No de orden y No internacional

359-2 G-1683-5

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Bajo Chanhué

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

41° 35’,1 73° 39’,2 7211

D. R. 5s

4

2

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

RÍO MAULLÍN 359-3 G-1683-7

Rampa Transbordadores

41° 36’,9 73° 35’,7 7211

D. R. 5s

6

2

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 119° al 255°. Luz eléctrica C. F.

359-3A G-1683-95

Lolcura

41° 35’,6 73° 33’,2 7000

D. B. 5s

11

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja, con aletas distintivas. Señal costera Altura= 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0 Sector de visibilidad: del 256° al 028°. Luz eléctrica C. F.

359-4 G-1683-71

Rampa La Pasada

41° 36’,3 73° 35’,9 7211

D. V. 5s

6

3

Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 288° al 078°. Luz eléctrica C. F.

Original, junio 2013.

(3007)

161

ÍNDICE ALFABÉTICO DE LUCES Y BOYAS CIEGAS No ORDEN

A Acevedo, Punta. Baliza luminosa..............................

1020

Achao. Baliza luminosa.............................................

473

Achurra, Punta. Faro.................................................

65

Acuicultura, de Tongoy. Boyarines luminosos .........

136

Adelaide, Islotes. Baliza luminosa . ..........................

825

Aguantao, Bajo Punta. Boya luminosa . ...................

485

Aguantao, Punta. Baliza luminosa ...........................

483

Ahui, Punta. Baliza luminosa . ..................................

367

Aitui, Bajo. Boya ciega . ............................................

2022

Albatross, Punta. Baliza luminosa . .......................... 675-10

No ORDEN Muelle Norte. Baliza luminosa............................

8

Península Alacrán. Faro.....................................

10

Rompeolas. Baliza luminosa..............................

12

Arriagada, Islas. Baliza luminosa..............................

791

Arska, Punta. Baliza luminosa...................................

967

Astillero E. Boya luminosa.........................................

903

Astillero W. Boya luminosa........................................

905

Astorga, Isla. Faro......................................................

774

Atracadero, Cabo. Baliza luminosa...........................

1001

Auchilú, Isla. Faro......................................................

614

Aulén, Isla. Boya ciega..............................................

2016

Ayacara, Caleta. Baliza luminosa..............................

507

Aldea, Puerto. Baliza luminosa ................................

135

Alejandro Selkirk, Isla. Baliza luminosa ...................

207-A

Alert, Roca. Baliza luminosa ....................................

819

Algodonales, Punta. Faro .........................................

33

Ballenita, Punta. Baliza luminosa..............................

61

Álvarez, Bajo. Boya ciega . .......................................

2061

Barlovento, Isla. Baliza luminosa..............................

1094

Allaquilén, Isla. Baliza luminosa . .............................

289

Barra, La. Baliza luminosa........................................

291-A 291-D

B

442

Barra, Río Lingue. Baliza luminosa...........................

Ana María, Bajo. Boya luminosa .............................. 1028-A

Barranco, Punta. Faro...............................................

375

Anegada, Punta. Baliza luminosa ............................

948

Barrow, Caleta. Baliza luminosa...............................

985

Ángeles, Punta. Faro ................................................

169

Barruel, Punta. Baliza luminosa................................

601

Ánimo, Punta. Baliza luminosa . ...............................

489

Bartlett, Islote. Baliza luminosa.................................

1054

Anselmo, Bajo. Boya luminosa . ...............................

546

Bécasses, Islas. Baliza luminosa..............................

1104

863

Belén, Banco. Boyas ciegas . .......................... 2002

2004

Amnistía, Banco. Baliza luminosa ............................

Anson, Roca. Boya luminosa ................................... Antofagasta. Faro y balizas luminosas:

Belén, Banco. Faro....................................................

235 205

Balizas de aprox. Term. Shell....................... 44

44-A

Bentos, Boya. Boya luminosa....................................

Balizas de fondeo estribor Term. Shell....... 44-1

44-1A

Bessel, Roca. Baliza luminosa..................................

789

Balizas de fondeo babor Term. Shell......... 44-1 44-1B

Bevan, Bajo. Boya luminosa . ...................................

999

45

Bluff, Caleta. Baliza luminosa ..................................

599

46

Boca Chica. Boya luminosa .....................................

229

47

Boina, Islote. Baliza luminosa...................................

593

Socopesca, Molo. Baliza luminosa ................... Club de Yates. Baliza luminosa ......................... Extremo Molo de Abrigo. Faro .......................... Balizas de enfilación Dársena Anterior y

Bonduca, Isla. Baliza luminosa.................................

765

Posterior ........................................................ 48

48-1

Bonifacio, Morro. Faro...............................................

292

Molo Este. Baliza luminosa ...............................

49

Bordes, Bajo. Boya ciega..........................................

2064

744

Boston, Isla. Baliza luminosa ...................................

844

977

Bouquet, Islote. Baliza luminosa ..............................

710

1162

Bradbury, Islote. Baliza luminosa .............................

811

1018

Brecknock, Península. Baliza luminosa....................

997

Anunciada, Punta. Faro ............................................ Anxious, Islotes. Faro................................................ Año Nuevo. Faro........................................................ Arancibia Clavel. Islote. Baliza luminosa.................. Arauco, Golfo. Terminal Marítimo Oxiquim.

Bridges (W), Isla. Baliza luminosa ...........................

1044

Balizas luminosas:

Brieva, Isla. Baliza luminosa ....................................

562-A



Balizas de aproximación……………............ 260

260-1

Brinkley, Isla. Baliza luminosa ..................................

787 833



Balizas de fondeo ancla de estribor……. 260-2.

260-3

Buckley, Punta. Baliza luminosa ..............................



Balizas de fondeo ancla de babor…...…. 260-2.

260-4

Buen Suceso, Bahía. Baliza luminosa......................

1158

Ardley, Caleta. Baliza luminosa.................................

1168

Buenaventura, Bajo. Baliza luminosa........................

293-A

Ardley, Península. Baliza luminosa...........................

1170

Buill, Caleta. Baliza luminosa....................................

509

901

Buñocoihue, Punta. Enfilación luminosa............ 466

467

Burgoyne, Bajo Caleta. Boya ciega .........................

2080

Burnt, Isla. Baliza luminosa ......................................

1015

Arenosa, Punta. Boya luminosa................................ Arica. Faros y balizas luminosas: Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

6

o

Cambio N 3, mayo 2013.

162

(3007)

No ORDEN

Cayo, Islote. Baliza luminosa....................................

C Cabo de Hornos. Baliza luminosa.............................

1122

Cabo Negro, Terminal. Balizas de fondeo y aproximación:

Muelle No 1: Enfilación de fondeo anterior G.........................

917-1

573

Cayo Nahuelhuapi. Baliza luminosa..........................

434

Cedar, Bajo Punta. Boya ciega..................................

2038

Cenaria, Islote. Baliza luminosa................................

979

Centro, Isla. Baliza luminosa.....................................

635

Centinela, Isla. Baliza luminosa................................

851

Centinela, punta. Baliza luminosa.............................

535

Enfilación de fondeo posterior H ...................... 917-1A

Centinela, Rocas. Baliza luminosa............................ 1055-A Cervantes, Islote. Baliza luminosa............................

917-2

Muelle No 2: Enfilación de fondeo anterior A..........................



104

Cayo Blanco, Islote. Baliza luminosa........................

Enfilación de fondeo anterior F . ........................

Enfilación de fondeo posterior E ....................... 917-2A

No ORDEN

917-3

562-B

Chacabuco, Puerto. Balizas de enfilación luminosas: Enfilación A ................................................. 605

605A

Enfilación B ................................................. 606

606A

Enfilación de fondeo posterior B......................... 917-3A

Enfilación C ................................................. 607

607A

Enfilación de fondeo anterior D..........................

Enfilación D ................................................. 608

608A

917-4

Enfilación de fondeo posterior C........................ 917-4A

Enfilación E .............................................. 608-1 608-1A

Muelles No 1 y 2:

Enfilación F......................................................... 608-2 605

917-5

Enfilación Común ...............................................

Enfilación de aproximación posterior 2B............ 917-5A

Chacabuco, Puerto. Boya luminosa .........................

603

Enfilación de aproximación anterior 1................

917-6

Chacabuco, Roca. Baliza luminosa .........................

565-A

Enfilación de aproximación posterior 2.............. 917-6A

Chacao Nuevo, Puerto. Baliza luminosa .................

377

Enfilación de aproximación anterior 1A..............

917-7

Chana, Punta. Baliza luminosa.................................

523

Enfilación de aproximación posterior 2A............ 917-7A

Enfilación de aproximación anterior 1B..............

Chango, Roca. Boya luminosa..................................

76

Cachos, Punta. Baliza luminosa................................

102-1

Chanhué, Bajo. Baliza luminosa...............................

359-2

Cadena, Bajo. Boya ciega.........................................

2089

Chañaral de las Ánimas.

Cailín, Isla. Baliza luminosa.......................................

539

Faro y balizas luminosas:

Calbuco, Muelle. Baliza luminosa ............................

391

Caldera. Faro y balizas luminosas:

Monumental Chañaral. Faro...............................

66

Caleta San Pedro. Baliza luminosa ...................

68

Punta Caldera. Faro............................................

78

Punta Piedra Blanca, Enfil. Anterior de fondeo .

71

Punta Calderillo. Baliza luminosa.......................

80

Punta Piedra Blanca, Enfil. Posterior de fondeo

72 73

Muelle Fiscal. Baliza luminosa ..........................

82

Punta Bryson. Enfilación Anterior de fondeo.....

Punta Caleta. Enfilación luminosa................. 84

85

Punta Bryson. Enfilación Posterior de fondeo...

74

Caldereta, Punta. Baliza luminosa............................

87

Chañaral, Isla. Baliza luminosa.................................

108

Calquemán, Punta. Baliza luminosa ........................

571

Chauchil, Bajo. Baliza luminosa ...............................

500-A

Cámara, Baliza luminosa . ......................................

1173

Chaulinec, Isla. Baliza luminosa ..............................

515

Cameron, Punta. Faro ..............................................

724

Cheguian, Caleta. Baliza luminosa ..........................

476

Campino, Islotes. Faro . ............................................

675

Chigualoco, Caleta. Baliza luminosa.........................

138-1

Capac, Bajo. Baliza luminosa....................................

700

Chile Chico. Baliza luminosa.....................................

662

Carelmapu, Caleta. Baliza luminosa.........................

370

Chile Chico, rampa. Baliza luminosa .......................

663

Carlos, Isla. Baliza luminosa ....................................

