SHOA PUB. 3500

NOVIEMBRE DE 2012 Avisos 158 al 175

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 11            SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA .............................. Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile ............... Pág. 13

II-A Avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile ............................... Pág. 16                publicaciones afectadas por los       ................... Pág. 24

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y ""  #‚ #!" " !"%‚#%                = *!"=  *# ## y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico,  " # 

   '#  ………&#& &  †"   +  #  #  €%  # de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar.    !   "  #$ !"# #$"#%&'# #( )!*+$+*****#(,)!*+$+**!"#   - )/9#:::99 9

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo. 

!"#"  $ " #    %  % #%  & 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de inte'# * # #   ###  %   &+#  "  # ;    ^ ` 

 @    JK%&Z     ^  k\ ]^  Orange” No 2092, ubicada en: Cartas No 13242 y 13700. Lat. 55° 31’ 51’’ S; Long. 68° 01’ 33’’ W. Cartas No 13600. Lat. 55° 31’ 39’’ S; Long. 68° 01’ 24’’ W. Cartas Náuticas de Papel afectadas Fuente

166 - 2012

: 13242, 13600 y 13700. : ATF 67 “Lautaro”.

Actualización de cartas náuticas electrónicas.

Cartas Náuticas Electrónicas CL4AI110, CL4MA565 y CL5VA015. Actualizar mediante archivos CL4AI110.001, CL4MA565.002 y CL5VA015.008, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de diciembre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa. mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL4AI110, CL4MA565 y CL5VA015. {  #K " |   _     +   }] 

167 - 2012

Actualización a publicación náutica.

Pub. No 3001.     +%=['>[>'>''>'?>=    



   Cartas Náuticas Electrónicas CL2AN020, CL5AN060 y CL5VA005. Actualizar mediante archivos CL2AN020.004, CL5AN060.003 y CL5VA005.009, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de diciembre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Publicación afectada Cartas Náuticas Electrónicas {

: 3007. : CL2AN020, CL5AN060 y CL5VA005. # K " |   _     +   }] 

— 10 —

174 - 2012

€"           K " |   _     de la Armada de Chile.

1.- Ha sido editada la siguiente carta náutica: Carta Náutica de Papel No 14220. ‘‘Territorio Chileno Antártico. Islas Shetland del Sur. Estrecho Nelson”. Sistema de referencia: SIRGAS (WGS-84). Segunda edición octubre 2012. Escala: 1:50.000. Latitud media: 62° 20’ 15’’ S. Lat. 62° 09’ 00’’ S; 62° 31’ 30’’ S. Long. 059° 00’ 00’’ W; 059° 35’ 30’’ W. Plano inserto Caleta Armonía. Escala: 1:25.000. Latitud media: 62° 19’ 00’’ S. Lat. 62° 18’ 00’’ S; 62° 20’ 00’’ S. Long. 059° 09’ 00’’ W; 059° 15’ 00’’ W. 2.- Eliminar carta de papel No 14220, primera edición 1978. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 65 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl/ (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Carta Náutica de Papel editada Publicación {

: 14220. : 3000. #K " |   _     +   }] 

— 11 —

175 - 2012 Agencias autorizadas para la venta de cartas y publicaciones náuticas del SHOA. AVISO INFORMATIVO Se informa a los señores usuarios y público en general lo siguiente: 1.- A contar del 31 de diciembre de 2012, cesarán sus funciones las Agencias de Ventas de Cartas y Publicaciones Náuticas de Iquique y Punta Arenas. %  }  `  €         K " |    _     +   }] {J'Z Z  "       ] ‘] 

]‘

  ] ˆ   ˆ  ˆ    red by surrounding depth contours. Some ECDIS systems appear only to undertake route check functions on larger scale ENCs and therefore alarms might not activate. This may not be clearly indicated on the ECDIS display. The International Hydrographic Organization (IHO) is leading technical action to investigate these matters in consultation with ECDIS equipment manufacturers. Further information will be made available through Notices to Mariners.

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) No navigational radio warnings.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) A.

NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTHERS.

K.

OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS.

Year 2006: 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english.

— 20 —

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S) No navigational radio warnings.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) A.

NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTHERS.

Year 2009: 0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption ˆ]

]]+›  ]  ] ! 

]]

]  ment in the areas of; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal - Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; Long. 73º 43’ 48” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Isla Valverde Lat. 44º17’12”S; Long. 73º46’45”W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Seno Ventisquero 1 Lat. 44º 22’ 44” S; Long. 72º 36’ 03” W, Isla Gama Zañartu - Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Canal Ninualac Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc re  ]    ] "]

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) A.

NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.1 MARITIME SIGNALING. A.3 OTHERS.

Year 2009: 0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption ˆ]

]]+›  ]  ] ! 

]]

]  ment in the areas of; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal - Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; Long. 73º 43’ 48” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; — 21 —

Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Isla Valverde Lat. 44º17’12”S; Long. 73º46’45”W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Seno Ventisquero 1 Lat. 44º 22’ 44” S; Long. 72º 36’ 03” W, Isla Gama Zañartu - Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Canal Ninualac Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc re  ]    ] "]

Year 2006: 0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the 

 

  ˆ ˆ ]

]ˆ˜ 

 }]  +  # 1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transportation, processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products sus     !  `



K]

]`J`K`Z  tional waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic. Province of Última Esperanza: - Puerto Natales sector, from Canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, and through the inside of the Golfo Almirante Montt which includes, among others, estuario Worsley. - Estero de Las Montañas, from Lat. 52-05.00S, to the inside of the inlet. - Puerto Edén sector, part of Canal Messier from the limit with XI Region to Canal Paso del Abismo sector, in Lat. 49-37.00S as south limit. - All other area out of this navigational route is understood as closed. - All unloading products in Puerto Edén must be destined only to dehydrated products. Province of Tierra del Fuego. - Estrecho de Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro as south limit in imaginary line to Isla Tierra del Fuego which includes places such as Bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo from Long. 70-30.00W to the south-east, including places such as Bahía Broockes, Bahía Parry, besides others places such as Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil, Canal Whiteside, Santa María, among others. Antarctic Province: - There are not authorized areas. 2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be destined only to elaborate dehydrated products (dry) which must be kept in store, separated and    ]  

‘ ˆ ]  " 

  +ˆ ‘ ] samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in order to determine if they are suitable for consumption and authorize its commercialization, distribution and consumption. — 22 —

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Easter Island Circular cover area 400 Nautical Miles. K.

OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS.

Year 2007: 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET english language.

— 23 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2012 Cartas Náuticas de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Cartas

Edición

Boletín/Aviso

470

1977

2/9

570

1960

9/114

1000

1994

4/36

1100

1979

10/132 - 10/133

1111

1998

6/68 - 8/103T - 10/132

1141

1980

2/10

1200

1991

5/55 - 10/133

1211

1988

10/133

1300

1993

4/36 - 6/69 - 6/70

1311

1981

2/11

1331

2011

6/70

2000

1979

4/36 - 6/71 - 7/89

2111

1982

2/12 - 3/24

2113

1999

4/37

2213

2002

2/13

2510

1993

1/2

2512

1993

1/2

3000

1979

5/56 - 6/71 - 9/115

3111

2004

5/57

3211

1994

3/25 - 6/72 - 9/115

4113

1985

2/14

4320

2009

6/73 - 7/91

4321

2009

4/38 - 6/73 - 9/116

4322

1985

2/15

5000

1981

6/74

5100

2001

1/3 - 6/73 - 6/75 - 10/134

5111

2003

7/91 - 10/134

5113

1987

1/3 - 3/26

5114

2002

7/92 - 8/104

5115

2002

7/92 - 8/104

— 24 —

Cartas

Edición

Boletín/Aviso

5235

2005

3/27

5311

1957

6/76

5410

1999

3/28 - 10/135

5411

2000

3/28

6000

1980

1/4 - 11/158

6110

2003

5/58 - 11/159

6120

2004

7/93 - 8/105 - 11/159

6121

1987

7/93 - 8/105 - 11/160

6131

2000

4/39

6230

1987

10/136

6232

2008

10/137

6241

1989

3/29 - 4/40 - 10/138

6251

1996

4/41 - 10/138

6255

1997

4/42

7000

2001

2/16

7150

2001

3/30

7160

1992

10/139

7210

2002

6/77 - 7/94 - 9/117 - 10/140

7212

1998

6/77 - 7/94

7300

2004

2/17 - 4/43 - 10/140

7311

1999

9/118

7321

2004

6/78 - 10/141 - 11/161

7351

1970

4/44

7370

2004

5/59

7371

2000

5/59

7400

2004

4/45 - 5/60

7410

2004

5/60

7430

2004

4/45 - 10/142

7500

2000

4/46

8200

2011

3/31

8511

1985

2/18

8650

2004

7/95

8670

2005

7/96

10340

2000

6/79

10722

2006

10/143

10730

2010

1/5

11000

1967

6/80 - 9/119

11200

1995

6/81 - 9/120

11230

1990

10/144

11300

1993

1/6 - 10/144

11310

2009

10/144

— 25 —

Cartas

Edición

Boletín/Aviso

11400

1988

10/146

11411

2008

10/145

11421

1985

2/19

11432

1957

10/146

11500

1991

1/1 - 2/20 - 3/32 - 10/147 11/162

11521

1987

11/162

11600

1991

10/147

11700

2001

10/144

12400

1996

5/61

12600

1996

5/61

12700

1973

3/33 - 4/47 - 11/163

12713

1960

9/121

12720

1981

3/33

12750

2011

4/47 - 11/163

13000

1986

6/82 - 9/119

13100

1980

7/97 - 9/122 - 11/164

13131

2001

11/164

13142

1993

7/97 - 9/122

13242

1967

11/165

13300

1997

2/21

13400

1980

2/22

13600

2000

11/165

13700

1970

11/165

14211

2007

8/106T - 10/148

14212

2007

8/106T - 10/148

14330

2007

8/107

14400

2003

4/48 - 8/107

14511

2003

4/48

15300

1962

8/108T - 8/109T

15341

1951

8/108T

15400

1962

8/108T - 8/109T

Nueva Carta Náutica de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

11512

2012

1/1

— 26 —

Nueva Edición de Carta Náutica de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

6112

2012

7/90 - 11/159

14220

2012

11/174

Reimpresión de Cartas Náuticas de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

2111

1982

10/131

5114

2002

10/131

5115

2002

10/131

11200

1995

10/131

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL2AT030

CL2AT030.009

3/25 - 5/56 - 6/71 - 6/72 7/89 - 9/115

CL2AN020

CL2AN020.004

11/173

CL2BB060

CL2BB060.017

1/4 - 4/39 - 11/158

CL2CO040

CL2CO040.014

4/53 - 6/75

CL2LL070

CL2LL070.004

2/16 - 4/43

CL2TR010

CL2TR010.005

6/69 - 6/70

CL2MA110

CL2MA110.004

6/80 - 9/119

CL2VA050

CL2VA050.007

1/3 - 6/74

CL3AI080

CL3AI080.001

9/127

CL3AI300

CL3AI300.004

5/64 - 9/128

CL3AI400

CL3AI400.006

10/149

CL3AI500

CL3AI500.006

8/113

CL3AN010

CL3AN010.009

6/69 - 06/70 - 8/111 9/124 - 9/129

CL3BB010

CL3BB010.019

5/58 - 8/111 - 11/159

CL3BB020

CL3BB020.011

7/93 - 8/105 - 8/111 - 11/160

CL3CO010

CL3CO010.005

4/53

CL3LL010

CL3LL010.014

6/77 - 7/94 - 9/117 10/140 - 10/149

CL3LL015

CL3LL015.003

4/43

CL3LL060

CL3LL060.003

5/59

CL3LL085

CL3LL085.003

2/17 - 5/60

CL3LL090

CL3LL090.002

4/45 - 10/142

CL3MA120

CL3MA120.001

6/79

CL3MA570

CL3MA570.007

10/145 - 10/146

— 27 —

Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL3MA580

CL3MA580.015

2/20 - 3/32 - 10/147 - 11/162

CL3MA590

CL3MA590.006

9/114 - 10/147

CL3MA600

CL3MA600.007

10/144

CL3MA800

CL3MA800.001

4/48

CL3MA850

CL3MA850.001

8/107

CL3VA010

CL3VA010.005

6/73 - 7/91

CL3VA050

CL3VA050.006

3/28 - 10/135

CL3VA060

CL3VA060.002

10/135

CL4AI110

CL4AI110.001

11/166

CL4LL020

CL4LL020.005

7/94 - 8/111

CL4MA210

CL4MA210.007

8/110 - 10/143

CL4MA565

CL4MA565.002

11/166

CL4MA570

CL4MA570.002

10/145

CL4TR010

CL4TR010.006

6/68 - 8/103T - 10/132

CL5AT005

CL5AT005.005

5/57

CL5AN010

CL5AN010.003

9/124

CL5AN015

CL5AN015.005

3/24 - 6/87

CL5AN030

CL5AN030.001

4/37

CL5AN060

CL5AN060.003

11/173

CL5BB020

CL5BB020.012

8/111 - 11/159

CL5BB025

CL5BB025.011

7/93 - 8/105 - 8/111 - 11/160

CL5BB030

CL5BB030.002

4/39

CL5LL005

CL5LL005.008

3/29 - 4/40 - 4/41 - 10/138

CL5LL015

CL5LL010.004

9/118

CL5LL025

CL5LL025.003

6/78 - 10/141 - 11/161

CL5LL035

CL5LL035.001

5/59

CL5MA745

CL5MA745.002

8/111 - 11/164

CL5MA890

CL5MA890.001

4/48

CL5TR005

CL5TR005.003

10/133

CL5VA005

CL5VA005.009

4/38 - 6/73 - 9/116 - 11/173

CL5VA015

CL5VA015.008

7/91 - 10/134 - 11/166

CL5VA020

CL5VA020.005

7/92

CL5VA055

CL5VA055.006

3/28

Nuevas Ediciones de Cartas Náuticas Electrónicas Cartas

Edición

Boletín/Aviso

CL2AI090

2012

7/102

CL5AI050

2012

8/113

CL5AI055

2012

8/113

CL5AI060

2012

8/113

CL4AN060

2012

9/124

— 28 —

Publicaciones Náuticas El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3000

2003

1/1 - 1/7 - 2/8 - 3/34 - 4/46 - 4/49 - 5/62 - 7/88 - 7/99 9/121 - 9/124 - 9/125 - 10/131 - 10/156 - 11/174

3001

2001

2/16 - 3/24 - 3/26 - 3/28 - 3/29 - 4/36 - 4/37 - 4/38 4/42 - 4/50 - 5/57 - 5/58 - 5/63 - 6/72 - 6/76 - 6/83 - 7/92 7/93 - 7/98 - 7/102 - 8/105 - 9/115 - 9/117 - 9/126 10/132 - 10/133 - 10/134 - 10/135 - 10/150 - 11/167

3002

2001

3/31 - 4/43 - 4/45 - 6/77 - 6/78 - 6/84

3003

2011

4/51 - 5/64 - 6/85 - 8/110 - 9/128 - 11/169

3004

2010

1/1 - 1/6 - 2/20 - 3/34 - 4/52 - 5/65 - 6/86 - 10/146 10/147 - 10/151 - 11/170

3005

1996

7/99 - 10/152 - 11/171

3006

1989

10/148 - 10/153 - 11/172

3007

2011

1/2 - 1/3 - 1/4 - 3/25 - 3/27 - 4/39 - 4/40 - 4/47 - 4/53 - 5/59 5/66 - 6/72 - 6/74 - 6/77 - 6/78 - 6/79 - 6/87 - 7/92 7/94 - 7/95 - 7/100 - 8/105 - 8/107 - 8/111 - 8/115 9/116 - 9/122 - 9/129 - 10/135 - 10/139 - 10/141 10/143 - 10/144 - 10/146 - 10/154 - 11/159 - 11/161 11/162 - 11/163 - 11/164 - 11/173

3008

2010

4/54 - 7/101 - 8/112 - 9/130 - 10/155

3009

2012

3/35

3042

2009

5/67

Nuevas ediciones de Publicaciones Náuticas Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3002

2012

7/88 - 9/117 - 9/118 - 9/127 - 11/161 - 11/168

3009

2013

10/156

3019

2013

10/156

3030

2012

2/8

— 29 —

APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 11, dated November 2012 — Notices 158 to 175. Notice No.

Description

Chart affected

Publication affected

158 - 2012

Insertion of day beacon. Puerto Saavedra. 6000. CL2BB060. Embarcadero Nehuentue.

159 - 2012

Replacement of pillar buoy by cylindrical buoy. Bahía San Vicente.

6110, 6112 and 6120. CL3BB010 and CL5BB020.

3007.

160 - 2012

Insertion of anchors. Bahía Coronel.

6121 and 6120 CL3B3020 and CL5BB025.

———

161 - 2012

Replacement of lighted buoy by lighted beacon. Canal Tenglo. Punta Anselmo.

7321. CL5LL025.

3002 and 3007.

162 - 2012

Lighted buoy with new nominal range. 11500 and 11521. Paso Pelícano. Estrecho de Magallanes. CL3MA580.

3007.

163 - 2012

Replacement of conical buoy by cylindrical buoy. Bajo Ana María. Canal Thomson.

12700 and 12750.

3007.

164 - 2012

Replacement of cylindrical buoy by conical buoy. Bajo Cadena. Paso Picapedreros.

13100 and 13131. CL5MA745.

3007.

165 - 2012

 ˆ   @  \ ]^ _ 

13242, 13600 and 13700.

———

166 - 2012

Update of electronic nautical charts.

CL4AI010, CL4MA565 and CL5VA015.

———

167 - 2012

Update of nautical publication.

———

3001.

168 - 2012

Update of nautical publication.

———

3002.

169 - 2012

Update of nautical publication.

———

3003

170 - 2012

Update of nautical publication.

———

3004.

171 - 2012

Update of nautical publication.

———

3005.

172 - 2012

Update of nautical publication.

———

3006.

173 - 2012

Update of nautical publication and electronic nautical charts.

CL2AN020, CL5AN060 and CL5VA005.

3007.

174 - 2012

New edition of nautical chart No 14220, published by the Chilean Navy Hydrographic and Oceanographic Service.

14220.

3000.

175 - 2012

Authorized agencies to sell nautical charts and publications.

———

———

———

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

(3001) no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproxi­marse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velo­cidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La Pub. SHOA No 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S: I.- II.- III.- IV.- V.- VI.- VII.- VIII.- IX.-

Generalidades. Señales Horarias. Boletines Meteorológicos. Radioavisos Náuticos. Radioestaciones Marítimas. Servicio de Seguridad y Emergencia. Respondedores de Radar (Racon). Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). Sistemas de Control de Tráfico Marítimo VTS (Vessel Traffic Service).

10

A-7

19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posi­ción que indica la carta, deben considerarse solo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de estos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA

20 publica mensualmente el Boletín de Noticias a los

30

40

Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín. Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en prelimina­res, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportu­nidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguri­dad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización

Cambio Nº 1, noviembre 2012

A-8

(3001)

marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identi­fican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Solamente en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parén­tesis de la denuncia, la que debe referirse solo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, varia­ciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo

10

20

30

40

el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no solo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con­ cuerden perfectamente con la carta. 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Navegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea. Fuera de la costa, rara vez coinciden la plea o la bajamar con el cambio de la corriente y a suficiente distancia de ella, la inversión se produce a media marea; las horas de plea y bajamar son las de máxima corriente. Para cruzar un bajo o una barra, será necesario conocer previamente y con exactitud el estado de la marea; lo cual se obtendrá en la Pub. SHOA No 3009 “Tablas de Marea de la Costa de Chile”, atendiendo siempre a las indicaciones de la sonda. 25.- DIRECCIÓN Y FUERZA DE LAS CORRIENTES.- La dirección de las corrientes oceánicas y las que produce la marea, se indican en las cartas por medio de flechas, y sus velocidades por cifras que representan millas por hora; a veces en las cartas generales, las velocidades se dan en millas por día. Sin embargo, nunca debe suponerse que la dirección de la corriente que se experimente en determinado paraje, paso o canal, haya de ser invariablemente la señalada por la carta, lo mismo que su intensidad; pues, los valores de este y aquel dato suministrado en las cartas son, en realidad, los promedios de los encontrados en los períodos de observaciones. En muchos casos, los datos

BAHÍA CHAÑARAL DE LAS ÁNIMAS bles varias rocas, por lo que no se debe aproximar a ella a menos de 4 cables de distancia. 6) Una antena ubicada al NE y a 1.780 metros del faro Punta Achurra. Faro Monumental Chañaral.- Se encuentra en el cerro Mogote Rayado a 3,8 cables al SE de punta Piedra Negra. Ver características en la Lista de Faros. Radioestación aérea.- Como a 1 cable al NNE del extremo N del cementerio, se encuentran ubicadas las antenas de la radioestación aérea. Rocas y escollos.- La bahía es en general limpia, salvo frente a las puntas N y S de la entrada, puntas Achurra y Bryson, a las cuales ningún buque debe aproximarse a menos de 4 cables de distancia. En las cercanías de la costa S de la bahía se encuentran los siguientes peligros. Rocas Simpson.- Es un grupo de varias rocas que se extienden en dirección WNW a partir de punta Bryson, hasta una distancia de 2,5 cables. La roca más saliente tiene 6,2 metros de agua encima. Próximas a punta Bryson, a 0,3 cable de ella, surgen tres pequeños farallones como de 1,5 metro de alto cada uno. Muelles.- Hay en bahía Chañaral de las Ánimas los siguientes muelles: 1) Muelle Punta Piedra Blanca.- En esta punta existe un muelle mecanizado de propiedad de Codelco Chile, División Salvador, destinado al embarque de cobre y concentrados, como asimismo para el desembarque de mercadería en general e insumos para la gran minería; tiene una longitud de 38 metros por 6 metros de ancho y en su cabezo se sondan 12,5 metros, fondo de fango y arena. Este muelle cuenta además con un terminal de ácido sulfúrico, donde los colectores de operación de descarga se encuentran a un costado del muelle, entre la torre de la cinta transportadora y el muelle mismo, donde el ácido es descargado desde el buque y llevado por cañerías a los 3 tanques que se encuentran ubicados en caleta Barquito,

10

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con una capacidad de almacenamiento de 10.000 toneladas cada uno. Los buques atracan cruzados al cabezo del muelle, amarrándose a 7 boyas, para lo cual las naves deben contar con un mínimo de 7 espías de 220 metros de largo cada una. A este muelle pueden atracar naves de hasta 200 metros de eslora. La ubicación de las boyas de amarra es la siguiente; demarcaciones y distancias referidas al cabezo del muelle de punta Piedra Blanca: Boya No 1: al 262,5º y a 310 metros. Boya No 2: al 316º y a 400 metros. Boya No 3: al 210º y a 230 metros. Boya No 4: al 106º y a 140 metros. Boya No 5: al 073º y a 330 metros. Boya No 6: al 064º y a 340 metros. Boya No 7: al 010º y a 310 metros. Baliza luminosa Caleta San Pedro.- Al SSE y a

20 150 metros de la punta Piedra Blanca, se ha instalado una baliza luminosa. (Aviso No 16/2005).

