SHOA PUB. 3500

SEPTIEMBRE DE 2012 Avisos 114 al 130

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 9 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ............................... Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile................ Pág. 11

II-A Avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile................................ Pág. 13 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes.................... Pág. 21

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color violeta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color violeta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio N o 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color violeta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 9 VALPARAÍSO, SEPTIEMBRE DE 2012 AVISOS DEL 114 AL 130

S  E  C  C  I  Ó  N  I CORRECCIONES  QUE  AFECTAN   A  LAS  CARTAS  Y  PUBLICACIONES DEL  SERVICIO  HIDROGRÁFICO  Y  OCEANOGRÁFICO  DE  LA   ARMADA  DE  CHILE

114 - 2012

Boca Oriental Estrecho de Magallanes. Inserción de plataformas petroleras y modificación de área prohibida de fondeo.

Carta Náutica de Papel No 570. 1.- Insertar los símbolos de “Plataforma con su designación o nombre” (L-2), con la leyenda “ARIES”, Racon (S-3.3) “Racon (D)” y “Señal de Niebla” (R-1) izquierdo, en: Lat. 52° 42’ 40’’ S; Long. 68° 01’ 00’’ W.

Símbolo a insertar:

2.- Insertar los símbolos de “Plataforma con su designación o nombre” (L-2), con la leyenda “CARINA”, Racon (S-3.3) “Racon (M)” y “Señal de Niebla” (R-1) izquierdo, en: Lat. 52° 45’ 00’’ S; Long. 67° 14’ 00’’ W.

Símbolo a insertar:

3.- Eliminar el tramo de la línea correspondiente al símbolo de “Límite de área restringida” (N-2.1), entre las siguientes coordenadas: a) Lat. 52° 48’ 54’’ S; Long. 68° 09’ 30’’ W. b) Lat. 52° 51’ 10’’ S; Long. 68° 04’ 00’’ W. 4.- Insertar el símbolo de “Límite de área restringida” (N-2.1), uniendo las siguientes coordenadas: a) Lat. 52° 48’ 54’’ S; Long. 68° 09’ 30’’ W. b) Lat. 52° 40’ 54’’ S; Long. 68° 02’ 40’’ W. c) Lat. 52° 42’ 15’’ S; Long. 67° 58’ 30’’ W. d) Lat. 52° 47’ 30’’ S; Long. 68° 01’ 30’’ W. e) Lat. 52° 47’ 00’’ S; Long. 67° 53’ 30’’ W. f) Lat. 52° 43’ 25’’ S; Long. 67° 11’ 30’’ W. g) Lat. 52° 46’ 30’’ S; Long. 67° 11’ 00’’ W. h) Lat. 52° 51’ 00’’ S; Long. 67° 53’ 30’’ W. i) Lat. 52° 51’ 10’’ S; Long. 68° 04’ 00’’ W.

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Carta Náutica Electrónica CL3MA590. Actualizar mediante archivo CL3MA590.005, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de octubre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

: 570. : CL3MA590. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

115 - 2012 Puerto Huasco. Reemplazo de faro por baliza ciega. Cartas Náuticas de Papel No 3211 y 3000. Carta No 3211. 1.- Eliminar el símbolo de “Faro”, ubicado en: Lat. 28° 27’ 43,3’’ S; Long. 71° 15’ 16,2’’ W y respectivo sector de visibilidad y característica. 2.- Insertar el símbolo de “Baliza ciega” (Q-80) columna 2 izquierdo, en: Lat. 28° 27’ 43,3’’ S; Long. 71° 15’ 16,2’’ W. Carta No 3000. 1.- Eliminar el símbolo de “Faro”, ubicado en: Lat. 28° 27’ 30’’ S; Long. 71° 15’ 05’’ W y respectivo sector de visibilidad y característica. 2.- Insertar el símbolo de “Baliza ciega” (Q-80) columna 2 izquierdo, en: Lat. 28° 27’ 30’’ S; Long. 71° 15’ 05’’ W. Carta Náutica Electrónica CL2AT030. Actualizar mediante archivo CL2AT030.009, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de octubre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3001. Reemplazar las páginas 134, 135, 136, 139, 140 y 140a, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 10 y 165, por las que se adjuntan al final de la sección III.

Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

: 3000 y 3211. : CL2AT030. : 3001 y 3007. : Capitanía de Puerto Huasco.

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116 - 2012

Bahía Quintero. Reemplazo de balizas ciegas de enfilación por balizas luminosas de enfilación.

Carta Náutica de Papel No 4321. Insertar el símbolo de “Señal de Luz” (P-1) columna 5, demarcación de enfilación y características, a siguientes balizas ciegas de enfilación ubicadas en: a) Enfilación para fondeo de babor BB1 al 116°. Anterior : Lat. 32° 46’ 37,4’’ S; Long. 71° 29’ 48,7’’ W. característica: “DR2s9,5m3M”. Posterior : Lat. 32° 46’ 39,6’’ S; Long. 71° 29’ 43,3’’ W. característica: “DR2s17m3M”. b) Enfilación para fondeo de estribor EB1 al 117°. Anterior : Lat. 32° 46’ 32,7’’ S; Long. 71° 29’ 43,0’’ W. característica: “DR2s12m3M”. Posterior : Lat. 32° 46’ 35,0’’ S; Long. 71° 29’ 37,6’’ W. característica: “DR2s27m3M”. Carta Náutica Electrónica CL5VA005. Actualizar mediante archivo CL5VA005.008, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de octubre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3007. 1.- Reemplazar las páginas 113, 114 y de la 170 a la 174, por las que se adjuntan al final de la sección III. 2.- Agregar la página 114a, la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

: 4321. : CL5VA005. : 3007. : Gobernación Marítima de Valparaíso.

117 - 2012 Canal Chacao. Rada Carelmapu. Inserción de baliza ciega. Carta Náutica de Papel No 7210. Insertar el símbolo de “Baliza ciega” (Q-80) columna 2 izquierdo, en: Lat. 41° 44’ 48,2’’ S; Long. 73° 42’ 24,0’’ W. Carta Náutica Electrónica CL3LL010. Actualizar mediante archivo CL3LL010.013, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de octubre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3001. Reemplazar las páginas 365, 366 y 380, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3002. Reemplazar las páginas VII-1-19, VII-1-20 e IGA-4, por las que se adjuntan al final de la sección III.

Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

: 7210. : CL3LL010. : 3001 y 3002. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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118 - 2012

Isla Calbuco. Caleta La Vega. Inserción de muelle y rampa.

Carta Náutica de Papel No 7311 (Plano Puerto Calbuco). 1.- Insertar el símbolo de “Muelle” (F-14) columna 2, derecho, uniendo los siguientes puntos: a) Cabezo del muelle: Lat. 41° 46’ 38’’ S; Long. 73° 07’ 47’’ W. b) Inicio del muelle: Al 358° desde el cabezo del muelle hasta línea de costa. 2.- Insertar el símbolo de “Rampa” (F-23) columna 2, superior izquierdo, uniendo los siguientes puntos: a) Cabezo de la rampa: Lat. 41° 46’ 35,9’’ S; Long. 73° 07’ 50,4’’ W. b) Inicio de la rampa: Al 354° desde el cabezo de la rampa hasta línea de costa. Nota: Por razones de escala no se afecta a la carta No 7310. Carta Náutica Electrónica CL5LL015. Actualizar mediante archivo CL5LL015.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de octubre del 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3002. Reemplazar las páginas Cap. VII-3-14 a la VII-3-20 e IGA-10, por las que se adjuntan al final de la sección III.

Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

119 - 2012

: 7311. : CL5LL015. : 3002. : Capitanía Puerto Calbuco.

Boca Oriental Estrecho de Magallanes. Actualización de simbología de instalación petrolera.

Cartas Náuticas de Papel No 11000 y 13000. Reemplazar el símbolo de “Plataforma con su designación o nombre” (L-2) sin señal de luz, por el símbolo de “Pozo de producción” (L-20), ubicado en: 1.- Carta No 11000. Lat. 52° 43’ 39’’ S; Long. 68° 12’ 48’’ W. 2.- Carta No 13000. Lat. 52° 43’ 40’’ S; Long. 68° 12’ 57’’ W. Carta Náutica Electrónica CL2MA110. Actualizar mediante archivo CL2MA110.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de octubre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Cartas Náuticas de Papel afectadas : 11000 y 13000. Carta Náutica Electrónica : CL2MA110. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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120 - 2012

Estrecho de Magallanes, Paso del Mar a Isla Carlos III. Actualización al cuadro “Datos de Marea”.

Carta Náutica de Papel No 11200. En el cuadro “Datos de Marea” ubicado bajo el rótulo o título de la carta, en Bahía Borja. Donde dice: 52° 32’; debe decir: 53° 32’ Carta Náutica de Papel afectada Fuente

121 - 2012

: 11200. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Puertos en los canales Ballenero - Pomar y O´Brien. Actualización de nombres geográficos.

Carta Náutica de Papel No 12713. Reemplazar los nombres geográficos a los siguientes planos: a) CTA. FANNY por PTO. FANNY b) CTA. BALLENA por PTO. BALLENAS c) CTA. ALMEIDA por PTO. ALMEIDA d) FOND. HUEMUL por PTO. HUEMUL e) FOND. UTIL por PTO. UTIL f) FOND. FORTUNA por PTO. FORTUNA Pub. No 3000. Reemplazar la página 59, la que se encuentra actualizada en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Carta Náutica de Papel afectada : 12713. Publicación : 3000. Fuente : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

122 - 2012 Canal Beagle. Puerto Williams. Punta Gusano. Baliza luminosa con nueva característica e inserción de leyenda. Cartas Náuticas de Papel No 13142 y 13100. 1.- Carta No 13142 a) Reemplazar la característica de la baliza luminosa Punta Gusano, ubicada en: Lat. 54° 55’ 14’’ S; Long. 67° 36’ 08,2’’ W, por: “Gr DR(3)9s9m5M”. b) Insertar la leyenda “Ver Carta 13143” centrado en: Lat. 54° 55’ 47,4’’ S; Long. 67° 36’ 20’’ W. 2.- Carta No 13100 y Plano Paso Mackinlay. Reemplazar la característica de la baliza luminosa Punta Gusano, ubicada en: Lat. 54° 55’ 23’’ S; Long. 67° 36’ 14’’ W, por: “Gr DR(3)9s9m5M”. Pub. No 3007. Reemplazar la página 93, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Publicación Fuente

: 13100 y 13142. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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123 - 2012

Canal Beagle. Puerto Williams. Banco Herradura. Boya pilar en nueva posición.

Cartas Náuticas de Papel No 13300. Insertar los símbolos: “Marca de tope” (Q-9), “Señal cardinal norte” y “Pantalla reflectora de radar” (S-4), a Boya pilar “Banco Herradura” ubicada en: Lat. 54° 54’ 06’’ S; Long. 67° 35’ 55’’ W.

Símbolo modificado:

Ct1s6m5M

Carta Náutica de Papel afectada Fuente

124 - 2012

: 13300. : ATF 67 “Lautaro”.

Nueva edición y actualización de cartas náuticas electrónicas.

1.- Ha sido editada la siguiente carta náutica electrónica:

CL4AN060. “Bahía Mejillones del Sur - Puerto Mejillones”. Primera edición. Escala 1 : 22.000.

2.- Eliminación de cartas náuticas electrónicas:

Cartas Náuticas Electrónicas CL3AN010 y CL5AN010. Eliminar las celdas electrónicas CL3AN010 y CL5AN010 mediante archivos CL3AN010.009 y CL5AN010.003, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de octubre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Pub. No 3000. Reemplazar la página 73, la que se encuentra actualizada en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl/ (productos/publicaciones náuticas), para su descarga e impresión.

Carta Náutica Electrónica editada Cartas Náuticas Electrónicas eliminadas Publicación Fuente

: CL4AN060. : CL3AN010 y CL5AN010. : 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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125 - 2012

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 15, 25, 27, 39, 41, 43, 47, 51, 55, 61, 65, 67 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/publicaciones náuticas), para su descarga e impresión. Publicación afectada Fuente

126 - 2012

: 3000. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3001. Reemplazar las páginas 60, 60a y 60b, por las que se adjuntan al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

127 - 2012

: 3001. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica y carta náutica electrónica.

Pub. No 3002. Reemplazar las páginas VII-1-15 a la VII-1-18, VIII-3-23 y VIII-4-25 a la VIII-4-30, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica Electrónica CL3AI080. Actualizar mediante archivo CL3AI080.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de octubre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Publicación afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

128 - 2012

: 3002. : CL3AI080. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica y carta náutica electrónica.

Pub. No 3003. Reemplazar las páginas IX-3-12, IX-5-32, X-5-10 e IGA-4, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica Electrónica CL3AI300. Actualizar mediante archivo CL3AI300.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de octubre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Publicación afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

: 3003. : CL3AI300. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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129 - 2012

Actualización a publicación náutica y carta náutica electrónica.

Pub. No 3007. 1.- Reemplazar las páginas A-3, A-6, 20, 110a y 110b, por las que se adjuntan al final de la sección III. 2.- Agregar la página A-7, la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas Electrónicas CL3AN010. Actualizar mediante archivo CL3AN010.009, el que se encuentra disponible a contar de la primera quincena de octubre del 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Publicación afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

130 - 2012

: 3007. : CL3AN010. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3008. Reemplazar la página “ÍNDICE DE MATERIAS”, por la que se adjunta al final de la sección III.

Publicación afectada Fuente

: 3008. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 30 DE SEPTIEMBRE DE 2012.

AÑO 2012

Aviso Temporario No 109T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15300 y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (Lápiz grafito) a baliza luminosa ubicada en: Lat. 65° 01’ 12’’ S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15341 Plano Bahía Paraíso, 15300 y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (Lápiz grafito) a baliza ciega ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W. Aviso Temporario No 106T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 14212 y 14211 Plano Caleta Ardley. Insertar la leyenda “Destruida” (Lápiz grafito) a baliza ciega ubicada en: Lat. 62° 12’ 36’’ S; Long. 58° 57’ 04’’ W. Aviso Temporario No 103T/2012. Carta Náutica de Papel No 1111 y Carta Náutica Electrónica CL4TR010. Insertar el símbolo de “Límite de área restringida” (N-2.1), uniendo las siguientes coordenadas: 1.- Lat. 18° 21’ 03’’ S; Long. 70° 22’ 42’’ W. 2.- Lat. 18° 21’ 03’’ S; Long. 70° 23’ 12’’ W. 3.- Lat. 18° 24’ 54’’ S; Long. 70° 19’ 57’’ W. 4.- Lat. 18° 24’ 54’’ S; Long. 70° 19’ 25’’ W.

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AÑO 2011 Aviso Temporario No 138T/2011. Cartas Náuticas de Papel No 8400, 8500 y 8000. Reemplazar en forma temporaria, el símbolo y característica de la baliza luminosa Roca Chacabuco No 565-A G-1580-5, ubicada en Lat. 44° 16’ 11’’ S; Long. 73° 24’ 03’’ W, por: “Boya luminosa” (Q-21) columna 2 derecho, con marca de tope (Q-9), señal de peligro aislado y característica “GrD(2)10s 6M”.

Aviso Temporario No 61T/2011. Carta Náutica de Papel No 6111 (Plano puerto Talcahuano) y Carta Náutica Electrónica CL5BB010. 1.- Baliza luminosa No 242 G-1821-5, ubicada en: Lat. 36° 41’ 46,4” S; Long. 73° 06’ 00,5’’ W, destruida. 2.- Baliza luminosa de enfilación Anterior No 242-A G-1821-6, ubicada en: Lat. 36° 41’ 32” S; Long. 73° 06’ 07’’ W, destruida. 3.- Balizas luminosas: Enfilación Anterior No 243 G-1823-5, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,3” S; Long. 73° 06’ 29,0’’ W. Posterior No 243-1 G-1823-51, ubicada en: Lat. 36° 41’ 55,0” S; Long. 73° 06’ 32,0’’ W, ambas destruidas.

AÑO 2010 Aviso Temporario No 141T/2010. Carta Náutica de Papel No 13620. Insertar sonda de 8,1 metros con la abreviatura “ED” al 099º y 3,5 cables del Faro Monumental Isla Hornos.

Aviso Temporario No 140T/2010. Cartas Náuticas de Papel No 12400 y 12600. Insertar las siguientes sondas: a) 14,5 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 49’ 54” S; Long. 71º 00’ 45” W. b) 7 metros con la abreviatura “ED” en: Lat. 54º 53’ 28” S; Long. 70º 44’ 20” W.

Aviso Temporario No 78T/2010. Carta Náutica de Papel No 14210. Insertar sonda de 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 58º 27’ 38” W.

NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

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SECCIÓN II-A AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 30 DE SEPTIEMBRE DE 2012. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET INMARSAT C) Special Radio Navigational Warnings in force for Chilean Coast (Informed previously by Navtex and SafetyNet) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV: Common warnings for all Navarea XV areas:

K. K.

OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS.

Año Year 0104

2012: 2012: Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar. Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no presentan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html 0104 Display anomalies in some ECDIS. Mariners are advised that the International Hydrographic Organization (IHO) check data set shows that some ECDIS systems fail to display some significant underwater features in the standard display mode. The use of this check data set issued through enc service providers and available from the IHO website http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html to check the operation of ECDIS is strongly recommended. JRC has confirmed that certain versions of JRC ECDIS fail to display some types of wreck and obstruction (including stranded wrecks) in any display mode. Where JRC ECDIS is in use, paper charts should be the primary means of navigation until the ECDIS has been proved to operate correctly. See http://www.jrc.co.jp/eng/product/marine/whatsnew/20120313/index.html for further information.

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Año Year 0440 0512

2010: 2010: Se alerta a los navegantes que utilicen el sistema ECDIS (Sistema de información y Visualización de Cartografía Electrónica), de no confiar únicamente de la planificación automatizada de rutas, y de la supervisión de verificación y alarmas. Se recomienda efectuar una cuidadosa inspección visual de toda la ruta planeada, para confirmar que esta última, y todas las desviaciones a partir de ella, están libres de peligro. Deberá configurarse la pantalla del ECDIS para que se visualicen todas las líneas de sonda durante esta inspección.



Asimismo, deberá prestarse especial atención cuando las rutas planeadas atraviesen por zonas en las que solamente estén disponibles las CNE’s (Cartas Náuticas Electrónicas) a escala menor (Bandas de Uso 1 y 2). En algunas configuraciones de pantalla, como por ejemplo, cuando no se muestran los nombres, puede ser difícil identificar los islotes y otros peligros puntuales o bien éstos pueden ocultarse tras las líneas de sondas circundantes. Algunos sistemas ECDIS parecen efectuar solamente las funciones de comprobación de las rutas en CNE’s a escalas mayores, por lo que las alarmas pueden no activarse. Es posible que lo anterior no se indique de forma clara en la pantalla ECDIS.



La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) está llevando a cabo medidas técnicas para investigar estos asuntos, en consulta con los fabricantes de equipos ECDIS. Información adicional, una vez se disponga, será entregada a través de los Boletines de Avisos a los Navegantes. 0440 Mariners using ECDIS are advised not to rely solely on automated voyage planning and monitoring 0512 checks and alarms. It is recommended that mariners undertake careful visual inspection of the entire planned route to confirm that it, and any deviations from it, is clear of dangers. The ECDIS display should be configured to display all soundings during this inspection.

Particular care should be taken when planned routes cross areas where only small scale ENCs (Usage Bands 1 and 2) are available. In some display configurations, such as when no names are shown, small islands and other point features may be difficult to identify or could be obscured by surrounding depth contours. Some ECDIS systems appear only to undertake route check functions on larger scale ENCs and therefore alarms might not activate. This may not be clearly indicated on the ECDIS display.



The International Hydrographic Organization (IHO) is leading technical action to investigate these matters in consultation with ECDIS equipment manufacturers. Further information will be made available through Notices to Mariners.

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)



No hay avisos a la navegación. No navigational radio warnings.

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ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

K. K.

OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS.

Año 2006: Year 2006: 0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos a la navegación. No navigational radio warnings.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año 2009: Year 2009: 0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores de; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal-Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long. 72º 56’ 16” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal-Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Seno Miller Lat. 44º 15’ 20” S; Long. 73º 04’ 11,3” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Isla Gama Zañartu-Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Faro Marta-Canal Puyuguapi Lat. 44º 49’ 35” S; Long. 72º 58’ 07” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez — 15 —

Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Canal Darwin Lat. 45º 26’ 57” S; Long. 73º 49’ 37” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Virginia-Bahía Low Lat. 43º 47’ 10” S; Long. 73º 52’ 39” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; Long. 73º 43’ 48” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Canal Ninualac Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” W, Isla Vicuña Lat. 45º 32’ 16” S; Long. 73º 53’ 46” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W.

Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption of shellfishes in the Aysén region by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish management in the areas of; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, RepollalEnsenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long. 72º 56’ 16” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal-Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Seno Miller Lat. 44º 15’ 20” S; Long. 73º 04’ 11,3” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Isla Gama Zañartu-Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Faro Marta-Canal Puyuguapi Lat. 44º 49’ 35” S; Long. 72º 58’ 07” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Canal Darwin Lat. 45º 26’ 57” S; Long. 73º 49’ 37” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Virginia-Bahía Low Lat. 43º 47’ 10” S; Long. 73º 52’ 39” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; Long. 73º 43’ 48” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Canal Ninualac Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W. Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” W, Isla Vicuña Lat. 45º 32’ 16” S; Long. 73º 53’ 46” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W.

Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.

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ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico). A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.1 SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA. A.1 MARITIME SIGNALING. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año 2009: Year 2009: 0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores de; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Repollal-Ensenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long. 72º 56’ 16” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal-Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Seno Miller Lat. 44º 15’ 20” S; Long. 73º 04’ 11,3” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Isla Gama Zañartu-Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Faro Marta-Canal Puyuguapi Lat. 44º 49’ 35” S; Long. 72º 58’ 07” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Canal Darwin Lat. 45º 26’ 57” S; Long. 73º 49’ 37” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Virginia-Bahía Low Lat. 43º 47’ 10” S; Long. 73º 52’ 39” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; Long. 73º 43’ 48” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Canal Ninualac Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” W, Isla Vicuña Lat. 45º 32’ 16” S; Long. 73º 53’ 46” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W.



Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption of shellfishes in the Aysén region by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish management in the areas of; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, RepollalEnsenada Las Islas Lat. 43º 45’ 53” S; Long. 72º 54’ 20” W, Canal Lat. 43º 46’ 58” S; Long. 72º 56’ 16” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal-Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior — 17 —

Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Seno Miller Lat. 44º 15’ 20” S; Long. 73º 04’ 11,3” W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Isla Gama Zañartu-Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Faro Marta-Canal Puyuguapi Lat. 44º 49’ 35” S; Long. 72º 58’ 07” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Canal Darwin Lat. 45º 26’ 57” S; Long. 73º 49’ 37” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Virginia-Bahía Low Lat. 43º 47’ 10” S; Long. 73º 52’ 39” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; Long. 73º 43’ 48” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Canal Ninualac Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Isla Orestes Lat. 45º 01’ 36” S; Long. 73º 26’ 43” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” W, Isla Vicuña Lat. 45º 32’ 16” S; Long. 73º 53’ 46” W, Estero Quitralco Lat. 45º 46’ 00” S; Long. 73º 31’ 00” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W.

Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.

Año 2006: Year 2006: 0051 Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52-05.00S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector del canal Paso del Abismo, en Lat. 49-37.00S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados. Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 70-30.00W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. — 18 —

Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, para determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos. 0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the regional ministerial secretary office for health of Magallanes and Chilean Antarctic: 1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transportation, processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products susceptible to be contaminated by toxic red tide, Paralytical Shellfish Poisoning (PSP) in jurisdictional waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic. Province of Última Esperanza: - Puerto Natales sector, from Canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, and through the inside of the Golfo Almirante Montt which includes, among others, estuario Worsley. - Estero de las Montañas, from Lat. 52-05.00S, to the inside of the inlet. - Puerto Edén sector, part of Canal Messier from the limit with XI Region to Canal Paso del Abismo sector, in Lat. 49-37.00S as south limit. - All other area out of this navigational route is understood as closed. - All unloading products in Puerto Edén must be destined only to dehydrated products. Province of Tierra del Fuego. - Estrecho de Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro as south limit in imaginary line to Isla Tierra del Fuego which includes places such as Bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo from Long. 70-30.00W to the south-east, including places such as Bahía Broockes, Bahía Parry, besides others places such as Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil, Canal Whiteside, Santa María, among others. Antarctic Province: - There are not authorized areas. 2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be destined only to elaborate dehydrated products (dry) which must be kept in store, separated and correctly identified in that locality, waiting for the respective analysis results. Afterwards, the samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in order to determine if they are suitable for consumption and authorize it’s commercialization, distribution and consumption.

— 19 —

K. K.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua Easter Island Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. Circular cover area 400 Nautical Miles.

OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS.

Año 2007: Year 2007: 0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET english language.

— 20 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2012 Cartas Náuticas de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

470

1977

2/9

570

1960

9/114

1000

1994

4/36

1111

1998

6/68 - 8/103T

1141

1980

2/10

1200

1991

5/55

1300

1993

4/36 - 6/69 - 6/70

1311

1981

2/11

1331

2011

6/70

2000

1979

4/36 - 6/71 - 7/89

2111

1982

2/12 - 3/24

2113

1999

4/37

2213

2002

2/13

2510

1993

1/2

2512

1993

1/2

3000

1979

5/56 - 6/71 - 9/115

3111

2004

5/57

3211

1994

3/25 - 6/72 - 9/115

4113

1985

2/14

4320

2009

6/73 - 7/91

4321

2009

4/38 - 6/73 - 9/116

4322

1985

2/15

5000

1981

6/74

5100

2001

1/3 - 6/73 - 6/75

5111

2003

7/91

5113

1987

1/3 - 3/26

5114

2002

7/92 - 8/104

5115

2002

7/92 - 8/104

5235

2005

3/27

5311

1957

6/76

5410

1999

3/28

5411

2000

3/28

6000

1980

1/4

— 21 —

Cartas

Edición

Boletín/Aviso

6110

2003

5/58

6112

2001

7/90

6120

2004

7/93 - 8/105

6121

1987

7/93 - 8/105

6131

2000

4/39

6241

1989

3/29 - 4/40

6251

1996

4/41

6255

1997

4/42

7000

2001

2/16

7150

2001

3/30

7210

2002

6/77 - 7/94 - 9/117

7212

1998

6/77 - 7/94

7300

2004

2/17 - 4/43

7311

1999

9/118

7321

2004

6/78

7351

1970

4/44

7370

2004

5/59

7371

2000

5/59

7400

2004

4/45 - 5/60

7410

2004

5/60

7430

2004

4/45

7500

2000

4/46

8200

2011

3/31

8511

1985

2/18

8650

2004

7/95

8670

2005

7/96

10340

2000

6/79

10730

2010

1/5

11000

1967

6/80 - 9/119

11200

1995

6/81 - 9/120

11300

1993

1/6

11421

1985

2/19

11500

1991

1/1 - 2/20 - 3/32

12400

1996

5/61

12600

1996

5/61

12700

1973

3/33 - 4/47

12713

1960

9/121

12720

1981

3/33

12750

2011

4/47

13000

1986

6/82 - 9/119

13100

1980

7/97 - 9/122

13142

1993

7/97 - 9/122 — 22 —

Cartas

Edición

Boletín/Aviso

13300

1997

2/21 - 9/123

13400

1980

2/22

14211

2007

8/106T

14212

2007

8/106T

14330

2007

8/107

14400

2003

4/48 - 8/107

14511

2003

4/48

15300

1962

8/108T - 8/109T

15341

1951

8/108T

15400

1962

8/108T - 8/109T

El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) "Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos". Nueva Carta Náutica de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

11512

2012

1/1

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

6112

2012

7/90

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL2AT030

CL2AT030.009

3/25 - 5/56 - 6/71 - 6/72 - 7/89 - 9/115

CL2BB060

CL2BB060.016

1/4 - 4/39

CL2CO040

CL2CO040.014

4/53 - 6/75

CL2LL070

CL2LL070.004

2/16 - 4/43

CL2TR010

CL2TR010.005

6/69 - 6/70

CL2MA110

CL2MA110.004

6/80 - 9/119

CL2VA050

CL2VA050.007

1/3 - 6/74

CL3AI080

CL3AI080.001

9/127

CL3AI300

CL3AI300.004

5/64 - 9/128

CL3AI500

CL3AI500.006

8/113

CL3AN010

CL3AN010.009

6/69 - 06/70 - 8/111 - 9/124 - 9/129

CL3BB010

CL3BB010.018

5/58 - 8/111

CL3BB020

CL3BB020.010

7/93 - 8/105 - 8/111

CL3CO010

CL3CO010.005

4/53

CL3LL010

CL3LL010.013

6/77 - 7/94 - 9/117

CL3LL015

CL3LL015.003

4/43

CL3LL060

CL3LL060.003

5/59

CL3LL085

CL3LL085.003

2/17 - 5/60

CL3LL090

CL3LL090.001

4/45

CL3MA120

CL3MA120.001

6/79 — 23 —

Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL3MA580

CL3MA580.013

2/20 - 3/32

CL3MA590

CL3MA590.005

9/114

CL3MA800

CL3MA800.001

4/48

CL3MA850

CL3MA850.001

8/107

CL3VA010

CL3VA010.005

6/73 - 7/91

CL3VA050

CL3VA050.005

3/28

CL4LL020

CL4LL020.005

7/94 - 8/111

CL4MA210

CL4MA210.006

8/110

CL4TR010

CL4TR010.005

6/68 - 8/103T

CL5AT005

CL5AT005.005

5/57

CL5AN010

CL5AN010.003

9/124

CL5AN015

CL5AN015.005

3/24 - 6/87

CL5AN030

CL5AN030.001

4/37

CL5BB020

CL5BB020.011

8/111

CL5BB025

CL5BB025.010

7/93 - 8/105 - 8/111

CL5BB030

CL5BB030.002

4/39

CL5LL005

CL5LL005.007

3/29 - 4/40 - 4/41

CL5LL015

CL5LL015.004

9/118

CL5LL025

CL5LL025.001

6/78

CL5LL035

CL5LL035.001

5/59

CL5MA745

CL5MA745.001

8/111

CL5MA890

CL5MA890.001

4/48

CL5VA005

CL5VA005.008

4/38 - 6/73 - 9/116

CL5VA015

CL5VA015.006

7/91

CL5VA020

CL5VA020.005

7/92

CL5VA055

CL5VA055.006

3/28

Nuevas Ediciones de Cartas Náuticas Electrónicas Cartas

Edición

Boletín/Aviso

CL2AI090

2012

7/102

CL5AI050

2012

8/113

CL5AI055

2012

8/113

CL5AI060

2012

8/113

CL4AN060

2012

9/124

Publicaciones Náuticas Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3000

2003

1/1 - 1/7 - 2/8 - 3/34 - 4/46 - 4/49 - 5/62 - 7/88 - 7/99 - 9/121 - 9/124 - 9/125

2001

2/16 - 3/24 - 3/26 - 3/28 - 3/29 - 4/36 - 4/37 - 4/38 - 4/42 - 4/50 - 5/57 - 5/58 - 5/63 - 6/72 - 6/76 6/83 - 7/92 - 7/93 - 7/98 - 7/102 - 8/105 - 9/115 - 9/117 - 9/126

3001

— 24 —

Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3002

2001

3/31 - 4/43 - 4/45 - 6/77 6/78 - 6/84

3003

2011

4/51 - 5/64 - 6/85 - 8/110 - 9/128

3004

2010

1/1 - 1/6 - 2/20 - 3/34 - 4/52 - 5/65 - 6/86

3005

1996

7/99

3007

2011

1/2 - 1/3 - 1/4 - 3/25 - 3/26 - 3/27 - 4/39 - 4/40 4/47 - 4/53 - 5/59 - 5/66 - 6/72 - 6/74 - 6/77 - 6/78 - 6/79 - 6/87 - 7/92 - 7/94 - 7/95 - 7/100 - 8/105 8/107 - 8/111 - 9/115 - 9/116 - 9/122 - 9/129

3008

2010

4/54 - 7/101 - 8/112 - 9/130

3009

2012

3/35

3042

2009

5/67

El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) "Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos".

Nuevas ediciones de Publicaciones Náuticas Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3002

2012

7/88 - 9/117 - 9/118 - 9/127

3030

2012

2/8

— 25 —

APPENDIX

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 9, dated September 2012 — Notices 114 to 130. Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

114 - 2012

Insertion of oil platform and modification of anchoring prohibited area. Boca Oriental Estrecho de Magallanes.

570. CL3MA590.

———

115 - 2012

Replacement lighthouse for day beacon. Puerto Huasco.

3000 and 3211. CL2AT030.

3001 and 3007.

116 - 2012

Replacement day beacon for lighted beacon leading. Bahía Quintero.

4321. CL5VA005

3007.

117 - 2012

Insertion of day beacon. Canal Chacao. Rada Carelmapu.

7210. CL3LL010.

3001 and 3002.

118 - 2012

Insertion of jetty and ramp. Isla Calbuco. Caleta La Vega

7311. CL5LL015.

3002.

119 - 2012

Updating symbology of oil installation. Boca Oriental Estrecho de Magallanes.

11000 and 13000. CL2MA110.

———

120 - 2012

Updating of box data tide. Estrecho de Magallanes. Paso del Mar a Isla Carlos III.

11200.

———

121 - 2012

Updating of geographic names. Puertos en los canales Ballenero – Pomar y O´Brien.

12713.

3000.

122 - 2012

Lighted beacon with new characteristic and insertion of legend. Canal Beagle. Puerto Williams. Punta Gusano.

13100 and 13142.

3007.

123 - 2012

Pillar buoy in new position. Canal Beagle. Puerto Williams. Banco Herradura.

13300.

———

124 - 2012

New editions and updating of electronic nautical charts.

CL4AN060, CL3AN010 and CL5AN010.

3000.

125 - 2012

Updating of nautical publication.

———

3000.

126 - 2012

Updating of nautical publication.

———

3001.

127 - 2012

Updating of nautical publication and electronic nautical chart.

CL3AI080.

3002.

128 - 2012

Updating of nautical publication and electronic nautical chart.

CL3AI300.

3003.

129 - 2012

Updating of nautical publication and electronic nautical chart.

CL3AN010.

3007.

130 - 2012

Updating of nautical publication.

———

3008.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

Emisario submarino.- Al W de la ciudad por la línea de la costa y a unos 3 cables de la baliza luminosa Puerto Mejillones del Sur se encuentra situado un emisario submarino de la Empresa de Servicios Sanitarios de Antofagasta (ESSAN), el cual mide 900 metros de largo y se interna en el mar. Está prohibido el fondeo a una distancia menor de 0,5 cable de este emisario. Muelles.- En la bahía Mejillones del Sur existen los siguientes muelles: Muelle del Terminal Marítimo de Interacid.- Tiene un muelle de 700 metros de largo. En su extremo, se encuentra la unión de la cañería flotante utilizada para la descarga de ácido sulfúrico a la porción rígida de la misma. El muelle tiene por objeto sostener la cañería de descarga de ácido, razón por la cual se prohíbe el tránsito de personas ajenas a las faenas durante la descarga. En su costado N, se encuentra ubicado el muelle de servicio para naves menores de hasta 15 metros de eslora y 2 metros de calado. Muelle del Terminal Marítimo de Puerto Mejillones S.A.- Es un muelle mecanizado de 509 metros de largo y se reconoce fácilmente porque en su cabezo se encuentran instaladas dos grúas de grandes dimensiones utilizadas para la descarga de graneles sólidos. Cuenta en su extremo más cercano a tierra por el lado W con un

59

muelle de servicio para naves menores de hasta 15 metros de eslora y 2 metros de calado.

Al 086º y 4,4 millas de la baliza luminosa Punta Angamos, se encuentran los restos náufragos del ex-PAM "Curanipe". Sectores de fondeo de naves artesanales e industriales.- En el área marítima comprendida entre el terminal marítimo de ENAEX y la Capitanía de Puerto local, y hasta una distancia de 5 cables medidos desde la costa, se fondean las naves artesanales e industriales cuando permanecen en el puerto. En esta misma área se encuentran fondeadas algunas yomas y naves de para comercial. Algunas de las cuales no exhiben luces de fondeo por encontrarse desmanteladas. Debe tomarse el debido resguardo al navegar en sus inmediaciones especialmente de noche por la existencia de fondeos y boyas.

(3001)

10

20

Muelle Pesquera La Península.- Está ubicado frente a las instalaciones de la pesquera señalada, la cual se reconoce por un muro blanco, en cuyas paredes se encuentra inscrito el nombre de la empresa. Consiste en una plataforma que soporta los ductos de descarga del pontón-yoma utilizado para la succión de pescado desde las naves pesqueras. Posee una plataforma de servicio solo para embarcaciones menores. Muelle CORPESCA.- Conocido también como Bascuñán). Es el muelle que posee mayor tráfico de entrada y salida de naves pesqueras. Cuenta en su costado E con tres bitas de amarre y una escala de acceso por ambos lados. Pueden atracar naves de hasta 60 metros de eslora y 3 metros de calado. Muelle de Pasajeros o Fiscal.- Como a 400 metros al W del muelle anterior se encuentra el muelle de Pasajeros. Se sondan en su cabezo 2,4 metros de agua. Está destinado, como su nombre lo indica, al desembarque y embarque de pasajeros. Puede atracarse a él en todo tiempo, excepto en época de bravezas, lo que dificulta el movimiento de pasajeros.

