SHOA PUB. 3500

MARZO DE 2011 Avisos 22 al 38

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 3            SECCIONES: I

Correcciones a cartas y publicaciones del SHOA ...................................................... Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile ............... Pág. 11

II-A Avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile ............................... Pág. 13 III 

Índice numérico de cartas y publicaciones afectadas por los       ..................................................................... Pág. 20

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales  " "  % |} % " !" #  } % #                       & * !" &     *  % %%  canales australes; como por ejemplo; denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico,  " % 

   '%  =%= =  €"   ]  %  %  #  %  Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar.           !"# #$"#%&'# #( )!*+$+*****#(,)!*+$+**!"#   - )/4#66644 4

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo. 

!"#  $ " %    #  #  respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando # %   & %  '% * % %   %%% tirán por radio diariamente. No se incluirán en estos, anormalidades en balizas ciegas, luces de "% % & + ; =? %  %%" % K "" & *   " [ a) Esta haya perdido su vigencia o se haya subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso # +    = 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de %%#+\]^_%   !"  % %"  +  caso de una información, que esta ha perdido su vigencia. `=?   & * !" &   % %  #"+  % " %             !" % "#  * + "nicarse a esta Dirección en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. k=?   & *  #%{"#"    #K# ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por

  * %   & "#"K!"% %!"&  # %  % %"%   % % %# %$  la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa marítima/TM-039.

B O L E T Í N No 3 VALPARAÍSO, MARZO DE 2011 AVISOS DEL 22 AL 38

S  E  C  C  I  Ó  N  I CORRECCIONES  QUE  AFECTAN   A  LAS  CARTAS  Y  PUBLICACIONES DEL  SERVICIO  HIDROGRÁFICO  Y  OCEANOGRÁFICO  DE  LA   ARMADA  DE  CHILE 22 – 2011

Hora Oficial de Chile. Cambio de huso horario.

AVISO INFORMATIVO En conformidad con las disposiciones legales vigentes, dispuestas por el D.S. No 200 de fecha 31 de marzo de 2011, la Hora Oficial de Chile Continental y Territorio Chileno Antártico, y la Hora Oficial de Chile Insular Occidental, correspondientes a los husos horarios +3 y +5, respectivamente, se mantienen hasta el sábado 7 de mayo de 2011, fecha desde la cual corresponde atrasar los relojes en 60 minutos, como a continuación se indica:

a)

A las 24:00 horas, Hora Oficial de Chile Continental y Territorio Chileno Antártico, ajustar a 23.00 horas, adoptando Zona +4.

b)

A las 22:00 horas, Hora Oficial de Chile Insular Occidental, ajustar a 21.00 horas, adoptando Zona +6.

Fuente

: Ministerio del Interior y Seguridad Pública.

23 – 2011

Set de actualización 2011 de la publicación No 3042, “Atlas Hidrográfico de Chile”, 7ª edición, 2009. AVISO INFORMATIVO

Pub. No 3042. Ref: Aviso No 65, difundido en Boletín de Noticias a los Navegantes del mes de junio de 2009. Se informa a los señores usuarios y público en general que, a contar de esta fecha, se encuentra disponible el segundo set que contiene las cartas en miniatura que actualizan la publicación No 3042. Conforme con lo indicado en el aviso de la referencia, el citado set de actualización, se hará llegar directamente a aquellos usuarios que adquirieron la publicación bajo la modalidad de “Con suscripción”, quedando disponible para la venta para aquellos usuarios que deseen adquirirlo. –3–

Los costos involucrados de esta publicación y sus correspondientes paquetes de actualizaciones son los siguientes: No

DETALLES Atlas Hidrográfico de Chile, 7a Edición 2009 Modalidad de adquisición

3042

Precios (*)

Atlas “Sin suscripción”.

$ 54.000.-

US$ 104.-

Set de actualización anual.

$ 3.000.-

US$

Atlas “Con suscripción”. Incluye envío de set de actualizaciones durante 5 años.

$ 56.000.-

US$ 108.-

6.-

(*) No se incluyen los costos de envío.

Publicacion afectada Fuente

24 – 2011

: 3042. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Nueva edición de carta publicada por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Ha sido editada la siguiente carta náutica: Carta Náutica de Papel No 8200. ‘‘Archipiélago Chonos. Canales Oceánicos’’. Sistema de referencia: SIRGAS (WGS-84). Tercera edición, enero de 2011. Escala: 1:100.000. Latitud media: 44° 37’ 27’’ S. Lat. 44° 10’ 00’’ S; 45° 04’ 48’’ S. Long. 073° 58’ 00’’ W; 074° 53’ 00’’ W. Eliminar carta SHOA No 8200, segunda edición, 1984. Carta Náutica de Papel No 8700. Eliminar la leyenda “Ver Carta 8200” en: Lat. 42° 14’ 10’’ S; Long. 74° 50’ 00’’ W. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 39, 40, 80, 82, 83 y 95, las cuales se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl/ (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Pub. No 3002. Reemplazar las páginas G-4, 211, 212, 223, 224, 225 y 226, y agregar la página 224a, las que se adjuntan al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas Publicaciones Fuente

: 8200 y 8700. : 3000 y 3002. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile. –4–

25 – 2011

Isla de Pascua. Hanga Roa. Baliza luminosa con nueva característica.

Cartas Náuticas de Papel No 2512 y 2510. Corregir la altura sobre el nivel medio del mar de la baliza luminosa Hanga Oua No 91, en: Lat. 27° 08’ 58’’ S; Long. 109° 26’ 01’’ W, por: 13m.

Pub. No 3007. Reemplazar la página 11, por la que se adjunta al final de la sección III.

Cartas Náuticas de Papel afectadas Publicación Fuente

26 – 2011

: 2510 y 2512. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Lago Rapel. Inserción de balizas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 5235 (Plano Central Rapel a Punta de Loros). Insertar el símbolo de ‘‘Baliza en general’’ (Q-80) izquierdo, con representación de luz, sector de visibilidad y característica en: a) Lat. 34° 05’ 03,9’’ S; Long. 071° 34’ 22,5’’ W, sector de visibilidad: Del 170° al 320°, característica: ‘‘D V 5s 7m 2M’’. b) Lat. 34° 05’ 36,9’’ S; Long. 071° 32’ 14,4’’ W, sector de visibilidad: Del 096° al 350°, característica: ‘‘D V 5s 7m 2M’’. c) Lat. 34° 06’ 37,0’’ S; Long. 071° 31’ 57,6’’ W, sector de visibilidad: Del 320° al 140°, característica: ‘‘D R 5s 7m 2M’’. Símbolo a insertar: Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 26, 155 y 156, por las que se adjuntan al final de la sección III.

Carta Náutica de Papel afectada Publicación Fuente

27 – 2011

: 5235. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Lago Rapel. Inserción de boyas ciegas.

Carta Náutica de Papel No 5235. 1.- Insertar el símbolo de ‘‘Boya cónica’’ (Q-20) izquierdo, con marca de tope (Q-9) y “Pantalla reflectora de radar” (S-4), en: Lat. 34° 07’ 54’’ S; Long. 071° 30’ 02’’ W.

Símbolo a insertar:

–5–

2.- Insertar el símbolo de ‘‘Boya cónica’’ (Q-20) derecho, con marca de tope (Q-9) y “Pantalla reflectora de radar” (S-4), en: a) Lat. 34° 08’ 52’’ S; Long. 071° 26’ 52’’ W. b) Lat. 34° 08’ 56’’ S; Long. 071° 26’ 01’’ W.

Símbolo a insertar: Pub. No 3007. Reemplazar la página 139, por la que se adjunta al final de la sección III.

Carta Náutica de Papel afectada Publicación Fuente

28 – 2011

: 5235. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Lago Vichuquén. Inserción de boyas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 5215. Insertar el símbolo de ‘‘Boya cónica’’ (Q-20) izquierdo, representación de luz, con marca de tope (Q-9), “Pantalla reflectora de radar” (S-4), y la característica en: 1.- Lat. 34° 48’ 54,0’’ S; Long. 072° 02’ 39,5’’ W, característica: ‘‘Gr D (3) 10s 4M’’.

Símbolo a insertar:

2.- Lat. 34° 49’ 27,0’’ S; Long. 072° 03’ 27,5’’ W, característica: ‘‘Gr D (9) 15s 4M’’.

Símbolo a insertar:

Carta Náutica Electrónica CL5VAL05. Actualizar mediante archivo CL5VAL05.002, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Pub. No 3007. Agregar la página 26a, la que se adjunta al final de la sección III. Reemplazar las páginas 153, 154 y 157, por las que se adjuntan al final de la sección III.

Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

: : : :

5215. CL5VAL05. 3007. Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

–6–

29 – 2011

Lago Lanalhue. Inserción de baliza ciega.

Carta Náutica de Papel No 6000. Insertar el símbolo de ‘‘Baliza en general’’ (Q-80) izquierdo, en: Lat. 37° 57’ 29,6’’ S; Long. 073° 15’ 33,1’’ W.

Símbolo a insertar:

Carta Náutica Electrónica CL2BB060. Actualizar mediante archivo CL2BB060.013, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

30 – 2011

: 6000. : CL2BB060. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Golfo de Arauco a Bahía Corral. Punta Maiquillahue. Inserción de baliza luminosa.

Carta Náutica de Papel No 6000. Insertar el símbolo de ‘‘Baliza luminosa’’ (Q-80) izquierdo con representación de luz, característica; ‘‘D V 5s 4,5m 3M’’ en: Lat. 39° 26’ 28’’ S; Long. 073° 12’ 25’’ W.

Símbolo a insertar: Carta Náutica Electrónica CL2BB060. Actualizar mediante archivo CL2BB060.013, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3001. Reemplazar las páginas 328 y 383, por las que se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 41, 147 y 148, por las que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

31 – 2011

: 6000. : CL2BB060. : 3001 y 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Río Valdivia. Isla Mota. Baliza luminosa con nueva altura sobre el nivel medio del mar.

Cartas Náuticas de Papel No 6251 y 6254. Reemplazar la altura sobre el nivel medio del mar de la baliza luminosa Isla Mota No 20 en: Lat. 39° 51’ 33’’ S; Long. 073° 17’ 12’’ W, por: ‘‘3m”.

–7–

Pub. No 3007. Reemplazar la página 48, por la que se adjunta al final de la sección III.

Cartas Náuticas de Papel afectadas Publicación Fuente

32 – 2011

: 6251 y 6254. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Isla Puluqui a Isla Quinchao. Actualización al Derrotero de la Costa de Chile, volumen II.

Pub. No 3002. Reemplazar las páginas 39, 40, 55, 56, 59, 60, 74, 75, 76, 81, 82, 99 y 100, las que se adjuntan al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

33 – 2011

: 3002. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Paso Roda. Islote Dirección. Baliza ciega con nueva descripción. Actualización al Derrotero de la Costa de Chile, volumen IV.

Pub. No 3004. Reemplazar la página XI-2-10, por la que se adjunta al final de la sección III.

Publicación afectada Fuente

34 – 2011

: 3004. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Canal Beagle. Puerto Williams. Río Uquika. Baliza ciega con nueva característica.

Pub. No 3005. Reemplazar la página 111, por la que se adjunta al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

35 – 2011

: 3005. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Bahía Totoralillo. Balizas luminosas de enfilación con nueva característica. Actualización a publicación Lista de Faros.

Pub. No 3007. Reemplazar la página 10, por la que se adjunta al final de la sección III. Publicación afectada Fuente

: 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

–8–

36 – 2011

Sistema de Identificación Automática para Ayudas a la Navegación. Actualización a publicación Radioayudas a la Navegación.

Pub. No 3008. Reemplazar las páginas Índice de Materias, Cap.I-1, Cap.I-2, Cap.I-11, Cap.V-5, Cap.VI-16 e Índice alfabético pág. 2, las que se adjuntan al final de la sección III. Insertar Capítulo VIII, compuesto por las páginas: Carátula Capítulo VIII, Cap.VIII-1 y Cap.VIII-2, Carátula Lista AIS-AtoN, Cap.VIII-3, las que se adjuntan al final de la sección III.

Publicación afectada Fuente

37T – 2011

: 3008. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Aviso Temporario. Isla Salas y Gómez. Inserción de sondas.

Carta Náutica de Papel No 525. Insertar las siguientes sondas con la abreviatura (I-3.2) “Rep(2011)” , en siguientes coordenadas: 1.- Sonda de 19,22 metros en: Lat. 26° 33’ 54” S; Long. 105° 41’ 42” W. 2.- Sonda de 18,22 metros en: Lat. 26° 34’ 10” S; Long. 105° 42’ 34” W. 3.- Sonda de 59,22 metros en: Lat. 26° 34’ 36” S; Long. 105° 44’ 18” W. 4.- Sonda de 46,22 metros en: Lat. 26° 35’ 08” S; Long. 105° 46’ 00” W. 5.- Sonda de 45,22 metros en: Lat. 26° 36’ 00” S; Long. 105° 49’ 06” W.

Carta Náutica de Papel afectada Fuente

38 – 2011

: 525. : OPV “Toro”.

Bahía Coronel. Actualización a la carta y publicación náutica.

Carta Náutica de Papel No 6121. A.- Muelle Sur. - Insertar el símbolo de: “Muelle” (F-14, columna 2, derecho), uniendo las siguientes coordenadas como se muestra en la figura explicativa “Muelle Sur”: Figura explicativa Muelle Sur 1) Lat. 37º 01’ 55,469” S; Long. 073º 08’ 48,530” W. 1 2) Lat. 37º 01’ 57,468” S; Long. 073º 08’ 58,093” W. 2 3 3) Lat. 37º 01’ 57,859” S; Long. 073º 08’ 57,153” W. 4 4) Lat. 37º 01’ 58,595” S; Long. 073º 08’ 57,560” W. 6 5) Lat. 37º 02’ 02,874” S; Long. 073º 09’ 12,937” W. 6) Lat. 37º 02’ 01,763” S; Long. 073º 09’ 13,429” W. 5

- Insertar la leyenda “Muelle Sur” en: Lat. 37º 01’ 55” S; Long. 073º 08’ 46” W, con orientación 090º.

–9–

B.- Muelle Granelero. - Insertar el símbolo de: “Muelle” (F-14, columna 2, derecho), uniendo las siguientes coordenadas: 1) Lat. 37º 02’ 23,990” S; Long. 073º 08’ 41,279” W. 2) Lat. 37º 02’ 29,733” S; Long. 073º 09’ 22,911” W. 3) Lat. 37º 02’ 29,037” S; Long. 073º 09’ 29,222” W.

- Insertar la leyenda “Muelle Descarga Graneles” en: Lat. 37º 02’ 24” S; Long. 073º 08’ 49” W, con orientación 090º.

C.- Muelle Mecanizado Chollin. - Insertar el símbolo de: “Muelle” (F-14, columna 2, derecho), uniendo las siguientes coordenadas: 1) Lat. 37º 01’ 27,034” S; Long. 073º 10’ 09,703” W. 2) Lat. 37º 01’ 53,571” S; Long. 073º 10’ 02,575” W. 3) Lat. 37º 01’ 57,868” S; Long. 073º 09’ 59,550” W. 4) Lat. 37º 01’ 56,215” S; Long. 073º 09’ 54,861” W.

- Insertar la leyenda “Me. Mecanizado Chollin” en: Lat. 37º 01’ 28” S; Long. 073º 10’ 08” W, con orientación 090º.

D.- Insertar el símbolo de Cañería de agua (L-41.1) con la leyenda “Agua”, uniendo las siguientes coordenadas: 1) Lat. 37º 02’ 20,353” S; Long. 073º 08’ 41,384” W. 2) Lat. 37º 02’ 20,373” S; Long. 073º 08’ 46,021” W. Símbolo a insertar:

Agua

E.- Reemplazar la leyenda “Muelle Puerto Coronel” ubicado en: Lat. 37º 01’ 44,4” S; Long. 073º 09’ 24” W, por “Muelle Norte”.

Pub. No 3001. 1.- Reemplazar la página 296a, la que se adjunta al final de la sección III. 2.- Agregar las páginas 296b, 296c y 296d, las que se adjuntan al final de la sección III.

Carta Náutica Electrónica No CL5BB025. Actualizar mediante archivo CL5BB025.004, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

: 6121. : CL5BB025. : 3001. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

– 10 –

SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE AÑO 2009

Aviso Temporario No 10/2009. Carta No 11230 y Carta Electrónica CL3MA600. Sistema AIS-ATON MMSI 997251202 instalado en baliza luminosa Islote Cohorn No 879 G-1456, emite cada 3 minutos mensaje 21 AIS-ATON ayuda a la navegación con información de nombre de señal MMSI, posición y clase IALA.

Aviso Temporario No 51/2009. Carta Náutica de Papel No 9511 y Carta Náutica Electrónica CL5AI060. Insertar los símbolos de ‘‘Pilote’’ (Q-90) con ‘‘Luz principal’’ (P-1), columna 2, derecha, característica: ‘‘DR 5s 2M’’, en: Lat. 49º 07’ 47’’ S; Long. 074º 24’ 32’’ W.

AÑO 2010

Aviso Temporario cancelado No 128/2010. Aviso Temporario No 51/2010. Carta Náutica de Papel No 5411 y Carta Náutica Electrónica CL5VA055. Boya luminosa Bentos No 205, ubicada en: Lat. 33° 38’ 01’’ S; Long. 078° 49’ 39’’ W, desaparecida.

Aviso Temporario No 52/2010. Carta Náutica de Papel No 5411 y Carta Náutica Electrónica CL5VA055. Insertar el símbolo de “Naufragio siempre visible” (K-24) en: Lat. 33° 38’ 17’’ S; Long. 078° 49’ 47’’ W.

Aviso Temporario No 57/2010. Cartas Náuticas de Papel No 6111, 6110 y Carta Náutica Electrónica CL3BB010. Insertar el símbolo de ‘‘Naufragio con mástiles visibles’’ (K-25) izquierdo, en: Lat. 36° 42’ 02’’ S; Long. 073° 05’ 02’’ W.

Aviso Temporario No 58/2010. Carta Náutica de Papel No 6111 y Carta Náutica Electrónica CL5BB010. Reemplazar el alcance luminoso del faro Banco Belén No 235 G-1814, ubicado en: Lat. 36° 41’ 48’’ S; Long. 073° 05’ 00’’ W, por “9M”. – 11 –

Aviso Temporario No 61/2010. Carta Náutica de Papel No 6112 y Carta Náutica Electrónica CL5BB020. Reemplazar el alcance luminoso de boya luminosa Roca Villa de Burdeos No 257, ubicada en: Lat. 36° 43’ 58’’ S; Long. 073° 09’ 06’’ W, por “3M”.

Aviso Temporario No 62/2010. Carta Náutica de Papel No 6112 y Carta Náutica Electrónica CL5BB020. En el faro Punta Hualpén No 255 G-1794, ubicado en: Lat. 36° 44’ 35’’ S; Long. 073° 11’ 20’’ W. Insertar la leyenda “Señal de niebla inoperativa”.

Aviso Temporario No 64/2010. Carta Náutica de Papel No 8500. Insertar el símbolo de “Boya ODAS” (Q-58) con representación de luz, y característica “D 5s”, en: Lat. 44° 35’ 28” S; Long. 072° 43’ 12” W.

Aviso Temporario No 78/2010. Carta Náutica de Papel No 14210. Insertar sonda de 14 metros con la abreviatura “PA” en: Lat. 62º 05’ 17” S; Long. 058º 27’ 38” W.