Luz muelle mecanizado.- Sobre la torre de embarque del muelle mecanizado, existe una luz roja fija, la que permanece encendida toda la noche. Ver caracteríticas en la Lista de Faros.

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Advertencia.- Se advierte que la roca sumergida situada al 223º y a 94 metros del cabezo del muelle mecanizado. Aunque está ubicada hacia tierra y alejada del área de maniobra, es necesario considerarla con el fin de evitar la posibilidad de que la proa de las naves que atracan al muelle, abata en esa dirección. Muelle fiscal.- Como a 3 cables al SW de punta Piedra Negra y a media distancia entre ésta y el muelle mecanizado, se encuentra el muelle fiscal de la Armada. Mide 70 metros de largo y en su cabezo se sondan 3 metros de agua; actualmente, está en malas condiciones y fuera de servicio. Caleta pesquera.- Al 236º y a 150 metros del cabezo del muelle fiscal, está la caleta de pescadores, la que dispone de un muelle embarcadero con un largo de 52 metros y 10 metros de ancho al que pueden atracar pesqueros menores de 50 TRG. para efectuar descarga, la que una vez finalizada, deben quedar fondeados a la gira.

Cartas: 2000 - 2213 Cambio Nº 2, noviembre 2012

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BAHÍA CHAÑARAL DE LAS ÁNIMAS

Puerto Chañaral.- La costa de este puerto se extiende desde enfrente del cementerio de la ciudad hasta la punta Piedra Blanca.

d) Aeródromo.- Como a 2 cables al ENE del cementerio de la ciudad, existe una pista de aterrizaje asfaltada de 1.195 metros de longitud.

Direcciones y fondeaderos.- Los buques que vengan del S, no deberán cambiar rumbo hacia el puerto hasta no sobrepasar la demarcación 084º sobre la punta Piedra Blanca con el fin de pasar claro las rocas Simpson. El mejor fondeadero se encuentra entre las puntas Piedra Blanca y Piedra Negra, al 325º y a 6,8 cables del cabezo del muelle de la Armada, en 12 a 15 metros de agua, fondo de arena, buen tenedero.

e) Telégrafos y teléfonos.- Posee Chañaral una oficina del Telégrafo del Estado, la que le permite comunicarse con cualquier punto del país. En la ciudad hay teléfono público por Central Telefónica de Chañaral para comunicarse con todo el país; larga distancia y extranjero por la Central Automática de Copiapó.

Ciudad de Chañaral.- En la parte SE de la bahía e inmediata al oriente de punta Piedra Negra, se encuentra la ciudad de Chañaral, capital de la provincia de su nombre, que cuenta con una población aproximada de 14.800 habitantes.

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Autoridades.- Hay en Chañaral las siguientes autoridades: Gobernador Provincial, Capitán de Puerto, Alcalde, Juez del Crimen, Juez de Letras y Administrador de Aduana. Comunicaciones.- Chañaral de las Ánimas cuenta con los siguientes medios de comunicación: a) Ferrocarriles.- De Barquito a Potrerillos, perteneciente a la firma que explota el mineral de este nombre, de 153 kilómetros de longitud. En Diego de Almagro conecta con el ferrocarril longitudinal del Estado. b) Tráfico marítimo.- Recalan en el puerto de Chañaral las naves nacionales que hacen el cabotaje y las extranjeras que cargan minerales a granel y en barras (cobre y fierro). Los buques extranjeros recalan, por lo general, a caleta Barquito para descargar petróleo y embarcar cargamento del mineral de Potrerillos. c) Caminos.- Parten de Chañaral los siguientes caminos: 1) De Chañaral a Potrerillos y El Salvador (pavimentado). 2) El que lo une con la carretera Panamericana. 3) De Chañaral a Llanta, Diego de Almagro y El Salado.

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Recursos.- Pueden obtenerse en Chañaral en cantidad limitada los siguientes recursos: 1) Víveres y provisiones. Son traídos generalmente del S para las necesidades de la población. 2) Petróleo. CODELCO Chile, en sus estanques de caleta Barquito, cuenta con existencia de ese combustible para la atención de sus servicios del ferrocarril del mineral y planta eléctrica. 3) Artículos navales y de máquina. No hay existencia en plaza. 4) Maestranza. No hay en el puerto Chañaral maestranzas particulares. 5) Hospitales. Existe en la ciudad un pequeño hospital, con capacidad de 60 camas. Caleta Barquito.- Carta No 2213. Entre la punta Piedra Blanca y la punta Bryson, y sobre la costa S de la bahía Chañaral de las Ánimas, se forma la caleta Barquito, la que es sólo una pequeña ensenada en donde se descarga petróleo para CODELCO Chile, División Salvador. Sobre la punta Bryson se hallan también los estanques petroleros de la misma firma, los cuales son bastante característicos, y los edificios para oficinas y las casas de la población para empleados y obreros.

40 Muelle Barquito.- Casi a 300 metros al ESE del

extremo de punta Bryson, se encuentra el muelle Barquito. El referido muelle es de fierro y mide 56 metros de longitud; se sondan en su cabezo 6,5 metros de agua en bajamar, lo que permite el atraque de embarcaciones menores de 50 TRG. Para la movilización de carga cuenta con una grúa fija de 25 toneladas de levante. El muelle no tiene capacidad para entregar agua, ni existen lanchas para este efecto.

Cartas: 2000 - 2213 Original, noviembre 2012.

BAHÍA CHAÑARAL DE LAS ÁNIMAS

Boyas de amarre al Terminal Petrolero.- La ubicación de estas boyas de amarre es la siguiente; demarcaciones y distancias referidas al cabezo del muelle Barquito: a) Al 350º y a 330 metros. b) Al 041º y a 365 metros. c) Al 071º y a 605 metros. Más la boya indicadora del extremo del flexible, al 018º y a 380 metros, todas de color anaranjado. Boya orinque.- Esta boya se encuentra situada al 009º y a 268 metros del cabezo del muelle Barquito; indica el extremo de las cañerías de petróleo. Luces.- En caleta Barquito existen las siguientes luces:

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Luz muelle Barquito.- En el cabezo del muelle se ha instalado una luz roja fija; dicho muelle está alumbrado, además, con potentes luces blancas. Ver características en la Lista de Faros. Luces de enfilación.- Hay dos grupos de luces de enfilación que indican el punto de fondeo en caleta Barquito: a) Enfilación punta Piedra Blanca.- Al SSE de esta punta, y a 1,5 cables de distancia, se han instalado dos balizas luminosas, que exhiben luces rojas fijas. Están enfiladas al 118º, enfilación que sirve de referenca para el punto de fondeo en caleta Barquito. Ver características en la Lista de Faros.

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b) Enfilación punta Bryson.- A 1,5 cables al SSW de la punta indicada, se han colocado dos balizas luminosas, con luces rojas fijas, enfiladas al 200o que sirven de referencia para el punto de fondeo. Ver características en la Lista de Faros.

Actualmente, el muelle se encuentra habilitado sólo para el servicio de pasajeros, para lo cual dispone de una escala en su cabezo. Desde el cabezo exterior del muelle se han tendido en dirección N una cañería submarina para petróleo, cuya extremidad se encuentra marcada por una boya orinque. Puntos abordables de la costa.- Con calma o buenas condiciones de tiempo, puede abordarse en botes la costa comprendida entre punta Piedra Blanca y el muelle Barquito, a pesar de que toda la playa de este tramo es de piedra; pero, con resaca puede desembarcarse únicamente en el citado muelle, tomando precauciones.

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Direcciones y fondeadero.- Procediendo un buque del S para tomar caleta Barquito, se navegará como para dirigirse al puerto Chañaral, es decir, no se cargará el rumbo al E hasta no sobrepasar la enfilación 084 o de punta Piedra Blanca, lo que permitirá barajar el peligro de las rocas Simpson. Para tomar de noche el fondeadero, deben seguirse las dos enfilaciones anteriormente mencionadas, compuesta cada una por dos luces rojas. La enfilación más occidental está en punta Bryson, y la constituyen dos luces rojas enfiladas del 020º al 200º; la enfilación oriental se halla en punta Piedra Blanca y la forman otras dos luces enfiladas del 298o al 118o. Las citadas cuatro luces son fijas y de un alcance aproximado de 3 millas. Se recomienda a las naves que se dirijan a caleta Barquito, fondear, en general, como a 5 cables al NNE de punta Bryson, en profundidades de 26 a 24 metros. Es aconsejable, asimismo, siempre que las circunstancias lo permitan y sin perjudicar las maniobras de las naves petroleras, acoderarse a algunas de las boyas de la caleta, dejando la proa como al 250º, dirección de donde se dejan sentir el viento y marejada dominantes. Toda maniobra de esta índole deberá ser comunicada a la autoridad marítima, para su aprobación y envío del práctico que la efectuará. Advertencia.- En atención a las bajas profundidades existentes en las proximidades de las boyas de amarre, las naves deberán maniobrar con precaución y ceñirse estrictamente a las limitaciones de calado máximo que determina la autoridad marítima local. Comunicaciones.- Caleta Barquito cuenta con los mismos medios de comunicación de Chañaral por ser parte integrada de esa ciudad. Recursos.- a) Víveres y provisiones. Se traen regularmente desde la vecina ciudad de Chañaral.

Cartas: 2000 - 2213 Cambio Nº 2, noviembre 2012.

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BAHÍA LAS ÁNIMAS

b) Petróleo. La compañía mantiene una existencia constante de combustibles líquidos, para sus necesidades internas. c) Agua. Existe sólo para las necesidades de la población. d) Varaderos. Inmediato al SE del muelle de la caleta existe un varadero con dos correderas, capacitado para carenar embarcaciones menores hasta de 100 toneladas de registro. e) Maestranzas. Hay en la caleta una maestranza de propiedad de CODELCO que la utiliza para sus propias necesidades. f) Hospital. Hay en caleta Barquito un pequeño hospital con 21 camas para el personal de CODELCO-Chile. Bahía Las Ánimas.- Una milla al SW de punta Bryson, desde una puntilla saliente a partir de la cual la línea de la costa cambia de dirección hacia el S, se inicia la bahía Las Ánimas. La punta N de la bahía está constituida por una roca escarpada y un cerro redondo. Este cerro se alza directamente desde el mar, sus laderas y partes altas se encuentran llenas de vetas negras muy notables. La punta S de bahía Las Ánimas, la forma la punta del mismo nombre que desprende hacia el NW como a 5 cables un arrecife. En la medianía de la costa S de la bahía se destaca un islote a corta distancia de tierra. El fondeadero queda al centro de la bahía, como a 5 cables afuera de la playa, en 13 metros de agua, pero su tenedero es francamente malo e inútil para la navegación. No existe plano de esta bahía. Punta Las Ánimas.- Lat. 26º 24' S, Long. 70º 42' W (aprox.). El límite de la bahía anterior por el occidente, lo señala la punta Las Ánimas, cuya proyección es baja y rocosa. La punta desprende hacia el N y NW, fondos sucios y rocas hasta 5 cables de distancia. Como a 1,5 milla al SE de punta Las Ánimas y hacia el interior, se alza el cerro Tronador de 480 metros de altura. Se aconseja dar a la punta Las Ánimas un prudente resguardo. Costa inmediata.- Desde la punta precedente para el S, toma la costa la dirección media del SSW como por 8 millas, hasta la punta Salado. Hay en

esta costa algunas puntas y pequeñas salientes, y una sola caleta, a las cuales nos referimos a continuación.

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Punta Infieles.- Dos millas al S de punta Las Ánimas, se halla la punta Infieles, cuya proyección está espaldeada hacia el interior por varios cerros de más de 400 metros de altura aproximada. Esta punta es al parecer limpia. Entre punta Infieles y la punta Salado, ubicada como a 6 millas más al S, la costa hace una inflexión hacia el oriente, formando algunas pequeñas escotaduras o caletitas sin importancia. Caleta El Pedregal.- Como a 1,5 milla al SE de punta Infieles, se forma la pequeña caleta El Pedregal, que es poco conocida y carece de importancia.

20 Punta Los Médanos.- Al S de la caleta anterior

como a distancia de 2 millas, y en la misma costa, se halla la punta Los Médanos. Próximas al NW y al pie de esta punta, existen algunas rocas.

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Punta Salado.- Como a 2,5 millas al SW de la punta precedente se encuentra la punta Salado; la cual está espaldeada hacia el interior por colinas que se alzan desde la misma costa hasta la altura media de 200 metros. Rodean la punta Salado a corta distancia, por todos sus lados, varios islotes rocosos. Punta Flamenco.- Situada a 1,3 milla al S de la punta anterior, punta Flamenco constituye el punto más saliente de todo este sector de costa. La punta propiamente dicha, es el extremo de una pequeña lengua de tierra de 600 metros de largo por 220 de ancho, que se interna en el mar. Punta Roca Baja.- Cerca de una milla al SE de

40 punta Flamenco, se encuentra la punta Roca Baja.

Esta saliente es rocosa y baja y está espaldeada por el interior por cerros que se elevan a 200 metros de altura. Entre las puntas Flamenco y Roca Baja, se forma una pequeña ensenada, que mide 8 cables en su boca, por 6 de saco. Caleta Flamenco.- Carta No 2213. Lat. 26º 34',5 S, Long. 70º 41',0 W (aprox.). Entre la punta Roca

Cartas: 2000 - 2213 Cambio Nº 1, marzo 2003.

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derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S:

El sector oscuro será dibujado por una línea segmentada en pequeños trazos; los que en ningún caso indicarán la característica de los destellos o el alcance de la luz. c.- Cuando se trate de un faro o baliza luminosa con varios sectores, todos ellos serán dibujados en la carta, especificando sus colores. 17.- SEÑALES DE NIEBLA.- Hay poca seguridad en el alcance y dirección en que se propaga el sonido, pues se hace en forma irre­gular; aparte del efecto causado por el viento, se han encontrado, aun con tiempo claro, grandes áreas de silencio en diferentes direcciones y distancias de la estación de señales, y en algunos casos aun cerca de ella. Debido a que la niebla en ocasiones es imperceptible desde tierra, puede un buque haber estado durante mucho tiempo rodeado de ella, aproximándose a tierra sin oír señal alguna. Cuando el sonido debe avanzar contra el viento, sucede que se desvía hacia arriba, en cuyo caso un vigía desde el tope podría oírlo, cuando no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproxi­marse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velo­cidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La Pub. SHOA Nº 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y

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I.- Generalidades. II.- Señales Horarias. III.- Boletines Meteorológicos. IV.- Radioavisos Náuticos. V.- Radioestaciones Marítimas. VI.- Servicio de Seguridad y Emergencia. VII.- Respondedores de Radar (Racon). VIII.- Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). IX.- Sistemas de Control de Tráfico Marítimo - VTS (Vessel Traffic Service). 19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posi­ción que indica la carta, deben considerarse solo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de estos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA publica mensualmente el Boletín de Noticias a los Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín. Cambio No 1, noviembre 2012.

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Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en prelimina­res, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportu­nidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguri­dad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identi­fican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Solamente en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parén­

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tesis de la denuncia, la que debe referirse solo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, varia­ciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no solo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con­ cuerden perfectamente con la carta.

40 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Na-

vegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea.

Cap. VII

BAHÍA CHINCUI

este fondeadero ocasionalmente los buques pequeños y embarcaciones menores que crucen el paso Maillén con marea contraria. Isla Capeaguapi.- Situada próxima al borde SW de la isla Maillén y separada por un canalizo de 3 cables de ancho en pleamar, pero, que en bajamar es inútil hasta para las embarcaciones menores. Es pequeña y barrancosa en su lado E donde se eleva a 25 metros, pero, hacia el W es más baja y ondulada. Las playas son de guijarros y bloques de rocas, y en la punta Blanca hay gran cantidad de conchas que le dan el color indicado. El redoso de la isla Capeaguapi es, en general, somero, particularmente en sus lados N y SE. Bahía Chincui.- Carta No 7320. Lat. 41º 31’ S; Long. 73º 02’ W (aprox.). Se forma al N de la punta Panitao y sobre la misma costa. Es una gran inflexión con un saco de 1,5 millas, que abarca desde la punta Panitao hasta el extremo SW de la isla Tenglo —situado al NE y 3,3 millas. Las aguas en el centro de la bahía son profundas; pero, a 5 cables de la costa son bastante someras. Cerca del final del saco de la bahía y hacia el centro de esta, está la pequeña y angosta península Caullahuapi. Desde los lados N y W de la punta Panitao, se desprende un extenso rodal que se aleja hasta 4 cables afuera de la orilla y avanza hacia el NNW por más de 1 milla; desde allí continúa la costa aplacerada e inabordable hasta la península Caullahuapi. En el sector N de la bahía Chincui, desagua el río Chincui, de poco caudal, pero torrentoso. Isla Chincui.- Situada muy cercana al SW de la punta Chinquihue, en el extremo N de la bahía del mismo nombre. Es pequeña y de forma alargada; su contorno despide rocas, guijarros y arena que terminan sumergidos en pleamar; pero, por su lado N aflora en bajamar una restinga de arena que prácticamente la une a la costa vecina. Puede ser abordada por una playa de arena gruesa, ubicada en el sector NW y en el lado W se forma un pequeño abrigo para embarcaciones menores. Isla Tenglo.- Situada al E y poco más de 1 milla de la isla Chincui y separada de la costa continental por el canal Tenglo. Es de forma alargada —mide 2,8 millas de largo por unos 5 cables de

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ancho— y está como tendida de NE a SW. Su relieve está constituido por colinas onduladas que se elevan hasta 90 y 91 metros. La parte NE de la isla Tenglo abriga en alguna medida el área W de la bahía Puerto Montt. Las costas de la isla Tenglo, en general, son sucias y despiden aguas someras a distancias variables entre 0,5 y 3,8 cables. La costa de los lados E y SE de la isla es más somera, tal es así que su borde E despide hasta 2 cables afuera, el bajo Tenglo y la parte central de la ribera SE. Frente a la playa La Vega, despide también aguas someras y rocas hasta 3,8 cables afuera. La costa NW de la isla es también somera y frente a la punta Hoffmann, se sonda en bajamar solo 1 metro, siendo esta la parte más angosta y baja del canal Tenglo. Se recomienda barajar la costa E de la isla Tenglo a una distancia no menor de 5 cables. La isla Tenglo está bastante poblada, unos 2.000 habitantes aproximadamente, quienes comúnmente se dedican a la pesca. Cuenta con luz eléctrica que se provee desde el continente y agua que se extrae de pozos perforados en su parte baja. Existe, además, una escuela básica. Más adelante se encuentra la descripción detallada y particular del canal Tenglo, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota.

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CANAL TENGLO De la bahía Chincui a la bahía Puerto Montt Canal Tenglo.- Carta No 7321 —Plano. Separa la costa continental —por el lado N— y la costa N y NW de la isla Tenglo —por el lado S—, en una extensión de unas 3 millas en dirección general SWNE, siguiendo un curso tortuoso, con un freo navegable angosto y muy variado, pues se ve afectado por los bajos fondos y desplayes que despide la costa de uno y otro lado del canal. El fondo o lecho del canal Tenglo es disparejo, encontrándose mayores profundidades hacia su acceso SW, donde hay de 11 a 22 metros de agua. Luego, en la angostura N, ubicada entre el desplaye de la costa de la caleta Angelmó y la punta Hoffmann de la isla Tenglo, donde hay solo 1 metro de agua; asimismo, la otra angostura, situada al SW y 5 cables de la anterior con 6,1 metros. Final-

Cartas: 7000 - 7320 - 7321

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CANAL TENGLO

mente, en el acceso E, donde hay 8,2 metros de profundidad. Hacia el extremo SW del canal, en la costa de la isla Tenglo, existe un placer pedregoso, algo saliente y con rocas sumergidas. Ambas riberas del canal Tenglo están habitadas; la costa de Angelmó, o sea, la costa continental frente a la parte N de la isla, tiene una numerosa población de pescadores e industriales; hay allí varios depósitos de madera. En las colinas y faldeos vecinos de la misma costa, se extienden casas y cultivos, imprimiendo al paisaje un aspecto pintoresco y grato, completándose el cuadro con la vegetación de las alturas. Marea y corrientes.- El rango de la marea en el canal Tenglo alcanza 6,5 metros en sicigias. Las corrientes de marea en el cabezo del muelle alcanzan una intensidad inferior a 0,5 nudo, el flujo tira hacia el W y el reflujo lo hace hacia el E. No obstante el efecto de las corrientes en el eje del canal Tenglo es de consideración. Punta Anselmo.- Situada al E y 7,2 cables de la isla Chincui y en la costa continental. Es baja y despide al SE y hasta 1,4 cables afuera de la orilla, un fondo somero de 0,7 a 1,3 metros de agua. Hacia el N de la punta Anselmo y hasta la punta Enfilación, se extiende la playa de las Conchitas. Baliza luminosa Punta Anselmo.- Se encuentra instalada en el veril SE del bajo fondo que desprende la punta Anselmo. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Punta Codina.- Situada al SE y 3,2 cables de la punta Anselmo y configurando el borde SW de la isla Tenglo. Es acantilada y de redoso sucio dentro de 1 cable, que se prolonga hacia el N hasta la punta Vargas. La punta Codina, junto con la punta Anselmo de la costa continental, señalan la entrada S del canal Tenglo. Baliza luminosa Punta Codina.- Fondeada en el veril SW del bajo que desprende la punta Codina. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Boya luminosa Las Conchitas.- Fondeada en el veril E del bajo fondo que despide la playa Las Conchitas. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Punta Vargas.- Situada al NNW y a 2,9 cables de la punta Codina y en la misma costa. Es de redoso sucio hasta 0,6 cable afuera.