704

Chilota, Bahía. Balizas luminosas: Bahía Chilota.....

895

Carmela, Punta. Baliza luminosa .............................

1003

Banco Gómez.....................................................

895-1

Carranza, Cabo. Faro ...............................................

210

Banco Requisito Norte........................................

895-2

Carrasco Norte, Islote. Baliza luminosa . ................. 1119-B

Banco Requisito Sur...........................................

895-3 895-4

Carreras, Bahía. Baliza luminosa . ...........................

892

Punta Sara..........................................................

Carrizal, Isla. Baliza luminosa ..................................

103

Chomache, Punta. Baliza luminosa..........................

29

Carvallo, Isla. Baliza luminosa..................................

595

Chomio, Punta. Baliza luminosa...............................

527

Castro, Puerto. Baliza luminosa................................

495

Chonchi, Muelle. Baliza luminosa.............................

497

Cau-Cau, Río. Baliza luminosa.................................

294

Choros, Punta. Baliza luminosa................................

109-A

Caucahué, Bajo. Boya luminosa...............................

447

Chulao, Punta. Baliza luminosa................................

505

Caution Norte, Bajo. Boya pilar ciega.......................

2036

Chulequehue, Cerro. Enfilación luminosa.......... 468

469

Cambio No 5, junio 2013.

(3007)

No ORDEN

169

No ORDEN

Pearse, Roca. Baliza luminosa.................................

821

Plataforma SP-2..................................................

P-5

Pelado, Islote. Baliza luminosa.................................

642

Plataforma OS-1.................................................

P-6

Pelícano Norte, Paso. Boya luminosa.......................

911

Plataforma SPN-2...............................................

P-7

Pelícano Sur, Paso. Boya luminosa..........................

909

Plataforma SP-5..................................................

P-8

Peligro, Rocas. Baliza luminosa................................

448

Plataforma PO-2.................................................

P-9

Peligroso, Bajo. Boya luminosa.................................

992

Plataforma SP-6..................................................

P-10

Penco, Puerto. Baliza y

Plataforma SPN-1...............................................

P-11



balizas de enfilación luminosas:

Plataforma SPN-3...............................................

P-12



Muelle Mecanizado. Baliza luminosa.................

253

Plataforma SP-8..................................................

P-13

Enfilación de Aproximación. Posterior B............

254

Plataforma SPN-4...............................................

P-14 P-16

Enfilación de Aproximación. Anterior A.............. 254-1

Plataforma PE-1..................................................

Enfilación de Aproximación. Anterior C..............

254-2

Plataforma OS-2.................................................

P-18

Enfilación de Fondeo. Posterior D......................

254-3

Plataforma SP-7..................................................

P-19

Enfilación de Fondeo. Anterior E........................

254-4

Plataforma DD-1.................................................

P-21

Penguin, Isla. Baliza luminosa..................................

678

Plataforma DD-2.................................................

P-22

Península, Punta. Boya luminosa..............................

209-B

Plataforma DD-3.................................................

P-23

Peñas, Cabo. Faro.....................................................

1150

Plataforma PE-2..................................................

P-24

Peñón Blanco. Baliza luminosa.................................

569

Plataforma PE-5..................................................

P-26

Peñón, Islote. Baliza luminosa..................................

1005

Percy, Caleta. Terminal.

Plataforma PO-4.................................................

P-27

Plataforma PE-4..................................................

P-28

Enfilación luminosa aprox............................ 927

927-1

Plataforma PE-3..................................................

P-29

Pérez, Banco. Boya ciega.........................................

2082

Plataforma PE-6..................................................

P-30

Pérez Norte, Banco. Boya luminosa.........................

926

Plataforma DD-4.................................................

P-31

Peuque, Punta. Baliza luminosa................................

491

Plataforma JA-1..................................................

P-32

Piazzi, Isla. Faro........................................................

775

Plataforma DU-1.................................................

P-33

Pichalo, Punta. Baliza luminosa................................

14

Plataforma SK-1..................................................

P-34

Pichicolu, Punta. Baliza luminosa.............................

502-A

Plataforma SK-2..................................................

P-35

Piedra, Punta. Baliza luminosa.................................

933

Plataforma SK-3..................................................

P-36

Piedra Blanca, Punta. Baliza luminosa.....................

549

Plataforma PO-5.................................................

P-37

Piedras, Punta. Baliza luminosa................................ 675-34

Plataforma SK-4..................................................

P-38

Pindo, Puerto. Baliza luminosa.................................

481

Plataforma AN-1..................................................

P-39

Pinto, Bajo Punta. Boya luminosa.............................

389

Plataforma CAN-1...............................................

P-40

Pique, Punta. Baliza luminosa...................................

1128

Plataforma CAN-2...............................................

P-41

Pirámide, Punta. Baliza luminosa..............................

989

Plataforma DU-2.................................................

P-42

Pirehueico, Lago. Balizas luminosas:

Plataforma ATUN-1.............................................

P-43

295

Plataforma DA-1..................................................

P-44

Isla Susana..........................................................

295-1

Plataforma DA-2..................................................

P-45

Casa de Perro.....................................................

295-2

Plataforma TE-1..................................................

P-46

Puerto Fuy...........................................................

Punta Vuelta Redonda........................................

295-3

Plataforma TB-01................................................

P-47

Las Estacas.........................................................

295-4

Poisson, Rocas. Baliza luminosa..............................

1196

Los Baños...........................................................

295-5

Pollera, Islote. Baliza luminosa................................. 1028-A1

Banco Hua Hum..................................................

295-6

Pollo, Islote. Baliza luminosa.....................................

815

El Rosado............................................................

295-7

Ponsati. Baliza luminosa...........................................

1096

Puerto Pirehueico...............................................

295-8

Porpoise, Punta. Baliza luminosa..............................

761

Lago Pirehueico.................................................. 295-71

Porvenir, Bahía. Faro.................................................

893

Porvenir, Boya ciega..................................................

2084

PLATAFORMAS PETROLERAS FIJAS:. (Apéndice C) Plataforma PO-1.................................................

P-1

Posesión, Cabo. Faro................................................

960

Plataforma SP-4.................................................

P-2

Potter, Caleta. Baliza luminosa.................................

1172

Plataforma SP-1..................................................

P-3

Pounds, Islote. Baliza luminosa................................

767

Plataforma SP-3..................................................

P-4

Poza Cofradía. Baliza luminosa................................

187

Cambio No 1, enero 2013.

170

(3007)

No ORDEN

No ORDEN

Prat, Cabezo Muelle. Faro.........................................

899

Muelle Oxiquim. Baliza luminosa ......................

155

Prat, Punta. Baliza luminosa.....................................

1178

Oxiquim 5. Baliza luminosa de enfilación...........

155-A

Precaución, Islotes. Baliza luminosa........................

591

Oxiquim 8. Baliza luminosa de enfilación...........

155-B

Primero, Cabo. Baliza luminosa................................

729

Muelle Enap. Baliza luminosa.............................

156

Progreso, Puerto. Baliza luminosa............................

942

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......

157

Pudeto, Río. Baliza luminosa ...................................

368

Playa Herradura. Baliza luminosa No 6 LPG......

157-A

Puelche, Caleta. Baliza luminosa..............................

400-A

Boya Enap. Boya luminosa.................................

158

Puelo, Río. Baliza luminosa.......................................

438

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 3........

159

Puyuguapi, Muelle Artesanal. Baliza luminosa.........

584-1

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 2........

159-A

Puyuguapi, Muelle Fiscal. Baliza luminosa...............

584-2

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 4........

159-B

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 6........

159-C

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 7........

159-D

Terminal Marítimo El Bato:

Q

Enfilación de aprox. común para todas las naves. Anterior BB1 .......................................................

159-E

Posterior BB-2 . ..................................................

159-F

Quebraolas, Punta. Baliza luminosa.........................

502

Enfilación de aprox. para naves

Quedal, Cabo. Faro...................................................

358

de 250, 228 y 180 metros de eslora.

Quehui, Isla. Baliza luminosa....................................

479

Anterior EB-1 . .................................................... 159-G

Queilén, Punta. Baliza luminosa...............................

529

Posterior EB-2 . ..................................................

Queitao, Islotes. Faro................................................

555

Playa Herradura. Baliza luminosa No 1 LPG......

160

Quellón, Rampa. Baliza luminosa.............................

541

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......

160-A

Quemada, Isla. Baliza luminosa................................

624

Playa Herradura. Baliza luminosa No 5 LPG......

160-B

Quemchi, Muelle. Baliza luminosa............................

446

Playa Herradura. Baliza No 2 Barcaza ............

160-C

Quena, Isla. Baliza luminosa.....................................

781

Baliza No 3 Crudo .............................................

160-D

Quenuir Alto, Muelle. Baliza luminosa......................

359

Baliza No 3 LPG ...............................................

160-E

Quenuir Bajo, Muelle. Baliza luminosa.....................

359-1

Baliza No 5 Crudo .............................................

160-F

Quetalco, Rada. Baliza luminosa..............................

458

Baliza No 4 LPG (Crudo) ..................................

160-H

Queule, Caleta. Baliza luminosa...............................

290

Baliza No 5 LPG (Crudo) ..................................

160-I

Queule, Roca. Baliza luminosa.................................

291-B

Baliza No 4 Crudo .............................................

160-J

Queullín, Isla. Faro.....................................................

403

Baliza No 3 Crudo .............................................

160-K

Quidico, Caleta. Baliza luminosa..............................

281

Baliza No 6 Crudo .............................................

160-L

Quihua, Bajo. Baliza luminosa..................................

388

159-H

Quiriquina, Isla. Faro y balizas luminosas:

Quilán, Punta. Baliza luminosa.................................

622

Isla Quiriquina. Faro............................................

214

Quildaco, Estero. Baliza luminosa.............................

405

Muelle Norte. Baliza luminosa............................

216

Quintay, Rada. Baliza luminosa................................

181

Punta Arenas. Baliza luminosa...........................

218

Quintay, Rada. Luz de sector....................................

182

Muelle Sur. Baliza luminosa................................

220

Enfilación luminosa Norte. Milla Medida..... 222

223

Quintero, Puerto. Boyas y balizas luminosas: Termoeléctrica Ventana No 1, Baliza luminosa..

144

Enfilación luminosa Sur. Milla Medida......... 224

225

Termoeléctrica Ventana No 2, Baliza luminosa..

144-A

Quiyalles, Punta. Baliza luminosa.............................

230

Termoeléctrica Ventana No 3, Baliza luminosa..

144-B

Muelle Asimar.....................................................