Aviso Temporario No 101/2010. Cartas Náuticas de Papel No 1200 y 1000. Insertar el símbolo de “Baliza que señala correntómetro” (Q-59) en: Carta No 1200 Lat. 21º 00’ 12” S; Long. 070º 32’ 25” W. Carta No 1000 1.- Lat. 21º 00’ 12” S; Long. 070º 32’ 25” W. 2.- Lat. 20º 52’ 03” S; Long. 072º 06’ 58” W.

Aviso Temporario No 107/2010. Carta Náutica de Papel No 11400. Insertar el símbolo de “Baliza que señala correntómetro” (Q-59) compuesto por dos boyarines al: 340º y 8,8 millas náuticas de la baliza luminosa Punta Arska.

NOTA: Considerando que esta información no está incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

– 12 –

SECCIÓN II-A AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 31 DE MARZO DE 2011. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET INMARSAT C) Special Radio Navigational Warnings in force for Chilean Coast (Informed previously by Navtex and SafetyNet) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV: Common warnings for all Navarea XV areas:

K. K.

OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. OTHERS ELECTRONIC AIDS RADIO WARNING.

Año Year 0440 0512

2010: 2010: Se alerta a los navegantes que utilicen el sistema ECDIS (Sistema de información y Visualización de Cartografía Electrónica), de no confiar únicamente de la planificación automatizada de rutas, y de la supervisión de verificación y alarmas. Se recomienda efectuar una cuidadosa inspección visual de toda la ruta planeada, para confirmar que esta última, y todas las desviaciones a partir de ella, están libres de peligro. Deberá configurarse la pantalla del ECDIS para que se visualicen todas las líneas de sonda durante esta inspección.



Asimismo deberá prestarse especial atención cuando las rutas planeadas atraviesen por zonas en las que solo estén disponibles las CNE (Cartas Náuticas Electrónicas) a escala menor (Bandas de Uso 1 y 2). En algunas configuraciones de pantalla, como por ejemplo, cuando no se muestran los nombres, puede ser difícil identificar los islotes y otros peligros puntuales o bien estos pueden ocultarse tras las líneas de sondas circundantes. Algunos sistemas ECDIS parecen efectuar solo las funciones de comprobación de las rutas en CNE’s a escalas mayores, por lo que las alarmas pueden no activarse. Es posible que lo anterior no se indique de forma clara en la pantalla ECDIS.



La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) está llevando a cabo medidas técnicas para investigar estos asuntos, en consulta con los fabricantes de equipos ECDIS. Información adicional, una vez se disponga, será entregada a través de los Boletines de Avisos a los Navegantes.

0440 Mariners using ECDIS are advised not to rely solely on automated voyage planning and moni0512 toring checks and alarms. It is recommended that mariners undertake careful visual inspection of the entire planned route to confirm that it, and any deviations from it, is clear of dangers. The ECDIS display should be configured to display all soundings during this inspection.

– 13 –



Particular care should be taken when planned routes cross areas where only small scale ENCs (Usage Bands 1 and 2) are available. In some display configurations, such as when no names are shown, small islands and other point features may be difficult to identify or could be obscured by surrounding depth contours. Some ECDIS systems appear only to undertake route check functions on larger scale ENCs and therefore alarms might not activate. This may not be clearly indicated on the ECDIS display.



The International Hydrographic Organization (IHO) is leading technical action to investigate these matters in consultation with ECDIS equipment manufacturers. Further information will be made available through Notices to Mariners.

Año 2005: Year 2005: 0008 Télex 330607 MRCC CHILE fuera de servicio, se mantiene atención en dirección: mrccchile@ directemar.cl y fax: 56-32-2208662. 0008 Telex No. 330607 MRCC CHILE is out of service. Service available at the following address: [email protected] and fax: 56-32-2208662.

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNING. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año Year 0507 0507

2008: 2008: Carta No 4000. Correntómetros instalados en: 1) Línea COSMOS en: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, profundidad 874 metros. 2) Línea OCEMOS en: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, profundidad 4.441 metros. Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada de 100 metros. Chart No. 4000. Current meters installed in: 1) COSMOS line in: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, depth of 874 meters. 2) OCEMOS line in: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, depth of 4441 meters. Upper buoys are located at a nominal depth of approximately 100 meters.

K. K.

OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. OTHERS ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING.

Año 2006: Year 2006: 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz solo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR.

– 14 –

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)

A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNING. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año 2008: Year 2008: 0531 Carta No 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, a una profundidad de 40 metros de la superficie. 0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, at a depth of 40 meters from the surface. 0530 Carta No 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, a una profundidad de 37 metros de la superficie. 0530 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, at a depth of 37 meters from the surface. 0507 0507

Carta No 4000. Correntómetros instalados en: 1) Línea COSMOS en: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, profundidad 874 metros. 2) Línea OCEMOS en: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, profundidad 4.441 metros. Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada de 100 metros. Chart No. 4000. Current meters installed in: 1) COSMOS line in: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, depth of 874 meters. 2) OCEMOS line in: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, depth of 4441 meters. Upper buoys are located at a nominal depth of approximately 100 meters.

K. K.

OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. OTHERS ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING.

Año 2006: Year 2006: 0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz solo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR.

– 15 –

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNING. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año 2008: Year 2008: 0531 Carta No 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731007W8, a una profundidad de 40 metros de la superficie. 0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5, Long; 0731007W8, at a depth of 40 meters from the surface. 0530 Carta No 6112. Correntómetro instalado en: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, a una profundidad de 37 metros de la superficie. 0530 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5; Long. 0731028W1, at a depth of 37 meters from the surface. Año Year 0894 0894

2007: 2007: Carta No 6000. Correntómetro instalado en: Lat. 370320S5; Long. 0745052W3. Chart No. 6000. Current meter installed in: Lat. 370320S5; Long. 0745052W3.

K. K.

OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. OTHERS ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING.

Año 2006: Year 2006: 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz sólo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNING. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año 2009: Year 2009: 0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.

Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en las áreas de sector Laja, brazo Pillán, Lat. 434508S4, Long. 0725007W1, sector Repollal ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long.

– 16 –

0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector Canal, Lat. 434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption of shellfishes in the Aysén region by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish management in the areas of Repollal ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector Canal, Lat. 434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico).

A. A.

AVISOS A LA NAVEGACIÓN. NAVIGATIONAL RADIO WARNING. A.1 SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA. A.1 MARITIME SIGNALING. A.3 OTROS. A.3 OTHERS.

Año 2009: Year 2009: 0550 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en las áreas de sector Laja, brazo Pillán, Lat. 434508S4, Long. 0725007W1, sector Repollal ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector Canal, Lat. 434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption of shellfishes in the Aysén region by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish management in the areas of Repollal Ensenada Las Islas, Lat. 434555S6, Long. 0725415W4, sector Añihue interior, Lat. 435245,35S1, Long. 0730051,22W0, sector Canal, Lat. 434659S1, Long. 0725615W6, sector Las Varas, punta Varas, Lat. 434805S4, Long. 0725520W1, sector Playa Corta, Lat. 434927,40S3, Long. 0730006,31W0, Añihue sector Los Pases, Lat. 435231,02S0, Long. 0730128,15W7, sector Maillín, Lat. 434744,46S6, Long. 0725626,59W2, sector El Bolsillo, Lat. 434600S7, Long. 0725030W7. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.

– 17 –

Año 2006: Year 2006: 0051 Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:

1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación:



Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 0731000W1, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 520500S2, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 493700S3, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solo para productos deshidratados.



Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 0703000W0, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros.





Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas.





2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solo para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, para determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos. 0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the regional ministerial secretary office for health of Magallanes and Chilean Antarctic:

1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transportation, processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products susceptible to be contaminated by toxic red tide, Paralytical Shellfish Poisoning (PSP) in jurisdictional waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic.



Province of Última Esperanza: - Puerto Natales sector, from Canal Morla Vicuña, Long. 0731000W1, and through the inside of the Golfo Almirante Montt which includes, among others, estuario Worsley. - Estero de Las Montañas, from Lat. 520500S2, to the inside of the inlet. - Puerto Edén sector, part of Canal Messier from the limit with XI Region to Canal Paso del Abismo sector, in Lat. 493700S3 as south limit.



– 18 –

- All other area out of this navigational route is understood as closed. - All unloading products in Puerto Edén must be destined only to dehydrated products. Province of Tierra del Fuego. - Estrecho de Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro as south limit in imaginary line to Isla Tierra del Fuego which includes places such as Bahía Gente Grande.

- Seno Almirantazgo from Long. 070300W0 to the south-east, including places such as Bahía Broockes, Bahía Parry, Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil, Canal Whiteside, Santa María, among others.



Antarctic Province: - There are not authorized areas.



2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be destined only to elaborate dehydrated products (dry) which must be kept in store, separated and correctly identified in that locality, waiting for the respective analysis results. Afterwards, the samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in order to determine if they are suitable for consumption and authorize it’s commercialization, distribution and consumption.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua Eastern Island Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. Circular cover area 400 Nautical Miles. K. K.

OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. OTHERS ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING.

Año 2007: Year 2007: 0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english.

– 19 –

SECCIÓN III CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR AVISOS DIFUNDIDOS EN LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2011 Cartas Náuticas de Papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

525

1998

03/37T

1330

2005

02/13

2510

1993

03/25

2512

1993

03/25

4321

2009

01/01

5000

1981

02/16

5114

2002

01/02

5115

2002

01/02

5215

2002

03/28

5235

2005

02/14 - 03/26 - 03/27

5300

1997

02/17

5311

1957

02/15

6000

1980

03/29 - 03/30

6110

2003

01/03 - 02/17

6111

2002

01/03 - 01/04 - 02/17

6112

2001

01/04

6121

1987

03/38

6251

1996

03/31

6254

1996

03/31

7170

1995

02/18

7210

2002

01/05

7320

2004

02/19

8640

2003

01/06

8650

2004

01/06

8700

1986

03/24

9900

2000

01/07

10300

2001

02/12

10700

1970

01/08

12700

1973

01/09

15300

1962

01/10

15341

1951

01/10

Nuevas ediciones de cartas náuticas de papel Cartas

Edición

Boletín/Aviso

8200

2011

03/24

9541

2010

02/12 – 20 –

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Cartas Electrónicas

Archivos

Boletín/Aviso

CL2BB060

CL2BB060.013

03/29 - 03/30

CL2VA050

CL2VA050.005

02/16

CL3AN010

CL3AN010.003

02/13

CL3BB010

CL3BB010.012

01/03 - 01/04 - 02/17

CL3LL010

CL3LL010.009

01/05

CL3LL020

CL3LL020.002

02/19

CL5AN015

CL5AN015.003

02/20

CL5BB010

CL5BB010.005

01/03 - 02/17

CL5BB025

CL5BB025.004

01/04 - 03/38

CL5VA005

CL5VA005.003

01/01

CL5VA020

CLVA020.003

01/02

CL5VAL05

CL5VAL05.002

03/28

Nuevas Cartas Náuticas Electrónicas Cartas Electrónicas

Área

Boletín/Aviso

CL3AI025

Canal Pérez Norte y Pérez Sur

02/20

CL4AI040

Paso Estrecho

02/20

CL4AI110

Bahía Anna Pink

01/11

Nuevas ediciones de Cartas Náuticas Electrónicas Cartas Electrónicas

Área

Boletín/Aviso

CL3AI010

Canal Ninualac, Rocas Blanco a Roca Engaño

01/11

CL3AI020

Canal Ninualac, Roca Engaño a Bahía Adventure

01/11

Publicaciones náuticas Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3000

2007

01/11 - 02/12 - 02/20 - 02/21 - 03/24

3001

2001

01/01 - 01/02 - 02/13 - 02/15 - 02/16 - 03/30 - 03/38

3002

2001

01/05 - 03/24 - 03/32

3004

2010

03/33

3005

1996

01/09 - 03/34

3007

2008

01/03 - 01/08 - 02/13 - 02/14 - 02/17 - 02/18 - 03/25 03/26 - 03/27 - 03/28 - 03/30 - 03/31 - 03/35

3008

2010

03/36

3042

2009

03/23

– 21 –

Nuevas ediciones de publicaciones náuticas Publicaciones

Edición

Boletín/Aviso

3003

2011

02/21

– 22 –

APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 03, dated March 2011 — Notices 22 to 38. Chart affected

Publication affected

Notice No.

Description

22 - 2011

Standard Time of Chile. Time Zone Change.

23 - 2011

Updating of publication No. 3042, edited by the Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy.

24 - 2011

New edition of chart, published by the Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy.

8200 and 8700.

3000 and 3002.

25 - 2011

Lighted beacon with new characteristic. Hanga Roa. Isla de Pascua.

2510 and 2512.

3007.

26 - 2011

Insertion of lighted beacons. Lago Rapel.

5235.

3007.

27 - 2011

Insertion of day buoys. Lago Rapel.

5235.

3007.

28 - 2011

Insertion of lighted buoys. Lago Vichuquén.

5215. CL5VAL05.

3007.

29 - 2011

Insertion of day beacon. Lago Lanalhue.

6000. CL2BB060.

30 - 2011

Insertion of lighted beacon. Punta Maiquillahue. Golfo de Arauco to Bahía Corral.

6000. CL2BB060.

3001 and 3007.

31 - 2011

Lighted beacon with new mean sea level. Isla Mota. Río Valdivia.

6251 and 6254.

3007.

32 - 2011

Updating to nautical publication. Isla Puluqui to Isla Quinchao.

3002.

33 - 2011

Updating to nautical publication. Day buoy with new description. Islote Dirección. Paso Roda.

3004.

34 - 2011

Day buoy with new characteristic. Rìo Uquika. Puerto Williams. Canal Beagle.

3005.

35 - 2011

Updating to nautical publication. Lighted leading beacon with new characteristic. Bahía Totoralillo.

3007.

36 - 2011

Updating to nautical publication. AIS Aids to navigation.

3008.

37T - 2011

Temporary warning. Insertion of sounding. Isla Salas y Gómez.

525.

38 - 2011

Updating to nautical charts and publication. Bahía Coronel.

6121. CL5BB025.

3042

3001.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

BAHÍA  CORONEL   Al cabezo de este muelle puede atracar atravesado un solo buque de hasta 230 metros de eslora y un calado máximo permisible de 11,88 metros (38 pies, 12 pulgadas).   Para atracar y amarrarse al cabezo del muelle existen tres boyas de amarra, además de dos pilotes (poste de proa y poste de popa) y cuatro duques de alba situados frente al cabezo del muelle, separados 30 metros uno del otro. La nave queda atracada a estos duques de alba y para faenar debe irse corriendo, dependiendo de la bodega que va a embarcar.   Para el atraque de naves de 170 metros de eslora o mayores, se requiere de dos remolcadores y dos lanchas para el amarre, los que deben solicitarse a Talcahuano.   Las maniobras en el Muelle Mecanizado Jureles solo podrán efectuarse con luz diurna y buena visibilidad. No se efectuará maniobra con neblina ni con vientos fuertes.   La nave debe estar en condiciones de abandonar el muelle en cualquier momento al tener conocimiento de mal tiempo.   Cuenta con una cinta mecánica transportadora, accionada por motores eléctricos, que termina en el cabezo del muelle en un chute o tolva telescópica que entrega el carbón directamente a las bodegas de los buques, a razón de 600 toneladas por hora.   A corta distancia al interior del muelle, se hallan los edificios de la compañía, los cuales son bastante visibles aun de noche por su alumbrado eléctrico.

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El Muelle Mecanizado Jureles cuenta con un terminal pesquero ubicado al costado NE del antiguo cabezo, el cual fue adaptado para el atraque de embarcaciones pesqueras artesanales de hasta 18 metros y el acoderamiento, de una nave pesquera de alta mar de las siguientes características: - Eslora total: 56,95 metros. - Calado : 5,11 metros (16,7 pies). - Resguardo bajo quilla: 0,285 metros. - Desplazamiento: 2,086 toneladas. Cañería ENDESA.- Desde un punto situado al 057o y 1.020 metros del faro Punta Puchoco, nace una cañería en dirección 194o por 420 metros, desde este punto sigue paralelo al Muelle Mecanizado Jureles por 50 metros. Esta cañería, cuyo objeto es succionar agua de mar, se encuentra a una altura de 2 metros aproximadamente sobre el nivel del agua, por lo cual se cerró totalmente el paso de embarcaciones al interior del costado N del Muelle Mecanizado Jureles. Muelle Mecanizado Chollin.- Se encuentra ubicado al W y 160 metros aprox. del Muelle Mecanizado Jureles, pertenece a la Portuaria Cabo Froward S.A., con un largo total de 981 metros, con un puente de acceso de 838 metros de largo por 4 metros de ancho y un cabezo de 128 metros de largo por 8 metros de ancho.

Cartas: 6000 - 6120 - 6121

Cambio No 1, marzo 2011.

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BAHÍA  CORONEL

´ Dátum SAD-69

Original, marzo 2011.

Cartas: 6000 - 6120 - 6121

BAHÍA  CORONEL Muelle Norte Puerto Coronel.- Se encuentra ubicado al E y 2.200 metros aprox. del faro Punta Puchoco, perteneciente a la Compañía de Puerto de Coronel, con un largo total de 541 metros, con un puente de acceso de 160 metros de largo por 10 metros de ancho y un cabezo de 372 metros de largo por 31 metros de ancho, orientado al 051º. A 60 metros del cabezo, en la misma dirección lineal del muelle se encuentra instalado un pilote de amarre.

del puerto de Coronel, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (publicaciones/resoluciones locales/gobernación Marítima de Talcahuano / Capitanía de Puerto de Coronel).

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Balizas luminosas de enfilación.- Se encuentran instaladas tres pares de balizas luminosas de enfilación en la bahía Coronel, ubicadas al: a) 043° y 2,4 cables del faro Punta Puchoco, orientadas al 349°, utilizadas para aproximación al muelle Puchoco. b) 077° y 7,1 cables del faro Punta Puchoco, orientadas al 325°, utilizadas para el fondeo y posterior atraque al muelle Puerto Coronel. c) 103° y 3,3 cables de la baliza luminosa Cabezo Muelle Puerto Coronel, orientadas al 077°, utilizadas para fondeo y posterior atraque al muelle Puchoco. Ver características en la Lista de Faros. (Aviso No 68/2008).

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Cascos náufragos.- Hacia el SW del faro Punta Puchoco, a 2 cables de distancia, y en 19 metros de profundidad, se halla el casco a pique de la ex escampavía “Pisagua”.   Al SW y a 9 cables del cabezo del Muelle Mecanizado Jureles, se halla el casco a pique del expesquero “Juan IX”, hundido en una profundidad conocida de 12,5 metros, está señalizado por una boya cilíndrica de color rojo y amarillo.

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Baliza luminosa Muelle Puerto Coronel.- Se encuentra instalada en el cabezo del muelle. Ver características en la Lista de Faros. Muelle Sur Puerto Coronel.- Se encuentra ubicado al S y 540 metros aprox. del Muelle Norte, perteneciente a la Compañía de Puerto de Coronel, con un largo total de 644 metros, con un puente de acceso de 419 metros de largo por 10 metros de ancho y un cabezo de 225 metros de largo por 36,5 metros de ancho, orientado al 071º. Muelle Granelero.- Se encuentra ubicado al S y 850 metros aprox. del Muelle Sur, perteneciente a la Compañía de Puerto de Coronel, con un largo total de 1.200 metros, tiene un puente de acceso de 1.084 metros de largo por 3,5 metros de ancho y un cabezo de 116 metros de largo por 8,5 metros de ancho. Emisario.- Al N y 200 metros aprox. del muelle Granelero se ha instalado un emisario, en dirección W, de agua de enfriamiento de 8 metros de largo. Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca en menos de 1 cable de cada lado del emisario. Sitio web.- Los detalles de las resoluciones que habilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portuarias

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Direcciones para la bahía Coronel.- Se recomienda a las naves procedentes del N mantenerse, en general, a lo menos a 1 milla afuera de la costa, hasta que la luz del faro Punta Puchoco demore al 125o, con el fin de barajar la roca Boca Maule.   Procediendo un buque del N durante el día, puede reconocer la punta Coronel por una pequeña casa ubicada casi en el extremo occidental de

Cartas: 6000 - 6120 - 6121

Cambio No 1, marzo 2011.