10 Boya luminosa Punta Vargas.- Fondeada en el

veril NW del bajo fondo que despide la punta Vargas. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

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Precaución. Cables aéreos de Alta Tensión.Tres cables aéreos que transportan la energía eléctrica a la isla Tenglo, cruzan en canal Tenglo desde torres ubicadas en las inmediaciones de la punta Enfilación y de la punta Vargas. Los cables aéreos poseen esferas reflectantes. La elevación mínima de los cables es de 60 metros, referida al nivel de las altas pleamares. Punta Enfilación.- Situada al NNE y a 3,7 cables de la punta Anselmo y en la misma costa. Es prominente y sucia dentro de 0,5 cable.

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Boya luminosa Punta Enfilación.- En el veril SE de los fondos someros que desprende la punta Enfilación. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Terminal “Skorpios”.- Ubicado al N y a 1,4 cables de la punta Enfilación y en la misma costa. Baliza luminosa Skorpios.- En el límite S del terminal Skorpios. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

40 Punta Piedras.- Situada al NE y a 3,1 cables de la punta Vargas y en el lado SE del canal Tenglo. Es sucia y destaca aguas someras con rocas sumergidas y que afloran en bajamar, dentro de 1 cable. Hacia el NE y hasta la punta Capilla, continúa la costa orillada por bajos fondos que salen hasta 0,7 cable afuera. Boya luminosa Punta Piedras.- En el veril NW del bajo fondo que despide la punta Piedras. Señal la-

Cartas: 7000 - 7320 - 7321 Cambio No 1, noviembre 2012.

Cap. VII

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ÍNDICE GEOGRÁFICO ALFABÉTICO

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Página A Abandonados, canal................................ Abd El Krim, islotes................................. Abreojo, bajo........................................... Abtao, bajo, canal, puerto....................... Abtao, punta, isla, bajos.......................... Abundancia, islote................................... Acantilada, ensenada.............................. Achao, rada, poblado de, baliza luminosa, fondeadero...........VII-2-23 Acuao, isla............................................... Acui, isla.................................................. Adán, isla................................................. Adventure, bahía.......................VIII-1-39 Afuera, roca de........................................ Aguantao, punta (ensenada Codihue).... Aguantao, punta, baliza y boya luminosa, caleta.................................. Aguantao, costa S de punta.................... Aguayo, isla............................................. Aguea, islote............................................ Aguirre, puerto, accesos a, fondeadero y poblado de....... VIII-4-29 VIII-4-30 Aguirre, roca............................................ Aguja, roca.............................................. Ahínco, quebrada.................................... Ahoni, punta............................................ Ahuenco, punta y bajo (paso Pilolcura)... Ahuenco, punta, islote............................. Ahuenco, punta y bajo............................. Ahui, fondeadero..................................... Ahui, punta, baliza luminosa................... Ahulliñi, isla............................................. Aichú, punta............................................ Aitui, cabo, bajo, boya ciega................... Alanta, canal............................................

VIII-2-40 VIII-1-23 VII-5-7 VII-3-4 VII-3-3 VIII-1-12 VIII-4-49 VII-2-24 VIII-3-31 VII-5-29 VIII-5-6 VIII-2-1 VIII-3-11 VII-3-5 VII-2-27 VII-5-18 VIII-1-16 VIII-2-14 VIII-4-32 VIII-4-69 VII-5-41 VII-1-23 VII-5-28 VII-3-12 VII-1-4 VII-3-12 VII-1-13 VII-1-12 VII-2-53 VII-3-14 VII-5-29 VIII-1-30

Alao, canal............................................... Alao, isla, punta, baliza ciega.................. Albano, estero......................................... Aldunate, seno, río.................................. Alejandro, canal....................................... Alejandro, seno, monte........................... Alex, isla.................................................. Alex, islas................................................ Alfaro, caleta........................................... Allan, isla................................................. Alloupa, islotes........................................ Almán, cabo............................................ Almanao, punta....................................... Almozara, islas........................................ Alqui, punta, caleta.................................. Alta, punta............................................... Alta, roca................................................. Alvarado, isla........................................... Álvarez, estero........................................ Amador, caleta........................................ Amarillo, islote......................................... Amazonas, bajo....................................... Americano, puerto................................... Amita, isla................................................ Amnistía, banco, baliza luminosa............ Amortajado, isla....................................... Amparo, puerto........................................ Ana, isla................................................... Anahuac, caleta....................................... Analao, isla.............................................. Ancho o E, paso...................................... Ancla y Chaihue, fondeaderos................ Ancla, punta............................................ Ancud, bahía........................................... Ancud, ciudad de..................................... Ancud, golfo de, direcciones y costa E.................. VII-1-27 VII-2-33

VII-2-31 VII-2-30 VIII-2-47 VIII-5-15 VIII-2-41 VIII-1-44 VIII-5-7 VIII-1-32 VII-4-20 VIII-2-37 VII-5-18 VII-5-8 VII-1-3 VIII-5-7 VII-5-34 VII-4-21 VII-3-8 VIII-4-33 VIII-1-5 VIII-4-9 VIII-5-8 VII-1-19 VIII-3-17 VIII-1-13 VII-3-20 VIII-1-13 VIII-4-14 VIII-3-32 VII-4-27 VIII-2-10 VIII-4-11 VII-2-3 VIII-4-29 VII-1-12 VII-1-15 VII-2-34

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Andrade, caleta....................................... Andrés, islotes......................................... Andruche, isla.......................................... Angamos, puerto..................................... Angamos, roca........................................ Angelmó, caleta....................................... Angosta, punta........................................ Angosto o W, paso.................................. Angustia, bajo.......................................... Anhuay, baliza ciega................................ Ánimo, punta, baliza luminosa................ Anita, isla................................................. Anna Pink, bahía y direcciones.......... VIII-1-42 VIII-2-30 Anselmo, bajo, boya luminosa (canal Laitec)...................................... Anselmo, punta, baliza luminosa (canal Tenglo)..................................... Antartic, boya luminosa. Bajo.................. Antepulli, caleta....................................... Antonio, canal.......................................... Antonio, roca........................................... Añihué, isla.............................................. Apablaza, punta...................................... Apabón, punta, bajo, baliza ciega Bajo... Apiao, isla, punta, canal, y direcciones.........................VII-2-31 Aquiles, banco......................................... Aramis, isla.............................................. Araucano, punta...................................... Arbolada, isla........................................... Arenaldi, islotes....................................... Arenas, punta (bahía Ancud)................... Arenas, punta (canal Caucahué)............. Arnoldo, estero........................................ Arthur, isla............................................... Asasao, bahía......................................... Ascensión, isla........................................ Astillero, banco del.................................. Astillero, punta......................................... Astudillo, islote........................................ Atal, costa S de punta............................. Atal, punta............................................... Atenais, islotes........................................ Atención, bajo.......................................... Athos, isla................................................ Atilio, costa N. Isla................................... Atilio, costa W. Isla.................................. Atracadero, puerto...................................

Cambio No 1, noviembre 2012.

VIII-4-28 VIII-4-10 VIII-4-28 VIII-5-15 VIII-2-9 VII-4-28 VIII-4-48 VIII-4-11 VIII-4-29 VII-1-4 VII-5-21 VIII-1-5 VIII-2-38 VII-5-41 VII-4-26 VII-4-27 VII-2-43 VIII-2-11 VIII-5-15 VII-2-13 VIII-4-11 VII-5-27 VII-2-32 VII-1-9 VIII-5-7 VIII-3-23 VIII-5-12 VIII-2-5 VII-1-13 VII-2-7 VIII-4-48 VIII-1-27 VII-6-6 VIII-1-2 VII-2-20 VII-1-22 VIII-4-75 VII-2-26 VII-2-21 VIII-4-40 VIII-2-49 VIII-5-7 VIII-4-7 VIII-3-8 VIII-3-20

Aucar, isla................................................ Auchemó, punta, islas, puerto................. Auchile, isla............................................. Auchilú, isla, faro, baliza ciega................ Aucho, punta........................................... Aulén, bajo.............................................. Aulén, boya ciega Isla............................. Aulén, isla................................................ Aulén, punta............................................ Aulín, isla, bajo........................................ Aurelio, punta.......................................... Aurora, caleta.......................................... Auxilio, seno............................................ Avellano, acceso W canal....................... Avellano, canal, acceso E....................... Ayacara, caleta, baliza luminosa, costa S de caleta, fondeadero............ Ayentema, caleta..................................... Aysén, fiordo, accesos al......................... Aysén, fiordo, direcciones.......... VIII-3-28 VIII-4-46 Aysén, río................................................

B Babor, banco........................................... Baeza, canal............................................ Baja, isla.................................................. Baja, punta (canal Caucahué)................. Baja, punta (isla Aulén)........................... Baja, punta (isla Guamblin)..................... Bajas, islas.............................................. Bajo, punta del........................................ Balcacura, punta, fondeadero................. Baliza, punta............................................ Balladares, estero, fondeadero............... Ballena, isla............................................. Ballena, islotes........................................ Ballena, puerto, fondeadero.................... Ballena, roca........................................... Ballico, isla.............................................. Balseo, punta.......................................... Baquedano, islotes.................................. Barba, islas.............................................. Barquillo, punta....................................... Barranco, isla.......................................... Barranco, punta y baliza luminosa (canal Chacao).....................VII-1-23 Barranco, punta.......................................

VII-2-9 VII-5-7 VIII-3-20 VIII-2-9 VII-2-6 VII-1-3 VII-4-5 VII-4-4 VII-5-32 VII-2-15 VIII-4-6 VIII-2-27 VIII-1-43 VIII-1-30 VIII-1-15 VII-2-47 VII-6-6 VIII-4-43 VIII-4-51 VIII-4-49

VIII-4-50 VIII-1-18 VIII-5-5 VII-2-7 VII-4-5 VIII-1-37 VIII-1-8 VIII-2-41 VII-1-13 VIII-1-3 VIII-2-42 VIII-3-7 VIII-2-34 VIII-3-5 VII-6-5 VIII-3-30 VII-2-20 VIII-3-11 VIII-3-26 VII-4-7 VIII-2-43 VII-1-24 VII-1-6



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derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S:

El sector oscuro será dibujado por una línea segmentada en pequeños trazos; los que en ningún caso indicarán la característica de los destellos o el alcance de la luz. c.- Cuando se trate de un faro o baliza luminosa con varios sectores, todos ellos serán dibujados en la carta, especificando sus colores. 17.- SEÑALES DE NIEBLA.- Hay poca seguridad en el alcance y dirección en que se propaga el sonido, pues se hace en forma irre­gular; aparte del efecto causado por el viento, se han encontrado, aun con tiempo claro, grandes áreas de silencio en diferentes direcciones y distancias de la estación de señales, y en algunos casos aun cerca de ella. Debido a que la niebla en ocasiones es imperceptible desde tierra, puede un buque haber estado durante mucho tiempo rodeado de ella, aproximándose a tierra sin oír señal alguna. Cuando el sonido debe avanzar contra el viento, sucede que se desvía hacia arriba, en cuyo caso un vigía desde el tope podría oírlo, cuando no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproxi­marse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velo­cidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La SHOA Pub. Nº 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y

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I.- Generalidades. II.- Señales Horarias. III.- Boletines Meteorológicos. IV.- Radioavisos Náuticos. V.- Radioestaciones Marítimas. VI.- Servicio de Seguridad y Emergencia. VII.- Respondedores de Radar (Racon). VIII.- Sistema de identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). IX.- Sistema de Control de Tráfico Marítimo – VTS (Vessel Traffic Service). 19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posi­ción que indica la carta, deben considerarse sólo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de éstos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA publica mensualmente el Boletín de Noticias a los Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín.

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Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en prelimina­res, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportu­nidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguri­dad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identi­fican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Sólo en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parén­t esis de

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la denuncia, la que debe referirse sólo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, varia­ciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no sólo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con­ cuerden perfectamente con la carta.

40 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Na-

vegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea.

Cap. X

NAVEGACIÓN DE LA ANGOSTURA KIRKE

Baliza ciega Isla Merino Anterior.- En la isla Merino. Es un pilar de 3,3 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja y con aletas distintivas rectangulares. Elevación 12 metros. Señal costera. Baliza ciega Isla Portales Posterior.- Al 061º y 3 cables de la baliza Anterior y en el extremo SE de la isla Diego Portales. Es un tablero triangular invertido de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 12 metros. Señal costera.

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Enfilación Caleta Aguada.- 090º-270º. Señaliza la derrota al rumbo 090º cuando se transita de W a E, o bien al 270º cuando se hace de E a W, para la pasada por la angostura Kirke. Baliza ciega Caleta Aguada Anterior.- En la vecindad S de la caleta Aguada. Es un tablero triangular de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 5 metros. Señal costera.

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Baliza ciega Caleta Aguada Posterior.- Al 270º y 81 metros de la baliza anterior, y también en la vecindad S de la caleta Aguada. Es un tablero triangular invertido de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 9 metros. Señal costera. Enfilación Punta Escobén.- 219º-039º. Señaliza la derrota de ingreso a la angostura Kirke al rumbo 039o, cuando se transita de W a E.

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Baliza ciega Punta Escobén Anterior.- En la punta Escobén. Es un tablero triangular de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 6 metros. Señal costera. Baliza ciega Punta Escobén Posterior.- Al 039º y 45 metros de la baliza anterior y en la misma punta Escobén. Es un tablero riangular invertido de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 13 metros. Señal costera.

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cional para Prevenir los Abordajes, especialmente lo que se relaciona con las señales sónicas que allí se establecen. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos límites la punta Entrada por el E y la isla Espinoza por el W, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos límites. 2.- Una hora antes de iniciar la navegación de la angostura Kirke, enviar una alerta de seguridad con técnicas de llamada selectiva digital (DSC) en canal 70 VHF. Enseguida, difundir en radiotelefonía por canal 16 VHF, en idioma español e inglés, la señal de seguridad (SECURITE), informando: - Nombre de la nave, - Posición del momento, - Sentido del cruce y paso que se navegará, - Hora estimada a la que se encontrará la cuadra de la punta Restinga. Esta información deberá ser repetida cada 15 minutos hasta el término del cruce. 3.- La preferencia de paso la tiene la nave que navega de W a E; debiendo esperar la nave que lo hace en sentido contrario, de E a W. De modo que la nave que viniendo del E a cruzar la angostura Kirke, compruebe la presencia de otra nave navegando en sentido opuesto, deberá esperar al E de la punta Restinga que pase la nave que viene del W, extremando las precauciones al acercarse a ella. 4.- Si las condiciones de visibilidad lo permiten, se navegará por la angostura Kirke durante los períodos de estoa en el sector de su angostura, hasta con luz crepuscular civil y por naves de hasta 150 metros de eslora, 23 metros de manga y 6,3 metros de calado. 5.- Aquellas naves con eslora superior a 120 metros deben requerir la asistencia de una embarcación de apoyo que, constituyéndose en las proximidades de la isla Merino, entregue información adelantada de la corriente que se está experimentando. 6.- Toda nave que navegue por dicha ruta, deberá hacerlo con prácticos de canales o capitán habilitado.

INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIÓN DE LA ANGOSTURA KIRKE

DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN LA ANGOSTURA KIRKE

1.- Durante la travesía de la angostura Kirke dar estricto cumplimiento al Reglamento Interna-

Consideraciones previas.- Conviene conocer previamente el comportamiento general de la

Cartas: 10600 - 10640 - 10641 - 11000 Cambio Nº 3, noviembre 2012.

DERROTA EN LA ANGOSTURA KIRKE

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corriente de flujo y de reflujo en el canal y en la angostura Kirke. La corriente de flujo entra y corre por el canal Kirke, en un solo haz, hasta la isla Medio Canal en donde se bifurca; la rama principal sigue por el S de esa isla y la otra por el N, formando al pasar por entre islotes y rocas enormes remolinos que se extienden hasta la bahía situada al N de la isla Medio Canal. Al E de esta isla, las dos ramas, la principal y la secundaria, se arremolinan y confunden. Estas ramas así revueltas, llegan a chocar con las islas Merino y Zeta, las que, a su vez, las dividen en tres ramas: la principal pasa entre la isla Merino y la punta Restinga; la segunda contornea la isla Merino y pasa entre ésta y la isla Zeta, al E de la cual va a formar grandes remolinos al chocar con la rama principal; y la tercera, se precipita por el N de la isla Zeta, con la violencia de un rápido. La corriente de reflujo choca con la isla Zeta en donde se divide en dos ramas, dirigiéndose una de relativa debilidad por el canalizo al N de la isla, y la otra por el S, chocando con la isla Merino; la corriente vuelve a bifurcarse siguiendo una de sus ramas por el S de esta isla y la otra, contorneándola por el N. Una vez pasadas estas angosturas, las corrientes forman grandes remolinos al chocar entre sí, y por venir ya revueltas de las mismas angosturas, siguen en estas condiciones hasta que chocan con la isla Medio Canal, dividiéndose entonces en dos ramas, una que sigue por el lado N de ella

Baliza ciega Punta Restinga

Punta Restinga

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y la otra por el S, formando remolinos hasta muy cerca de la isla Espinosa. Con corriente hacia el W, se forman remolinos al W de la angostura; y con corriente hacia el E, se forman al E de ésta. Debido a que la hora de la estoa no es posible obtenerla con la exactitud que sería deseable, es aconsejable que una embarcación menor apostada en las cercanías de la angostura reporte el momento en que ésta se produce. Si no es posible cruzar la angostura en la estoa, es aconsejable hacerlo con un poco de corriente a favor. El paso entre la isla Medio Canal y la punta Pasaje debe hacerse a medio canal, debido a que cuando hay corriente, ésta tratará de abatir al buque sobre la citada isla. Las aves marinas, según se ha informado, por lo general se mantienen en vuelo o en las orillas cuando la corriente corre en toda su intensidad; cuando está por producirse la estoa y durante ella, se posan en el agua en la angostura misma.

DERROTA EN LA ESTOA

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Navegando de W a E.- Proviniendo desde el W por el canal Kirke y navegando al rumbo 061º en dirección a las balizas de enfilación 241º-061º ubicadas en las islas Merino y Diego Portales,

Enfilación ciega 090o-270o

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ISLA MERINO

ANGOSTURA KIRKE

Canal Kirke. Vista aproximación desde el canal Valdés por el W

Cartas: 10600 - 10640 - 10641 - 11000 Original, noviembre 2011.

Cap. X

ISLA ZETA

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debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S:

El sector oscuro será dibujado por una línea segmentada en pequeños trazos; los que en ningún caso indicarán la característica de los destellos o el alcance de la luz. c.- Cuando se trate de un faro o baliza luminosa con varios sectores, todos ellos serán dibujados en la carta, especificando sus colores. 17.- SEÑALES DE NIEBLA.- Hay poca seguridad en el alcance y dirección en que se propaga el sonido, pues se hace en forma irre­gular; aparte del efecto causado por el viento, se han encontrado, aun con tiempo claro, grandes áreas de silencio en diferentes direcciones y distancias de la estación de señales, y en algunos casos aun cerca de ella. Debido a que la niebla en ocasiones es imperceptible desde tierra, puede un buque haber estado durante mucho tiempo rodeado de ella, aproximándose a tierra sin oír señal alguna. Cuando el sonido debe avanzar contra el viento, sucede que se desvía hacia arriba, en cuyo caso un vigía desde el tope podría oírlo, cuando no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproxi­marse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velo­cidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La SHOA Pub. Nº 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y derroteros,

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I.- Generalidades. II.- Señales Horarias. III.- Boletines Meteorológicos. IV.- Radioavisos Náuticos. V.- Radioestaciones Marítimas. VI.- Servicio de Seguridad y Emergencia. VII.- Respondedores de Radar (Racon). VIII.- Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). IX.- Sistemas de Control de Tráfico Marítimo - VTS (Vessel Traffic Service). 19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posi­ción que indica la carta, deben considerarse sólo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de éstos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA publica mensualmente el Boletín de Noticias a los Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín.

Cambio Nº 1, noviembre 2012.

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Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en prelimina­res, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportu­nidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguri­dad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identi­fican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Sólo en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parén­t esis de

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la denuncia, la que debe referirse sólo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, varia­ciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no sólo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con­ cuerden perfectamente con la carta.

40 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Na-

vegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea.

(3005) no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproxi­marse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velo­cidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La Pub. SHOA No 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S: I.- II.- III.- IV.- V.- VI.- VII.- VIII.- IX.-

Generalidades. Señales Horarias. Boletines Meteorológicos. Radioavisos Náuticos. Radioestaciones Marítimas. Servicio de Seguridad y Emergencia. Respondedores de Radar (Racon). Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). Sistemas de Control de Tráfico Marítimo VTS (Vessel Traffic Service).

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19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posi­ción que indica la carta, deben considerarse solo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de estos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA

20 publica mensualmente el Boletín de Noticias a los

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Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín. Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en prelimina­res, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportu­nidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguri­dad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización

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marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identi­fican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www. shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Solamente en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parén­tesis de la denuncia, la que debe referirse solo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, varia­ciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo

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el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.-Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no solo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.-Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con­ cuerden perfectamente con la carta. 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Navegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea. Fuera de la costa, rara vez coinciden la plea o la bajamar con el cambio de la corriente y a suficiente distancia de ella, la inversión se produce a media marea; las horas de plea y bajamar son las de máxima corriente. Para cruzar un bajo o una barra, será necesario conocer previamen¬te y con exactitud el estado de la marea; lo cual se obtendrá en la Pub. SHOA No 3009 “Tablas de Marea de la Costa de Chile”, atendiendo siempre a las indicaciones de la sonda. 25.- DIRECCIÓN Y FUERZA DE LAS CORRIENTES.- La dirección de las corrientes oceánicas y las que produce la marea, se indican en las cartas por medio de flechas, y sus velocidades por cifras que representan millas por hora; a veces en las cartas generales, las velocidades se dan en millas por día. Sin embargo, nunca debe suponerse que la dirección de la corrien¬te que se experimente en determinado paraje, paso o canal, haya de ser invariablemente la señalada por la carta, lo mismo que su intensidad; pues, los valores de este y aquel dato suministrado en las cartas son, en realidad, los promedios de los encontrados en los períodos de observaciones. En muchos casos, los datos

(3006) no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproxi­marse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velo­cidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La Pub. SHOA No 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S: I.- II.- III.- IV.- V.- VI.- VII.- VIII.- IX.-

Generalidades. Señales Horarias. Boletines Meteorológicos. Radioavisos Náuticos. Radioestaciones Marítimas. Servicio de Seguridad y Emergencia. Respondedores de Radar (Racon). Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). Sistemas de Control de Tráfico Marítimo VTS (Vessel Traffic Service).