147

Roca Tortuga. Baliza luminosa...........................

149

Playa Loncura. Baliza enfilación “A” Enap..........

150

Playa Loncura. Baliza enfilación “B” Enap.........

150-A

Enfilación Ventanilla. Baliza luminosa..........151

152

Enf. Muelle Ventanas. Baliza luminosa........153

153-A

Direccional Muelle Ventanas.

R Radford, Monte. Baliza luminosa..............................

855

Raimapu, Isla. Baliza luminosa.................................

638

Baliza luminosa...................................................

153-B

Ramses, Roca. Boya ciega.......................................

2054

Super Boya Enap. Boya luminosa......................

154

Rancagua, Punta. Baliza luminosa...........................

108-1

Original, junio 2013.

(3007)

No ORDEN

No ORDEN

Rapel, Lago. Balizas y boyas luminosas:



171

Direccional Molo Sur. Faro.................................

Capitania de Puerto............................................ 208-A

Espigón de Atraque. Extremo NE.

Alto la Capellanía Norte...................................... 208-B

Baliza luminosa...................................................

Las Palmas NNE................................................. 208-C

Espigón de Atraque. Extremo SW.

Las Chacrillas Weste.......................................... 208-D

Baliza luminosa...................................................

Bajo Las Chacrillas Sur...................................... 2001-A

Poza Grande. Boya luminosa.

196 197 199

Bajo la Puntilla.................................................... 2001-B

Baliza luminosa enfilación No 5..........................

Bajo el Álamo...................................................... 2001-C

Baliza luminosa enfilación No 6.......................... 203-B1

Ráper, Cabo. Faro.....................................................

664

Boya luminosa.....................................................

Ranco, Lago: Bajo Tringlo. Boya ciega............................................

2011

Raul Marín Balmaceda, Muelle. Baliza luminosa..........

556

203-B 200

Enfilación luminosa. Poza Chica..................201

202

Enfilación luminosa aprox. sitios 4 y 5........ 203

203-1

Enfilación luminosa aprox.

Raul Marín Balmaceda, Rampa fiscal.

Sitios 1, 2 y 3.............................................203-A 203-A1

Baliza luminosa..........................................................

556-1

Punta Bota No 1, boya luminosa.........................

196-A

Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa...................

174-A

Punta Bota No 2, boya luminosa.........................

196-B 865

Redfern, Punta. Baliza luminosa...............................

783

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

Redonda, Isla. Baliza luminosa.................................

1019

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

204

Redonda, Punta. Baliza luminosa.............................

397

San Diego, Cabo. Faro..............................................

1154

Reina, Paso. Boya ciega...........................................

2081

San Félix, Isla. Baliza luminosa.................................

63

Remolinos, Roca. Baliza luminosa............................

373

San Gallán, Punta. Baliza luminosa..........................

371

Renard, Cabo. Baliza luminosa.................................

1199

San Gonzalo. Baliza luminosa..................................

1126

Reyes, Banco de los. Boya ciega..............................

2006

San Isidro, Cabo. Baliza luminosa............................

889

Ricardo, Isla. Baliza luminosa...................................

634

San José, Banco. Baliza luminosa............................

401

Río Lingue, Islote. Baliza luminosa...........................

291-E

San Juan. Baliza luminosa........................................

1048

Rivero, Islas. Baliza luminosa................................... 633 B-1

San Juan, Banco. Boya luminosa..............................

805

Roepke, Bajo. Boya luminosa.................................... 633-C

San Marcos, Punta. Baliza luminosa........................

769

Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa................

San Miguel, Bajo. Boya ciega....................................

2052

1029

Rompeolas Ancud, Muelle. Baliza luminosa.............

367-1

San Miguel, Punta. Baliza luminosa..........................

738

Rompeolas, Barranco Amarillo. Baliza luminosa......

906-1

San Pablo, Cabo. Faro..............................................

1152

San Pedro, Isla. Faro.................................................

676

1088

San Pío, Cabo. Baliza luminosa................................

1112

Rosales, Enfilación Punta. Balizas luminosas.......................................1087 Rupanco, Lago. Balizas luminosas:

San Rafael, Bahía. Baliza luminosa..........................

644

San Rafael, Bahía. Boya ciega..................................

2028

357-1

San Sebastián, Cabo. Faro.......................................

1136

357-2

San Vicente, Cabo. Baliza luminosa.........................

928



Punta Adolfo, Marina..........................................



Punta Aguayo......................................................



Puerto Poncho....................................................



Las Gaviotas.......................................................

357-3

San Vicente, Puerto. Faro, balizas luminosas:

Rupert, Isla. Baliza luminosa.....................................

881

357

S

Muelle ENAP.......................................................

258-1

Muelle Cap..........................................................

259



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.



Terminal B.



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-1A

259-1



Enfilaciones de fondeo, ancla Eb.

88



Anterior 1 . ..........................................................

Salientes, Islotes. Baliza luminosa............................ 1028-C



Anterior 2 . .......................................................... 259-2A

San Andrés, Isla. Baliza luminosa.............................

577



Anterior 3 . .......................................................... 259-2B

San Antonio. Boya ciega...........................................

2012



Posterior (común)................................................ 259-2C



Anterior 1 . ..........................................................

Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa.......................

San Antonio, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas:

259-2

259-3

Muelle Policarpo Toro. Faro................................

193



Anterior 2 . .......................................................... 259-3A

Molo Sur. Baliza luminosa..................................

195



Posterior (común)................................................ 259-3B

Original, junio 2013.

172

(3007)

No ORDEN

No ORDEN Seguel, Punta. Baliza luminosa................................. 675-20



Enfilaciones de fondeo, ancla Bb.



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-4A

259-4

Segunda Angostura. Baliza luminosa.......................

932

Senecal, Islote. Baliza luminosa............................... 1034-A



Anterior . .............................................................

Señal, Isla. Baliza luminosa.......................................

1017



Posterior ............................................................. 259-5A

Schirmer, Roca. Boya ciega......................................

2090



Anterior . .............................................................

Schirmer, Punta. Baliza luminosa.............................

978-1



Posterior ............................................................. 259-6A

Shoal, Isla. Baliza luminosa......................................

829



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.

Sierra, Punta. Baliza luminosa..................................

138



Terminal C.

Sivel, Promontorio. Baliza luminosa..........................

831



Anterior . .............................................................

Skinner, Islotes. Baliza luminosa...............................

856



Posterior (destruida)........................................... 259-7A

Snipe, Bajo. Boya luminosa.......................................

1098

259-5 259-6

259-7



Enfilaciones de fondeo:

Snipe, Isla. Baliza luminosa.......................................

1100



Anterior . .............................................................

259-8

Soledad II. Baliza luminosa.......................................

368-1



Posterior 1 .......................................................... 259-8A

Solitario, Bajo. Boya luminosa..................................

526-A



Posterior 2 .......................................................... 259-8B

Sombrero, Punta. Baliza luminosa............................

675-8



Anterior . .............................................................

Squire, Punta. Baliza luminosa.................................

728



Posterior ............................................................. 259-9A

Stanley, Promontorio. Baliza luminosa.....................

795

259-9



Enfilación Aprox. Sitio Norte.

Staude, Isla. Baliza luminosa.................................... 675-32



Anterior . ............................................................. 259-10

Stean, Punta. Baliza luminosa...................................



Posterior ............................................................. 259-10A

Stern, Punta. Baliza luminosa................................... 675-14

679



Enfilaciones de fondeo.

Stony, Punta. Baliza luminosa...................................

679-1



Anterior . ............................................................. 259-11

Stokes, Punta. Baliza luminosa.................................

836-A



Posterior ............................................................. 259-11A

Stratford, Isla. Baliza luminosa..................................

736



Enfilación Aprox. Sitio Sur.

Suffield, Punta. Baliza luminosa................................

1166 807



Anterior . ............................................................. 259-12

Summer, Paso. Boya pilar luminosa..........................



Posterior ............................................................. 259-12A

Sunbeam, Punta. Baliza luminosa............................

726



Enfilaciones de fondeo.

Sur, Punta. Baliza luminosa.......................................

675-6



Anterior . ............................................................. 259-13



Posterior ............................................................. 259-13A



Enfilaciones de fondeo Muelle Abastible.



Anterior . ............................................................. 259-14



Posterior ............................................................. 259-14A



Enfilación de aproximación



Terminal Marítimo Petrolero ENAP



Anterior A............................................................ 259-15

Tablas, Cabo. Baliza luminosa..................................

139



Posterior B........................................................... 259-15A

Tabón, Isla. Baliza luminosa......................................

387



Enfilación de fondeo No 1

Talcahuano, Puerto. Balizas luminosas:



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Pam Haugagut....................................................

236



Anterior 1............................................................. 259-16

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo W.....

240



Posterior 2........................................................... 259-16A

Cabezo Muelle Fogonero...................................

242



Enfilación de fondeo No 2

Enfilación Dársena....................................242-A

242-B



Terminal Marítimo Petrolero ENAP

Enfilación Dique Seco No 1.......................242-C

242-D



Anterior 3............................................................. 259-17

Enfilación Dique Seco No 2 . ....................242-E

242-F



Posterior 4........................................................... 259-17A

Boya Límite Acceso Norte. Señal especial........

248

Sandwich, Islotes. Baliza luminosa........................... 1028-D

Boya Límite Acceso Sur. Señal especial............

249

T

Santa Ana, Punta. Faro.............................................

891

Taltal, Puerto. Baliza luminosa..................................

60

Santa María, Isla. Faro (Golfo de Arauco)................

261

Tautil, Paso. Baliza luminosa.....................................

395

Témpanos. Boya ciega..............................................

2032

(Canal Moraleda)................................................

587

Témpanos Sur. Boya ciega........................................

2034

Satélite, Bajo. Baliza luminosa..................................

938

Tenaún, Punta. Baliza luminosa................................

456

Santa María, Islote. Baliza luminosa

Original, junio 2013.

(3007)

No ORDEN

173

No ORDEN Boya límite No 3 ................................................

75-D

Malecón de Atraque. Baliza luminosa................

417

Baliza luminosa enfilación T1.............................

75-E

Isla Tenglo. Enfilación luminosa...................419

420

Baliza luminosa enfilación T2.............................

75-F

Chinquihue. Baliza luminosa..............................

420-A

Baliza luminosa enfilación T3.............................

75-G

Baliza luminosa enfilación T4.............................

75-H

Tenglo, canal. Balizas y boyas luminosas:

Marina del Sur. Baliza luminosa.........................

420-B

Playa La Arena. Boya luminosa..........................