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BAHÍA  CORONEL

´ Dátum SAD-69

Original, marzo 2011.

Cartas: 6000 - 6120 - 6121

CALETA QUEULE Como a 3 millas al E de la punta Nihue y hacia el interior, se alza el cerro Puralaca de 534 metros de altura. Bahía Queule.- Entre la punta Nihue y la extremidad N del promontorio Queule, y sobre la misma costa, se abre la bahía Queule. La bahía Queule mide 4,5 millas de boca por 1 de saco; su fondo es moderado, de arena fina y dura, pero en la parte llamada propiamente la caleta y donde está el fondeadero, la profundidad varía de 9 a 7 metros. Caleta Queule.- Carta Nº 6231. Lat. 39o 23' S; Long. 73o 13' W (aprox.). En la parte SW de la bahía Queule y hacia el oriente de la punta Choros, extremo N del promontorio Queule, se halla situada la caleta Queule. La costa S de la caleta despide aguas someras, menores de 5 metros de profundidad, a distancias variables entre 1,5 y 2,5 cables hacia afuera de la orilla. Promontorio Queule. Punta Choros. Roca Martínez.- Visto el promontorio Queule desde el N o desde el S, aparece como una isla. La extremidad NW del promontorio nombrado, la constituye la punta Choros; la extremidad occidental, la forma la punta Ronca y la extremidad SW la punta Lobería. Como a 1,5 cables al NNW de la punta Choros se encuentra la roca Martínez, la cual tiene 4,5 metros de agua encima. Baliza luminosa Caleta Queule.- Al SSW y a 1,5 cables de la punta Choros. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Río Queule.- En el extremo S de la caleta desemboca el río Queule, por entre varios bancos que forman una barra y que dejan un canal de acceso al río de curso variable. El canal de la barra del río Queule, es variable; unas veces es recto y otras veces curvo; tiene el canal como 300 metros de largo por sólo 30 de ancho. La barra de este río puede ser atravesada solamente por lanchas y goletas de no más de 1 metro de calado; para cruzarlo es preciso esperar la pleamar. Con tiempo en calma y pleamar, puede franquearse la barra sin cuidado con embarcaciones

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de no más de 1 metro de calado; pero, con vientos del N al NW, dicha maniobra se hace muy peligrosa. El canal de la barra tiene, generalmente, mayor cantidad de agua en los meses de junio y julio. Salvada la barra del río, se entra a un canal, cuya profundidad fluctúa entre 3 y 2 metros, hasta enfrente de la punta Queule, la que consiste en una puntilla de arena que limita la desembocadura del río por el NW. Como a 1 cable más adentro de la punta Queule, hay un banco de arena llamado banco Queule, el cual descubre desde el principio de la marea vaciante y divide el río en dos brazos. Estos brazos permiten paso a las embarcaciones menores que suelen llegar hasta Los Boldos, villorrio distante a 17 millas al interior de la desembocadura. Población, industria, recursos.- Al interior del río se encuentra una caleta pesquera, cuyas embarcaciones cruzan la barra durante la pleamar para salir al mar a pescar; entregan sus productos en Corral. La pesca es abundante y variada. Más al interior del río, a 1,5 millas de su desembocadura, en la confluencia de los ríos Queule y Pirén, se encuentra situado el pueblo de Queule. Las luces del pueblo de Queule son visibles desde el mar y pueden confundirse de noche con las del puerto Corral. En el río Queule hay varios aserraderos y astilleros de construcción de goletas y embarcaciones menores. Hay tráfico marítimo por medio de goletas, que llevan los productos de la región a Valdivia. No tocan naves en el puerto por falta de volumen de carga. En los campos vecinos hay reducciones mapuches.

40 Surgidero.- Caleta Queule puede ofrecer ocasio-

nalmente un buen fondeadero para naves menores con excelente tenedero sobre lecho de arena, bien defendido de los vientos del 3er cuadrante. Los vientos del N hacen imposible el tenedero y no se puede permanecer en él porque rompe la mar en toda la bahía, hasta en 13 metros de profundidad. En estos casos se hace necesario abandonar cuanto antes la caleta, para dirigirse a puerto Corral, distante 31 millas más al S.

Cartas: 6000 - 6231 Cambio Cambio Nº Nº 2, 2, mayo mayo 2009. 2009.

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BAHÍA MAIQUILLAHUE

El mejor fondeadero en la caleta Queule se encuentra hacia el NE de punta Choros a distancia de 4,2 cables, en 8 a 9 metros de agua sobre lecho de arena. Promontorio Queule. Punta Ronca.- El lado SW de la bahía Queule, lo constituye el promontorio Queule. Visto desde el N o desde el S, aparece, como ya se dijo, bajo la forma de una isla. La extremidad NE del promontorio en referencia, la forma la punta Choros; la extremidad occidental y más avanzada al mar, es la punta Ronca y la extremidad SW, la punta Lobería. Como al 345o y a 1,5 cables de la punta Choros, se halla situada la roca Martínez, con 4,5 metros de agua encima. Bahía y caleta Maiquillahue.- Justamente al S de la punta Lobería, extremidad SW del promontorio Queule, se abre la bahía Maiquillahue. Su entrada se halla entre la punta Lobería y la punta Maiquillahue, situada como a 3,5 millas al SSW. Mide la bahía Maiquillahue como 2,5 millas de boca por 1 de saco. Limita la bahía por el SW, la punta Maiquillahue, cuya proyección es baja y despide hacia el NW, como por 1,2 millas, varios farallones, los cuales pueden servir para reconocerla. De los referidos farallones el mayor se denomina La Lobería. Las profundidades en la bahía Maiquillahue son regulares; varían entre 18 y 12 metros, fondo de arena muy fina. En el extremo S de la bahía e inmediato al oriente de la punta de su nombre, se encuentra la caleta Maiquillahue. En el ángulo SE de la bahía Maiquillahue, o parte N de la caleta del mismo nombre, desemboca el pequeño río Mehuín o Lingue, que nace de la cordillera de la Costa. La caleta Maiquillahue suele ser usada por los buques pequeños de cabotaje como refugio, durante la época de los vientos huracanados del S y SW reinantes en verano, de los cuales queda la caleta bien protegida por los farallones que despide la punta Maiquillahue. El mejor fondeadero de emergencia en la caleta para un buque de porte moderado, se halla con la punta Ronca demorando al 359o y el islote rocoso exterior de la punta Maiquillahue al 280o, en 15 metros de agua. Baliza luminosa Roca en Barra.- Sobre la roca. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros

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Población, industria, recursos.- Al interior del río existen dos caletas pesqueras, cuyas embarcaciones cruzan la barra durante la pleamar para salir a pescar. En la ribera N del río Mehuín, se encuentra ubicado el pueblo de Mehuín, éste alberga a pescadores y buzos mariscadores quienes comercializan sus productos en la misma caleta. La caleta de Mehuín se encuentra ubicada a unos 7 cables desde la desembocadura del río Lingue. Inmediatamente cruzando la barra del río, se encuentra la caleta Mississipi, ubicada en la ribera S del río Lingue, alberga también a pescadores y buzos mariscadores, quienes entregan sus productos en la caleta de Mehuín. Río Lingue o Mehuín.- En el ángulo SE de la bahía Maiquillahue o en la parte N de la caleta del mismo nombre, desemboca el pequeño río Mehuín o Lingue, que nace de la cordillera de la costa, existe en su entrada una barra de arena con algunas rocas sumergidas con sólo 0,5 metro de agua encima, y que dejan un canal de acceso al río de curso variable. El canal de la barra del río Lingue, es variable; por lo que se recomienda que sea atravesado solamente por botes de no más de 1 metro de calado, para cruzarlo es preciso esperar pleamar. Con tiempo en calma y pleamar, puede franquearse la barra sin cuidado, pero con vientos del N al NW, dicha maniobra se hace muy peligrosa. Salvada la barra del río, se entra a un canal, cuya profundidad flutúa entre 1,5 y 2 metros para llegar a la caleta Mehuín. Este río es navegable por botes en una extensión aproximada de 7 millas, más al interior de la entrada el curso del río está obstruido por troncos de arboles, por lo que se debe navegar con precaución. Baliza luminosa Barra Río Lingue.- En la costa SE de la bahía Maiquillahue. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros. Baliza luminosa Islote Río Lingue.- En el islote que se encuentra en el centro de la desembocadura del río Lingue. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros. Punta Maiquillahue.- Lat. 39o 27' S; Long. 73o 16' W (aprox.). El límite de la bahía precedente por el SW, lo marca la punta Maiquillahue. Esta proyección de costa es baja y fácil de reconocer por los

Carta: 6000 Cambio Nº 4, marzo 2011.

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE El Laucho, caleta........................................... El Mirador, farallón......................................... El Pedregal, caleta......................................... El Peñón, roca............................................... El Saco, caletón y punta (isla Mocha)............................................... El Sueño, ensenada....................................... El Toro, roca................................................... Elisa, punta.................................................... En Barra, Roca, Baliza luminosa.................... Ema, roca...................................................... Emily, roca..................................................... Errázuriz, caleta............................................. Escalera, punta.............................................. Escoria, bajo, boya y punta............................ Escoria, punta................................................ Esmeralda, caleta y fondeadero..................... Esmeralda, roca (caleta Bandurria del Sur).......................... Esmeralda, bajo y roca (canal Chacao).......................................... Estanques, caleta.......................................... Estaquillas, punta y ensenada....................... Ester, punta.................................................... Ester, bajo...................................................... Estrella, rocas................................................ Extremo, punta...............................................

8 355 96 242 321 144 226 259 328 68 292 64 346 300 133 89 63 367 172 354 124 205 196 236

F Falsa Chipana, punta y baliza luminosa.......................................... 40 Falsa Galera, punta....................................... 345 Falso Pan de Azúcar, cabo............................. 90 Farallón, islote............................................... 140 Farallones, puerto.......................................... 352 Farallones, punta........................................... 173 Fernández Vial, islotes................................... 89 Flamenco, caleta, punta y baliza luminosa . ................................. 96. 97 Flamenquito, punta........................................ 97 Fraile, punta................................................... 305 Fraile, roca (rada Quintay)............................. 221 Fraile, roca (golfo de Arauco)......................... 304 Francés, puerto y punta................................. 287 Francisco,punta y rocas..........................100. 100a Frödden, punta............................................... 100 Frontón, punta (isla Quiriquina)...................... 262

Frontón, punta................................................ 333 Frutillar, punta................................................ 193 Fuerte Viejo, punta......................................... 302 G Galera, punta y faro....................................... 345 Gallo, punta................................................... 222 Gálvez, roca................................................... 235 García, caleta................................................ 142 García, isla..................................................... 127 Garzo, punta.................................................. 264 Gatico, caleta................................................. 50 Gatico, punta................................................. 51 Gaviota, ensenada......................................... 146 Gaviota, isla................................................... 149 Gaviota Sur, ensenada . ................................ 308 Gemelos, rocas . ........................................... 29 Godoy, caleta, morro . ................................... 355 Gonzalo, morro y baliza luminosa........................... 332 338. 343 Gorda, punta (caleta Chañaral)...................... 145 Gorda, punta (caleta Chica)........................... 13 2 Gordo, morro.................................................. Grande, bajo.................................................. 322 Grande, isla................................................... 126 Grande, morro................................................ 171 Grande, punta (caleta Gatico)........................ 50 Grande, punta (rada Paposo)......................... 83 Gruesa, punta y baliza luminosa.................... 29 Gruesa, punta (bahía Teniente)...................... 175 Guabún, caleta y punta.................................. 363 Guacache, punta............................................ 51 Guacolda, península y faro.....................134. 135 Guadei, caleta................................................ 345 Gualaguala, caleta y punta............................ 54 Guallarauco, punta......................................   . 190 Guanaquero, bahía y fondeaderos..........167. 169 Guanaquero, punta........................................ 169 Guaneras, punta............................................ 18 Guanillo, punta............................................... 83 Guanillo del Norte, caleta y punta.......................................38. 39 Guanillo del Sur, caleta y punta...................... 49 Guanillos, ensenada...................................... 19 Guapacho, bahía y punta............................... 363 Guapacho, rocas............................................ 364 Guaque, punta............................................... 53 Guasilla, punta............................................... 52

Cambio Nº 5, marzo 2011.

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE H

Hall, roca........................................................ Hanga Hotuiti, caleta y baliza luminosa.......... Hanga Oteo, caleta y parque submarino (área protegida)......... Hanga Poukura, punta................................... Hanga Piko, caleta, punta y fondeadero . ............................ 115 116. Hanga Roa, rada y balizas luminosas..... 113. Hassler, bajo.................................................. Havannah, roca.............................................. Haverbeck, canal........................................... Herradura, punta (caleta Herradura de Carrizal)................... Herradura, punta y baliza luminosa................ Herradura Chica, caleta ................................ Herradura de Carrizal, caleta......................... Herradura de Guayacán, bahía y fondeadero.............................164. Herradura de Mejillones, caleta...................... Honda, punta ................................................ Horcón, caleta y paso.............................193. Horno, roca.................................................... Hornos, caleta y punta................................... Hornos, punta................................................ Hualpén, punta y faro..............................278. Huasco Sur, punta y baliza luminosa............................. Hüber, punta.................................................. Huechucuicui, punta....................................... Hueicolla, caleta y punta................................ Hueihuén, península ..................................... Huemul, roca.................................................. Huentelauquén, caleta, bajo fondo y fondeadero.....................178. Hueso Ballena, punta..................................... Hueso Parado, caleta..................................... Huesos, punta................................................ Huevos, isla y baliza luminosa....................... Huezhui, caleta y punta.................................. Huique, morro................................................ Humos, cabo..................................................

309 110 109 111 117 114 318 159 340 133 166 63 133 166 63 143 194 68 54 155 280 142 126 363 346 366 309 179 287 84 189 186 328 255 247

I Iglesia de Piedra, punta................................. 251 Ike Ike, playa.................................................. 38 Iloca, punta.................................................... 242

Cambio Nº 4, mayo 2010.

Illimani, bajo................................................... Imán, punta.................................................... Imperial, río.................................................... Infieles, punta................................................ Inglés, banco y puerto (bahía Ancud)............. Inglés, puerto (Juan Fernández).................... Inglesa, bahía................................................ Inglesa, caleta................................................ Inglesa, ensenada (isla Santa María)............. Intermedio, bajo............................................. Interior, paso...........................................158. Iquique, bahía................................................ Isla Blanca, bahía.......................................... Isla, islote....................................................... Isla, península . ............................................. Isla, punta...................................................... Isla Seca, punta............................................. Islote, punta................................................... Islotes, punta.................................................

322 290 324 96 367 283 125 145 307 233 163 19 87 202 17 289 192 144 113

J Janequeo, roca.............................................. 127 Jara, morro................................................... 79 Jarón, monte.................................................. 78 Javier Igor, rocas............................................ 356 Jorge, islotes.................................................. 125 Jorge, punta................................................... 65 Jorgino, punta ............................................... 63 Juan Fernández, archipiélago ....................... 281 Juan Latorre, punta ....................................... 330 Juan Soldado, cerro....................................... 155 Juanango, islote............................................. 289 Junín, caleta y punta.................................16. 17

K Kikiriroa, punta............................................... 113 Knoll, bajo...................................................... 367 Knowsley, rocas............................................. 164

L La La La La

Baja, roca...........................................205. 219 Calera, caleta............................................ 321 Chava, banco y roca................................. 358 Cruz, cerro................................................ 2

GOLFO DE ANCUD hasta dos buques de porte moderado. Se recomienda fondear en 50 metros de agua, a unos 3 cables de tierra, precaviéndose de la roca que aflora en bajamar destacada al S y 2 cables de la punta Huechuque. El final de la rada tiene profundidades someras. El fondeadero queda bien protegido de los vientos de los cuadrantes 3o y 4o. Aldea Quicaví.- Cuenta con una población de unos 500 habitantes; su principal artículo de exportación es la madera. Puede obtenerse en Quicaví, cantidad limitada de víveres frescos a precios moderados. Punta Tenaún.- Situada al S y 3,7 millas de la punta Huechuque y en la misma costa. La punta es baja y se encuentra espesamente arbolada como hasta 2,5 cables al interior, alzándose repentinamente hasta unirse a una cadena de colinas de 65 metros de elevación, que vistas desde la distancia parecen identificarse con la punta. El lado E de la punta Tenaún, es muy somero y despide un fondo sucio con algunas rocas sumergidas, hasta 3,5 cables afuera, que se extiende hacia el N y hasta la punta Huechuque. La punta Tenaún señala el lado W de la entrada S del canal Quicaví. Baliza luminosa Punta Tenaún.- En la punta Tenaún. Ver características en la Lista de Faros.

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ISLAS CHAUQUES Generalidades.- Situadas frente y próximas a la costa E de la isla Chiloé, comprendida entre la punta Colú y la punta Tenaún, y separándolas de dicha costa el canal Quicaví, en la parte SW del golfo de Ancud. Están distribuidas en dos grupos de islas: Las Chauques Occidentales y las Chauques Orientales, separados uno de otro por el canal Chauques. Al S y 2,2 millas del grupo oriental, se halla la isla Tac, separada por el canal del mismo nombre. Desde el punto de vista geológico, estas islas son en todo semejantes a la isla Chiloé, es decir, formadas por la descomposición de rocas volcánicas con una delgada capa vegetal encima, y su relieve alcanza a poco más de 100 metros.

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El bosque en las islas no es abundante, particularmente en las islas Chauques Occidentales, aunque hay en él todas las maderas propias de la región. Las playas de las islas Chauques son ricas en mariscos de variadas clases, especialmente, cholguas, tacas, piures y navajuelas, de los cuales se hace gran cosecha en las bajamares de sicigias; se han encontrado también ostras, aunque en menor abundancia; la pesca no escasea. Pueden obtenerse en tierra, papas y hortalizas, corderos, cerdos y aves de corral. En las islas Chauques Occidentales se encuentran más de seis islas, siendo las mayores Cheniao, Mechuque, Taucolón y Añihué; en el grupo oriental se hallan las siguientes: Aulín y Buta-Chauques. Ocurre a menudo que en el curso de la marea, dos islas forman una sola, o bien, que una isla se divide en varias, por el solo efecto del ascenso y descenso de las aguas. Las islas Chauques están bastante cultivadas, no obstante que el clima no es enteramente favorable para la producción de algunos cereales, tales como el trigo y la cebada que necesitan calor abundante para madurar. La población de las islas alcanza a unos 3.500 habitantes. Bajo Chauques.- Lat. 42o 15' S; Long. 73o 15' W (aprox.). Se encuentra al ESE y 5,3 millas de la punta Pirquén y al NNE y 1,7 millas de la punta W de la isla Cheniao. El bajo mide 1,5 milla de largo de W a E y está constituido de arena y cascajos, y sobre él se sondan menos de 5 metros de agua. y en su extremo W hay una roca sumergida. El bajo Chauques queda en medio de la entrada N del canal Chauques. Islas Chauques Occidentales.- Situadas al ESE y poco más de 2 millas del morro Quicaví. Estas islas forman un grupo bastante unido y que abarca un perímetro de forma cuadrangular y lo componen las siguientes islas principales: Mechuque y Añihué, las de más al W, y Cheniao y Taucolón, las del lado E, además de otras menores. Se encuentra separado del grupo Chauques Orientales por el canal del mismo nombre, que corre en dirección general NW-SE.