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19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posi­ción que indica la carta, deben considerarse solo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de estos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA

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Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín. Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en prelimina­res, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportu­nidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguri­dad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización

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marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identi­fican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Solamente en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parén­tesis de la denuncia, la que debe referirse solo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, varia­ciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo

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el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no solo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con­ cuerden perfectamente con la carta. 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Navegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea. Fuera de la costa, rara vez coinciden la plea o la bajamar con el cambio de la corriente y a suficiente distancia de ella, la inversión se produce a media marea; las horas de plea y bajamar son las de máxima corriente. Para cruzar un bajo o una barra, será necesario conocer previamente y con exactitud el estado de la marea; lo cual se obtendrá en la Pub. SHOA No 3009 “Tablas de Marea de la Costa de Chile”, atendiendo siempre a las indicaciones de la sonda. 25.- DIRECCIÓN Y FUERZA DE LAS CORRIENTES.- La dirección de las corrientes oceánicas y las que produce la marea, se indican en las cartas por medio de flechas, y sus velocidades por cifras que representan millas por hora; a veces en las cartas generales, las velocidades se dan en millas por día. Sin embargo, nunca debe suponerse que la dirección de la corriente que se experimente en determinado paraje, paso o canal, haya de ser invariablemente la señalada por la carta, lo mismo que su intensidad; pues, los valores de este y aquel dato suministrado en las cartas son, en realidad, los promedios de los encontrados en los períodos de observaciones. En muchos casos, los datos

ESTRECHO INGLÉS - ISLA GREENWICH Derrota de S a N.- La navegación de la parte S del estrecho Inglés no ofrece dificultades. Para tomar el paso Lautaro, se pondrá proa a medio canal entre isla Torre y punta Aconcagua, extremo SE de caleta Copper Mine, entrando en el rumbo 324°. Cuando la roca Remolino demarque al 031°, se deberá caer al 350°, para pasar entre el islote Channel y cabo Morris, más próximo a este último, que se deberá dejar a una distancia no mayor de 300 metros, con el fin de evitar la roca situada a 2 cables al SE del islote Channel. Isla Greenwich.- Lat. 62° 30’ S; Long. 59° 44’ W (aprox.). Está ubicada al SW de isla Robert, de la que la separa el estrecho Inglés. Mide aproximadamente 13 millas de largo por 5 de ancho, y alcanza su mayor altura en su extremo NW donde el monte Negro se eleva a 639 metros, aunque su altura más característica es el monte Osorno, de 634 metros. La isla Greenwich se compone de dos macizos montañosos unidos por un istmo central de 1,3 millas de ancho, que separa las bahías Chile y Yankee. Está completamente cubierta por una gruesa capa de hielo, de la que sobresalen en el verano los picachos de sus alturas más notables, y las puntas extremas más destacadas de sus costas, que se distinguen por el color negro de los glaciares que las rodean. La costa de la isla es en general alta, formada por glaciares y acantilados de hielo inaccesibles, salvo algunas puntas extremas de las bahías Chile y Yankee, que en el verano quedan libres de hielo y donde puede desembarcarse. La costa N de la isla esta destrozada en una gran extensión por la erosión y como resultado toda esta zona es sucia y se presenta cubierta de islas, islotes, rocas y arrecifes hasta una distancia de 6 millas de tierra. Costa nororiental.- Se extiende entre las puntas Fort William y Tac, formando la ribera S del estrecho Inglés. Punta Fort William.- Extremo nororiental de la isla Greenwich; se destaca en el verano, una vez terminado el deshielo, como una punta baja de piedra, con dos morros aislados muy característicos de 58 metros de altura, muy próximo uno de otro y de los cuales el del N es el más bajo. La punta es sucia en todo su contorno y despide islotes y rocas hacia el oriente, de los cuales el más avanzado es el islote

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Ibar, situado a 5 cables de distancia al SE. El islote Ibar despide una restinga desde su extremo N al 090° y a 220 metros. Al NNE y a 3 cables de este islote, existe un bajo de 4,3 metros al que se le debe dar un prudente resguardo.

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Bahía Chile.- Carta No 14231. Situada sobre la costa nororiental de la isla Greenwich, en el estrecho Inglés, la bahía Chile se abre entre las puntas Fort William y Bascopé. Es amplia y cómoda y mide 2 millas de ancho en su boca por 3 de saco. Su ensenada es profunda, de fondo irregular y en general limpia, salvo el bajo Toro que se desprende de la costa oriental y las rocas e islotes de la parte S. Es abrigada a todos los vientos y el tenedero es bueno, de fango, lo que ha permitido resistir al ancla vientos hasta 75 nudos. Puede considerarse como uno de los mejores fondeaderos de la Antártica. La costa de la bahía está compuesta en su mayor parte por glaciares, de los que se desprenden témpanos durante el verano. Del manto de hielo que cubre la isla, emergen los picachos de piedra desnuda del cerro Poisson y los picachos López, Rousseau y otros, y se muestran también libres de hielos las puntas Bascopé y Fort William. Rocas y bajos fondos.- Es necesario precaverse de los siguientes peligros:

30 Bajo Toro.- Desde punta Reyes, situada como a 6

cables al SW de punta Bascopé, avanza hacia el WSW hasta una distancia de 600 metros, un extenso bajo fondo de piedra que aflora en bajamar. Se extiende también hacia el S y luego hacia el SE hasta unirse al extremo occidental de isla González. Es peligroso especialmente porque queda cubierto en pleamar y es conveniente darle un prudente resguardo.

40 Roca Joliette.- Es una roca negra notable de 2

metros de altura, situada a 150 metros al W de isla González, despide hacia el NW hasta una distancia de 180 metros, un bajo de piedra cuyos picachos afloran en bajamar. Bajo Maipo.- Se encuentra a 3,2 cables al SW de isla González y consiste en un bajo fondo de piedra con una menor sonda de 9,4 metros. Los témpanos se varan en sus proximidades.

Cartas: 14000 - 14230 - 14231 Cambio No 1, noviembre 1998.

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BAHÍA CHILE y aletas distintivas rectangulares. Altura sobre el nivel medio del mar 11 metros.

Rocas Skarmeta.- Es una restinga de piedra de cerca de 100 metros de extensión de la que afloran dos picachos en bajamar. Quedan ubicadas a 300 metros al W del islote De la Fuente, al que están unidos por una escollera. Bajo Maldifassi.- Está situado a 220 metros al W de las rocas Skarmeta, presenta una menor sonda de 2,3 metros en fondo de piedra. Bajos de punta Ferrer.- Esta punta despide hacia el N hasta 2 cables de distancia, una serie de islotes, rocas y arrecifes peligrosos.

Cruz notable.- Se encuentra ubicada en la parte S de la península Guesalaga; próxima a una pequeña capilla.

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Roca que aflora en bajamar.- Tiene aproximadamente 10 metros de diámetro y está ubicada a 90 metros del islote Honores en dirección a la punta Ferrer. Islote Tenorio.- Situación a 2,2 millas al W de punta Bascopé, sobre la costa occidental de la bahía, es un islote de piedra que despide hacia el W un grupo de rocas sumergidas hasta la distancia de un cable.

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Bajos de punta Fort William.- Esta punta es sucia en todo, su contorno, y destaca hacia el oriente islotes y bajos fondos hasta 5 cables de distancia. Marcas de referencia. Baliza Punta Bascopé.Cerca del extremo N de esta punta, se ha instalado una baliza piramidal en esqueleto de fierro de 5,5 metros de altura.

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Baliza Cerro Poisson.- Está colocada sobre la cumbre del cerro de su nombre y consiste en una torre de fibra de vidrio, de 3,3 metros de alto, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Altura sobre el nivel medio del mar 76,8 metros. Torres de antena de radio.- Dos cables al oriente de punta Reyes están situadas las instalaciones de la base “Arturo Prat”, de la cual se destacan dos torres en esqueleto de fierro de antenas de radio, las que quedan enfiladas al 089°,5. Baliza Isla González.- Está colocada al centro de la isla de este nombre, en su parte más alta y consiste en una torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de alto, de color blanco con franja horizontal roja

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Baliza Islote De la Fuente.- Es una baliza cuadrangular en esqueleto de fierro, pintada de amarillo. Debido a un fenómeno óptico que produce la nieve, cuando el islote De la Fuente está rodeado por el pack-ice, se ve más alto y como formando parte de los cerros de la costa. Recalada.- A principios de la temporada de verano, con sus aguas sólo ocasionalmente cubiertas en parte por pack-ice, se encuentran dificultades para reconocer bahía Chile, debido a un fenómeno óptico producido por la nieve que hace imposible apreciar distancias, lo que es más notorio con malas condiciones de visibilidad. Más avanzado el verano y a medida que desaparece el pack-ice que cubre la bahía, se hace fácil reconocerla. La recalada se ve facilitada al localizar las balizas de punta Bascopé y, más alto y sobre ella, la del cerro Poisson. Se destacan a continuación las torres de las antenas de radio y las construcciones de la base Naval, en península Guesalaga; por la proa se avista la baliza de el islote De la Fuente, que proporciona un buen punto de referencia para fondear. Fondeadero.- Aunque puede largarse el ancla en todo el perímetro de la bahía, es aconsejable hacerlo en puerto Soberanía, situado al centro de la costa oriental, que ofrece más abrigo contra los malos tiempos del primer y segundo cuadrante, que son los más frecuentes en la época de verano y por estar menos expuesto que el resto de la bahía la acción de los témpanos a la deriva. El fondeo recomendado para buques de mediano tonelaje, se encuentra situado al 245° y a 3,3 cables de distancia de la baliza de isla González, en profundidades de 30 a 40 metros de agua, fondo de fango y buen tenedero, donde se han aguantado en buenas condiciones vientos de 75 nudos. Los buques mayores deberán fondear más afuera. En caso de mal tiempo, se recomienda fondear una segunda ancla.

Cartas: 14000 - 14230 - 14231 Cambio No 2, noviembre 2012.

BAHÍA CHILE Fondeaderos experimentados.- Al 358° y a 7,2 cables del islote Valdebenito, se ha experimentado un buen fondeadero, en 40 metros, fondo de fango. Se recomienda poner proa al islote De la Fuente al rumbo 150° y situarse por demarcaciones a la baliza y distancia al islote antes mencionado. Al 311° y a 8,1 cables del de la baliza islote De la Fuente, se ha experimentado un buen fondeadero, en 25 metros de agua, donde se han soportado vientos arrachados del E y del W de hasta 40 nudos sin mayores inconvenientes. Ensenada Rojas.- Se forma entre las puntas Bascopé y Reyes y es de fondo moderado y libre de peligros. Los buques menores pueden fondear cerca de la costa oriental, en 25 metros de agua, buen tenedero en lecho de fango y acoderarse a tierra en dirección a los edificios de la base Prat, donde se han enterrado rieles destinados a cumplir las funciones de bitas con el fin de hacer firme las espías. El fondeadero debe tomarse apuntando la proa a la torre de la antena de más al W de la base Prat, (sólo buques menores) y para el fondeo usar la baliza Bascopé. Para el apoyo de la maniobra de acodera se han instalado unos rieles denominados Bita No 1 y Bita No 2 las que se encuentran separadas a 76 metros y señalizadas por triángulos de color naranja internacional, con marca de tope triangular. Al amarrarse a tierra, debe cuidarse de no poner la popa sobre el bajo Carmen, banco costero que presenta varios picachos de piedra peligrosos. La ensenada Rojas esta bien protegida de los vientos, del E y del S. Es un buen fondeadero y un buque puede aguantarse con vientos de hasta 25 nudos. Se emplea para el aprovisionamiento de la base. Muelle.- Para la movilización de cargas y pasajeros, se ha habilitado un muelle de 21 metros de largo, con una longitud utilizable de 3 metros, sólo en pleamar. El que se encuentra actualmente inoperativo. Su arranque se encuentra al N y como a 2,6 cables de la cruz notable de la península Guesalaga y esta orientado al NNW. En las cercanías de él se encuentran las dos bitas de apoyo a la maniobra de acodera. El camino que, bordeando la laguna, une la base con el muelle, está dotado de postación eléctrica con luces blancas.

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Experiencias de maniobra de amarra para faena de petróleo y aguada. (Buque menor, eslora hasta 60 metros). Para aproximar a la ensenada Rojas se deben reconocer las antenas de comunicaciones de la base Capitán Prat y fijar un rumbo 163° sobre la antena de más al W. La aproximación puede ser controlada con un paralet de radar de 1,8 cables por la banda de babor (punta Bascopé), cuando se demarque la baliza de punta Bascopé al 062° y la distancia al canto N de la península Guesalaga sea de 2,32 cables, se fondeará el ancla de babor en 40 metros de agua en fondo de fango. Se continua dando avante hasta tener el paño No 5 en el agua, teniendo la precaución de estirar la cadena se comienza a girar para luego continuar acercando la popa sobre las bitas con una viada atrás de 1 a 2 nudos, entregando cadena en forma controlada, para quedar finalmente con 8 a 9 paños (cadena estirada trabajando con fuerza) quedando finalmente a una distancia de 160 a 140 yardas de la costa, donde se sondan 19 metros de profundidad. Es recomendable reforzar coderas, dejando dos por banda, una vez que el buque se encuentre fondeado. El buque soportó vientos de hasta 30 nudos. Con más de 30 nudos es recomendable zarpar dado que con el viento W se levanta mucha marejada y las coderas trabajan con mucha fuerza. En ambas situaciones el ancla puede garrear o las coderas cortarse. Se debe arriar una embarcación antes de fondear,para efectuar la maniobra de amarra, especialmente cuando sopla viento en la bahía. Para efectuar la faena de petróleo a los estanques que se encuentran en las cercanías de ensenada Iquique son necesarios 26 chorizos de 30 pies de largo en tierra, teniendo la precaución de no realizar el tendido por la laguna para evitar posible contaminación en el agua, para lo cual se necesitan aproximadamente 200 metros de chorizo. Puerto Soberanía.- Carta No 14231. Se encuentra ubicado sobre la costa oriental de bahía Chile, más o menos en su medianía y se extiende entre punta Reyes y bajo Toro por el N hasta islote De la Fuente y rocas Skarmeta por el S. Ofrece el mejor fondeadero de bahía Chile, con profundidades moderadas, de fondo algo irregular pero excelente tenedero de fango donde las anclas agarran bien. Está bien protegido de los vientos del E, que son los prevalentes y

Cartas: 14000 - 14230 - 14231 Cambio No 2, noviembre 2012.

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PUERTO SOBERANÍA

soplan a menudo con gran violencia, y por lo general se encuentra libre de hielos en verano, aunque el resto de la bahía continúe cubierto de packice. Otra particularidad notable es que no entran al puerto Soberanía los enormes témpanos a la deriva que invaden el resto de la bahía, detenidos por una cadena de menores profundidades que se extiende entre el bajo Toro y punta Labbé. La costa oriental del puerto la forma un extenso glaciar cuyos bordes caen a pique hacia el mar desde una altura de 30 a 40 metros, a lo largo del cual se producen continuos derrumbes en la época de los deshielos, en verano. Al entrar a puerto Soberanía, debe darse un conveniente resguardo al bajo Toro, peligroso porque sólo es visible en bajamar y queda cubierto en pleamar, y luego tomar el fondeadero con rumbo al 065°, proa a la baliza de isla González, a fin de evitar el bajo Maipo. El momento de largar el ancla

se fija por demarcación al la baliza del islote De la Fuente.

10

20

Ensenada Iquique. Muelle.- Es una pequeña ensenada que se abre hacia el NE de isla González, apropiada sólo para embarcaciones menores debido a su poca profundidad. Al fondo de ella y próximo a los edificios de la base Prat, se ha construido un pequeño muelle al que pueden atracar las embarcaciones para la movilización de pasajeros; se encuentra operativo, y aun cuando puede ser utilizado en toda condición, para mayor comodidad se recomienda hacerlo durante pleamar. Vientos y malos tiempos. Neblinas.- En los meses de verano, enero a marzo, el tiempo se presenta bueno, con vientos moderados del E y del W, y temporales ocasionales del E de hasta 50 a 60 nudos. Las neblinas y cerrazones por chubascos de nieve son frecuentes.

Cartas: 14000 - 14230 - 14231 Cambio No 2, noviembre 2012.

ISLA ANVERS - COSTA SUR

Canal Peltier.- Separa la isla Doumer de la isla Wiencke. Aunque es navegable para buques de tamaño moderado, presenta algunos peligros que lo hacen poco recomendable. Su boca N se abre sobre el canal Neumayer, entre las puntas Damoy y Gauthier, y la S, entre punta Py y cabo Errera. En la primera parte de su curso, el canal corre de W a E por 2,3 millas; luego se orienta de NE a SW, dirección en que se extiende por otras 5 millas. Frente a su entrada N, a 8 cables al W de punta Damoy, hay una sonda de 8,5 metros. Islote Advent.- Está situado al centro de la boca S del canal, 8 cables al S de punta Py. Mide 1 cable de extensión y se encuentra por lo general cubierto de nieve. A 1 cable al W del islote, emerge una piedra aflorada, sobre la que rompe el mar. Hay paso tanto al N como al S del islote Advent, el que puede dejarse por cualquiera de las bandas. Islote Priest.- Queda ubicado sobre el eje del canal, a 2,7 millas al ENE de punta Py. Mide 3 cables de largo por medio de ancho y tiene una altura de 10 metros. A corta distancia al S del islote, aflora una roca desnuda de 2 metros de elevación. En las proximidades del islote Priest, se han encontrado los siguientes escollos: a) Frente a la punta S del islote y a 150 metros de distancia de la costa de isla Wiencke, existe una roca sumergida sobre la que se sondan 1,8 metro de agua.

103

b) A 6 cables al SW del islote, está ubicada una roca sumergida con 1,8 metro de agua sobre ella. c) Se han ubicado bajos fondos con 9 metros de agua, a 150 metros al S del islote y a 150 metros al SW del mismo. d) Frente al islote, la costa de isla Doumer despide una restinga de piedra hasta la distancia de 30 metros.

enero a marzo. Sin embargo, en ocasiones el canal permanece obstruido por témpanos y escombros de hielo durante todo el verano, los que impiden por completo el tráfico marítimo. Derrota en el canal Neumayer.- Para tomar por el N el canal Neumayer, desde el estrecho De Gerlache, es necesario avanzar hacia el S hasta que abra completamente su boca, entre el cabo Astrup y la punta Felicie. La entrada se toma a medio canal entre las puntas mencionadas, con proa al rumbo 300°, para luego seguir al S navegando sobre su eje central. La navegación es fácil y expedita dentro del canal y puede hacerse aun sin visibilidad, con el empleo exclusivo del radar, en cuya pantalla reflejan muy bien sus riberas.

(3006)

10 Derrota.- La derrota en el Peltier debe llevarse a

medio canal. El islote Priest debe dejarse al oriente, y tomar el paso entre el islote e isla Doumer, siendo aconsejable en este tramo cargar un poco el rumbo sobre la costa de isla Doumer.

20

Costa S de isla Anvers.- Se extiende por 17 millas en dirección ESE-WNW, entre los cabos Lancaster y Alberto de Mónaco. Está constituida por acantilados de hielo, de los que afloran algunas puntas de piedra descubierta en el verano. Esta costa es sucia y despide islotes, rocas y bajos fondos a distancias variables que alcanzan a un máximo de 2,5 millas frente a punta Bonaparte y 10 millas frente a cabo Alberto de Mónaco. Toda esta costa es desabrigada y no ofrece protección contra la marejada procedente del océano. Las bahías que se forman en ella, son abiertas y no presentan interés para la navegación.

30 Cabo Lancaster.- Extremo S de isla Anvers está

40

formado por un acantilado de hielo de unos 40 metros de altura. Hacia el interior, se eleva rápidamente la cadena de los montes Osterrieth, y es visible a la distancia la figura maciza y prominente del monte William, de 1.515 metros de altura. Cabo Lancaster despide hacia el SSW, hasta la distancia de 6 cables, un bajo fondo del que afloran numerosos picachos, sobre los que rompe la mar, difíciles de reconocer, porque se confunden con los témpanos que se varan en sus proximidades. La más avanzada de estas rocas, alcanzan una altura de 3 metros, y sobre ella rompe con fuerza el mar, aun en calma.

Punta Biscoe.- Situada a 3 millas al NNW de cabo Lancaster, es una península de piedra que se desprende de la costa y avanza por 8 cables hacia el W. Hay pingüineras en ella puede desembarcarse en las caletas que se forman a sus costados.

Cartas: 590 - 15000 - 15300 - 15400 Cambio No 1, mayo 1999.

104

(3006)

BAHÍA ARTHUR Baliza Isla Janus.- Es un asta vertical de 5 metros, ubicada en la parte alta y al centro de la isla.

Bahía Biscoe.- Toma este nombre la ensenada que se abre al N de punta Biscoe. Al parecer es de aguas someras y se encuentran rocas y escollos hasta 6 cables de distancia de la costa. No es de utilidad para la navegación. Punta Bonaparte.- Queda ubicada a 10 millas al WNW de cabo Lancaster. Es sucia y despide numerosos islotes y rocas hacia el SW hasta la distancia de 2,5 millas. Bahía Arthur.- Lat. 64º 46’ S; Long. 64º 05’ W (aprox.). Recibe este nombre la ensenada que se forma inmediatamente al N de la península cuyo extremo lo constituye la punta Bonaparte, y que se extiende hacia el occidente hasta punta Norsel, situada a 1,3 millas al NNW. Completan el marco de la ensenada por el SW, las islas Litchfield y Torgersen, situadas acorta distancia frente a la costa. La bahía se aprecia completamente abierta al W, directamente al océano, por lo que se estima que sus condiciones náuticas no son buenas. Su aproximación es de cuidado y exige una esmerada navegación, debido a los numerosos peligros que se extienden en el estrecho Bismarck frente a los cabos Bonaparte y Alberto de Mónaco. Se puede fondear al NNE y a 2 cables de distancia de punta Bonaparte, en 33 metros de agua, fondo de fango, donde se dispone de un área de borneo de 200 metros.