30 Muelle ex CICUM.- (Centro de Investigación y Cultivos Marinos). Parcialmente destruido y fuera de servicio. Muelle PECREMAR.- (Ex Fertilizante). Es el muelle de más al W y se encuentra parcialmente destruido y fuera de servicio. Terminales marítimos

40 Terminal Marítimo Puerto Angamos S.A.- Ver

croquis. Esta instalación portuaria se encuentra al E del Terminal Marítimo de Interacid. Terminal multipropósito de carga general, cuyas obras marítimas constan de un terraplén de forma irregular, que se interna 210 metros en el mar, con un ancho de 270 metros, para llegar a 50 metros en el extremo del cual nace un muelle sobre pilotes, de 218,6 metros de longitud y 50 metros de ancho orientado al 138o-318o.

Cartas: 1000 - 1300 - 1331 - 2000 Cambio No 4, diciembre 2011.

60

(3001)

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR Enfilación de acceso para los Sitios No 1 y No 4: Consiste en la baliza luminosa Punta Molo Sur, con una luz de color verde, y dos boyarines que demarcan los límites de la zona de dragado.

Ambas obras constituyen cuatro sitios de atraque y explanada de respaldo para acopio de cargas. Estas obras marítimas están protegidas por un rompeolas perpendicular al muelle y a 52 metros de este, compuesto por 8 gaviones de 25 metros de diámetro en contacto físico entre sí, los cuales miden en total 200 metros. Sitio No 1: En lado SW del espigón tiene una longitud de 257 metros. Para naves con las siguientes condiciones límites: Eslora total máxima : 225 metros. Eslora total mínima : 113 metros. Desplazamiento : 70.000 toneladas métricas. Calado máximo : 12,5 metros. Sitio No 2.- Se ubica en el extremo NE del espigón, tiene una longitud de 219 metros. Para naves con las siguientes condiciones límites: Eslora total máxima : 200 metros. Eslora total mínima : 113 metros. Desplazamiento : 70.000 toneladas métricas. Calado máximo : 12,5 metros. Sitio No 3.- Es el más cercano a la costa por el lado NE, tiene una longitud de 201 metros. Para naves con las siguientes condiciones límites: Eslora total máxima : 200 metros. Eslora total mínima : 113 metros. Desplazamiento : 70.000 toneladas métricas. Calado máximo : 10,7 metros. Sitio No 4.- Es el más cercano a la costa por el lado SW del espigón, tiene una longitud de 169 metros. Para naves con las siguientes condiciones límites: Eslora total máxima : 180 metros. Eslora total mínima : 113 metros. Desplazamiento : 70.000 toneladas métricas. Calado máximo : 10,7 metros. Balizamiento Enfilación de aproximación Sitios No 1 y No 4: Instaladas en el puerto, enfiladas al 111º. Ver características en la Lista de Faros. consiste en dos balizas de forma triangular de 3 metros de base por tres metros de altura, pintadas de color blanco con una franja vertical naranja, para enfilar el rumbo de entrada 111º.

10

Enfilación de aproximación Sitios No 2 y No 3: Enfiladas al 146º. Ver características en la Lista de Faros. consiste en dos balizas de forma triangular de 3 metros de base por tres metros de altura, pintadas de color blanco con una franja vertical naranja, para enfilar el rumbo de entrada 146º. Enfilación de acceso para los Sitios No 2 y No 3: Consiste en la baliza luminosa Punta Molo Norte, con una luz de color rojo, y dos boyarines que demarcan los límites de la zona de dragado.

20

30

40

Limitaciones de las operaciones.- El terminal Puerto Angamos está habilitado para maniobrar durante las 24 horas del día, mientras se mantenga operativo el balizamiento instalado. Para las maniobras de atraque y desatraque el viento no debe superar los 14 nudos desde cualquier dirección. Terminal Marítimo Interacid Trading (Chile) S.A.Se encuentra ubicado al SW del Terminal Puerto Angamos S.A. Consiste en una plataforma de operación de 38 metros de largo, por 23 de ancho, con defensas por ambas bandas, cuatro duques de alba, tres postes de amarre, todo unido a tierra por una pasarela de 661 metros de longitud, sobre la cual corren las cañerías que conectan la nave por medio de un sistema de maniflod hasta los estanques de almacenamiento que se encuentran en tierra. La tubería se encuentra orientada NW-SE y su término está señalizado por una boya. Para la maniobra de amarre a popa, cuenta con dos boyas ubicadas al E de la tubería, las que pueden recibir naves de hasta 30.000 TRG, con una eslora de 183 metros y 10,75 metros de calado. El terminal está diseñado para la recepción de ácido sulfúrico, producto que es almacenado en estanques notables color blanco ubicados tras las instalaciones terrestres. Balizamiento Enfilación de fondeo.- Instaladas en el puerto. Enfiladas al 110°. Ver características en la Lista de Faros. Consiste en dos enfilaciones con señales

Cartas: 1000 - 1300 - 1331 - 2000 o

Cambio N 4, septiembre 2012.

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR anterior y posterior, de forma circular color verde con una cruz blanca en el centro. Cada señal posee una luz direccional; verde la anterior y blanca la posterior. Enfilación de acceso.- Instaladas en el puerto. Enfiladas al 150°. Ver características en la Lista de Faros. Consiste en una enfilación con una señal anterior y posterior de forma circular color verde, con una cruz blanca en el centro. Cada señal posee una luz direccional de color rojo.

10

Boyas de amarre.- Las boyas de amarre del terminal se encuentran al NE del cabezo del muelle y están pintadas de color naranja internacional. Limitaciones de las operaciones.- El Terminal Marítimo Interacid está habilitado para maniobrar con luz diurna y nocturna. Para las maniobras de amarre y desamarre el viento no debe superar los 14 nudos. Terminal Marítimo “Terquim S.A.”.- Se encuentra ubicado al SW y a 2 cables del Terminal Marítimo de Interacid, tiene un muelle de 750 metros de largo, utilizado para la recepción, embarque, depósito y manejo de graneles líquidos, considerando una capacidad de almacenamiento de 78.600 m3. Y derivados, cuyas obras marítimas constan de una plataforma de hormigón armado, incada sobre pilotes que soporta cañerías para la descarga de productos químicos.

20

30

Terminal de Graneles Norte.- Se encuentra ubicado al SW y a 6 cables del Terminal Marítimo GNL Mejillones, tiene un muelle de 750 metros de largo, consta de una plataforma de hormigón armado, sostenida sobre pilotes, para realizar transferencias de productos sólidos a granel. Terminal Marítimo Submarino Vopak - Oxiquim S.A.- Se encuentra ubicado al SW y a 7,2 cables del Terminal Mejillones, Terminal quimiquero de graneles líquidos y derivados del petróleo, cuyas obras marítimas constan de tres cañerías submarina que van apoyadas en el fondo marino y sostenidas por medio de contrapesos de hormigón armado. Terminal Marítimo Puerto Mejillones S.A.- Se encuentra ubicado al SW del Terminal Marítimo

(3001)

60a

Interacid y frente a la planta Termoeléctrica Edelnor, la cual se reconoce por una chimenea característica y los patios de acopio de carbón, visibles desde gran distancia. Está constituido por un muelle mecanizado para el embarque y desembarque de graneles sólidos y ácido sulfúrico a granel. Está conectado a tierra a través de un puente de 509 metros; el terminal consta de una plataforma montada sobre pilotes de 70 por 20 metros, además de dos duques de alba, tres postes de amarre y dos boyas. El terminal de graneles sólidos consta de un cabezo de muelle formado por una plataforma montada sobre pilotes de 16 metros de largo por 10 de ancho, el que se encuentra unido a tierra por un puente de acceso de 528 metros de longitud y 205 metros de ancho. Sitios.- Cuenta con 2 sitios de atraque para naves graneleras y de productos químicos, con un frente constituido por dos duques de alba separados 50 y 55 metros a cada lado de la plataforma de operación, cuya longitud es de 36 metros y su ancho de 20 metros, orientada al WSW-ENE y conectada por un puente de 509 metros de largo y 8 de ancho en dirección a la costa, por donde se extiende la cañería para ácidos y la correa transportadora. Para la descarga de graneles, cuenta con dos grúas. Para la maniobra de amarre posee tres postes, dos boyas y dos duques de alba. Este terminal puede recibir buques de hasta 85.344 toneladas métricas, una eslora de 230 metros y 14,38 metros de calado máximo. Asociados al terminal, existen estanques de almacenamiento notables color blanco, ubicados detrás de las instalaciones terrestres. Balizamiento

40

Enfilación de acceso.- Son dos señales instaladas para enfilar la nave al rumbo 145º. La señal anterior está instalada sobre el puente que lleva la cinta transportadora, tiene forma trapezoidal, es de color blanco con una línea vertical central de color rojo, con una luz direccional de color verde en su parte superior. La señal posterior está instalada en el terreno de playa. posee las mismas características de la anterior, con la diferencia que la luz direccional es de color rojo. Ver características en la Lista de Faros.

Cartas: 1000 - 1300 - 1331 - 2000 Cambio No 3, septiembre 2012.

60b

(3001)

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

Enfilaciones de fondeo.- Están ubicadas en tierra, más al W del terminal. Ver características en la Lista de Faros. Consiste en una señal trapezoidal de color rojo con una línea vertical central de color blanco y una luz direccional de color verde en su parte superior. Lo anterior se enfila con dos señales posteriores de forma trapezoidal de color blanco con una línea vertical central de color rojo y una luz direccional de color rojo. Estas están ubicadas en tierra, más al weste del terminal, la disposición de estas enfilaciones fue hecha para el fondeo del ancla de estribor, la primera enfilación para naves de eslora igual o mayor a 150 metros de eslora máxima, la segunda para naves de eslora máxima menor a 150 metros. Limitaciones de las operaciones.- El Terminal Marítimo Puerto Mejillones S.A., está habilitado para maniobrar durante las 24 horas del día, mientras se mantenga operativo el balizamiento instalado. En el sitio No 2 solo luz diurna. Para las maniobras el viento no debe superar los 14 nudos desde cualquier dirección. Terminal Marítimo de la Empresa Nacional de Explosivos (ENAEX).- Las instalaciones del Terminal Marítimo de la Empresa Nacional de Explosivos (ENAEX) se encuentran al SW del Terminal Marítimo Puerto Mejillones S.A. Posee una cañería submarina, orientada al 347° destinada a la transferencia de amoníaco mediante dos ductos submarinos rígidos independientes. Para el atraque de la nave posee una plataforma y dos duques de alba, asimismo se han fondeado cinco boyas de amarre para las naves con un máximo de hasta 23.878 TRG. y/o 21.000 DWT, con una eslora de 185 metros y 9,4 metros de calado. Terminal Marítimo GNL Mejillones.- Ver croquis (pág. 60d). Cuenta con dos sitios de atraque ubicados en ambos costados del cabezo del muelle, el cual tiene un largo de 740 metros, con orientación 130°-310°.

Enfilación de amarre.- Consiste en una enfilación con forma de polígono octogonal, con señales anteriores y posteriores, color verde con una cruz blanca en el centro. Está ubicada en tierra en el interior de las instalaciones de la empresa.

10

20

Sitio web.- Los detalles de las resoluciones que habilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portuarias del puerto de Mejillones del Sur, se encuentran en el sitio web: http://www.directemar.cl (marco normativo/nacional/resoluciones/gobernación marítima Antofagasta/resoluciones/capitanía de puerto de Mejillones) Limitaciones de las operaciones.- El Terminal Marítimo ENAEX, está habilitado para maniobrar solo con luz diurna. Para las maniobras de amarre y desamarre el viento no debe superar los 14 nudos. Áreas de cultivos.- En el interior del saco frente al sector denominado El Rincón, se encuentra el cultivo artificial de mariscos de la empresa PECREMAR, cuyos deslindes se encuentran demarcados por boyas de diversos tipos y colores, la que se encuentra delimitada por los siguientes puntos geográficos:

30 Lat. 23° 04' 40,5" S; Long. 70° 29' 31,6" W. Lat. Lat. Lat. Lat. Lat. Lat.

40

23° 23° 23° 23° 23° 23°

04' 05' 05' 05' 05' 05'

40,5" 18,2" 44,3" 37,8" 21,6" 17,8"

Enfilaciones de aproximación.- Existen dos enfilaciones de aproximación al terminal Marítimo GNL orientadas al 130°. Ver características en la Lista de Faros.

70° 70° 70° 70° 70° 70°

29' 28' 28' 29' 29' 29'

17,2" 25,8" 29,2" 00,1" 00,8" 00,0"

W. W. W. W. W. W.

Puntos abordables de la bahía.- Gracias a la tranquilidad de las aguas de la bahía y a su playa de arena, toda la costa de aquélla es en general abordable, exceptuando solo en los días de braveza o resaca.

A) Baliza luminosa Punta Angamos.- En el extremo NW de la punta Angamos. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Cartas: 1000 - 1300 - 1331 - 2000 Cambio N 4, septiembre 2012.

Long. Long. Long. Long. Long. Long.

Luces.- La bahía Mejillones del Sur presenta las siguientes luces:

Balizamiento

o

S; S; S; S; S; S;

CALETA HERRADURA DE CARRIZAL Punta Escoria.- Cierra el puerto de Carrizal Bajo por el SSW. Al N de la punta, está situada la isla Carrizal, unida a la punta por un istmo de arena, escorias y cascajo. Punta Escoria despide hacia el W, dentro de la distancia de 1,2 cables, un arrefice formado por pequeñas rocas sobre el agua y un islote de piedra, que es la parte más saliente del arrecife. Caleta Herradura de Carrizal.- Carta No 3121. Lat. 28" 05,7' S; Long. 71° 10,5' W (aprox.). Corno a 1,7 millas al SW del puerto Carrizal Bajo, se abre la pequeña caleta denominada Herradura de Carrizal, que tiene solo 4 cables de boca por 6 de saco dirigido al E. La entrada de la caleta Herradura de Carrizal se halla entre la isla Herradura, ubicada a 1,5 millas al SW de la punta Escoria y la punta Herradura, situada como a 5 cables al SW de la primera. Es difícil de reconocer, salvo que se esté muy próximo a ella. La punta Herradura desprende hacia el NW como por 2 cables, un placer rocoso, compuesto por varias rocas sumergidas y pequeñas rocas sobre el agua de poca altura. Rocas Bajas.- Son dos rocas sumergidas situadas a 2 y 3 cables respectivamente al NW de la punta Herradura. Inmediato a ellas se sondan profundidades de 43 y 48 metros de agua. Estas rocas son peligrosas y debe dárseles un prudente resguardo. La costa del fondo del saco de la caleta destaca aguas someras, a distancias variables entre 0,5 y 1,5 cables. Desde el fondo de la ensenada se interna hacia el oriente un valle profundo, que corre entre altas montañas. El cordón de cerros ubicado en la parte S del valle, es mucho más alto cerca de la costa y se le ve tanto del N como del S; sobre la parte culminante de este cordón se nota un pequeño montículo. El referido valle con su cordón del lado S, constituyen una buena marca para el reconocimiento de la caleta. El desembarque en la caleta Herradura de Carrizal, es mucho más fácil que en cualquiera otra bahía o ensenada de la costa comprendida entre Carrizal Bajo y Coquimbo. No hay agua dulce en la caleta, ni ninguna clase de recursos.

10

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Fondeadero.- El fondeadero en la caleta Herradura de Carrizal, queda al 188° y a 300 metros de la punta occidental de la isla Herradura, en 19 metros de profundidad, en fondo de piedra, mal tenedero. Los buques pequeños pueden largar el ancla algo más al interior, como a 2 cables al SE del extremo oriental de la misma isla Herradura, en 7 metros de agua sobre lecho de arena fina. Caleta Herradura de Carrizal es abrigada contra los vientos del N y del S, pero la marejada que levantan los del N entra al surgidero rodeando la isla Herradura. Punta Herradura.- La punta occidental de la entrada de la caleta precedente la constituye la punta Herradura. Esta proyección despide al NW como por 2 cables, un placer de rocas. A 2 y 3 cables al NW de la misma punta existen dos rocas sumergidas, denominadas Rocas Bajas. Hacia el SW de la punta Herradura como a 5 cables de distancia y a 2,2 cables de la costa vecina. Existe un placer de rocas sobre las que rompe la mar. Punta Carrizal.- Como a 1,5 millas al S de la punta precedente, se halla la punta Carrizal. El redoso de esta saliente es sucio y despide hacia afuera bajos fondos y rocas en una extensión de 7 cables. Se recomienda, por consiguiente, dar a la punta Carrizal un prudente resguardo. Costa inmediata.- Desde la punta anterior, corre la costa en dirección general del S como por 11 millas hasta la punta Lobos, formándose en este tramo solo pequeñas ensenadas sin importancia.

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Caleta Sarco del Norte.- A 1 milla al oriente de punta Carrizal, se forma la pequeña caleta Sarco del Norte, que es poco conocida y que por encontrarse completamente abierta a los vientos dominantes del SW, no ofrece buen abrigo, ni merece recomendarse. La caleta Sarco del Norte no tiene importancia ni utilidad alguna para los usos de la navegación; no existe plano de ella. Punta Molle.- Casi a 4 millas al SSE de la punta Carrizal, se encuentra la punta Molle. Esta punta

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PUERTO HUASCO

desprende al W como hasta 7,5 cables, varias rocas sumergidas y algunos farallones notables, los cuales se proyectan sobre una playa de arena vecina al NE. Punta Lobos.- Once millas al S de la punta Carrizal, se halla situada la punta Lobos, cuya proyección es abrupta y escarpada y está coronada por varios montículos. Al N de la punta Lobos se forma una pequeña ensenada, en la cual existen muchas rocas pequeñas que dificultan y hacen peligroso todo acceso. Hacia el oriente de la punta nombrada y a corta distancia del mar, existen dos cerros bajos, pero más al interior de estos, se alza la tierra bruscamente hasta unos 305 metros de altura. Más al S de la punta Lobos, hay en la costa algunas puntas roqueñas, separadas por playas arenosas, que están azotadas constantemente por 20 rompientes y una fuerte resaca por encontrarse abierta a los vientos reinantes del 3er cuadrante. A 2,5 millas al SE de la punta Lobos y a 7 cables de distancia de la costa vecina, se encuentra un bajo fondo de piedra sobre el que rompe la mar.

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Baliza luminosa Punta Lobos.- Ubicada en la Punta Lobos. Ver características en la Lista de Faros. (Aviso No 175/2003). Cabo Norte.- Como a 5 millas al S de la punta Lobos y en la misma costa, se encuentran el cabo Norte, cuya proyección es baja y rocosa, pero limpia. Punta Negra.- A 2,5 millas al SSW del cabo Norte, se halla situada la punta Negra, la cual es poco saliente y consiste en una puntilla rocosa y baja. Como a 2,5 millas al ENE de la punta Negra y hacia el interior, se alza el cerro Norte de 662 metros de altura y como a 2 millas al S, desde la ladera S del cerro nombrado, se alza un pico agudo de 453 metros de altura. Puerto Huasco.- Carta No 3211. Lat. 28° 28' S; Long. 71° 15' W (aprox.). Entre la desembocadura del río Huasco y el islote Blanco, situado a 3,7 millas al WSW, se abre el puerto Huasco, que es una gran rada abierta al N y que en su interior abriga el puerto Huasco y los terminales marítimos de Santa Bárbara y Guacolda I y II.

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Península Guacolda.- La península Guacolda es de color oscuro; hay en su parte oriental una colina cónica notable de 52 metros de altura; como a 1,6 cables al N de esta colina, se encuentra la baliza ciega Península Guacolda. La península nombrada despide hacia el W, como por 7 cables, los islotes Los Puentes, formados por varias islitas y rocas de diferentes alturas y color blanquecino. El islote Blanco, el de más al N, tiene 16 metros de alto. El de más al S se denomina Erizal y es el más alto de los islotes Los Puentes. Punta Larga.- Es una punta ancha y baja de piedra, que se encuentra situada a 1,7 millas al E de la península Guacolda, separa el puerto Huasco de los terminales marítimos de Santa Bárbara y Guacolda. Al SE de esta punta se encuentra ubicada la ciudad de Huasco. Islotes y escollos.- Punta Larga destaca hacia el NW y SW los siguientes islotes y escollos, todos de piedra: a) Inmediato al N de la punta Larga, se encuentra el islote Ballena, el cual está rodeado de aguas someras. b) Hacia el NW de la punta Larga, se encuentran los islotes Piqueros, a 1,2 cables y Cayo a 2,5 cables de distancia, respectivamente. c) A 4,7 cables al SW de la punta Larga, y pegado a la costa vecina, está el islote Panulcillo. Marcas terrestres.- Pueden servir para reconocer puerto Huasco, además los islotes Los Puentes y la península Guacolda, las marcas siguientes: 1) Hacia el SW de la punta Loros se alza el cordón del Espinazo, constituido por una serie de colinas que pueden distinguirse claramente desde el S y el W, cuya altura fluctúa entre 97 y 146 metros y a cuyo pie está situado un gran estanque color plateado, para almacenamiento de agua. 2) Como a 8 cables al S de la punta Larga, se alza el cerro Redondo de 115 metros de altura. Tres cables más al S, se distinguen las Tetas del Huasco de 149 metros de elevación, en cuya ladera NW se ha pintado un ancla, que puede verse a 7 millas de distancia; como a 3

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PUERTO HUASCO cables al SE de la última cumbre, sigue el cerro Colorado de 268 metros de altura. 3) Hacia el SE de la punta Larga y a 4 millas de distancia, se alza finalmente el cerro Huasco de 576 metros de altura, que es la cumbre dominante de esta zona. 4) Al SE de la población, casi encima de ella, existen tres picachos negros característicos, llamados Los Picachos Negros de 71 metros de altura. 5) La estructura metálica del muelle mecanizado del terminal marítimo de Santa Bárbara, cuya torre de embarque en el cabezo tiene 24,50 metros de altura, constituye un buen punto de referencia. 6) Viniendo del SW y NW, puede observarse un gran estanque para combustible, situado al pie de la mayor elevación de la península Guacolda. 7) Los edificios de la Central Termoeléctrica Guacolda, situados en la península del mismo nombre, sobresaliendo una chimenea de 100 metros de alto y de color blanco con franjas horizontales rojas. Las instalaciones de la central están profusamente iluminadas en la noche. 8) Las antenas de la Radioestación Costera Huasco de 18 metros de altura, pintadas de rojo y blanco, que se encuentran situadas sobre las oficinas de la Capitanía de Puerto, enfiladas al 096º. 9) Antena de la ENDESA. AI 152,5º y a 1.425 metros de la baliza ciega Península Guacolda, existe una antena instalada sobre la cima de uno de los cerros del Cordón del Espinazo. Dicha antena exhibe una luz roja fija visible a 15 millas.

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Vientos.- Los vientos reinantes en esta zona son los del SW, los cuales suelen soplar con bastante violencia, sobre todo durante la estación de verano.

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10) Torre Notable.- Al ESE y como a 4 cables de la punta Larga se encuentra la punta Escorial, en la cual se ha instalado una torre de hormigón de 23 metros de alto, pintada de blanco con franjas horizontales rojas, con iluminación en su interior, utilizada como punto de interés turístico y mirador.

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Faros y luces

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Bravezas.- Estos fenómenos se experimentan más comúnmente durante el invierno. Son a veces de bastante intensidad y producen perjuicios a los buques surtos en el puerto y a las embarcaciones menores. Suelen también levantarse bravezas durante el verano. Puerto Huasco.- Carta N o 3211. Lat. 28º 28’ S; Long. 71º 15’ W (aprox.). Se extiende entre la desembocadura del río Huasco hasta el islote Blanco. La costa comprendida entre la punta Negra y el fondo del saco del puerto hacia el S, es una extensa playa de arena bordeada por un banco que se extiende entre 0,5 y 1,5 cables hacia afuera, sobre el cual rompe continuamente la mar. En esta playa, a media distancia entre las puntas Negra y Larga, desemboca el río Huasco de escaso caudal, debido a los numerosos canales de regadío que alimenta. A partir de la punta Larga hacia el S, el saco del puerto presenta profundidades inferiores a 5 metros, apropiado únicamente para remolcadores, faluchos de carga y embarcaciones menores. Desde la punta Larga hasta la península Guacolda, la costa es rocosa y abrupta alcanzando grandes profundidades a corta distancia de ella. El fondo en todo el puerto es de arena y ofrece buen tenedero, aunque algunos vientos muy fuertes pueden hacer garrear las naves. Medios marítimos.- Cuenta con una grúa flotante de 30 toneladas, una balsa de 300 toneladas de capacidad de carga y dos remolcadores.

a) Baliza ciega Península Guacolda.- En el extremo NE de la península. Torre de 8 metros de altura de color blanco, con franja horizontal roja. Elevación 39 metros. Señal costera.

Muelle de pasajeros y carga.- Inmediato al SE de la punta Larga se encuentra el muelle de pasajeros, de propiedad fiscal. En su cabezo se sondan 3,5 metros de agua.

b) Faro Islote Cayo.- En el centro del islote. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

Surgidero.- Un buen fondeadero para buques chicos, se halla a 2 cables al 080 ° del islote Cayo, en 12 metros de profundidad, sobre lecho

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PUERTO HUASCO

de arena. Las naves que deseen acoderarse, deberán quedar orientadas con su proa al SW, por ser esta la dirección del viento y marejada reinantes en el puerto. Boyas de amarre.- Se encuentran ubicadas al 092o y a 550 metros y al 115o y a 390 metros de la baliza luminosa Islote Cayo, respectivamente; aptas solo para naves menores y remolcadores del puerto.

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Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por el área interior encerrada por una línea que une la desembocadura del río Huasco y el islote Blanco. Zona de fondeo a la gira.- Ubicada en los siguientes puntos geográficos: Lat. 28º 26’ 48,3’’ S; Long. 71º 13’ 21,3’’ W. Lat. 28º 27’ 10,5’’ S; Long. 71º 13’ 21,3’’ W. Lat. 28º 27’ 10,5’’ S; Long. 71º 13’ 54,0’’ W. Lat. 28º 27’ 42,0’’ S; Long. 71º 14’ 27,0’’ W. Lat. 28º 27’ 42,0’’ S; Long. 71º 14’ 43,0’’ W. Lat. 28º 27’ 03,0’’ S; Long. 71º 14’ 12,6’’ W.

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Practicaje.- El practicaje es obligatorio para las naves que atraquen a los muelles mecanizados, para lo cual hay en el puerto un práctico autorizado. Zona de espera de práctico.- Ubicada en los siguientes puntos geográficos: Lat. 28º 27’ 16’’ S; Long. 71º 14’ 36’’ W. Lat. 28º 27’ 29’’ S; Long. 71º 14’ 36’’ W. Lat. 28º 27’ 29’’ S; Long. 71º 15’ 00’’ W. Lat. 28º 27’ 16’’ S; Long. 71º 15’ 00’’ W. Ex-terminal marítimo y muelle Santa Bárbara.Actualmente fuera de servicio. En la parte occidental de la rada de Huasco, al SW de la punta Larga entre el islote Panulcillo y la punta Loros, se halla situado el ex-terminal marítimo Santa Bárbara. Al E de la punta Loros se encuentra situado el antiguo muelle mecanizado perteneciente a la Compañía de Acero del Pacífico. Su orientación es 156º-336º y tiene una longitud de 84 metros. En el cabezo del muelle se sondan 10 metros. En la actualidad, los sistemas de carga, grúa y correa transportadora, se encuentran desmantelados.

Muelle Mecanizado Guacolda I.- (Ver croquis) A 2,8 cables al SSE del faro Península Guacolda y en la misma península se hallan situadas las instalaciones terrestres y muelle mecanizado Guacolda I. Las instalaciones y muelle pertenecen a la Empresa Eléctrica Guacolda S.A. El muelle mecanizado es un sitio, con un frente de atraque orientado al NNE-SSW de 183 metros de largo por 16 metros de ancho. Tiene 11 bitas empotradas, espaciadas a 20 metros. Cuenta con defensas de neumático de la gran minería y del tipo Trellex Fender. Su construcción está compuesta por una viga perimetral de hormigón armado y pavimento de asfalto. No posee la capacidad de entrega de agua, la cual debe efectuarse por medio de camiones aljibe. Las maniobras y faenas nocturnas, se ven facilitadas por dos torres de iluminación que se encuentran en los extremos del muelle. El muelle se utiliza para la descarga de carbón, para lo cual cuenta con dos grúas eléctricas fijas con capacidad de levante de 15 toneladas cada una y tres tolvas, desde las cuales el producto es descargado a través de correas transportadoras hacia las canchas de almacenamiento.

30 Sitio de atraque.-

Extensión: 183 metros por 16 de ancho. Orientación: NNE-SSW. Calado máximo: 13,50 metros. Máxima eslora permitida: 240 metros. Desplazamiento máximo: 72.000 toneladas.

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Boyas de amarre.- El terminal cuenta para la maniobra de atraque, con cuatro boyas de amarre color naranja internacional del tipo cilíndrica/ vertical de 3 y 4 metros de diámetro, situadas con respecto a la baliza ciega Península Guacolda en: Boya No 1, al 156º y 525 metros (3 metros de diámetro). Boya No 2, al 135º y 570 metros (4 metros de diámetro). Boya No 3, al 128º y 250 metros (3 metros de diámetro). Boya No 4, al 104º y 250 metros (4 metros de diámetro).

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PUERTO HUASCO Muelle de servicio Guacolda I.- Se cuenta con un muelle, en el extremo SE de la península y a él pueden atracar embarcaciones menores. Su profundidad media es de 4 metros aproximadamente. Fondeo y atraque.- El empleo de prácticos de puerto es obligatorio en las maniobras de atraque, desatraque y corrida en los sitios. También la asistencia de remolcadores de día y de noche. Ayudas a la navegación, balizamiento particular Balizamiento de aproximación y fondeo.- El muelle mecanizado Guacolda I, dispone de una enfilación para la aproximación, en las cercanías de la baliza ciega Península Guacolda, y dos enfilaciones de fondeo, en el sector de la planta termoeléctrica. Las características y posición de las balizas de referencia, están —por demarcaciones y distancias— referidas a la baliza ciega Península Guacolda, siendo las siguientes:

Baliza de aproximación Central A-2 (para naves menores de 50 TRG.).- Al 272,5º y a 35 metros de la baliza de aproximación Anterior A-1. Consiste en un panel de fibra de vidrio de color blanco, con rombo central de color rojo, anclado a una base de concreto, con dos pilares metálicos, altura 3 metros, a 27,8 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe dos luces verticales verdes fijas. Baliza de aproximación Posterior A-3.- Al 263º y a 50 metros de la baliza de aproximación Anterior A-1. Consisten en un panel de fibra de vidrio de color blanco, con rombo central de color rojo, anclado a una base de concreto, con dos pilares metálicos, altura 3 metros, a 36,5 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe dos luces verticales verdes fijas.

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Balizas de fondeo.- Existen tres balizas, las que están enfiladas al 206°, para buques con puente a popa (baliza No 1 con la No 3) y al 224°, para buques con puente al centro (baliza No 1 con la No 2).

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Balizas de aproximación.- Existen tres balizas, las que están enfiladas al 272,5° y al 263°. Baliza de aproximación Anterior A-1 (de referencia).- Al 158º y a 165 metros. Consiste en un panel de fibra de vidrio de color blanco, con un rombo central de color rojo, anclado a una base de concreto, con dos pilares metálicos, altura 3 metros, a 28,3 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe dos luces verticales rojas fijas.

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Baliza de fondeo Anterior No 1 (de referencia).Al 158º y a 740 metros. Consiste en un panel de fibra de vidrio, montado en una torre de fierro de 10 metros de alto, con un tablero blanco, con rombo central de color rojo, altura 3 metros, a 28,3 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe tres luces verticales rojas fijas. Baliza de fondeo Posterior No 2.- Al 224° y a 80 metros de la baliza anterior de fondeo No 1. Consiste en un panel de fibra de vidrio en una torre de fierro de 10 metros de alto, con un tablero blanco, con rombo central de color rojo, altura 3 metros, a 27,8 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe tres luces verticales verdes fijas. Baliza de fondeo Posterior No 3.- Al 206° y a 90 metros de la baliza Anterior de fondeo No 1. Consiste en un panel metálico color blanco, con rombo central, con franjas transversales de color rojas y blancas, altura 4,8 metros, a 14,6 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe tres luces verticales verdes fijas. Entrega de combustible.- Para la faena de transferencia de combustible en el terminal marítimo Guacolda I, la Empresa COPEC cuenta con camiones y estanques para la entrega de combustible a través de mangueras. Sitio web.- Los detalles de la resolución de habilitación del Muelle Mecanizado Guacolda I se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (publicaciones/Resoluciones Locales/Gobernación Marítima de Caldera/Capitanía de Puerto de Huasco). Muelle Mecanizado Guacolda II.- (Ver croquis). En la parte occidental del puerto Huasco, a 4 cables al W de la punta Loros, se encuentra situado el muelle mecanizado Guacolda II, de propiedad de la Compañía Minera del Pacífico S.A., destinado al embarque de mineral de hierro a granel. El muelle

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PUERTO HUASCO

no cuenta con molo de atraque, solo con dos duques de alba y boyas para la maniobra de atraque. La torre giratoria cargadora de material de hierro, puede desplazarse sobre la cubierta del buque. El desplazamiento angular es de 70º 24' para embarque, cubriendo 115 metros de eslora de un buque. Un sistema de correas transportadoras permite el embarque del mineral de hierro, desde las canchas de acopio a la nave a través de la torre giratoria. Sitio de atraque: Extensión: 100 metros con dos duques de alba de atraque separados por 85 metros. Orientación: ESE-WNW. Calado máximo: 20,6 metros. Máxima eslora permitida: 315 metros. Máxima manga permitida: 50 metros. Desplazamiento máximo: 260.000 toneladas. Boyas de amarre.- El terminal cuenta para la maniobra de atraque, con seis boyas de amarre, color naranja internacional, del tipo cilíndrica/vertical, de 20 y 40 toneladas, situadas con respecto a la baliza ciega Península Guacolda en: Boya N o 21, al 127º y 662 metros (40 toneladas). Boya N o 22, al 123º y 1.030 metros (40 toneladas). Boya N o 24, al 129º y 1.110 metros (25 toneladas). Boya N o 25, al 134º y 1.000 metros (25 toneladas). Boya N o 26, al 136º y 750 metros (25 toneladas). Boya No 27, al 138º y 660 metros (25 toneladas). Muelle y rampa de servicio Guacolda II.- Se cuenta con un muelle de servicio, en el extremo SSW del muelle mecanizado, de 70 metros de largo y 10 metros de ancho. Permite el atraque de embarcaciones de hasta un calado de 4 metros y cuenta además con una rampa para carga y descarga de barcazas. Fondeo y atraque.- El empleo de prácticos de puerto es obligatorio en las maniobras de atraque, desatraque y corrida en los sitios. También la asistencia de remolcadores de día y de noche.

Ayudas a la navegación, balizamiento particular

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Balizamiento de aproximación y fondeo.- El muelle mecanizado Guacolda II, dispone de tres balizas de enfilación para la aproximación, las cuales se encuentran en las cercanías de la Planta Termoeléctrica, y dos enfilaciones de fondeo, ubicadas en las inmediaciones del ex-terminal Santa Bárbara y al SW de la punta Loros (Puerto Las Losas). Las características y posición de las balizas de referencia, están —por demarcaciones y distancias— referidas a la baliza ciega Península Guacolda, siendo las siguientes: Balizas de aproximación.- Existen dos juegos de balizas, las que están enfiladas al 206° (baliza No 1 con la No 3) y enfiladas al 224° (baliza No 1 con la No 2), ambas ubicadas en el sector de la Planta Termoeléctrica. Baliza de aproximación Anterior N o 1 (de referencia).- Al 158º y a 740 metros. Consiste en un panel de fibra de vidrio, montado en una torre de fierro de 10 metros de alto, con un tablero blanco, con rombo central de color rojo, altura 3 metros, a 28,3 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe tres luces verticales rojas fijas. Baliza de aproximación Posterior N o 2.- Al 224° y a 80 metros de la baliza de aproximación anterior No 1. Consiste en un panel de fibra de vidrio en una torre de fierro de 10 metros de alto, con un tablero blanco, con rombo central de color rojo, altura 3 metros, a 27,8 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe tres luces verticales verdes fijas.

40 Baliza de aproximación Posterior No 3.- Al 206°

y a 90 metros de la baliza de aproximación anterior No 1. Consiste en un panel metálico color blanco, con rombo central, con franjas transversales de color rojas y blancas, altura 4,8 metros, a 14,6 metros del nivel medio del mar. De noche exhibe tres luces verticales verdes fijas. Balizas de fondeo (en sector del ex-terminal Santa Bárbara).- Existen dos balizas las que

Cartas: 3000 - 3211 o

Cambio N 3, septiembre 2012.

PUERTO HUASCO están enfiladas al 132°, para el fondeo desde el puente, ubicadas en cercanías del ex-terminal Santa Bárbara. Baliza de fondeo Anterior N o 1 (de referencia).- Al 120º y a 2.280 metros. Consiste en una torre esquelética de fierro de 10 metros de alto, en su parte superior un panel rectangular de color blanco, con un rombo naranja al centro. De noche exhibe una luz verde fija.