420-C

Totorilla, Punta. Boya luminosa................................. 209-C

Bajo Antartic. Boya luminosa..............................

420-D

Transbordadores, Rampa. Baliza luminosa..............

359-3

Punta Capilla. Boya luminosa.............................

420-E

Trentelhué, Punta. Baliza luminosa...........................

404

Bajo Kochifas. Boya luminosa............................

420-F

Tres Cruces, Punta. Faro...........................................

379

Kochifas. Baliza luminosa................................... 420-G

Tres Redes, Baliza luminosa.....................................

513

Punta Piedras. Boya luminosa............................

420-H

Tribune, Bajo. Boya ciega..........................................

2035

Skorpios. Baliza luminosa...................................

420-I

Trilco. Baliza luminosa...............................................

209

Punta Enfilación. Boya luminosa........................

420-J

Tritón, Banco. Boya luminosa....................................

935

Punta Vargas. Boya luminosa.............................

420-K

Trucco, Enfilación Punta. Balizas

Las Conchitas. Boya luminosa...........................

420-L

luminosas................................................... 1069

Punta Anselmo. Baliza luminosa........................ 420-M

Tuap, Isla. Baliza luminosa........................................

575

Punta Codina. Baliza luminosa...........................

420-N

Tucapel, Punta. Baliza...............................................

278 730

1070

Tenglo Este. Baliza luminosa....................................

411

Tudor. Faro.................................................................

Tenglo Weste. Baliza luminosa.................................

415

Tugnao, Punta. Faro..................................................

452

Tengo, Punta. Baliza luminosa..................................

519

Tumbes, Punta. Faro.................................................

227

Terán, Islotes. Baliza luminosa..................................

869

Término, Islote. Baliza luminosa................................

1025

Tesner, Islote. Baliza luminosa..................................

969

Tetas, Punta. Faro.....................................................

43

Teuquelín, Isla. Baliza luminosa................................

475

Theben, Bajo. Boya pilar luminosa............................

813

Thomas, Punta. Baliza luminosa...............................

1164

Thomson, Islotes. Baliza luminosa............................

797

Tirúa, Caleta. Baliza luminosa...................................

282

Tirúa, Cabezo espigón río. Baliza luminosa............

283

Tocopilla. No 1, Emisario. Boya luminosa..................

32

Tocopilla. No 12 Emisario. Boya luminosa.................

32-A

Tocopilla. Muelle S.I.T. No 1. Baliza luminosa...........

35

U Urizar, Punta. Baliza luminosa..................................

633-B

V

Todos Los Santos, Lago. Balizas luminosas: Isla Margarita......................................................

422

Muelle Peulla.......................................................

424

Muelle Petrohué..................................................

426

Puerto Verde.......................................................

428

Puerto Castaño...................................................

430

Roca Marambio...................................................

432

Topocalma, Punta. Faro............................................

208

Topón, Roca. Boya ciega...........................................

2088

Toro, Puerto. Baliza luminosa...................................

1116

Tortel, Caleta. Baliza luminosa..................................

680

Tortuga, Punta. Faro..................................................

114

Totoralillo Bahía. Balizas, Faro y

boyas luminosas: Totoralillo, Punta. Faro........................................

75-A

Boya límite No 1 ................................................

75-B

Boya límite No 2 ................................................

75-C

Vaihú, Desembarcadero. Baliza luminosa................

100

Valdivia, Río. Balizas luminosas: Desembocadura Río Valdivia.............................

310

Estribor No 1. Pilote.............................................

312

Niebla No 2, Muelle.............................................

314

Estribor No 2........................................................

315

Babor No 3...........................................................

316

Babor No 4...........................................................

317

Ex-vapor Canelo No 6.........................................

318

Halcones Chicos No 5.........................................

320

Babor No 7...........................................................

321

Brieva No 9..........................................................

322

Sara No 14...........................................................

324

Nibaldo No 8........................................................

326

Babor No 12.........................................................

327

Estribor No 9........................................................

328

Original, junio 2013.

174

(3007)

Estribor No 11......................................................

329

Villa de Burdeos, Roca. Boya pilar luminosa............

Islote Sofía No 12.................................................

330

Viejo, Puerto. Baliza luminosa...................................

102

Campos No 18.....................................................

332

Virginia, Bajo. Boya ciega..........................................

2062

Palo del Diablo No 13..........................................

334

Vivian, Isla. Baliza luminosa......................................

877

Babor No 16.........................................................

335

San Francisco No 15...........................................

336

La Cantera No 15.................................................

338

Babor No 19.........................................................

339

Isla Mota No 20....................................................

340

257

W

Estribor No 16......................................................

341

Isla Patos No 17...................................................

342

Walker, Cabo. Baliza luminosa..................................

837

Babor No 21.........................................................

343

Waller, Punta. Faro....................................................

1114

Babor No 22.........................................................

344

Walton, Bajo. Boya pilar luminosa.............................

1022

Estribor No 19......................................................

345

Wauwermans, Isla. Baliza luminosa..........................

1198

Río Guacamayo No 21.........................................

346

Weste, Roca. Baliza luminosa...................................

592

Lido No 22............................................................

348

Wheeler, Islotes. Baliza luminosa.............................

755

Isla Teja No 24.....................................................

350

Weyer, Cabo. Baliza luminosa...................................

675-2

Valparaíso, Puerto. Faros, boya y

Williams, Isla. Baliza luminosa..................................

692



Wichmann, Bajo. Boya luminosa...............................

635-B

balizas luminosas: Duprat, Punta. Faro.............................................

171

Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

173

Barón, Muelle. Baliza luminosa..........................

174

Condell. Faro.......................................................

175

Bajo Bianchi. Boya luminosa..............................

176

Y

Valle, Punta. Baliza luminosa....................................

931

Vattuone, Punta. Baliza luminosa.............................

675-4

Yal, Islote. Baliza luminosa........................................

499

Veintiuno de Mayo, Bajo. Boya luminosa..................

460

Yamana, Punta. Baliza luminosa...............................

1035

Velero, Puerto Marina. Baliza luminosa....................

132-C

Yelcho, Escampavía. Baliza luminosa.......................

1174

Vereker Este, Bajo. Boya pilar ciega......................... 2074-A

Yelcho, Punta. Baliza luminosa.................................

543

Vereker Sur, Bajo. Boya pilar ciega...........................

2076

Vettor Pisani, Bajo. Boya luminosa...........................

525

Vico, Isla. Baliza luminosa.........................................

566

Z

Vichuquén, Lago. Baliza y Boya luminosas: Punta del Litre.....................................................

209-A

Punta Península..................................................

209-B

Punta Totorilla..................................................... 209-C Vidts, Paso de. Boya ciega........................................

2026

Zaratiegui, Baliza luminosa.....................................

1161

Zealous, Bajo. Boya pilar ciega.................................

2040



Original, junio 2013.

31

PROYECCIONES SOBRE UN PLANO O GEOMÉTRICAS

Las distorsiones varían en forma y tamaño según el área involucrada, la escala en que se encuentran representada y el método de proyección adoptado. Aunque hay tres superficies básicas de proyección de métodos solamente geométricos, es posible desarrollar —por procedimientos analítico-matemáticos— cerca de 200 variaciones.

P.N.

Las distorsiones se presentan de tres formas básicas, en las áreas, forma y escala (o distancia) y las proyecciones que las contrarrestan son: las equivalentes (igual área), conformes (ortomórficas) y equidistantes. Las tres superficies básicas de proyección son: el plano, el cono y el cilindro. Las últimas dos se conocen como desarrollables, debido a que pueden cortarse y extenderse resultando una superficie plana (Figura 3.3). Estas proyecciones reciben también el nombre de “perspectivas”, ya que se diferencian entre sí, según sea la situación del punto de vista, en o fuera de la esfera, desde donde se efectuará la proyección pertinente sobre el plano de proyección. Así se tienen: □

La proyección central o gnomónica (Del griego “conocer” o “tierra”): con el punto de vista o de proyección en el centro de la Tierra y con el plano de proyección tangente en un punto de la superficie terrestre coincidente con el centro del área que se desea representar.

□

La proyección estereográfica (Del griego “sólido”): con el punto de vista sobre la superficie terrestre y en una posición diametralmente opuesta al punto de tangencia del plano de proyección, coincidente con el centro de la zona que se desea representar.

□

La proyección ortográfica (Del griego “recto”): con el punto de vista una distancia infinita y sobre la normal al plano de proyección en direccional punto de tangencia, coincidente con el centro de la zona que se desea representar.

P.S.

Figura 3.4a Proyección desarrollable cilíndrica

Como fue señalado anteriormente, el cilindro y el cono son las figuras geométricas consideradas como superficies auxiliares de desarrollo, con las que se dio origen a las proyecciones desarrollables. Tanto una figura como la otra pueden disponerse en posición, ya sea tangente o secante a la esfera terrestre. En las proyecciones cilíndricas (Figura 3.4a), el eje del cilindro coincide normalmente con el eje de rotación de la esfera terrestre, vale decir, la envoltura del cilindro en posición tangente al diámetro ecuatorial. Sin embargo, existen otros dos tipos de proyecciones en las cuales el cilindro es tangente a un meridiano y, por lo tanto, con su eje, coincidiendo con el plano ecuatorial y un segundo tipo, en el cual el cilindro es tangente a un determinado círculo máximo que no sea el ecuador de la esfera ni algún meridiano de la misma.

P.N.

Lo

03.2.1 Proyecciones desarrollables Estas proyecciones nacieron con posterioridad a las proyecciones perspectivas y fueron estudiadas con el propósito de abarcar mayores áreas y con un grado menor de distorsión que las primeras.

P.S. Figura 3.4b Proyección desarrollable cónica

Cambio No 1, junio 2013.

CAPÍTULO 03 - LA CARTA NÁUTICA

32

Cuando el eje del cilindro coincide con el eje terrestre, la representación se conoce como “cilíndrica central”, si coincide con el eje terrestre la representación se conoce como “cilíndrica inversa o transversal” y cuando se sitúa en una posición diferente a las anteriores, como “cilíndrica oblicua”.

o línea más corta entre dos puntos, en la carta gnomónica; trazar en la carta conforme de Lambert, empleada por aeronaves, las direcciones de las señales emitidas por los radiofaros, las que se propagan siguiendo círculos máximos; y facilitar el trazado de los rumbos en las zonas polares en una carta polar estereográfica.

En las proyecciones cónicas (Figura 3.4b), el eje del cono coincide normalmente con el eje de rotación terrestre. En esta situación, el cono resulta en una posición tangente a un determinado paralelo medio del área que se desea representar o bien puede interceptar a la esfera en dos paralelos en posición equidistante a dicho paralelo medio.