10

20

Recalada a bahía Arthur.- Para la recalada a bahía Arthur es conveniente utilizar las marcas que a continuación se describen.

Restos de naufragio.- Al WSW y como a 8 cables de la punta Bonaparte se encuentran los restos náufragos del ex ARA “Bahía Paraíso”. Fondeadero.- Se encuentra ubicado al 087° y a 3 cables de la cima de la isla Torgersen en 28 metros de agua con fondo de fango, permite un radio de borneo de 300 metros, es abierto sólo a los vientos del S y la punta Bonaparte le brinda protección a la marejada. El fondeadero presenta el problema de la presencia de témpanos de un tamaño considerable.

30 Maniobra de atraque al muelle del estero Hero.-

Baliza Punta Bonaparte.- Está ubicada en el extremo W de una serie de islas bajas que semejan un molo de abrigo y que cierran la bahía por el SE. Esta baliza está constituida por un fierro con una banderola naranja y su base está pintada de rojo, lo cual ayuda a identificarla de lejos. Base norteamericana estación Palmer.- Esta base se encuentra al 049° y a 4 cables de la baliza Punta Bonaparte. Al S y a 30 metros de esta base se encuentra situado un muelle. "Esta base cuenta con una pista de aterrizaje y cinco antenas, ubicadas en las cercanías de dos estanques". (Aviso 75/2003).

Baliza Isla Litchfield.- Es fácil de reconocer por su ubicación en un promontorio de roca redondo con una cúspide de 75 metros de alto aproximadamente. La mencionada baliza la constituye un asta vertical metálica de 5 metros de alto. La recalada a la bahía se puede tomar navegando al 355° y a 1 milla de islas Outcast y Laggard, proa a la cima de la isla Torgersen. Para situarse se pueden usar los cantos de las islas que quedan por ambas bandas. A la cuadra de punta Bonaparte se deberá gobernar al 035° para tomar fondeadero al centro del puerto. Esta ruta no debe usarse sin un amplio conocimiento local del área.

40

En el extremo SW de isla Anvers se ha construido un muelle de concreto, de 45 metros de largo por 15 metros de ancho en el cabezo, donde se sondan 6,4 metros (21 pies). Con bitas a ambos extremos y orientado al 100°. Hay un bajo de 3 metros al W del muelle, por lo cual se hace necesario atracar con cierto ángulo con respecto al muelle. Considerando la poca área de maniobra, se estima poco aconsejable intentar la maniobra con viento superior a 5 nudos; el ideal es calma y con brash que impide que el buque tome viada, pero esto último dificulta el empleo de embarcaciones para pasar espías, lo que puede subsanarse con helicóptero. El buque debe presentarse al centro del canalizo y no sobrepasar al N de la enfilación 090°, entre el primer pilote del muelle pintado de color anaranjado y un triángulo del mismo color, pintado en el estanque delantero.

Cartas: 590 - 15000 - 15300 - 15400 Cambio No 2, noviembre 2012.

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE Hamilton, punta, costa S.................................. Hanka, islote y baliza ciega.............................. Hansen, isla..................................................... Hanusse, bahía................................................ Hardy, punta..................................................... Harpun, rocas................................................... Harrison, paso.................................................. Hazard, roca y baliza......................................... Healy, cabo....................................................... Hearst, isla....................................................... Henkes, islotes................................................. Hero, estero...................................................... Herradura, isla.................................................. Heywood, islotes.............................................. Hilton, ensenada.............................................. Hinks, cabo...................................................... Hollick-Kenyon, península................................ Holtedahl, bahía............................................... Hombrón, rocas............................................... Hope, bahía, faro y balizas............................... Hope, isla.....................................................55 Hope, isla, bajo fondo...................................... Hoseason, isla.................................................. Hovgaard......................................................... Howard, cabo................................................... Hughes, bahía.................................................. Humann, punta................................................. Hummock, isla.................................................. Humps, islote...................................................

162 82 121 121 36 93 119 106 172 171 133 104 136 25 172 171 170 119 61 149 154 152 84 111 172 70 88 27 162

Islote Sin Nombre, baliza ciega........................ Islote Viña del Mar, baliza ciega.......................

195 16 65

J

10

20

Jagged, isla (isla Rey Jorge)............................ Jagged, isla (caleta Mutton).............................. James, cabo..................................................... Janus, isla y baliza............................................ Jason, península.............................................. Javiera, caleta.................................................. Jenie, isla.......................................................... Jenny, isla......................................................... Jeremy, cabo.................................................... Joerg, península............................................... Johansen, islotes.............................................. Johnson, dársena............................................. Joinville, isla, costa N, costa S.............154 155 Joinville, islas................................................55 Joliette, roca..................................................... Jonassen, isla................................................... Jorge VI, canal, entrada occidental..............142 Jorquera, islotes............................................... Joubin, islotes...................................................

9 125 51 104 168 136 87 134 141 170 143 44 156 153 29 151 144 112 105

K

30 Kahn, isla..........................................................

I Inglés, estrecho................................................ 27 Ingrid, cabo....................................................... 145 Inmediata, costa............................................... 88 Intercurrence, isla............................................. 85 Interior, puerto.................................................. 93 Inverleith, bahía................................................ 95 Iquique, fondeadero y baliza ciega................... 50 Isla González, baliza ciega............................... 30 Isla Kopaitic, baliza ciega................................. 58 Isla Lautaro, baliza luminosa............................ 79 Isla Negra, canal............................................... 116 Islote Becerra, baliza ciega.............................. 16 Islote De La Fuente, baliza ciega..................... 30 Islote Leucotón, baliza ciega............................ 65 Islote Sandra, baliza luminosa......................... 83 Islote Silva, baliza ciega................................... 70

(3006)

40

Karl Andreas, cabo........................................... Karpf, punta...................................................... Kater, cabo....................................................... Keeler, cabo...................................................... Kemp, cabo, punta y baliza luminosa................. Kendall, rocas................................................... Kikwood, islotes................................................ Kinnes, cabo, costa occidental.......................... Kjellman, cabo.................................................. Knowles, cabo.................................................. Koegel, bahía...................................................

73 63 169 62 170 101 62 133 154 61 172 154

L La Tour, cerro (marcas de referencia).............. 17 Labbé, islotes................................................... 112 Labbé, punta.................................................... 24 Lacaze Duthiers, cabo...................................... 80

Cambio No 3, noviembre 2012.

196

(3006)

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Lachman, cabo, costa inmediata...................... Lagotellerie, isla............................................... Lagrange, cabo................................................ Lahille, isla........................................................ Lainez, cabo..................................................... Lajarte, islas..................................................... Lallemand, seno............................................... Lambda, isla..................................................... Lancaster, cabo............................................99 Lapeyrére, bahía.............................................. Larga, isla......................................................... Larga, roca....................................................... Larrouy, isla...................................................... Larsen, canal.................................................... Larsen, ensenada............................................. Lassiter, costa de.............................................. Laubeuf, seno................................................... Lautaro, canal................................................... Lautaro, isla...................................................... Lautaro, paso................................................... Le Cerf, roca.................................................... Legoupil, cabo.................................................. Lehaie, cabo.................................................88 Lehrke, ensenada............................................. Leith, puerto y fondeaderos.............................. Lemaire, canal.................................................. Lemaire, isla..................................................... León, isla, costa inmediata, roca sumergida........................................98 León, seno........................................................ Lereux, bahía.................................................... Lieja, isla.......................................................... Lientur, canal.................................................... Lientur, islotes................................................... Linderberg, isla................................................. Lindsey, cabo.................................................... Litchfield, isla y baliza....................................... Litten, islote...................................................... Livingston, isla, costa N, S y SE............................38 40 43 Llanquihue, isla................................................ Lloyd, cabo....................................................... Lockroy, puerto................................................. Lockyer, isla...................................................... Longing, cabo................................................... Look-out, cabo.................................................. López, punta..................................................... Louise, isla........................................................ Low, isla............................................................

Cambio No 2, noviembre 2012.

162 136 88 118 135 97 120 92 103 96 106 46 119 154 166 172 134 81 80 28 65 56 87 171 82 113 73 99 98 118 85 80 25 167 5 104 140 45 119 4 100 164 160 6 4 75 51

Luis, Felipe, península...................................... 54 Luis, Risopatrón, base...................................... 26 Lumus, rocas.................................................... 117 Luna, bahía....................................................... 38 Lussich, caleta.................................................. 19 Lystad, bahía.................................................... 136

10

20

30

40

M Mackellar, ensenada......................................... Mackintosh, cabo.............................................. Maipo, bajo....................................................... Maldifassi, bajo................................................. Manterola, caleta.............................................. Mar, islote y baliza ciega.................................. Margarita, bahía, costa oriental........................ Margarita, bahía, deshielo..........................130 Marian, caleta y baliza ciega............................ Marie, isla......................................................... Marín Darbel, bahía.......................................... Martel, ensenada.............................................. Martin, islas...................................................... Martin, islote..................................................... Martin, punta.................................................... Martins, morro.................................................. Mascart, cabo................................................... Matha, estrecho................................................ Mattha, estrecho.........................................128 Maurice Faure, islotes y roca......................132 Mc. Farlane, estrecho....................................... McDonald, cabo................................................ Meade, isla....................................................... Media Luna, isla y baliza ciego.....................38 Meek, canal...................................................... Melchior, archipiélago, balizas, rocas............... Melchior, boca sur............................................. Melchior, puerto................................................ Melville, cabo.................................................... Menier, isla...................................................84 Metchnikoff....................................................... Mica, islotes...................................................... Micalvi, ensenada............................................. Mikkelsen, bahía (isla Trinidad)........................ Mikkelsen, bahía (bahía Margarita).................. Mill, ensenada.................................................. Millerand, isla................................................... Molina, rocas.................................................... Monflier, punta y baliza.....................................

18 172 29 30 124 71 137 132 13 119 120 18 124 63 83 20 129 109 129 133 36 172 36 39 115 90 91 92 8 107 89 141 26 65 140 169 137 61 124

5

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

ANTOFAGASTA 41 G-1947-7

CERRO MORENO Faro aéreo

23° 27’,0 70° 26’,4 2000

Gr. D. B. V. (2) 11 s Ocas.

43 G-1948

PUNTA TETAS

23° 31’,0 70° 37’,2 2000

D. B. 18 s

33

15

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,6 - Eclipse 17,4. Sector de visibilidad: del 287° al 166°. Luz eléctrica giratoria C. F.

45 G-1947-2

Molo Socopesca

23° 38’,3 70° 23’,8 2111

Gr. D. V. (4) 12 s

8

6

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4,8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

46 G-1947-3

Club de Yates

23° 38’,3 70° 23’,9 2111

Gr. D. R. (4) 12 s

8

6

Torre de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4,8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

47 G-1946

EXTREMO MOLO DE ABRIGO

23° 38’,5 70° 24’,4 2111

D. B. 5s

18

20

Torre cilíndrica de concreto blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 13 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 010° al 190°. Luz eléctrica giratoria C. F.

49 G-1947

Molo Este

23° 38’,5 70° 24’,3 2111

D. V. 5s

6

8

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 263° al 260°. Luz eléctrica C. F.

23° 45’,4 70° 28’,0 2113

Ct. B. 1s

5

Boya metálica amarilla en su parte inferior y negro, la superior; con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.

Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz eléctrica C. F. Particular

B.=13 V.=13

CALETA COLOSO 54

BAJO PUNTA COLOSO

Cambio No 1, noviembre 2012.

6

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

59 G-1940

CALETA COLOSO

23° 45’,5 70° 28’,0 2113

Gr. D. B. (3) 12 s

36

15

Torre metálica esquelética rectangular, con revestimiento blanco en su parte superior y franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 20,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Sector de visibilidad: del 060° al 270°. Racon. Luz eléctrica particular. Se enciende a requerimiento.

60 G-1939

Puerto Taltal

25° 24’,0 70° 30’,7 2214

D. B. 5s

73

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 030° al 258°. Luz eléctrica C. F.

61 G-1938

Punta Ballenita

25° 46’,9 70° 43’,2 2000

D. B. 10 s

48

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 003° al 241°, con un sector oscuro del 009° al 010°. Luz eléctrica C. F.

63 G-1937

ISLA SAN FÉLIX

26° 17’,0 80° 07’,8 2410

D. B. 12 s

195

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

64 G-1936-5

Pan de Azúcar

26° 09’,1 70° 41’,2 2213

D. B. 5s

10

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 143° al 308°. Luz eléctrica C. F.

CHAÑARAL 65 G-1936

PUNTA ACHURRA

26° 18’,0 70° 39’,9 2213

D. B. 15 s

32

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 14,5. Sector de visibilidad: del 330° al 150°. Luz eléctrica giratoria C. F.

66 G-1935-5

MONUMENTAL CHAÑARAL

26° 21’,0 70° 37’,3 2213

D. B. 5s

83

20

Torre esquelética metálica forrada en terciado marino y revestida en láminas de cobre. Señal especial. Altura = 15 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 4,3. Sector de visibilidad: del 072° al 142°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, noviembre 2011.

7

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Luz eléctrica particular.

67 G-1935

Muelle Mecanizado Santa Fe

26° 21’,1 70° 38’,3 2213

F. R.

25

4

Instalada sobre la torre de embarque.

68 G-1934-7

Caleta San Pedro

26° 21’,1 70° 38’,2 2213

D. B. 10 s

7

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 116° al 271°. Luz eléctrica C. F.

69 G-1934-5

Muelle Barquito

26° 21’,4 70° 38’,8 2213

F. R.

23

3

Torre esquelética de fierro de color gris, sobre esta un triangulo de color rojo. Altura = 11 metros.

Luz eléctrica. Particular.

75 G-1932

Caleta Flamenco

26° 34’,5 70° 42’,0 2213

D. B. 5s

20

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 053° al 245°. Luz eléctrica C. F.

18

12

Torre de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,3 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: del 033° al 290°. Racon. Luz eléctrica C. F.

BAHÍA TOTORALILLO 75-A G-1930

PUNTA TOTORALILLO

26° 51’,1 70° 49’,1 2000

D. B. 8s

75-B

BOYA LÍMITE No 1

26° 50’,3 70° 49’,1 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.

75-C

BOYA LÍMITE No 2

26° 50’,4 70° 48’,9 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, noviembre 2012.

8

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

75-D

BOYA LÍMITE No 3

26° 50’,5 70° 48’,8 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.

76

ROCA CHANGO

27° 02’,0 70° 50’,0 3111

D. V. 5s

5

Boya cilíndrica de plástico verde, con pantalla reflector de radar y marca de tope cilíndrica. Señal lateral de babor.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

78 G-1924

PUNTA CALDERA

27° 03’,1 70° 51’,1 3111

D. B. 12 s

38

15

Torre troncocónica de madera blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 11,6. Sector de visibilidad: del 020° al 278°. Luz eléctrica giratoria C. F.

80 G-1924-5

Punta Calderillo

27° 02’,9 70° 48’,7 3111

Gr. D. B. (3) 9s

9

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares.Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 325° al 128°. Luz eléctrica C. F.

82 G-1926

Muelle Fiscal

27° 03’,8 70° 49’,5 3111

D. V. 3s

5

7

Torre cilíndrica de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

87 G-1923

Punta Caldereta

27° 04’,8 70° 51’,6 3111

D. R. 5s

15

3

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 069° al 305°. Luz eléctrica C. F.

88 G-1990

ISLA SALAS Y GÓMEZ

26° 28’,2 105° 21’,7 2311

D. B. 12 s

36

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, noviembre 2011.

15

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

144-B

Termoeléctrica Ventana No 3

32° 45’,0 71° 29’,2 4320 y 4321

Gr. D. A. (3+1) 20 s

3,8

3

Pilar metálico amarillo, con marca de tope. Señal especial. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F.

145 G-1882

PENÍNSULA LOS MOLLES

32° 46’,3 71° 32’,1 4321

D. B. 15 s

94

22

Torre troncocónica de concreto blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 020° al 236°,5. Luz eléctrica giratoria C. F.

147 G-1887-6

Muelle Asimar

32° 46’,5 71° 31’,5 4321

F. V.

8

1

Poste de fierro blanco, con franjas horizontales rojas. Altura = 3 metros.

Luz particular.

148

bajo cochrane

32° 46’,6 71° 30’,8 4321

Gr. D. B. (2) 6s

4

Boya cilíndrica de fierro negro, con franja horizontal roja, marca de tope cilíndrica y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F.

149 G-1887-8

Roca Tortuga

32° 46’,7 71° 31’,4 4321

Gr. D. B. (2) 10 s

6

7

Pilar de fierro negro, con una franja horizontal roja, con un cono de fibra de vidrio en su parte superior. Señal de peligro aislado. Altura = 5,25 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

153-B G-1885

Direccional Muelle Ventana

32° 45’,2 71° 29’,6 4321

F. R. B. V.

10

2

Poste metálico, en su parte superior un rectángulo de 2 x 3 metros de lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 8 metros.

Enfilación de fondeo: Sector de visibilidad: Rojo: del 342° al 352°. Blanco: del 352° al 357°. Verde: del 357° al 007°. Luz eléctrica. Particular a requerimiento.

154 G-1888-6

SUPERBOYA ENAP

32° 45’,7 71° 31’,1 4321

D. B. 2,4 s Señal de Niebla Mo. (A) cada 15 s

5

Boya de amarre de 11 metros de diámetro naranja, con pantalla reflectora de radar.

Luz 1,2 - Eclipse 1,2. Sector de visibilidad: 360°. Señal de niebla: Sonido 2 - Silencio 13. Transmite “A” en Código Morse. Alcance 2 millas. Luz particular.

155 G-1889

Muelle Oxiquim

32° 45’,7 71° 29’,8 4321

Gr. D. A. (3+1) 20 s

8

Torre isométrica de fierro amarilla. Señal especial. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz 1,0 - Eclipse 6,0. Luz 1,0 - Eclipse 6,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.

8

Cambio No 1, septiembre 2011.

16

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

156 G-1886

Muelle Enap

32° 46’,2 71° 29’,5 4321

D. R. 1s

158

BOYA ENAP

32° 46’,1 71° 30’,5 4321

D. B. 12 s

160 - D G-188615

Baliza No 3 Crudo

32° 46’,3 71° 29’,3 4321

D. Am. 1s

160 - E G-1886-9

Baliza No 3 L.P.G.

32° 46’,5 71° 29’,2 4321

160 - F G-1886-7

Baliza No 5 Crudo

160 - G

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

4

Poste de fierro, con una luz roja y un distintivo diurno, consistente en un triángulo en posición normal, con una franja vertical, como flecha, situada bajo la luz. Altura = 13 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz eléctrica. Particular.

3

Boya cónica blanca.

Luz 2,5 - Eclipse 9,5. Luz particular.

36

4

Poste de fierro, con triángulo blanco invertido y franja vertical roja. Altura = 25 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

D. V. 1s

43

4

Poste de fierro, con círculo amarillo y franja vertical roja. Altura = 25 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

32° 46’,4 71° 29’,3 4321

D. R. 1s

40

4

Poste metálico, con triángulo amarillo invertido. Altura = 30 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

Baliza Capitanía de puerto Quintero

32° 46’,6 71° 31’,6 4321

F. R.

28

Torre metálica esquelética roja, con franja horizontal blanca. Altura = 18 metros.

Luz fiscal Armada.

160 - H G-188655

Baliza No 4 L.P.G. (crudo)

32° 46’,4 71° 29’,3 4321

D. R. 1s

36

4

Poste de fierro, con círculo blanco y franja vertical de color roja. Altura = 27 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - I G-1887245

Baliza No 5 L.P.G. (crudo)

32° 46’,7 71° 29’,9 4321

D. R. 1s

13

4

Poste metálico, con círculo blanco y franja vertical roja. Altura = 11 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

160 - J G-1886-5

Baliza No 4 Crudo

32° 46’,4 71° 29’,3 4321

D. Am. 1s

38

4

Poste de fierro, con triángulo amarillo invertido y franja vertical roja. Altura = 27 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.

Cambio No 1, noviembre 2012.

15

19

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

179 G-1871

Muelle Laguna Verde

33° 06’,1 71° 40’,7 5112

F. R.

181 G-1869

Rada Quintay

33° 11’,5 71° 42’,2 5112

D. R. 10 s

26

4

Torre troncocónica de concreto roja. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 025° al 355°. Luz eléctrica C. F.

182 G-1869

Rada Quintay Luz de sector

33° 11’,5 71° 42’,2 5112

D. B. 5s

25

10

Instalada en la misma torre del faro, debajo de la luz. Señal costera Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 126° al 128°, sobre la roca Fraile. Luz eléctrica C. F.

Luz eléctrica particular, colocada en el cabezo del muelle.

2

RADA EL ALGARROBO 184 G-1866

Península Pájaros Niños

33° 21’,4 71° 41’,1 5113

D. R. 10 s

35

11

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 163° al 150°. Luz eléctrica C. F.

185 G-1866

Península Pájaros Niños Luz de sector

33° 21’,4 71° 41’,1 5113

D. B. 5s

34

8

Instalada en la misma torre de la baliza debajo de la luz. Señal costera Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 150° al 163°, sobre las rocas Los Farallones. Luz eléctrica C. F.

187 G-1864

Poza Cofradía

33° 21’,4 71° 40’,9 5113

Gr. D. R. (3) 9s

6

5

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,5. Luz 0,3 - Eclipse 1,5. Luz 0,3 - Eclipse 5,1. Sector de visibilidad: del 129° al 309°. Luz eléctrica C. F.

189 G-1863

Cofradía Náutica

33° 21’,5 71° 40’,9 5113

D. B. 8s

20

14

Mástil de fierro circular negro. Señal especial. Altura = 18,5 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Luz direccional. Sector de visibilidad: del 186° al 206°. Luz eléctrica C. F.