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Baliza de fondeo Anterior N o 1.- Al 132º y a 1.520 metros. Consiste en una torre de fierro de 10 metros de alto, con un tablero blanco, con un rombo central de color rojo. De noche exhibe tres luces rojas verticales fijas. Baliza de fondeo Posterior N o 2.- Al 145° y a 80 metros de la baliza de fondeo Anterior No 1. Consiste en una torre de fierro de 10 metros de alto, con un tablero blanco, con un rombo central de color rojo. De noche exhibe tres luces verdes verticales fijas. Sitio web.- Los detalles de la resolución de habilitación del Muelle Mecanizado Guacolda II se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (publicaciones/Resoluciones Locales/Gobernación Marítima de Caldera / Capitanía de Puerto de Huasco). Entrega de combustible.- Para la faena de transferencia de combustible en el terminal marítimo Guacolda II, la Empresa COPEC cuenta con camiones y estanques para la entrega de combustible a través de mangueras.

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Muelle Multipropósito Puerto Las Losas.- (Ver croquis). En el sector punta Loros, se halla situado el muelle multipropósito Puerto Las Losas, el cual su propietario operador es Puerto Las Losas S.A. Es un muelle tipo “L” con dos sitios de atraque, para lo cual su sitio N o 1 está destinado a la descarga de graneles sólidos, harinas y harinillas y el sitio N o 2 a la carga y descarga de contenedores. Frente y sitios de atraque.- El frente de atraque tiene una extensión de 164 metros, un ancho de 30 metros y esta orientado al 130º-310º. No cuenta con ductos.

Baliza de fondeo Posterior No 2.- Al 132° y a 325 metros de la baliza de fondeo Anterior No 1. Consiste en una torre de fierro de 8 metros de alto, con un tablero de blanco, con rombo central rojo. De noche exhibe tres luces verdes verticales fijas. Balizas de fondeo (al SW de punta Loros).Existen dos balizas las que están enfiladas al 145°, para el fondeo desde el castillo, ubicadas al SW de la punta Loros.

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El sitio No 1.- Se encuentra por fuera, tiene un largo de 164 metros y permite el atraque de naves de una eslora máxima de 225 metros y un calado máximo de 13 metros. El sitio N o 2.- Se encuentra por dentro y cercano a la costa, tiene un largo de 154 metros y permite el atraque de naves de una eslora máxima de 154 metros y un calado máximo de 9 metros.

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Boyas de amarre.- Existen tres boyas de amarre en el sitio No 1 y un boyarín en el sitio No 2, todos con luz amarilla con destello simple. La posición de estas boyas —por demarcaciones y distancias referidas a la baliza ciega Península Guacolda— es la siguiente: Boya No 22, al 120º y 1.060 metros. Boya No 24, al 126º y 1.225 metros. Boya No 31, al 118º y 1.375 metros Boyarín al 123º y 1.565 metros, el cual indica la sonda de 10 metros. Fondeo y atraque.- El empleo de prácticos de puerto es obligatorio en las maniobras de atraque, desatraque y corrida en los sitios. También la asistencia de remolcadores de día y de noche. Ayudas a la navegación, balizamiento particular Balizamiento de aproximación y fondeo Balizas de aproximación.- Entre la punta Loros y el terminal Guacolda II, existen tres balizas para

Cartas: 3000 - 3211 Cambio No 2, septiembre 2012.

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PUERTO HUASCO

71°

14’ 30” 38

42

46

42

10

36

34 33 29

Si

Si

tio

26

tio

N°

N°

2

1

20 16 3

20

14

42

22

21

20

97

Pta Loros

28°

FR

28’ 15”

Existen boyas de amarre

12 6

28° 28’

30

15”

FV

MUELLE MULTIPROPOSITO

PUERTO LAS LOSAS CROQUIS INFORMATIVO ESCALA 1:5.000 Aprox.

40 SISTEMA DE REFERENCIA SAD-69

71°

14’ 30”

Cartas: 3000 - 3211 Cambio N 1, junio 2012. o

ENTRADA OCCIDENTAL DEL CANAL CHACAO Entrada occidental del canal Chacao. Costa norte.- Desde la punta Chocoi hasta la punta Picuta, situada a 2,5 millas al E, la costa se encuentra bordeada como hasta 3 cables afuera por un extenso fondo sucio. La parte más saliente de este bajo fondo, se halla frente a la punta Falsa Picuta y se conoce con el nombre de bajo Colo Colo. Al SE de la punta Chocoi y 5 cables, se encuentran los islotes Campana Grande y Campana Chica ya mencionados anteriormente. Fondeadero Los Corrales.- A 1 milla al E de la punta Chocoi, y sobre la costa N del canal Chacao, se forma el fondeadero Los Corrales que tiene una playa arenosa y puede ofrecer un fondeadero de emergencia a los buques pequeños, los cuales quedan bien protegidos contra los vientos del NW. Puede ser reconocido el fondeadero Los Corrales, por la línea de sargazos que bordea la costa; por dentro de esta línea disminuye rápidamente la profundidad hacia la costa y se encuentran fondos de rocas. Desde el fondeadero Los Corrales hasta la punta Picuta, se encuentra la costa orillada por un banco que se aleja casi hasta 3 cables afuera de la costa, existiendo varias rocas dentro del banco, el cual está señalado por sargazos en bajamar. En el fondeadero Los Corrales, más o menos a 200 metros de la playa, la ex nave “Romeral” botó 1.000 toneladas de fierro en lingotes, los que están enterrados en la arena, constituyendo un evidente peligro para las naves que empleen este fondeadero. Punta Picuta.- Lat. 41º 45,1' S; Long. 73º 42,3' W (aprox.). Hacia el ESE de punta Chocoi y a 2,5 millas, se halla situada la punta Picuta, cuya proyección afecta la forma de un promontorio muy notable que se alza a 57 metros de altura. El pie de la punta es rocoso y sucio. A corta distancia al S y al SE, existen varias rocas grandes, las que afloran en bajamar entre grandes manchas de sargazos. Entre la punta Picuta y la punta Lenqui, ubicada a 2 millas al E, la costa N del canal es baja y asciende en suave pendiente. Como a 6 cables al W de la punta Picuta, existe otra punta denominada punta Falsa Picuta. Bajo Colo Colo.- A 8 cables al SW de la punta Picuta, y a 4 cables al S de la punta Falsa Picuta, se encuentra situado el bajo Colo Colo, que presenta una sonda

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mínima de 1,7 metros. Es peligroso por encontrarse a corta distancia del track de navegación del canal. Baliza luminosa Bajo Colo Colo.- Sobre el bajo Colo Colo, se encuentra la baliza luminosa. Ver características en la Lista de Faros.

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Rada de Carelmapu.- Hacia afuera de la costa comprendida entre las puntas Picuta y Lenqui, se extiende un gran banco de arena y fango. Entre este banco y la costa vecina se forma una bahía abierta llamada rada de Carelmapu, la cual es útil solamente para embarcaciones menores. Inmediato al N de la punta Picuta, se encuentra la localidad de Carelmapu. Esta localidad cuenta con una población de 3.700 habitantes app. (año 2004), en su mayoría dedicados a la pesca artesanal, extracción de recurso hidrobiológicos y recolección de algas glacilarias. Dispone de una posta de primeros auxilios, una planta de agua potable y un terminal pesquero, que cuenta con cuatro sitios de atraque, y tres plumas metálicas, para carga y descarga, con una capacidad de 2 toneladas y una grua metálica para izamiento de embarcaciones menores con una capacidad de 12 toneladas. Baliza ciega Carelmapu.- En caleta Carelmapu, al 285° y a 1,9 millas de punta Lenqui, pilote metálico de 3 metros de altura, de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Elevación 3 metros. Señal lateral de estribor. Entrada occidental del canal Chacao

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Costa SE. Punta Pugueñún.- Lat. 41º 47,8' S; Long. 73º 39,8' W (aprox.). En la situación indicada y sobre la costa S del canal Chacao, se encuentra la punta Pugueñún, que es una saliente de costa baja, formada de arena amarilla y dunas. En sus proximidades se encuentran las rocas Pugueñún y el bajo Doce de Octubre. Punta Pihuío.- A 2 millas al SW de la punta Pugueñún y en la misma costa, se halla situada la punta Pihuío, cuya proyección es de mediana altura, y con un manchón de arena y cascajo a su pie. Hacia el NE de la punta Pihuío y orillando la costa, se extiende un fondo sucio; y hacia el NW de la misma punta, dentro de la distancia de 2 cables, se ven varias rocas en la baja marea.

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ENTRADA OCCIDENTAL DEL CANAL CHACAO Baliza luminosa Río Pudeto.- Se encuentra instalada inmediatamente al SE de punta Colorada, acceso al río Pudeto. Ver características en la Lista de Faros.

A media distancia entre las puntas Pugueñún y Pihuío, existe la torre de una iglesia. Punta Mutrico. Rocas Mutrico, Carabantes y Cortés.- Hacia el SW de la punta Pihuío, a 3 millas de distancia, y en la misma costa, se encuentra la punta Mutrico, la cual es rocosa, escarpada y sucia, por lo cual no es conveniente acercarse. La punta tiene 55 metros de altura, y por su color y forma es la tierra más prominente entre la punta Pugueñún y la desembocadura del río. Como a 4 cables al NE de la punta Mutrico, desemboca el río Huicha. Frente a la punta Mutrico, hay un gran banco de rocas, que se extiende como por 2 millas a lo largo de la costa y que se interna en el canal como por 1 milla. Sobre este banco existen varias manchas de rocas, las cuales descubren en baja marea. Las más importantes son las siguientes: las rocas Mutrico, ubicadas a 5 cables al W de la punta; las rocas Carabantes, situadas a 3 cables al N de la punta Mutrico; y la roca Cortés, ubicada a 1,2 millas al NNW de la misma punta. Además de las rocas mencionadas, se extienden otras al W, como por 5 cables, varias aun sumergidas. Sobre el banco, las profundidades son muy irregulares y crecen en él espesos sargazos. Punta Pasaje.- Como a 2,5 millas al WSW de la punta Mutrico, se halla situada la punta Pasaje. Esta proyección de costa constituye el extremo occidental de una larga restinga arenosa, la cual comienza a 9 cables al SW de la punta Mutrico. Al occidente de la punta Pasaje, desemboca el río Pudeto. Península Hueihuén.- Esta pequeña península separa al río Pudeto de la bahía Ancud. En la costa W de la península, se encuentra construida la ciudad de Ancud. La península Hueihuén es de forma rectangular y relativamente ancha; sus costas son áridas y abruptas, particularmente por su lado N, parte la llamada playa Brava, la que mide como 1 milla de extensión. El relieve de la península desciende gradualmente desde el cerro Hueihuén de 151 metros de altura, situado sobre su costa oriental hacia la bahía Ancud y hacia el S. El extremo E de la península Hueihuén lo constituye la punta Colorada y el extremo W la punta San Antonio.

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Isla Cochinos.- Lat. 41º 50,5' S; Long. 73º 48,8' W (aprox.). A 1 milla al N de la punta Colorada, se encuentra la isla Cochinos, la cual tiene algún arbolado y vegetación. La isla mide 3 cables de diámetro; tiene cerca de su medianía una garganta o depresión que le da mayor relieve con respecto a sus prominencias extremas, de las cuales la más elevada alcanza a 47 metros. Las costas de la isla Cochinos, en todo su contorno, son roqueñas y escarpadas, excepto en su extremo SE, en donde existe una playa de arena, accesible para embarcaciones menores. Roca Cochinos.- A 2,5 cables al W del extremo NW de la isla Cochinos, se halla situada la roca del mismo nombre, que aflora en bajamar y en donde rompe a veces la mar. En el redoso de la roca Cochinos se sondan de 6 a 8 metros de agua, sobre fondo de arena. Se recomienda dar a esta roca prudente resguardo. Hacia el WSW de la isla Cochinos, se desprende un bajo fondo de piedra hasta 2 cables de distancia. La roca exterior de este bajo presenta una sonda de 2,7 metros. Banco Cochinos.- Desde la isla Cochinos se extiende al SE, hasta 1,1 millas, el banco del mismo nombre, que consiste en un banco de arena con una menor profundidad de 3,7 metros de agua encima. Con vientos del 4o cuadrante, rompe la mar sobre el banco Cochinos, siendo entonces peligroso para las embarcaciones que traten de cruzarlo; se recomienda a las embarcaciones en tal caso, llevar la derrota por el N de la isla Cochinos y por fuera del veril de los 5 metros. Escollos, rocas y peligros en la entrada occidental del canal Chacao.- En la entrada W del canal Chacao y hacia el S de la derrota recomendada en esa parte del canal, se hallan los siguientes escollos y peligros destacados. A) Bajo Young.- Como a 1,2 millas al SW de la punta Picuta, se halla el bajo Young, con una profundidad de solo 8,3 metros de agua encima.

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

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ÍNDICE GEOGRÁFICO ALFABÉTICO

Página

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A Abel, roca . .................................................... Abtao, caleta.................................................. Abtao, roca...............................................58. Achira, punta.................................................. Achurra, punta y faro................................90. Agua Amarilla, ensenada............................... Agua Dulce, caleta......................................... Agua Dulce, punta......................................... Agua Salada, caleta y punta.....................79. Águila, islote.................................................. Ahui, punta, baliza luminosa y surgidero....... Aislada, roca.................................................. Alacrán, península y faro............................2. AlcaIde, punta................................................ Aldea, puerto y baliza luminosa..................... Aldea, punta................................................... Aldea, rocas................................................... Alejandro Selkirk, isla; costas N, oriental, S y occidental.....................................287 Algarrobo, bajo............................................... Algodonales, bahía........................................ Algodonales, punta y faro...................46 47. Alto del Perú, banco....................................... Altos del Rapel, cerros................................... Amargos, caleta y punta................................ Amarilla, punta............................................... Amazonas, bajo............................................. Ampa, punta................................................... Amolanas, punta............................................ Anakena, hanga (caleta)................................ Ancla, cerros del............................................ Ancud, bahía, ciudad y surgidero............366.

68 65 62 248 91 183 79 48 80 79 366 100 3 142 172 173 89 288 221 42 48 358 231 333 79 365 49 178 109 67 367

Anegadiza, punta........................................... 331 Angamos, punta, islote y boya luminosa........57 62 Ángeles, punta y faro..............................218 219 Antofagasta, rada de y fondeaderos.........67. 75 Apolillado, caleta............................................ 147 Aquiles, banco............................................... 359 Arauco, golfo de............................................ 291 Aravena, roca................................................ 338 Arco, punta................................................... 261 Arenas, Punta, caleta . ................................. 41 Arenas, punta................................................ 239 Arenas, punta y ensenada ........................... 359 Arenas, punta .............................................. 309 Arenas, punta................................................ 368 Arica, rada y morro de................................... 2 Argolla, punta................................................ 11 Arrayán, caleta.............................................. 155 Artesas, punta............................................... 201 Arvejas, punta............................................... 318 Atala, caleta y punta.................................48. 49 Atreal, roca, baliza luminosa......................... 335 Azul, punta.................................................... 79

B Bacalao, punta.............................................. Baja, punta.................................................... Baja, punta.................................................... Bajos, islotes................................................. Bajas, rocas.................................................. Balcacura, punta y surgidero ....................... Ballena, punta............................................... Ballena, punta............................................... Ballena, roca.................................................



284 62 111 221 133 368 18 88 164

Cambio Nº 3, agosto 2008.

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Ballenita, bahía, punta y faro......................... 88 Balmaceda, paso........................................... 118 Bandurria del Norte, caleta y punta................ 50 Bandurria del Sur, caleta y punta................... 63 Baquedano, punta (ensenada San Martín).............................. 9 Baquedano, punta (hanga Mataveri Otai)................................ 117 Barco, caleta.................................................. 222 Barnes, bahía, morro y punta......................... 169 Barquito, caleta y fondeadero.................. 94. 95 Barrancas, caleta Las.................................... 64 Barranco, punta............................................. 236 Barrancones, punta........................................ 151 Barrancos, punta............................................ 30 Barranquillas, caleta y punta...................128. 129 Barruel, punta................................................ 131 Bascuñán, cabo y bajos fondos..................... 144 Belén, banco, faro y boyas.............. 267 269. 270 Bernard, paso................................................ 149 Bianchi, bajo y boya....................................... 205 Bío Bio, río..................................................... 277 Blanca, caleta y punta.................................... 48 Blanca, isla.................................................... 323 9 Blanca, punta (ensenada San Martín)............ Blanca, punta (caleta Guanillo del Norte)......................... 39 Blanca, punta (caleta Los Hornos)................. 155 Blanca, punta y playa (bahía Coliumo)......................................... 253 Blanca, roca (caleta Buena).......................... 18 Blanca, roca (rada Cobija)............................ 52 Blanca, roca (caleta Obispo)......................... 92 Blanca, roca (golfo de Arauco)...................... 310 Blancas, islas y baliza luminosa..................... 182 Blanco Encalada, caleta y rada.................80. 81 Blanco, islote (puerto Taltal)........................... 84 Blanco, islote ................................................ 98 Blancos, islotes.............................................. 50 Boca Chica y boya luminosa (bahía Concepción)................................... 272 Boca Chica (bahía Arauco)............................ 308 Boca del Barco, caleta................................... 180 Boca Grande (bahía Concepción)................................... 272 Boca Maule, roca........................................... 294 Bogotá, roca.................................................. 190 Bolfín, caleta.................................................. 78 Bonifacio, caleta, morro y faro....................... 328

Cambio Nº 5, septiembre 2012

Botija, caleta.................................................. Boyeruca, punta, ensenada y laguna............. Brava, punta.................................................. Bryson, punta y bajos fondos......................... Bucalemu, ensenada y laguna....................... Bucalemu, punta y morro............................... Bucalemu Sur, punta...................................... Buchupureo, rada y barra del río.................... Buena, caleta y fondeadero........................... Bueno, río y barra...................................346. Buey, rocas (bahía Valparaíso)...............205. Buey, rocas (bahía Concepción).................... Budi, río y lago............................................... Buitre, punta y roca........................................ Burca, punta.................................................. Burro, punta...................................................

81 240 67 93 240 234 240 250 18 347 217 264 325 82 252 177

C Cabeza de Carnero, punta............................. 12 Cabeza de Vaca, punta.................................. 99 Cabo de Hornos, islote................................... 235 Cachos, punta y baliza luminosa.................... 130 Cáhuil, rada y laguna..................................... 240 Caja Grande, arrecife..................................... 127 Caldera, puerto y fondeaderos................ 119. 121 Caldera, punta y faro..................................... 123 Caldereta, punta y faro................................... 125 Calderilla, puerto........................................... 124 Calle Calle, río.............................................. 343 Camaraca, cerro............................................ 3 Camarones, quebrada y caleta...................... 12 Campana, bajo............................................... 361 Canela, punta................................................. 178 Canela y Totoral, parque Eólico..................... 178 Cangrejos, península..................................... 81 Cañas, punta.................................................. 190 Capilla, roca................................................... 367 Capitanes, punta............................................ 353 Carabantes, rocas.......................................... 365 Carampangue, río.......................................... 304 Caramucho, caleta......................................... 30 Carbonato, quebrada del.............................. 78 Carbonera, roca............................................. 15 Carboneros, punta ........................................ 333 Cardonal, punta............................................. 241 Carelmapu, islotes, rada, baliza ciega .......... 359 Carnero, bahía y morro.................................. 311 Carranza, cabo y faro.................................... 247

Cap. VII

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BAHÍA ANCUD

fondeen hacia afuera del banco San Antonio y al W y a lo menos 1,4 millas del cabezo del muelle de pasajeros de la citada bahía. En el estero de Quetalmahue, en cambio, los buques hasta de 10 metros de calado pueden fondear a 2,7 cables afuera de la costa.

Muelle Artesanal. Calado: 3,30 metros en bajamar. 6,50 metros en pleamar. AB.: 50 AB.

Fondeadero al E de la punta Balcacura.- El mejor fondeadero de la bahía Ancud, se encuentra en 15 a 11 metros de agua sobre fondo de arena y lamas, al SE y a 7,5 cables de la punta Balcacura. Abrigado de la mar y el viento del 4o cuadrante.

Amarre y desamarre.- De día y de noche, y de acuerdo con las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad Marítima en cada caso.

Muelle Rompeolas.- Ubicado en la medianía de la costa W de la península Hueihuén. Es de concreto, tiene un largo de 184,5 metros orientado al W y finalmente al SW por 14 metros de ancho en su cabezal. Su acceso es de 3,3 metros de ancho. Su lado N es un rompeolas constituido por tetrápodos de concreto, por lo que no puede ser empleado. Por el lado S, posee dos sitios de atraque.

Condiciones para la maniobra

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Sitio web.- Los detalles de las resoluciones que habilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portuarias del puerto de Ancud, se encuentran en el sitio web: http://www.directemar.cl (marco normativo/nacional/ resoluciones/resoluciones locales gobernación marítima de Castro/capitanía de puerto de Ancud).

20 Ciudad de Ancud.- Está edificada en una pequeña

Baliza luminosa Muelle Rompeolas.- Instalada al 158º y a 2,54 millas de la baliza luminosa Punta Ahui. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Muelle Artesanal.- Ubicado al S y a unos 50 metros del muelle Rompeolas. Es de estructura metálica y superestructura de madera, de 60 metros de largo orientado al SW por 6 metros de ancho en su cabezal. Posee tres sitios de atraque. Además, para el abrigo de las embarcaciones menores, se emplean las pequeñas dársenas que se forman entre ambos muelles y al S del muelle de pasajeros. Instrucciones de operación muelles de Ancud.- La Capitanía de Puerto promulga y difunde las instrucciones de operación de los muelles de Ancud, mediante Resolución, las que en síntesis consideran lo siguiente: Porte de las naves.- El calado y AB máximos permitidos en el terminal son: Muelle Rompeolas. Calado: 3,25 metros en bajamar. 6,00 metros en pleamar. AB.: 50 AB.

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hondonada de la ladera W de la península Hueihuén, rodeándola por el S algunas colinas arboladas y pintorescas. La parte alta de la ciudad está en 20 a 25 metros sobre el nivel del mar; se ubican en ella la Plaza Mayor, la Catedral, la Intendencia Regional y otros edificios importantes. En la parte baja, existe un edificio en donde funcionan las oficinas fiscales y varias bodegas para depósitos de mercaderías. El clima de Ancud, aunque lluvioso, es bueno. En los terrenos de los alrededores se obtienen productos agrícolas y en los bosques vecinos hay maderas abundantes y variadas. Cuenta con una población de 39.946 habitantes (Censo 2002). Autoridades.- Tienen asiento en la ciudad de Ancud: el Gobernador Provincial, el Obispo de la Diócesis, el Juez de Letras, el Alcalde Municipal, el Capitán de Puerto y el Prefecto de Carabineros. Comunicaciones Terrestres.- La ruta 5 Sur comunica a la ciudad de Ancud con: Quetalmahue, Chacao, Quemchi, Dalcahue y Curaco de Vélez, Castro, Chonchi y Quellón. Estos caminos son pavimentados. Además, desde las citadas localidades, es posible llegar por caminos secundarios, que podrían descompo-

Cartas: 7000 - 7210 - 7212 Cambio No 1, septiembre 2012.

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BAHÍA ANCUD

nerse durante el invierno, hasta las localidades de Linao, Chapu, Tenaún, Achao, Huillinco y Queilén. Marítimas.- Recalan regularmente en Ancud, embarcaciones de cabotaje menor y las naves extranjeras que embarcan o desembarcan a los prácticos de canales. Aéreas.- Al SE y a 8 kilómetros de la ciudad de Ancud, está el aeropuerto de Pupelde, el que es operable para aviones de hasta 4 toneladas. Cuenta con una pista semi pavimentada de 1.650 metros de largo y de orientación aproximada N-S.

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Otros servicios.- Existe servicio telefónico nacional e internacional, incluyendo telefonía móvil. Sanidad.- Cuenta con el hospital “San Carlos”. Recursos

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Provisiones y víveres.- En época de verano hay abundancia de carne y víveres; pero, estos escasean en invierno. Las verduras y frutas, son escasas. Hay en la bahía Ancud pesca abundante y variada, buenos mariscos, especialmente las ostras de Quetalmahue, apreciadas por su tamaño y sabor. Combustibles.- Puede abastecerse de petróleo diesel y bencina. Artículos navales y de máquinas.- Se cuenta con alguna disponibilidad de máquinas, herramientas y de repuestos para motores marinos. Maestranzas.- Existen cuatro maestranzas, en las cuales se pueden efectuar reparaciones menores. Estero Quetalmahue.- Cartas No 7210 y 7212. Se forma justamente al S de la punta Arenas. Se interna hacia el WNW como por 5 millas y tiene en su boca un ancho de 8 cables, el que conserva hasta el lugarejo de Quetalmahue, ubicado sobre la costa S del estero al que da su nombre. El final del estero está separado de la bahía Cocotué, en el océano, por un istmo bajo, arenoso y de poco más de 1 milla de ancho. La profundidad a medio freo en la entrada del estero Quetalmahue, es de 15 metros; en el primer

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tercio de su curso se mantiene en 11 metros; pero, más al W de la enfilación de la punta Aucán con el lugarejo de Quetalmahue, disminuye paulatinamente desde 6 hasta 3 y 2 metros, terminando el final del saco del estero en playas aplaceradas y fangosas, inabordables aun para embarcaciones menores. Al S y a 1,7 millas de la punta Chólux, se alza el cerro Tetas de Huechupulli de 183 metros. El estero Quetalmahue goza de merecido renombre por la exquisita calidad de las ostras de sus criaderos, las cuales se encuentran, principalmente, en la ribera S, al W del caserío de Lechagua. Fondeaderos.- En general, el estero de Quetalmahue ofrece buen fondeadero como hasta la mitad de su curso, con buena calidad de fondo y abrigado de los vientos dominantes, sin otro defecto que los borneos debido a los continuos cambios en dirección de las corrientes de marea. Estas corrientes tienen una intensidad que varía entre 0,5 y 1 nudo, siendo algo más fuerte; en el redoso de la punta Arenas. Puede un buque de porte moderado encontrar fondeadero en 11 metros de agua sobre buen tenedero de fango, al NW y 6 cables de la punta Chólux; sin embargo, allí entra la mar del N. Los vientos del W que soplan en el estero, dan de lleno en los buques fondeados, atravesándolos la corriente cuando la marea es contraria a aquellos, lo cual entorpece las faenas de carga y descarga. Se recomienda por estas razones a los buques de tamaño mediano, no internarse en el estero Quetalmahue más allá del estero del Dique. Un buque de tamaño reducido puede fondear en 7 metros de agua sobre fondo de arena y fango, hacia afuera de las puntas de entrada del estero del Dique, al ESE y 6 cables de la punta Nagle. Este fondeadero está protegido por las alturas del NW de la península Lacui.

40 Estero del Dique.- Cartas No 7210 y 7212. Se for-

ma al W y a 5 cables de la punta Arenas y sobre la costa S de la península Lacui, en el lado N del estero Quetalmahue. Se interna hacia el N como por 1,6 millas. Este lugar sufrió los efectos del terremoto de 1960 y al igual que Ancud y Carelmapu se hundió algunos metros a lo largo de toda su extensión. Tiene a medio freo, una profundidad de 3,5 metros; aparentemente no existen bajos ni rocas notables.

Cartas: 7000 - 7210 - 7212 Original, septiembre 2012.

Cap. VII

Cap. VII

BAHÍA ANCUD

Fluyen al río Pudeto, los ríos San Antonio, Quempillen, Negro, Huillinco, Mechaico y Vilcún, algunos de los cuales son también navegables por botes solamente. El río Pudeto es simplemente un chorrillo, o delgado hilo de agua que adquiere alguna importancia solo al vaciarse al estuario de su nombre; el curso del río es, sensiblemente, de S a N.

Dos cables aéreos cruzan el estero el Dique a una elevación mínima de 73,5 metros respecto del nivel de reducción de sondas. Los conductores cuentan con señalización aérea consistente en esferas de color naranja. En la actualidad, es posible navegar el estero del Dique con buques de reducido calado. Banco Cochinos.- Se destaca al SE y hasta 1,1 millas de la isla Cochinos. Es en un banco de arena con una menor profundidad de 3,7 metros. Con vientos del 4o cuadrante, rompe la mar sobre el banco Cochinos siendo, entonces, peligroso para las embarcaciones que traten de cruzarlo; se recomienda en tal caso, llevar la derrota por el N de la isla Cochinos y por fuera del veril de los 5 metros. Punta Pasaje.- Situada al SSE y 7 cables de la punta Colorada. Constituye el límite W de una larga restinga arenosa, que comienza más al E y 1,5 millas de la citada punta. Hacia el N y hasta 6 cables afuera, despide un extenso banco. Al W de la punta Pasaje desagua el río Pudeto. Río Pudeto.- Desemboca entre la punta Pasaje y la punta Colorada, cuyo estuario tiene 5 millas de curso en dirección SSE-NNW y un ancho medio de 8 cables. Sobre el extenso banco que la punta Pasaje despide hacia el N, se forma la barra del estuario del río; sin embargo, como la corriente en la boca alcanza una intensidad mayor de 2 nudos, las arenas no logran depositarse en el desagüe, de tal modo que durante la mayor parte del año hay canal franco y aguas suficientes para el tráfico de embarcaciones, balandras y lanchas de carga, cuyos calados no excedan de 2 metros. La corriente de flujo y reflujo, debido a la marea, llenan y vacían alternativamente el río Pudeto por medio de un estrecho caño, circunstancia que produce un aguaje en los momentos de media marea vaciante, la cual ocasiona, a su vez, grandes escarceos al chocar aquel con la corriente que pasa por el S de la isla Cochinos. Si en esos momentos, se levanta brisa fuerte o viento regular, los escarceos se hacen tan altos y bruscos que el tránsito por aquella zona llega a ser peligroso para las embarcaciones sin cubierta. Se aconseja, para tales casos, acercarse lo más posible a la isla Cochinos y alejarse del centro del referido caño o canalizo que es la parte que más se agita y embravece.

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10 Baliza luminosa Soledad II.- Al S y a 2,7 cables de la punta Pasaje. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Varaderos.- En el río Pudeto existe un varadero particular, para la carena de embarcaciones menores. Rampas.- En el río Pudeto existen dos rampas para uso de transbordadores y embarcaciones menores.

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Muelle Río Pudeto.- Situado poco al interior de la desembocadura y sobre la costa S. Es de estructura metálica de 53 metros de largo orientado al N y de 13 metros de ancho. Punta Mutrico.- Situada al ENE y a 2,7 millas de la punta Colorada y en la misma costa. Es rocosa, escarpada y se alza a 55 metros. Por su color y forma, es la tierra más prominente entre el estuario del río Pudeto y la punta Pugueñún más al E. Su redoso es sucio y destaca al NW y hasta 1,2 millas un extenso banco de aguas someras adonde se localizan las rocas Mutrico, Carabantes y Cortés, por lo que no es conveniente aproximársele. El río Huicha desagua al NE y a 4 cables de la punta Mutrico. Rocas Mutrico, Carabantes y Cortés.- Es el gran banco de rocas ubicado frente a la punta Mutrico, y que se extiende unas 2 millas a lo largo de la costa y avanza hacia el canal por más de 1 milla. Sobre este banco existen varias manchas de rocas, algunas de las cuales descubren en bajamar. Las más importantes son: las rocas Mutrico, las rocas Carabantes y la roca Cortés. Además de las rocas mencionadas, otras se extienden al W como por 5 cables, varias aun sumergidas. Sobre el banco, las profundidades son muy irregulares y crecen en él espesos sargazos.

Cartas: 7000 - 7210 - 7212 Cambio No 1, septiembre 2012.

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CANAL CHACAO

Paso Chocoi.- Carta No 7210. Separa la costa E de la isla Doña Sebastiana —por el lado W— del borde W de la punta Chocoi —por el lado E—, en una extensión de más de 2 millas y ofrece un ancho navegable de poco más de 1 milla y de 27 a 7 metros de agua. Comunica el canal Chacao con la bahía Maullín. Las corrientes en el paso Chocoi tienen, por lo común, bastante intensidad, derramándose la masa de la vaciante hacia el N y NW con una velocidad de 4 a 6 nudos, con evidente peligro para los buques de ser arrastrados sobre uno de los bajos. La corriente de flujo corre en sentido opuesto, con una intensidad de 2 a 3 nudos. Por las circunstancias antes expuestas, y las revesas y escarceos comunes en las cercanías de punta Chocoi, no se recomienda el paso Chocoi sino para buques de poco porte y buen andar, dirigidos por capitanes o prácticos conocedores de esta zona.

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Cap. VII

Fondeadero Los Corrales.- Se forma al E y a 1,2 millas de la punta Chocoi y sobre la costa N del canal Chacao. Tiene una playa arenosa y puede ofrecer fondeadero de emergencia solo para buques pequeños, los cuales quedan bien protegidos de los vientos del NW. Puede reconocerse el fondeadero Los Corrales, por la línea de sargazos que bordea la costa; hacia el interior de la cual, la profundidad disminuye súbitamente y se encuentran bajos fondos de roca. En el fondeadero Los Corrales, más o menos a 200 metros de la playa, la ex nave “Romeral” botó 1.000 toneladas de fierro en lingotes, los que están enterrados en la arena, constituyendo un evidente peligro para las naves que empleen este fondeadero. Desde el fondeadero Los Corrales hasta la punta Picuta, la costa está orillada por un banco somero que se aleja casi hasta 3 cables afuera, en el cual existen varias rocas y en bajamar es marcado por sargazos.

En el Derrotero de la Costa de Chile, volumen I, se encuentra la descripción detallada y particular del paso Chocoi, incluyendo las instrucciones para la navegación y direcciones para la derrota.

Punta Falsa Picuta.- Situada al ESE y casi a 2 millas de la punta Chocoi y en la misma costa. Esta punta es barrancosa y está orillada por el bajo Colo-Colo.

CANAL CHACAO De frente al paso Chocoi a la roca Remolinos

Bajo Colo-Colo.- Bordea la costa de la punta Falsa Picuta y se desprende hacia el S y hasta 2,7 cables afuera. Es un bajo fondo con una sonda mínima de 2,7 metros. Muy peligroso para la navegación por quedar a corta distancia al N de la derrota del canal Chacao.

Punta Chocoi.- Situada al E y a 1,7 millas de la isla Doña Sebastiana y separada por el paso Chocoi, en el lado N del canal Chacao. Es de conformación roqueña y está atravesada por una galería o túnel abierto por el oleaje, y bien visible desde a bordo. Su redoso es sucio y despide en sus proximidades varias rocas y bajos fondos rodeados de sargazos, entre los que resaltan el islote Chocoi próximo a su borde N, una roca sumergida al W y poco más de 2 cables, en dirección al paso Chocoi, y los islotes Campana Grande y Campana Chica, situados al SSE y a 3,2 cables de la misma punta y muy próximos a la costa N del canal Chacao. Desde la punta Chocoi a la punta Picuta —situada al ESE y 2,6 millas— la costa está bordeada por un extenso fondo sucio que avanza como hasta 3 cables afuera. La parte más saliente de este escollo, queda frente a la punta Falsa Picuta y se le conoce con el nombre de bajo Colo-Colo.

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Baliza luminosa Bajo Colo-Colo.- Sobre un pilote metálico hincado en el bajo Colo-Colo. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

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Punta Picuta.- Situada al ESE y a 2,6 millas de la punta Chocoi y en la misma costa, en el lado N del canal Chacao. Es un promontorio muy notable que se alza a 57 metros, de perfil redondeado y con sus vertientes por el E y por el S cortadas a pique. La playa a su pie es áspera y sucia, con numerosas rocas que asoman en bajamar entre abundantes sargazos, siendo necesario preocuparse de esos peligros tanto al tomar como al dejar la rada de Carelmapu. Entre la punta Picuta y la punta Lenqui, más al E y 2 millas, la costa N del canal Chacao es baja y asciende en suave pendiente.

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Cap. VII

CANAL CHACAO

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Baliza luminosa Bajo Colo-Colo

Bajo Esmeralda.- Se desprende hacia el WNW y a 1,5 millas de la punta Pihuío y al interior del banco Inglés. Es una zona de bajos fondos de forma alargada que se extiende casi 2,4 millas en sentido E-W, con menos de 5 metros de profundidad y varias manchas rocosas con 2 y 3 metros de agua.

Bajo Young.- Se encuentra al SSW y a 1,15 millas de la punta Picuta. Es un bajo fondo de roca con profundidades entre 8,3 y 18,8 metros dispuestas en sentido NW-SE. Con la corriente se forman fuertes escarceos sobre el bajo. El bajo Young queda muy próximo al S de la derrota, y es el más avanzado hacia el N de todos los peligros existentes en esta parte del canal Chacao. Bajo Amazonas.- Se encuentra al SW y algo más de 7 cables del bajo Young. Es un extenso arrecife con profundidades entre 8,5 y 9,7 metros sobre fondo de roca, de 1 milla de largo en sentido NWSE por 5 cables de ancho. Bajo Knoll.- Se encuentra al SE y casi a 8 cables del bajo Amazonas. Es un bajo fondo de roca con una menor profundidad de 4,6 metros. Con corrientes de marea de regular intensidad, se forman sobre el bajo Knoll fuertes escarceos. Punta Pihuío.- Situada al NE y a 2,9 millas de la punta Mutrico y en el lado S del canal Chacao. Es una punta medianamente elevada y con un manchón de arena y cascajo a su pie. Hacia el NNE de la punta y orillando la costa, se extiende por 3,1 cables el bajo rocoso del mismo nombre; y hacia el NW y dentro de 2 cables de la misma punta, se ven varias rocas en bajamar. Muy poco al interior y a media distancia entre las puntas Pihuío y Pugueñún más al NE, se divisa la torre de la capilla de Pugueñún.