03.2.3 Proyección cilíndrica

Al igual que la proyección cilíndrica, la proyección cónica puede ser además de “central”, “inversa o transversal” y “oblicua”.

Volvemos a esta proyección, ya que nos servirá de base o introducción a la proyección cilíndrica conforme de Mercátor. Vemos que la proyección cilíndrica considera la Tierra envuelta y proyectada sobre un cilindro con un observador situado en el centro de la esfera (Figura 3.5).

03.2.2 Escala de la carta La escala indica la relación entre una distancia tomada en la carta y la correspondiente a la parte de Tierra que representa, medida en las mismas unidades.

A’

Entre dos escalas, la mayor es la que tiene el denominador menor y la menor es la que tiene el denominador mayor. Si dos cartas tienen las mismas dimensiones, aquella que tiene su escala mayor, representa una zona más pequeña y, por lo tanto, más detallada de la superficie terrestre.

Q’

A

L r

Q’

Para los usos, tanto de navegación marítima como aérea, revisten una especial importancia las siguientes representaciones: □

Cilíndrica conforme de Mercátor.

□

Cónica conforme de Lambert.

□

Gnomónica.

□

Estereográfica.

Estas proyecciones, como ya se sabe, no están ajenas a algunos tipos de distorsiones, pero sin embargo presentan al navegante una serie de particularidades que le son ampliamente ventajosas, como son: el poder trazar la línea de rumbo o la loxodrómica como una línea recta en la carta Mercátor; trazar la ortodrómica

Figura 3.5 Proyección cilíndrica

Sabemos que el apartamiento (ap) es la extensión de un arco de paralelo de latitud entre dos meridianos, como también que por efecto de la proyección cilíndrica en la carta un “ap” cualquiera es igual a una diferencia de longitud (g) en el ecuador. Esto indica que la proyección cilíndrica, al mantener los meridianos

PROYECCIONES SOBRE UN PLANO O GEOMÉTRICAS

Por lo anterior, la proyección Mercátor se hará siempre sobre el paralelo medio de la zona abarcada, punto de tangencia y lugar donde se habrá trasladado la escala natural de la carta, definiéndola, como aquella que corresponde al paralelo de la latitud media de la carta considerada (Figura 3.8).

M’

A’ Q

M

03.2.7 Cálculo del reticulado de una carta Mercátor y/o plotting 1.

Método exacto

a)

Se establecen los límites L1, L2, G1, G2, la escala (E) y el paralelo de referencia, que es generalmente el de la Lm.

b)

Mediante la siguiente fórmula, se determina la longitud en metros, D, del arco de 1’ del paralelo de Lm, en la Tierra (1’ de G). D = (11.412,84 cos (L) − 93,5 cos (3L))/60 (en metros)

B N

c)

A

LA LM LB

35

0

Se calcula el módulo “d”, esto es la longitud en milímetros que deberá tener 1’ de G en la carta. d=D×E

Q

d) Se establece el intervalo en que deberán trazarse los meridianos y los paralelos de 30’ en 30’, de 1º en 1º, etc.

Figura 3.8

03.2.6 Otros conceptos relativos a escalas Como la escala debe variar con cada latitud, en navegación las distancias se medirán en la escala de latitudes correspondiente a la latitud donde se navega. En la escala de longitudes, se obtiene solamente diferencia de longitud “g”. En la proyección ese “g” tiene el mismo valor angular que en el ecuador, aunque los arcos de grados, minutos y segundos son más pequeños a sus equivalentes ecuatoriales ya que corresponden al valor del apartamiento (ap) entre dos meridianos en la latitud media.

e)

Mediante la fórmula de latitud aumentada (La) se calculan los valores correspondientes a los paralelos superiores y se efectúa la diferencia de estos últimos y la “La” correspondiente al paralelo inferior o superior de la carta, según vaya a representar una parte del hemisferio norte o sur.



Se multiplican las diferencias así obtenidas por el módulo “d”, determinándose los espacios en milímetros en que se trazarán los respectivos paralelos.

f)

Se determina el largo en milímetros entre el meridiano de la izquierda o la derecha, según la carta represente regiones de longitud E o W, y los otros meridianos, multiplicando el módulo “d”.

g) Se llevan al papel a partir del meridiano y paralelo base o de referencia, todas las longitudes gráficas en milímetros de los meridianos y paralelos calculados. h)

Obtenido el reticulado con las graduaciones principales, se traza ahora el de detalle subdividiendo en partes iguales los segmentos entre paralelos y meridianos determinados originalmente. Cambio No 1, junio 2013.

36

CAPÍTULO 03 - LA CARTA NÁUTICA

Ejemplo: Construir un reticulado de una carta Mercátor comprendida entre los meridianos G1 = 71º W y G2 = 74º W y los paralelos L1 = 33º S y L2 = 36º S. Escala 1: 500.000. Paralelo medio Lm = 34º 30’ S. Trazar los paralelos y meridianos de medio en medio grado (Figura 3.9). De la fórmula para obtener D, se tiene que para el paralelo medio Lm: 34º 30’ S.

d = 1.530.667,8 = 3,061216 mm

d = 3,06

Se procede al cálculo como fue señalado en los párrafos e) y f) anteriores obteniendo los valores indicados en las dos tablas que se muestran. En base a estos últimos, se procede al diseño del reticulado (Ver figura 3.9). La

ΔLa

ΔLa x d(mm) 0,0

36º

2304,5

0,0

35° 30’

2267,7

36,8

112,6

35º

2231,1

73,4

224,6

34° 30’

2194,7

109,8

336,0

34º

2158,6

145,9

446,4

33º 30’

2122,7

181,8

556,3

33º

2087,0

217,5

665,5

Gº grados 74º

ΔG 0’

ΔLa x d(mm) 0,0

73º 30’

30’

91,8

73º

60’

183,6

72º 30’

665,5 mm

33º 30’ S 34º S

336,0 mm

35º 30’ S

y, por lo tanto, el módulo “d”

Lº grados

550,8 mm

35º S

d=D×E

500.000

33º S

34º 30’ S

1’ de longitud = 1.530.667,8 m.



367,2 m

90’

275,4

72º

120’

367,2

71º 30’

150’

459,0

71º

180’

550,8

Nota: Las fórmulas obtenidas de la Publicación Nº 9 American Practical Navigator Bowditch, edición 2002.

36º S

74º W 73º 30’ W 73º W 72º 30’ W 72º W 71º 30’ W 71º W

RLD

Figura 3.9 Trazado de carta Mercátor

2. Método gráfico Se usa cuando se desea construir rápidamente una carta Mercátor. El empleo más indicado es para plotting de ejercicios, cálculos astronómicos u otros similares, siempre que el área de la cual se construya la carta, no sea mayor de 4º en latitud y que no sobrepase el paralelo de los 60º. La construcción de esta carta está basada en el siguiente concepto trigonométrico. (Figura 3.10). En un triángulo AED donde: DAE (LM) = latitud media. d = separación entre meridianos El cateto adyacente AE = apartamiento entre meridianos (ap). ap = g × cos Lm AD = ap × sec Lm = d × sec Lm La hipotenusa AD será igual a d × sec Lm, la que rebatida hasta la perpendicular de “d”, dará la separación entre los paralelos. Misma función trigonométrica en que los meridianos han sido separados.

CAPÍTULO 06

Mareas y Corrientes

06.1 CONCEPTOS DE MAREA 06.1.1 Marea Ascensos y descensos periódicos de todas las aguas oceánicas —incluyendo las del mar abierto, golfos y bahías—, como resultado de la atracción gravitatoria de la Luna y del Sol sobre el agua y la propia Tierra durante su movimiento de rotación. 06.1.2 Mareas lunares La Luna, al estar mucho más cerca de la Tierra que el Sol, es la causa principal de la marea. Cuando la Luna está justo encima de un punto dado de la superficie terrestre, ejerce una fuerza de atracción del agua que, por lo tanto, se eleva sobre su nivel normal. El agua que cubre la porción de tierra más lejana de la Luna también está sometida a atracción; se forma así otra elevación que proporciona el fundamento de

una segunda onda. La cresta de onda situada bajo la Luna se llama marea directa, y la del lado diametralmente opuesto de la Tierra se llama marea opuesta. En ambas crestas, prevalece la condición conocida como de marea alta, mientras que a lo largo de la circunferencia formada por las zonas perpendiculares al eje de mareas directa y opuesta se producen fases de marea baja. Las mareas alta y baja se alternan en un ciclo continuo. Las variaciones producidas de forma natural entre los niveles de marea alta y baja se denominan rango de la marea. En la mayoría de las costas del mundo se producen dos mareas altas y dos bajas cada día lunar, siendo la duración media de un día lunar 24 h, 50 min y 28 s. Una de las mareas altas está provocada por la cresta de marea directa y la otra por la cresta de marea opuesta. En general, dos mareas altas o bajas sucesivas tienen casi la misma altura. Esta diferencia cambia con la declinación de Cambio No 1, junio 2013.