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Isla Cheniao.- Situada al E y 3,3 millas del morro Quicaví y dispuesta como tendida de E a W en la parte N del grupo. La isla Cheniao es de forma alargada con casi 4 millas de extensión y se eleva a 52 metros. Su costa N es bastante pareja y acantilada en su mayor parte; la del S, sin embargo, es desmembrada y en ella se forman el estero Voigue y el fondeadero Quetén, pequeño pero abrigado y con buen tenedero, dentro del canal Cheniao que corre por este lado de la isla, separándola de la isla Mechuque. El extremo W de la isla Cheniao despide al WNW y hasta casi 2 millas un bajo fondo conocido como el bajo Cheniao, terminando en un banco de rocas llamado rocas Peligro, las cuales en esta parte reducen el ancho del canal Quicaví a poco más de 1 milla. El extremo E de la isla es la punta Voigue, la cual es baja, alargada y de redoso limpio. Al SW de esta punta se forma el puerto Voigue.

entrada W del canal Añihué y sobre la costa S de isla Mechuque, se forma la caleta Mechuque. En el canal Añihué la amplitud de las mareas alcanza a 5 metros.

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Baliza luminosa Rocas Peligro.- En el sector de más al W de las rocas Peligro. Ver características en la Lista de Faros. Isla Mechuque.- Situada próxima al S de la isla Cheniao y al E y 2 millas del tramo de costa de Chiloé, comprendido entre el morro Quicaví y la punta Tenaún. Es de forma algo ovalada y mide 3,6 millas de largo en sentido E-W, por 1,9 millas de ancho. Isla Añihué.- Situada próxima al S de la isla Mechuque y separada de ella por el canal Añihué. La isla Añihué es de forma alargada y presenta un desmembramiento en su costa N, que da origen a varias islas e islotes de menor tamaño. Es la más baja del grupo y se eleva a 32 metros. El extremo E de la isla finaliza en una península llamada Ouchén, la cual destaca al E y al S, y hasta casi 7 cables afuera de la orilla, una extensa área de bajos fondos con algunas rocas marcadas con sargazos, llamada banco Añihué, donde se encuentran la pequeña isla Ouchén —al S y 1,6 cables— y los islotes Cuervos, rodeados de rocas al SE y 3,5 cables. El canal Añihué, por su moderada profundidad y conveniente abrigo, es útil como fondeadero de espera. Como a 7,5 cables al interior de la

Caleta Mechuque.- Carta No 7392. Lat. 42o 19’ S; Long. 73o 16’ (aprox.). Se forma entre la costa S de la isla Mechuque y el lado NW de la isla Añihué, en la entrada W del canal Añihué. La caleta consiste en una pequeña rada donde la profundidad varía de 20 a 10 metros. El caserío de Mechuque es pequeño y se compone de unas 100 casas; la mayor parte de sus habitantes son agricultores y pescadores. Pueden obtenerse en Mechuque víveres frescos en cantidad limitada. Hay en caleta Mechuque una rampa de concreto, destinada para atracadero de embarcaciones menores; la rampa está ubicada justamente al S del caserío de la rada. La rada Mechuque ofrece excelente fondeadero hasta para buques de porte mediano y queda protegida de los vientos de los cuadrantes 1o, 2o y 4o. Baliza luminosa Isla Mechuque.- En la caleta Mechuque, ubicada en la costa S de la isla del mismo nombre. Ver características en la Lista de Faros.

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Direcciones y fondeadero.- El fondeadero recomendado en la caleta Mechuque, se encuentra en 20 metros de agua sobre lecho de fango, al 203o y 2 cables de la baliza luminosa Isla Mechuque. Asimismo, se ha experimentado con buenos resultados un fondeadero en 42 metros de agua sobre fondo de fango y arena, al 221o y 3,1 cables de la misma baliza luminosa. Para dirigirse a los fondeaderos, se recomienda gobernar a medio freo para pasar al NW y unos 3 cables de la punta NW de la isla Añihué y con proa a la baliza luminosa Isla Mechuque. Una vez sobrepasada dicha punta, gobernar hasta llegar al punto de fondeo recomendado. Para tomar fondeadero, es de bastante utilidad un cementerio muy destacado que se encuentra al W y poco más de 1 cable de la baliza luminosa Isla Mechuque y una gruta notable ubicada al 048o y 1 cable de la misma baliza luminosa.

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GOLFO DE ANCUD cubre parcialmente en bajamar y está señalizada por la boya luminosa Punta Aguantao. Asimismo, la saliente que sigue inmediatamente al NW de la punta Aguantao —donde hay una construcción con techo rojo— despide también al NE y hasta 4 cables afuera, una restinga. Existe un desembarcadero en una playa de arena ubicada al SW de la punta, lugar donde una embarcación menor puede vararse sin problemas y con cualquier altura de marea. (Aviso No 59/2003).

La isla Chelín está separada de la isla Quehui, próxima al S, por un limpio canalizo de 5 cables de ancho; asimismo, de la isla Lemuy, por el canal Quehui de algo más de 1 milla de ancho y aguas profundas, cuya navegación no presenta dificultad alguna.

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Marea y corrientes.- La corriente de flujo en la punta Aguantao procede del canal que separa las islas Lemuy y Chelín, y en esa misma dirección tira la de reflujo; su intensidad varía entre 2 y 3 nudos, siendo particularmente sensible en las inmediaciones de la punta. La corriente de marea que corre hacia el SE, tira violentamente al través del arrecife situado afuera de la punta Aguantao. Baliza luminosa Punta Aguantao.- En la punta Aguantao. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Boya luminosa Bajo Punta Aguantao.- Fondeada al E y casi 4 cables de la punta Aguantao. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros. Caleta Aguantao.- Se encuentra a corta distancia al SW de la punta Aguantao y ofrece buen fondeadero hasta para buques de tamaño moderado, en 34 metros de profundidad sobre lecho de arena. Isla Chelín.- Situada SW y 2 millas de la isla Quinchao y al ESE y casi 3 millas de la punta Aguantao. Esta isla mide 3,6 millas de NNE a SSW, y un ancho de 1,5 millas. La costa de la isla en referencia despide hacia afuera aguas someras y fondos sucios a distancias variables de 2,5 a 5 cables; estos fondos sucios se prolongan hasta la punta Pindo, extremo NE de la isla, y hasta la punta Quirahuín, extremo SW de la misma. La isla Chelín carece en general de bosques y se halla toda cultivada; su población es numerosa y puede obtenerse en ella algunos recursos. En la costa S de la isla, se encuentra un fondeadero protegido de los vientos del N; puede largarse el ancla en ese fondeadero en 25 metros de agua sobre lecho de arena, demarcando la iglesia que allí existe, al NE y a distancia de 4 cables.

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Bajo Chelín.- Se encuentra al ESE y 1,3 millas de la punta Aguantao, al W y 2,5 millas de la punta Pindo y hacia afuera de la costa NW de la isla Chelín. Consiste en un bajo de piedra con una menor profundidad de 2,5 metros. Por el lado E del bajo Chelín, entre éste y el veril exterior de los fondos sucios que desprende la costa NW de la isla Chelín, hay paso para buques; sin embargo, se recomienda siempre como más acertado seguir la derrota por el lado W del mismo bajo, entre él y la punta Aguantao, en cuya zona no hay peligro alguno. Isla Quehui.- Situada próxima al S de la isla Chelín y entre las islas Lemuy y Chaulinec. Mide aproximadamente 6,4 millas de E a W por 3 millas de N a S en su parte media, alcanzando su relieve a unos 144 metros de elevación. La punta Machaco, extremo NW de la isla, despide un bajo que se extiende hacia el N por 1 cable, de redoso limpio dentro del veril de 5 metros. Las playas de la isla Quehui son, en general, suaves, con algunos escarpes en su lado SE. Hay en esta parte de la isla, a distancia de 5 cables de la ribera, un buen fondeadero en 30 a 10 metros de agua, pero es algo desabrigado de los vientos del S. La isla Quehui, aunque carece en general de bosques, está intensamente cultivada. Su población, bastante numerosa, se ha establecido en su parte NW, principalmente en los márgenes del estero Pindo. Pueden encontrarse en la isla suficientes recursos entre víveres frescos y hortalizas. Existe una oficina de Registro Civil, Alcaldía de Mar y una posta de primeros auxilios. Hay en la costa S de la isla Quehui, dos fondeaderos apropiados para buques de tamaño reducido. El primero al SE y 2,8 cables de la punta Camahue y el segundo al E y 1,4 millas de la misma punta. Baliza luminosa Isla Quehui.- En la punta Camahue de la isla Quehui. Ver características en la Lista de Faros. Estero y puerto Pindo.- Se forma en la costa NW de isla Quehui y se interna unas 2 millas en dirección

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SE y SSE. Su entrada es estrecha, pero permite ser navegada por buques de tonelaje moderado, los que deben acercarse abiertamente a la ribera N del paso, pues, aunque de apariencia de poca profundidad por ser su costa más extendida que la costa acantilada de la ribera S, sus aguas son más profundas. Además, la ribera S de la entrada desplaya paralelamente a su costa un extenso banco, cuyo borde llega casi hasta la mitad del canal de entrada. La punta ubicada inmediata al S de la iglesia de Huillo puede escapularse a unos 30 metros, sin peligro, pasando por 15 metros de profundidad. El final del saco que se dirige hacia el SSE se aproxima a la costa S de la isla, como hasta 7,5 cables, quedando separada ésta de aquél por un istmo de tierras bajas. El estero Pindo constituye una magnífica dársena enteramente abrigada y de aguas tranquilas, útil no sólo para embarcaciones menores sino también para buques pequeños. En el lado NE del estero se encuentra el puerto Pindo.

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Baliza luminosa Puerto Pindo.- En la punta que cierra al puerto Pindo por el W. Señal Lateral de Babor. Ver características en la Lista de Faros. Iglesia de Huillo.- Situada a corta distancia al interior de la costa NE del estero Pindo. Direcciones y fondeadero.- Para franquear el canal de entrada al estero Pindo, se recomienda gobernar aproximadamente al rumbo 111o sobre la iglesia de la punta N del canal de acceso al estero. Se mantendrá este rumbo hasta unos 4,8 cables de la baliza luminosa, punto en el cual se caerá a estribor gobernando paralelo a la playa de la punta N y a 0,8 cable de ella. Sobrepasando la baliza luminosa anteriormente mencionada, se caerá a babor, alejándose de la costa hasta fondear a la cuadra de una rampa allí existente y a 1,5 cables de ella. Se experimentarán sondas hasta de un mínimo de 8 metros a la cuadra de la baliza luminosa de puerto Pindo. Rampas en isla Quehui.- Existen dos rampas para el uso de embarcaciones menores, una ubicada al SW de punta Huilo y la otra al E de la baliza luminosa en la punta antes señalada, frente a la alcaldía de mar y a corta distancia de la iglesia. (Aviso No 92/2006).

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Isla Imelev.- Situada inmediata al ENE del extremo E de la isla Quehui. Está unida a la isla anterior por una escollera sumergida que descubre en bajamar, sobre la que existe un canalizo o paso útil solamente para botes. La isla en cuestión es de forma triangular, de 5 cables de lado aproximadamente, y sus costas son de mediana elevación y algo escarpadas. La punta E de la isla Imelev destaca al SE y hasta 1,2 milla afuera, un extenso banco de rocas y piedras grandes, con afloramientos de roca que descubren en bajamar; este banco reduce considerablemente el ancho del paso Imelev que se forma entre las islas Imelev y Chaulinec, vecina al E. Baliza luminosa Isla Imelev.- Al WSW y 1 cable de la punta E de la isla Imelev, puede verse aún la torre del antiguo faro al borde del barranco de la isla, al 317o y 50 metros de la pirámide de la actual baliza luminosa. Ver características en la Lista de Faros. Costa SW de isla Quinchao.- Desde la punta Huenao hacia el SE, la costa SW de la isla Quinchao se extiende al E por 3,8 millas hasta la punta Tenecuhe, tramo en el cual despide bajos fondos y rocas hasta 2 cables afuera de la costa. En la ensenada que se forma entre las puntas Tanecuhe y Coñao, el veril de 1 a 2 metros queda más o menos a 1,5 cable afuera de la orilla. Asimismo, la pequeña ensenada ubicada justamente al E de la punta Tanecuhe se halla enteramente embancada hacia el N de la alineación de las puntas que determinan su boca. En el final de la referida ensenada y sobre la costa S de la isla Quinchao, se encuentra un pequeño caserío diseminado. Al S y 5 millas de la punta Balseo y en la costa W de la isla, se encuentra la punta Huenao; y al ESE y 5,7 millas de la punta Huenao y también en la misma costa, se halla la punta Coñao. Más al SE y 4 millas se encuentra la punta Cuem, término de la proyección de tierra que forma el estero Quinchao. El límite S es la punta Cheguián La punta Matao, despide hacia el W casi por 1 milla, un fondo sucio con varias rocas, recomendándose barajarla por ese lado a una distancia no menor de 1,5 millas. Canal Hudson.- Carta Nº 7370. Se forma entre la costa SW de la isla Quinchao —por el lado N— y la costa de la isla Chiloé entre la punta

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GOLFO DE ANCUD de la punta Apiao, arranca hacia el NNW casi por 1,2 millas y en dirección a la isla Caguache —situada al NW y 3,3 millas— un extenso banco de rocas y cascajo, con algunas rocas que afloran. La costa E de la isla es en general escarpada y despide fondos someros hacia el E dentro de 3 cables; en la costa restante de los lados W y SW de la isla se interna el estero Pellú. En el centro de la costa W, un poco al interior de ella, existe una iglesia y una posta de primeros auxilios. A la altura de la iglesia y caserío del lado W de la isla, y sobre esa costa, existe un fondeadero de emergencia en 11 metros de agua sobre lecho de arena, que es abierto a los vientos de los cuadrantes 3º y 4º. La isla Apiao es la más importante por su población, cultivos y recursos. Bahía Pilcomayo.- Carta Nº 7392. Lat. 42o 37’ S; Long. 73 o 14’ W (aprox.). Se forma en la parte E del canal Chaulinec, que separa las islas Apiao y Chaulinec, y sobre la costa S de la isla Apiao. Es una pequeña bahía que ofrece un fondeadero bien abrigado de los vientos del 4º cuadrante; el tenedero es de arena, la profundidad moderada y el efecto de las corrientes no es de cuidado, pero sí, debe tenerse atención a ellas al entrar o salir del puerto hacia el canal Apiao, porque la intensidad de la corriente de marea es muy fuerte en la angostura E que hace ahí el canal Chaulinec. En la bahía Pilcomayo la amplitud de la marea varía entre 3,5 y 5,5 metros. Al final del saco de la bahía Pilcomayo se abre el estero Pellú. Estero Pellú.- Carta Nº 7392. Se interna en la isla Apiao en el ángulo NE de la bahía Pilcomayo. Este estero es angosto y somero y penetra en la isla como 1,7 millas en dirección N; termina en una bahía interior de unos 8 cables en sentido NW-SE por 5,5 cables de NE-SW, separada del canal Alao por un istmo de arena de unos pocos metros de ancho. El estero Pellú es navegable por embarcaciones de menos de 4 metros de calado, solamente desde media marea. En el estero Pellú, en su canalizo de acceso, existe una instalación de ostricultura para el cultivo y reproducción de ostras.

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Direcciones y fondeadero.- El estero Pellú se puede navegar a medio freo, teniendo cuidado con una roca sumergida, ubicada en el lado W de la boca, a la entrada S por la bahía Pilcomayo, con sólo 4,6 metros de agua encima. Luego, con un banco de arena situado en los dos tercios de la extensión del estero hacia el N, que se extiende 50 metros aproximadamente, y que descubre en bajamar desde la costa E hasta medio canal, dejando un canalizo de 60 metros de ancho, para el paso de embarcaciones. La bahía interior ofrece un buen fondeadero con profundidades entre 7 y 30 metros; queda protegida de todos los vientos y no ofrece peligros en su costa interior, siendo sus playas de arena. En su parte W existe una caleta de pescadores con una iglesia notable. Para tomar el fondeadero se navega la bahía en su parte media y luego se pone proa a la iglesia. Un buen fondeadero existe a 300 metros de la caleta de pescadores con una profundidad media de 23 metros. Bajo Queill.- Se destaca al S y 2 cables del extremo SE de la isla Apiao. Es un bajo de roca y arena con varias rocas sumergidas, y otras que afloran en su parte S.

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Canal Alao.- Carta Nº 7390. Se forma entre la costa E de la isla Alao —por el lado W— y la costa W de la isla Apiao —por el lado E. Este canal tiene a medio freo profundidades de 26 a 21 metros y un ancho navegable aproximado de 7 cables. El canal Alao es relativamente angosto; pero, de aguas profundas a medio freo; la creciente corre hacia el N y la vaciante al S, con velocidades que en sicigias alcanzan a 5 y 6 nudos; su paso en esas circunstancias es bastante peligroso, pues un buque de poco poder de máquinas puede ser arrastrado sobre las tierras próximas de una u otra ribera.

40 Canal Chaulinec.- Carta Nº 7390. Se forma entre la costa S de las islas Apiao y Alao —por el lado N— y la costa N de la isla Chaulinec —por el lado S. Se extiende unas 5 millas en dirección general E-W, presenta un ancho medio de unos 5 cables y es profundo y limpio. En la entrada E del canal Chaulinec, las corrientes de marea alcanzan una intensidad de hasta 5 a 6 nudos, por cuya circunstancia hay que cuidarse de ellas durante su navegación, particularmente en la referida entrada E.

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GOLFO DE ANCUD proa en dirección a media distancia entre la roca El Faro y la isla Chequetén, teniendo cuidado de que la popa quede sobre la punta Chaurahue de la isla Lin Lin.