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Roca Esmeralda.- Se encuentra al WNW y a 2,3 millas de la punta Pihuío y en el veril N del bajo Esmeralda. Es una roca sumergida con 1,8 metros de agua. Rada de Carelmapu.- Carta No 7210. Lat. 41º 45' S; Long. 73º 42' W (aprox.). Se forma entre la punta Picuta y la punta Lenqui —situada al E y a 1,9 millas— y sobre la costa N del canal Chacao. Es una ensenada con casi 2 millas de boca por 4,5 cables de saco. Su principal obstáculo es un gran bajo de arena y fango —llamado banco Tacas— que sobresale poco más al S de las puntas extremas de la rada; su parte W es un montículo de arenisca de origen terciario que descubre en bajamar entre 0,6 y 0,8 metro; la parte restante es de arena y conchuela. Al SE y a 2,1 cables de la punta Picuta, se encuentra una roca sumergida con 3,6 metros de agua. Baliza ciega Carelmapu.- En la caleta Carelmapu, al 285º y a 1,9 millas de la punta Lenqui, pilote metálico de 3 metros de altura, de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Elevación 3 metros. Señal lateral de estribor. Fondeadero.- En la rada de Carelmapu, se encuentra fondeadero, apto para buques pequeños, en 15

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metros de agua sobre fondo de piedra y piedrecilla, demarcando el barranco de la punta Picuta al 013º. Pueden los buques fondear allí de ocasión; siendo conveniente arriar bastante cadena para que las anclas no garreen por efecto de las corrientes. Para tomar el fondeadero basta dirigirse desde la derrota en el canal Chacao sobre el barranco de la punta Picuta, y largar el ancla cuando la sonda acuse la profundidad de 15 metros. Por su escaso fondo, la rada de Carelmapu es útil solo para las embarcaciones con calado no mayor de 2 metros. Se ingresa a la rada por el E, orillando de cerca la costa, o bien, por el W, barajando a prudente distancia la punta Picuta y las rocas que la rodean. Terminal Pesquero Carelmapu.- Ubicado al N y a 2,5 cables de la punta Picuta, en el sector E de la rada Carelmapu. Cuenta con un muelle orientado NE-SW con cuatro sitios en tres frentes de atraque. Para el embarque y desembarque de productos del mar desde naves de hasta 2 metros de calado. Además, existen dos rampas ubicadas al N y al S del muelle; la primera de 13 metros de largo por 5 metros de ancho y, la segunda, de 53,3 metros de largo por 10 metros de ancho. Instrucciones de operación Terminal Pesquero Carelmapu.- La Capitanía de Puerto promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del Terminal Pesquero Carelmapu, mediante Resolución. Sitio web.- Los detalles de las resoluciones que habilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones del Terminal Pesquero Artesanal de Carelmapu, se encuentran en el sitio web: http://www.directemar. cl (marco normativo/nacional/resoluciones/resoluciones locales gobernación marítima de Puerto Montt/capitanía de puerto de Maullín). Punta Lenqui.- Situada al E y a 1,9 millas de la punta Picuta y en la misma costa. Es barrancosa, se alza a unos 20 metros y tuerce hacia el N. Sobre esta punta se apoya el banco costero que se extiende por toda la rada de Carelmapu. La parte alta de la punta Lenqui, deja hacia el E una extensión de terrenos bajos y algo pantanosos, que son cruzados por el riachuelo Lenqui,

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accesible en la boca por embarcaciones menores y aun por lanchas durante la pleamar. Los buques que necesitasen fondear en estas inmediaciones, pueden hacerlo en el banco aludido; teniendo presente que las corrientes en esta zona tienden a abatir sobre la costa vecina, y que en el canal del referido banco —frente a la punta Lenqui— existe un casco a pique. Debe darse a dicho peligro un prudente resguardo de no menos de 5 cables. Desde la punta Lenqui hacia el E, la costa N del canal Chacao corre en dirección del ESE por 3,4 millas, hasta la punta Astillero, siendo todo este tramo barrancoso y escarpado, con una elevación media de 20 metros. La parte más encumbrada de estos barrancos nace en algunas partes desde 2,5 a 5 cables al interior de la costa, existiendo terrenos pantanosos entre los barrancos y la orilla del mar. Baliza luminosa Punta Lenqui.- En la punta

20 Lenqui. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Cable submarino abandonado.- Se encuentra al NW y a 4,5 cables de la punta Lenqui. Es un cable submarino en desuso que cruza el canal Chacao hasta la costa E de la punta Pugueñún. Están prohibidas las faenas de pesca y el fondeo en sus cercanías.

30 Punta Pugueñún.- Situada al NE y a 2,1 millas de

la punta Pihuío y sobre la misma costa, en el lado S del canal Chacao. Es baja, de arena amarilla y con algunas dunas. Puede reconocerse esta punta por una pequeña construcción erigida en ella, visible desde unas 2 millas, y en donde existe un santuario. En sus proximidades se encuentran las rocas Pugueñún y el bajo Doce de Octubre. Rocas Pugueñún.- Arrancan desde la punta Pu-

40 gueñún hacia el WNW. La base de este escollo

es una plataforma de roca de forma sensiblemente elíptica de 4 cables de largo en sentido E-W y con muy poca agua sobre ella. La cima del arrecife está en la parte E de la referida elipse, constituyen dicha cima dos picachos negros de roca, que en bajamar asoman sobre las aguas a poca distancia uno del otro. En la parte W del arrecife, hay otras prominencias formadas por dos rocas distantes unos 2 cables de los picachos negros ya aludidos.

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Cap. VII

Cap. VII

CANAL CALBUCO

la costa W de las islas Puluqui y Chidguapi —por el lado E—, en una extensión de más de 6,5 millas en dirección SW-NE y siguiendo un curso mas bien tortuoso. Se abre al S frente a la punta Meimén —borde SE de la isla Calbuco— donde se comunica con el paso Quenu, o bien, con el paso Pilolcura, que rodean la isla Quenu por el N y el E, respectivamente. Su entrada por el N se encuentra frente a la punta San Ramón —extremo N de la isla Puluqui— donde se comunica con el paso Tautil que accede al seno Reloncaví. El canal Calbuco es profundo, excepto en el paso Tautil, y muy frecuentado por naves hasta de porte moderado que hacen el tráfico entre el canal Chacao y Puerto Montt.

vacuno y lanar; cuenta con una población aproximada de 400 habitantes. Punta Quiecho.- Situada al ESE y a 1,5 millas de la punta Meimén y configurando el extremo NW de la isla Chidguapi. Es baja y de redoso sucio. La punta Quiecho, junto con la punta Meimén, señalan la entrada S del canal Calbuco.

10 Canal Chidguapi.- Carta No 7310. Separa la

Marea y corrientes.- En el canal Calbuco, la corriente es poco sensible; el flujo tira hacia el NE, y el reflujo lo hace hacia el SW. Advertencia.- La navegación por el canal Calbuco se ve afectada por la presencia de gran cantidad de jaulas de cultivos de salmones, que pueden confundir al operador de radar, pues el contorno de la costa desplegado en la pantalla discrepa de lo indicado en la carta náutica. La existencia de estos cultivos puede también implicar cambios en la derrota a navegar. Punta Meimén.- Situada al NNE y a 6,5 cables de la punta Pinto y conformando el borde SE de la isla Calbuco. Es de redoso sucio, especialmente hacia el S que destaca fondos someros hasta casi 1,5 cables afuera. La punta Meimén señala la entrada S del canal Calbuco; asimismo, el límite E del paso Quenu. Isla Chidguapi.- Situada al E y a 9 cables de la isla Quenu y en el lado E del acceso S del canal Calbuco. Es de contornos caprichosos; mide 2 millas de NW a SE, haciendo después un martillo hacia el SSW por 1,5 millas más; su ancho es de 5 cables y su mayor elevación alcanza a 40 metros. Está como tendida al andar de la costa SW de la isla Puluqui, quedando entre ambas el canal Chidguapi. Frente a su lado SW corre el paso Pilolcura y en esa misma costa se abre el puerto Pilolcura. La isla Chidguapi está cultivada casi en su totalidad y hay en ella un apreciable número de ganado

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costa NE de la isla Chidguapi —por el lado SW— de la costa SW de la isla Puluqui —por el lado NE—, en una extensión de casi 2,5 millas en dirección SE-NW y tiene un ancho no menor de 1,5 cables. Su curso es algo tortuoso y con algunos peligros próximos a cada ribera, pero con profundidad suficiente a medio freo para que puedan surcarlo en pleamar buques hasta de regular tamaño. Comunica el canal Calbuco con el golfo de Ancud. La boca NW del canal Chidguapi es profunda, pero no así la del SE que es más baja, encontrándose allí la roca Layene, que está casi en el centro de la bahía Menea y de la boca S del canal; dicha roca debe escapularse dejándola siempre al W de la derrota, sin acercarse tampoco demasiado a la costa de la isla Puluqui, la que está orillada por fondos someros y sucios. Debe tenerse cuidado con las jaulas salmoneras fondeadas a lo largo y en toda la extensión del canal —en la orilla NE de la isla Chidguapi— y con los cultivos de choritos, ubicados en la margen opuesta. Estos armazones dificultan la navegación, al disminuir el ancho del área navegable y hacen recomendable su tránsito solamente de día.

Caleta La Escuela.- Carta No 7310. Lat. 41º 49’ S; Lat. 73º 06’ W (aprox.). Se forma al centro de la costa NE de la isla Chidguapi, en el canal del mismo nombre. Es de fondo de arena, donde las anclas agarran bien. Además, está protegida del viento y tiene la peculiaridad de ser uno de los escasos fondeaderos del área apto para guarecerse del viento S, ofreciendo un excelente tenedero para embarcaciones menores y de moderado tamaño, por lo que es frecuentada por los navegantes de la zona para esperar condiciones meteorológicas favorables para cruzar el golfo de Ancud.

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CANAL CALBUCO

Isla Puluqui. Costa W.- Situada al E y a 7,5 cables de la punta Pelú y al E y 1,3 millas del extremo N de la isla Calbuco. Es la más extensa de esta zona; mide 8,4 millas de largo entre sus puntas extremas N y S, con un ancho muy variable a causa de los esteros que penetran en sus costas W y SW. La parte E de la isla, que mira al seno Reloncaví, es más prominente que la del W, mediando entre ambas y hacia el interior de la punta Llancacheo una zona que se eleva a más de 101 metros; enseguida descienden las tierras hacia la costa W en mesetas y lomajes de suaves pendientes, que se sumergen en los esteros ya citados. Las mesetas y faldeos interiores son boscosos, aunque hay grandes espacios rozados y cultivados; la papa y el trigo se producen allí en buenas condiciones de calidad y rendimiento. Las tierras de la costa E de la isla, se elevan rápidamente desde las playas, las cuales son en general de arena, guijarros y piedras, y en las mareas de sicigias avanzan un buen espacio, particularmente en las puntas. Las poblaciones más importantes de la isla Puluqui están en la costa W, generalmente en la vecindad de las iglesias. Pueden obtenerse entre los pobladores, recursos variados: hay papas y verduras; ganado lanar y vacuno; cerdos y aves de corral; pescados y mariscos de todas clases. El extremo N de la isla lo constituye la punta San Ramón; el canto E, la punta Perhue; el borde S la punta Tranca; y el límite SW la punta Lolcura. Al SE y 1,7 millas de la punta San Ramón y sobre la costa E, está la punta Llancacheo. Estero Chope.- Carta N 7310. Se forma al NE y a 1,3 millas de la punta Quiecho y sobre la costa W de la isla Puluqui. Se interna 2 millas en dirección general SE y corre paralelo al canal Chidguapi. Se abre entre las puntas Chope y Chéchil. En las colinas circundantes se ven numerosos cultivos y chozas. Al SSW y a 3 cables de la punta Chéchil y casi en el centro de la entrada del estero, se encuentra un bajo fondo con 7 metros de agua, del que hay que precaverse. Al interior y casi a 5 cables del final del estero Chope, se encuentra un bajo fondo con 3 metros de agua. El estero Chope ofrece profundidades moderadas a medio freo y buen tenedero, es navegable hasta para buques de calado moderado.

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Estero Chauquiar.- Carta No 7310. Se forma inmediatamente al NE de la punta Chéchil y sobre la misma costa. Se interna casi 3,5 millas en dirección SE y tiene un ancho medio de 4 cables; con profundidades entre 30 y 20 metros hasta el término de su primera mitad. Más adentro, el saco está embancado y con sondas inferiores a 10 metros. Su entrada se abre entre las puntas Chéchil y Máchil. Contornean el estero Chauquiar colinas suaves y onduladas, con numerosas chozas y cultivos. Sobre la costa N y como a 1,2 millas al interior de la entrada, se encuentra la ensenada La Capilla, donde hay una capilla y una escuela. En el tercio final de la costa N desaguan los esteros Alvarado y Sin Nombre; en la medianía de la costa S lo hace el estero Chucagua. En el estero Chauquiar, pueden fondear buques de tamaño moderado, sin otro inconveniente que verse expuestos a los vientos del NW. Puede obtenerse en el estero algunas provisiones, tales como aves y corderos, papas y hortalizas. Punta Aichú.- Situada al NE y a 2,3 millas de la punta Meimén y en la misma costa. Es una pequeña lengua de tierra que el borde N de la isla Calbuco desprende hacia el SSE, cerrando por el E la caleta La Vega que allí se forma. Su redoso es sucio, especialmente hacia el SW que destaca aguas someras, con profundidades mínimas de 1 metro, hasta 2 cables afuera y que restringen el área aprovechable de la referida caleta. Caleta La Vega.- Carta No 7311. Lat. 41º 47’ S; Long. 73º 08’ W (aprox.). (Ver croquis). Se forma al SW y a 2,5 cables de la punta Aichú y sobre la costa E de la isla Calbuco. Es de forma sensiblemente cuadrada y mide casi 3 cables de boca y de saco dirigido al N; es relativamente profunda y de buen tenedero. La caleta La Vega es abrigada de los vientos de componente W, que son los más frecuentes y violentos en esta zona; su magnífica playa de arena y piedrecilla, constituye un excelente varadero para buques de tamaño reducido y embarcaciones menores. Al ingresar a la caleta La Vega, cuidar barajar la punta Aichú por el S y el W a no menos de 2,2 cables, pues, esa punta despide hacia el SW un extenso banco, con profundidades mínimas de solo 1 metro, que se aprecia en avance y hace peli-

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Rampas.- Ubicadas en la parte N de la punta La Picuta. Son tres rampas de concreto de 15 metros de largo.

groso aproximarla. Se encuentra buen fondeadero en 13 metros de agua sobre fondo de arena, al W y casi 3 cables de la punta Aichú. También se encuentra fondeadero en 28 metros de agua, al SSW y a 3,4 cables de la punta Aichú, en la parte exterior de la caleta. Muelle Artesanal de Calbuco.- Ubicado en la ribera N y al centro de la caleta La Vega, destinado a efectuar faenas de carga y descarga de recursos del mar. Armado sobre pilotes, un puente de acceso de 13 metros de largo de losa de hormigón; una pasarela basculante metálica de 36 metros y dos pontones flotantes de hormigón de 12 por 24 metros.

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Rampa Caleta La Vega.- Ubicada al W y a 65 metros del muelle con un largo de 43 metros, para el embarco y desembarco de pasajeros. Sitio web.- Los detalles de la resolución de habilitación del Muelle Artesanal de Calbuco y rampa se encuentran en el sitio web: http://www.directemar. cl/marco normativo/nacional/resoluciones/gobernación marítima de Puerto Montt/resoluciones capitanía de puerto de Calbuco Emisarios.- Son dos emisarios submarinos ubicados al WSW y 3,2 cables de la punta Aichú y al SW y 6,4 cables de la misma punta. Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca en las cercanías de los emisarios. Baliza ciega De la Aguada.- Al 251º y a 3,9 cables de la punta Aichú y en la orilla W de la caleta La Vega. Es un trípode de fierro revestido de madera, de 3,5 metros de altura, con franjas horizontales de color blanco y anaranjado, y sin marca de tope. Punta La Picuta.- Situada al N y a 6 cables de la punta Aichú y conformando el borde N de la isla Calbuco. Es de redoso sucio y despide unas rocas sumergidas hacia el N y hasta 1,2 cables afuera, limitando al puerto del mismo nombre en esa dirección. Al interior de la punta La Picuta está el poblado de Calbuco, en el que la iglesia de Calbuco se distingue de la urbanización allí existente. Al WNW y poco más de 3 cables de la punta La Picuta, arranca un terraplén de 5,7 metros de ancho que une la isla Calbuco al continente. Este terraplén cuenta con iluminación nocturna.

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Puerto Calbuco.- Carta No 7311. Lat. 41º 46’ S; Long. 73º 07’ W (aprox.). Se forma inmediato al S de la punta Picuta y sobre la costa E del borde NE de la isla Calbuco, adonde se encuentra fondeadero en 37 a 30 metros de agua, amplio como para fondear varios buques a la vez; pero, el fondeadero es desabrigado y expuesto a los vientos del N y del S, los que suelen soplar con fuerza; con todo, el tenedero es bueno y las anclas agarran bien. Por otra parte, la mar que se levanta en el puerto no hace trabajar con exceso las cadenas; pero, en todo caso, si el tiempo se presentase de mal cariz, será una buena medida de prudencia pernoctar en el fondeadero del acceso al estero Huito, situado al N y 6,8 cables de la punta Picuta, donde existe mejor abrigo de los vientos del 4o cuadrante. A la punta N del puerto Calbuco —la punta La Picuta— no debe acercársele por el N a menos de 1,5 cables, pues despide algunas rocas; como tampoco a la entrada N del canal Caicaen inmediata al NW, por existir ahí aguas muy someras entre las puntas Yahuecha y La Picuta. Marea y corrientes.- En el puerto de Calbuco el rango de la marea varía desde 6,74 metros en sicigias hasta 3 metros en cuadraturas. La corriente de flujo corre hacia el N, y la de reflujo lo hace hacia el S; con una intensidad de hasta 0,75 nudos. Muelles.- Al S y a 1 cable de la punta La Picuta existe un muelle de pasajeros que mide 50 metros de largo en dirección ESE; también hay un muelle particular, perteneciente a la empresa “Best Salmon”, de estructura metálica, para el atraque de naves menores de esa empresa.

40 Baliza luminosa Muelle Calbuco.- En el cabezo del muelle de pasajeros de Calbuco. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

Fondeaderos.- Se encuentra fondeadero en poco menos de 20 metros de agua, al ESE y 1,9 cables de la punta Picuta y cercano al E del borde NE de la isla Calbuco. También se puede largar el ancla en 36 metros de agua, al NE y 3,5 cables de la punta Picuta, más afuera y hacia el centro del ca-

Cartas: 7000 - 7310 - 7311 Cambio No 1, septiembre 2012.

Cap. VII

Cap. VII

CANAL CALBUCO

nal, fondeadero que se aprecia más desabrigado aún. Las naves que trafican entre Ancud y Puerto Montt acostumbran fondear en 32 metros de agua sobre fondo de arena, hacia el NNE de la población de Calbuco y entre 4 y 3 cables de la orilla. Este fondeadero queda expuesto a la acción de las corrientes, que pueden hacer bornear al buque con peligro de encepar las anclas; pero, en atención a la facilidad para zarpar, se recomienda solo para los buques que hayan de hacer una corta escala. Ciudad de Calbuco.- Ubicada en el borde NE de la isla Calbuco y ocupando una planicie algo elevada y de relieve irregular, que termina en las playas y rocas de la costa; sus calles son algo accidentadas, y el caserío es, en general, de madera y de un piso, existiendo también algunos edificios modernos de concreto. Cuenta con 12.165 habitantes (Censo 2002). Las principales actividades de sus habitantes son las agropecuarias, pesca e industria conservera. Calbuco es ciudad cabecera del Departamento de Calbuco y puerto menor dependiente de Puerto Montt. Hay en ella algunos servicios públicos, correspondientes a cabecera de un Departamento. Existen en la ciudad varias industrias de pescado y marisco en conserva en las que laboran numerosas embarcaciones menores dedicadas a la pesca. Comunicaciones

Es de redoso sucio y despide bajos fondos someros que avanzan hasta más de 1 cable afuera, y que casi se unen con los que destaca la punta Picuta desde el S; razón por la cual no debe ingresarse hacia el W de las referidas puntas. Al NNE y a 1,3 cables destaca una roca sumergida, de cuidado cuando se ingresa al estero Huito. Emisario.- Ubicado en la punta Yahuecha. Es un

10 emisario submarino perteneciente a la empresa “Essal” que se interna unos 200 metros en dirección E. Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca en las cercanías del emisario.

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Terrestres.- Está unida a la ruta 5 Sur por un relleno que cruza el canal Caicaen y una carretera. Marítimas.- Ocasionalmente recalan naves de algunas compañías navieras regionales. Otros servicios.- Existen varios establecimientos de enseñanza primaria y particulares diseminados en las islas que componen el Departamento. En la ciudad de Calbuco funcionan varios establecimientos de enseñanza básica y un Liceo Mixto. Dispone de alumbrado eléctrico permanente y servicio de agua potable. Cuenta con oficina de correos y servicio telefónico nacional e internacional que abarca telefonía celular. Hay un hospital de emergencia con una capacidad de 30 camas. Punta Yahuecha.- Situada casi al N y a 3,5 cables de la punta La Picuta y sobre la costa continental.

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Isla Chaullín.- Situada al E y casi a 1 milla de la punta Yahuecha, en el lado E del canal Calbuco. Es pequeña, baja —se alza a 16 metros— y hay en ella varios cultivos y huertos que la rodean y un vistoso chalet de color claro. Hacia el NE y hasta 4,6 cables afuera, destaca un extenso fondo somero que casi se une a la costa W de la isla Puluqui en esta parte, por lo que el canalizo que allí se forma no se recomienda sino para embarcaciones menores. Estero Machildad.- Carta No 7310. Se forma al SE y 5 cables de la isla Chaullín y sobre la costa NW de la isla Puluqui, en el lado E del canal Calbuco. Se interna 1,3 millas en dirección general E. Su fondo es, en general, somero e irregular. Se abre entre la isla Chaullín y la punta Máchil y, si bien su entrada tiene un ancho de 6,5 cables, la existencia de un gran banco de arena que seca en bajamar, que despide la costa N del estero y ubicado frente al lado N de la punta Máchil, reduce su ancho navegable en esta parte a 1 cable solamente. Hacia el final del estero se vacía un riachuelo que mueve varios molinos. Hay en los alrededores varios cultivos y ganado. Hacia el N del estero Machildad se abre otro estero, llamado Quinched, de reducida extensión, muy somero y adonde está la localidad de San Ramón. El estero Machildad se recomienda solo para embarcaciones menores. Estero Huito.- Carta No 7310. Se forma por el lado NW de la punta Yahuecha y sobre la costa continental. Es angosto en la primera milla de su curso que se interna hacia el WNW, y después se ensancha hasta 4 cables y toma la dirección NNE por cerca de 3 millas más. Desde su entrada y hasta 1 milla al

Cartas: 7000 - 7310 - 7311 Original, septiembre 2012.

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CANAL CALBUCO

interior, las profundidades disminuyen gradualmente hasta 6,5 metros. Casi al llegar frente al poblado de El Rosario —ubicado en el lado N del estero—, bajos fondos que se destacan de ambas orillas, angostan el canal a menos de 1 cable. Pasado estos escollos, las profundidades aumentan hasta 38 metros, para decrecer enseguida gradualmente hacia el final del saco del estero, adonde descubre casi por 1 milla. Al NW y 7 cables de la punta Yahuecha, punta S de la entrada, y en la costa N del estero, hay una iglesia.

canal Calbuco, por quedar muy próximas al NW de la derrota. Al NW y a 1,5 millas de la punta Pelú y a 84 metros de elevación en la ladera de los cerros, se observa un rodado.

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Marea y corrientes.- En el estero Huito, el rango de la marea varía entre 3 y a 6,5 metros, según la edad de la luna. Lo mismo ocurre con las corrientes de marea, que normalmente corren a 2,5 nudos, llegando en sicigias hasta los 4 nudos. Fondeaderos.- El estero Huito ofrece dos buenos fondeaderos: el primero, en 20 metros de agua sobre fondo de arena, un poco al interior de su entrada, al abrigo de los vientos de componente W. El segundo, se encuentra frente al poblado de El Rosario casi 1,5 millas más adentro, siendo necesario sortear su parte angosta que es algo correntoso. Salvada dicha angostura, se puede largar el ancla en 22 metros de agua sobre fondo de cascajo y arena, al W de las casas de El Rosario y en el eje del estero; más al interior la profundidad disminuye hacia el final del saco. En la entrada de la angostura, en la costa S hay un varadero natural que puede ser útil en una emergencia.

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Punta Pélu.- Situada al NE y a 1,3 millas de la punta Yahuecha y sobre la costa continental. Es solo un pequeño saliente de la costa de sucio redoso y que destaca al S y 1,5 cables dos rocas sumergidas, de las que hay que precaverse cuando se navega el

Estero Puluqui.- Carta No 7310. Se forma hacia el NE de la isla Chaullín y sobre la costa NW de la isla Puluqui, en el lado E del canal Calbuco. Se interna casi 1 milla en dirección NE y tiene solo 1 cable de boca. Es, en general, tortuoso y somero; útil solo para embarcaciones menores; hacia el final se vacía un arroyo, oyéndose a gran distancia el ruido que produce. A unos 3 cables al interior de la entrada del estero Puluqui, se encuentra un banco de arena y piedra llamado La Isla, donde se recoge abundante marisco. Punta Metrencue.- Situada al NNE y a 1,2 millas de la punta Pelú y en la misma costa. Es de redoso limpio. Inmediato al SW de la punta Metrencue está el caserío denominado Siete Colinas. Baliza luminosa Punta Metrencue.- En la punta Metrencue. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Precaución. Cables aéreos de Alta Tensión.- A corta distancia al interior de la entrada del estero Huito, cruzan tres cables aéreos de alta tensión, con una menor elevación de 17 metros sobre el nivel de las más altas pleamares; no posee señalización aérea. Emisario.- Ubicado a 400 metros de los cables aéreos de alta tensión. Es un emisario submarino perteneciente a la empresa “System Chile SA.” que se interna unos 200 metros en dirección NE. Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca en las cercanías del emisario.

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Fondeadero Metrencue.- Carta No 7310 —Plano. Se encuentra fondeadero en 20 metros de agua sobre fondo de fango, al SE y a 1,6 cables de la baliza luminosa Punta Metrencue y al E del caserío Siete Colinas. Estero Rulo.- Carta No 7310 —Plano. Se forma justamente al NE de la punta Metrencue y sobre la costa continental. Se interna 1,9 millas en dirección NW y mide 1,3 millas de boca. Es de aguas poco profundas, con 13 metros en la entrada y 5,5 metros en la mitad del saco; hacia el final del estero o poza interior, seca casi en su totalidad en bajamar. Su entrada se abre entre la punta Metrencue y la localidad de San Agustín —situada al ENE—; sin embargo, el freo navegable se reduce casi a la mitad por el banco San Agustín que arranca desde la punta E; asimismo, la costa W del mismo desprende bajos fondos hasta 2 cables afuera. Las costas del estero Rulo están espaldeadas por colinas de moderada elevación, sobre las que campean varias chozas y cultivos. La costa continental del lado E del estero Rulo, conocida como la costa San Agustín, está señalada por la iglesia del mismo nombre allí existente.

Cartas: 7000 - 7310 - 7311 Original, septiembre 2012.

Cap. VII

Cap. VII

PASO TAUTIL

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Para tomar el estero Rulo es menester acercarse a la costa W con el fin de precaverse del banco San Agustín.

someras, comprendida entre la punta San Ramón y la isla Tautil, no hay en el paso otros peligros, pues las aguas son profundas y limpias al E y W de él.

Banco San Agustín.- Arranca hacia el WSW y por unos 6,5 cables desde la punta E de la entrada del estero Rulo. Es un banco de arena y cascajo muy somero y con 4,4 metros de agua en su límite SW, tiene la forma de un lomo estrecho y seca en bajamar hasta 5 cables afuera de la costa; con marea estoada se ven sobre él abundantes sargazos.

Baliza luminosa Paso Tautil.- Sobre una estructura metálica hincada en el fondo al SSE y a 1,4 cables de la punta S de la isla Tautil. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

10 Marea y corrientes.- En el paso Tautil el rango de

la marea varía desde 3,5 a 6,74 metros. La corriente de flujo tira hacia E y la de reflujo lo hace al W, con una intensidad entre 1 y 3 nudos; cambia de dirección como 20 a 30 minutos de la pleamar.

Obstrucción submarina.- Se encuentra al SW y a 7 cables de la iglesia San Agustín y en el borde SW del banco del mismo nombre. Es una base de concreto de 75 metros cuadrados de extensión, sumergida en una profundidad de 1,4 metros. Isla Tautil.- Situada al SE y a unos 4 cables de la iglesia de San Agustín y próxima a la costa continental vecina, en el lado N del paso Tautil. Es pequeña y de forma alargada. Sus playas —de arena, guijos y piedras rodadas— se sumergen en el mar con poca pendiente, formando así en torno de ella un gran banco con rocas que afloran en bajamar. El lado W del citado banco se une con el banco San Agustín, y su borde S —el veril de 5 metros— se interna hacia el S hasta poco más allá del medio freo en el paso Tautil. Frente a la costa NE de la isla, se destaca el banco hasta 2,5 cables afuera y dentro del cual se encuentran las rocas Tautil. Las playas de la isla descubren en bajamar unos 2 cables. Por el lado N de la isla Tautil corre un pasaje angosto y muy somero, útil solo para embarcaciones menores y en pleamar; por el lado S de la isla y entre ella y la isla Puluqui, corre el paso Tautil. Paso Tautil.- Carta No 7310 —Plano. Separa la costa S de la pequeña isla Tautil —por el lado N— de la punta San Ramón —por el lado S—, en una extensión de casi 1 milla en dirección E-W y ofrece un ancho navegable de 1,3 cables. En cuanto a su profundidad, debe tenerse en consideración que en la parte más angosta del paso, esta disminuye hacia el N, desde 4,1 metros a medio canal hasta 3,3 metros en las proximidades de la baliza luminosa Paso Tautil; lo contrario sucede hacia el S, que aumenta hasta 9 metros, sin olvidarse de los fondos someros que destaca la punta San Ramón hasta casi 0,6 cable afuera. Aparte de la zona angosta y de aguas

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Punta San Ramón.- Situada al S de la isla Tautil y separada por el paso del mismo nombre y configurando el extremo N de la isla Puluqui. Es una proyección baja y de contorno redondeado, con playas de arena y piedrecilla que se sumergen en el agua con fuerte pendiente, sondándose 9 y 10 metros de agua en bajamar y solo 1 a 2 cables afuera de la orilla. Espaldean esta punta tierras que se elevan más de 50 metros, con algún bosque en la cima y una pequeña laguna, cuya formación se atribuye a un hundimiento del terreno. Rampa.- Ubicada al W de la punta San Ramón y en la costa N de la isla Puluqui. Es una rampa de concreto de 10 metros de largo.

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Precaución. Cables aéreos de Alta Tensión.- Tres cables aéreos que transportan energía eléctrica a la isla Puluqui cruzan el paso Tautil desde torres metálicas ubicadas en la localidad de San Agustín, en la isla Tautil (2) y en la punta San Ramón. Las torres están pintadas con franjas horizontales de color rojo y blanco, y cuentan con una luz de obstrucción aérea de color rojo. Los cables están provistos de esferas reflectoras de radar separadas cada 30 metros. La elevación mínima de los cables entre la isla Tautil y la punta San Ramón —sobre el paso Tautil propiamente tal— es de 41,1 metros; y de 28,4 metros en el angosto pasaje que queda al N de la isla Tautil. Referidas al nivel de las más altas pleamares. Islas al S de isla Quenu.- Situadas hacia el S de las islas Quenu, Chidguapi y Puluqui, de las cuales las separa un brazo de mar profundo y de más de 2 millas de ancho. Aunque ocasionalmente se

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ÁREA NW GOLFO DE ANCUD

hable de estas islas como de una sola —diciendo la isla Tabón— lo cierto es que aparentemente eso es exacto solo en bajamar, porque en pleamar aparece un grupo de 3, 4 y aun 5 islas, según la altura de la marea. Las islas mejor definidas en pleamar de sicigias son las islas Polmallelhue y Llanquinelhue, ubicadas en el extremo NW, alargadas y dispuestas en sentido NW-SE; la isla Tabón, ubicada al SE de ellas y la de mayor porte —con la angosta península Colilquihue, que se proyecta al NW por casi 1,5 millas desde su parte central, formando el estero del Ded—; y la isla Lin, la de más al E. El conjunto se asemeja a la planta de una pata de gallo, con el dedo central y más largo dirigido al NW; los dedos laterales al E y W, respectivamente, formando los espacios intermedios algunas pequeñas bahías. El relieve de estas islas es, en general, bajo; sin embargo, en la isla Tabón se eleva 36 metros y en la isla Lin a 45 metros. Las islas carecen de bosques y pueden verse en ellas numerosas parcelas de terrenos cultivados. En la isla Tabón, en la zona llamada Chauchi, existe una capilla y cerca de esta una escuela mixta. Cuentan las islas Tabón con una población aproximada de 400 habitantes, entre agricultores, madereros y pescadores. La única autoridad en las islas es un juez de policía local establecido en Chauchi. Marea y corrientes.- El establecimiento del puerto en las islas Tabón, Lin, Polmallelhue y Llanquinelhue es de 12 h. 24 m., y el rango de la marea en sicigias alcanza a 5,4 metros. En las mismas épocas, la intensidad de las corrientes llega a 3 nudos, disminuyendo en las cuadraturas a 2 y 1 nudo. Las corrientes son más sensibles hacia el NW de la isla Polmallelhue, en la región de los bancos, dejándose notar a veces por fuertes escarceos y remolinos, peligrosos para las embarcaciones sin cubierta. La corriente de flujo corre hacia el NE y la de reflujo lo hace al SW, siendo modificadas en parte por las condiciones topográficas y la orientación de los canales. Islas Polmallelhue y Llanquinelhue.- Situadas en la parte NW del grupo y dispuestas muy próxima una de otra, las cuales en conjunto son de poco relieve y de forma alargada; miden 2,6 millas de NW a SE, terminando en esta última dirección en un istmo que en bajamar une la isla Llanquinelhue con la pe-

nínsula Colilquihue de la isla Tabón, y hacia el NW en la punta Polmallelhue. Al WSW y a 2 cables de la punta Cholchoyen de la isla Polmallelhue, existe una iglesia que constituye una buena referencia.

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Punta Polmallelhue.- Situada al SE y a 2,3 millas de la baliza Bajo Corvio. Es barrancosa y se eleva a unos 10 metros. Hacia el NW y hasta 6,5 cables afuera, destaca un bajo fondo pedregoso muy somero y con varias rocas sumergidas y otras que afloran; del que hay que precaverse. Bajo Culenhue.- Se destaca al NW hasta casi 1,3 millas del lado N de la isla Polmallelhue y su borde N se encuentra justamente al N y 1 milla de la punta Polmallelhue. Es un bajo fondo que se extiende de NW a SE por casi 1 milla, hasta prácticamente unirse a la costa N de la isla Polmallelhue, y descubre en bajamar de sicigias poco más o menos de toda su extensión, apareciendo en esas circunstancias como un montón de rocas de 3 metros de elevación. Inmediato a su borde W se encuentra la roca Granelo, que aflora en bajamar. El bajo Culenhue está separado de la restinga que destaca al NW la punta Polmallelhue por una estrecha faja de aguas profundas. Isla Tabón.- Situada próxima al SE de la isla Llan-

30 quinelhue. Es de forma alargada y la mayor del con-

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junto de islas, extendiéndose 3,3 millas de E a W. Desde el centro de la costa N de la isla Tabón se desprende al NW y hasta 1,5 millas una angosta península, llamada Colilquihue, la cual se prolonga desde la punta del Ded —extremo de la península— al NW y hasta 8 cables afuera en una restinga sumergida, conocida como banco del Ded. Esta península y el banco antes descrito conforman, junto con las islas Polmallelhue y Llanquinelhue, el estero del Ded. Por otra parte, al W de la misma península, al S de la isla Llanquinelhue y al N de la parte W de la isla Tabón, se forma la bahía Ilto. Inmediata al E de esta proyección de tierra, existe una notable depresión del terreno que las aguas ocupan en pleamar, formando ahí un pequeño estero que se interna hacia el S, con su entrada por la bahía Lin que se forma al NE de la isla Tabón. El lado S de la isla Tabón termina en barrancos verticales, a cuyo pie baten las aguas en pleamar;

Cartas: 7000 - 7310 Original, septiembre 2012.