84

CAPÍTULO 06 - MAREAS Y CORRIENTES

la luna en menor grado con la declinación del sol, y se conoce como desigualdad diurna, la que tiende a aumentar con la declinación creciendo hacia el N o S y a disminuir cuando la luna se acerca al Ecuador. 06.1.3 Mareas solares Asimismo, el Sol provoca el ascenso de dos crestas de ondas opuestas; pero, como el Sol está más alejado de la Tierra, su fuerza para crear mareas es un 46% menor que la Luna. El resultado de la suma de las fuerzas ejercidas por la Luna y el Sol es una onda compuesta por dos crestas, cuya posición depende de las posiciones relativas del Sol y de la Luna en un instante dado. Durante los períodos de Luna nueva y llena, cuando el Sol, la Luna y la Tierra están alineados, las ondas solar y lunar coinciden. Resulta un estado conocido como marea de sicigia; en ellas las mareas altas ascienden más y las mareas bajas descienden más de lo habitual. Cuando la Luna está en el primer o tercer cuadrante, el Sol forma un ángulo recto con respecto a la Tierra y las ondas quedan sometidas a fuerzas opuestas del Sol y de la Luna. Este estado es el de marea de cuadratura: la marea alta es más baja y la baja más alta de lo normal. Las mareas de sicigia y cuadratura se producen 60 horas después de las fases correspondientes de la Luna. Este período se llama edad de la marea o de la fase de desigualdad. El intervalo entre el instante en que la Luna cruza un meridiano en un punto y cuando la siguiente marea alta llega a ese punto se llama intervalo mareo-lunar, o de marea alta. El intervalo de marea baja es el período entre el instante en que la Luna cruza un meridiano y cuando llega la siguiente marea baja. Los valores medios entre los intervalos mareo-lunar durante los períodos de Luna nueva y llena se conocen como establecimiento de puerto. Los valores de los intervalos durante otros períodos del mes se denominan, a veces, establecimientos corregidos. 06.1.4 Corrientes y marea Junto al ascenso y descenso vertical de agua, hay varios movimientos horizontales o laterales llamados comúnmente corrientes de marea, muy diferentes de las corrientes oceánicas normales. En zonas cerradas, una corriente de marea fluye durante unas 6 h y 12 min aguas arriba, o hacia la costa, en correspondencia con la marea alta; después se Cambio No 1, junio 2013.

invierte y fluye, durante casi el mismo tiempo, en dirección contraria, y se corresponde con la marea baja. Durante el período de inversión, el agua se caracteriza por un estado de inmovilidad o calma, llamado estoa de la corriente. Una corriente que fluye hacia la costa se califica como de flujo; y la que se aleja de la misma, reflujo. 06.2 FUERZAS GENERADORAS DE MAREAS El fenómeno de las mareas, se produce como consecuencia del sistema de fuerza ejercida por la Luna y el Sol sobre la Tierra. “Todos los cuerpos del Universo, se atraen con una fuerza que es proporcional a la masa, e inversamente proporcional al cuadrado de la distancia” (Newton). Pero, mientras las f uerzas de atracción o gravedad, tienden a acercar los astros unos a otros, las fuerzas centrífugas tienden a alejarlos. Debido a que tales fuerzas se encuentran en equilibrio, los planetas se mantienen orbitando alrededor del Sol y los satélites alrededor de los planetas, sin separarse definitivamente ni acercarse hasta chocar. Con respecto al centro de masa del sistema Tierra-Luna, las fuerzas centrífugas y de atracción se encuentran en balance. Es decir, son de igual magnitud, pero de sentido opuesto. De este modo, la fuerza resultante es nula. Sin embargo, tratándose de un f luido como el agua, cuya densidad es menor que la Tierra considerada como un conjunto, tal balance no existe. Esta situación genera un movimiento de partículas de agua cuyo movimiento vertical se denomina marea y el movimiento horizontal, corriente. 06.2.1 Efecto de la distancia Debido a que las órbitas de la Tierra alrededor del Sol y de la Luna alrededor de la Tierra, son elípticas (Kepler), se producen cambios en las correspondientes distancias. La variación en distancia de la Tierra a la Luna produce un efecto considerablemente mayor en la altura de la marea, que la distancia de la Tierra al Sol. De esta forma existe una tendencia de las mareas a ser mayores durante el perigeo (máximo acercamiento a la Luna), que durante el apogeo (máximo alejamiento a la Luna).

CARACTERÍSTICAS DE LAS LUCES

Elevación del ojo del observador sobre el nivel medio del mar en metros

ELEVACIÓN DE LA LUZ (METROS SOBRE NMM)

151

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

12

14

16

18

20

25

30

Alcance geográfico (millas)

0

0

2,04

2,88

3,53

4,08

4,56

5,00

5,40

5,77

6,12

6,45

7,07

7,63

8,16

8,66

9,12

10,20

11,17

1

2,04

4,,08

4,92

5,57

6,12

6,60

7,04

7,44

7,81

8,16

8,49

9,11

9,67

10,20

10,70

11,16

12,24

13,21

2

2,88

4,92

5,76

6,41

6,96

7,44

7,88

8,28

8,65

9,00

9,33

9,95

10,51

11,04

11,54

12,00

13,08

14,05

3

3,53

5,57

6,41

7,06

7,60

8,09

8,53

8,93

9,30

9,65

9,98

10,60

11,16

11,69

12,19

12,65

13,73

14,70

4

4,03

6,12

6,96

7,61

8,16

8,64

9,08

9,48

9,85

10,20

10,53

11,15

11,71

12,24

12,74

13,20

14,28

15,25

5

4,56

6,60

7,44

8,09

8,64

9,12

9,56

9,96

10,53

10,68

11,01

11,63

12,19

12,72

13,22

13,68

14,76

15,73

6

5,00

7,04

7,88

8,53

9,08

9,57

10,00

10,40

10,77

11,12

11,45

12,07

12,63

13,16

13,66

14,12

15,20

16,17

7

5,40

7,44

8,28

8,93

9,48

9,96

10,40

10,80

11,17

11,52

11,85

12,47

13,03

13,56

14,06

14,52

15,60

16,57

8

5,77

7,81

8,65

9,30

9,85

10,33

10,77

11,17

11,54

11,89

12,22

12,84

13,40

1,93

14,43

14,89

15,97

16,94

9

6,12

8,16

9,00

9,65

10,20

10,68

11,12

11,52

11,89

12,24

12,57

13,19

13,75

14,28

14,78

15,24

16,32

17,29

10

6,45

8,49

9,33

9,98

10,53

11,01

11,45

11,85

12,22

12,57

12,90

13,52

14,08

14,61

15,11

15,57

16,65

17,62

11

6,77

8,81

9,65

10,30

10,85

11,33

11,77

12,17

12,54

12,98

13,22

13,84

14,40

14,93

15,43

15,98

16,97

17,94

12

7,07

9,11

9,95

10,60

11,15

11,63

12,07

12,47

12,84

13,19

13,52

14,14

14,70

15,23

15,73

16,19

17,27

18,24

13

7,36

9,40

10,24

10,89

11,44

11,92

12,36

12,76

13,13

13,48

13,81

14,43

14,99

15,52

16,02

16,48

17,56

18,53

14

7,63

9,67

10,51

11,16

11,71

12,19

12,63

13,03

13,40

13,75

14,08

14,70

15,26

15,79

16,29

16,75

17,83

18,80

15

7,90

9,94

10,78

11,43

11,98

12,46

12,90

13,30

13,67

14,02

14,35

14,97

15,53

16,06

16,56

17,02

18,10

19,07

16

8,16

10,20

11,04

11,69

12,24

12,72

13,16

13,56

13,93

14,28

14,61

15,23

15,79

16,32

16,82

17,28

18,36

19,33

17

8,41

10,45

11,29

11,94

12,49

12,97

13,41

13,81

14,18

14,53

14,86

15,48

16,04

16,57

17,07

17,53

18,61

19,58

18

8,66

10,70

11,54

12,19

12,74

13,22

13,66

14,06

14,43

14,78

15,11

15,73

16,29

16,82

17,32

17,78

18,86

19,83

19

8,89

10,93

11,77

12,42

12,97

13,45

13,89

14,29

14,66

15,01

15,34

15,96

16,52

17,05

17,55

18,01

19,09

20,06

20

9,12

11,16

12,00

12,65

13,20

13,68

14,12

14,52

14,98

15,24

15,57

16,19

16,75

17,28

17,78

18,24

19,32

20,29

22

9,57

11,61

12,45

13,10

13,65

14,13

14,57

14,97

15,34

15,69

16,02

16,64

17,20

17,73

18,23

18,69

19,77

20,74

24

9,99

12,03

12,87

13,52

14,07

14,55

14,99

15,99

15,76

16,11

16,44

17,06

17,62

18,15

18,65

19,11

20,19

21,16

26

10,40

12,44

13,28

13,93

14,48

14,96

15,40

15,80

16,17

16,52

16,85

17,47

18,03

18,56

19,06

19,52

20,60

21,57

28

10,79

12,83

13,67

14,32

14,97

15,35

15,79

16,19

16,56

16,91

17,24

17,86

18,42

18,95

19,45

19,91

20,99

21,96

30

11,17

13,21

14,05

14,70

15,25

15,73

16,17

16,57

16,94

17,29

17,62

18,24

18,80

19,33

19,83

20,29

21,37

22,34

32

11,54

13,58

14,42

15,07

15,62

16,10

16,54

16,96

17,31

17,66

17,99

18,61

19,17

19,70

20,20

20,66

21,74

22,71

34

11,90

13,94

14,78

15,43

15,98

16,46

16,90

17,30

17,67

18,02

18,35

18,97

19,53

20,06

20,56

21,02

22,10

23,07

36

12,24

14,28

15,12

15,77

16,32

16,80

17,24

17,64

18,01

18,36

18,69

19,31

19,87

20,40

20,90

21,36

22,44

23,41

38

12,57

14,61

15,45

16,10

16,65

17,13

17,57

17,97

18,34

18,69

19,02

19,64

20,20

20,73

21,23

21,69

22,77

23,74

40

12,90

14,94

15,78

16,43

16,98

17,46

17,90

18,30

18,67

19,02

19,35

19,97

20,53

21,06

21,56

22,02

23,10

24,07

Figura 9.8. Tabla de alcance geográfico de una luz (elevación de la luz de 0 a 40 metros)

152

CAPÍTULO 09 - BALIZAMIENTO

La candela es la unidad básica de medición internacional de la intensidad de una luz. A manera de referencia podemos señalar que 1 cm 2 de platino incandescente tiene una brillantez de 60 candelas. En relación al alcance geográfico, en la figura 9.8 se muestra una parte de la tabla de alcance geográfico de la Lista de Faros, en función del plano focal de la luz y la altura del ojo del observador y diagrama de alcance luminoso y nominal. 09.3.3 Determinación del máximo alcance de una luz La distancia a la cual un observador verá la luz de un faro será la menor que resulte de la comparación del alcance geográfico con el alcance luminoso. Ejemplo: Un faro cuyo alcance nominal es de 21 millas náuticas y posee una altura de 32 m ¿A qué distancia lo verá una nave cuya altura del ojo del observador es de 16 m? Caso a) Si la visibilidad meteorológica es de 19 millas. Caso b) Si hay una visibilidad meteorológica entre 6 y 5 millas. □

Alcance geográfico: Este se puede leer directamente de la figura 9.8. Para una altura de la luz de 32 m y una altura del ojo de 16 m, el alcance geográfico es 19,7 millas. También se puede obtener directamente de la Carta Náutica, como de la Lista de Faros.

□

Alcance luminoso: Entrar al diagrama de alcance luminoso (Figura 9.7) con el alcance nominal de 21 millas parte inferior. Trazar una línea vertical desde este punto hasta que corte la curva de visibilidad para 19 millas (efectuando una interpolación previa entre las curvas de 11 y 27 millas). Desde este segundo punto trazar una línea horizontal hasta que corte uno de los márgenes laterales donde se leerá el alcance luminoso, en este caso: 30 millas. Repitiendo ahora el procedimiento con la curva de visibilidad entre 6 y 5 millas, se determinará para el caso b) un alcance luminoso de 12,8 millas.