En el lado S de la entrada W del canal en cuestión, se encuentra el bajo Chaulinec. Direcciones para la derrota en el Golfo de Ancud.- Cartas Nº 7370, 7390 y 7410. Salvado el paso Imelev y encontrándose ya la nave en la alineación de las puntas Alao y Cheguián, se le presentan tres derrotas, entre las cuales puede elegir, según sea su destino. La derrota por el canal Quinchao es la más franca y expedita; manteniéndose en ella a medio freo, entre las tierras de cada lado, no hay peligro alguno. Si se quisiera hacer derrota por el W de la isla Quenac, gobernar a media distancia entre la punta de la roca El Faro y la isla Chequetén; sobrepasada esa alineación, navegar en dirección a la punta Chaurahue, pasando enseguida a medio freo entre ella y la boya del bajo Veintiuno de Mayo; desde ahí, dar rumbo sobre la punta Tenaún, manteniéndola ligeramente abierta por babor, con lo cual se pasa por entre los bajos Meulín y Lin Lin, libre de ambos. Otra derrota que se debe seguir con bastante precaución es por el S de la isla Caguache, a cuya punta S se debe acercar a 1 milla o poco menos, con el fin de escapular los bajos que se desprenden al N de la punta Apiao. Encontrándose el buque en la alineación de esas puntas, podrá ya dirigirse a pasar por el N o por el S del arrecife Tiquia, para lo cual, en el primer caso, se gobierna sobre la cumbre de la isla Tac hasta que la punta Raihue abra por el E de la isla Teuquelín, momento en que se cae más a estribor. En el segundo caso, se gobierna sobre la punta Chumildén, con lo cual el arrecife Tiquia queda a babor de la ruta. La derrota por el E de las islas Teuquelín y Meulín, es bastante frecuentada por las naves que navegan los canales Apiao y Quicaví en su derrota hacia el canal Chacao. Y desde éste se debe tener cuidado con los remolinos y escarceos de corrientes que ahí se observan. Para un buque procedente del N, debe tomar el paso Tenaún dejando el bajo Lin Lin por babor; y si desea tomar el canal Quinchao, debe darse buen resguardo a la punta Lin Lin. Si se desea pasar entre las islas Lin Lin y Meulín, dar rumbo a pasar entre la punta Chaurahue y la boya del bajo Veintiuno de Mayo; sobrepasado este último bajo, se puede poner

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Canal Apiao.- Cartas Nº 7390 y 7410. Se forma entre la costa E de las islas Apiao y Chaulinec —por el lado W— y la costa W de las islas Chulín, Chuit e Imerquiña —por el lado E. El canal Apiao se extiende unas 8 millas en dirección general SW-NE y tiene unas 5 millas de ancho; sus aguas son profundas y sin otro peligro que el bajo Inconveniente, ubicado al SE y 3 millas de la punta Manzano, aparte de los bancos que contornean las islas Desertores. La menor profundidad del bajo Inconveniente es de 7 metros sobre lecho de roca. Hay además otro bajo fondo con 7 metros de agua encima, al W y 2 millas de la costa W de la isla Chuit. Al W del eje, el canal Apiao es perfectamente limpio hasta 1 milla afuera de la isla Apiao, la cual en sus lados SE y S está orillada por fondos someros y bancos con piedras aisladas; el extremo S de la isla Apiao despide hacia el S y hasta 2 cables afuera, el bajo Queill, dentro del cual existen varias rocas sumergidas y otras que afloran. Por fuera del veril de los 10 metros de la costa W del canal Apiao, que sale hasta la distancia anotada, la profundidad disminuye bruscamente a 50 metros. Bajo Inconveniente.- Se encuentra al SW y 3,2 millas de la punta Manzano —extremo SE de la isla Chaulinec— y casi en el eje de la parte S del canal Apiao y tiene 6,5 metros de agua encima. Al NE y 2,2 millas del bajo Inconveniente y a media distancia en dirección a la isla Chuit, se halla otro bajo fondo con 7 metros de agua encima. Asimismo, el límite exterior del veril de 6 metros que despide la isla Chuit al NE, se encuentra al N y 1,4 millas de este último bajo fondo. Si bien, el bajo Inconveniente no constituye un peligro para los buques hasta de calado moderado, conviene siempre precaverse de él siguiendo una derrota más próxima a las islas Apiao y Chaulinec. Marea y corrientes.- Las corrientes en el canal Apiao son bastante sensibles, particularmente en las vecindades de la entrada E del canal

Cartas: 7000 - 7300 - 7370 - 7390 - 7410 Cambio N 1, marzo 2011. o

GOLFO DE ANCUD Caleta Tambor.- Carta No 7350. Desde el extremo S de la caleta Loncochalgua para el S, la costa E del estero es muy alta y barrancosa en una extensión de 6 millas, formándose en este tramo las siguientes ensenadas: La caleta Tambor al S y 2,7 millas de la caleta Loncochalgua, y más al S y 2,5 millas la caleta Casa de Piedra. La caleta Tambor toma su nombre de una cascada que ahí se precipita con gran ruido, por entre los abruptos barrancos de los cerros vecinos.

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Punta Porcelana.- Situada al S y 2,2 millas de la caleta Calle y en la misma costa. Por el lado S de esta punta, y al abrigo de ella, se forma la caleta Porcelana. Caleta Porcelana.- Carta No 7350. Lat. 42o 28’ S; Long. 72o 27’ W (aprox.). Se encuentra en el extremo SW del estero Comau. Para ingresar a ella desde el N se debe enfilar hacia el W al fondo del saco de la caleta, dejando por babor la balsa salmonera y por estribor las boyas existentes. Se puede fondear en 72 metros de profundidad sobre fondo de fango, a 1,3 cables del final del saco. El buque gira sobre el punto de fondeo y pasa espías a las boyas quedando acoderado. Las boyas existentes poseen un peso muerto de 4.500 kilos cada una, y son de uso exclusivo para naves menores. Esta caleta cuenta con un pequeño poblado y en el extremo SE existe una fuente termal de elevada temperatura. Río Bodudahue.- Desagua en el ángulo SE del estero Comau, en su término. En su desembocadura se sondan en bajamar 2,5 metros, profundidad que aumenta hacia el interior de la boca a 4 y 7 metros; sin embargo, el río Bodudahue no es navegable sino hasta 5 cables al interior de su desembocadura, término en donde hay un rápido imposible de vencer con embarcaciones y arriba del cual vuelve el río a ser profundo y navegable por 5 millas más, para encajonarse después entre desfiladeros y breñales. El curso total del río Bodudahue no excede de 40 kilómetros; sus fuentes se hallan en la línea anticlinal cordillerana y divisoria de límites, aproximadamente a unos 2.000 metros de elevación. Fondeadero Bodudahue.- Carta N o 7350. Se forma al NW de la desembocadura del río Bodu-

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dahue, el cual es muy poco útil aun para buques pequeños, a causa de su excesiva profundidad, la que cambia de improviso al acercarse a la playa de la costa S del fondeadero, que es muy acantilada. Conviene largar el ancla en 40 metros de profundidad, como a 1 cable de la costa N y a otro tanto de la costa E; cuidándose especialmente de esta última costa que es baja y de aguas someras. Con vientos del N, no se puede recomendar el fondeadero Bodudahue para ninguna clase de buques ni embarcaciones. Caleta Leptepu.- Carta No 7350. Se encuentra en el extremo S del estero Comau. Para ingresar a ella desde el N se debe gobernar al rumbo 170o proa al cerro Centinela. Luego, corregir el rumbo a estribor hasta el 195o, dejando por estribor, a una distancia de 1,5 cables, la punta S de la caleta Porcelana. A este último rumbo se debe aproximar al punto de fondeo, el cual se encuentra al 335o y a 1,5 cables de una rampa de cemento que existe en el interior de la caleta, en una profundidad de 55 metros, teniendo especial precaución con el bajo que se extiende hacia el estero Comau, producto de la desembocadura del río Bodudahue y a los troncos a la deriva del aserradero que existe en la localidad. Costa NW de península Huequi.- Desde el morro Comau para el W, la costa N de la península corre primeramente al WSW como por 8 millas y desde ahí al SW por 5 millas más, hasta la punta Chulao. Toda la costa aludida se encuentra orillada por un bajo costero que se extiende a distancias variables entre 2 y 1 milla hacia afuera de la orilla; existen en ella los siguientes fondeaderos de emergencia: el de Poeguapi y el de Huequi. Caleta del Rey.- Cartas No 7340 y 7350. Lat. 42o 11’ S; Long. 72o 36’ W (aprox.). Se forma por el lado W del morro Comau, en el extremo N de la península Huequi. Puede ofrecer fondeadero de emergencia a las embarcaciones menores que trafican en estas aguas, con el fin de esperar viento o marea favorables. Punta Gruesa.- Situada al SW y 2,9 millas del morro Comau y en la costa N de la península Huequi. Punta Gruesa presenta un redoso que despide

Cartas: 7000 - 7340 - 7350 Cambio Nº 1, febrero 2009.

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aguas someras. Al NW y unos 2 cables de la punta Gruesa hay un bajo con 5 metros de agua encima marcado por sargazos. Se recomienda dar a la punta Gruesa un resguardo no menor de 1 milla. Fondeadero Poeguapi.- Carta No 7340. Lat. 42o 13’ S; Long. 72o 41’ W (aprox.). Se forma por el lado E de la pequeña isla Poeguapi, situada al W y 2,2 millas de la punta Gruesa y en la misma costa. Pueden encontrar fondeadero en 19 metros de agua, buques hasta de tamaño moderado, largando el ancla al 060o y 5 cables afuera de la citada isla. El fondeadero Poeguapi es útil, además, por la favorable condición de su playa, donde pueden varar embarcaciones menores para ponerlos al abrigo de un mal tiempo. Para fondear en Poeguapi es indispensable contar con buenas condiciones de tiempo y barómetro alto, porque el fondeadero es desabrigado de los cuadrantes 3 o y 4 o. Al E y 1 milla del fondeadero y a corta distancia al interior de la costa, se halla el poblado de El Barco, entre cuyos pobladores pueden obtenerse algunas provisiones frescas en pequeña cantidad. Inmediata a la línea de costa del fondeadero Poeguapi, al SW y 5 cables de la isla Poeguapi, hay una iglesia notable. Punta Quillón.- Situada al WSW y 8 millas del morro Comau y en la misma costa de la península Huequi, la cual despide aguas someras en todo su redoso hasta unos 6 cables afuera de la orilla. Estero Huequi.- Se abre inmediatamente al SW de la punta Quillón. Este estero se interna 2 millas en la costa NW de la península Huequi. La boca del estero mide 8,5 cables, pero hay ahí fondos irregulares y someros. El estero Huequi no es navegable en bajamar, incluso para embarcaciones menores, pues se encuentra completamente embancado. En el final del estero se vacía el río Huequi, emisario de una laguna ubicada en la vecindad del volcán. En pleamar, el río aludido es navegable por botes hasta unas 2 millas al interior. Las playas del estero Huequi son muy pedregosas y, en consecuencia, poco apropiadas para varar embarcaciones.

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En las lomas vecinas se divisan cultivos y viviendas de la población, de unos 400 habitantes, que se dedican básicamente a la pesca y agricultura, y entre quienes pueden obtenerse algunos recursos en pequeña cantidad. Las embarcaciones pequeñas pueden fondear en 28 metros de agua, demarcando una casa notable con techo rojo al 145o y a 1 milla de la punta Quillón. El fondo de este tenedero es bueno, pero está medianamente protegido del viento del 2 o cuadrante. Baliza luminosa Estero Huequi.- Al SW de la punta Quillón. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Fondeadero Huequi.- En 20 metros de agua sobre fondo de arena y cascajo, al WSW y 1,5 millas de la punta S del estero Huequi. Se recomienda el fondeadero Huequi solamente con buenas condiciones de tiempo y hasta para buques de porte moderado, pues está expuesto a los vientos del W. Punta Chulao.- Lat. 42 o 18' S; Long. 72 o 50' W (aprox.). Situada al SW y 5 millas de la punta Quillón es la proyección de tierra de la península Huequi más hacia el W. La punta Chulao es baja y arbolada y da la impresión de sumergirse imperceptiblemente en el mar. Sus playas descubren en todo su redoso y hacia el NW lo hacen hasta 9 cables afuera. Las profundidades en derredor de la punta Chulao son, en general, muy someras hasta 2 cables afuera de la orilla y hacia el N y NW despide dos rocas a flor de agua . En las proximidades de la punta Chulao se levanta muy fuerte marejada cuando soplan vientos de los cuadrantes 3o y 4o; marejada que adquiere especial importancia cuando los vientos son opuestos a la corriente. Por las consideraciones anteriores, se recomienda no acercarse a menos de 2 millas de la punta Chulao. Baliza luminosa Punta Chulao.- Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Punta Huequi.- Situada al SSE y 1,5 millas de la punta Chulao y en la misma costa.

Cartas: 7000 - 7300 - 7340 - 7362 Cambio Nº 2, marzo 2011.

GOLFO DE ANCUD El tramo costero comprendido entre las puntas indicadas anteriormente y la costa que sigue al E hasta la caleta Ayacara, está bordeada por un bajo costero que se aleja entre 1 y 2 cables afuera de la orilla. Caleta Ayacara.- Carta No 7362. Lat. 42o 19’ S; Long. 72o 48’ W (aprox.). Se forma al SE y 2,3 millas de la punta Chulao y al NE y 1,5 millas de la punta Huequi, la cual mide, aproximadamente, 1 milla de saco dirigido al NE por 4 cables de boca. Su profundidad es moderada y con lecho de arena. Afuera de la boca del río Caiquenes —que desagua hacia el final del saco de la caleta Ayacara— existe un banco de arena de una extensión aproximada de 1 cable, que está orientado del SE al NW; aflora en bajamar y divide el curso del río Caiquenes en dos brazos. Baliza luminosa Caleta Ayacara.- Sobre la punta más saliente de la costa E de la caleta Ayacara. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros. Puntos notables.- En la caleta Ayacara existen los siguientes puntos notables, referidos a la baliza luminosa Caleta Ayacara: Una casa con techo de color verde, en la cual funciona la escuela, ubicada al 010 o y 7,3 cables. Una iglesia, ubicada al 046 o y 3,5 cables. El caserío entre los cuales se destaca un chalé de color madera, situado al NE y 2,3 cables. Una gruta de color blanco, muy visible, ubicada al N y unos 35 metros. Fondeadero.- La caleta Ayacara ofrece cómodo y excelente abrigo a naves hasta de tamaño mediano, de los vientos del 4 o cuadrante, de donde la protegen las tierras vecinas de esa dirección, que son boscosas y de mediana altura. Se encuentra fondeadero en 28 metros de agua sobre fondo de arena, al 352o y 3,6 cables de la baliza luminosa. Poblado de Ayacara.- La caleta Ayacara tiene aproximadamente 800 habitantes, cuya principal actividad es la explotación maderera. Cuenta con oficinas de Correos y del Registro Civil, una escuela pública y una posta de primeros auxilios. El agua y la leña son abundantes; pueden obtener-

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se, entre los moradores, algunos recursos, tales como, vacunos, papas y legumbres. Comunicaciones Marítimas.- Naves regionales cumplen itinerario con los puertos de Chiloé continental e insular y Puerto Montt.

10 Aéreas.- Posee una cancha de aterrizaje ripiada de 600 metros de largo.

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Costa al S de caleta Ayacara.- Desde la caleta Ayacara para el S, corre la costa en dirección media del SE por 6,5 millas, hasta la caleta Buill. La costa de este tramo despide también un bajo costero que se aleja a distancia de 1 a 3 cables de ella y, en su parte central, destaca al SW y 7 cables, un bajo fondo con 7 metros de agua encima y una roca sumergida. Se aconseja dar a esta costa un resguardo no menor de 1,5 millas. Isla Ica.- Situada al S y 2 millas de la punta E de la entrada de caleta Ayacara y 7 cables afuera de la costa vecina. Esta isla es pequeña, baja y rocosa y señala la ubicación de la caleta Ayacara. Esta isla ofrece una que otra playa de piedra menuda. Entre la isla Ica y la costa continental vecina al E, queda un pasaje profundo y claro de peligro.

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Bajo fondo y roca.- Se encuentra al SE y 1,2 millas del extremo S de la isla Ica y 7 cables afuera de la costa vecina. Es un bajo fondo con 7 metros de agua encima y una roca sumergida; aludidos en el párrafo antepenúltimo. Caleta Buill.- Carta N o 7351. Lat. 42o 25’ S; Long. 72o 42’ W (aprox.). Se forma al SE y 5 millas de la isla Ica y sobre la costa SW de la península Huequi. La caleta Buill tiene un saco de 1,8 millas dirigido al E y una boca de 1,7 millas que se abre entre la punta Yelcho por el N y la punta Buill por el S. La costa N de la caleta es baja y aplacerada y la del S acantilada; hacia el final de la caleta desagua el río Buill. No obstante la favorable orientación de la caleta, la azotan violentas ráfagas que suelen descender por la quebrada del final y que pueden hacer garrear las anclas.

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Se extiende desde la punta Yelcho un banco costero hasta las proximidades de la punta Centro, con una mayor extensión en el sector de la desembocadura del río Buill. La punta Yelcho destaca hacia el SE un banco de 5 cables de extensión, con profundidades de 0,75 y 3 metros. Un bajo de 4,2 metros, se encuentra al 140 o y 3,5 cables de la misma punta Yelcho. Marcas notables.- En la caleta Buill se encuentran las siguientes marcas notables: La roca Yelcho, que consiste en un peñón notable, pintado de color blanco, ubicado sobre la costa S de la caleta. El caserío, en el cual destacan el edificio de la escuela y el aserradero. Un puente notable, situado al E de la referida escuela.

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Rampa.- Situada al 060 o y 3,5 cables del P. de R. Esta rampa es de concreto y con un largo de 88,50 metros y 2 metros de ancho, apta para el desembarque y atraque de embarcaciones menores.

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Direcciones y fondeadero.- Para tomar el fondeadero en caleta Buill, debe aproximarse a unos 5 cables de la costa SE, con el fin de evitar los bajos que se desprenden de la punta Yelcho. Puede fondearse en 29 metros de agua, demarcando la baliza luminosa Caleta Buill al 126 o a unos 2,3 cables de ella. Se encuentra buen fondeadero para embarcaciones de hasta 300 toneladas, en 18 metros de agua sobre fondo de arena, al S y 3,8 cables de la escuela. Para tomar este fondeadero es recomendable aproximar proa a la baliza luminosa entre los 110 o y 115 o y al encontrarse a 7 cables de la costa de la baliza luminosa, caer al N, proa al puente notable; el fondeadero está al 315 o de la baliza luminosa y a 2,5 cables de la costa N. No se recomienda este fondeadero con vientos del 3er y 4o cuadrantes.

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tinental vecina al W. Este estero se interna al SE casi 13 millas y se abre entre la punta Buill y la punta Chumildén, situada al SW y 6 millas. Hacia el interior de la boca se angosta progresivamente hasta terminar en un final de saco, donde hay dos islas rocosas y un gran banco de arena y fango, formado este último por el río Reñihué que allí desagua. En este punto se abre en dirección NE y N el estero Pillán, de escaso interés para la navegación, a causa de lo angosto de su entrada. El estero Reñihué corre entre montañas elevadas, que en la margen N son los contrafuertes y estribazones del volcán Huequi, que descienden a la costa en faldeos de pendiente moderada, permitiendo aun la formación de algunos fondeaderos, como las caletas Buill y Ayacara; más al SE hay barrancos acantilados. En la costa S, las montañas pertenecen al sistema o núcleo del volcán Michinmahuida y sus vertientes son más empinadas que las anteriores. Desde la punta Chumildén, la costa se eleva suavemente hasta formar los agrestes y empinados escarpes del morro González y no ofrece fondeadero alguno recomendable. La navegación del estero no presenta dificultad alguna, salvo en los bancos de arena del final. Río Reñihué.- Desciende de la cordillera andina por un gran valle que prolonga el estero hacia el E; su curso es de unos 20 kilómetros y nace de dos lagos elevados 220 metros sobre el mar y formados, a su vez, por la concurrencia de varios ríos menos importantes, entre los cuales el denominado Torrentes tiene sus fuentes en la línea anticlinal y divisoria de límites, en el paso o boquete Navarro, a 1.025 metros de elevación y alrededor de 40 kilómetros distante del final del estero Reñihué.

Baliza luminosa Caleta Buill.- Sobre el peñón notable, denominado roca Yelcho. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Playa de Reñihué.- Es la playa baja y fangosa en que termina el estero y en donde desemboca el río Reñihué, cuyos sedimentos la han formado. La playa de Reñihué despide un extenso banco que sale más de 5 cables afuera de la costa y que termina al W en forma acantilada, circunstancia que deben tener presente las embarcaciones menores al acercarse a ella.