Cap. VII

Cap. VIII

PUERTO LAGUNAS

islote Barros, en el lado S de la entrada del puerto Lagunas. Es un bajo de fondo de roca con 4,7 y 4,2 metros de agua marcado por sargazos. Además, hacia el S y hasta 3 cables, deprende bajas profundidades, con un bajo fondo con 7,6 metros de agua que se encuentra al ESE y 5,3 cables del islote Barros. No se recomienda ingresar al puerto Lagunas rodeando por el S el bajo Otranto.

En la Cuarta Parte del presente Capítulo, se encuentra la descripción detallada y particular del canal Rodríguez, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota. Puerto Lagunas.- Carta No 8621. Lat. 45º 17’ S; Long. 73º 43’ W (aprox.). Se forma al SW y casi a 3 millas de la isla Meninea y sobre la costa E de la isla Melchor, en el lado W del canal Moraleda. Es una amplia ensenada que se desarrolla entre la costa S de la isla Melchor al W de la punta Araucano y los islotes y rocas destacados al N de la isla Castillo —perteneciente al grupo de las islas Barba—; su profundidad varía con regularidad desde 42 metros en la entrada hasta 21 metros sobre fondo de fango. Las tierras que rodean la bahía están en su mayor parte cubiertas de bosques impenetrables, pero cerca de la costa hay terrenos bajos poco aprovechables para cultivos, por ser el agua salobre. En las inmediaciones de la costa N hay una laguna, a la que debe su nombre el puerto. Próxima a esta laguna, hay una casa notable, donde antes funcionaba una radio estación y hoy la habita una familia que se dedica a la pesca y extracción de mariscos. Puerto Lagunas, por su extensión, moderada profundidad de sus aguas y por su facilidad de acceso, es sin duda, uno de los mejores puertos del archipiélago Chonos. Recursos.- Hay en puerto Lagunas buena leña, pesca abundante y variada, pero el agua es de mala calidad.

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Punta Araucano.- Situada al SW y a 2,1 millas de la isla Meninea y configurando el extremo SE de la isla Melchor. Es baja y está bordeada por fondos sucios con rocas afloradas y que afloran en bajamar marcadas por sargazos, que avanza hacia el E y el S hasta casi 1,5 cables afuera de la orilla. Bajo Otranto.- Se encuentra al SSW y a 7,8 cables de la punta Araucano y al 078º y a 5,6 cables del

Aguas someras.- Entre el veril de 10 metros y la costa inmediatamente al S de una pequeña laguna o marisma, ubicada aproximadamente al W y a 8 cables de la punta Araucano, hay una zona de aguas someras adonde la profundidad disminuye de súbito. Punta Leuquén. Fondo sucio.- Situada al W y a 1,5 millas de la punta Araucano y en la misma costa. Es baja y despide en todo su redoso un fondo sucio con rocas que nunca cubren y algunas sumergidas, donde se sondan 3 a 2 metros de profundidad; en la mayor de estas rocas afloradas, hay una baliza. Baliza ciega Punta Leuquén.- En una roca aflorada próxima al SE de la punta Leuquén. Es una torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura de color blanco, con franja horizontal roja, aletas distintivas rectangulares. Altura sobre el nivel medio del mar 4,3 metros. Señal costera.

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Vientos.- Este puerto es abrigado contra todos los vientos, con excepción de los vientos fuertes del E y S, los cuales levantan marejada, la que llega hasta el surgidero. También con vientos fuertes del 2o cuadrante, se levanta mar en el fondeadero. Bajos y escollos

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Roca.- Se encuentra al SW y a 2,2 cables de la punta Leuquén. Es una roca sumergida marcada por sargazos, muy peligrosa para la navegación, pues se encuentra próxima al NW de la derrota de acceso a la caleta Sepulcro. Islote Barros.- Situado al SW y a 1,2 millas de la punta Araucano y en el lado S del puerto Lagunas. Es pequeño, se alza a 3 metros y, junto con otro islote en su vecindad S, está unido a la costa N de la isla Castillo por un fondo sucio con rocas. Baliza ciega Islote Barros.- En el islote Barros. Es una torre de fibra de vidrio blanca, de 3,3 metros de altura, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Islote Tozzoni.- Situado al W y a 3,2 cables del islote Barros y cercano al N de la isla Castillo, en el lado S

Cartas: 8000 - 8620 - 8621 Cambio No 1, septiembre 2012.

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Cap. VIII

PUERTO LAGUNAS

Islote Tozzoni Baliza luminosa Islote Santa María

Islote Pandolfini

Punta Araucano

ISLA CASTILLO Islote Barros

Puerto Lagunas. Vista aproximación desde el N

Punta Araucano Baliza luminosa Islote Santa María

Islote Tozzoni Baliza ciega Islote Barros

ISLA CASTILLO

Punta Leuquén

Casa Notable

Puerto Lagunas. Vista de recalada

del puerto Lagunas. Es de buen tamaño y se eleva a 36 metros. Está orillado por fondos sucios, los hacia el S avanzan hasta casi 1,5 cables afuera de la orilla. Direcciones.- Procediendo del N, o saliendo del puerto Lagunas hacia el N, dar buen resguardo al rodal de rocas sumergidas situado al N y a 2,5 millas de la punta Araucano y rodear dicha punta a no menos de 6 cables por el E. Salvada la punta Araucano, caer a estribor hasta el rumbo 280º para pasar al N y a 5 cables del islote Barros —señalizado con una baliza ciega— y tomar el fondeadero recomendado. Viniendo del S por el canal Darwin hacia el puerto Lagunas, o bien con destino al N, rodear a buena

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distancia por el E los islotes Pescetto; objeto precaverse del bajo fondo con 10,8 metros de agua, destacado al E y a 1,3 millas de esos islotes; y también del islote Santa María —señalizado con una baliza luminosa—, para salvar con seguridad el bajo fondo aislado con 12,7 metros de agua, destacado al NE y a 1,05 millas de la referida isla. Sobrepasado al N de la isla Santa María, caer a babor hasta el rumbo 280º para pasar al N y a 5 cables del islote Barros —señalizado con una baliza ciega— y tomar el fondeadero recomendado. Fondeadero.- En puerto Lagunas se encuentra en 29 a 26 metros de agua, al 012º y a 5,2 cables del islote Barros, prácticamente en el centro de la bahía.

Cartas: 8000 - 8620 - 8621

Cap. VIII

CANAL FERRONAVE

Instrucciones de operación de los muelles de Puyuguapi.- La Capitanía de Puerto Cisnes promulga y difunde las normas e instrucciones que rigen la operación de los muelles de Puyuguapi, mediante Resolución.

desembocadura del río Pascua, prácticamente en el centro del término del saco del seno ventisquero. Marina Puyuguapi.- Al W y a 7,4 cables del muelle artesanal del puerto Puyuguapi. Perteneciente a Inversiones e Inmobiliaria Ventisqueros Ltda. Su empleo está orientado a las embarcaciones deportivas. Permite el atraque de embarcaciones menores y yates. Tiene un largo de 86,4 metros con capacidad para embarcaciones con un largo de 22 metros.Profundidad de 0,8 a 10 metros. Cuenta con factibilidad de otorgar agua y energía eléctrica a requerimiento. Muelle Fiscal de Puerto Puyuguapi.- (Ver croquis). Ubicado al W y a 2,6 cables de la desembocadura del río Pascua y sobre la costa N del seno Ventisquero. Es un muelle en forma de “L”, con losa de cemento y pilotes de acero, con un puente de acceso de 20 metros de largo y 5 metros de ancho; su cabezo tiene 10 metros de ancho y proporciona un frente de atraque de 30 metros de largo orientado al 277º-097º. Cuenta además con cinco bitas —una en cada extremo del cabezo y una a cada lado del muelle en tierra—, pero no con defensas. La profundidad mínima en su costado es de 5,2 metros sobre fondo de fango. Cuenta con iluminación propia, sin red de agua potable. El muelle de Puyuguapi es apto para el atraque de naves pequeñas. Sin embargo se han atracado patrulleras de la Armada tipo LSG. Para atracar al muelle, aproximar al rumbo 356º en dirección a su cabezo y fondear en 16 metros de agua a unos 80 metros de este; atracando con proa al W. Al maniobrar en el muelle cuidar no sobrepasar la línea de la bita que se encuentra en tierra al E del muelle, ya que desde ese punto se extiende un bajo fondo por unos 25 metros. Muelle Artesanal Puerto Puyuguapi.- Ubicado al E y a 3,2 cables de la desembocadura del río Pascua y sobre la costa N del seno Ventisquero, pertenece al Ministerio de Obras Públicas, Dirección de Obras Portuarias. Su empleo es para embarcaciones artesanales menores de 25 AB. Tiene un largo de 34.26 metros. Cuenta con iluminación propia, sin red de agua potable. Profundidad de 0,5 a 2 metros.

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Poblado de Puyuguapi.- Ubicado a ambos lados de la desembocadura del río Pascua. La población está radicada en la zona del canal y en el valle interior. La principal actividad la constituye la explotación del fundo y la fabricación de alfombras tipo persa tejidas a mano. Recursos y servicios principales.- Se puede abastecer de agua y víveres en forma limitada. Cuenta principalmente con una escuela, una posta de primeros auxilios, una planta eléctrica, un aserradero y algunos locales comerciales donde se pueden obtener algunos abastecimientos. Existe en la costa del extremo NW del seno, y al W del poblado una marina deportiva que puede entregar combustible y poder eléctrico a veleros y embarcaciones deportivas. Hay una oficina de Correos, un servicio particular de radiotelefonía y comunicación telefónica. No hay señal de telefonía celular. El transporte regional es por medio terrestre con Puerto Cisnes por el S y Chaitén por el N. CANAL FERRONAVE Del canal Moraleda al canal Pilcomayo Canal Ferronave.- Carta No 8620. Separa la costa E de las islas Tuap y Lola, el islote Eugenia, las islas Lela, Viola, Latolque, Tadeo, Larenas y Julián, los islotes Los Amigos y Caleuche, las islas Las Huichas, Eugenio y Vergara, la roca Weste y las islas Flores y Zolá —por el lado W— de la costa W de los islotes Tisne, las islas Orestes e Hilda, el islote Precaución, la roca Froyo, la isla Andruche, los islotes Gloria, la península Elisa, el islote Vicho, la roca Norte y los islotes Boina y Correntoso —por el lado E—, en una extensión unas 21 millas en dirección general del N-S por entre las islas, islotes y rocas antes señalados. Se abre al N entre los islotes Tisne y la isla Tuap y desemboca al S en el canal Pilcomayo entre la punta Virginia —extremo SW de la península Elisa— y el extremo S de la isla Zolá. El canal Ferronave es un canal seguro y profundo a medio freo y su navegación, si bien es de cui-

Cartas: 8000 - 8400 - 8500 - 8620 Cambio No 1, septiembre 2012.

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Cap. VIII

CANAL FERRONAVE

ISLA ORESTES

Islotes Tisne

Punta San Andrés

ISLA TUAP

CANAL FERRONAVE

Canal Ferronave. Vista aproximación desde el canal Moraleda por el N

La isla Tuap, junto con los islotes Tisne, señalan el límite N del canal Ferronave.

dado, no presenta inconvenientes. En conjunto con el canal Pilcomayo, es una muy buena alternativa para acortar la ruta hacia puerto Chacabuco. Islotes María Isabel.- Situados al WNW y a 3,5 millas de la isla San Andrés y al ENE y casi a 3 millas de la isla Tuap. Forman un pequeño grupo muy concentrado de islotes y rocas. Islotes Tisne.- Situados al SW y a 1,2 millas de los islotes María Isabel y en el lado E del acceso N del canal Ferronave. Están formados por tres islotes de mayor tamaño que los islotes María Isabel y cierto número de rocas destacadas al N y hasta 5 cables afuera del islote de más al W. Los islotes María Isabel y Tisne están insertos en un aérea de fondos someros con rocas, por lo que no hay paso navegable entre ellos. Deben rodeárseles como un todo. Quedan al S de la derrota de entrada del canal Puyuguapi y al E de la derrota de aproximación al canal Ferronave desde el N. Isla Tuap. Costa E.- Situada al S y a 12 millas de la isla Senec y la de más al NW de las islas Pomar, en el lado W del acceso al canal Ferronave. Es de regular tamaño, se alza a 197 metros. Mirada desde el N aparece como fin de tierra y es muy notable, por lo que constituye una buena referencia cuando se aproxima desde esa dirección, pues divide las aguas de los canales Moraleda, por el W, y Ferronave por el E. La costa E de la isla Tuap es limpia y profunda a más de 3 cables de la orilla.

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Islas Lola, Pity, Lela, Licha y Viola.- Situadas al SSE y a unos 9 cables de la isla Tuap y en el mismo lado. Conforman un grupo bastante unido y dispuesto de N a S, que abarca casi 2,9 millas en esa dirección; con fondos sucios y rocas en sus inmediaciones que no dejan paso entre ellas. Sin embargo, hacia el E se destaca el islote Eugenia y sus costas son, en general, limpias a más de 1,5 cables afuera de la orilla. Islote Eugenia.- Situado al SE y a 5,7 cables de la isla Lola y al NE y 3 cables de la isla Lela en el lado W del canal Ferronave. Es pequeño y se eleva a 20 metros Su redoso es limpio hacia el E. Baliza luminosa Islote Eugenia.- En el islote Eugenia. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Fondeadero Eugenia.- Se encuentra fondeadero en 40 metros de agua, al SSW y a 2,15 cables de la baliza luminosa Islote Eugenia. Es el indicado para los buques pequeños que aprovisionan la baliza citada. Isla Latolque. Costa E.- Situada al S y a 2,1 millas del islote Guía y en el lado E del canal Moraleda. Es de buen tamaño y forma triangular, se eleva a 143 metros. Su extremo SE lo constituye la punta Bastías. La costa E de la isla Latolque despide un extenso fondo sucio hasta 5 cables afuera —en dirección al canal Ferronave—, con varios islotes y rocas.

Cartas: 8000 - 8400 - 8620 Original, septiembre 2012.

Cap. VIII

CANAL FERRONAVE

Isla Orestes. Costa W.- Situada al SE y 3 millas de la isla Tuap y separada 2,3 millas de la costa continental, en el lado E del canal Ferronave. Es de forma alargada —mide unas 4 millas de NNE a SSW por 1 milla de ancho medio. La punta N de la isla la constituye la punta Germán, y el borde S es la punta Olea. La costa W de la isla Orestes es limpia a más de 1 cable afuera. Canal Ñancul. Acceso SW.- Carta No 8620. Separa la costa SE de la isla Orestes y los islotes Nahuelanca —por el lado NW— de la costa NW de las islas Hilda y Ñancul y los islotes Pineda —por el lado SE—, en una extensión de 3,5 millas en dirección SW-NE y es profundo y con un freo navegable no menor de 3 cables. Comunica el canal Ferronave con el canal Devia. Isla Tadeo.- Situada al S y a 9 cables de la isla Latolque, y en el mismo lado. Es pequeña y de forma irregular. Su redoso E despide unas rocas, pero es limpio a más de 2 cables afuera.

Canales Luchín y Caruso.- Carta No 8620. Por el lado SE de la isla Hilda se internan hacia el E los canales Luchín y Caruso. Se previene que los canales Luchín y Caruso, no han sido sondados, por lo que se recomienda no aventurarse en ellos.

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Isla Hilda.- Situada al S de la isla Orestes y separada por el canal Ñancul, en el mismo lado. Además, está apartada de las islas Ñancul y Luchín, cercanas al E, por el canal Luchín. Es de forma alargada —mide 4 millas de N a S por 7,5 cables de ancho medio. Su extremo S lo constituye la punta Santander. Isla Larenas.- Situada al S y a 3,5 cables de la isla Tadeo y en el mismo lado. Mide de NW a SE por 2,5 millas con un ancho de 7,5 cables y se eleva a 201 metros. Su extremo S lo constituye la punta Rouse, con un islote pequeño vecino al E, pero de redoso limpio.

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Antena.- En la cumbre en el centro de la isla Larenas. Es una antena repetidora de televisión. Isla Julián.- Situada próxima al S de la isla Larenas y separada por un pasaje con varios islotes y rocas, en lado W del canal Ferronave. Es pequeña y se eleva a 86 metros. Su costa E destaca una roca aflorada, pero es limpia a más de 5 cables afuera. Sobre la costa S de la isla Julián, se forma la reducida caleta Prochelle, que puede ofrecer fondeadero a buques pequeños, pero se advierte que es poco frecuentada y está deficientemente reconocida. Las islas Latolque, Tadeo, Larenas y Julián, quedan al W de la derrota en el canal Ferronave.

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Islotes Los Amigos y Caleuche.- Situados al SSE y a 6 cables de la isla Julián, y en el mismo lado. Son dos islotes pequeños, el de más al N es el islote Los Amigos y el del S que es el mayor y se eleva a 43 metros es el islote Caleuche. Ambos son de redoso limpio hacia el E. Punta Melville.- Situada al SSE y a 1,2 millas de la punta Santander, en el lado E del canal Ferronave. Es el extremo de una proyección de tierra que desprende hacia el S la isla Ester. Un veril insidioso rodea la costa W de las islas Hilda y Ester y frente a la punta Melville se aleja a más de 8 cables afuera de la orilla. Islas Las Huichas.- Situadas al S del grupo de las islas Pomar. Forman un extenso grupo compuesto por varias islas, islotes y rocas, entre los cuales cabe mencionar: las islas Germain, Gatica, Rojas, Las Huichas, Eugenio, Andruche, Vergara y Zola, los islotes Precaución y Gloria y las rocas Froyo, Weste y Norte. Por entre las islas las Huichas cruza la parte S del canal Ferronave. Islas Germain, Gatica y Rojas.- Situadas al WSW y a unas 2,5 millas de los islotes Los Amigos y hacia el NW de la isla Las Huichas, en el lado E del paso Los Maceteros. La isla Germain, al NW y a 1 milla de la punta NW de la referida isla; pequeña que se alza a 75 metros. La isla Gatica, al ENE y casi a 2 millas del islote El Morro y al WSW y 9 cables de la isla Germain, la cual es la más pequeña de ellas y está formada por tres islotes muy pequeños y unidos entre sí. La isla Rojas, al W y a 1,2 millas de la isla Las Huichas y al SW y casi a 1 milla de la isla Germain, también de pequeñas dimensiones y se eleva a 60 metros. Islote del Rincón.- Situado colindante al W de la parte N de costa W de la isla Las Huichas. Es pequeño y de forma alargada y destaca fondos someros al W y hasta 1,6 cables afuera.

Cartas: 8000 - 8620 Original, septiembre 2012.

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CANAL FERRONAVE

Islotes Cayos del Rincón.- Situados al NW y casi 3 cables del islote del Rincón, en lado E del paso del Norweste. Son dos islotes pequeños, bajos y sin vegetación. De redoso sucio y destacan hacia el S y 1,6 cables una roca sumergida, que rompe ocasionalmente con marejada. Isla Las Huichas.- Situada al SSW y a unos 7 cables del islote Caleuche y en el lado W del canal Ferronave. Es de forma irregular y se eleva a 108 metros. En su extremo S está el puerto Aguirre. La costa N y W de la isla Las Huichas es desmembrada y sucia, con varios islotes y rocas en sus proximidades, entre los que destacan: los islotes Navarrete, los Cayos del Rincón, el islote del Rincón y el bajo Vásquez. Solo la parte S del lado W de la isla, en las inmediaciones del puerto Aguirre, ha sido levantado. La costa E de la isla Las Huichas, que conforma la ribera W del canal Ferronave, es también muy dispareja y despide la isla Eugenio, el islote Pase y otras rocas y bajos fondos.

ensenada adonde se encuentra fondeadero en 26 metros de agua sobre fondo de conchuela, regular tenedero. Hay allí un poblado y una rampa para naves pequeñas y embarcaciones menores.

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Roca y bajo fondo.- Se encuentra al SSE y a 1 cable del islote El Pase. Es una roca sumergida con un bajo fondo con 2,6 metros de agua, muy peligroso por su cercanía a la derrota. La isla Las Huichas, el islote El Pase y el peligro destacado al S de él, quedan al W de la derrota en el canal Ferronave. Caleta Andrade.- Carta No 8620 —Plano. Lat. 45º 09’ S; Long. 73º 31’ W (aprox.). Se forma en una pequeña inflexión de la costa NE de la isla Las Huichas, frente al islote El Pase. Es una reducida

Atracadero de caleta Andrade.- Ubicado al W del islote El Pase y sobre la costa E de la isla Las Huichas. Es una rampa orientada hacia el S, de 73 metros de largo por 4 metros de ancho, compuesta por 8 cajones de hormigón rellenos con desmontes de cantera unidos por vigas, con una losa de hormigón armado y pavimento. Además, cuenta con defensas del tipo neumático y vigas de madera a ambas bandas para atraque de embarcaciones menores. Instrucciones de Operación Atracadero de caleta Andrade.- La Capitanía de Puerto Aguirre promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación de la rampa del atracadero de la caleta Andrade, las que en síntesis consideran: Tamaño de las naves.- La eslora, calado y AB máximos permitidos son:

Antenas. Radiofaro Aéreo.- En la isla Las Huichas hay dos antenas, una en el extremo E y la otra sobre un cerro de 106 metros en el extremo S de la isla, que corresponde a un radiofaro aéreo, que exhibe en su tope una luz roja fija de obstrucción aérea. Constituye una buena referencia para tomar el fondeadero en el puerto Aguirre. Islote El Pase.- Situado colindante a la costa E de la parte N de la isla Las Huichas y al WNW y a 3,1 cables del islote Precaución. Es muy pequeño y en bajamar queda unido a la referida isla y cierra por el N a la caleta Andrade. Al W del islote El Pase se forma una pequeña ensenada que permite el fondeo de buques pequeños.

Atracadero de caleta Andrade Eslora: 18 metros. Calado: 1,8 metros en bajamar. AB.: 50 AB.

30 Condiciones para maniobra Atraque y largada.- De día y de noche, y de acuerdo con las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad Marítima en cada caso.

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Islote Precaución.- Situado al SE y a 4 cables de la isla Las Huichas, en el lado E del canal Ferronave. Es el mayor de un grupo de islotes y rocas que allí se concentra; de cima redonda y 39 metros de elevación. Al N y casi 1 cable destaca una roca plana que cubre y descubre parcialmente. El lado S de este islote despide un extenso fondo sucio, con varias rocas sobre el agua y otra que aflora en bajamar. Al NE y 4,5 cables de la baliza luminosa Islote Precaución se encuentra una sonda aislada de 10,3 metros. Baliza luminosa Islote Precaución.- En el islote Precaución. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

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Cap. VIII

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PUERTO AGUIRRE

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El islote Bolton, que da su nombre al conjunto, es el de más al S, de mayor tamaño, abrupto y limpio. Hacia el N siguen los islotes Guajardo y Roi, menos escarpados y que presentan un mayor desplaye que el islote Bolton. La punta Ancla y los islotes Bolton deben rodearse como un todo, pues no hay paso navegable entre ellos.

Roca Froyo.- Se encuentra al SSW y a 4 cables del islote Precaución. Es una roca que aflora en bajamar de posición aproximada. Isla Andruche.- Situada al SE y a unos 4 cables del islote Precaución. Es de regular tamaño y cuyos lados E y S despiden, dentro de 1 milla, numerosos islotes y rocas afloradas. La isla Andruche queda alejada al E de la derrota por el canal Ferronave.

10 punta Ancla. Es una roca sumergida aislada de po-

Isla Eugenio.- Situada cercana a la costa SE de la isla Las Huichas y separada por un canalizo que permite acceder por el N al puerto Aguirre. Mide 7 cables de N a S por 2 cables de ancho y se alza a 97 metros. Su extremo N es la punta Fritis. Su confín S, donde hay un cementerio, se llama punta Silencio y es de redoso somero.

Bajo Vásquez.- Se encuentra al WNW y a 4,3 cables de la punta Ancla y casi en el eje del canalizo que queda entre la costa SW de la isla Las Huichas y el borde N de la isla Maldonado. Es un bajo fondo aislado con 3,6 metros de agua, que restringe el acceso por el W a la rada de puerto Aguirre.

Roca Hijerra.- Situada al N y a 0,85 cable de la punta Fritis. Es una roca aflorada rodeada de bajos fondos, que casi obstruye la entrada N del pasaje que queda entre la isla Eugenio y la costa E de la isla Las Huichas. Próxima al SE de la roca Hijerra y al ENE y a 1,24 cables de la punta Fritis, se encuentra una roca sumergida. Puerto Aguirre.- Carta No 8621. Lat. 45º 10’ S; Long. 73º 31’ W (aprox.). Se forma en la ensenada que se desarrolla entre la costa S de la isla Las Huichas — por el lado N— la costa W de la isla Eugenio —por el lado E— y los islotes Bolton —por el lado W. Con profundidades entre 30 y 14 metros, está bien protegida de los vientos reinantes. Si bien entre los islotes Bolton y la isla Maldonado más al SW, se forma otra rada ligeramente mayor que la anterior, está menos protegida de los vientos dominantes. Bajos y escollos Punta Ancla.- Es el extremo S de la isla Las Huichas. Es baja y desprende hacia el S bajos fondos con rocas que se unen a los islotes Bolton, situadas más al S. Islotes Bolton.- Situados al S y a 0,5 cable de la punta Ancla. Están formados por tres islotes que abarcan casi 2 cables de N a S y dividen la rada del puerto Aguirre en dos áreas de fondeo. El área de la parte E es el puerto Aguirre propiamente tal.

Roca.- Se encuentra al WNW y a 2,3 cables de la sición aproximada.

20 Islotes Navarrete.- Situados al W de la isla Las

Huichas. Es un grupo algo disperso conformado por tres islotes de tamaño y elevación similar, que restringe el paso del Norweste.

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Isla Maldonado.- Situada al SW y a 3,5 cables de la isla Las Huichas y al NW y 3 cables de la isla Vergara. Es boscosa, de poca cota y sucia en todo su contorno; especialmente la del W y S. La costa NE de la isla Maldonado, entre las puntas Gorda y Sellan, cierra por el W la rada de puerto Aguirre y está orillada por una restinga con fondos someros dentro de 1 cable. La isla Maldonado canaliza la entrada W de puerto Aguirre por los pasos Norweste y Surweste de acceso a puerto Aguirre; los que en todo caso no se recomiendan. Bajo Angustia.- Se encuentra al SW y a unos 2 cables de la punta SW de la isla Maldonado. Es un bajo fondo con 7,6 metros de agua que restringe el paso del Surweste. Isla Vergara.- Situada al SW y como 4 cables de la isla Eugenio y separada por el acceso a la rada de puerto Aguirre, en el lado W del canal Ferronave. Mide 1,8 millas de N a S por 7,5 cables de ancho medio y se alza a 302 metros. Su contorno es limpio, destacando cercano al N los islotes Trinidad; asimismo, próximo al S de la punta Catalán, extre-

Cartas: 8000 - 8620 - 8621 Original, septiembre 2012.

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mo S de la isla, existe otro pequeño islote, con un bajo fondo de 0,8 metro de profundidad en su vecindad SE. En la costa NE hay un muelle pequeño que sirve para atraque de lanchas únicamente y cercano a este, un poblado con una fábrica de conservas y un aserradero. La costa E de la isla Vergara conforma la ribera W del canal Ferronave en esta parte y se caracteriza por ser limpia; especialmente su borde NE, conformado por la punta Morales, que puede aproximarse para evitar los escollos desprendidos hacia el SW de los islotes Gloria.

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Islotes Trinidad.- Situados al WSW y a 3,3 cables de la punta Silencio y vecinos al E de la punta Roi, extremo N de la isla Vergara. Son dos islotes pequeños y bajos. Al NE y a 0,8 cable destacan un bajo fondo con 8,5 metros de agua. Accesos a puerto Aguirre.- La entrada principal al puerto Aguirre es la que da directamente al canal Ferronave y se abre entre los islotes Trinidad, situados próximos a la costa N de la isla Vergara —por el lado S— y la punta Saliente, extremo S de la isla Eugenio —por el lado N. Este acceso es amplio y limpio; no presenta dificultades y es el único recomendable. Entre la isla Las Huichas —por el lado W— y la isla Eugenio —por el lado E— corre de N a S un canalizo estrecho que también accede al canal Ferronave; pero que solo se recomienda para goletas y otras embarcaciones pequeñas; pues, allí a medio canal la profundidad mínima es de 6 metros. Entre las islas Alvarado y Vergara —por el lado SE— y los islotes Los Maceteros y la isla Maldo-

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nado —por el lado NW— corre de SW a NE el paso Surweste, canalizo por el cual se llega hasta el canal Pilcomayo a la altura de la roca Blanca. Este paso no está bien sondado, por lo que no se recomienda. Entre la isla Germain, los islotes Cayos del Rincón, el islote Rincón y la isla Las Huichas —por el lado NE— y las islas Gatica y Rojas y los islotes Navarrete —por el lado SW— corre de NW a SE el paso Norweste, el que no ha sido sondado y existe denuncios de que su fondo es muy irregular con varias rocas sumergidas en su curso, por lo que su navegación no debe intentarse. Direcciones y fondeadero.- Viniendo desde el N por el canal Ferronave, sobrepasar al S de la isla Eugenio y caer a estribor —escapulando la punta Silencio a no menos de 1,2 cables— y gobernar hacia el fondeadero recomendado. El poblado de puerto Aguirre se reconoce inmediatamente sobre la punta Ancla. Viniendo desde el S por el canal Ferronave, una vez salvados los islotes Gloria —señalizados con una baliza ciega— se puede dirigir directamente al fondeadero, tomando los islotes Bolton como referencia, proyectados enfrente del poblado de puerto Aguirre. Fondeaderos.- En puerto Aguirre, el fondeadero recomendado se encuentra en 32 metros de agua sobre fondo de arenilla, entre la costa W de la isla Eugenio y el canto S del islote Guajardo. Es un buen tenedero para buques pequeños, regularmente protegido de los vientos del N al NW,

ISLA VERGARA ISLA EUGENIO

Baliza ciega Islotes Gloria

ISLA LAS HUICHAS

Puerto Aguirre

CANAL FERRONAVE

Puerto Aguirre. Vista aproximación desde el canal Ferronave por el SE

Cartas: 8000 - 8620 - 8621 Original, septiembre 2012.

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Bustos, isla.............................................. Buta Chauques, isla................................ Buta, bajo................................................ Bután, estero y fondeadero.......VIII-2-13 Bynon, canal, acceso E........................... Byron, islote.............................................

VIII-1-29 VII-2-14 VII-3-7 VIII-2-14 VIII-1-22 VIII-5-12

IGA Barrancos, caleta.................................... Barrientos, islotes.................................... Barrientos, puerto.................................... Barrientos, roca....................................... Barrientos, rocas..................................... Barros Arana, estero............................... Barros, islote, baliza ciega...................... Barroso, puerto, fondeadero................... Barruel, punta, baliza luminosa............... Basilio, isla.............................................. Becerra, isla............................................ Beltrán, punta.......................................... Benjamín, isla, costa E............................ Benjamín, isla.......................................... Bernal, canal........................................... Betecoi, isla, canal, caleta....................... Bien Conocido, bajo................................ Blanca, punta.......................................... Blanca, roca (canal Pilcomayo)............... Blanca, roca (costa W seno Reloncaví)................... Blancas, islas.......................................... Blanco, bajo............................................. Blanco, islote........................................... Blanco, islotes (canal Chacabuco).......... Blanco, islotes......................................... Blanco, río............................................... Blanco, rocas (canal Ninualac)....VIII-2-6 Bluff, caleta, baliza luminosa................... Bobadilla, islas........................................ Bobe, isla................................................. Boca del Guafo . ............ VII-1-7 VII-5-46 Bodudahue, río, fondeadero.................... Boina, islote, baliza luminosa.................. Bolados, isla............................................ Bolton, islotes.......................................... Bonito, islote............................................ Bonito, puerto.......................................... Bories, punta........................................... Bornscheuer, punta................................. Borrowman, islas..................................... Bracey, bajo............................................. Brieva, isla, baliza luminosa.................... Broken, islas............................................ Bruno, rocas............................................ Buena, caleta.......................................... Buill, caleta y baliza luminosa................. Buñocoihue, punta, balizas luminosas.... Burns, seno.............................................

VIII-5-14 VIII-4-46 VIII-1-9 VIII-5-9 VII-2-51 VIII-4-67 VIII-3-23 VIII-5-3 VIII-4-50 VIII-1-31 VII-5-11 VII-2-52 VIII-1-22 VIII-1-38 VIII-1-15 VIII-1-6 VII-5-30 VII-4-22 VIII-4-40 VII-4-21 VIII-2-27 VII-5-41 VIII-1-22 VIII-2-50 VII-5-45 VII-4-7 VIII-3-16 VIII-4-51 VIII-4-9 VIII-1-14 VII-6-4 VII-2-45 VIII-4-33 VIII-1-30 VIII-4-29 VIII-4-48 VIII-4-66 VIII-1-35 VIII-3-11 VIII-2-35 VII-2-16 VIII-1-22 VIII-1-30 VIII-4-3 VIII-5-9 VII-2-48 VII-2-20 VIII-1-43

C

Cabezón, punta....................................... Cabras y Lobos, islas.............................. Caces, estero.......................................... Cacique, bajo.......................................... Caduguapi, rocas.................................... Cae, isla.................................................. Caguache, isla......................................... Cahuelmó, estero, fondeadero................ Caicaen, canal......................................... Caicura, farallones.................................. Cailín, bajo.............................................. Cailín, isla, baliza luminosa........VII-5-36 Calbuco, canal.............. VII-3-12 VII-3-23 Calbuco, isla............................................ Calbuco, puerto, baliza luminosa y ciudad de.......................................... Calén, rada.............................................. Caleta, punta........................................... Caleuche, islotes..................................... Calle, punta, caleta.................................. Calquemán, punta, baliza luminosa........ Camello, punta........................................ Campana, bajo........................................ Canal, isla................................................ Canal, islote............................................. Canal, punta............................................ Canalad, costa W. Isla............................. Canalad, seno......................................... Canave, isla............................................. Cancha Rayada, estero........................... Canelo, islote........................................... Canev, río................................................ Caniao, islote........................................... Caniglia, isla, costa NE........................... Canoitad, rocas....................................... Canquenes, islas, paso........................... Cañaveral, caleta....................................

VII-2-51 VII-2-39 VIII-5-3 VII-3-6 VII-6-7 VIII-1-9 VII-2-26 VII-2-43 VII-3-9 VII-4-6 VII-3-8 VII-5-37 VII-3-24 VII-3-11 VII-3-16 VII-2-17 VII-6-3 VIII-4-27 VII-2-45 VIII-3-10 VIII-4-49 VII-1-10 VIII-1-24 VIII-2-28 VIII-4-51 VIII-3-10 VIII-3-9 VIII-1-28 VIII-1-39 VIII-1-2 VII-5-10 VIII-3-3 VIII-2-17 VII-6-7 VIII-2-46 VIII-2-32

IGA-4

IGA

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Capacho, costa al N de punta................. Capacho, punta....................................... Cape Horn, paso y fondeadero........................VIII-1-37 Capeaguapi, isla...................................... Capilla, roca............................................ Carabantes, islotes.................................. Carabantes, rocas................................... Carabelas, islotes.................................... Caracol, roca........................................... Carahue, caleta....................................... Carbunco, canal...................................... Cárceles, isla........................................... Cárdenas, isla......................................... Cárdenas, punta...................................... Carelmapu, rada de, baliza ciega............ Carimonei, isla......................................... Carlos, islote............................................ Carmen, caleta........................................ Carmen, isla, baliza ciega. Isla................ Carmencita, isla....................................... Carolina, fondeadero............................... Carrera del Chivato, canal, acceso E...... Carrera del Cuchi, acceso E. Canal........ Carrera del Cuchi, acceso W. Canal....... Carrera del Diablo, canal......................... Carrera Oscura, canal............................. Caruso, canal............................VIII-4-27 Carvallo, isla, baliza luminosa...VIII-4-40 Casa Cuero, isla...................................... Casma, bajo............................................ Casma, isla, paso.................................... Casma, paso, acceso W......................... Casma, puerto......................................... Castillo, isla............................................. Castillo, punta.......................................... Castro, estero.......................................... Castro, puerto, baliza luminosa y ciudad de........... VII-5-22 VII-5-23 Catalina, islotes....................................... Caucacura, punta.................................... Caucaguapi, punta.................................. Caucahué, angostura del canal............... Caucahué, bajo, boya luminosa.............. Caucahué, isla, costa E, canal................ Caulín, canal........................................... Cavernosa, punta.................................... Cayo Blanco, islote, baliza luminosa....... Cayos del Rincón, islotes........................

Cambio No 1, septiembre 2012.