190

FELIPE CUBILLOS

33° 21’,3 71° 41’,0 5113

D. B. 10 s

2

Boya con franjas verticales rojas y blancas, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Seña de aguas seguras.

Luz 2,0 - Eclipse 8,0. Luz eléctrica C. F.

33° 34’,5 71° 37’,5 5114

D. B. 10 s Señal de Niebla 2 cada 30 s

32

Torre hexagonal de concreto blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,5 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: 360°. Señal de Niebla: Sonido 2 - Silencio 8. Sonido 2 - Silencio 18. E.R.T. Característica=CBF-36. Estación pluviométrica. Luz eléctrica.

SAN ANTONIO 191 G-1857

PUNTA PANUL Con personal

89

Cambio No 4, noviembre 2012.

20

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

193 G-1859

MUELLE POLICARPO TORO

33° 34’,9 71° 37’,3 5115

D. V. 5s

16

19

Torre de f ierro verde. Señal late ral de babor. Altura = 10,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

195 G-1858

Molo Sur

33° 35’,2 71° 37’,4 5115

D. R. 5s

10,5

8

Estructura cónica de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 1,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.

196 G-1858-5

DIRECCIONAL MOLO SUR

33° 35’,2 71° 37’,4 5115

D. B. 5s

12

16

Tubo de fierro cilíndrico con balaustrada, sobre base de concreto rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,9 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 030° al 151°. Luz eléctrica C. F.

196-A

PUNTA BOTA NO 1

33° 35’,1 71° 37’,2 5114

D.R 5s

2

Boya cilíndrica de fierro roja, con marca de tope cónica.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

196-B

PUNTA BOTA NO 2

33° 35’,2 71° 37’,2 5114

D.R 5s

2

Boya cilíndrica de fierro roja, con marca de tope cónica.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

197 G-1860

Espigón de Atraque Extremo NE.

33° 35’,1 71° 37’,1 5115

F. R.

8

2

Poste de fierro. Altura = 5 metros.

Luz eléctrica. Particular.

199 G-1860-2

Espigón de Atraque Extremo SW.

33° 35’,2 71° 37’,2 5115

F. R.

6

2

Poste de fierro. Altura = 5 metros.

Luz eléctrica. Particular.

200

POZA GRANDE

33° 35’,5 71° 37’,1 5115

Gr. D. A. (3+1) 20 s

5

Boya metálica cónica amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica. Particular.

33° 37’,9 78° 49’,7 5411

D. B. 12 s

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 180° al 001°. Luz eléctrica C. F.

I. ROBINSON CRUSOE (Ex Más a Tierra) 204 G-1855

Punta San Carlos

Cambio No 3, octubre 2012.

5,5

25

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

257

ROCA VILLA DE BURDEOS

36° 44’,2 73° 09’,2 6112

D. V. 5s

258

EMISARIO ESSBIO

36° 43’,6 73° 09’,2 6112

Gr.D.A. (3+1) 20 s

259 G-1795

Muelle CAP

36° 44’,4 73° 08’,0 6112

D. B. 10 s

261 G-1764

Isla Santa María

36° 59’,1 73° 32’,1 6120

263 G-1765

Punta Delicada

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

3

Boya cilíndrica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor. Altura = 7 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

2

Boya cónica de plástico rotomolteado amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F.

8

7

Torre metálica blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.

D. B. 15 s

73

11

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 14,0. Sector de visibilidad: del 006° al 344°. Luz eléctrica giratoria C. F.

37° 02’,5 73° 28’,6 6120

D. B. 10 s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sector de visibilidad: del 151° al 045°. Luz eléctrica C. F.

BAHÍA DE CORONEL 265 G-1784

PUNTA PUCHOCO

37° 01’,7 73° 10’,6 6121

D. B. 10 s

19

20

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,3 - Eclipse 8,7. Sector de visibilidad: del 262° al 140°. Luz eléctrica C. F.

266 G-1782-5

Muelle Puerto Coronel

37° 01’,8 73° 09’,2 6121

D. B. 5s

9,5

8

Estructura de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica. Particular.

Cambio No 4, noviembre 2012.

26

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

LOTA 267 G-1768

Punta Lutrín

37° 05’,7 73° 10’,3 6121

D. B. 5s

49

8

Torre de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 13,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 250° al 186°. Luz eléctrica C. F.

269 G-1773

Muelle del Carbón

37° 05’,7 73° 10’,0 6121

F. R. F. V. F. R.

12 11 9

2 2 2

Poste de madera con luces verticales en el cabezo del muelle.

Luz eléctrica. Particular.

276 G-1762

Punta Lavapié

37° 08’,9 73° 35’,1 6120

D. B. 12 s

57

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 055° al 272°. Luz eléctrica C. F.

8

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 030° al 305°. Luz eléctrica C. F.

1

Boya esférica amarilla con carcasa transparente. Señal especial.

Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Boya oceanográfica perteneciente al Instituto Nacional de Hidráulica, fondeada en 150 metros y con un radio de borneo de 70 metros. Tiempo estimado de fondeo hasta junio de 2013.

LEBU 278 G-1758

Punta Tucapel

37° 35’,5 73° 40’,1 6131

D. B. 12 s

278-1

Boya ODAS TRIAXYS

37º 35’,3 73º 45’,3 6000

Gr. D. A. (5) 20 s

279-A G-1769

Río Lebu

37° 35’,6 73° 39’,9 6131

D. R. 5s

8

4

Pilote metálico con aletas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 043° al 335°. Luz eléctrica C. F.

279-B G1769-2

Río Lebu

37° 35’,7 73° 39’,9 6131

D. R. 5s

9

4

Pilar cilíndrico de concreto rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 043° al 335°. Luz eléctrica C. F.

280 G-1756

Punta Morguilla

37° 43’,1 73° 39’,5 6000

D. B. 10 s

30

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 328° al 172°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 4, agosto 2012.

37

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

420-H

PUNTA PIEDRAS

41° 30’,3 72° 59’,5 7321

D. R. 10 s

420-I G-1703-32

Skorpios

41° 30’,4 72° 59’,7 7321

D. B. 5s

420-J

PUNTA ENFILACIÓN

41° 30’,5 72° 59’,7 7321

420-K

PUNTA VARGAS

420-L

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

2

Boya cónica de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0.

2

Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz eléctrica C. F.

D. V. 5s

2

Boya cónica de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5.

41° 30’,6 72° 59’,7 7321

D. R. 3s

2

Boya cónica de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7.

LAS CONCHITAS

41° 30’,6 72° 59’,8 7321

D. V. 3s

2

Boya cónica de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

420-M G-1703-33

Punta Anselmo

41° 30’,8 72° 59’,8 7321

Gr. D. V. (2) 6s

4

2

Pilote de fierro, con aletas distintivas de color verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad 360°

420-N G-1703-34

Punta Codina

41° 30’,9 72° 59’,7 7321

Gr. D. R. (2) 6s

10

2

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 10 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 279° al 186°.

6

ESTERO RELONCAVÍ 434 G-1699

Cayo Nahuelhuapi

41° 24’,3 72° 18’,8 7330

D. R. 5s

6

5

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

436 G-1698

Bahía Cochamó

41° 29’,8 72° 18’,7 7330

Gr. D. B. (3) 9s

7,5

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 330° al 115°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 2, noviembre 2012.

38

1 No de orden y No internacional

438 G-1697

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Río Puelo

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

41° 39’,6 72° 20’,4 7330

D. B. 5s

6

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 052° al 198°. Luz eléctrica C. F.

GOLFO DE ANCUD RUTA OCCIDENTAL 440 G-1664

Península Guapilinao

41° 57’,1 73° 31’,1 7381

D. V. 5s

52

5

Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 012° al 343°. Luz eléctrica C. F.

442 G-1686

Banco Amnistía

41° 57’,4 73° 07’,1 7300

Gr. D. B. (2) 10 s

6

7

Pilote de acero negro, con franja horizontal roja y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

CANAL CAUCAHUÉ 444 G-1662-5

Morro Lobos

42° 06’,4 73° 23’,4 7381

D. B. 12 s

76

11

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sectores de visibilidad: del 080° al 087° y del 090° al 345°. Luz eléctrica C. F.

446 G-1662

Muelle Quemchi

42° 08’,7 73° 28’,4 7381

Gr. D. V. (4) 12 s

4

8

Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Instalada en el cabezo del muelle. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

447

BAJO CAUCAHUÉ

42° 11’,7 73° 23’,6 7381

Gr. D. R. C. (2+1) 14 s

4

Boya metálica roja, con franja horizontal verde, pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal lateral modificada, paso preferido a babor.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Luz eléctrica C. F.

42° 15’,7 73° 17’,9 7300

D. R. 5s

4

Pilote cilíndrico de acero rojo, con marca de tope cónica roja. Señal lateral de estribor. Altura = 6,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

CANAL QUICAVÍ 448 G-1661-4

Rocas Peligro

6,5

77

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

895-3 G-1440-3

Banco Requisito Sur

53° 18’,6 70° 26’,3 11421

D. R. 3s

2,5

1,5

Pilar metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

895-4 G-1440-4

Punta Sara

53° 18’,6 70° 26’,5 11421

D. R. 5s

2,5

1,5

Pilar metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

BAHÍA PUNTA ARENAS 897 G-1438

Pontón Muñoz Gamero

53° 10’,6 70° 54’,9 11411

D. B. 5s

9

7

Pilar metálico esquelético blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 113° al 093°. Luz eléctrica C. F.

899 G-1436

Cabezo Muelle Prat

53° 10’,2 70° 54’,3 11411

D. B. 10 s

18

12

Tubo de fierro blanco, con franjas rojas, con balaustrada en su parte superior. Señal costera. Altura = 15 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.

901

PUNTA ARENOSA

53° 08’,8 70° 50’,6 11411

Gr. D. B. (3) 10 s

5

Boya metálica negra, con una franja horizontal amarilla, con pantalla reflectora de radar, aletas distintivas y marca de tope. Señal cardinal este.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Luz eléctrica C. F.

902

RÍO DE LAS MINAS

53° 09’,8 70° 52’,6 11411

Gr. D. B. (3) 10 s

9

Boya metálica negra, con una franja horizontal amarilla, con pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal cardinal este.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Luz eléctrica C. F.

53° 07’,3 70° 51’,5 11411

D. B. 1s

5

Boya de fibra de vidrio, con base amarilla y torre negra, con pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz eléctrica C. F. Particular.

BAHÍA CATALINA 903

ASTILLERO E

78

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

905

ASTILLERO W

53° 07’,2 70° 51’,7 11411

D. B. 1s

906 G-1435-4

Muelle Mardones

53° 07’,5 70° 51’,4 11411

D. V. 5s

906-1 G-1435-3

Rompeolas Barranco Amarillo

53° 05’,9 70° 52’,3 11411

906-2 G-1435-31

Dique Sumergido Barranco Amarillo

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

5

Boya de fibra de vidrio, con base amarilla y torre negra, con pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz eléctrica C. F. Particular.

8

5

Pilar cilíndrico verde. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 138° al 014°. Luz eléctrica C. F. Particular.

D. R. 5s

6

3

Pilote cilíndrico metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.

53° 05’,9 70° 52’,3 11411

D. V. 3s

3

2

Pilote metálico verde. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

52° 55’,1 70° 34’,4 11500

D. B . 10 s

49

10

Torre cilíndrica de concreto blanca, con franja horizontal roja y casa adosada de color blanco. Señal costera. Altura = 13,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.

PASO NUEVO 907 G-1428

Isla Magdalena

PASO PELÍCANO 909

PASO PELÍCANO SUR

52° 56’,0 70° 45’,4 11500

D. V. 5s

4

Boya de fierro verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

911

PASO PELÍCANO NORTE

52° 55’,7 70° 44’,7 11500

D. R. 5s

5

Boya cilíndrica de fierro roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, noviembre 2012.

89

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

CANAL THOMSON 1028 G-1333-1

Isla Maruja

54° 56’,1 70° 14’,2 12720

D. B. 5s

1028-A

BAJO ANA MARÍA

55° 02’,3 70° 13’,9 12750

D. R. 3s

1028-A1 G-1333-17

Islote Pollera

55° 03’,0 70° 12’,3 12700

D. R. 5s

1028-C G-1333-19

Islotes Salientes

55° 06’,8 70° 14’,4 12700

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 155° al 013°. Luz eléctrica C. F.

4

Boya cilíndrica roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

25

6

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

D. B. 5s

12

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sectores de visibilidad: del 177° al 007° y del 019° al 051°. Luz eléctrica C. F.

55° 11’,2 70° 24’,2 12700

D. B. 10 s

64

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 239° al 057°. Racon. AIS-AtoN, con proyección sintética sobre islotes Salientes. Luz eléctrica C. F.

12

BAHÍA COOK 1028-D

Islotes Sandwich

NOROESTE DEL CANAL BEAGLE 1029 G-1332-5

Ventisquero Romanche

54° 52’,4 69° 29’,0 12700

D. B. 12 s

6

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 286° al 105°. Luz eléctrica C. F.

1031 G-1332-3

Punta Divide

54° 57’,2 69° 08’,4 12700

D. B. 5s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 140° al 017°. Luz eléctrica C. F.

1033 G-1332-2

Ventisquero Holanda

54° 56’,0 69° 08’,3 12700

D. B. 10 s

11

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sectores de visibilidad: del 300° al 320° y del 010° al 106°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 2, noviembre 2012.

90

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

BRAZO SUDOESTE DEL CANAL BEAGLE 1034

BAJO DANIELA

55° 04’,8 69° 57’,5 12700

D. R. 3s

1034-A G-1332-1

Islote Senecal

55° 01’,0 69° 29’,0 12700

D. B. 5s

5

Boya cónica de polietileno roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

10

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

CANAL BEAGLE 1035 G-1332

Punta Yamana

54° 57’,1 69° 02’,3 13200

D. B. 12 s

13

7

Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 265° al 095°. Luz eléctrica C. F. E.R.T.

1037 G-1329

Lapataia (Balizamiento argentino)

54° 51’,7 69° 33’,7 12700

D. B. 10 s

9

6,4

Tubo negro y blanco, con una cruz negra y blanca. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Luz eléctrica.

1039 G-1330

Rocas Contramaestre Perón

54° 55’,4 68° 34’,8 13100

D. B. 1s

22,5

7

Torre de fibra de vidrio negra en su parte superior y amarillo en la inferior. Señal cardinal norte. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

1040 G-1331

Cabo Hann

54° 56’,9 68° 24’,1 13221

D. B. 5s

3,5

6

Pilote metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 2,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 142° al 327°. Luz eléctrica C. F.

1040-A G-1331-2

Punta Oriental

54° 58’,8 68° 21’,2 13221

D. R. 5s

25

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 333° al 129°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, abril 2012.

145

1 No DE ORDEN NACIONAL

2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2070-A

52° 19’,5 73° 42’,3

ISLA ORLEBAR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2072

52° 19’,7 73° 42’,5

BAJO GRAY NORTE Canal Gray

10722

Boya metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2073

52° 19’,8 73° 42’,2

BAJO HOSKYN Canal Gray

10722

Boya pilar metálica roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2074

52° 21’,1 73° 42’,2

ROCA DÍAZ Canal Gray

10722

Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.

2074-A

52° 21’,8 73° 41’,8

BAJO VEREKER ESTE Canal Gray

10722

Boya pilar metálica rectangular verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2075

52° 22’,1 73° 41’,6

BAJO GRAY SUR Canal Gray

10722

Boya pilar articulada metálica roja, con marca de tope cónica, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2076

52° 22’,5 73° 41’,8

BAJO VEREKER SUR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica roja, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de estribor.

2078

52° 23’,4 73° 41’,5

BAJO CONNOR Canal Gray

10722

Boya pilar metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2080

52° 37’,6 73° 39’,8

BAJO CTA. BURGOYNE Canal Smyth

11112

Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.

2081

52° 54’,1 70° 39’,7

PASO REINA Estrecho de Magallanes

11500

Boya pilar color verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Cambio No 1, octubre 2012.

146

1

2 POSICIÓN:

No DE ORDEN NACIONAL

Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2082

52° 57’,2 70° 17’,5

BANCO PÉREZ Bahía Gente Grande

11500 - 11530

Boya cilíndrica metálica roja.Torrecilla esquelética con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2084

53° 19’,1 70° 27’,9

PORVENIR Bahía Chilota

11400 - 11421

Boya cilíndrica metálica negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

2087

54° 54’,8 68° 14’,4

BAJO LARA Bahía Honda

13131

Boya cónica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

2088

54° 55’,2 68° 19’,1

ROCA TOPÓN Puerto Navarino

13131

Boya cónica de polietileno roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2089

54° 55’,6 68° 22’,1

BAJO CADENA PASO WESTE Puerto Navarino

13131

Boya cónica de polietileno verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2090

55° 01’,0 68° 12’,1

ROCA SCHIRMER Seno Ponsonby (Brazo Norte)

13221

Boya cilíndrica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.

2092

55° 31’,9 68° 01’,6

BAHÍA ORANGE

13242

Boya cilíndrica de color verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, con marca de tope. Señal lateral de babor.

Cambio No 2, noviembre 2012.

(3007)

161

ÍNDICE ALFABÉTICO DE LUCES Y BOYAS CIEGAS No ORDEN

A

Acevedo, Punta. Baliza luminosa..............................

1020

Achao. Baliza luminosa.............................................

473

Achurra, Punta. Faro.................................................

65

Acuicultura, de Tongoy. Boyarines luminosos .........

136

Adelaide, Islotes. Baliza luminosa . ..........................

825

Aguantao, Bajo Punta. Boya luminosa . ...................

485

Aguantao, Punta. Baliza luminosa ...........................

483

Ahui, Punta. Baliza luminosa . ..................................

367

Aitui, Bajo. Boya ciega . ............................................

2022

Albatross, Punta. Baliza luminosa . .......................... 675-10

No ORDEN Arriagada, Islas. Baliza luminosa..............................

791

Arska, Punta. Baliza luminosa...................................

967

Astillero E. Boya luminosa.........................................

903

Astillero W. Boya luminosa........................................

905

Astorga, Isla. Faro......................................................

774

Atracadero, Cabo. Baliza luminosa...........................

1001

Auchilú, Isla. Faro......................................................

614

Aulén, Isla. Boya ciega..............................................

2016

Ayacara, Caleta. Baliza luminosa..............................

507

B

Aldea, Puerto. Baliza luminosa ................................

135

Alejandro Selkirk, Isla. Baliza luminosa ...................

207-A

Ballenita, Punta. Baliza luminosa..............................

61

Alert, Roca. Baliza luminosa ....................................

819

Barlovento, Isla. Baliza luminosa..............................

1094

Algodonales, Punta. Faro .........................................

33

Barra, La. Baliza luminosa........................................

291-A

Álvarez, Bajo. Boya ciega . .......................................

2061

Barra, Río Lingue. Baliza luminosa...........................

291-D

Allaquilén, Isla. Baliza luminosa . .............................

289

Barranco, Punta. Faro...............................................

375

Amnistía, Banco. Baliza luminosa ............................

442

Barrow, Caleta. Baliza luminosa...............................

985

Ana María, Bajo. Boya luminosa .............................. 1028-A

Barruel, Punta. Baliza luminosa................................

601

948

Bartlett, Islote. Baliza luminosa.................................

1054

Ángeles, Punta. Faro ................................................

169

Bécasses, Islas. Baliza luminosa..............................

1104

Ánimo, Punta. Baliza luminosa . ...............................

489

Belén, Banco. Boyas ciegas . .......................... 2002

2004

Anselmo, Bajo. Boya luminosa . ...............................

546

Belén, Banco. Faro....................................................

235

Anson, Roca. Boya luminosa ...................................

863

Bentos, Boya. Boya luminosa....................................

205

Anegada, Punta. Baliza luminosa ............................

Bessel, Roca. Baliza luminosa..................................

789

Balizas de aprox. Term. Shell....................... 44

44-A

Bevan, Bajo. Boya luminosa . ...................................

999

Balizas de fondeo estribor Term. Shell....... 44-1

Antofagasta. Faro y balizas luminosas: 44-1A

Bluff, Caleta. Baliza luminosa ..................................

599

Balizas de fondeo babor Term. Shell......... 44-1 44-1B

Boca Chica. Boya luminosa .....................................

229

Socopesca, Molo. Baliza luminosa ...................

45

Boina, Islote. Baliza luminosa...................................

593

Club de Yates. Baliza luminosa .........................

46

Bonduca, Isla. Baliza luminosa.................................

765

Extremo Molo de Abrigo. Faro ..........................

47

Bonifacio, Morro. Baliza luminosa.............................

292

Bordes, Bajo. Boya ciega..........................................

2064

Posterior ........................................................ 48

48-1

Boston, Isla. Baliza luminosa ...................................

844

Molo Este. Baliza luminosa ...............................

49

Bouquet, Islote. Baliza luminosa ..............................

710

Anunciada, Punta. Faro ............................................

744

Bradbury, Islote. Baliza luminosa .............................

811

Anxious, Islotes. Faro................................................

977

Brecknock, Península. Baliza luminosa....................

997

Balizas de enfilación Dársena Anterior y

Año Nuevo. Faro........................................................

1162

Bridges (W), Isla. Baliza luminosa ...........................

1044

Arancibia Clavel. Islote. Baliza luminosa..................

1018

Brieva, Isla. Baliza luminosa ....................................

562-A

Ardley, Caleta. Baliza luminosa.................................

1168

Brinkley, Isla. Baliza luminosa ..................................

787

Ardley, Península. Baliza luminosa...........................

1170

Buckley, Punta. Baliza luminosa ..............................

833

Arenosa, Punta. Boya luminosa................................

901

Buen Suceso, Bahía. Baliza luminosa......................

1158

Buenaventura, Bajo. Baliza luminosa........................

293-A 509

Arica. Faros y balizas luminosas: Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

6

Buill, Caleta. Baliza luminosa....................................

Muelle Norte. Baliza luminosa............................

8

Buñocoihue, Punta. Enfilación luminosa............ 466

467

Península Alacrán. Faro.....................................

10

Burgoyne, Bajo Caleta. Boya ciega .........................

2080

Rompeolas. Baliza luminosa..............................

12

Burnt, Isla. Baliza luminosa ......................................

1015

Cambio No 1,octubre 2011.