Estero Reñihué.- Carta N o 7000. Se forma entre el lado SW de la península Huequi y la costa con-

Islas Las Nieves.- Situadas al NNW y 1,5 millas de la desembocadura del río Reñihué, y próximas a la

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Islote Nihuel, al 250o y a 1,5 millas.

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de comunicaciones radiotelegráficas. Mensualmente recala en ella un buque regional, única comunicación directa con Puerto Montt. Posee recursos alimenticios consistentes en carne de vacuno, ovejas, aves y papas, todos éstos en pequeña cantidad. Hay abundante agua, pero se encuentra en el interior de la isla. La isla Chulín está separada de la isla Chuit, próxima al SW, por un canal profundo y de 2 millas de ancho; único paso que se puede recomendar para cruzar entre estas islas de E a W o viceversa, debiendo sin embargo, llevarse la derrota más cerca de la isla Chulín que de la isla Chuit, a causa de los bajos que contornean esta última. La derrota aludida pasa por el S del bajo Navarro y por el N de las rocas Driver y Naranjo, acercando esta última en resguardo del efecto de las corrientes que tiran hacia el N. El paso, que se forma entre las islas Chulín y Talcán, está limitado al N por el bajo Navarro —extremo S de la restinga que destaca la punta Chulín— y al S por la roca Naranjo y el grupo de rocas ubicadas entre ésta y roca Driver. Su navegación es segura y expedita con rumbo 120 o -300 o, pasando al N y 5 cables de la roca Naranjo, con profundidades mayores de 100 metros. Baliza luminosa Isla Chulín.- En la punta Cor, extremo W de la isla Chulín. Ver características en la Lista de Faros.

otorga poca protección de los vientos del N, en este tenedero el ancla agarra bien. Rocas Barrientos.- Se encuentran al NNW y 1,2 millas de la punta Espinoza —extremo N de la isla Chulín. Son dos bajos con fondo de roca de 0,1 y 0,2 metros de agua encima, que no están marcadas por sargazos y constituyen el peligro más saliente o avanzado de la costa N de la isla Chulín.

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Iglesia Notable.- Al SE y a 1,45 millas de la baliza luminosa Punta Cor, en la isla Chulín, se encuentra una iglesia notable. Ensenada Manzano.- Carta No 7410. Lat. 42o 38’ S; Long. 73 o 02’ W (aprox.). Se forma a media distancia entre las puntas Cor y Chulín y sobre la costa SW de la isla Chulín. Esta ensenada está protegida del N por la punta Gaona. La profundidad es ahí de 12 metros sobre fondo de piedra, pero, con vientos del NW al SW, se está expuesto a garrear. Se encuentra buen fondeadero para buques mayores, en 18 metros de agua sobre fondo de arena, al 147o y 1,7 millas de la baliza luminosa Isla Chulín; queda a unos 5 cables de la punta Gaona y unos 7 cables de la punta existente entre la punta Gaona y la punta Chulín; aunque la isla es baja y

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Isla Talcán.- Situada al S y 2,5 millas de la isla Chulín. La isla Talcán es la mayor y de más al SE del grupo, es de forma irregular y mide casi 8 millas de largo de NW a SE con un ancho medio de 3 millas; su mayor elevación se halla en la parte N, donde alcanza a 60 metros, descendiendo gradualmente hacia el S. El extremo NW de la isla Talcán lo constituye la punta Beltrán; la extremidad SE la punta Estero, la punta Tirúa señala el borde NE, y el límite S es la punta Nef. Al NW y 8 cables de la punta Tirúa se halla la punta Cárdenas. En la costa SE de la isla, se abre el estero Talcán. Hacia el S y 1,2 millas de la punta Beltrán, y hacia el interior de la isla, hay una iglesia bastante visible. Al S y 1 milla de esta iglesia y desde la costa NW de la isla, se extiende hacia el S como por 6 cables, una restinga con pequeñas rocas sobre el agua y numerosas rocas sumergidas. La citada restinga se aleja de la costa como hasta 3 cables afuera de la orilla. Al SSE y 1,5 millas de la misma iglesia de abre la bahía Edwards. Roc a Naranjo.- Se encuentra al N E y 1,4 milla de la punta Beltrán, la cual es una roca generalmente visible, no cubriéndola sino que las grandes mareas, por lo que constituye un magnífico punto de dirección y referencia. Entre la roca Naranjo y la punta Beltrán, no hay paso sino para embarcaciones menores de muy poco calado. Baliza luminosa Roca Naranjo.- En la roca Naranjo. Ver características en la Lista de Faros. Roca Driver.- Se encuentra al N y 1 milla de la punta Beltrán y al WNW y 1,4 millas de la roca Naranjo, la cual es una roca que aflora en bajamar.

Cartas: 7000 - 7300 - 7410

GOLFO DE ANCUD bles, aguas muy someras con algunas rocas sumergidas y que afloran en bajamar; con vientos del S rompe con fuerza la mar en la citada punta. Punta La Tranca.- Situada al E y 9 cables de la punta Centinela, la cual es también sucia. En general, la costa S de la isla Puluqui, comprendida entre las puntas Centinela, La Tranca y Perhue —que siguen al E— no despide peligros muy salientes; pero, sí se caracteriza por ser sucia y somera hasta unos 2 cables afuera; asimismo, en esa zona y frente a ese tramo de costa, las corrientes tiran con fuerza, y el viento y la marejada del S azotan violentamente contra ella. Punta Perhue.- Es el extremo SE de la isla Puluqui. Es de arena y guijarros, muy baja, estrecha y sus inmediaciones son profundas; hay en ella algunos árboles aislados que se ven desde gran distancia como plantados en el agua. Las tierras se levantan barrancosas a corta distancia de la costa hasta alcanzar una elevación media de 50 metros; más al N, a lo largo de la costa de Pollollo, nombre que se da a toda la costa E de la isla Puluqui, la elevación de los cerros llega a 50 y 105 metros, cubriéndolos un espeso bosque. Las playas avanzan menos de 1 cable; son muy pedregosas e inadecuadas para varar cualquier embarcación y a 3 cables afuera la profundidad aumenta rápidamente. La costa vecina a la punta Perhue, es monótona y triste, y en toda ella apenas si se divisa una que otra choza, entre el bosque. Isla Queullín.- Situada al ESE y 2,5 millas de la punta Perhue —de la isla Puluqui— y en la parte N del golfo de Ancud. Es de forma algo triangular y su mayor dimensión está entre las puntas Huin y Cola, separadas 2,3 millas una de otra. El extremo NE de la isla Queullín lo constituye la punta Martín; la extremidad SE la forma la punta Cola, y el término NW la punta Huin. La punta Huin despide al W y hasta unos 3 cables una restinga de piedras y arena, la cual está constantemente rellenándose y avanzando hacia el W por efecto de las corrientes. Baliza luminosa Isla Queullín.- Sobre una roca de 5,3 metros de elevación ubicada en el extremo W de la restinga de la punta Huin. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Paso Queullín.- Carta N o 7320. Se forma entre la punta Perhue —extremo E de la isla Puluqui— y la punta Huin —borde W de la isla Queullín. Mide 2,2 millas de ancho, sus aguas son profundas y no presenta peligro alguno para las naves de gran porte; pero las embarcaciones sin cubierta deben alejarse de él cuando el viento se enfrenta con mareas contrarias, porque entonces se forma ahí una raya muy peligrosa. El establecimiento del puerto en este lugar es de 00 h. 56 min., y la amplitud de la marea alcanza a 5 metros. La corriente de flujo tira hacia el N menos de 1 y la de reflujo hacia el S entre 1,2 a 1,5 nudos en sicigias. El paso Queullín es el más recomendable y de mayor desahogo de los que comunican el golfo de Ancud con el seno Reloncaví; es particularmente útil para los buques de gran calado que no pueden navegar el paso Tautil.

20 Isla Nao.- Situada próxima al SE de la isla Queullín y en el ángulo NE del golfo de Ancud. Es pequeña y está unida a la punta Trentelhué, del continente, por una restinga de arena y piedrecillas, de sólo 20 metros de ancho y que seca en bajamar.

Paso Nao.- Carta No 7320. Se forma entre la costa E de la isla Queullín y la isla Nao. Es angosto y su uso no reviste ventaja alguna respecto del paso Queullín, por lo que debe preferirse este último.

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Seno Reloncaví.- Carta No 7320. Es el extenso brazo de mar que se abre hacia el N del golfo de Ancud, entre la punta Perhue de isla Puluqui —por el lado W— y la punta Trentelhué de la costa continental —por el lado E. En la Cuarta Parte del presente Capítulo se encuentra la descripción detallada y particular del seno Reloncaví, incluyendo las direcciones para la derrota y las instrucciones para la navegación de los pasos Queullín, Nao y Guar. Banco Amnistía.- Lat. 41o 58' S; Long. 73o 08' W (aprox.). Se encuentra al SSE y 3,5 millas de la punta llto de la isla Tabón y en el área N del golfo de Ancud, el cual es de contorno regular y de una extensión aproximada de 1 milla cuadrada; se sondan en él profundidades variables: entre 1,7 y 4,5 metros. Por fuera del veril extremo, el banco es acantilado y

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GOLFO DE ANCUD Enfilación de fondeo.- 270 o.

entre él y la costa de isla Tabón queda un canal de 2,4 millas de ancho, claro y profundo.

Baliza Anterior.- Próxima al N de la punta Pureo, en la costa W del puerto. Altura 5,2 metros.

Baliza luminosa Banco Amnistía.- Al SSE y 3,1 millas de la baliza luminosa Isla Tabón. Señal de Peligro Aislado. Ver características en la Lista de Faros. Puerto San José.- Carta No 7310. Lat. 40 o 47’ S; Long. 73 o 12’ W (aprox.). Se encuentra al NE y 4 cables de la punta Pureo, en el acceso W del canal Caicaén y sobre la costa S de la isla Quihua.

Baliza Posterior.- Al 270 o y 200 metros de la baliza Anterior. Altura 7,4 metros.

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Límites del puerto.- Al interior de la línea que une la roca San Pedro con el canto S de la isla Calbuco. Practicaje.- Es obligatorio para las maniobras de atraque y largada del terminal. Zona de espera de prácticos.- Se encuentra al S y 9 cables del cabezo del muelle. El área de desembarco de prácticos de puerto para las naves que zarpan, se encuentra al S y 4 cables del cabezo del muelle.

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Balizamiento.- Para la aproximación y fondeo en el terminal existen balizas ciegas de enfilación, cada una constituida por una estructura de fierro y un tablero circular de color blanco con una franja vertical roja en su parte superior; la ubicación de estas balizas es la siguiente: Enfilación de aproximación.- 000 o. Baliza Anterior.- En el extremo E del cabezo del muelle. Altura 7,6 metros. Baliza Posterior.- Al 000 o y 360 metros de la baliza anterior. Altura 13,6 metros.

Porte de las naves.- El tipo, eslora, calado y desplazamientos máximos permitidos en el terminal son: Tipo : Ro-Ro Eslora : 122,95 metros. Calado : 4,77 metros. Desplazamiento: 9.994,65 ton. Condiciones para la maniobra

Terminal Portuaria Cabo Froward.- Posee un muelle mecanizado y otros sistemas de transferencia de carga, esta situado al NW y a 7 cables de la punta Caicaén de la isla Calbuco; está orientado al 334o, cuenta con cuatro duques de alba y cinco boyas hacer firme las espías de la nave. Fondeadero para naves mayores.- La capitanía del Puerto de Calbuco a establecido un punto de fondeo a la gira para naves mayores en: Lat. 41o 47' 95'' S; Long. 073o 11' 95'' W.

Instrucciones de operación muelle Terminal Portuaria Cabo Froward.- La Capitanía de Puerto de Puerto Calbuco promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del terminal marítimo Portuaria Cabo Froward, mediante Resolución, las que en síntesis consideran:

Atraque y largada.- De día y de acuerdo con las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad Marítima en cada caso. Siempre debe atracarse proa al 334 o con la banda de estribor al muelle.

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Medios de apoyo para las maniobras.- Los medios de apoyo requeridos para las maniobras, en cada caso y según las condiciones meteorológicas existentes, están indicados en las instrucciones de operación del terminal marítimo Portuaria Cabo Froward promulgadas y difundidas por la Capitanía de Puerto de Calbuco. Direcciones para la aproximación al terminal.La experiencia indica que es conveniente aproximar al paso Corvio, desde una distancia de 10 millas, navegando al rumbo 003o sobre la enfilación de la baliza luminosa Bajo Corvio con el cabezo del muelle del terminal. Al llegar a unas 1,7 millas de la baliza luminosa Bajo Corvio, caer a estribor al rumbo 034o con proa a la punta Pinto de la isla Quenu, para pasar al NW y casi 1,1 millas de la punta Polmallelhue y posteriormente al SE y 1 milla de la baliza luminosa Bajo Corvio. De este modo se dará

Cartas: 7000 - 7300 - 7310 Cambio Nº 2, marzo 2011.

CANAL PÉREZ NORTE Islote Peligroso.- Situado al SE y 2,7 millas del islote Dirección y al E y 6 cables del borde E de la isla Jéchica. Es un pequeño islote con un redoso profundo que admite paso sólo por su lado E. Los islotes Dirección y Peligroso quedan al W de la derrota en el canal Pérez Norte. Canal Baeza.- Carta No 8300. Separa la costa S de la isla Jéchica —por el lado N— de la costa N de las islas Mercedes, Marta y Matilde —por el lado S—, en una extensión de unas 7,5 millas en dirección general E-W. Es recto, ancho y profundo, sin presentar ninguna isla ni roca que haga desviarse de rumbo, siendo, además, abrigado del viento y el oleaje del océano por las islas Bolados, Tahuenahuec y otras, y de la parte del E por las islas Filomena, Francisco y Matilde. Hacia el W del canal Baeza continúa el canal Simpson; hacia el E lo hace el canal Chipana que accede hacia el canal Moraleda. Isla Rojas.- Situada próxima al S de las islas Chaffers y Basilio, también cercana al W de las islas PenDavis y Jéchica, y al E y 1,2 millas de la isla Bolados. Es de una forma trapezoidal y de buen tamaño; su costa N es acantilada, recortada y endentada. Por el lado S de la isla Rojas corre el canal Simpson; por el W lo hace el canal Alanta, por el E pasan los canales Skorpios y Picalito por el N el canal Pajalito. Islas Téllez y Bolados.- Situadas al E y 2,5 millas de las islas Forsyth y Johnson y al W y 1,2 millas de las islas Chaffers y Rojas. Dispuestas adyacente una al N de la otra y separadas por un pasaje muy angosto, pedregoso y completamente obstruido. La costa NW de la isla Téllez despide hacia el W un islote e isla Travieso, la cual despide hacia el NW y W un fondo sucio con rocas siempre cubiertas y otras a flor de agua. La isla Bolados, destaca hacia el W a isla Plana, la cual está rodeada de aguas someras y rocas siempre cubiertas en sus costas N y E. Por el lado W de las islas Téllez y Bolados corre el canal Chaffers; por el E lo hace el canal Alanta y por el S, pasa el canal Simpson, que la separa de la isla Tahuenahuec. Canales Simpson, Alanta y Chaffers.- Cartas No 8100, 8200 y 8300. El canal Simpson separa la costa S de las islas Broken, Johnson, Bolados y

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Rojas —por el lado N— de la costa N de las islas Level y Tahuenahuec —por el lado S—, en una extensión de unas 25 millas en dirección general E-W y presenta un ancho bastante parejo y no menor de 1 milla. Comunica las aguas del océano Pacífico con la de los canales Chaffers, Alanta y Baeza más al E; pero su entrada W está obstruida por los islotes y rocas destacados al S de las islas Broken. El canal Alanta separa la costa E de las islas Goicolea, Bustos, Téllez y Bolados —por el lado W— de la costa W de las islas Chaffers y Rojas —por el lado E— y se extiende aproximadamente 19 millas en dirección general N-S por 7,5 cables de ancho mínimo; siguiendo un curso sinuoso. Comunica el canal Luchero con el canal Simpson. El canal Chaffers separa la costa E de las islas Riquelme, Arthur, Mellersh, Midhurst, May, Forsyth, Johnson, Level e lzaza —por el lado W— y la costa W de las islas Llanos, Canave, Goicolea, Bustos, Travieso, Téllez, Bolados y Tahuenahuec —por el lado E— en una extensión de unas 34 millas en dirección general N-S, con un ancho variable de 5 cables a 2 millas. Cruza el canal Simpson y desemboca al S en el canal King, se debe tener precaución con los bajos de 4,4 metros ubicados, uno entre las islas Mellersh y Canave, el otro a medio canal entre las islas Forsyth y Téllez. CANAL PÉREZ NORTE - LADO E Desde la isla Laurel a la isla Garrao Isla Laurel.- Situada al SW y 7,5 cables del borde W de la isla Leucayec y en el lado E del acceso N del canal Pérez Norte. Es pequeña y de sucio redoso. Hacia el S y hasta casi 8 cables afuera de la orilla, destaca un extenso fondo sucio con rocas sumergidas, al término del cual hay tres islotes. Entre las islas Leucayec y Laurel, hay un pequeño islote rodeado de un fondo sucio. Hacia afuera del lado W de la isla Laurel, se encuentra la confluencia del canal Leucayec —que se abre hacia el N— con el canal Pérez Norte —que continúa hacia el S—, asimismo, con la continuación hacia el SE del canal Tuamapu, en dirección al paso Chacao. Isla Yack.- Situada al SE y 1,5 millas de la isla Amortajado, en el lado E del canal Pérez Norte. Es de forma redondeada y se eleva a 253 metros.

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CANAL PÉREZ NORTE metros de agua. Es un angosto pasaje ubicado en el extremo S del canalizo que continúa hacia el SE del canal Tuamapu, hasta el canal Moraleda, paso donde la corriente tira con intensidad de 3 a 4 nudos. El paso Chacao se recomienda solamente para buques de tamaño reducido.

Destaca un islote muy característico vecino a su extremo NW. Antiguamente se la denominaba isla Redonda por su forma; inconfundible y fácil de reconocer. Bajo fondo.- Se encuentra al N y 1 milla de la isla Yack. Es un bajo fondo de roca con 4,2 metros de agua rodeado de sargazos. La isla Yack y el peligro destacado al N de ella,quedan al E de la derrota en el canal Pérez Norte.