VII-4-23 VII-4-21 VIII-1-38 VII-4-25 VII-1-21 VII-5-12 VII-1-17 VIII-1-22 VIII-2-16 VII-5-19 VIII-1-6 VIII-1-31 VIII-4-33 VIII-2-48 VII-1-19 VIII-1-12 VIII-4-10 VII-5-44 VIII-4-50 VIII-1-21 VIII-1-5 VIII-3-25 VIII-3-25 VIII-2-17 VIII-2-46 VIII-1-34 VIII-4-37 VIII-4-41 VIII-1-27 VIII-4-46 VIII-4-45 VIII-3-28 VIII-5-15 VIII-3-26 VIII-4-47 VII-5-20 VII-5-24 VIII-2-33 VII-5-35 VII-1-3 VII-2-8 VII-2-10 VII-2-6 VII-1-22 VIII-5-11 VIII-3-14 VIII-4-27

Cecilia, rocas........................................... Celtu, punta............................................. Centinela, punta (golfo Corcovado)......... Centinela, punta...................................... Centro, isla (golfo Tres Montes).............. Centro, isla, baliza luminosa................... Centro, isla.............................................. Centro, islotes (canal Errázuriz).............. Centro, islotes (canal Chacabuco).......... Cerda, punta............................................ Ceres, isla............................................... Cervantes, islote y baliza luminosa.............................................. Cesari, punta........................................... Chacabuco, acceso E. Canal.................. Chacabuco, bahía................................... Chacabuco, canal y direcciones . .... VIII-2-46 VIII-2-50 Chacabuco, boya luminosa, puerto, fondeadero. Bahía y pueblo de..........................VIII-4-53 Chacabuco, roca, baliza luminosa.......... Chacao Nuevo, puerto, baliza luminosa.. Chacao, bahía, morro, rocas................... Chacao, canal, acceso E, instrucciones de navegación, direcciones derrota.................... VII-1-7 VII-1-27 Chacao, paso............................VIII-1-14 Chacua, punta......................................... Chaculay, costa N. Isla............................ Chaculay, costa S y SE. Isla.................... Chadmo, estero, punta............................ Chaffers, canal........................................ Chaffers, isla............................................ Chagua, bajo........................................... Chagualat, costa al E de punta............... Chagualat, punta..................................... Chaica, punta.......................................... Chaicayán, canal, fondeadero.....VIII-5-5 Chaicura, rocas....................................... Chaiguaco, punta.................................... Chaiguao, canal...................................... Chaiguao, punta, banco, estero.............. Chaitén, ensenada y poblado de ...........................VII-5-3 Chal, bajo................................................ Chalacayec, isla...................................... Chalihué, punta....................................... Chalinao, bajo.........................................

VIII-4-3 VIII-4-72 VII-5-30 VII-3-22 VIII-5-4 VIII-2-34 VIII-4-71 VIII-3-30 VIII-2-50 VIII-4-38 VIII-1-14 VIII-1-25 VIII-4-11 VIII-3-35 VIII-4-52 VIII-3-32

VIII-4-60 VIII-3-7 VII-1-25 VII-1-24

VII-1-28 VIII-3-5 VII-6-6 VIII-4-40 VIII-4-43 VII-5-33 VIII-1-32 VIII-1-30 VII-5-34 VIII-5-10 VIII-5-6 VII-4-12 VIII-5-6 VII-1-13 VII-1-6 VII-5-37 VII-5-36 VII-5-5 VII-3-8 VIII-2-5 VII-5-19 VII-5-29

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IGA-9

Hoffmann, punta...................................... Holloway, paso........................................ Hoppner, bahía........................................ Horadada, isla......................................... Hornopirén, canal.................................... Hornopirén, volcán.................................. Hornos, morro......................................... Huarro, paso............................................ Hudson, canal......................................... Huechucuicui, punta................................ Huechún, caleta...................................... Huechuque, punta................................... Hueihue, bahía........................................ Hueihue, caleta....................................... Hueihuén, península............................... Hueldén, fondeadero............................... Huelmo, bahía......................................... Huelmo, isla, baliza luminosa bajo.......... Huemul, bajo........................................... Huemules, costa E, isla y río................... Huenao, punta......................................... Huenquillahue, bahía.............................. Huentemó, punta..................................... Hueñupal, punta...................................... Huepán, isla............................................ Huequi, costa NW de la península.......... Huequi, estero, baliza luminosa, fondeadero, punta..................VII-2-46 Huequi, península................................... Huerta, islote........................................... Huevo, roca............................................. Huihuén, península................................. Huildad, estero, baliza luminosa............. Huillinco, lago.......................................... Huin, punta.............................................. Huite, puerto............................................ Huito, estero............................................ Hulaud, isla.............................................. Hulk, rocas.............................................. Humos, isla, costa E. . ............................ Humos, isla, costa S. . ............................ Hurón, punta, baliza luminosa................. Hyatt, islas...............................................

VII-4-28 VIII-5-4 VIII-5-8 VII-5-10 VII-2-39 VII-2-40 VII-4-11 VIII-1-28 VII-2-27 VII-1-2 VII-2-30 VII-2-11 VII-2-4 VII-2-5 VII-1-14 VII-2-5 VII-4-20 VII-4-21 VII-2-25 VIII-4-66 VII-2-21 VII-4-24 VII-1-5 VIII-2-4 VII-5-12 VII-2-46

IGA Gruesa, punta.......................................... Guabún, punta, caleta............................. Guacanec, isla......................................... Guafo, boca del y direcciones....... VII-1-7 VII-5-46 VII-6-4 Guafo. isla, faro............................VII-6-1 Guaiteca, isla........................................... Guaitecas, archipiélago, costa E..................... VII-6-8 VIII-1-2 Guaitecas, paso..................................... Guala, punta............................................ Gualaihué, punta, baliza luminosa, ensenada y caleta.................VII-2-35 Gualas, caleta......................................... Guamblad, estero, canal......................... Guamblin, isla.......................................... Guamblin, islotes..................................... Guapacho, punta, rocas, bahía............... Guapi Quilán, islas.................................. Guapilinao, península, baliza luminosa, costa al S de....................................... Guar, paso, isla....................................... Guatral, punta.......................................... Guayanec, isla......................................... Guayún, punta......................................... Guerrero, isla, costa S............................. Guerrero, isla........................................... Guesalaga, seno..................................... Guía, islote (canal Moraleda).................. Guía, islote.............................................. Guía, islote (golfo Tres Montes).............. Günther, isla............................................ Gusano, islas........................................... Gutiérrez, isla.......................................... Guzmán, punta........................................

VII-1-4 VII-1-3 VII-6-8 VII-6-10 VII-6-2 VIII-1-2 VIII-3-2 VIII-1-8 VII-5-14 VII-2-36 VIII-4-73 VII-5-45 VIII-1-35 VII-5-45 VII-1-10 VII-6-5 VII-2-5 VII-4-20 VII-4-20 VIII-3-15 VII-5-21 VIII-2-37 VIII-1-41 VIII-4-9 VIII-3-20 VIII-1-17 VIII-5-4 VIII-1-6 VIII-1-15 VIII-4-44 VIII-3-17

H Hales, islote............................................. Harchy, punta, caleta............................... Harchy, punta.......................................... Harry, isla................................................. Hederra, bajo........................................... Hellyer, rocas........................................... Hereford, isla........................................... Hernández, isla....................................... Herrera, islotes........................................ Hijerra, roca............................................. Hilda, isla.................................................

VIII-5-6 VIII-2-48 VIII-3-32 VIII-4-4 VIII-1-11 VIII-1-43 VIII-5-6 VII-5-12 VIII-4-43 VIII-4-29 VIII-4-27

VII-2-47 VII-2-42 VII-5-11 VII-2-36 VII-1-14 VII-5-34 VII-1-5 VII-4-3 VII-2-7 VII-3-17 VIII-1-9 VIII-1-29 VIII-3-30 VIII-2-48 VII-2-34 VIII-2-33

I Ica, isla.................................................... Ichuac, estero..........................................

VII-2-47 VII-5-24

IGA-10

IGA

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Iclai, estero.............................................. Iglesia, punta........................................... Ilque, bahía.............................................. Ilque, punta.............................................. Ilto, bahía................................................. Imelev, isla, baliza luminosa, bajo, fondeadero, paso, derrota....VII-2-29 Imerquiña, isla, bajo...................VII-2-52 Inal, roca.................................................. Inchemó, isla, faro................................... Inchín, islas............................................. Inconveniente, bajo................................. Inés, islote............................................... Inglés, banco, boya luminosa.................. Inglés, puerto........................................... Inio, punta, río......................................... Inútil, caleta............................................. Ipún, isla.................................................. Iris, caleta................................................ Islas Verdes, canal, acceso E................. Islas, bahía.............................................. Islotes, punta........................................... Isquiliac, costa S, baliza luminosa. Isla... Isquiliac, isla............................................ Italia, isla y baliza ciega.............VIII-2-14 Italiano, puerto......................................... Izaza, isla................................................

VIII-4-68 VII-4-7 VII-4-23 VII-4-24 VII-3-21 VII-2-30 VII-2-53 VIII-3-17 VIII-2-30 VIII-1-41 VII-2-32 VIII-4-9 VII-1-12 VII-1-11 VII-6-4 VIII-1-46 VIII-1-34 VIII-4-19 VIII-1-16 VII-5-18 VII-5-3 VIII-2-11 VIII-2-10 VIII-2-15 VIII-2-16 VIII-1-32

J

Jacaf, acceso W. Canal........................... Jacaf, bajo............................................... Jacaf, canal............................................. Jaime, punta............................................ James, isla, costa S................................ James, isla.............................................. James, punta........................................... Janequeo, rocas...................................... Janie, caleta............................................ Jaña, islotes............................................ Jéchica, isla, costas E y S....................... Jesuitas, paso......................................... Jesús, isla................................................ Job, isla................................................... Johansen, bajo, boya ciega........VII-5-27 Johnson, isla........................................... Jorge, isla................................................

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VIII-3-7 VIII-4-7 VIII-4-6 VIII-4-61 VIII-2-2 VIII-1-39 VIII-1-43 VIII-3-14 VIII-4-34 VIII-2-1 VIII-1-17 VIII-1-29 VIII-1-23 VIII-3-7 VII-5-28 VIII-1-30 VIII-1-38

Jorge, islote............................................. Josefa, punta........................................... Juan, isla................................................. Juan Pablo II, islotes............................... Juan Pedro, caleta.................................. Juan Yates, puerto................................... Julián, isla (canal Ferronave).................. Julián, isla................................................ Julio, islote............................................... Júpiter, isla..............................................

VII-2-52 VIII-4-49 VIII-1-41 VIII-3-15 VII-2-15 VII-5-12 VIII-4-27 VIII-2-32 VIII-5-9 VII-6-8

K

Kelly, abra, bahía..................................... VIII-5-18 Kent, isla, costa N. ...................VIII-1-40 VIII-2-2 King, canal, acceso E. ..............VIII-1-21 VIII-1-32 Knoll, bajo................................................ VII-1-19

L La Arena, caleta, baliza luminosa............ La Barra, bajo.......................................... La Barra, puerto...................................... La Capilla, caleta..................................... La Capilla, punta, boya luminosa............ La Cruz, punta......................................... La Escuela, caleta................................... La Mesa, punta........................................ La Picuta, punta...................................... La Poza, estero....................................... La Silla, cerro.......................................... La Tranca, punta..................................... La Vega, caleta, rampa y muelle.....................................VII-3-14 Lacao, isla y fondeadero............VII-1-21 Lacui, península...................................... Lagartija, isla, banco............................... Lagartija, paso, derrota........................... Lagarto, isla............................................. Lagora, islote........................................... Lagreze, canal......................................... Laguera, caleta........................................ Lagunas, puerto...................................... Laitec, isla, punta, baliza luminosa bajo Punta y canal.................VII-5-39 Lalanca, costa E. Isla..............................

VII-4-11 VII-2-24 VIII-3-17 VII-2-30 VII-4-27 VII-3-22 VII-3-13 VIII-3-14 VII-3-16 VII-4-5 VII-2-35 VII-3-22 VII-3-16 VII-1-22 VII-1-10 VII-3-6 VII-3-7 VIII-1-16 VIII-3-9 VIII-1-3 VII-5-45 VIII-3-23 VII-5-40 VIII-3-15

Cap. IX

CANAL MESSIER

CANAL MESSIER - PARTE NORTE Desde la bahía Tarn a la isla Van der Meulen Canal Messier. Parte N.- Carta Nº 9300. Es la parte del canal Messier que abarca entre la isla Sombrero por el N y la punta Chaworth —extremo S de la isla Van der Meulen— por el S. En esta parte, el canal Messier es bastante recto, profundo y limpio en toda el área levantada. De las costas del canal se desprenden algunas pequeñas restingas de roca que no se separan más de 2,5 cables.

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Marea y corrientes.- En la parte N del canal Messier, las corrientes de marea, que son en general débiles y regulares, tiran naturalmente hacia el S —el flujo— y hacia el N —el reflujo—, y corren durante cerca de 6,25 horas en cada sentido. Isla Sombrero.- Situada en el lado E de la entrada N del canal Messier y al final de la bahía Tarn. Es la isla de más al N del grupo de islas Baker; su aspecto es característico y redondeado cuando se la mira desde el lado del mar, y cuando se le aproxima, toma gradualmente la forma de un sombrero. La punta Sombrero —borde NW de la isla del mismo nombre—, junto con la isla Penguin, señalan el acceso N del canal Messier. Asimismo, con la punta Óscar, determinan la entrada W del canal Baker. Paso Quetayulec. Acceso W.- Carta Nº 9300. Separa la costa S de la isla Sombrero —por el lado N— de la costa NW de la isla Zealous —por el lado S—, en una extensión de 2,5 millas en dirección general NE-SW y presenta un ancho de casi 5 cables. La punta Brava —extremo NW de la isla Zealous— destaca varios islotes y rocas, hasta casi 3 cables afuera de la orilla, y en los que la marejada rompe con fuerza. Archipiélago Wellington.- Este archipiélago, el más dilatado de la Patagonia Chilena, se extiende desde el canal Suroeste hasta el canal Trinidad. Tiene un largo aproximado de 141 millas en dirección general N-S y su mayor ancho, de 40 millas, queda hacia el extremo S del paso del Indio, al W de la caleta Grau. Los límites de este archipiélago son: por el N, el canal Suroeste; por el E, el canal Messier, angostura Inglesa, paso del Indio, canal Escape,

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paso del Abismo y canal Wide; por el S, el canal Trinidad; por el SW, el canal Picton que lo separa de los archipiélagos Mornington y North; y por el W, los canales Ladrillero y Fallos, que lo separan del archipiélago Campana. El archipiélago Wellington se divide en dos partes principales separadas por el canal Adalberto: en la parte N están las islas Juan Stuven, Jungfrauen, Millar, Prat, Little Wellington y varias islas menores; en la del S se cuentan las islas Knorr, Angamos, muchas islas pequeñas, y la más extensa de todas, la isla Wellington, a la que debe su nombre el archipiélago. El lado NE del archipiélago Wellington, conforma la ribera W del canal Messier. Punta Li.- Situada al SSE y a 5 cables de la isla Penguin y en el lado W del canal Messier. Es el extremo NE de la isla Juan Stuven —del archipiélago Wellington— y constituye la proyección más saliente de este tramo de la costa W del canal Messier. Islas Baker. Costa W.- Situadas al S de la península Larenas y en el lado E de la entrada N del canal Messier. Este grupo de islas está constituido por tres islas de gran tamaño y otras pequeñas; entre las primeras están: Zealous al NW, Porcia al E de Zealous, y Orlebar la de más al S. Siguen en tamaño, la isla Sombrero, y las islas Scout, Tito, Scylla y Alert, y varias otras menores. Este grupo de islas abarca un área de casi 12 millas de N a S por 7,5 millas de E a W y forman dos cordones: uno al W donde están las islas Sombrero, Zealous, Scout, Scylla y Alert; y el otro del lado E con las islas Porcia, Tito y Orlebar. La costa W de las islas Sombrero, Zealous, Scout, Scylla y Alert, configura la ribera E del canal Messier en un tramo de casi 12 millas de extensión. Esta costa desprende algunas rocas y fondos insidiosos en sus proximidades, por lo que no es conveniente aproximarla a menos de 3 cables. Entre la costa S de la península Larenas —por el lado N— y la costa N de las islas Sombrero y Porcia —por el lado S—, se forma el acceso W del canal Baker propiamente tal, que comunica la parte N del canal Messier con el paso Joubert y la entrada W del canal Martínez. Ruta especialmente apropiada cuando se proviene desde o se dirige hacia el N. Rodeando por el S las islas Baker, se forma el paso Somerset, que corre entre la costa SE de la

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CANAL MESSIER

isla Orlebar —por el lado NW— y la costa NE de la península Swett —por el lado SE—, comunicando también el canal Messier, pero más al S, con el canal Baker y el paso Joubert. Derrota del todo apropiada cuando se proviene desde o se dirige hacia el S. Además, entre la islas Zealous —por el lado W— y la isla Porcia —por el lado E— corre el paso Cronje que comunica el acceso W del canal Baker por el N con el canal Krüger por el S; este último canal que corre entre las islas Alert, Scylla, Scout, Zealous y Porcia —por los lados W y N— de las islas Orlebar y Tito —por los lados E y S—, también permitiría acceder hacia el paso Joubert, pero no se recomienda. En la Quinta Parte de este Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular de las islas Baker, con los canales y pasos que por ellas cruzan, y las caletas y fondeaderos que allí se forman, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota. Isla Zealous. Costa W.- Situada al S y 5 cables de la isla Sombrero y separada por el paso Quetayulec, en el lado W del canal Messier. Es una isla de buen tamaño y de relieve muy accidentado; se eleva bruscamente a gran altura, formando profundas quebradas. Cruza la isla en dirección N-S un cordón de montañas, en cuya parte central se alza una cumbre de 697 metros y cerca del extremo SE otra de 491 metros. La costa W de la isla Zealous está bordeada por varias rocas sumergidas y afloradas, especialmente la punta Brava —la del NW—, que despide islotes y rocas hasta 2,7 cables afuera. Baliza ciega Isla Zealous.- En el borde SW de la isla Zealous. Es una torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura de color blanco, con una franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Elevación 9,3 metros. Señal costera. Isla Scout. Costa W.- Situada próxima al S de la isla Zealous y separada por un canalizo angosto y sinuoso, sembrado de rocas e islotes que obstruyen completamente su paso. Es una isla pequeña y desde sus orillas se levanta hacia el centro en un solo cerro de 671 metros. Mirada desde el fondeadero de la caleta Hale, desde el SSE, la isla aparenta una forma cónica. Hacia el S la isla Scout desprenden las islas Scylla y Alert y la roca Lobo.

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Cap. IX

Paso Scout.- Carta Nº 9300. Se forma entre la costa S de la isla Scout —por el lado N— y la costa N de la isla Scylla —por el lado S—, en una extensión de casi 6 cables en dirección general W-E y presenta un ancho de solo 45 metros. Es un estrecho y somero pasaje, cuyas costas son acantiladas. El paso Scout, por ser demasiado angosto y somero, es inútil para los usos frecuentes de la navegación. Isla Scylla.- Situada contigua al S de la isla Scout y separada por el paso del mismo nombre. Es una isla pequeña, escarpada y se alza como a 96 metros. El redoso W de la isla Scylla, en dirección al canal Messier, es sucio hasta unos 2 cables afuera, donde se encuentran algunas rocas que afloran en bajamar. Hacia el S, también es somero y un canal sin nombre de poco más de 2 cables de ancho la separa de la isla Alert, por el cual no hay paso navegable. Por el lado E de la isla Scylla corre el canal Krüger. Isla Alert.- Situada próxima al S de la isla Scylla y separada por un canalizo muy somero, con algunas rocas y de casi 2 cables de ancho. Es una isla pequeña y se eleva a 44 metros. Próxima al extremo S de la isla Alert, está la roca Lobo, la cual es una roca que vela siempre y despide fondos insidiosos hacia el S y hasta 1,2 cables afuera. Constituye el remate S del cordón W de las islas Baker. Isla Millar.- Situada al SSE y 6 millas de la isla Penguin y en el lado W del canal Messier. Es una isla de forma alargada y 7 millas de longitud en sentido NNW-SSE, por 2 millas de ancho. De un extremo al otro de la isla se eleva una cadena de montañas, la mayor de las cuales se encumbra a 644 metros y es notable cuando se aproxima al canal Messier desde el N. La costa E de la isla Millar desprende algunas rocas que afloran en bajamar que no se alejan más de 2 cables de la orilla. Vecina a su extremo está la pequeña isla Chang. Baliza luminosa Isla Millar.- En la punta más avanzada hacia el canal Messier de la costa E de la isla Millar. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Cap. IX

PASO KELLY

estrecho, y tiene en su parte media una angostura de casi 3 cables de ancho. Las mayores profundidades se encuentran como a un tercio de su ancho desde la costa E. El canal Plaza se abre por el N, en el lado S del canal Martínez, entre la punta Carmela —extremo NE de isla Alberto Vargas— y la punta Carlos —situada en el lado NW de la península Videau—; por el S, en el lado N del canal Baker, lo hace entre los islotes Edmundo y la costa W de la península Videau. AI S de la parte más angosta del canal, se halla un grupo de tres islotes pequeños, siendo el mayor de éstos el de más al S. Desde el islote que está al centro, se desprende un bajo fondo que sale hacia el canal hasta 0,8 cable afuera. En la parte N de la costa E del canal se forma la caleta lsauro y, en la parte central de la costa W, lo hace el puerto Contreras. Si bien, el canal Plaza también comunica los canales Baker y Martínez, debe preferirse el canal Troya, por ser más recto y ancho, y estar debidamente balizado.

Montalva. Esta isla tiene 4,2 millas de largo en sentido NW-SE y un ancho aproximado de 1,5 millas. El lado NE de la isla desprende un bajo fondo que se extiende poco más de 1 cable hacia el canal Montalva. La isla Barrios separa el canal Montalva del brazo S del canal Martínez.

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Isla Barrios.- Situada al SE y a 4 cables de la isla Morgan y separada del continente por el canal

Paso Kelly.- Carta Nº 9100. Separa la costa S de las islas Teresa y Morgan —por el lado N— de la costa N de las islas Carlos, Briceño y Barrios —por el lado S—, en una extensión de casi 3 millas en dirección general ENE-WSW. Este paso es profundo y limpio, encontrándose las rocas que desprende su costa a no más de 0,5 cable afuera. El paso Kelly permite recalar a la caleta Tortel navegando a medio canal y prácticamente en una sola dirección —al arrumbamiento 065o.

20 Punta Lindero.- Situada al SE y a 5,5 millas de

la isla Teresa y en el lado S del canal Martínez. Esta punta es limpia y configura el borde NE de la península Videau. La punta Lindero, junto con la punta Quillota, señalan la entrada del estero Mitchell. Además, el término E del brazo S del canal Martínez.

Direcciones para la derrota en el canal Plaza.Para navegar el canal Plaza, lo más seguro es hacerlo manteniéndose más cerca de la ribera E, como a un tercio de su ancho. Península Videau. Costa W.- Situada al E de la isla Alberto Vargas y separada por el canal Plaza. Es una gruesa proyección de tierra que arranca desde el continente, entre la punta S de la desembocadura del río Bravo y el extremo N del estero Steele, dirigiéndose aproximadamente al NW como por 17 millas. Por el lado N de la península Videau, corre el brazo S del canal Martínez; por el NE, el estero Mitchell; por el SE, el estero Steele; por el SW, el canal Baker y por el NW, el canal Plaza. El extremo N de la península la forma la punta Bella; la del NE, la punta Lindero y la del S, la punta Barril. El lado W de la península Videau es montañoso, distinguiéndose en su parte SW dos cumbres, de 1.491 y 1.466 metros, respectivamente.

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Ensenada Tortel.- Carta Nº 9100 - Plano. Lat. 47 o 51' S; Long. 73 o 35' W (aprox.). Se forma al E de la desembocadura del río Baker y sobre la costa continental. Es una bahía de 5 cables de ancho en su boca y 6 cables de saco, encerrada por la punta Acosta al S y punta Tortel al N. La ensenada en toda su amplitud es profunda, especialmente la ribera SE, pudiendo acercarse a ella sin cuidado. Hacia el final de su saco se encuentra la caleta Tortel. Desde la punta Tortel que cierra por el NW la ensenada, arrancan hacia el SE cuatro pequeñas puntas denominadas: las puntas Rodolfo y Gisela las de más al S, la punta Cancino la del centro y la punta Mancilla la de más al N. Bajos y escollos Bajo fondo.- Se encuentra al SSE y a 0,54 cable de la punta Gisela. Es un bajo fondo de arena con 3,5 metros de agua.

Cartas: 9000 - 9100

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ENSENADA Y CALETA TORTEL

Bajos fondos.- Se encuentran entre las puntas Cancino y Gisela. Son bajos fondos que desprenden restingas rocosas hasta casi 40 metros afuera de la orilla. Balizamiento Baliza luminosa Caleta Tortel.- En la cumbre del morro de la punta Mancilla. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Esta baliza es visible desde que se ingresa a la ensenada Tortel. Baliza ciega Punta Gisela.- En la punta Gisela. Es una torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Elevación 5,5 metros. Señal costera. La baliza ciega Punta Gisela enfila con la baliza luminosa Caleta Tortel en la demarcación 044,5o.

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Caleta Tortel.- Carta Nº 9100 - Plano. Lat. 47o 51' S; Long. 73o 35' W (aprox.). Se forma hacia el N y como una prolongación hacia el interior de la ensenada del mismo nombre. Es una rada con un saco que se interna 2,7 cables en dirección NNE y presenta un ancho de 1,6 cables. Se abre entre la punta Mancilla y la punta Cayupi. Su profundidad disminuye progresivamente hacia el interior; se sondan 40 metros en la boca y 5 metros a 1,3 cables del final del saco. Ofrece buen tenedero de fango. Hay una casa al NE de la caleta. Vientos.- La caleta Tortel está protegida de los vientos del 1er, 2º y 3er cuadrantes, por los altos cerros que la circundan en esas direcciones.

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Baliza ciega Punta Cancino.- En el extremo E de la punta Cancino. Es una torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Elevación 8,1 metros. Señal costera. Aguada.- En la ensenada Tortel, en el lugar donde se vacía al mar la cascada ubicada al 135 o y a 4,9 cables de la baliza ciega Punta Mancilla, se ha instalado un tablero pintado de rojo con la inscripción “Orella” en amarillo; el cual contrasta perfectamente con la arboleda allí existente y, por consiguiente, constituye una referencia muy notoria, para fondear y acoderarse a los árboles con el fin de hacer aguada. Tomar el fondeadero gobernando al 090 o de tal manera de quedar aproado al tablero rojo y perpendicular a la costa. El punto de fondeo se define de acuerdo a la eslora del buque, debiendo quedar con 6 o 7 paños como mínimo, para hacer llegar la popa hasta 25 metros de la costa, donde se sondan profundidades de hasta 20 metros sobre fondo de fango. En el fondeadero de la aguada se experimenta directamente el viento W, pero sin consecuencias para un buque fondeado a dos anclas, por la naturaleza del tenedero, de fango y gradiente pronunciada.

Cap. IX

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Muelle.- En el sector NE de la punta Cancino existe un pequeño muelle de madera, que permite a las barcazas apoyar su rampa para cargar madera. Tiene 10 metros de ancho por 5 metros de largo. En su cabezo se sondan sobre 2 metros de agua. Rejeras.- En la caleta Tortel se han instalado tres rejeras con argollones, tomadas vuelta sobre rieles de fierro, incrustados en roca y cementados; estas rejeras permiten acoderarse firme a la punta Cancino o bien atracarse a ella hasta 30 metros de la costa, con proa S, amarrándose por la aleta de babor a la tercera rejera en la punta Mancilla y fondeando el ancla de babor. Puesto de vigía y señales.- En la punta Cancino está instalado un PVS de la Armada con equipo de radio. También existe en la caleta Tortel una posta de primeros auxilios.

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Productos.- Los pobladores del río Baker explotan ganado vacuno y lanar y maderas, especialmente ciprés, siendo caleta Tortel la salida para la madera y la lana. Direcciones.- La recalada a la caleta Tortel no presenta peligro alguno, pasando entre su medio freo y la punta Acosta. Para dar debido resguardo al banco del río, no debe sobrepasarse al NW de la enfilación baliza luminosa Caleta Tortel - baliza ciega Punta Gisela. Por el lado NW se extiende el banco de la desembocadura del río Baker; al

Cartas: 9000 - 9100

Cap. X

BAHÍA CORBETA PAPUDO

Carta: 10330

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BAHÍA CORBETA PAPUDO

Baliza luminosa Posterior.- Al 199 o y a 12,85 metros de la baliza Anterior. Es un poste de fierro de 4,2 metros de altura con un tablero, con franjas blancas y rojas. Ver características en la Lista de Faros.

Balizamiento Baliza ciega Isla López.- En la punta S de la isla López. También se le denomina baliza Este. Es una torre de 3,3 metros de altura, de color rojo y aletas distintivas triangulares. Elevación 5 metros. Señal lateral de estribor. Baliza ciega Roca Ruiz.- En la roca Ruiz. Es una torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de altura, de color rojo. Elevación 4,8 metros. Señal lateral de estribor.

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Baliza ciega Isla Ruiz.- Ubicada en la península Ruiz. Es una pirámide truncada de madera de color blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Enfilaciones luminosas.- Para asistir la maniobra de fondeo para atracar al muelle Terminal Marítimo Corbeta Papudo.

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Primera enfilación luminosa.- 095 o -275 o . Señaliza el rumbo para dirigirse al punto de fondeo para atracar al muelle Guarello; asimismo, asiste el fondeo en el fondeadero exterior. Posee luces verdes fijas. Baliza luminosa Anterior.- Al 221 o y a 2,9 cables de la baliza Roca Ruiz. Es un poste de color blanco coronado con un rombo blanco, con una franja horizontal negra. Ver características en la Lista de Faros. Baliza luminosa Posterior.- Al 275 o y a 30 metros de la baliza Anterior. Es un poste de color blanco coronado, con un rombo blanco, con una franja horizontal negra. Ver características en la Lista de Faros.

Cap. X

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Radiofaro aéreo.- Situado al NE y a 0,3 cable de la punta Ruiz. Es el radiofaro aéreo Isla Guarello, cuya antena de 25 metros de altura, exhibe dos luces rojas fijas. Pasos de acceso al seno Eleuterio.- Carta Nº 10330. La bahía Corbeta Papudo se comunica con el seno Eleuterio —inmediato al W— por los siguientes pasos: el paso Norte, que corre entre los bajos fondos que despide la punta Sargazo al SSW y 2 cables y la costa S de la isla Sabugo —por el lado N— y la costa N de las islas López y Corbeta —por el lado S. El paso Sur, separa la costa S y SW de las islas Corbeta y López —por el lado N— de la roca Ruiz y la restinga que despide la península Ruiz al NE y 1 cable —por el lado S. El paso Norte —de 1,5 cables de ancho— está parcialmente cerrado en su parte N, adonde hay una profundidad mínima de 5,9 metros. El paso Sur —con un ancho mínimo de casi 2 cables— en su parte más angosta tiene una profundidad mínima de 10,9 metros; si se desea tomarlo, convendría navegarlo pasando a 1 cable de las islas López y Corbeta. Ambos pasos no son de mayor utilidad para la navegación, habida consideración de que es más seguro acceder a la bahía Corbeta Papudo por el seno Contreras, y que el seno Eleuterio no ha sido levantado.

Segunda enfilación luminosa.- 019 o -199 o . Junto con la primera enfilación, señaliza la llegada al punto de fondeo para atracar al muelle. Posee luces rojas fijas.

Fondeaderos.- Es posible fondear en 40 a 50 metros de agua, a distancia equidistante de la punta Sargazo, de la isla Sabugo y de la isla Corbeta. Para buques menores, puede recomendarse el fondeadero en la ensenada que se forma entre las puntas Sargazo y Huachipato; o bien, el que queda al socaire al E de la isla López, entre la baliza Este y la roca López.

Baliza luminosa Anterior.- Al 180o y a 4,6 cables de la baliza Roca Ruiz. Es un poste de fierro, con un tablero con franjas blancas y negras.

Fondeadero de emergencia para buques metaleros.- Carta Nº 10330 – Plano. (Ver croquis). Se ha experimentado con buenos resultados un

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Cartas: 10000 - 10330

IGA Baja, punta (canal Icy)............................. Baja, punta (isla Barros Arana)............... Baja, punta y baliza ciega (canal Señoret)................................... Baker, canal............................................. acceso W............................................ Baker, islas (canal Messier).................... costa W .............................................. Baker, punta............................................ Baker, río................................................. Ballena, canal e isla................................ Ballenas, puerto...................................... Ballenato, roca........................................ Ballesteros, isla....................................... Balmaceda, islas..................................... Baltazar, cabo.......................................... Bambach, canal (isla M. Rodríguez)...... acceso E............................................. Bannen, paso.......................................... punta................................................... Baquedano, caleta.................................. Baquedano, península............................ Bárbara, puerto....................................... Barbarossa, canal................................... acceso E............................................. Barclay, punta.......................................... Bare, rocas.............................................. Barranco, punta....................................... Barrie, roca.............................................. Barril, punta............................................. Barrios, isla.............................................. Barros Arana, isla.................................... Barros Arana, península.......................... Barros Luco, seno................................... costa S................................................ Bascuñán, fondeadero............................ Bascuñán, islote y baliza luminosa................................ Bauprés, paso......................................... Baverstock, isla....................................... costa SE.............................................. Beagle, isla.............................................. Beauchamp, estero................................. Becerra, isla............................................ Becerra, islote......................................... Bellavista, puerto..................................... Bello, puerto............................................ Benavente, seno..................................... Benítez, punta (angostura White)............

(3003) IGA-3 IX - 4 - 35 X - 2 - 31 X - 7 - 50 IX - 5 - 1 IX - 3 - 2 IX - 5 - 2 IX - 3 - 11 IX - 5 - 9 IX - 5 - 29 X - 2 - 39 IX - 3 - 6 X - 2 - 44 X - 7 - 41 X - 7 - 23 X - 3 - 52 X - 2 - 38 X - 4 - 42 X - 4 - 20 IX - 5 - 37 X - 2 - 38 IX - 3 - 21 IX - 1 - 9 IX - 2 - 7 IX - 2 - 39 IX - 4 - 36 IX - 4 - 20 X - 7 - 32 X - 4 - 28 IX - 5 - 20 IX - 5 - 31 X - 2 - 31 X - 7 - 38 X-2-3 X-2-5 IX - 5 - 43 X-5-7 X - 2 - 29 X - 2 - 33 X - 4 - 20 X - 2 - 24 IX - 4 - 8 X - 6 - 24 IX - 4 - 9 X - 7 - 58 X - 4 - 23 X-4-2 X - 7 - 21

Benítez, punta (canal Kirke).................... Benito, punta........................................... Beresford, puerto y bahía (estero Brazo Izquierdo)............................................ Beresford, punta...................................... Berisso, islote.......................................... Berlín, punta............................................ Bermejo, puerto....................................... Bernardo, fiordo, glaciar.......................... Berta, isla................................................ Bertrán, canal.......................................... Bertrand, isla........................................... Bessel, roca y baliza luminosa................ Bethel, bahía........................................... Billiard, islotes......................................... Bishopp, islote......................................... Black, roca............................................... Blanca del Norte, playa........................... Blanca, isla.............................................. Blanca, punta.......................................... Blanca, roca (angostura White)............... Blanche, paso.......................................... Blanco, cerro........................................... Blanlot, paso............................................ Blaze, islotes........................................... Blin, punta............................................... Boca, punta y baliza ciega.......X - 7 - 30 Boers, islotes.............................IX - 5 - 3 Boguslawsky, cabo y baliza ciega........... Bold, cabo............................................... Bonduca, isla y baliza luminosa.............. Bonny, isla............................................... Borcosky, estero...................................... Bordalí, puerto......................................... Bordes, bajo y boya ciega....................... Bordes, isla, puerto................................. Bordes, punta.......................................... Bories, puerto.......................................... Bories, roca............................................. Bossi, bahía............................................. Bouquet, islote y baliza luminosa............ Boxer, isla................................IX - 5 - 37 Boyle, roca.............................................. Bradbury, islotes y baliza luminosa................................ Brassey, cabo (isla Evans)...................... Brassey, paso (isla Topar)....................... acceso E............................................. Bravo, punta y baliza ciega.....................