162

(3007)

No ORDEN

C

979 635

y aproximación:

Centinela, Isla. Baliza luminosa................................

851

Muelle No 1:

Centinela, Rocas. Baliza luminosa............................ 1055-A

Enfilación de fondeo anterior G.........................

917-1

Enfilación de fondeo posterior H ...................... 917-1A

Cervantes, Islote. Baliza luminosa............................

562-B

Chacabuco, Puerto. Balizas de enfilación luminosas:

917-2

Enfilación A ................................................. 605

605A

Enfilación de fondeo posterior E ....................... 917-2A

Enfilación B ................................................. 606

606A

Enfilación de fondeo anterior F . ........................ Muelle No 2: Enfilación de fondeo anterior A..........................

917-3

Enfilación C ................................................. 607

607A

Enfilación D ................................................. 608

608A

Enfilación de fondeo posterior B......................... 917-3A

Enfilación E .............................................. 608-1 608-1A

Enfilación de fondeo anterior D..........................

Enfilación F......................................................... 608-2

917-4

Enfilación de fondeo posterior C........................ 917-4A

434 2038

Cenaria, Islote. Baliza luminosa................................

1122

Cabo Negro, Terminal. Balizas de fondeo



Cayo Nahuelhuapi. Baliza luminosa.......................... Cedar, Bajo Punta. Boya ciega.................................. Centro, Isla. Baliza luminosa.....................................

Cabo de Hornos. Baliza luminosa.............................



No ORDEN

Enfilación Común ...............................................

605

Chacabuco, Puerto. Boya luminosa .........................

603

917-5

Chacabuco, Roca. Baliza luminosa .........................

565-A

Enfilación de aproximación posterior 2B............ 917-5A

Chacao Nuevo, Puerto. Baliza luminosa .................

377

Enfilación de aproximación anterior 1................

917-6

Chana, Punta. Baliza luminosa.................................

523

Enfilación de aproximación posterior 2.............. 917-6A

Chango, Roca. Boya luminosa..................................

76

Enfilación de aproximación anterior 1A..............

Chanhué, Bajo. Baliza luminosa...............................

359-2

Muelles No 1 y 2: Enfilación de aproximación anterior 1B..............

917-7

Enfilación de aproximación posterior 2A............ 917-7A

Chañaral de las Ánimas. Faro y balizas luminosas:

Cachos, Punta. Baliza luminosa................................

102-1

Cadena, Bajo. Boya ciega.........................................

2089

Cailín, Isla. Baliza luminosa.......................................

539

Muelle Mecanizado Santa Fe.

Calbuco, Muelle. Baliza luminosa ............................

391

Baliza luminosa...................................................

67

Caleta San Pedro. Baliza luminosa ...................

68 69

Caldera. Faro y balizas luminosas:

Monumental Chañaral. Faro...............................

66

Punta Caldera. Faro............................................

78

Muelle Barquito. Baliza luminosa ......................

Punta Calderillo. Baliza luminosa.......................

80

Punta Piedra Blanca, Enfil. Anterior de fondeo .

71

Muelle Fiscal. Baliza luminosa ..........................

82

Punta Piedra Blanca, Enfil. Posterior de fondeo

72 73

Punta Caleta. Enfilación luminosa................. 84

85

Punta Bryson. Enfilación Anterior de fondeo.....

Caldereta, Punta. Baliza luminosa............................

87

Punta Bryson. Enfilación Posterior de fondeo...

74

Calquemán, Punta. Baliza luminosa ........................

571

Chañaral, Isla. Baliza luminosa.................................

108 500-A

Cámara, Baliza luminosa . ......................................

1173

Chauchil, Bajo. Baliza luminosa ...............................

Cameron, Punta. Faro ..............................................

724

Chaulinec, Isla. Baliza luminosa ..............................

515

Campino, Islotes. Faro . ............................................

675

Cheguian, Caleta. Baliza luminosa ..........................

476

Capac, Bajo. Baliza luminosa....................................

700

Chigualoco, Caleta. Baliza luminosa.........................

138-1

Carlos, Isla. Baliza luminosa ....................................

704

Chile Chico. Baliza luminosa ....................................

662

Carmela, Punta. Baliza luminosa .............................

1003

Carranza, Cabo. Faro ...............................................

Chilota, Bahía. Balizas luminosas:

210

Bahía Chilota.......................................................

895

Carrasco Norte, Islote. Baliza luminosa . ................. 1119-B

Banco Gómez.....................................................

895-1

Carreras, Bahía. Baliza luminosa . ...........................

892

Banco Requisito Norte........................................

895-2

Carrizal, Isla. Baliza luminosa ..................................

103

Banco Requisito Sur...........................................

895-3

Carvallo, Isla. Baliza luminosa..................................

595

Punta Sara..........................................................

895-4

Castro, Puerto. Baliza luminosa................................

495

Chomache, Punta. Baliza luminosa..........................

29

Cau-Cau, Río. Baliza luminosa..............................

294

Chomio, Punta. Baliza luminosa...............................

527

Caucahué, Bajo. Boya luminosa...............................

447

Chonchi, Muelle. Baliza luminosa.............................

497

Caution Norte, Bajo. Boya pilar ciega.......................

2036

Choros, Punta. Baliza luminosa................................

109-A

Cayo, Islote. Baliza luminosa....................................

104

Chulao, Punta. Baliza luminosa................................

505

Cayo Blanco, Islote. Baliza luminosa........................

573

Chulequehue, Cerro. Enfilación luminosa.......... 468

469

Cambio No 2, noviembre 2012.

(3007)

No ORDEN

165

No ORDEN

Anterior . ............................................................ 933-2B

Herradura, Banco. Boya luminosa ...........................

1065

Posterior ............................................................ 933-2C

Herradura, Punta. Faro..............................................

120

Gregg, Bahía. Baliza luminosa .................................

779

Higuerilla, Club de Yates. Faro..................................

161

Grey, Cabo. Baliza luminosa ....................................

800

Holanda, Ventisquero. Baliza luminosa ...................

1033

Grez, Rocas. Baliza luminosa .................................. 978-1A

Holland, Cabo. Baliza luminosa ...............................

885

Gruesa, Punta. Faro..................................................

25

Hornilla, Caleta. Baliza luminosa .............................

133

Grumete, Baliza luminosa......................................... 1181-1

Hoskyn, Bajo. Boya pilar ciega..................................

2073

Grunden, Rocas. Baliza luminosa . ..........................

1182

Hotuiti, Hanga. Baliza luminosa ...............................

98

Guacolda, Bajo. Boya pilar ciega .............................

2070

Howe. Bajo. Boya ciega . .......................................... 2061-A

Guacolda, Península. Faro .......................................

106

Hozven, Islote. Baliza luminosa ...............................

Guadal, Puerto. Baliza luminosa ..............................

654

Hualpén, Punta. Faro . ..............................................

803 255

Guafo, Isla. Faro .......................................................

553

Huequi, Estero. Baliza luminosa ..............................

504

Gualaihué, Punta. Baliza luminosa ..........................

501

Huasco, Puerto, Enfilaciones:

Guanaco, Puerto. Baliza luminosa . .........................

656



Terminal Guacolda I. Aproximación.

Guapilinao, Península. Baliza luminosa . .................

440



Anterior A-1.........................................................



Posterior A-2 ...................................................... 106-1A

Guarello, Isla. Baliza luminosa y enfilaciones:

106-1

Bascuñán, Islote. Baliza luminosa......................

746



Posterior A-3....................................................... 106-1B

Primera enfilación. Baliza anterior.....................

748



Fondeo Guacolda I y común para

Primera enfilación. Baliza posterior....................

749



aproximación Guacolda II:

Segunda enfilación. Baliza anterior....................

750



Anterior No 1........................................................

Segunda enfilación. Baliza posterior..................

751



Posterior N o 2...................................................... 106-2A

Guard, Isla. Baliza luminosa . ...................................

759



Posterior N o 3...................................................... 106-2B



Terminal Guacolda II. Fondeo.

Guayacán, Bahía. Balizas de enfilación luminosas:

106-2

Enfilación A...................................................121

122



Anterior (común).................................................

Enfilación B...................................................123

124



Posterior N o 2...................................................... 106-3A

106-3

Enfilación C...................................................125

126



Anterior N o 1........................................................

Enfilación D..........................................127 128

129



Posterior N o 2...................................................... 106-4A



Puerto Las Losas. Aproximación.

Enfilación E...................................................130

131

Guesalaga, Islote. Baliza luminosa ..........................

1184

Guía, Islote. Baliza luminosa (Canal Oeste) ............

742

Guía, islotes. Baliza luminosa

Anterior A-1.........................................................

106-4

106-5

Posterior A-2....................................................... 106-5A Posterior A-3....................................................... 106-5B

(Paso del Indio) ..................................................

708

Gusano, Punta. Baliza luminosa ..............................

1067

Puerto Las Losas: Fondeo Anterior (común).................................................

106-3

Posterior B-2....................................................... 106-6A

H Hammond, Arrecife. Boya luminosa..........................

706

Hanga Hotuiti. Baliza luminosa.................................

98

Hanga La Perouse. Baliza luminosa.........................

96

Hanga Oúa. Faro.......................................................

91

Hanga Roa Otai. Baliza luminosa.............................

89

Huasco Sur, Punta. Baliza luminosa ........................

107

Huelmo, Bajo. Baliza luminosa . ...............................

396

Huildad, Estero. Baliza luminosa . ............................

537

Hurón, Punta. Baliza luminosa .................................

500

I

Hanga Piko. Enfilación. Balizas luminosas...........93

94

Imelev, Isla. Baliza luminosa ....................................

477

Hann, Cabo. Baliza luminosa ...................................

1040

Inchemó, Isla. Faro....................................................

636

Harris, Muelle. Bahía. Baliza luminosa ....................

971

Inglés, Banco. Boya luminosa ..................................

366

Inocentes, Isla. Baliza luminosa ...............................

753

Harris, Muelle. Vértice Este. Bahía. Baliza luminosa ..................................................

973

Iquique, Puerto. Faro, boya y balizas luminosas:

Hayman, Punta. Baliza luminosa .............................

716

Esmeralda. Boya luminosa.................................

Henderson, Punta. Boya luminosa . .........................

809

Extremo Molo de Abrigo. Faro............................

16 18

Hernando, Isla. Baliza luminosa . .............................

732

Esp. atraque NE y NW. Baliza luminosa........19

19A

Cambio No 4, septiembre 2012.

166

(3007)

No ORDEN Acceso Muelle de Pasajeros.

No ORDEN Lebu, Río. Balizas luminosas..........................279-A

279-B

Enfilación luminosa....................................... 22

23

Le Maire. Baliza luminosa.........................................

1160

Península Serrano. Faro.....................................

24

Lengua de Vaca, Punta. Faro....................................

137

Iquique, Surgidero. Baliza luminosa ........................

1180

Lenqui, Punta. Baliza luminosa.................................

369 359-6

Isabel, Isla. Balizas luminosas de enfilación y Faro.....913

914

Lepihué, Punta. Baliza luminosa...............................

Isabel, Isla. Baliza luminosa......................................

916

Levicán, Punta. Baliza luminosa...............................

660

Isquiliac, Isla. Faro.....................................................

616

Liberta, Bahía. Baliza luminosa.................................

696

Iturrieta. Baliza luminosa...........................................

1052

Libertad. Baliza luminosa..........................................

1200

J

Jaime, Isla. Baliza luminosa......................................

799

Johansen, Bajo. Boya ciega......................................

2018

Julepe, Punta. Baliza luminosa.................................

658

Lilecura, Piedra. Baliza luminosa..............................

450

Limarí, Río. Baliza luminosa......................................

137-1

Linlinao, Isla. Baliza luminosa...................................

487

Lirquén, Puerto. Balizas luminosas:

K Knick, The. Paso. Boya luminosa.............................. 675-30

Muelle Lirquén No 1.............................................

251

Enf. de aprox. del N sitios No 1 y 3........... 251-A

251-B 251-D



Enf. de aprox. del N sitios No 1 y 2......... 251-C



Enf. de aprox. del W sitios No 1 y 3.......... 251-E

251-F



Enf. de fondeo del W sitio No ..................251-G

251-H



Enf. de aprox. sitios No 2 y 4..................... 251-I

251-J

Muelle Lirquén No 2 . ..........................................

252

King, Isla. Baliza luminosa.........................................

987

Kirke Sur, Punta. Baliza luminosa ............................

800-A



Enf. de aprox. sitio No 5............................252-A 252-B

Koffert, Islote. Baliza luminosa . ............................... 675-18



Enf. de aprox. sitio No 6............................252-C

252-D



Enfilación de fondeo sitios No 5 y 6..........252-E

252-F

Llanquihue, Lago. Balizas luminosas:

L



El Mirador............................................................

421



Puerto Varas.......................................................

421-1

La Arena, Caleta. Baliza luminosa ...........................

400



Club Náutico Reloncaví......................................

421-2

Laberinto Central, Islotes. Baliza luminosa...............

1009



Frutillar................................................................

421-3

Laberinto Occidental, Islotes. Baliza luminosa.........

1007



Cofradía Náutica Frutillar....................................

421-4

Labouchere, Roca. Boya ciega.................................

2068



Puerto Octay.......................................................

421-5

La Concordia. Baliza luminosa (Perú).......................

1



Islote Los Bajos...................................................

421-6

Lagos, Punta. Baliza luminosa.................................. 675-16

Lobería, Morro. Baliza luminosa................................

212

Laguna Verde, Muelle. Baliza luminosa....................

179

Lobos, Morro. Baliza luminosa..................................

444

Laitec, Isla. Faro........................................................

545

Lobos, Punta. Baliza luminosa..................................

103-1

La Pasada. Rampa....................................................

359-4

Locos, Islote. Faro.....................................................

563

Lapataia. Baliza luminosa..........................................

1037

Lolcura. Baliza luminosa............................................ 359-3A

La Puntilla. Bajo, Boya ciega..................................... 2001-B

London, Isla. Baliza luminosa....................................

La Puntilla, Punta. Baliza luminosa...........................

288

Lookout, Bajo. Boya pilar luminosa...........................

993 697

Lara, Bajo. Boya ciega...............................................

2087

Loreto, Boya luminosa...............................................

206-A

Largo, Paso. Baliza luminosa....................................

858-A

Los Mogotes, Islotes. Baliza luminosa......................

640

Las Chacrillas Sur. Bajo, Boya ciega........................ 2001-A

Los Molles, Península. Faro......................................

145

Las Losas. Boya luminosa.........................................

Los Vilos, Puerto. Boya y balizas luminosas:

105-1

Las Tacas Norte. Baliza luminosa.............................

132

Islote Penitente. Baliza luminosa........................

140

Las Tacas Sur. Baliza luminosa.................................

132-A

Islas Blancas. Baliza luminosa...........................

140-A

Laura, Punta. Baliza luminosa . ................................

679-2

Terminal Marítimo Punta Chungo.

Lautaro, Isla. Baliza luminosa (Estrecho De Gerlache)......................................

Balizas luminosas: 1188

Lautaro, Islote. Baliza luminosa



- Enfilación de fondeo Anterior P-3.................... 140-A1



- Enfilación de fondeo Posterior P-4................... 140-A2

(Canal Smyth).....................................................

839



- Enfilación de fondeo Posterior P-5................... 140-A3

Lavapié, Punta. Baliza luminosa...............................

276



- Enfilación de aproximación Anterior P-1 ......... 140-A4

Lawrence, Rocas. Baliza luminosa...........................

1058



- Enfilación de aproximación Posterior P-2........ 140-A5

Cambio No 3, noviembre 2012.

(3007)

No ORDEN

167

No ORDEN



Bajo Chacabuco. Boya luminosa........................

140-B



Enfilación luminosa de Aprox. Sitio No 1.



Puerto Los Vilos. Baliza luminosa......................

141



Anterior................................................................

36-2



Isla Huevos. Baliza luminosa..............................

143



Posterior (común) . .............................................

36-2A



Enfilación luminosa de Aprox. Sitio No 4.

Lutrín, Punta. Baliza luminosa............................

267



Anterior................................................................

36-3

Muelle del Carbón. Baliza luminosa...................

269



Posterior .............................................................

36-3A

Primera Enfilación luminosa de fondeo........271

272



Enfilación luminosa de Aprox. Sitios No 2 y 3.

Segunda Enfilación luminosa de fondeo......273

274



Anterior................................................................

36-4

Lotten, Islote. Baliza luminosa................................... 675-22



Posterior (común) . .............................................

36-2A

Lucía, Isla. Baliza luminosa.......................................

633-A



Límite zona dragado. Boya estribor No 1............

36-5

Lucía, Isla. Baliza luminosa.......................................

771



Límite zona dragado. Boya estribor No 2............

36-6

Lota, Bahía. Faro y balizas luminosas:

M Mackinlay, Punta. Baliza luminosa............................

1090



Límite zona dragado. Boya babor No 3...............

36-7



Límite zona dragado. Boya babor No 4...............

36-8



Mejillones del Sur, Puerto. Baliza luminosa.......

37



Punta Angamos. Boya señal especial ...............

38



Punta Angamos. Baliza luminosa.......................

39



Terminal Marítimo GNL.......................................

40



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo GNL

Magallanes, Bajo. Boya pilar luminosa..................... 633 - A1



Anterior No 1........................................................

40-1

Magallanes. Faro.......................................................



Posterior No 2......................................................

40-2

1132

Magdalena, Isla. Faro................................................

907



Enfilación de Aprox. Anterior No 3......................

40-3

Magdalena, Bajo. Boya luminosa..............................

966



Posterior No 4......................................................

40-4

Maguellines, Muelle. Baliza luminosa.......................

209-2



Enfilación de Aprox. Terminal Vopack-oxiquim

Maipo, Islote. Baliza luminosa...................................

626



OXM1 Anterior.....................................................

40-5



OXM2 Posterior...................................................

40-6

Maihue, Lago. Balizas luminosas:

Maqueo, Puerto. Baliza luminosa.......................

353



Enfilación de Fodeo. Terminal Vopack-oxiquim



Rupumeica. Baliza luminosa..............................

353-A



OXM3 Anterior (común)......................................

40-7

Mallard, Bajo. Boya ciega..........................................

2066



OXM4 Posterior...................................................

40-8 40-9

Mallín Grande, Isla. Baliza luminosa.........................

652



OXM5 Posterior...................................................

Mallinal, Punta. Baliza luminosa................................

646



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo.

Malliña, Isla. Baliza luminosa....................................

399



Puerto Mejillones.

Manzano, Molo Caleta. Baliza luminosa...................

231



Anterior . .............................................................

Mardones, Muelle. Baliza luminosa..........................

906



Posterior ............................................................. 40-10A

40-10

Marieta, Casco. Boya ciega.......................................

2001



Enfilación de fondeo.

Marinao, Molo. Baliza luminosa................................

233



Anterior (común).................................................

Mármol, Punta. Baliza luminosa................................

650



Posterior A ......................................................... 40-11A

Marta, Islote. Baliza luminosa...................................

579



Posterior B ......................................................... 40-11B

Martillo, Isla. Baliza luminosa....................................

1092



Enfilación de Aprox. Terminal Terquim.

Martins López. Baliza luminosa................................

1156



Anterior . .............................................................

Maruja, Isla. Baliza luminosa.....................................

1028



Posterior ............................................................. 40-12A

Mason, Isla. Faro.......................................................

722



Enfilación de fondeo.

Mauchil, Isla. Baliza luminosa...................................

547



Anterior . .............................................................

Maud, Bajo. Boya luminosa.......................................

632-1



Posterior ............................................................. 40-13A

40-11

40-12

40-13

Mayhew, Punta. Baliza luminosa...............................

628



Enfilación de Aprox. Sitio No 1.

Mecas, Caleta. Boya ciega........................................

2030



Terminal Interacid

Mechuque, Isla. Baliza luminosa...............................

454



Anterior . .............................................................

Medio, Isla. Baliza luminosa......................................

734



Posterior ............................................................. 40-14A

Mejillones del Sur. Balizas y boyas luminosas:



Enfilación de Aprox. Sitio No 2.



Punta Molo Norte. Baliza luminosa....................

36



Terminal Interacid



Punta Molo Sur. Baliza luminosa........................

36-1



Anterior . .............................................................

40-14

40-15

Cambio No 2, agosto 2012.

168

(3007)

No ORDEN

No ORDEN

Posterior ............................................................. 40-15A



Enfilación de Aprox. Sitio No 1.



Terminal Graneles Norte



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 40-16A

40-16

O Odas, Boyas luminosas..........170

170-A

278-1

582

O’Higgins, Lago. Balizas luminosas:

Melinka, Falsa. Baliza luminosa................................

557



Baliza “A” ............................................................

666

Melinka, Roca. Baliza luminosa................................

559



Baliza “B”.............................................................

668

Memphis, Bajo. Boya pilar luminosa.........................

697-A



Baliza “C”............................................................

670

Méndez, Punta. Baliza luminosa...............................

940



Baliza “D”............................................................

672

Meric, Punta. Baliza luminosa...................................

794



Baliza “E”.............................................................

674

Metalero, Islote. Baliza luminosa..............................

740

Oldenburg, Punta. Baliza luminosa . ........................ 675-24

Metrencue, Punta. Baliza luminosa...........................

393

Olguita, Caleta. Baliza luminosa ..............................

976

Mewes, Islotes. Baliza luminosa...............................

118

Orange, Bahía. Boya ciega........................................

2092

Middle, Isla. Baliza luminosa.....................................

686

Orange, Banco. Baliza luminosa...............................

958

Millanga, Punta. Baliza luminosa.............................. 675-26

Orestes, Roca. Baliza luminosa................................

566-A

Millar, Isla. Baliza luminosa.......................................

682

Oriental, Punta. Baliza luminosa............................... 1040-A

Minas, Río de las. Boya luminosa ............................

902

Orlebar, Isla. Boya pilar ciega................................... 2070-A

Mindful, Bajo. Boya pilar ciega .................................

2042

Minna, Bajo. Boya luminosa .....................................

526

Mitahues, Isla. Baliza luminosa ................................

610

Moat, Punta. Baliza luminosa ...................................

1110

Mocha Norte. Faro . ..................................................

284

Óscar, Islote. Baliza luminosa...................................

843

P

Mocha Sur. Faro .......................................................