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Isla Ceres.- Situada al SSE y 4 cables de la isla Yack. Es una isla pequeña y de forma alargada, mide unos 5 cables de NNW a SSE por 2 cables de ancho. Roca Faro Negra.- Situada al E y casi 5 cables de la isla Ceres y al SE y 9 cables de la isla Yack. Es una roca aflorada de color negro y bien visible. Baliza luminosa Roca Faro Negra.- En la roca Faro Negra. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Isla Bobe.- Situada al SSE y 8 cables de baliza luminosa Roca Faro Negra y al SE y 9 cables de la isla Ceres. Esta isla es pequeña y su extremo S destaca dentro de 5 cables, varias rocas. Isla Ovalada.- Situada al SSE y poco más de 3 millas de la isla Laurel, en el lado N del canalizo que comunica el canal Pérez Norte con el paso Chacao. Es de forma alargada y próximo al extremo S de ésta hay un islote pequeño con dos rocas en su vecindad W. La isla Ovalada, junto con las islas, islotes y rocas que se esparcen entre ella y la isla Laurel, configura la costa NE del canalizo que comunica los canales Pérez Norte, Tuamapu y Leucayec con el paso Chacao hacia el canal Moraleda. Paso Chacao.- Cartas No 8100 y 8300. Separa la costa S de la isla Leucayec —por el lado N— de los islotes y rocas desprendidos de la costa N de las islas Perro, Verdugo y Serrano —por el lado S—, en una extensión de casi 4 millas en dirección media W-E y presenta un ancho de casi 7 cables. Es profundo a medio canal; sin embargo, en la medianía de su acceso E, se encuentra un bajo fondo con 4,9

Direcciones para la derrota en el paso Chacao.- Un buque pequeño que desee alcanzar a Melinka y se vea sorprendido en el canal Moraleda por los fuertes vientos del N, podrá evitar la marejada que se levanta, tomando el paso Chacao. Para ello, debe gobernar para pasar a medio freo entre las islas Sánchez y Serrano, teniendo cuidado con los islotes y rocas desprendidos de ambas islas, y continuar así hasta llegar a unos 4 cables de la isla Leucayec, momento en que habrá rebasado las rocas que destacan al N y hasta 2 millas del extremo N de la isla Serrano. Caer, enseguida, al W contorneando a distancia de 5 cables la costa N del paso Chacao —teniendo especial cuidado con el bajo fondo de 4,9 metros destacado a 6 cables de la costa SE de la isla Leucayec. Una vez claro de este bajo, escapular la costa S de la isla Leucayec, dando prudente resguardo a las rocas al NE de la isla Perro, luego se puede seguir a tomar la entrada S del canal Leucayec, y desde éste a Melinka.

30 Isla Verdugo.- Situada al SE y 3,3 millas de la isla

Bobe y al SW y 9 cables de la isla Leucayec. Presenta su costa N muy endentada, la costa W de la misma isla destaca también un extenso fondo sucio con numerosos islotes y rocas hasta 6 cables afuera. En su lado W y 7,5 cables de costa, destaca un bajo fondo de 6,2 metros de profundidad.

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Bajo fondo.- Se encuentra al ENE y casi 1,2 millas del borde NE de la isla Verdugo y casi en el eje del acceso E del paso Chacao. Es un bajo fondo con 4,9 metros de agua. Muy peligroso para la navegación. Isla Serrano.- Situada muy próxima al extremo S de la costa E de la isla Verdugo y en el lado N del canal Pihuel. Es de tamaño medio y se alza a 123 metros. Su lado N desprende un extenso fondo sucio con varios islotes, rocas afloradas, que afloran en bajamar y sumergidas, que avanza hacia el N y

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ARCHIPIÉLAGO CHONOS

Isla Level.- Situada hacia el S y 1,2 millas de la isla Johnson y en el lado N de la entrada del canal King. Es una isla de gran tamaño y mide unas 15 millas en sentido E-W por 7 millas de ancho medio.

En el puerto May se encuentra fondeadero, apto para buques de hasta 50 metros de eslora, en 17 metros de agua sobre fondo de arena, piedra y algo de fango, en el eje del puerto. Buen fondeadero para vientos de componente N, W y SW. Se ha experimentado viento del NW y 17 nudos sin inconvenientes; pero, se desconoce el máximo aceptable. Muy protegido de la marejada del océano. Isla Forsyth.- Situada al S y 1 milla de la isla May y en el mismo lado NW del archipiélago. Es una isla que mide unas 8,5 millas de NW a SE por 4,8 millas de mayor ancho. Su relieve es de mediana elevación; en su parte SE se alza una cumbre de 873 metros. El extremo NW de la isla Forsyth despide hacia el NW y hasta 1,7 millas afuera, un fondo sucio con algunas rocas afloradas y varias a flor de agua. Su lado S destaca una isla sin nombre que se encuentra prácticamente unida a esa costa por un fondo sucio. Rocas Hulk.- Se encuentran al WSW y 2,5 millas del extremo W de la isla Forsyth. Forman un grupo de rocas afloradas y a flor de agua que abarcan un área de casi 3 millas de NNW a SSE por 1,2 millas de ancho.

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Estero Level.- Carta No 8113. Ubicado en la costa S de la isla Level. Se abre entre la punta Canoero, en la costa W, de la isla Izaza y la punta Esclavos, extremo SE de la isla Kulzeweski, tiene una extensión de 6,6 millas y ancho medio de 5 cables. Puede ser navegado a medio freo sin inconvenientes, presentando escasos escollos y altas profundidades. Fondeadero en estero Level.- Se ha experimentado fondeadero en 37 metros de profundidad en fondo de fango, al 176º y 2 cables de punta Kixie. Buen fondeadero para vientos de componente N y SW, además está protegido de la marejada.

20 Isla Izaza.- Situada muy próxima al SE de la isla

Level y como engastada en ella. Es una isla de forma romboide, un tanto más pequeña que la isla Level y está separada de la anterior por un canalizo muy estrecho. Por el lado S de las islas Level e Izaza corre el canal King.

Isla Johnson.- Situada al S y 8 cables de la isla Forsyth. Es una isla de regular elevación. Hacia el W destaca las islas Broken y hacia el N frente a su parte NE se encuentra una isla sin nombre que despide la isla Forsyth.

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Islas Broken.- Situadas próximas a la costa W de la isla Johnson y al SSE de las rocas Hulk. Forman un numeroso grupo de islotes y rocas, que se extiende unas 5 millas de N a S, por 6 millas de E a W. Dentro del grupo antes descrito, se encuentra un sinnúmero de islotes, pequeñas rocas sobre el agua y numerosas rocas a flor de agua. Por el lado S de las islas Broken y Johnson corre el canal Simpson.

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Canal Simpson.- Cartas No 8200 y 8300. Separa la costa S de la islas Broken, Johnson, Bolados y Rojas —por el lado N— de la costa N de las islas Level y Tahuenahuec —por el lado S—, en una extensión de unas 25 millas en dirección general E-W y presenta un ancho bastante parejo y no menor de 1 milla. Comunica las aguas del océano Pacífico con las de los canales Chaffers, Alanta y Baeza más al E; pero su entrada W se encuentra enteramente obstruida por los islotes y rocas destacados al S de las islas Broken.

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Canal King.- Cartas No 8200 y 8300. Separa la costa S de las islas lzaza, Level, Tahuenahuec y Carmencita —por el lado N— de la costa N de las islas Ipún, Stokes, Benjamín y Gertrudis —por el lado S. Este canal se extiende casi 33 millas en dirección general SE-NW y E-W. Se abre al W entre el extremo SW de la isla Level y el cabo Lort —de la isla Ipún— situado al SW y 11 millas de aquella isla; termina al E entre la isla Carmencita, y la punta N de la isla Gertrudis. El canal King, en general, es limpio y profundo. Su entrada oceánica no ofrece más peligros que el bajo Dublé, la roca Tacna y un fondo sucio con una roca aflorada, otra a flor de agua y un islote, al N y 2,4 millas del extremo NW de la isla Stokes y una roca que aflora en bajamar al N y 1,3 millas de la isla Ipún. Isla Ipún.- Situada en la parte W del archipiélago Chonos, al SW y 9,5 millas de la isla Level. Es de forma rectangular, mide unas 8 millas de N a S por casi 4 millas de ancho. Su aspecto difiere notablemente de las demás islas vecinas de esta parte del archipiélago, las cuales son altas, escarpadas y comúnmente desprovistas de vegetación, mientras

Cartas: 8000 - 8100 - 8113 - 8200 - 8300 Cambio Nº 4, marzo 2011.

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ARCHIPIÉLAGO CHONOS

que la isla Ipún —que en chono antiguo significa ‘’barrer’’— es relativamente baja, plana y fértil, pudiendo recogerse en ella algunas legumbres silvestres. Todas las costas de la isla Ipún, exceptuando la parte central de la del lado E, se encuentran defendidas por una barrera de fondos sucios y rocas que se extienden a distancias variables de 5 cables a 1,5 millas afuera de la orilla. En la costa E de la isla se forma el puerto Scotchwell. Hacia el N y el NNW de la isla Ipún y en el lado N de la entrada del canal King, se encuentran el bajo Dublé y la roca Tacna. La isla Ipún es, en general, de fácil aproximación, pues los escollos y rocas que hay en la vecindad de sus puntas más salientes son todos visibles por las rompientes que en ella se levantan y, en consecuencia, pueden evitarse oportunamente sin dificultad. Bajo Dublé.- Se encuentra al NNW y 9 millas del cabo Lort extremo NW de la isla Ipún. Es un bajo fondo formado por varias rocas sumergidas, que abarca casi 1 milla de NNW a SSE por 6 cables de ancho; a corta distancia afuera de su redoso se han sondado profundidades de 30 metros. El bajo Dublé es muy peligroso para la navegación, pues rompe sólo con mar gruesa del W. Roca Tacna.- Se encuentra al NNE y 5,3 millas del cabo Lort. Es una roca sumergida rodeada de bajos fondos, donde se levanta una rompiente de 1 cable de extensión aproximada. La rompiente sobre la roca Tacna se forma por lo general con mar gruesa del N o del W, en cuyas circunstancias es visible. Advertencia.- Se recomienda a los navegantes una esmerada vigilancia y tomar las precauciones del caso al encontrarse tanto en las proximidades del bajo Dublé como de la roca Tacna, principalmente estando el tiempo en calma, pues entonces las rompientes que se levantan en esos peligros no son visibles. Puerto Scotchwell.- Carta No 8200. Lat. 44o 38’ S; Long. 74o 43’ W (aprox.). Se forma al NNW y 1,5 millas del extremo SE de la isla Ipún y sobre la costa E de la misma isla. Este puerto es pequeño y recomendable como lugar de refugio y fondeadero de emergencia, seguro y apropiado para buques pequeños. El puerto Scotchwell debe tomarse por el paso del N, pues, aunque también ha sido reconocido el paso del S, sin que se hayan descubierto en

él peligros ocultos, este último es, sin embargo, angosto y puede contener rocas desconocidas. Próximo al N del puerto Scotchwell y en la misma costa de la isla, se encuentra otro buen fondeadero en 30 a 20 metros de agua sobre fondo de arena y arcilla. Se recomienda a los navegantes no dirigirse al puerto Scotchwell ni al fondeadero próximo al N si no se posee un conocimiento previo.

10 Fondeadero.- Se ha experimentado un fondeadero al

NNE y a 2,3 millas del Puerto Scotchwell, en una profundidad de 29 metros en fondo de arena y fango, siendo un buen tenedero protegido de los vientos del NW.

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lsla Stokes.- Situada próxima al E del extremo S de la isla Ipún, al SW y 6 millas de la isla Level y en el lado S de la entrada del canal King. Esta isla es de forma rectangular y de mediano tamaño. Desde el extremo N de la isla Stokes se extiende hacia el N-NW y como por 1,8 millas, un fondo sucio con rocas afloradas y algunas sumergidas; la costa W y la del S de la misma isla se encuentran rodeadas de una barrera de rocas sumergidas que se destacan hasta 5 cables a 1 milla afuera de la orilla. En la parte SE de la isla Stokes se alza el monte Philip de 762 metros y en la costa E de la misma isla, hacia el canal Memory, se forma la caleta Parmenio. Isla Guamblín.- Ver croquis. Situada al SW y 15 millas de la isla Ipún. Es la isla más destacada al W del archipiélago Chonos. Mide 10 millas de N a S por 5 millas de E a W; su relieve está constituido por mesetas y colinas con abundante vegetación y de una elevación de 240 metros. El extremo N de la isla Guamblín lo constituye la punta Norte, la extremidad W la punta Searle, el lado SW lo forma la punta Bories, la extremidad E, la punta Arena y el extremo SE lo configura la punta Edwards. Las costas N y W de la isla son barrancosas y bravas y no se les debe acercar a menos de 1,5 millas; sin embargo, estando la mar excepcionalmente tranquila y tomando las precauciones marineras del caso, puede desembarcarse en botes en la pequeña caleta Lampazar, que se forma al NE y 1,8 millas de la punta Searle. La costa E, o sea, desde la punta Norte hasta la punta Arena, está formada por barrancos de altura moderada; el fondeadero denominado Surgidero del Este, que se forma en esa costa, es favorable para precaverse de los vientos del 3er cuadrante.

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ARCHIPIÉLAGO CHONOS Entre las puntas Arena y Edwards, la costa es baja y brava; sin embargo, se forma ahí el surgidero Pinto, de mejores condiciones como tenedero que la caleta Rompientes, ubicada por el lado SW de punta Edwards. La costa S de la isla, entre las puntas Bories y Edwards, es cortada a pique y sucia. En circunstancias normales de tiempo, rompe la mar en esta costa en los arrecifes cubiertos con 6 a 8 metros de agua; con mar gruesa del 3 er cuadrante se levantan las rompientes aun sobre profundidades de 18 metros.

Punta Baja.- Situada al NW y 1,5 millas de la punta Piedras. La punta Baja es muy tendida, lo mismo que la costa que sigue hacia el N, cuyas aguas son someras y sucias, por lo que no debe navegarse esa zona a menos de 1 milla de la orilla. La punta Baja constituye el extremo NE de la isla Guamblín. Surgidero del Este.- Ver croquis. Lat. 44º 48’ S;

10 Long. 75º 03’ W (aprox.). Se encuentra comprendi-

Punta Norte.- Ver croquis. Configura el borde N de la isla Guamblín. Esta punta, al igual que el resto de la costa N de la isla, es acantilada y sucia a su pie; hay un arrecife cerca de la punta y no se le debe aproximar a menos de 1 milla. Punta Searle.- Ver croquis. Es la punta NW de la isla Guamblín. Es alta y escarpada y se encuentra coronada por un morrillo cónico; en su redoso hay al pie varias rocas no muy distantes de la orilla. A causa de las corrientes, la isla Guamblín ha sido con frecuencia teatro de lamentables siniestros y pueden observarse en su costa W varios restos de buques, producto de estos naufragios. Aproximadamente a media distancia entre las punta Norte y Searle y sobre la costa NW de la isla, se encuentra el desembarcadero Lampazar, que los regionales de Chiloé suelen abordar en buenas condiciones de tiempo. Puede reconocerse con facilidad ese desembarcadero, por un riachuelo que desemboca en la pequeña ensenada y por unas rocas como pilastras que hay a cada lado de la entrada. Punta Bories.- Ver croquis. Es la punta SW de la isla. Es alta, gruesa y de flancos acantilados; despide en todo su redoso varios islotes y rocas y no se le debe acercar a menos de 1 milla. Punta Piedras.- Situada al NW y 3,6 millas de la punta Arena. Es una restinga rocosa y sucia en cuyo lado S se forma una pequeña ensenada, accesible para botes sólo con buenas condiciones de tiempo. Puede también desembarcarse en botes por el lado N de la punta Piedras, en iguales circunstancias.

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do entre las puntas Arena y Piedras. El tenedero en el surgidero del Este es de fango, pero no de gran espesor, circunstancia desfavorable que debe tenerse presente para no fondear muy cerca de tierra. Con buen tiempo, puede desembarcarse en cualquier parte de la costa comprendida entre las puntas Arena y Baja; pero, el mejor desembarcadero para botes se halla al S y 1 milla de la punta Piedras, en una pequeña ensenada con playa de arena que se forma en ese lugar. El surgidero del Este se halla abierto a los vientos de los cuadrantes 1o y 4o; reinando vientos del 4º cuadrante, se recomienda no tomar este surgidero. Experiencia.- Naves de hasta 120 metros de eslora han fondeado en 20 metros de agua sobre fondo de fango, largando el ancla al ENE y 1 milla de la punta Piedras, experimentando buen tenedero. Surgidero Pinto.- Ver croquis. Lat. 44º 52’ S; Long. 74º 59’ W (aprox.). Se forma entre las puntas Arena y Edwards y demarcando la primera más o menos al WNW. Parece que la punta Arena fuera gradualmente aumentando su extensión, debido, quizás, a que por un choque de corrientes se produce ahí la decantación de las aguas y el consiguiente depósito de las materias en suspensión. Las circunstancias señaladas aconsejan que cuando se gobierne en demanda del surgidero no debe dejarse de sondar. Puede largarse el ancla en el surgidero Pinto en 25 a 20 metros de agua sobre fondo de arena, quedando el buque abrigado de los vientos del 4o cuadrante. Experiencia.- Naves de hasta 120 metros de eslora han fondeado en 25 metros de agua sobre fondo de arena, largando el ancla cuando

Cartas: 8000 - 8200 Cambio Nº 2, marzo 2011.

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ARCHIPIÉLAGO CHONOS

la punta Edwards se demarca al 252o y la punta Arena lo hace al 325 o . Experimentando buen tenedero al soportar un temporal fuerza 10, con un ancla y 5 paños de cadena en el agua, sin inconvenientes. Caleta Rompientes.- Ver croquis. Lat. 44º 55’ S; Long. 75º 02’ W (aprox.). Se forma entre las puntas Edwards y Herrera y sobre la costa SE de la isla Guamblín. Esta caleta es desabrigada y mala cuando soplan vientos del W, pero ofrece abrigo contra los vientos del 1er y 4o cuadrantes. Hay en la caleta Rompientes leña abundante y en las playas se cogen mariscos y algas comestibles. Hacia el NW de la caleta, existe una pequeña dársena natural o escotadura, que ofrece buen desembarcadero para botes; se vacía ahí un arroyo donde puede hacerse aguada.

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Isla James.- Situada al SE y 1,5 millas de la isla Williams y al S y a igual distancia de la isla Jorge. La isla James es de buen tamaño y de forma triangular; mide 9 millas de N a S por 21 millas de E a W. En su parte W se alzan los picos Sullivan de 1.086 metros de elevación, el más alto y cuyas cumbres son las más características y dominantes de la costa W del archipiélago. Su costa S es escarpada y ofrece algunos surgideros. Por el lado N de la isla James, corre el canal Goñi; por el S, lo hace el canal Ninualac; y por el E, pasa el canal Ciriaco. Bahía Adventure.- Carta No 8200. Lat. 44o 50’ S; Long. 74o 40’ W (aprox.). Se forma justamente al S de la isla Ipún, entre ésta y las islas Stokes, Rowlett y demás que siguen al S y hasta la isla Lemu. Es una extensa bahía limitada al W por la isla Guamblín. La bahía Adventure está orillada por numerosas rocas y arrecifes, desprendidos a buena distancia de la costa; no se conoce en ella fondeadero alguno recomendable. Las islas que contornean la bahía por el E son, en general, altas y de buen tamaño; la isla Lemu, una de las más al S, se eleva a 609 metros. En la parte E de la bahía se encuentran las islas Paz y Liebre. En el lado SE de la bahía Adventure, se abre la boca W u oceánica del canal Ninualac.

Direcciones y fondeadero.- Aproximar a la caleta Rompientes, rodeando las puntas Edwards y Herrera, que limitan la ensenada por el NE y el SW, respectivamente, a una distancia mínima de 1 milla. Fondear en 29 a 25 metros de agua sobre fondo disparejo de rocas y arena, largando el ancla por fuera de la alineación de las citadas puntas Edwards y Herrera.

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Isla Rowlett.- Situada a corta distancia al SE del extremo SE de la isla Stokes. La isla Rowlett es de regular tamaño —mide 11 millas de NW a SE por 4 millas de ancho medio— y presenta una costa, en general, escarpada y sucia. Además, su costa N y W despide fondos sucios hasta 1,5 millas afuera, con numerosos islotes y rocas, por lo cual debe tomársele un buen resguardo.