X - 7 - 32 X - 3 - 57 IX - 2 - 57 IX - 4 - 40 X-7-6 IX - 2 - 37 X - 3 - 17 IX - 5 - 38 IX - 5 - 27 X - 2 - 40 X - 7 - 23 X-4-8 IX - 2 - 58 IX - 5 - 7 IX - 4 - 10 X-1-8 IX - 2 - 59 IX - 2 - 9 X - 2 - 31 X - 7 - 22 X - 3 - 47 IX - 2 - 16 X - 6 - 21 X - 3 - 31 IX - 2 - 53 X - 7 - 31 IX - 5 - 23 IX - 2 - 49 IX - 4 - 34 X - 3 - 41 X - 3 - 36 X - 7 - 42 IX - 5 - 26 X - 7 - 12 X - 2 - 30 X - 7 - 48 X - 7 - 55 IX - 4 - 10 X-1-2 IX - 4 - 27 IX - 3 - 19 IX - 3 - 18 X - 4 - 28 X - 3 - 47 X - 1 - 20 IX - 4 - 44 IX - 3 - 25

IGA-4 (3003)

IGA

Brazo Ancho, punta (canal Concepción)..............X - 1 - 21 Brazo del Este, paso............................... Brazo del Norte, seno (canal Trinidad)................................... Brazo del Weste, paso............................ Brazo Izquierdo Beresford, estero........... Brazo, península..................................... Breaksea, isla.......................................... Bremmer, punta....................................... Brigstock, isla.......................................... Brinkley, isla y baliza luminosa (canal Unión)..........................X - 4 - 8 Brito, puerto............................................. Broome, península.................................. Brown, islote (canal Messier).................. Brown, puerto.......................................... Bryer, islotes, bajos fondos..................... Buckley, punta y baliza luminosa............. Buenaventura, isla................................... Bueno, puerto.......................................... Bueras, península................................... Bunster, islotes........................................ Burges, isla.............................................. Burgoyne, caleta y boya ciega bajo.................X - 4 - 52 Bushy, islotes........................................... Bustamante, seno................................... Button, islote............................................ Buzeta, caleta.......................................... Byatt, isla................................................. Bynoe, cabo, paso e islas (canal Fallos)....... IX - 1 - 8 IX - 2 - 5 Byron, isla..................................IX - 1 - 5

X-3-5 IX - 3 - 18 X - 1 - 15 IX - 3 - 18 IX - 2 - 57 X - 1 - 21 IX - 1 - 8 IX - 3 - 19 X - 2 - 24 X - 7 - 11 IX - 1 - 19 IX - 4 - 29 IX - 3 - 14 IX - 5 - 11 IX - 4 - 20 X - 4 - 48 X - 3 - 21 X - 3 - 43 X - 2 - 37 IX - 3 - 22 X - 1 - 18 X - 4 - 53 IX - 4 - 3 IX - 3 - 7 X-1-8 IX - 5 - 21 X - 1 - 12 IX - 2 - 4 IX - 2 - 2

C Cabezas, isla........................................... Cabrales, isla (canal del Castillo)............ Cabrales, isla y baliza ciega anterior y posterior (angostura Inglesa)................ Cáceres, islote,........................................ Cachorro, islotes..................................... Caffin, paso (canal Trinidad).....X - 1 - 21 Caffin, punta (canal Messier).................. Cajón, punta............................................ Calabrés, canal e isla.............................. Caldcleugh, canal e isla..........IX - 3 - 17 Calenes, seno......................................... Cambio No 1, septiembre 2012.

X - 6 - 20 IX - 1 - 12 IX - 4 - 4 X - 6 - 18 X - 3 - 21 X - 1 - 23 IX - 3 - 18 X - 7 - 60 X - 5 - 15 IX - 5 - 35 IX - 3 - 13

Calvo, estero........................................... X - 7 - 9 Calvo, islote............................................. X - 6 - 18 Camarigua, paso..................................... IX - 3 - 3 Camel, isla............................................... X - 1 - 18 Camello, isla............................................ IX - 2 - 29 Cameron, bahía....................................... X - 7 - 39 Cameron, punta y baliza luminosa..............................IX - 4 - 42 IX - 4 - 43 Camila, roca (paso Metalero).....X - 2 - 8 X - 5 - 3 Camilo Henríquez, caleta........................ X - 2 - 37 Campana, archipiélago........................... IX - 1 - 7 Campana, isla; costa E........................... IX - 2 - 5 costa W............................................... IX - 1 - 7 Campanario, cerro................................... IX - 2 - 16 Campbell, cabo....................................... X - 1 - 13 Campino, islotes y baliza luminosa (canal Fallos)........................IX - 1 - 8 IX - 2 - 4 Canales, boca de.................................... IX - 1 - 4 Canario, isla............................................ X - 6 - 10 Cancino, punta y baliza ciega................. IX - 5 - 32 Candelaria, cabo..................................... X - 1 - 14 Canning, isla............................................ X - 3 - 3 costa S................................................ X - 7 - 1 Cap, bajo................................................. X - 5 - 15 Capac, bajo y baliza luminosa................. IX - 4 - 11 Capt, punta.............................................. IX - 5 - 9 Caracciolo, isla y puerto; costa S............ X - 5 - 16 Carámbanos, punta................................. IX - 5 - 39 Cárcamo, paso........................................ IX - 1 - 22 Cardinal, cabo......................................... X - 1 - 6 Caribe, islote........................................... X - 7 - 24 Caribes, bahía......................................... X - 7 - 18 Carlos, cabo............................................ X - 3 - 39 Carlos, caleta.......................................... IX - 1 - 22 Carlos, isla; baliza ciega y baliza luminosa ............................... IX - 4 - 19 Carlos, paso............................................ IX - 2 - 55 Carmela, islas.............................X - 6 - 8 X - 6 - 18 Carmona, isla.......................................... X - 6 - 10 Carnatic, bahía........................................ X - 4 - 19 Carnegie, islotes...................................... X - 4 - 53 Caro, islote.............................................. X - 7 - 15 Carolina, cabo......................................... X - 6 - 2 Carrasco, puerto y punta.........IX - 4 - 27 IX - 5 - 37 Carreño, paso.......................................... IX - 2 - 25 Carreño, puerto....................................... IX - 2 - 29 Carrera, isla............................................. X - 7 - 25 Carrington, isla........................................ X - 3 - 52 Carte, ensenada...................................... X - 4 - 52

A-3

ÍNDICE DE MATERIAS 3007

Páginas Prefacio.........................................................................................................................................

A-1

Índice de Materias......................................................................................................................... A-3 a la A-4

CAPÍTULO I Generalidades............................................................................................................................... A-5 a la A-7 Descripción general; normas para la corrección de la Lista de Faros; solicitud de modificación o requerimiento de nueva ayuda a la navegación y numeración internacional de las señales luminosas.

CAPÍTULO II Sistema de balizamiento marítimo nacional.................................................................................. B-1 a la B-14 Generalidades; región de boyado; sentido convencional de balizamiento; tipo de señales; método empleado para caracterizar las señales; prioridad de funcionamiento y descripción de las señales.

CAPÍTULO III Definiciones................................................................................................................................... C-1 a la C-11 Términos generales y descriptivos; rango de visibilidad; señales sonoras; enfilaciones; cálculo de la visibilidad de una señal luminosa; gráfico con indicación de los sectores de visibilidad de un faro o baliza luminosa y precauciones.

CAPÍTULO IV Listado del balizamiento marítimo nacional............................................................................. ..... D-1 a la D-4 Faros, balizas, enfilaciones de ruta y boyas luminosas; enfilaciones de puerto; plataformas petroleras fijas; boyas ciegas; balizamiento fluvial y lacustre y abreviaturas empleadas en la Lista de Faros.

Cambio No 1, septiembre 2012.

Apéndice “A”: Faros, Balizas, Enfilaciones de ruta y Boyas luminosas........................................

1

Apéndice “B”: Enfilaciones de Puerto (de aproximación y de fondeo)..........................................

103

Apéndice “C”: Plataformas petroleras fijas....................................................................................

133

Apéndice “D”: Boyas ciegas..........................................................................................................

141

Apéndice “E”: Balizamiento fluvial y lacustre................................................................................

147

Índice Alfabético de Luces y Boyas Ciegas...................................................................................

161

(3007)

A-5

CAPÍTULO I

GENERALIDADES

1.- DESCRIPCIÓN GENERAL Objeto.- La presente publicación proporciona al navegante toda la información relativa a faros, balizas y boyas luminosas, enfilaciones de ruta y puerto (aproximación y fondeo), plataformas petroleras fijas y boyas ciegas, además de las señales de niebla y radioayudas (RACON y AIS) instaladas en los diferentes faros y balizas. Radiofaros, respondedores de radar (RACON) y sistemas de identificación automático (AIS).Todo lo que dice relación con los radiofaros, respondedores de radar y a los AIS, en cuanto a sus detalles, características y funcionamiento, deben ser consultados en la Publicación SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación en la Costa de Chile”. Contenido.- La Lista de Faros ha sido dividida en cuatro capítulos: Capítulo I “Generalidades”, Capítulo II “Sistema de balizamiento marítimo nacional”, Capítulo III “Definiciones” y Capítulo IV “Listado de balizamiento marítimo nacional”, este último, a su vez, se ha dividido en cinco ápendices que incluyen las listas de faros, balizas, enfilaciones de ruta y boyas luminosas, enfilaciones de puerto (de aproximación y fondeo), plataformas petroleras fijas, boyas ciegas y balizamiento fluvial y lacustre. 2.- NORMAS PARA LA CORRECCIÓN DE LA LISTA DE FAROS Las correcciones que afectan a esta publicación son dadas a conocer a través del Boletín de Noticias a los Navegantes, editado mensualmente por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. Estas correciones pueden ser de carácter definitivo, preliminar o temporario. Las correcciones de carácter definitivo se efectuarán sustituyendo la página o páginas afectadas por las correspondientes nuevas, las que se adjuntan al Boletín de Noticias a los Navegantes. Una vez publicado, el boletín con las páginas de recam-

bio correspondientes, quedan disponibles para su descarga directa desde el sitio web del SHOA. Para mejor comprensión del usuario marítimo, las actualizaciones que afectan a las páginas de recambio van destacadas en color violeta, de igual modo que la leyenda que identifica el número de cambio (Cambio No, mes, año), ubicado en el extremo inferior de la página. Como regla general, las actualizaciones identificadas con color violeta NO son acumulables. Por lo tanto, cuando una página afectada con cambios sufra nuevas modificaciones, los textos en violeta del primer cambio pasan a texto negro, aplicándose las nuevas modificaciones con violeta al último cambio declarado al pie de página. Asimismo, mientras no sufra nuevas modificaciones, la página mantiene sus cambios en violeta, aunque deba ser impresa nuevamente, por ser reverso o anverso de una página afectada con cambios. Las correcciones de carácter preliminar o temporario, deberán ser efectuadas con lápiz grafito, directamente en las páginas afectadas. Se debe mantener un registro de los avisos que afecten a la publicación, conforme al formulario que se encuentra en sus primeras páginas. Avisos Náuticos.- Las novedades de importancia para la seguridad de la navegación de carácter urgente, respecto de luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros, racones o boyas ciegas del litoral, se transmiten a través de los Radioavisos Náuticos correspondientes al NAVAREA XV- Chile, por el sistema NAVTEX, transmitidos diariamente por las Radioestaciones Marítimas y el sistema SafetyNet empleando el satelite AOR-W, de acuerdo a las instrucciones que figuran en el capítulo correspondiente a la Pub. SHOA No 3008 “Radioayudas a la Navegación en la Costa de Chile”. No se incluyen en los Radioavisos Náuticos, las anormalidades en luces de muelles, de instalaciones portuarias, enfilaciones portuarias y balizamiento fluvial y lacustre, los que se informarán por avisos locales vía VHF. Estas anormalidades, como otras de menor

A-6 (3007)

importancia y que no requieran de un aviso urgente, se informarán en el “Boletín de Noticias a los Navegantes”. Novedades en las Ayudas a la Navegación.- En el interés por la seguridad de la navegación, se solicita a los Comandantes de Unidades Navales, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Patrones Regionales, Patrones de embarcaciones menores, Prácticos de Canales y Puerto, que comuniquen —por la vía más rápida— a la Autoridad Marítima jurisdiccional toda información que afecte a las Ayudas a la Navegación, de costas, canales australes, puertos, lagos y ríos navegables. Cuando se informen denuncios relacionados con faros, balizas luminosas, boyas luminosas o boyas ciegas, enfilaciones y plataformas, debe indicarse el nombre de la señal afectada y el número nacional que le corresponde en la Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros”, entre otras informaciones solicitadas en el “Formato de denuncio” (Ver Ejemplo 1). Los denuncios relacionados con RACONES y AIS-AtoN, deben indicarse el nombre de la Ayuda a la Navegación afectada y el número nacional que le corresponde en la Pub. SHOA No 3008, “Radioayudas a la Navegación en la Costa de Chile”, entre otras informaciones solicitadas en el “Formato de denuncio” (Ver Ejemplo 2). Correo electrónico “Faro Apagado”.- Para agilizar la tramitación del denuncio o novedad a las Ayudas a la Navegación, la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas (Departamento de Señalización Marítima), cuenta con un correo electrónico para recibir la información: [email protected] Las Radioestaciones Marítimas que atienden el servicio público marítimo, darán curso a los mensajes inherentes a los denuncios antes señalados, sin costo para el informante. Formato de denuncio.- El denuncio o novedad debe contener la siguiente información: A.- Anomalía: Apagado, característica incorrecta, alcance reducido, inoperativo, destruido, boya fuera de su sitio, boya desaparecida o boya sumergida. B.- Tipo Señal: Faro, boya o baliza luminosa, baliza o boya ciega, RACON, AIS-AtoN. Cambio No 1, septiembre 2012.

C.- Nombre de la Señal y No Nacional. D.- Fecha y hora del avistamiento de la anomalía. E.- Práctico, Capitán, Patrón / Nombre y Apellido/ Nombre de la Nave/Característica Internacional de llamada de la nave. F.- Otra información: Buena visibilidad, mal tiempo, niebla, lluvia, etc. Ejemplo 1: Si se desea comunicar que la baliza luminosa Islotes Queitao está apagada, se debe informar de la siguiente forma: A.- Apagado B.- Faro C.- Islotes Queitao - 555 D.- 24 Junio 21:35 horas E.- Capitán Alta Mar/Luis Catalán/Gibraltar/9V9575 F.- Buena visibilidad Ejemplo 2: Si se desea comunicar que el Racon Isla Falgate está inoperativo, se debe informar de la siguiente forma: A.- Inoperativo B.- Racon C.- Isla Falgate - 714 D.- 24 Junio 21:35 horas E.- Capitán Alta Mar/Luis Catalán/Gibraltar/9V9575 F.- Buena visibilidad Novedades a la Cartografía y Publicaciones Náuticas.- Las observaciones relacionadas con cartas y publicaciones náuticas deben comunicarse al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, pudiendo esta información remitirse a través de correo postal (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), fono-fax: 5632-2266542 o ingresarlo al formulario de Novedades Hidrográficas, que se encuentra en el sitio web del SHOA. 3.- SOLICITUD DE MODIFICACIÓN O REQUERIMIENTO DE NUEVA AYUDA A LA NAVEGACIÓN Autoridad Nacional.- La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante es la autoridad nacional responsable de la señalización marítima. Esta Dirección General, a través de la

(3007)

Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas con su Servicio de Señalización Marítima, es la que autoriza la instalación de nuevas ayudas a la navegación, sean éstas particulares o estatales. Solicitud.- Las Gobernaciones Marítimas jurisdiccionales son las encargadas de recibir los requerimientos y remitir dichas solicitudes a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, con las observaciones y sugerencias que estimen conveniente y el máximo de antecedentes que puedan ser de utilidad para el desarrollo del proyecto de la instalación o modificación solicitada.

A-7

4.- NUMERACIÓN INTERNACIONAL DE LAS SEÑALES LUMINOSAS Bajo la mayoría de los números nacionales, indicados en la primera columna de la Lista de Faros, se encontrará un alfanumérico compuesto de la letra mayúscula (G-) y cuatro dígitos. En algunas ocasiones, puede llevar un número adicional a continuación de los dígitos. Esta denominación alfanumérica, proviene de la “Lista de Faros Británica” (Admiralty List of Lights and Fog Signals) y según acuerdo internacional, constituye el número internacional de las señales luminosas que se ha asignado para evitar cualquier confusión cuando se hace referencia a ellas.

Original, septiembre 2012.

9

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

ISLA DE PASCUA 89 G-1992

Hanga Roa Otai

27° 08’,9 109° 26’,0 2512

D. R. 5s

6

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 070° al 190°. Luz eléctrica C. F.

91 G-1993

HANGA OÚA

27° 09’,0 109° 26’,0 2512

D. B. 8s

13

13

Torre esqueletica de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera Altura = 5 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Luz direccional. Sector de visibilidad: del 134° al 154°. Luz eléctrica C. F.

96 G-1994

Hanga La Perouse

27° 05’,4 109° 18’,0 2511

D. B. 5s

8

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 159° al 260°. Luz eléctrica C. F.

98 G-1994-5

Hanga Hotuiti

27° 07’,7 109° 16’,7 2513

D. B. 10 s

7

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sector de visibilidad: del 263° al 304°. Luz eléctrica C. F.

100 G-1995

Desembarcadero Vaihú

27° 10’,0 109° 22’,0 2510

D. B. 12 s

8

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 264° al 060°. Luz eléctrica C. F.

102 G-1922

Puerto Viejo

27° 20’,5 70° 57’,0 3121

D. B. 10 s

15

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 045° al 270°. Luz eléctrica C. F.

102-1 G-1921-7

Punta Cachos

27° 39’,5 71° 01’,7 3000

D. B. 5s

15

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 030° al 210°.. Luz eléctrica C. F.



10

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

103 G-1921-5

Isla Carrizal

28° 04’,5 71° 09’,8 3122

Gr. D. B. (3) 9s

10

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

103-1 G-1921-2

Punta Lobos

28° 17’,8 71° 11’,5 3000

D. B. 5s

12

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 023° al 180°. Luz eléctrica C. F.

9

5

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

PUERTO HUASCO 104 G-1921

Islote Cayo

28° 27’,4 71° 13’,6 3211

Gr. D. V. (4) 12 s

105

EMISARIO EMSSAT

28° 27’,8 71° 14’,2 3211

D. A. 6s

2

Boyarín metálico, cilíndrico amarillo, con marca de tope. Señal especial.

Luz 1,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.

105-1

LAS LOSAS

28° 28’,0 71° 14’,0 3211

D. A. 9s

4

Boya metálica amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Luz 1,0 - Eclipse 8,0. Luz eléctrica C. F. Particular.

106 G-1918

PENÍNSULA GUACOLDA

28° 27’,7 71° 15’,3 3211

D. B. 15 s

39

20

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 2,0 - Eclipse 13,0. Sector de visibilidad: del 090° al 320°. Luz eléctrica C. F.

107 G-1916-5

Punta Huasco Sur

28° 30’,0 71° 16’,0 3000

D. B. 5s

35

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 000° al 216°. Luz eléctrica C. F.

108 G-1916

ISLA CHAÑARAL

29° 01’,7 71° 35’,0 3000

D. B. 10 s

58

14

Torre cilíndrica de fierro, con parte superior de fibra de vidrio blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 010° al 214°. Luz eléctrica giratoria C. F.

Cambio No 2, septiembre 2012.

19

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

179 G-1871

Muelle Laguna Verde

33° 06’,1 71° 40’,7 5112

F. R.

181 G-1869

Rada Quintay

33° 11’,5 71° 42’,2 5112

D. R. 10 s

26

4

Torre troncocónica de concreto roja. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 025° al 355°. Luz eléctrica C. F.

182 G-1869

Rada Quintay Luz de sector

33° 11’,5 71° 42’,2 5112

D. B. 5s

25

10

Instalada en la misma torre del faro, debajo de la luz. Señal costera Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 126° al 128°, sobre la roca Fraile. Luz eléctrica C. F.

Luz eléctrica particular, colocada en el cabezo del muelle.

2

RADA EL ALGARROBO 184 G-1866

Península Pájaros Niños

33° 21’,4 71° 41’,1 5113

D. R. 10 s

35

11

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 163° al 150°. Luz eléctrica C. F.

185 G-1866

Península Pájaros Niños Luz de sector

33° 21’,4 71° 41’,1 5113

D. B. 5s

34

8

Instalada en la misma torre de la baliza debajo de la luz. Señal costera Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 150° al 163°, sobre las rocas Los Farallones. Luz eléctrica C. F.

187 G-1864

Poza Cofradía

33° 21’,4 71° 40’,9 5113

Gr. D. R. (3) 9s

6

5

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,5. Luz 0,3 - Eclipse 1,5. Luz 0,3 - Eclipse 5,1. Sector de visibilidad: del 129° al 309°. Luz eléctrica C. F.

189 G-1863

Cofradía Náutica

33° 21’,5 71° 40’,9 5113

D. B. 8s

20

14

Mástil de fierro circular negro. Señal especial. Altura = 18,5 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Luz direccional. Sector de visibilidad: del 186° al 206°. Luz eléctrica C. F.

190

FELIPE CUBILLOS

33° 21’,3 71° 41’,0 5113

D. B. 10 s

2

Boya con franjas verticales rojas y blancas, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Seña de aguas seguras.

Luz 2,0 - Eclipse 8,0. Luz eléctrica C. F.

33° 34’,5 71° 37’,5 5114

D. B. 10 s Señal de Niebla 2 cada 30 s

32

Torre hexagonal de concreto blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,5 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: 360°. Señal de Niebla: Sonido 2 - Silencio 8. Sonido 2 - Silencio 18. E.R.T. Característica=CBF-36. Estación pluviométrica. Luz eléctrica.

SAN ANTONIO 191 G-1857

PUNTA PANUL Con personal

89

Cambio No 3, junio 2012.

20

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

193 G-1859

MUELLE POLICARPO TORO

33° 34’,9 71° 37’,3 5115

D. B. 12 s

16

19

Torre de fierro blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

195 G-1858

Molo Sur

33° 35’,2 71° 37’,4 5115

D. R. 5s

10,5

8

Estructura cónica de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 1,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.

196 G-1858-5

DIRECCIONAL MOLO SUR

33° 35’,2 71° 37’,4 5115

D. B. 5s

12

16

Tubo de fierro cilíndrico con balaustrada, sobre base de concreto rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,9 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 030° al 151°. Luz eléctrica C. F.

196-A

PUNTA BOTA NO 1

33° 35’,1 71° 37’,2 5114

D.R 5s

2

Boya cilíndrica de fierro roja, con marca de tope cónica.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

196-B

PUNTA BOTA NO 2

33° 35’,2 71° 37’,2 5114

D.R 5s

2

Boya cilíndrica de fierro roja, con marca de tope cónica.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

197 G-1860

Espigón de Atraque Extremo NE.

33° 35’,1 71° 37’,1 5115

F. R.

8

2

Poste de fierro. Altura = 5 metros.

Luz eléctrica. Particular.

199 G-1860-2

Espigón de Atraque Extremo SW.

33° 35’,2 71° 37’,2 5115

F. R.

6

2

Poste de fierro. Altura = 5 metros.

Luz eléctrica. Particular.

200

POZA GRANDE

33° 35’,5 71° 37’,1 5115

Gr. D. A. (3+1) 20 s

5

Boya metálica cónica amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica. Particular.

33° 37’,9 78° 49’,7 5411

D. B. 12 s

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 180° al 001°. Luz eléctrica C. F.

I. ROBINSON CRUSOE (Ex Más a Tierra) 204 G-1855

Punta San Carlos

Cambio No 2, septiembre 2012.

5,5

93

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

1058 G-1318

Rocas Lawrence (Balizamiento argentino)

54° 52’,6 67° 52’,6 13100

Gr. D. B. (6) + D.L. 15 s

9

7,6

Torre troncopiramidal sobre plataforma rectangular de hormigón. Parte superior amarilla, inferior negra. Señal cardinal sur. Altura = 9 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 1,0 - Eclipse 8,0. Luz eléctrica.

1060 G-1315

Dirección (Balizamiento argentino)

54° 52’,8 67° 36’,0 13100

Gr. D. B. (2) 16 s

24,3

5,7

Torre de fibra de vidrio, base troncocónica, cilíndro central amarillo, parte superior roja. Altura = 7,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Luz eléctrica.

1062 G-1314

Enfilación Isla Gable Anterior (Balizamiento argentino)

54° 53’,3 67° 32’,7 13142

D. B. 5s

49

6,4

Torre troncopiramidal, con franjas horizontales alternadas blancas y anaranjadas. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 000° al 250°. Luz eléctrica C. F. Enfiladas al 090°.

1063 G-1314-1

Posterior (Balizamiento argentino)

Al 090° y a 353 m de la Anterior

D.B. 4s

72

6,4

Torre troncopiramidal pintada naranja. Altura = 8 metros.

Luz 0,8 - Eclipse 3,2. Luz eléctrica.

1065 G-1314-3

BANCO HERRADURA

54° 54’,1 67° 35’,7 13142

Ct. B. 1s

6

5

Boya pilar metálica articulada, con balaustrada, negra la parte superior y amarillo la inferior, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte. Altura = 6 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

1067 G-1316

Punta Gusano

54° 55’,1 67° 36’,7 13142

Gr. D. R. (3) 9s

9

5

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, septiembre 2012.

94

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

PASO MACKINLAY 1069 G-1313

Enfilación Punta Trucco Anterior

54° 55’,1 67° 32’,2 13142

D. B. 5s

10

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 075° al 180°. Luz eléctrica C. F. Enfiladas al 140°.

1070 G-1313-1

Posterior

Al 140° y a 200 m de la Anterior

D. B. 5s

22

14

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal negra. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 130° al 150°. Luz eléctrica C. F.

1085 G-1311

Punta Espora (Balizamiento argentino)

54° 55’,1 67° 29’,3 13100

D. B. 4s

15,7

7,6

Torre troncocónica y cilíndrica en su parte media, con tres franjas rojas y dos blancas. Altura = 8,4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 3,5. Luz eléctrica

1087 G-1312

Enfilación Punta Rosales Anterior

54° 55’,5 67° 27’,4 13100

Gr. D. B. (3) 9s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 075° al 180°. Luz eléctrica C. F. Enfiladas al 100°.

1088 G-1312-1

Posterior

Al 100° y a 720 m de la Anterior

Gr. D. B. (3) 9s

16

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

1090 G-1310

Punta Mackinlay (Balizamiento argentino)

54° 54’,8 67° 24’,9 13100

D. R. 2s

9,4

5,5

Torre de fibra de vidrio cilíndrica, con base superior e inferior troncocónicas, con cuadros blancos y rojos. Altura = 6,9 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz eléctrica.

1092 G-1308

Isla Martillo (Balizamiento argentino)

54° 54’,6 67° 22’,5 13100

D. B. 7s

7,7

6,6

Torre troncopiramidal sobre casilla pintada a franjas horizontales rojas y blancas. Altura = 7,7 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 6,0. Luz eléctrica.

1094 G-1307

Isla Barlovento

54° 55’,3 67° 18’,5 13300

D. B. 5s

11

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.

110a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

106-3

Enfilación de Fondeo Terminal Marítimo Península Guacolda II. (Sector ex terminal Santa Bárbara) Anterior (común)

28° 28’,3 71° 14’,1 3211

F. V.

106-3A

Posterior No 2

Al 132° y a 325 m de la Anterior (común)

F. V.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

40

3

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un panel rectangular blanco de 1,5 x 3,0 metros, con un rombo naranja al centro. Altura = 14 metros.

De noche exhibe una luz vertical verde fija. Luz eléctrica particular.

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un tablero blanco, con un rombo de color rojo al centro. Altura = 8 metros.

De noche exhibe tres luces verticales verdes fijas. Luz eléctrica particular. Enfiladas al 132°.

106-4

Enfilación de Fondeo Terminal Marítimo Península Guacolda II. (Al SW de punta Loros) Anterior No 1

28° 28’,3’ 71° 14’,6 3211

F. R.

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un tablero blanco, con un rombo de color rojo al centro. Altura = 10 metros.

De noche exhibe tres luces verticales rojas fijas. Luz eléctrica particular.

106-4A

Posterior No 2

Al 145° y a 80 m de la Anterior No 1

F. V.

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un tablero blanco, con un rombo de color rojo al centro. Altura = 10 metros.

De noche exhibe tres luces verticales verdes fijas. Luz eléctrica particular.

Luz eléctrica C. F.

106-5

Enfilación de Aproximación Muelle Puerto Las Losas Anterior A-1

28° 28’,2 71° 14’,8 3211

F. V.

30

5

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un panel rectangular naranja, con franja vertical blanca de 1,5 x 3,0 metros. Altura = 17,5 metros.

106-5A

Posterior A-2

Al 225° y a 150 m de la Anterior A-1

F. V.

36

5

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un panel rectangular naranja, con franja vertical blanca de 1,5 x 3,0 metros. Altura = 7,5 metros.

Al 207° y a 139 m de la Anterior A-1

F. V.

106-5B

Posterior A-3

37

5

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un panel rectangular naranja, con franja vertical blanca de 1,5 x 3,0 metros. Altura = 10 metros.

Enfiladas al 145°.

Enfiladas al 225°. Luz eléctrica C. F. Enfiladas al 225°.

Enfiladas al 207°. Luz eléctrica C. F. Enfiladas al 207°.

Cambio No 1, septiembre 2012.

110b

1 No de orden y No internacional

106-3 (común)

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación de Fondeo Muelle Puerto Las Losas Anterior (común)

28° 28’,3 71° 14’,1 3211

F. V.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

40

3

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un panel rectangular blanco de 1,5 x 3,0 metros, con un rombo naranjo al centro. Altura = 14 metros.

De noche exhibe una luz vertical verde fija. Luz eléctrica particular.

Enfiladas al 144°. 106-6A

Posterior B-2

Al 144° y a 95 m de la Anterior (común)

F. V.

46

3

Torre esquelética de fierro, en su parte superior un panel rectangular naranja, con franja vertical blanca de 1,5 x 3,0 metros. Altura = 12 metros.

Luz eléctrica particular

29° 58’,9 71° 21’,0 4111

F. R.

21

3

Poste metálico con un triángulo blanco con franja vertical naranja en su parte superior. Altura = 20 metros.

Luz eléctrica. Particular.

BAHÍA HERRADURA DE GUAYACÁN 121 G-1897

Enfilación A Anterior

Enfilación para entrar a la bahía. Enfiladas al 140,5°.

122 G-1897-1

Posterior

Al 140°,5 y a 165 m de la Anterior

F. R.

30

3

Poste metálico con un triángulo blanco, con franja vertical naranja, invertido en su parte superior.

Luz eléctrica. Particular.

123 G-1898

Enfilación B Anterior

29° 58’,5 71° 20’,8 4111

F. R.

12

3

Panel blanco de tres metros de ancho, con rombo pintado a franjas diagonales rojas y blancas. Altura = 9 metros.

Enfilación del rumbo de aproximación para fondear cuando se atraca al muelle mecanizado. Luz eléctrica. Particular.

124 G-1898-1

Posterior

Al 112°,5 y a 48 m de la Anterior

F. V.

15

3

Panel blanco de tres metros de ancho, con rombo pintado a franjas diagonales rojas y blancas. Altura = 9 metros.

Cambio No 1, septiembre 2012.

Enfiladas al 112°,5.

113

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

157 G-1887-25

Playa Herradura Baliza No 2 L.P.G. Anterior

32° 46’,7 71° 30’,0 4321

F. V.

22

4

Poste de fierro, con triángulo blanco, con borde de color rojo. Altura = 20 metros.

Luz particular.

157-A G-1887-251

Playa Herradura Baliza No 6 L.P.G. Posterior

32° 46’,9 71° 30’,0 4321

D. V.

23

4

Poste de fierro, con triángulo blanco, con borde de color rojo. Altura = 9 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

159 G-1885-8

Playa Herradura OX No 3 Anterior

32° 45’,9 71° 29’,2 4321

D. V. 6s

12

4

Poste de fierro, con rombo blanco y franja vertical color rojo. Altura = 9 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 3,0. Luz particular.

159 - A G-1885-81

Playa Herradura OX No 2 Posterior

32° 45’,9 71° 29’,2 4321

D. V. 6s

24

4

Poste de fierro, con rombo blanco y franja vertical color rojo. Altura = 9 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 3,0. Luz particular.

159 - B G-1885-82

Playa Herradura OX No 4 Posterior

32° 46’,0 71° 29’,2 4321

D. V. 6s

30

4

Rombo blanco, con franja vertical roja. Altura = 9 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 3,0. Luz particular.

159 - C G-1887-243

Playa Herradura OX No 6 Anterior

32° 46’,5 71° 29’,7 4321

D. R. 6s

10

4

Poste metálico, con rombo rojo, con borde blanco. Altura = 8 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 3,0. Luz particular.

159 - D G-1887-244

Playa Herradura OX No 7 Posterior

32° 46’,6 71° 29’,7 4321

D. R. 6s

15

4

Poste de fierro, con rombo rojo, con borde blanco. Altura = 4 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 3,0. Luz particular.

159-E

Terminal Marítimo El Bato Enfilación de Aproximación común para todas las naves (Fondeo de babor) Anterior BB1

36° 46’,6 71° 29’,8 4321

D. R. 2s

9,5

3

Pilar de fierro blanco, Luz 1,0 - Eclipse 1,0. en su parte superior Luz eléctrica C. F. un panel circular de 2 metros de diámetro rojo, con franja vertical blanca. Altura = 6 metros.

159-F

Posterior BB2

Al 116° y a 150 m de la Anterior

D. R. 2s

17

3

Pilar de fierro blanco, Luz 1,0 - Eclipse 1,0. en su parte superior Luz eléctrica C. F. un panel circular de 2 metros de diámetro rojo, con franja vertical blanca. Altura = 6 metros

Cambio No 1, septiembre 2012.

114

1 No de orden y No internacional



2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

159-G

Enfilación de Aproximación para naves de 250, 228 y 180 metros de eslora (Fondeo de estribor) Anterior EB1

36° 46’,5 71° 29’,7 4321

D. R. 2s

12

3

Pilar de fierro blanco, Luz 1,0 - Eclipse 1,0. en su parte superior Luz eléctrica C. F. un panel rectangular rojo de 1 x 2 metros, con franja vertical blanca. Altura = 9 metros.

159-H

Posterior EB2

Al 114° y a 143 m de la Anterior

D. R. 2s

27

3

Pilar de fierro blanco, Luz 1,0 - Eclipse 1,0. en su parte superior Luz eléctrica C. F. un panel rectangular rojo de 1 x 2 metros, con franja vertical blanca. Altura = 14 metros.

160 G-1887-22

Playa Herradura Baliza No 1 L.P.G. Anterior

32° 46’,4 71° 29’,6 4321

D. R.

20

4

Poste de fierro, con Luz 0,5 - Eclipse 0,5. círculo rojo, con fran- Luz particular. ja vertical amarilla. Altura = 15 metros.

160-A G-1887-23

Playa Herradura Baliza No 2 L.P.G. Posterior

32° 46’,5 71° 29’,5 4321

D. V.

10

4

Poste de fierro, con triángulo blanco, con borde rojo. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - B G-1887-24

Playa Herradura Baliza No 5 L.P.G. Posterior

32° 46’,5 71° 29’,4 4321

F. R.

59

4

Poste de fierro, con círculo rojo y franja vertical amarilla. Altura = 20 metros.

Luz particular.

160 - C G-1886-2

Playa Herradura Baliza N o 2 Anterior Barcaza

32° 46’,3 71° 29’,5 4321

D. V.

25

4

Poste de fierro, con círculo amarillo y franja vertical roja. Altura = 18 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

33° 35’,1 71°36’,8 5115

D. R. 3s

25

8

Pilar metálico isométrico, sobre este un triángulo equilátero de 3 metros de lado, blanco, con franja vertical naranja. Altura = 13 metros.

SAN ANTONIO 201 G-1859-3

Enfilación Poza Chica Anterior

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica. Particular. Enfilación para tomar la entrada a la Poza Chica y sitio No 6.

Enfiladas al 092°,6. 202 G-1859-31

Posterior

Cambio No 1, septiembre 2012.

Al 092°,6 y a 78 m de la Anterior

D. R. 3s

36

8

Pilar metálico isométrico, sobre este un triángulo equilátero de 3 metros de lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 14 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz eléctrica. Particular.

114a

1 No de orden y No internacional

203 G-1859-2

203-1 G-1859-21

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Enfilación Aproximación Sitios 4 y 5 Anterior

Posterior

33° 35’,5 71°37’,0 5115

Al 141° y a 100 m de la Anterior

F. R.

F. R.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

8

17

2

2

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Poste metálico, sobre este un triángulo equilátero de 3 metros de lado blanco, con franja vertical roja. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica. Particular.

Poste metálico, sobre este un triángulo equilátero blanco de 3 metros de lado, con franja vertical roja. Altura = 14 metros.

Luz eléctrica. Particular.

Enfiladas al 141°.

Original, septiembre 2012.

165

No ORDEN

No ORDEN

Anterior . ............................................................ 933-2B

Herradura, Banco. Boya luminosa ...........................

1065

Posterior ............................................................ 933-2C

Herradura, Punta. Faro..............................................

120

Gregg, Bahía. Baliza luminosa .................................

779

Higuerilla, Club de Yates. Faro..................................

161

Grey, Cabo. Baliza luminosa ....................................

800

Holanda, Ventisquero. Baliza luminosa ...................

1033

Grez, Rocas. Baliza luminosa .................................. 978-1A

Holland, Cabo. Baliza luminosa ...............................

885

Gruesa, Punta. Faro..................................................

25

Hornilla, Caleta. Baliza luminosa .............................

133

Grumete, Baliza luminosa......................................... 1181-1

Hoskyn, Bajo. Boya pilar ciega..................................

2073

Grunden, Rocas. Baliza luminosa . ..........................

1182

Hotuiti, Hanga. Baliza luminosa ...............................

98

Guacolda, Bajo. Boya pilar ciega .............................

2070

Howe. Bajo. Boya ciega . .......................................... 2061-A

Guacolda, Península. Faro .......................................

106

Hozven, Islote. Baliza luminosa ...............................

Guadal, Puerto. Baliza luminosa ..............................

654

Hualpén, Punta. Faro . ..............................................

803 255

Guafo, Isla. Faro .......................................................

553

Huequi, Estero. Baliza luminosa ..............................

504

Gualaihué, Punta. Baliza luminosa ..........................

501

Huasco, Puerto, Enfilaciones:

Guanaco, Puerto. Baliza luminosa . .........................

656



Terminal Guacolda I. Aproximación.

Guapilinao, Península. Baliza luminosa . .................

440



Anterior A-1.........................................................



Posterior A-2 ...................................................... 106-1A

Guarello, Isla. Baliza luminosa y enfilaciones:

106-1

Bascuñán, Islote. Baliza luminosa......................

746



Posterior A-3....................................................... 106-1B

Primera enfilación. Baliza anterior.....................