Comparando el alcance geográfico con el respectivo alcance luminoso se procederá a elegir el menor, el cual será la distancia a que se deberá ver el faro. Respuestas: Caso a) 19,7 millas. Caso b) 12,8 millas. 09.3.4 Lista de Faros (Pub. SHOA 3007) En la Lista de Faros, aparecen compilados en ocho columnas, en forma tabular, los principales datos de los faros, balizas y boyas luminosas y plataformas petroleras fijas, tales como: nombre, situación, características estructurales, lumínicas y de altura, tipo de señal, alcance nominal de la luz, etc. En relación a los sectores de visibilidad (Figura 9.9), cabe destacar que están dados como demarcaciones verdaderas tomadas desde el mar, lo que conviene tener muy en cuenta cuando se deba corregir o incluir los sectores de visibilidad u oscuridad a una determinada señal luminosa en una carta náutica. Para el ejemplo dado de la baliza luminosa de la isla Imelev, situada en el golfo de Ancud, los sectores de visibilidad deberán señalarse de la forma siguiente:

Sector de visibilidad Sector oscuro Sector blanco Sector rojo Sector blanco Sector rojo

: : : : : :

del 210º al 120º del 120º al 210º del 210º al 270º del 270º al 315º del 315º al 050º del 050º al 120º

Figura 9.9 Sectores de visibilidad de una luz

Cambio N 1, junio 2013. o

RESPONSABILIDAD DEL NAVEGANTE

155

4.

El viento puede desviar el sonido hacia arriba o hacia abajo, lo que dependerá de las circunstancias, en consecuencia deben apostarse vigías por alto, en el puente y en cubierta.

uno de los once volúmenes de la publicación inglesa: Admiralty List of Lights and Fog Signals, donde además se podrán hallar las características de los faros y boyas de cierta importancia del mundo.

5.

En resumen, en las señales acústicas no hay que tener completa fe y el navegante no debe suponer:

09.6 RESPONSABILIDAD DEL NAVEGANTE

a)

Que se halle fuera de la distancia de audición de la señal, por el solo hecho que no la oiga.

b)

Que se encuentre muy alejado, porque oiga la señal débilmente, o que se halle cercano porque la oye con claridad.

c)

Que se encuentre en lugar determinado de su derrota por oír la señal del mismo modo que la oyó en otra ocasión anterior.

d) Que se halle en dicho punto, porque oiga la señal de distinto modo que en la vez anterior o no la oiga. e)

Que la señal ha cesado en su emisión porque no la oye y se halle a distancia próxima.

Las características de las señales de niebla podrán ser encontradas tanto en la Lista de Faros de los países donde nos encontremos navegando como en

Gran cantidad de señalización marítima funciona en forma automática, se encuentra aislada, y su mantención se efectúa tras períodos largos de operación. Por ello, es responsabilidad del navegante verificar su funcionamiento y utilidad, cuando navegue en sus cercanías, dando aviso de inmediato a la autoridad marítima de cualquier anomalía que observe. Si la encuentra apagada o con características erróneas, el aviso debe ser urgente. En el caso de las boyas, especialmente debe verificar que su posición sea la correcta, según la indicada en la carta respectiva. Si la boya se encuentra fuera de su lugar y ha dejado de señalar el peligro para el que fue dispuesta, el aviso debe ser urgente a la autoridad marítima y a los otros navegantes en las cercanías. 09.7 El sistema de balizamiento IALA La IALA, sigla que corresponde a la International Association of Lighthouse Authorities, es una or-

Figura 9.12 SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO IALA Regiones de Balizamiento A y B. Noviembre de 1980

Cambio No 1, junio 2013.

156

CAPÍTULO 09 - BALIZAMIENTO

ganización internacional no gubernamental con sede en París, la cual reúne a la mayoría de las autoridades de los países marítimos encargados de los servicios de ayuda a la navegación, con el fin de intercambiar informaciones y recomendar acciones destinadas a mejorar dicho servicio, en especial mediante la estandarización en el empleo de ciertas señales. Fue este último propósito el que condujo a la materialización el año 1983, de la adopción del Sistema de Balizamiento IALA por la mayoría de los países marítimos del mundo. El sistema de balizamiento IALA divide convencionalmente al mundo en dos regiones. La región A y la región B, tal como se muestra en el cuadro de la figura 9.12. Chile se encuentra en la Región B. Ello significa que el color de las estructuras y luces, de las señales laterales y el color predominante y luces, de las señales laterales modificadas, señalarán la ruta a seguir, dejando el color y luz verde por la banda de babor y el rojo por la de estribor. En los países de la Región A es lo contrario, pero tanto en una Región como en la otra, las formas de las estructuras son las mismas, esto es, boyas y marcas de tope de forma cónica corresponden a la banda de estribor y las de forma cilíndrica a la de babor. 09.8 SISTEMA DE BALIZAMIENTO MARÍTIMO NACIONAL 09.8.1 Generalidades El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional, está regulado en la publicación SHOA 3007 Lista de Faros de la Costa de Chile. Este sistema se utiliza en señales marítimas, fluviales y lacustres, y proporciona reglas aplicables a todas las señales fijas y flotantes, con excepción de las estructuras petroleras fijas costa afuera. Indica además: a)

Los límites laterales de canales navegables.

b)

Los peligros naturales y otros obstáculos a la navegación.

c)

Rutas preferidas para la navegación.

d) Otras áreas de importancia para el navegante.

e)

La recalada a un puerto o canal.

f)

Puntos de apoyo en el cambio de rumbo del buque.

g) Puntos de referencia para controlar la posición del buque dentro de la ruta de navegación. h)

Nuevos peligros.

09.8.2 Región de boyado En Chile, se utiliza la región “B” del Sistema Internacional de Señalización Marítima: “verde a babor” y “rojo a estribor”. 09.8.3 Sentido convencional del balizamiento El sentido convencional del balizamiento empleado en las costas de Chile es: 1.

De sur a norte en los canales orientados a lo largo de la costa, excepto en el canal Magdalena que es de norte a sur.

2.

De oeste a este en los canales transversales, excepto en el canal Cockburn y en el Estrecho de Magallanes que es de este a oeste.

3.

Entrando a puerto, cualquiera ubicación geográfica que éste tenga.

4.

En el Canal Beagle, entre las longitudes 68° 36' 38,5” W y 66° 25' 00,0” W, la señalización marítima existente en ambas riberas, es decir, el color de las luces o de sus estructuras, no indica sentido de balizamiento alguno, ni ha sido utilizado en dicho tramo el Sistema de Balizamiento Marítimo Internacional IALA.

5.

No obstante, se hace presente que en el caso de las señales: de Peligro Aislado, de Aguas Seguras, Cardinales y Especiales, sus características de color y destello sí corresponden al sistema IALA.

09.8.4 Tipos de señales El Sistema de Balizamiento Marítimo Nacional comprende varios tipos de señales que pueden emplearse en forma combinada y que se resume en gráfico de la figura 9.13.

PREPARACIÓN DE CARTAS Y PUBLICACIONES

177

c. Demarcación Guía

Rv = 082º Rc = 098º

d. Enfilación

20 jun 12:30

12 a. Trazado del track

b. Punto de Control d/c 6.0c

A

Ocaso Sol 18:22

120º f. Identificación puntos – 02

2º

Orto Sol 07:15 e. Salida y puesta del Sol

No

120º

Ver Carta 5111

Isla Guafo D.B. 10 s.

g. Cambio de carta 0.4 18:15

h. Alcance luces

i. Distancia de caída (d/c). j. Demarcación de caída (D/c). k. Demarcación de seguridad (No +/- NNNº)

0.6

0

Marea

Oceánica

I.- Corrientes

º 20

-1

2

m. Viento

0.5

6.0c No

46

– 3.1c

No + 8.2c

n. Abatimiento esperado

o. Comex / Fineex Pilotaje P/C 4.0c

LDL

Track

(LDL = Calado + Squat + Margen seguridad - Alt. Marea) p. Línea Límite de Peligro (LDL)

Paralel Index q. de Navegación (M) r. de Seguridad (No +/- M) s. de Caída (M)

Figura 11.2 Simbología más utilizada en la preparación de un track de navegación

Cambio No 1, junio 2013.

178 j)

CAPÍTULO 11 - PILOTAJE

Demarcación de caída: Señala la demarcación que debe tener el oficial de guardia para iniciar la caída. Este punto se debe seleccionar por la banda de la caída lo más próximo a la cuadra. El dibujo consta de una flecha corta en el punto de la caída y una flecha larga en la referencia (faro, punta, baliza, objeto notable, punta, etc.). El valor se escribirá en el punto de caída como D = NNNº.

k) Demarcación de seguridad: Es una demarcación que se traza para indicar el límite de un área que no se debe navegar debido a la existencia de peligros. Es conveniente que en todo track, especialmente en aguas restringidas, se tracen estas demarcaciones las cuales permitirán crear un verdadero “camino” donde el buque pueda navegar con seguridad. En la carta se anotará el valor de la demarcación NO + NNNº (no se debe demarcar más de NNNº), o NO– MMMº (no se debe demarcar menos de MMMº). l)

Corrientes: La dirección de la corriente de marea se muestra con una flecha de tres puntas, la intensidad en un cuadrado, y se complementa con el momento en que ocurre. La corriente oceánica se muestra con una flecha ondulada en la dirección que tira la corriente con la intensidad.

mediante la fórmula: (LDL = Calado + Squat + Error de escora + Error de cabeceo + Error de alteo + Margen seguridad — Altura de la marea).

La profundidad elegida debe proporcionar el agua suficiente bajo la quilla, para que la nave no corra peligro de varada. No se debe tampoco exagerar los márgenes de seguridad, ya que en ocasiones la nave no podría cruzar el canal o paso, pudiéndolo hacer.