286

Padre, Bahía. Baliza luminosa..................................

207

Mocha Weste. Faro . .................................................

285

Pajarito, Punta. Baliza luminosa................................

981

Montenares, Islote. Baliza luminosa ........................

1027

Pájaros, Islotes. Baliza luminosa..............................

112

Monumental, Isla. Hornos. Baliza luminosa . ...........

1120

Pájaros, Roca. Baliza luminosa.................................

620

Monumental La Serena. Faro . .................................

113

Pájaros Niños, Península, Baliza luminosa...............

184

Moquegua, Punta. Baliza luminosa . ........................

356

Pájaros Niños, Península. Luz de sector..................

185

Moreno, Cerro. Faro Aéreo ......................................

41

Palena, Rada. Baliza luminosa.................................

551

Morguilla, Punta. Baliza luminosa ............................

280

Morris, Cabo. Baliza luminosa .................................

1176

Palqui, Punta. Baliza luminosa..................................

462

Morro, Punta. Baliza luminosa .................................

633-D

Pampa de los Indios. Baliza luminosa.......................

1102

Palet, Baliza luminosa.......................................... 1161-1

Mostacilla, Punta. Baliza luminosa ..........................

110

Pan de Azúcar. Baliza luminosa................................

64

Mulchey, Isla. Baliza luminosa .................................

565

Pan de Azúcar, Isla. Baliza luminosa........................

873

Muñoz Gamero, Pontón. Baliza luminosa . ..............

897

Pangal, Islote del. Baliza luminosa............................

630

Murta, Bahía. Baliza luminosa .................................

648

Panul, Punta. Faro.....................................................

191

Murray, Bajo. Boya luminosa . .................................. 1040-B

Páramo. Faro.............................................................

1134

Paraná, Punta. Baliza luminosa................................

1050

Pargua, Bahía. Faro, Balizas luminosas y enfilaciones:

N

Muelle Pargua ....................................................

383

Muelle Skretting .................................................

384

Naranjo, Roca. Baliza luminosa................................

521

Enfilación W ............................................ 384-1

384-2

Narrow, Banco. Baliza luminosa ..............................

950

Enfilación E ............................................. 384-3

384-4

Navarino, Puerto. Baliza luminosa ...........................

1055

Pasaje, Punta. Boya pilar luminosa...........................

880

Negro, Río. Baliza luminosa .....................................

503

Pascua, Roca. Baliza luminosa.................................

698

Nelson, Cabo. Baliza luminosa................................. 675-28

Paso Chico, Enfilación. Balizas luminosas.......1041

1042

Nelson, Islotes. Baliza luminosa ..............................

995

Paso Largo. Baliza luminosa.....................................

858-A

Nickoll, Bajo Punta. Boya ciega ...............................

2044

Patilliguaje, Roca. Baliza luminosa...........................

20

Norte, Bajo. Boya ciega............................................. 2061-B

Patillos, Punta. Baliza luminosa................................

27

Núñez, Banco. Boya ciega........................................

Paulo, Punta. Boya pilar luminosa.............................

924

Cambio No 2, noviembre 2012.

2014

(3007)

No ORDEN

169

No ORDEN

Pearse, Roca. Baliza luminosa.................................

821

Plataforma SP-2..................................................

P-5

Pelado, Islote. Baliza luminosa.................................

642

Plataforma OS-1.................................................

P-6

Pelícano Norte, Paso. Boya luminosa.......................

911

Plataforma SPN-2...............................................

P-7

Pelícano Sur, Paso. Boya luminosa..........................

909

Plataforma SP-5..................................................

P-8

Peligro, Rocas. Baliza luminosa................................

448

Plataforma PO-2.................................................

P-9

Peligroso, Bajo. Boya luminosa.................................

992

Plataforma SP-6..................................................

P-10

Penco, Puerto. Baliza y

Plataforma SPN-1...............................................

P-11



balizas de enfilación luminosas:

Plataforma SPN-3...............................................

P-12



Muelle Mecanizado. Baliza luminosa.................

253

Plataforma SP-8..................................................

P-13

Enfilación de Aproximación. Posterior B............

254

Plataforma SPN-4...............................................

P-14 P-16

Enfilación de Aproximación. Anterior A.............. 254-1

Plataforma PE-1..................................................

Enfilación de Aproximación. Anterior C..............

254-2

Plataforma OS-2.................................................

P-18

Enfilación de Fondeo. Posterior D......................

254-3

Plataforma SP-7..................................................

P-19

Enfilación de Fondeo. Anterior E........................

254-4

Plataforma DD-1.................................................

P-21

Penguin, Isla. Faro.....................................................

678

Plataforma DD-2.................................................

P-22

Península, Punta. Boya luminosa..............................

209-B

Plataforma DD-3.................................................

P-23

Peñas, Cabo. Faro.....................................................

1150

Plataforma PE-2..................................................

P-24

Peñón Blanco. Baliza luminosa.................................

569

Plataforma PE-5..................................................

P-26

Peñón, Islote. Baliza luminosa..................................

1005

Percy, Caleta. Terminal.

Plataforma PO-4.................................................

P-27

Plataforma PE-4..................................................

P-28

Enfilación luminosa aprox............................ 927

927-1

Plataforma PE-3..................................................

P-29

Pérez, Banco. Boya ciega.........................................

2082

Plataforma PE-6..................................................

P-30

Pérez Norte, Banco. Boya luminosa.........................

926

Plataforma DD-4.................................................

P-31

Peuque, Punta. Baliza luminosa................................

491

Plataforma JA-1..................................................

P-32

Piazzi, Isla. Faro........................................................

775

Plataforma DU-1.................................................

P-33

Pichalo, Punta. Baliza luminosa................................

14

Plataforma SK-1..................................................

P-34

Pichicolu, Punta. Baliza luminosa.............................

502-A

Plataforma SK-2..................................................

P-35

Piedra, Punta. Baliza luminosa.................................

933

Plataforma SK-3..................................................

P-36

Piedra Blanca, Punta. Baliza luminosa.....................

549

Plataforma PO-5.................................................

P-37

Piedras, Punta. Baliza luminosa................................ 675-34

Plataforma SK-4..................................................

P-38

Pindo, Puerto. Baliza luminosa.................................

481

Plataforma AN-1..................................................

P-39

Pinto, Bajo Punta. Boya luminosa.............................

389

Plataforma CAN-1...............................................

P-40

Pique, Punta. Baliza luminosa...................................

1128

Plataforma CAN-2...............................................

P-41

Pirámide, Punta. Baliza luminosa..............................

989

Plataforma DU-2.................................................

P-42

Pirehueico, Lago. Balizas luminosas:

Plataforma ATUN-1.............................................

P-43

295

Plataforma DA-1..................................................

P-44

Isla Susana..........................................................

295-1

Plataforma DA-2..................................................

P-45

Casa de Perro.....................................................

295-2

Plataforma TE-1..................................................

P-46

Puerto Fuy...........................................................

Punta Vuelta Redonda........................................

295-3

Plataforma TB-01................................................

P-47

Las Estacas.........................................................

295-4

Poisson, Rocas. Baliza luminosa..............................

1196

Los Baños...........................................................

295-5

Pollera, Islote. Baliza luminosa................................. 1028-A1

Banco Hua Hum..................................................

295-6

Pollo, Islote. Baliza luminosa.....................................

815

El Rosado............................................................

295-7

Ponsati. Baliza luminosa...........................................

1096

Puerto Pirehueico...............................................

295-8

Porpoise, Punta. Baliza luminosa..............................

761

Lago Pirehueico.................................................. 295-71

Porvenir, Bahía. Faro.................................................

893

Porvenir, Boya ciega..................................................

2084

PLATAFORMAS PETROLERAS FIJAS:.

(Apéndice C)

Plataforma PO-1.................................................

P-1

Posesión, Cabo. Faro................................................

960

Plataforma SP-4.................................................

P-2

Potter, Caleta. Baliza luminosa.................................

1172

Plataforma SP-1..................................................

P-3

Pounds, Islote. Baliza luminosa................................

767

Plataforma SP-3..................................................

P-4

Poza Cofradía. Baliza luminosa................................

187

Original, mayo 2012.

170

(3007)

No ORDEN

No ORDEN

Prat, Cabezo Muelle. Faro.........................................

899

Muelle Enap. Baliza luminosa.............................

Prat, Punta. Baliza luminosa.....................................

1178

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......

156 157

Precaución, Islotes. Baliza luminosa........................

591

Playa Herradura. Baliza luminosa No 6 LPG......

157-A 158

Primero, Cabo. Baliza luminosa................................

729

Boya Enap. Boya luminosa.................................

Progreso, Puerto. Baliza luminosa............................

942

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 3........

159

Pudeto, Río. Baliza luminosa ...................................

368

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 2........

159-A

Puelche, Caleta. Baliza luminosa..............................

400-A

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 4........

159-B

Puelo, Río. Baliza luminosa.......................................

438

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 6........

159-C

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 7........

159-D

Terminal Marítimo El Bato:

Q

Enfilación de aprox. común para todas las naves. Anterior BB1 .......................................................

159-E

Quebraolas, Punta. Baliza luminosa.........................

502

Posterior BB-2 . ..................................................

159-F

Quedal, Cabo. Faro...................................................

358

Enfilación de aprox. para naves

Quehui, Isla. Baliza luminosa....................................

479

de 250, 228 y 180 metros de eslora.

Queilén, Punta. Baliza luminosa...............................

529

Anterior EB-1 . .................................................... 159-G

Queitao, Islotes. Faro................................................

555

Posterior EB-2 . ..................................................

Quellón, Rampa. Baliza luminosa.............................

541

Playa Herradura. Baliza luminosa No 1 LPG......

160

Quemada, Isla. Baliza luminosa................................

624

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......

160-A

Quemchi, Muelle. Baliza luminosa............................

446

Playa Herradura. Baliza luminosa No 5 LPG......

160-B

Quena, Isla. Baliza luminosa.....................................

781

Playa Herradura. Baliza No 2 Barcaza ............

160-C

Quenuir Alto, Muelle. Baliza luminosa......................

359

Baliza No 3 Crudo . ...........................................

160-D

Quenuir Bajo, Muelle. Baliza luminosa.....................

359-1

Baliza No 3 LPG ...............................................

160-E

Quetalco, Rada. Baliza luminosa..............................

458

Baliza No 5 Crudo . ...........................................

160-F

Queule, Caleta. Baliza luminosa...............................

290

Baliza Capitanía de Puerto Quintero. . ............ 160-G

159-H

Queule, Roca. Baliza luminosa.................................

291-B

Baliza No 4 LPG (Crudo) ..................................

Queullín, Isla. Faro.....................................................

403

Baliza No 5 LPG (Crudo) ..................................

160-H 160-I

Quidico, Caleta. Baliza luminosa..............................

281

Baliza No 4 Crudo . ...........................................

160-J

Quihua, Bajo. Baliza luminosa..................................

388

Baliza No 3 Crudo . ...........................................

160-K

Quilán, Punta. Baliza luminosa.................................

622

Baliza No 6 Crudo . ...........................................

160-L

Quildaco, Estero. Baliza luminosa.............................

405

Quiriquina, Isla. Faro y balizas luminosas:

Quintay, Rada. Baliza luminosa................................

181

Isla Quiriquina. Faro............................................

214

Quintay, Rada. Luz de sector....................................

182

Muelle Norte. Baliza luminosa............................

216

Quintero, Puerto. Boyas y

Punta Arenas. Baliza luminosa...........................

218

balizas luminosas:

Muelle Sur. Baliza luminosa................................

220 223

Termoeléctrica Ventana No 1, Baliza luminosa..

144

Enfilación luminosa Norte. Milla Medida..... 222

Termoeléctrica Ventana No 2, Baliza luminosa..

144-A

Enfilación luminosa Sur. Milla Medida......... 224

225

Termoeléctrica Ventana No 3, Baliza luminosa..

144-B

Quiyalles, Punta. Baliza luminosa.............................

230

Muelle Asimar.....................................................

147

Roca Tortuga. Baliza luminosa...........................

149

Playa Loncura. Baliza enfilación “A” Enap..........

150

Playa Loncura. Baliza enfilación “B” Enap.........

150-A

R

Enfilación Ventanilla. Baliza luminosa..........151

152

Radford, Monte. Baliza luminosa..............................

855

Enf. Muelle Ventanas. Baliza luminosa........153

153-A

Raimapu, Isla. Baliza luminosa.................................

638

Ramses, Roca. Boya ciega.......................................

2054

Baliza luminosa...................................................

153-B

Rancagua, Punta. Baliza luminosa...........................

108-1

Direccional Muelle Ventanas.

Rapel, Lago. Balizas y boyas luminosas:

Super Boya Enap. Boya luminosa......................

154

Muelle Oxiquim. Baliza luminosa ......................

155

Capitania de Puerto............................................ 208-A

Oxiquim 5. Baliza luminosa de enfilación...........

155-A

Alto la Capellanía Norte...................................... 208-B

Oxiquim 8. Baliza luminosa de enfilación...........

155-B

Las Palmas NNE................................................. 208-C

Cambio No 2, noviembre 2012.

(3007)

No ORDEN



171

No ORDEN

Las chacrillas Weste........................................... 208-D

Enfilación luminosa aprox.

Bajo las Chacrillas Sur........................................ 2001-A

Sitios 1, 2 y 3.............................................203-A 203-A1

Bajo la Puntilla.................................................... 2001-B

Punta Bota No 1, boya luminosa.........................

196-A

Bajo el Álamo...................................................... 2001-C

Punta Bota No 2, boya luminosa.........................

196-B

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

865

Ráper, Cabo. Faro.....................................................

664

Ranco, Lago:

San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................

204

San Diego, Cabo. Faro..............................................

1154

Bajo Tringlo. Boya ciega.....................................

2011

Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa...................

174-A

San Félix, Isla. Baliza luminosa.................................

63

Redfern, Punta. Baliza luminosa...............................

783

San Gallán, Punta. Baliza luminosa..........................

371

Redonda, Isla. Baliza luminosa.................................

1019

San Gonzalo. Baliza luminosa..................................

1126

Redonda, Punta. Baliza luminosa.............................

397

San Isidro, Cabo. Baliza luminosa............................

889

Reina, Paso. Boya ciega...........................................

2081

San José, Banco. Baliza luminosa............................

401

Remolinos, Roca. Baliza luminosa............................

373

San Juan. Baliza luminosa........................................

1048 805

Renard, Cabo. Baliza luminosa.................................

1199

San Juan, Banco. Boya luminosa..............................

Reyes, Banco de los. Boya ciega..............................

2006

San Marcos, Punta. Baliza luminosa........................

769

Ricardo, Isla. Baliza luminosa...................................

634

San Miguel, Bajo. Boya ciega....................................

2052

Río Lingue, Islote. Baliza luminosa...........................

291-E

San Miguel, Punta. Baliza luminosa..........................

738

Rivero, Islas. Baliza luminosa................................... 633 B-1

San Pablo, Cabo. Faro..............................................

1152

Roepke, Bajo. Boya luminosa.................................... 633-C

San Pedro, Isla. Faro.................................................

676

Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa................

1029

San Pío, Cabo. Baliza luminosa................................

1112

Rompeolas Ancud, Muelle. Baliza luminosa.............

367-1

San Rafael, Bahía. Baliza luminosa..........................

644

San Rafael, Bahía. Boya ciega..................................

2028

San Sebastián, Cabo. Faro.......................................

1136

San Vicente, Cabo. Baliza luminosa.........................

928

Rompeolas, Barranco Amarillo. Baliza luminosa...................................................

906-1

Rosales, Enfilación Punta. Balizas luminosas.......................................1087

1088

Rupert, Isla. Baliza luminosa.....................................

881

S

San Vicente, Puerto. Balizas luminosas: Muelle Cap..........................................................

259



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.



Terminal B.



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-1A

259-1



Enfilaciones de fondeo, ancla Eb.

88



Anterior 1 . ..........................................................

Salientes, Islotes. Baliza luminosa............................ 1028-C



Anterior 2 . .......................................................... 259-2A

San Andrés, Isla. Baliza luminosa.............................

577



Anterior 3 . .......................................................... 259-2B

San Antonio. Boya ciega...........................................

2012



Posterior (común)................................................ 259-2C



Anterior 1 . ..........................................................



Anterior 2 . .......................................................... 259-3A

Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa.......................

San Antonio, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas:

259-2

259-3

Muelle Policarpo Toro. Faro................................

193



Posterior (común)................................................ 259-3B

Molo Sur. Baliza luminosa..................................

195



Enfilaciones de fondeo, ancla Bb.

Direccional Molo Sur. Faro.................................

196



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-4A



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-5A



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-6A

Espigón de Atraque. Extremo NE. Baliza luminosa...................................................

197

Espigón de Atraque. Extremo SW. Baliza luminosa...................................................

199

Poza Grande. Boya luminosa. Baliza luminosa enfilación No 5..........................

259-4 259-5 259-6

203-B



Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.

Baliza luminosa enfilación No 6.......................... 203-B1



Terminal C.

Boya luminosa.....................................................

200



Anterior . .............................................................

Enfilación luminosa. Poza Chica..................201

202



Posterior (destruida)........................................... 259-7A

Enfilación luminosa aprox. sitios 4 y 5........ 203

203-1



Enfilaciones de fondeo.

259-7

Original, septiembre 2012.

172

(3007)

No ORDEN

No ORDEN



Anterior . .............................................................

259-8

Summer, Paso. Boya pilar luminosa..........................



Posterior 1 .......................................................... 259-8A

Sunbeam, Punta. Baliza luminosa............................

807 726



Posterior 2 .......................................................... 259-8B

Sur, Punta. Baliza luminosa.......................................

675-6



Anterior . .............................................................



Posterior ............................................................. 259-9A



Enfilación Aprox. Sitio Norte.



Anterior . ............................................................. 259-10



Posterior ............................................................. 259-10A



Enfilaciones de fondeo.



Anterior . ............................................................. 259-11

Tablas, Cabo. Baliza luminosa..................................

139



Posterior ............................................................. 259-11A

Tabón, Isla. Baliza luminosa......................................

387

Talcahuano, Puerto. Balizas luminosas:

259-9

T



Enfilación Aprox. Sitio Sur.



Anterior . ............................................................. 259-12

Pam Haugagut....................................................

236



Posterior ............................................................. 259-12A

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo E......

238



Enfilaciones de fondeo.

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo W.....

240



Anterior . ............................................................. 259-13

Cabezo Muelle Fogonero...................................

242



Posterior ............................................................. 259-13A

Enfilación Dársena....................................242-A

242-B



Enfilaciones de fondeo Muelle Abastible.

Enfilación Dique Seco No 1.......................242-C

242-D



Anterior . ............................................................. 259-14

Enfilación Dique Seco No 2 . ....................242-E

242-F



Posterior ............................................................. 259-14A

Enfilación aproximación Molo 500............... 243

243-1

Sandwich, Islotes. Baliza luminosa........................... 1028-D

Enfilación A.................................................. 244

245

Santa Ana, Punta. Faro.............................................

891

Enfilación B.................................................. 246

247

Santa María, Isla. Faro (Golfo de Arauco)................

261

Boya Límite Acceso Norte. Señal especial........

248

Boya Límite Acceso Sur. Señal especial............

249

(Canal Moraleda)................................................

587

Taltal, Puerto. Baliza luminosa..................................

60

Satélite, Bajo. Baliza luminosa..................................

938

Tautil, Paso. Baliza luminosa.....................................

395

Seguel, Punta. Baliza luminosa................................. 675-20

Témpanos. Boya ciega..............................................

2032

Segunda Angostura. Baliza luminosa.......................

932

Témpanos Sur. Boya ciega........................................

2034

Senecal, Islote. Baliza luminosa............................... 1034-A

Tenaún, Punta. Baliza luminosa................................

456

Señal, Isla. Baliza luminosa.......................................

Tenglo, canal. Balizas y boyas luminosas:

Santa María, Islote. Baliza luminosa

1017

Schirmer, Roca. Boya ciega......................................

2090

Malecón de Atraque. Baliza luminosa................

417

Schirmer, Punta. Baliza luminosa.............................

978-1

Isla Tenglo. Enfilación luminosa...................419

420

Shoal, Isla. Baliza luminosa......................................

829

Chinquihue. Baliza luminosa..............................

420-A

Sierra, Punta. Baliza luminosa..................................

138

Marina del Sur. Baliza luminosa.........................

420-B

Sivel, Promontorio. Baliza luminosa..........................

831

Playa La Arena. Boya luminosa..........................

420-C

Skinner, Islotes. Baliza luminosa...............................

856

Bajo Antartic. Boya luminosa..............................

420-D

Snipe, Bajo. Boya luminosa.......................................

1098

Punta Capilla. Boya luminosa.............................

420-E

Snipe, Isla. Baliza luminosa.......................................

1100

Bajo Kochifas. Boya luminosa............................

420-F

Soledad II. Baliza luminosa.......................................

368-1

Kochifas. Baliza luminosa................................... 420-G

Solitario, Bajo. Boya luminosa..................................

526-A

Punta Piedras. Boya luminosa............................

Sombrero, Punta. Baliza luminosa............................

675-8

Skorpios. Baliza luminosa...................................

420-I

Squire, Punta. Baliza luminosa.................................

728

Punta Enfilación. Boya luminosa........................

420-J

Stanley, Promontorio. Baliza luminosa.....................

420-H

795

Punta Vargas. Boya luminosa.............................

420-K

Staude, Isla. Baliza luminosa.................................... 675-32

Las Conchitas. Boya luminosa...........................

420-L

Stean, Punta. Baliza luminosa...................................

Punta Anselmo. Baliza luminosa........................ 420-M

679

Stern, Punta. Baliza luminosa................................... 675-14

Punta Codina. Baliza luminosa...........................

420-N

Stony, Punta. Baliza luminosa...................................

679-1

Tenglo Este. Baliza luminosa....................................

411

Stokes, Punta. Baliza luminosa.................................

836-A

Tenglo Weste. Baliza luminosa.................................

415

Stratford, Isla. Baliza luminosa..................................

736

Tengo, Punta. Baliza luminosa..................................

519

Suffield, Punta. Baliza luminosa................................

1166

Terán, Islotes. Baliza luminosa..................................

869

Cambio No 1, noviembre 2012.

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