748



Fondeo Guacolda I y común para

Primera enfilación. Baliza posterior....................

749



aproximación Guacolda II:

Segunda enfilación. Baliza anterior....................

750



Anterior No 1........................................................

Segunda enfilación. Baliza posterior..................

751



Posterior N o 2...................................................... 106-2A

Guard, Isla. Baliza luminosa . ...................................

759



Posterior N o 3...................................................... 106-2B



Terminal Guacolda II. Fondeo.

Guayacán, Bahía. Balizas de enfilación luminosas:

106-2

Enfilación A...................................................121

122



Anterior (común).................................................

Enfilación B...................................................123

124



Posterior N o 2...................................................... 106-3A

106-3

Enfilación C...................................................125

126



Anterior N o 1........................................................

Enfilación D..........................................127 128

129



Posterior N o 2...................................................... 106-4A



Puerto Las Losas. Aproximación.

106-4

Enfilación E...................................................130

131

Guesalaga, Islote. Baliza luminosa ..........................

1184

Guía, Islote. Baliza luminosa (Canal Oeste) ............

742

Posterior A-2....................................................... 106-5A

(Paso del Indio) ..................................................

708

Puerto Las Losas: Fondeo

Gusano, Punta. Baliza luminosa ..............................

1067

Guía, islotes. Baliza luminosa

Anterior A-1.........................................................

106-5

Posterior A-3....................................................... 106-5B Anterior (común).................................................

106-3

Posterior B-2....................................................... 106-6A

H Hammond, Arrecife. Boya luminosa..........................

706

Hanga Hotuiti. Baliza luminosa.................................

98

Hanga La Perouse. Baliza luminosa.........................

96

Hanga Oúa. Faro.......................................................

91

Hanga Roa Otai. Baliza luminosa.............................

89

Huasco Sur, Punta. Baliza luminosa ........................

107

Huelmo, Bajo. Baliza luminosa . ...............................

396

Huildad, Estero. Baliza luminosa .............................

537

Hurón, Punta. Baliza luminosa .................................

500

I

Hanga Piko. Enfilación. Balizas luminosas...........93

94

Imelev, Isla. Baliza luminosa ....................................

477

Hann, Cabo. Baliza luminosa ...................................

1040

Inchemó, Isla. Faro....................................................

636

Harris, Muelle. Bahía. Baliza luminosa ....................

971

Inglés, Banco. Boya luminosa ..................................

366

Inocentes, Isla. Baliza luminosa ...............................

753

Harris, Muelle. Vértice Este. Bahía. Baliza luminosa ..................................................

973

Iquique, Puerto. Faro, boya y balizas luminosas:

Hayman, Punta. Baliza luminosa .............................

716

Esmeralda. Boya luminosa.................................

Henderson, Punta. Boya luminosa . .........................

809

Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

16 18

Hernando, Isla. Baliza luminosa . .............................

732

Esp. atraque NE y NW. Baliza luminosa........19

19A

Cambio No 4, septiembre 2012.

166

No ORDEN Acceso Muelle de Pasajeros. Enfilación luminosa....................................... 22

No ORDEN Lawrence, Rocas. Baliza luminosa...........................

1058

23

Lebu, Río. Balizas luminosas..........................279-A

279-B 1160

Península Serrano. Faro.....................................

24

Le Maire. Baliza luminosa.........................................

Iquique, Surgidero. Baliza luminosa ........................

1180

Lengua de Vaca, Punta. Faro....................................

137

Isabel, Isla. Balizas luminosas de enfilación y Faro.....913

914

Lenqui, Punta. Baliza luminosa.................................

369

Isabel, Isla. Baliza luminosa......................................

916

Lepihué, Punta. Baliza luminosa...............................

359-6

Isquiliac, Isla. Faro.....................................................

616

Levicán, Punta. Baliza luminosa...............................

660

Iturrieta. Baliza luminosa...........................................

1052

Liberta, Bahía. Baliza luminosa.................................

696

Libertad. Baliza luminosa..........................................

1200

J

Jaime, Isla. Baliza luminosa......................................

799

Johansen, Bajo. Boya ciega......................................

2018

Julepe, Punta. Baliza luminosa.................................

658

Lilecura, Piedra. Baliza luminosa..............................

450

Limarí, Río. Baliza luminosa......................................

137-1

Linlinao, Isla. Baliza luminosa...................................

487

Lirquén, Puerto. Balizas luminosas:

K Knick, The. Paso. Boya luminosa.............................. 675-30

Muelle Lirquén No 1.............................................

251

Enf. de aprox. del N sitios No 1 y 3........... 251-A

251-B 251-D



Enf. de aprox. del N sitios No 1 y 2......... 251-C



Enf. de aprox. del W sitios No 1 y 3.......... 251-E

251-F



Enf. de fondeo del W sitio No ..................251-G

251-H



Enf. de aprox. sitios No 2 y 4..................... 251-I

251-J

Muelle Lirquén No 2 . ..........................................

252

King, Isla. Baliza luminosa.........................................

987

Kirke Sur, Punta. Baliza luminosa ............................

800-A



Enf. de aprox. sitio No 5............................252-A 252-B

Koffert, Islote. Baliza luminosa . ............................... 675-18



Enf. de aprox. sitio No 6............................252-C

252-D



Enfilación de fondeo sitios No 5 y 6..........252-E

252-F

Llanquihue, Lago. Balizas luminosas:

L



El Mirador............................................................

421



Puerto Varas.......................................................

421-1

La Arena, Caleta. Baliza luminosa ...........................

400



Club Náutico Reloncaví......................................

421-2

Laberinto Central, Islotes. Baliza luminosa...............

1009



Frutillar................................................................

421-3

Laberinto Occidental, Islotes. Baliza luminosa.........

1007



Cofradía Náutica Frutillar....................................

421-4

Labouchere, Roca. Boya ciega.................................

2068



Puerto Octay.......................................................

421-5

La Concordia. Baliza luminosa (Perú).......................

1



Islote Los Bajos...................................................

421-6

Lagos, Punta. Baliza luminosa.................................. 675-16

Lobería, Morro. Baliza luminosa................................

212

Laguna Verde, Muelle. Baliza luminosa....................

179

Lobos, Morro. Baliza luminosa..................................

444

Laitec, Isla. Faro........................................................

545

Lobos, Punta. Baliza luminosa..................................

103-1

La Pasada. Rampa....................................................

359-4

Locos, Islote. Faro.....................................................

563

Lapataia. Baliza luminosa..........................................

1037

Lolcura. Baliza luminosa............................................ 359-3A

La Puntilla. Bajo, Boya ciega..................................... 2001-B

London, Isla. Baliza luminosa....................................

La Puntilla, Punta. Baliza luminosa...........................

288

Lookout, Bajo. Boya pilar luminosa...........................

697

Lara, Bajo. Boya ciega...............................................

2087

Los Mogotes, Islotes. Baliza luminosa......................

640

Largo, Paso. Baliza luminosa....................................

858-A

Los Molles, Península. Faro......................................

145

Las Chacrillas Sur. Bajo, Boya ciega........................ 2001-A

993

Los Vilos, Puerto. Boya y balizas luminosas:

Las Losas. Boya luminosa.........................................

105-1

Islote Penitente. Baliza luminosa........................

140

Las Tacas Norte. Baliza luminosa.............................

132

Islas Blancas. Baliza luminosa...........................

140-A

Las Tacas Sur. Baliza luminosa.................................

132-A

Laura, Punta. Baliza luminosa . ................................

679-2

Lautaro, Isla. Baliza luminosa (Estrecho De Gerlache)......................................

1188

Lautaro, Islote. Baliza luminosa

Terminal Marítimo Punta Chungo. Balizas luminosas:

- Enfilación de fondeo Anterior P-3.................... 140-A1



- Enfilación de fondeo Posterior P-4................... 140-A2



- Enfilación de fondeo Posterior P-5................... 140-A3

(Canal Smyth).....................................................

839



- Enfilación de aproximación Anterior P-1 ......... 140-A4

Lavapié, Punta. Baliza luminosa...............................

276



- Enfilación de aproximación Posterior P-2........ 140-A5

Cambio No 1, junio 2012.

169

No ORDEN

No ORDEN

Pearse, Roca. Baliza luminosa.................................

821

Plataforma SP-2..................................................

P-5

Pelado, Islote. Baliza luminosa.................................

642

Plataforma OS-1.................................................

P-6

Pelícano Norte, Paso. Boya luminosa.......................

911

Plataforma SPN-2...............................................

P-7

Pelícano Sur, Paso. Boya luminosa..........................

909

Plataforma SP-5..................................................

P-8

Peligro, Rocas. Baliza luminosa................................

448

Plataforma PO-2.................................................

P-9

Peligroso, Bajo. Boya luminosa.................................

992

Plataforma SP-6..................................................

P-10

Penco, Puerto. Baliza y

Plataforma SPN-1...............................................

P-11



Plataforma SPN-3...............................................

P-12



balizas de enfilación luminosas: Muelle Mecanizado. Baliza luminosa.................

253

Plataforma SP-8..................................................

P-13

Enfilación de Aproximación. Posterior B............

254

Plataforma SPN-4...............................................

P-14 P-16

Enfilación de Aproximación. Anterior A.............. 254-1

Plataforma PE-1..................................................

Enfilación de Aproximación. Anterior C..............

254-2

Plataforma OS-2.................................................

P-18

Enfilación de Fondeo. Posterior D......................

254-3

Plataforma SP-7..................................................

P-19

Enfilación de Fondeo. Anterior E........................

254-4

Plataforma DD-1.................................................

P-21

Penguin, Isla. Faro.....................................................

678

Plataforma DD-2.................................................

P-22

Península, Punta. Boya luminosa..............................

209-B

Plataforma DD-3.................................................

P-23

Peñas, Cabo. Faro.....................................................

1150

Plataforma PE-2..................................................

P-24

Peñón Blanco. Baliza luminosa.................................

569

Plataforma PE-5..................................................

P-26

Peñón, Islote. Baliza luminosa..................................

1005

Percy, Caleta. Terminal.

Plataforma PO-4.................................................

P-27

Plataforma PE-4..................................................

P-28

Enfilación luminosa aprox............................ 927

927-1

Plataforma PE-3..................................................

P-29

Pérez, Banco. Boya ciega.........................................

2082

Plataforma PE-6..................................................

P-30

Pérez Norte, Banco. Boya luminosa.........................

926

Plataforma DD-4.................................................

P-31

Peuque, Punta. Baliza luminosa................................

491

Plataforma JA-1..................................................

P-32

Piazzi, Isla. Faro........................................................

775

Plataforma DU-1.................................................

P-33

Pichalo, Punta. Baliza luminosa................................

14

Plataforma SK-1..................................................

P-34

Pichicolu, Punta. Baliza luminosa.............................

502-A

Plataforma SK-2..................................................

P-35

Piedra, Punta. Baliza luminosa.................................

933

Plataforma SK-3..................................................

P-36

Piedra Blanca, Punta. Baliza luminosa.....................

549

Plataforma PO-5.................................................

P-37

Piedras, Punta. Baliza luminosa................................ 675-34

Plataforma SK-4..................................................

P-38

Pindo, Puerto. Baliza luminosa.................................

481

Plataforma AN-1..................................................

P-39

Pinto, Bajo Punta. Boya luminosa.............................

389

Plataforma CAN-1...............................................

P-40

Pique, Punta. Baliza luminosa...................................

1128

Plataforma CAN-2...............................................

P-41

Pirámide, Punta. Baliza luminosa..............................

989

Plataforma DU-2.................................................

P-42

Pirehueico, Lago. Balizas luminosas:

Plataforma ATUN-1.............................................

P-43

295

Plataforma DA-1..................................................

P-44

Isla Susana..........................................................

295-1

Plataforma DA-2..................................................

P-45

Casa de Perro.....................................................

295-2

Plataforma TE-1..................................................

P-46

Puerto Fuy...........................................................

Punta Vuelta Redonda........................................

295-3

Plataforma TB-01................................................

P-47

Las Estacas.........................................................

295-4

Poisson, Rocas. Baliza luminosa..............................

1196

Los Baños...........................................................

295-5

Pollera, Islote. Baliza luminosa................................. 1028-A1

Banco Hua Hum..................................................

295-6

Pollo, Islote. Baliza luminosa.....................................

815

El Rosado............................................................

295-7

Ponsati. Baliza luminosa...........................................

1096

Puerto Pirehueico...............................................

295-8

Porpoise, Punta. Baliza luminosa..............................

761

Lago Pirehueico.................................................. 295-71

Porvenir, Bahía. Faro.................................................

893

Porvenir, Boya ciega..................................................

2084

PLATAFORMAS PETROLERAS FIJAS:. (Apéndice C) Plataforma PO-1.................................................

P-1

Posesión, Cabo. Faro................................................

960

Plataforma SP-4.................................................

P-2

Potter, Caleta. Baliza luminosa.................................

1172

Plataforma SP-1..................................................

P-3

Pounds, Islote. Baliza luminosa................................

767

Plataforma SP-3..................................................

P-4

Poza Cofradía. Baliza luminosa................................

187

Original, mayo 2012.

170

No ORDEN

No ORDEN

Prat, Cabezo Muelle. Faro.........................................

899

Muelle Enap. Baliza luminosa.............................

Prat, Punta. Baliza luminosa.....................................

1178

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......

156 157

Precaución, Islotes. Baliza luminosa........................

591

Playa Herradura. Baliza luminosa No 6 LPG......

157-A 158

Primero, Cabo. Baliza luminosa................................

729

Boya Enap. Boya luminosa.................................

Progreso, Puerto. Baliza luminosa............................

942

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 3........

159

Pudeto, Río. Baliza luminosa ...................................

368

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 2........

159-A

Puelche, Caleta. Baliza luminosa..............................

400-A

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 4........

159-B

Puelo, Río. Baliza luminosa.......................................

438

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 6........

159-C

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 7........

159-D

Terminal Marítimo El Bato:

Q

Enfilación de aprox. común para todas las naves. Anterior BB1 .......................................................

159-E

Quebraolas, Punta. Baliza luminosa.........................

502

Posterior BB-2 . ..................................................

159-F

Quedal, Cabo. Faro...................................................

358

Enfilación de aprox. para naves

Quehui, Isla. Baliza luminosa....................................

479

de 250, 228 y 180 metros de eslora.

Queilén, Punta. Baliza luminosa...............................

529

Anterior EB-1 . .................................................... 159-G

Queitao, Islotes. Faro................................................

555

Posterior EB-2 . ..................................................

Quellón, Rampa. Baliza luminosa.............................

541

Playa Herradura. Baliza luminosa No 1 LPG......

160

Quemada, Isla. Baliza luminosa................................

624

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......

160-A

Quemchi, Muelle. Baliza luminosa............................

446

Playa Herradura. Baliza luminosa No 5 LPG......

160-B

Quena, Isla. Baliza luminosa.....................................

781

Playa Herradura. Baliza No 2 Barcaza ............

160-C

Quenuir Alto, Muelle. Baliza luminosa......................

359

Baliza No 3 Crudo .............................................

160-D

Quenuir Bajo, Muelle. Baliza luminosa.....................

359-1

Baliza No 3 LPG ...............................................

160-E

Quetalco, Rada. Baliza luminosa..............................

458

Baliza No 5 Crudo .............................................

160-F

Queule, Caleta. Baliza luminosa...............................

290

Baliza Capitanía de Puerto Quintero. .............. 160-G

159-H

Queule, Roca. Baliza luminosa.................................

291-B

Baliza No 4 LPG (Crudo) ..................................

Queullín, Isla. Faro.....................................................

403

Baliza No 5 LPG (Crudo) ..................................

160-H 160-I

Quidico, Caleta. Baliza luminosa..............................

281

Baliza No 4 Crudo .............................................

160-J

Quihua, Bajo. Baliza luminosa..................................

388

Baliza No 3 Crudo .............................................

160-K

Quilán, Punta. Baliza luminosa.................................

622

Baliza No 6 Crudo .............................................

160-L

Quildaco, Estero. Baliza luminosa.............................

405

Quiriquina, Isla. Faro y balizas luminosas:

Quintay, Rada. Baliza luminosa................................

181

Isla Quiriquina. Faro............................................

214

Quintay, Rada. Luz de sector....................................

182

Muelle Norte. Baliza luminosa............................

216

Quintero, Puerto. Boyas y

Punta Arenas. Baliza luminosa...........................

218

balizas luminosas:

Muelle Sur. Baliza luminosa................................

220 223

Termoeléctrica Ventana No 1, Baliza luminosa..

144

Enfilación luminosa Norte. Milla Medida..... 222

Termoeléctrica Ventana No 2, Baliza luminosa..

144-A

Enfilación luminosa Sur. Milla Medida......... 224

225

Termoeléctrica Ventana No 3, Baliza luminosa..

144-B

Quiyalles, Punta. Baliza luminosa.............................

230

Muelle Asimar.....................................................

147

Roca Tortuga. Baliza luminosa...........................

149

Playa Loncura. Baliza enfilación “A” Enap..........

150

Playa Loncura. Baliza enfilación “B” Enap.........

150-A

R

Enfilación Ventanilla. Baliza luminosa..........151

152

Radford, Monte. Baliza luminosa..............................

855

Enf. Muelle Ventanas. Baliza luminosa........153

153-A

Raimapu, Isla. Baliza luminosa.................................

638

Ramses, Roca. Boya ciega.......................................

2054

Baliza luminosa...................................................

153-B

Rancagua, Punta. Baliza luminosa...........................

108-1

Super Boya Enap. Boya luminosa......................

154

Muelle Oxiquim. Baliza luminosa ......................

155

Capitania de Puerto............................................ 208-A

Oxiquim 5. Baliza luminosa de enfilación...........

155-A

Alto la Capellanía Norte...................................... 208-B

Oxiquim 8. Baliza luminosa de enfilación...........

155-B

Las Palmas NNE................................................. 208-C

Direccional Muelle Ventanas.

Cambio No 1, septiembre 2012.

Rapel, Lago. Balizas y boyas luminosas:

171

No ORDEN



No ORDEN

Las chacrillas Weste........................................... 208-D

Enfilación luminosa aprox.

Bajo las Chacrillas Sur........................................ 2001-A

Sitios 1, 2 y 3.............................................203-A 203-A1

Bajo la Puntilla.................................................... 2001-B

Punta Bota No 1, boya luminosa.........................

196-A

Bajo el Álamo...................................................... 2001-C

Punta Bota No 2, boya luminosa.........................

196-B

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

865

Ráper, Cabo. Faro.....................................................

664

Ranco, Lago:

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

204 1154

Bajo Tringlo. Boya ciega.....................................

2011

San Diego, Cabo. Faro..............................................

Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa...................

174-A

San Félix, Isla. Baliza luminosa.................................

63

Redfern, Punta. Baliza luminosa...............................

783

San Gallán, Punta. Baliza luminosa..........................

371

Redonda, Isla. Baliza luminosa.................................

1019

San Gonzalo. Baliza luminosa..................................

1126

Redonda, Punta. Baliza luminosa.............................

397

San Isidro, Cabo. Baliza luminosa............................

889

Reina, Paso. Boya ciega...........................................

2081

San José, Banco. Baliza luminosa............................

401

Remolinos, Roca. Baliza luminosa............................

373

San Juan. Baliza luminosa........................................

1048

Renard, Cabo. Baliza luminosa.................................

1199

San Juan, Banco. Boya luminosa..............................

805

Reyes, Banco de los. Boya ciega..............................

2006

San Marcos, Punta. Baliza luminosa........................

769

Ricardo, Isla. Baliza luminosa...................................

634

San Miguel, Bajo. Boya ciega....................................

2052

Río Lingue, Islote. Baliza luminosa...........................

291-E

San Miguel, Punta. Baliza luminosa..........................

738

Rivero, Islas. Baliza luminosa................................... 633 B-1

San Pablo, Cabo. Faro..............................................

1152

Roepke, Bajo. Boya luminosa.................................... 633-C

San Pedro, Isla. Faro.................................................

676

Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa................

1029

San Pío, Cabo. Baliza luminosa................................

1112

Rompeolas Ancud, Muelle. Baliza luminosa.............

367-1

San Rafael, Bahía. Baliza luminosa..........................

644

San Rafael, Bahía. Boya ciega..................................

2028

San Sebastián, Cabo. Faro.......................................

1136

San Vicente, Cabo. Baliza luminosa.........................

928

Rompeolas, Barranco Amarillo. Baliza luminosa...................................................

906-1

Rosales, Enfilación Punta. Balizas luminosas.......................................1087

1088

Rupert, Isla. Baliza luminosa.....................................

881

S

San Vicente, Puerto. Balizas luminosas: Muelle Cap..........................................................

259



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.



Terminal B.



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-1A

259-1



Enfilaciones de fondeo, ancla Eb.

88



Anterior 1 . ..........................................................

Salientes, Islotes. Baliza luminosa............................ 1028-C



Anterior 2 . .......................................................... 259-2A

San Andrés, Isla. Baliza luminosa.............................

577



Anterior 3 . .......................................................... 259-2B

San Antonio. Boya ciega...........................................

2012



Posterior (común)................................................ 259-2C



Anterior 1 . ..........................................................



Anterior 2 . .......................................................... 259-3A

Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa.......................

San Antonio, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas:

259-2

259-3

Muelle Policarpo Toro. Faro................................

193



Posterior (común)................................................ 259-3B

Molo Sur. Baliza luminosa..................................

195



Enfilaciones de fondeo, ancla Bb.

Direccional Molo Sur. Faro.................................

196



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-4A



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-5A



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-6A

Espigón de Atraque. Extremo NE. Baliza luminosa...................................................

197

Espigón de Atraque. Extremo SW. Baliza luminosa...................................................

199

Poza Grande. Boya luminosa. 203-B



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.

Baliza luminosa enfilación No 6.......................... 203-B1

Baliza luminosa enfilación No 5..........................



Terminal C.

259-4 259-5 259-6

Boya luminosa.....................................................

200



Anterior . .............................................................

Enfilación luminosa. Poza Chica..................201

202



Posterior (destruida)........................................... 259-7A

Enfilación luminosa aprox. sitios 4 y 5........ 203

203-1



Enfilaciones de fondeo.

259-7

Original, septiembre 2012.

172

No ORDEN

No ORDEN



Anterior . .............................................................

259-8

Summer, Paso. Boya pilar luminosa..........................



Posterior 1 .......................................................... 259-8A

Sunbeam, Punta. Baliza luminosa............................

726



Posterior 2 .......................................................... 259-8B

Sur, Punta. Baliza luminosa.......................................

675-6



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-9A



Enfilación Aprox. Sitio Norte.



Anterior . ............................................................. 259-10



Posterior ............................................................. 259-10A

807

259-9

T



Enfilaciones de fondeo.



Anterior . ............................................................. 259-11

Tablas, Cabo. Baliza luminosa..................................

139



Posterior ............................................................. 259-11A

Tabón, Isla. Baliza luminosa......................................

387



Enfilación Aprox. Sitio Sur.

Talcahuano, Puerto. Balizas luminosas:



Anterior . ............................................................. 259-12

Pam Haugagut....................................................

236



Posterior ............................................................. 259-12A

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo E......

238



Enfilaciones de fondeo.

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo W.....

240



Anterior . ............................................................. 259-13

Cabezo Muelle Fogonero...................................

242



Posterior ............................................................. 259-13A

Enfilación Dársena....................................242-A

242-B



Enfilaciones de fondeo Muelle Abastible.

Enfilación Dique Seco No 1.......................242-C

242-D



Anterior . ............................................................. 259-14

Enfilación Dique Seco No 2 . ....................242-E

242-F



Posterior ............................................................. 259-14A

Enfilación aproximación Molo 500............... 243

243-1

Sandwich, Islotes. Baliza luminosa........................... 1028-D

Enfilación A.................................................. 244

245

Santa Ana, Punta. Faro.............................................

891

Enfilación B.................................................. 246

247

Santa María, Isla. Faro (Golfo de Arauco)................

261

Boya Límite Acceso Norte. Señal especial........

248

Boya Límite Acceso Sur. Señal especial............

249

(Canal Moraleda)................................................

587

Taltal, Puerto. Baliza luminosa..................................

60

Satélite, Bajo. Baliza luminosa..................................

938

Tautil, Paso. Baliza luminosa.....................................

395

Santa María, Islote. Baliza luminosa

Seguel, Punta. Baliza luminosa................................. 675-20

Témpanos. Boya ciega..............................................

2032

Segunda Angostura. Baliza luminosa.......................

932

Témpanos Sur. Boya ciega........................................

2034

Senecal, Islote. Baliza luminosa............................... 1034-A

Tenaún, Punta. Baliza luminosa................................

456

Señal, Isla. Baliza luminosa.......................................

Tenglo, canal. Balizas y boyas luminosas:

1017

Schirmer, Roca. Boya ciega......................................

2090

Malecón de Atraque. Baliza luminosa................

417

Schirmer, Punta. Baliza luminosa.............................

978-1

Isla Tenglo. Enfilación luminosa...................419

420

Shoal, Isla. Baliza luminosa......................................

829

Chinquihue. Baliza luminosa..............................

420-A

Sierra, Punta. Baliza luminosa..................................

138

Marina del Sur. Baliza luminosa.........................

420-B

Sivel, Promontorio. Baliza luminosa..........................

831

Playa La Arena. Boya luminosa..........................

420-C

Skinner, Islotes. Baliza luminosa...............................

856

Bajo Antartic. Boya luminosa..............................

420-D

Snipe, Bajo. Boya luminosa.......................................

1098

Punta Capilla. Boya luminosa.............................

420-E

Snipe, Isla. Baliza luminosa.......................................

1100

Bajo Kochifas. Boya luminosa............................

420-F

Soledad II. Baliza luminosa.......................................

368-1

Kochifas. Baliza luminosa................................... 420-G

Solitario, Bajo. Boya luminosa..................................

526-A

Punta Piedras. Boya luminosa............................

Sombrero, Punta. Baliza luminosa............................

675-8

Skorpios. Baliza luminosa...................................

420-I

Squire, Punta. Baliza luminosa.................................

728

Punta Enfilación. Boya luminosa........................

420-J

Stanley, Promontorio. Baliza luminosa.....................

420-H

795

Punta Vargas. Boya luminosa.............................

420-K

Staude, Isla. Baliza luminosa.................................... 675-32

Las Conchitas. Boya luminosa...........................

420-L

Stean, Punta. Baliza luminosa...................................

Punta Anselmo. Boya luminosa.......................... 420-M

679

Stern, Punta. Baliza luminosa................................... 675-14

Punta Codina. Baliza luminosa...........................

420-N

Stony, Punta. Baliza luminosa...................................

679-1

Tenglo Este. Baliza luminosa....................................

411

Stokes, Punta. Baliza luminosa.................................

836-A

Tenglo Weste. Baliza luminosa.................................

415

Stratford, Isla. Baliza luminosa..................................

736

Tengo, Punta. Baliza luminosa..................................

519

Suffield, Punta. Baliza luminosa................................

1166

Terán, Islotes. Baliza luminosa..................................

869

Original, septiembre 2012..

173

No ORDEN Término, Islote. Baliza luminosa................................

1025

Tesner, Islote. Baliza luminosa..................................

969

Tetas, Punta. Faro.....................................................

43

Teuquelín, Isla. Baliza luminosa................................

475

Theben, Bajo. Boya pilar luminosa............................

813

Thomas, Punta. Baliza luminosa...............................

1164

Thomson, Islotes. Baliza luminosa............................

797

Tirúa, Caleta. Baliza luminosa...................................

282

Tirúa, Cabezo espigón río. Baliza luminosa............

283

Tocopilla. No 1, Emisario. Boya luminosa..................

32

Tocopilla. No 12 Emisario. Boya luminosa.................

32-A

Tocopilla. Muelle S.I.T. No 1. Baliza luminosa...........

35

No ORDEN

U Urizar, Punta. Baliza luminosa..................................

V Vaihú, Desembarcadero. Baliza luminosa................

422

Muelle Peulla.......................................................

424

Muelle Petrohué..................................................

426

Puerto Verde.......................................................

428

Puerto Castaño...................................................

430

Roca Marambio...................................................

432

Topocalma, Punta. Faro............................................

208

Topón, Roca. Boya ciega...........................................

2088

Toro, Puerto. Baliza luminosa...................................

1116

Tortel, Caleta. Baliza luminosa..................................

680

Tortuga, Punta. Faro..................................................

114

Desembocadura Río Valdivia.............................

Totoralillo Bahía. Balizas y

boyas luminosas: Totoralillo, Punta. Baliza luminosa......................

75-A

Boya límite No 1 ................................................

75-B

Boya límite No 2 ................................................

75-C

Boya límite No 3 ................................................

75-D

Baliza luminosa enfilación T1.............................

75-E

Baliza luminosa enfilación T2.............................

75-F

Baliza luminosa enfilación T3.............................

75-G

Baliza luminosa enfilación T4.............................

75-H

Totorilla, Punta. Boya luminosa................................. 209-C Tranqui, Isla. Baliza luminosa....................................

535

Transbordadores, Rampa. Baliza luminosa..............

359-3

Trentelhué, Punta. Baliza luminosa...........................

404

Tres Cruces, Punta. Faro...........................................

379

Tres Redes, Baliza luminosa.....................................

513

Tribune, Bajo. Boya ciega..........................................

2035

Trilco. Baliza luminosa...............................................

209

Tritón, Banco. Boya luminosa....................................

935

Trucco, Enfilación Punta. Balizas luminosas................................................... 1069

1070

Tuap, Isla. Baliza luminosa........................................

575

Tucapel, Punta. Baliza...............................................

278

Tudor. Faro.................................................................

730

Tugnao, Punta. Faro..................................................

452

Tumbes, Punta. Faro.................................................

227

100

Valdivia, Río. Balizas luminosas:

Todos Los Santos, Lago. Balizas luminosas: Isla Margarita......................................................

633-B

310

Estribor No 1. Pilote.............................................

312

Niebla No 2, Muelle.............................................

314

Estribor No 2........................................................

315

Babor No 3...........................................................

316

Babor No 4...........................................................

317

Ex-vapor Canelo No 6.........................................

318

Halcones Chicos No 5.........................................

320

Babor No 7...........................................................

321

Brieva No 9..........................................................

322

Sara No 14...........................................................

324

Nibaldo No 8........................................................

326

Babor No 12.........................................................

327

Estribor No 9........................................................

328

Estribor No 11......................................................

329

Islote Sofía No 12.................................................

330

Campos No 18.....................................................

332

Palo del Diablo No 13..........................................

334

Babor No 16.........................................................

335

San Francisco No 15...........................................

336

La Cantera No 15.................................................

338

Babor No 19.........................................................

339

Isla Mota No 20....................................................

340

Estribor No 16......................................................

341

Isla Patos No 17...................................................

342

Babor No 21.........................................................

343

Babor No 22.........................................................

344

Estribor No 19......................................................

345

Río Guacamayo No 21.........................................

346

Lido No 22............................................................

348

Isla Teja No 24.....................................................

350

Valparaíso, Puerto. Faros, boya y balizas

luminosas: Duprat, Punta. Faro.............................................

171

Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

173

Barón, Muelle. Baliza luminosa..........................

174

Condell. Faro.......................................................

175

Bajo Bianchi. Boya luminosa..............................

176

Valle, Punta. Baliza luminosa....................................

931

Vattuone, Punta. Baliza luminosa.............................

675-4

Original, septiembre 2012.

174

Veintiuno de Mayo, Bajo. Boya luminosa..................

460

Walton, Bajo. Boya pilar luminosa.............................

1022

Velero, Puerto Marina. Baliza luminosa....................

132-C

Wauwermans, Isla. Baliza luminosa..........................

1198

Vereker Este, Bajo. Boya pilar ciega......................... 2074-A

Weste, Roca. Baliza luminosa...................................

592

Vereker Sur, Bajo. Boya pilar ciega...........................

2076

Wheeler, Islotes. Baliza luminosa.............................

755

Vettor Pisani, Bajo. Boya luminosa...........................

525

Weyer, Cabo. Baliza luminosa...................................

675-2

Vico, Isla. Baliza luminosa.........................................

566

Williams, Isla. Baliza luminosa..................................

692

Wichmann, Bajo. Boya luminosa...............................

635-B

Vichuquén, Lago. Baliza y Boya luminosas: Punta del Litre.....................................................

209-A

Punta Peninsula..................................................

209-B

Y

Punta Totorilla..................................................... 209-C Vidts, Paso de. Boya ciega........................................

2026

Villa de Burdeos, Roca. Boya pilar luminosa............

257

Yal, Islote. Baliza luminosa........................................

499

Viejo, Puerto. Baliza luminosa...................................

102

Yamana, Punta. Baliza luminosa...............................

1035

Virginia, Bajo. Boya ciega..........................................

2062

Yelcho, Escampavía. Baliza luminosa.......................

1174

Vivian, Isla. Baliza luminosa......................................

877

Yelcho, Punta. Baliza luminosa.................................

543

W

Z

Walker, Cabo. Baliza luminosa..................................

837

Zaratiegui, Baliza luminosa.....................................

1161

Waller, Punta. Faro....................................................

1114

Zealous, Bajo. Boya pilar ciega.................................

2040



Original, septiembre 2012.

ÍNDICE DE MATERIAS Páginas CAPÍTULO I Generalidades . ............................................................................................ Cap.I - 1 al 18

A- Cuadro general de los diferentes servicios de radioayudas a la navegación.



B- Cuadro general de estaciones que cuentan con sistemas de identificación



automática (AIS).

CAPÍTULO II Señal Horaria.................................................................................................... Cap.II - 1 al 2 CAPÍTULO III Boletines Meteorológicos................................................................................... Cap.III - 1 al 18

- Radioestaciones que emiten boletines meteorológicos y metareas XV.

CAPÍTULO IV Radioavisos Náuticos......................................................................................... Cap.IV - 1 al 10

- Estaciones que transmiten radioavisos náuticos.

CAPÍTULO V Radioestaciones Marítimas............................................................................... Cap.V - 1 al 51

Anexo "A" - Cuadro general de radioestaciones de la red marítima.



Anexo "B" - Cuadro de repetidoras existentes a lo largo del litoral.



Anexo "C" - Cuadro de equipos remotos controlados a distancia,



instalados a lo largo del litoral.

CAPÍTULO VI Servicio de Seguridad y Emergencia................................................................. Cap.VI - 1 al 72

- Estaciones que atienden las frecuencias Internacionales de Socorro, Urgencia y



Llamadas.



Apéndice 1 - Cuadro de distribución de canales VHF del servicio móvil marítimo.



Apéndice 2 - Canales Radiotelefónicos de explotación dúplex (canales de dos



frecuencias) en banda lateral única, asignados a Chile de acuerdo al AP 17



sección II del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.



Apéndice 3 - Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo.

Cambio No 1, abril 2012.

CAPÍTULO VII Respondedores de Radar (RACON).................................................................. Cap.VII - 1 al 9

- Lista de racones.

CAPÍTULO VIII Sistema de Identificación Automática para Ayudas a la Navegación (AIS-AtoN)............................................................................................................ Cap.VIII - 1 al 5

- Lista de AIS-AtoN.

CAPÍTULO IX Sistemas de Control de Tráfico Marítimo - VTS............................................... Cap.IX - 1 al 34

- Lista de VTS.

Índice Alfabético.................................................................................................



Cambio No 2, septiembre 2012.

1 al 8

IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE - VALPARAÍSO. SE PROHÍBE ESTRICTAMENTE COMERCIALIZAR CUALQUIER VERSIÓN DE ESTE BOLETÍN DESCARGADA DEL SITIO WEB DEL SHOA. ES PROPIEDAD

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PUERTO WILLIAMS:

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DISTRITO NAVAL BEAGLE Departamento de Operaciones Calle Miramar s/n Fono: (56) 61 - 621273 Fax: (56) 61 - 621160 Celular: 09 - 9152171 Correo electrónico: [email protected]

CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV MARINE TECHNICAL SERVICES VIAMONTE No 726 1st B 1053 BUENOS AIRES Fono: 5411 - 4326 - 2715 Fax: 5411 - 4322 - 0451 Correo electrónico: [email protected]

ISLA DE PASCUA: GOBERNACIÓN MARÍTIMA HANGA ROA Calle Apina Nui s/n Fono-fax: (56) 32 - 2100222 Correo electrónico: [email protected] VALPARAÍSO: SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE Avda. Errázuriz 254 Playa Ancha Casilla 324 Fono: (56) 32 - 2266707 Fax: (56) 32 - 2266527 Correo electrónico: [email protected]

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO: GOBERNACIÓN MARÍTIMA ANTÁRTICA CHILENA: Capitanía de Puerto Bahía Fildes Capitanía de Puerto Bahía Paraíso Capitanía de Puerto Soberanía

S

E AV SN

AD

LA NES S DE ACIO ADA IC RIZ

NOTA: Las cartas náuticas que entregan las agencias de venta, están

ID BL O UR PU UT

Y G SA SE RTAS NCIA A L A E C

N

CO

G

A S A YA SU EN BU ERA OLO I S TR UI S Q AD TICA U Á N



corregidas hasta la fecha indicada en el timbre correspondiente, debiendo el usuario actualizarlas en base a los Boletines de Noticias a los Navegantes emitidos con posterioridad a la fecha consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma gratuita por las agencias al momento de la compra de la carta. Además, dichos Boletines se pueden descargar en forma gratuita en el sitio web: www.shoa.mil.cl. El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.