El área que no se debe navegar, se achurará, teniendo la precaución de no tapar los peligros.

q) Paralel de navegación o distancia a pasar: Indica la distancia que debe pasar el buque de un accidente geográfico. Se utiliza principalmente el radar mediante los paralel index. Se traza una línea paralela al track, tangenteando el punto más saliente que se desea utilizar. Posteriormente, se traza una flecha continua bidireccional entre el track y la línea paralela en un punto lejano de la línea de tangencia (para no ocultar dicho punto). Finalmente, se escribe la distancia en un lugar que “no moleste” a la navegación. r)

Distancia o paralel de seguridad: Indica la distancia mínima o máxima que se debe pasar de una punta u objeto notable. Se trazará una línea segmentada paralela al track en el LDL. A continuación, se traza una flecha segmentada bidireccional entre el track y la línea paralela en un punto lejano de la línea de tangencia (para no ocultar dicho punto). Posteriormente, se escribe la distancia en un lugar que “no moleste” a la navegación. Para el punto más cercano se escribirá NO – M.n (No se debe de acercar a menos de “x” millas naúticas) y para la distancia máxima NO + M.n (No se debe navegar a más de “x” M.n).

s)

Paralel de caída: Indica el momento en que se debe iniciar la caída. Se traza una línea punteada paralela y al próximo rumbo, tangenteando un accidente geográfico por la proa y en dirección al próximo rumbo. Posteriormente, se traza una f lecha bidireccional punteada perpendicular al paralel, para luego escribir la distancia. La ventaja del PI de caída, es que siempre el buque caerá en el track.

m) Viento: La dirección e intensidad del viento se muestra en el interior de una flecha orientada en la dirección del viento. n) Abatimiento esperado: Mediante tres flechas en el track, se trazará la dirección del abatimiento esperado. o) Inicio y término del pilotaje: Mediante una “X” encerrada en un círculo, se señala el momento que se inicia o se da término al pilotaje de precisión. p) Línea Límite de Peligro (LDL / Limiting Danger Lines): El área que es segura para navegar, debe estar claramente delimitada mediante el trazando de las LDL. Estas líneas normalmente se trazarán marcando el veril de los 10 o 20 m, de acuerdo al área que se navega y al tipo de buque.

Sin embargo, en zonas de aguas muy someras se tendrá que efectuar un cálculo mas preciso

MANIOBRA DE FONDEO

boyas, cables submarinos o cañerías, balsas de cultivo, etc., considerando que el advenimiento de un posible mal tiempo podrá hacer garrear el ancla. □

Eslora y calado del buque.

□

Rango de la marea.

□

Distancia a desembarcaderos.

□

Proximidad a buques adyacentes: Asimismo selección del fondeadero, fondear lo más alejado posible de otros buques, verificando que un posible borneo de uno de ellos por algún repentino cambio de viento o dirección de la corriente pueda afectar la seguridad de la nave.

Prácticamente, el radio de borneo es la eslora, más la cantidad de cadena filada menos la profundidad. Por lo que la distancia entre buques adyacentes debe ser el doble del mayor radio de borneo. Radio de borneo = Eslora + Cadena filada – Profundidad □

Proximidad a vías de separación de tráfico del puerto: Fondear alejado de estas vías para asegurarse que un posible borneo, debido a vien tos o corrientes, no posicione el buque dentro de la vía.

□

Protegido de vientos: Considerar el abrigo que ofrecerá a los vientos reinantes, marejada que penetre del exterior, dirección y fuerza de la corriente, ya que se debe recordar que un constante borneo de la nave, provocado por alguno de estos agentes, puede provocar un garreo del ancla.

□

Disponibilidad de puntos notables: El ideal es que el fondeadero escogido tenga los suficientes puntos notables para situarse y conducir con seguridad y precisión el buque al fondeadero.

□

Tipo de ancla y cadena.

□

Calidad de Fondo.

□

Espacio disponible.

En general, con buen tiempo se considera como referencia para establecer la cantidad de paños a filar la “raíz cuadrada de la profundidad en metros”. Paños a fondear = Pm (Pm = profundidad en metros) Con mal tiempo, o si se prevé mal tiempo, se recomienda fondear la cantidad de paños que resulte de la siguiente fórmula: Paños a fondear = 2 Pb (Pb= profundidad en brazas) 11.12.3 Preparación y aproximación hacia el fondeadero Aunque no será siempre posible seleccionar el rumbo ideal teórico para la aproximación, tanto por la forma de la geografía como por la realidad de que siempre existirá algo de viento o corriente. Se deberá privilegiar la aproximación al fondeadero en contra del viento o corriente reinante. Ello permitirá mantener un buen control del rumbo y de la disminución final de la velocidad, al ser esto facilitado por los citados factores. En las operaciones de fondeo, es conveniente seguir siempre el mismo procedimiento, ya que ello generará el hábito en el equipo de puente y con ello la confianza y seguridad en los respectivos roles de sus integrantes. En la figura 11.31 se muestra un ejemplo de preparación de un track de aproximación al punto de fondeo. Los detalles a considerar son: a)

Se deberá preparar normalmente el ancla de barlovento excepto en lugares donde haya una corriente tal que el fondeo del ancla de sotavento sea lo más conveniente. En caso de duda, y si hay otras naves fondeadas en el lugar, será suficiente observar su posición de reposo.



En las naves que poseen dos anclas, es recomendable tener un control del número de veces que

11.12.2 Cantidad de cadena a arriar La cantidad de cadena que se arría (fila) depende de varios factores tales como: □

Intensidad del viento y corriente.

209

210

5º

CAPÍTULO 11 - PILOTAJE

No

+

04

P/F 5c No

-3

20

LDL

No +

074º

No 1,2c

200 yds.

7,5c

Df:123º

400 yds.

Mqs. atrás despacio

600 yds.

3 kn

800 yds. Mqs. para

1000 yds.

080º

073º

2000 yds. 5º

04

Rv = 043º Rc = 050º

5,3c

123º

4 kn

Mqs. Avante

03

7º

04

03

9º

1º

04

7º

062º

No - 001º

1800 yds. 9º

3º

110º

Mqs. media fuerza avante

1600 yds.

04

102º

12

090º

1400 yds.

d/c 1,25’

117 º

095º

1200 yds.

P/C 9,3c

º

d/f 5,2c

062º

7 kn LDL

10:15 0,2 0

°-1

4 21

Rv = 346º Rc = 330º 10

3000 yds.

Figura 11.31 Preparación de carta para fondeo

Cambio No 1, junio 2013.

No+ 006°

MANIOBRA DE FONDEO

No2.8c

211

H No+

LDL

I

°

071

No0.6c No2.5c

C

A

B

No

E

°

48

+1

F

G D

No-

No2.3c 102

°

LDL

A.- Posición del ancla. B.- Posición del puente al fondeo. C.- Distancia Puente - Ancla (90 mts). D.- Eslora buque (110 mts). E.- Largo cadena estirada (140 mts). F.- Circulo de borneo máximo (110 + 140 = 250 mts). G.- Circulo de borneo máximo puente (140 + 90 = 230 mts). H.- Margen de seguridad (240 mts). I.- Circulo de borneo de seguridad (250 + 240 = 490 mts). LDL.- Linea límite de peligro. Aproximación al punto de fondeo. Ver Figura 11.31

Ejemplo: Nave con puente a popa. Eslora 110 mts. Distancia Puente - Ancla 90 mts.

Figura 11.32 Simbología de fondeo

Cambio No 1, junio 2013.

212

CAPÍTULO 11 - PILOTAJE

se emplean cada ancla, con el objeto que su uso sea parejo. b)

La aproximación final será siempre conveniente hacerla con proa a un objeto notable que figure en la carta, idealmente a una enfilación, ya que con ello se nos facilitará el control de posibles desplazamientos laterales provocados por viento o corriente y además el posicionamiento del buque.

c)

Si es posible, planear una aproximación final entre las 1.200 a las 2.000 yardas dependiendo del desplazamiento y carga de la nave, con el fin de mantenerla durante la distancia señalada con un rumbo estable.

d) Al trazar el track, considerar las curvas evolutivas del buque, las curvas de desaceleración y anotando para la ruta de aproximación las demarcaciones y distancias de caídas, paralelo de caída y de seguridad. Para el instante del fondeo se prepararán demarcación, distancia y paralelo de fondeo. e)

f)

Luego, en la posición del ancla o de fondeo, trazar un círculo con un radio equivalente a la distancia comprendida entre el puente de gobierno y el escobén del ancla. Durante el día será la distancia que existe entre la alidada que se empleará para fondear y el escobén y durante la noche entre la antena del radar y el escobén. La intersección del rumbo de aproximación con este círculo señalará la posición desde donde se tomará la demarcación o distancia de fondeo. Este punto en la figura aparece marcando con la letra “P” mayúscula. Con el propósito de mantener informado al Comandante después de cada situación, sobre la distancia que falta al fondeadero en forma inmediata, se recomienda dibujar círculos de distancias espaciados cada 0,5 cable o 1 cable (200 yardas) a contar del punto “P”, tal como se indica en la figura 11.31. También se podrán trazar las demarcaciones cada 1 cable, a un punto notable.

g) Durante la aproximación al fondeadero, se aumentará la frecuencia de las situaciones, con el fin de detectar cualquier abatimiento que indique que el buque se esté apartando del track. Además, se le informará al Comandante después de cada posición obtenida, la distancia que falta al fondeadero, con el fin de ir reduciendo convenientemente el

andar, como también se le informa la profundidad del ecosonda. h)

Se tendrá presente, que cuando se requiera información sobre la profundidad, debe solicitarse con la palabra “profundidad” y no con la palabra “fondo”, ya que puede confundirse con la orden de fondear o largar el ancla.

i)

La llegada al punto de fondeo se facilita con velocidades que permitan gobernar hasta el instante de fondear. Sin embargo, velocidades superiores a 3 nudos sobre el fondo, son altamente inconvenientes por el riesgo de cortar la cadena o hacer garrear el ancla.



En general, se puede fondear con viada avante o con viada atrás; sin embargo, se deberá preferir hacerlo con viada atrás, cuando se pueda.



El fondeo con viada avante es conveniente cuando se efectúan fondeos simultáneos, pero tiene la desventaja que la cadena quedará tendida en la dirección contraria al viento, si sopla de tierra a mar. Además se hará trabajar la cadena contra la dirección del escobén sometiendo la cadena a desgaste.



Las posibilidades de garreo disminuyen cuando se fondea con poca viada atrás y la proa contra el viento.



El fondeo con viada atrás tiene el inconveniente que es más difícil dejar el ancla en el punto exacto y la maniobra resulta más larga.

j)

Se recomienda al fondear con naves de gran desplazamiento y carga, parar las máquinas con suficiente anticipación; operación destinada a anular totalmente la inercia de la nave; prosiguiendo una vez obtenido lo anterior y faltando menos de dos minutos al fondeadero con un andar “muy despacio avante”, con el propósito que la nave no pierda gobernabilidad antes de llegar a las proximidades del punto de fondeo. Esta ocasión se deberá aprovechar para probar “la marcha atrás”, dando unas cortas paladas en ese sentido, después de haber parado las máquinas.

k)

En el instante que se ordene la voz de “fondo” y coincidente con el ruido característico del cabres-

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AD

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