30 la isla Williams y en la parte E de la bahía Adven-

Isla Williams.- Situada próxima al S de la isla Rowlett. La isla Williams es de forma triangular y menos extensa que la anterior, pero más alta —se alza en ella una cumbre de 710 metros. Su costa N despide hacia el N y dentro de 2,5 millas, un sinnúmero de islotes y rocas. Los canales que se forman entre las islas Stokes y Rowlett y entre ésta y la isla Williams, se hallan enteramente obstruidos por los islotes y rocas antes aludidos.

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Islas Paz y Liebre.- Situadas al SW y 7 millas de ture. Las islas Paz y Liebre se encuentran bastante cercanas entre sí y son notables por su forma cónica; la isla Paz, la del N, se eleva a 336 metros y la isla Liebre es más baja. Ambas islas son buenas referencias para dirigirse desde el océano al canal Ninualac, o para salir de éste. Islotes Jaña.- Destacados al SW y hasta 3,9 millas de la isla Williams y al W y hasta poco más de 3 millas del borde W de la isla James. Forman un conjunto de islotes y rocas por donde no hay paso reconocido, —siendo el más desprendido al SW el islote Delpino— debe dárseles un prudente resguardo. Los islotes Jaña quedan al N de la derrota de aproximación al acceso W del canal Ninualac.

Canal Ninualac.- Carta No 8160. Se encuentra en la parte central del archipiélago Chonos y separa la costa S de las islas James y Teresa

Cartas: 8000 - 8160 - 8200 Cambio Nº 2, marzo 2011.

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Cambio Nº 1, octubre 2010.

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8200 Archipiélago Chonos Canales Oceánicos

Cambio Nº 2, marzo 2011.

XI-2-9

PASO RODA Islote Redondo.- Situado al WSW y 3,5 millas de la punta Nolasco y cercano frente al borde NW de la península Emiliano Figueroa. Es un islote de color verde y de más o menos 25 metros de elevación, cortado a pique por el lado del mar y de costa baja por el lado de tierra. Se halla rodeado de sargazos y es accesible por el NE. Siguiendo hacia el E del islote Redondo, la costa N de la isla Emiliano Figueroa comienza a elevarse y a desmembrarse, formando varias ensenadas aptas solamente para botes, entre las cuales está la ensenada Falso Martínez. Punta Grup.- Situada al SW y 2 millas del islote Redondo, al ENE y 9 cables de la isla Tamar y con           sula Emiliano Figueroa. Esta punta es sucia hacia el N y W donde despide en todo su contorno rocas         

rocas —las rocas Derecha—; y poco más al NW, se encuentra otro grupo de rocas que el borde NE de la isla Tamar desprende hacia el E —las rocas Izquierda— y que llegan hasta casi 6 cables al W de la punta Grup. Entre ambos grupos de rocas queda un angosto pasaje de casi 1,5 cables de ancho y con una profundidad mínima de 10 me            

paso Roda que desde allí continúa en dirección general SW. La punta Grup señala el término W de la costa S de la bahía Beaufort; asimismo, el límite E de la entrada N del paso Roda. Isla Tamar.-        la Tamar —de la isla Emiliano Figueroa— y separada de ella por el paso Roda. Es una isla de regular tamaño, bastante acantilada y con un elevado relieve, donde se distinguen dos picos principales, visibles con tiempo claro por el W desde el cabo Pilar, y por el E desde frente a la bahía Arathoon; el de más al N llamado pico Jones, se alza a 428 metros y su cumbre es aguda; el de más al S, el pico Taylor, se eleva a 421 metros con su cima plana y de forma rectangular. La costa de la isla Tamar está bordeada de islotes y rocas hasta 5 cables afuera por el lado W, hasta 7,5 cables afuera por el lado E y hasta 1,5 millas por el del S, entre los cuales sobresalen la isla Falgate y la roca Astree.

Cabo Roda.- Situado al SE y 1,2 millas de la isla              !            

Es un promontorio grueso y medianamente escarpado, cuyas orillas son sucias y están batidas por el oleaje.

      " #   

grupo de tres islotes, e inmediato al W del más alejado se encuentra una roca sumergida

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PASO RODA Desde el seno Beaufort al paso del Mar Paso Roda.- Carta Nº 11120. Separa la costa NW de la península Tamar —por el lado SE— de la costa SE y E de la isla Tamar —por el lado W— en      $     

NE-SW. Se abre al N frente a la punta Grup y termina al S a la altura del cabo Roda. El paso es algo tortuoso y presenta dos angosturas cuyo ancho de        $  #   

        % &

rocas y bajos menos temibles de lo que se pudiera pensar, debido a que están todos marcados con sargazos. La profundidad en el paso Roda es: de unos 10 metros en la angostura N, de 11 metros en la angostura S y de 9,4 metros frente a la baliza ciega Islotes Dirección en el acceso S del paso. Rocas Derecha.-       

la punta Grup. Forman un grupo de varios islotes y algunas rocas en su rededor, destacando una   ' (        

la cual hay que precaverse, por quedar contigua al E de la derrota. Rocas Izquierda.- Destacadas hacia el E del borde NE de la isla Tamar y hacia el W de las rocas Derecha. Forman otro grupo de islotes y rocas más o menos concentrado que comienza al W y 2      )     *  

casi hasta la costa NE de la isla Tamar, por entre las cuales no hay paso navegable. Al WNW y 1,1 cables de la roca de más al E de las rocas Izquierda se encuentra una rompiente. Entre las rocas Derecha e Izquierda se forma la angostura N del paso Roda. Estrecho pasaje de no más de 1,5 cables de ancho, que requiere de una

Cartas: 10000 - 11000 - 11100 - 11120

XI-2-10

PASO RODA

  &          

uno y otro lado de la derrota. Islas Carabantes.- Situadas al interior de la amplia entrada que se forma hacia el S de la punta Grup y sobre la costa W de isla Emiliano Figueroa, en el lado E del paso Roda. Forman un grupo de varias islas pequeñas y diseminadas cubriendo casi la totalidad de la ensenada. La mayor de las islas Carabantes se encuentra al SSW y casi 8 cables de la punta Grup y es la más destacada hacia el W —hacia el paso Roda. Es de forma alargada, baja y muy boscosa. Al NNW y 1,8 cables destaca la roca Carabantes. Roca Carabantes.- Se encuentra al SW y 6 cables de la punta Grup y al NNW y 1,8 cables de la punta W de la isla Carabantes de más al W.     ' (       

abundantes sargazos. En su redoso se sondan de 10 a 12 metros. Las islas y roca Carabantes quedan al E de la derrota en el paso Roda. Islotes Cleto.- Situados al SW y casi 1 milla de la punta Grup, al WNW y poco más de 5 cables de las islas Carabantes y frente al lado E de la parte N de la isla Tamar. Forman un cordón de varios islotes pequeños dispuestos como cerrando la boca de la caleta Rachas; sin embargo, dejan paso navegable sólo rodeándolos completamente por el N o por el S de ellos. Al SE y poco más de 1 cable de los islotes Cleto de más al N, se encuentra una roca sumergida rodeada de sargazos; peligro del cual es necesario precaverse. Los islotes Cleto y la roca sumergida lindante al SE de ellos, quedan al W de la derrota en el paso Roda. Caleta Rachas.- Carta Nº 11120. Lat. 52° 53’ S; +  /$< =/>  ? @  H     K#Q

millas de la punta Grup, hacia el SW de los islotes Cleto y sobre la costa E de la isla Tamar. Es una caleta de no mucho desahogo, pero tiene el necesario para las naves pequeñas que navegan en esta región. Frente la mitad de su costa S se     ' (   # 

10

no es de cuidado por encontrarse muy inmediata a la costa. La caleta Rachas es accesible tanto por el S como por el N y W de los islotes Cleto; esta última derrota puede preferirse en caso de fuerte viento a lo largo del paso Roda. Se encuentra buen fondeadero en aguas de moderada profundidad y sobre tenedero de buena calidad, en cualquier condición de tiempo, pues las rachas aunque soplan con fuerza, no levantan mar ni llegan a ser peligrosas. Bahía Sargazos.- Carta Nº 11120. Se forma al SSE y casi 1,3 millas de la punta Grup, hacia el E del paso Roda y sobre la costa N de la península Tamar. Es una amplia ensenada que no es de utilidad para la navegación, pues está sembrada de rocas y peligros ocultos.

20 Islotes Dirección.- Situados hacia el E de la isla Falgate y cercanos frente a la costa S de la isla Tamar. Son tres islotes dispuestos en sentido E-W, ubicados en el lado W de la entrada S del paso Roda. Al SE y casi 1 cable del islote Dirección de más al E, se encuentra un bajo fondo de 9,4 metros; el que queda prácticamente sobre la derrota.

30

40

Baliza ciega Islotes Dirección.- Sobre el islote de más al E de los islotes Dirección. Es un pilar de 5,5 metros de altura, de color blanco, parte superior verde. Señal Lateral de Babor. Elevación 7 metros. Rocas Babor y Estribor.- Situadas al NE y E y a 1,5 y 2,7 cables de la baliza ciega Islote Dirección, respectivamente. Son dos diminutas piedras rodeadas de sargazos que caracterizan la entrada S del paso Roda. La derrota en el acceso S del paso Roda pasa a medio freo entre la baliza Islotes Dirección y la roca Babor —por el lado W— y la roca Estribor —por el lado E. Isla Falgate.- Situada al SW y casi 5 cables del borde SW de la isla Tamar y al WNW y 1,2 millas del cabo Roda. Es una pequeña isla de 18 metros de elevación, que forma parte de las islas, islotes y rocas que bordean la isla Tamar por el lado SW hasta 7 cables afuera la orilla. Es la más encumbrada de ellas.

Cartas: 10000 - 11000 - 11100 - 11120 - 11200 Cambio Nº 1, marzo 2011.

PUERTO WILLIAMS

metros de la línea que une ambas boyas, aproado aproximadamente al 336°.

de mar tiene 128 metros de boca por un saco de 1 milla orientada E-W aproximadamente, utilizable sólo por embarcaciones menores. En su interior existe un muelle, a 1 cable más al W hay un puente hacia la península Zañartu. Balizas.- Se han instalado las siguientes balizas para facilitar la recalada a puerto: a) Baliza ciega reflectora de radar Río Uquika, que se encuentra instalada al 144º y a 1.379 metros de la baliza luminosa Punta Gusano. Consiste en un pilar de fierro blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura de 2,8 metros. b) Balizas ciegas de enfilación instaladas en la costa E de la península Zañartu, las que se encuentran enfiladas al 270º. Boyas de amarre Seno Lauta.- Existe una boya de amarre para yates y embarcaciones menores, fondeada en el extremo E del seno Lauta.

Corrientes.- La corriente de flujo corre hacia el interior del puerto con una intensidad de 0,5 nudos. La de reflujo es algo más intensa. Ambas son afectadas fuertemente por el viento del W. En el Canal Beagle al E del banco Herradura, la corriente de flujo tira de N a S siguiendo en general los contornos del bajo.

10

Maniobra de amarre al terminal petrolero.- El rumbo para fondear la primera ancla, la de estribor, es al 258° proa a la torre de control del aeropuerto Guardiamarina Zañartu. El ancla queda demarcando el canto E del estanque grande al 188° y a 440 metros de la boya E. Inmediatamente después de arriar hasta el cuarto paño de esa ancla, se cierra la caña a estribor para gobernar aproximadamente al 270° y fondear el ancla de babor demarcando al 175° el canto del mismo estanque y a unos 300 metros de la boya W, separadas ambas unos 100 metros. El ancla de babor se fondea con tres paños de cadena. Una vez que se fondea la segunda ancla el buque da atrás y se pasan dos espías a la boya de estribor y, posteriormente, dos a la boya de babor; finalmente el buque queda a unos 50

Sitios de atraque 1) Muelle Guardián Brito.- A 380 metros hacia el W de la punta Lagunilla, existe un muelle de 66 metros de largo por 6 de ancho; el cabezo está formado por una "T" de 8 metros de ancho. Cuenta con 4 sitios, cuyos calados y esloras máximas de atraque son:

20

Boyas de amarre para embarcaciones menores.- Existe una boya de amarre para yates y emba caciones menores, fondeada al 210º y 4,5 cables de la baliza luminosa Punta Gusano. Boyas de amarre.- Existen dos boyas de amarre para embarcaciones menores, situadas aproximadamente al 056° y 228 metros, y al 061° y 137 metros, del extremo E del muelle Guardián Brito. (Aviso 88/2005).

111

a) Sitio exterior: Eslora 86 metros, calado 9 metros, cuenta con 4 bitas dobles. Este sitio se ha subdividido en 2 sitios de atraque, considerando que usualmente es empleado por naves menores. Para el caso de una nave de 50 metros de eslora se le asignarán los 2 sitios simultáneamente. - Sitio exterior W.- Se denomina sitio 1 (40 metros), cuenta con 2 bitas dobles y 2 cornamusas. - Sitio exterior E.- Se denomina sitio 3 (40 metros), cuenta con 2 bitas dobles y 2 cornamusas.

30

40

b) Sitio interior W.- Se denomina sitio 2 (42 metros), calado de 4,57 metros, cuenta con 2 bitas dobles y 2 cornamusas. c) Sitio interior E.- Se denomina sitio 4 (38 metros), calado de 4,57 metros, cuenta con 2 bitas dobles y 2 cornamusas. Cuenta con servicio de agua potable a través de cuatro grifos, ubicados dos en cada extremo, y para petróleo diésel a través de un grifo en cada extremo. Existe un sistema de alumbrado eléctrico, el cual consta de 8 postes metálicos de luz color blanca, los que constituyen una importante ayuda como puntos de referencia en las recaladas nocturnas. Posee poder eléctrico de 380 volts C.A. y un ramal con grifos para petróleo diésel que permite dar apoyo a las naves atracadas; sobre el muelle pueden transitar vehículos de hasta 15 toneladas y tiene capacidad para conexiones telefónicas.

Cartas: 570 - 13100 - 13142 - 13143 - 13200 - 13300 Cambio Nº 3, marzo 2011.

112

PUERTO WILLIAMS, RECOMENDACIONES Y FACILIDADES

2) Muelle Naval Arturo Prat.- A 570 metros al W de la punta Lagunilla se encuentra el muelle, de 40 metros de largo y un ancho de 4 metros. Cuenta con servicio de agua potable, toma de poder eléctrico de 380 Volts C.A.; terminal de petróleo y conexión para teléfonos, además con alumbrado eléctrico compuesto por 3 postes metálicos, uno al inicio del muelle y los otros dos en el sector de los sitios de atraque del muelle. Este muelle no tiene acceso para vehículos. Cuenta con 2 sitios, cuyos calados y esloras máximas de atraque son:

10

Sitio exterior.- Eslora 40 metros, calado 4 metros, cuenta con 3 bitas. Sitio interior.- Eslora 36 metros, calado 2 metros, cuenta con 2 bitas. 3) Muelle Aserradero.- Al 246° y 270 metros del cabezo del muelle Naval Arturo Prat existe un muelle de 30 metros de largo por 2 de ancho sólo para embarcaciones menores.

20

4) Ex muelle Zañartu.- Al 278° y a 260 metros del muelle Naval Arturo Prat se encuentran los restos del muelle Zañartu. 5) Rampa de Transbordadores.- Al 158º y 1.270 metros de la baliza luminosa Punta Gusano, se encuentra ubicada la rampa que presta atención a embarcaciones del tipo transbordadores y barcaza, orientada al 020º, un largo de 66 metros y 12,2 metros de ancho, y una planchada de 18 metros. Además se atracan las embarcaciones menores por sus costados para efectuar sus faenas. Mirador.- En punta Lagunillas se ha instalado un mirador de madera que se interna en el agua en la ribera S de la bahía, de 60 metros de largo por 2 de ancho, orientado al N. (Aviso 126/2004). Muelle Guardián Brito, recomendaciones para atracar 1) Para buque que atraca con proa al E.- Ejecutar la aproximación al muelle de tal manera que se llegue con un rumbo final de 172° sobre el cabezo E del muelle. Fondear ancla de babor en la enfilación de las boyas petroleras, a una distancia aproximada de

30

130 metros del muelle, lo que lo hará filar sobre 5 paños de cadena, asegurando de esta manera: a) No enredar con la rejera de la boya W, cuya ancla está fondeada a 40 metros al W de la misma. b) Permitir al buque que zarpa llevar la proa fuera de la enfilación de las boyas. No es recomendable navegar al S de las boyas. Al largarse el buque tendrá que tomar debida consideración del viento reinante, manteniendo la amarra de popa al cabezo W del muelle para, en caso haya viento de esta dirección, evitar bornear sobre las boyas, amarra que sólo se recomienda largar al faltar un paño para un buque no mayor de 100 metros de eslora y de una máquina. 2) Para buque que atraca con proa al W.- Ejecutar la aproximación de tal manera que se llegue con un rumbo final de 172° sobre el centro del muelle. Fondear ancla de estribor calculando la distancia, para quedar finalmente con 5 paños de cadena aproximadamente. El ancla en la posición anterior, llevará al buque al zarpar suficientemente afuera, para permitirle virarse. En todo caso se recomienda fondear, ya que no existiendo remolcadores, éste es el único medio de llevar el buque a una área que le permita maniobrar, especialmente para buques mayores y de una máquina. Es conveniente atracar al muelle con la proa hacia el W, debido a las menores dificultades que presenta la maniobra para largarse con vientos fuertes de la misma dirección, que son los prevalentes en la región. Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por una línea que une la baliza luminosa Punta Gusano, con boya Banco Herradura y baliza luminosa anterior de Punta Trucco.

40

Zona de espera de práctico.- Se encuentra ubicada al ENE y como a 1 milla de la baliza luminosa Punta Gusano. El área de desembarco de prácticos está ubicada al SE y a 5 cables de la misma baliza luminosa. Pontón ex "Micalvi".- Se encuentra sentado en el fondo, semihundido, al interior del seno Lauta a la altura de la punta Cuña.

Cartas: 570 - 13100 - 13142 - 13143 - 13200 - 13300 Cambio Nº 1, marzo 2003.

9

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

67 G-1935

Muelle Mecanizado Santa Fe

26° 21’,1 70° 38’,3 2213

F. R.

25

4

Instalada sobre la torre de embarque.

Luz eléctrica particular.

68 G-1934-7

Caleta San Pedro

26° 21’,1 70° 38’,2 2213

D. B. 10 s

7

9

Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 116° al 271°. Luz eléctrica C. F.

69 G-1934-5

Muelle Barquito

26° 21’,4 70° 38’,8 2213

F. R.

23

3

71 G-1933

Enfilación Punta Piedra Blanca Anterior

26° 21’,2 70° 38’,3 2213

F. R.

72 G-1933-1

Posterior

Al 118° y a 80 m de la Anterior

F.R.

3

73 G-1934

Enfilación Punta Bryson Anterior

26° 21’,5 70° 39’,0 2213

F. R.

3

74 G-1934-1

Posterior

Al 200° y a 30 m de la Anterior

F. R.

75 G-1932

Caleta Flamenco

26° 34’,5 70° 42’,0 2213

D. B. 5s

20

8

26° 51’,1 70° 49’,1 2000

D. B. 8s

18

12

3

Enfilación de fondeo al 118°.

Enfilación de fondeo al 200°. 3

BAHÍA TOTORALILLO 75-A

Punta Totoralillo

Luz eléctrica. Particular.

Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 053° al 245°. Luz eléctrica C. F.

Torre de fierro blanca con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,3 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: del 033° al 290°. Racon. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 2, mayo 2009.

10

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

75-B

BOYA LÍMITE No 1

26° 50’,3 70° 49’,1 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parter superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.

75-C

BOYA LÍMITE No 2

26° 50’,4 70° 48’,9 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parter superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.

75-D

BOYA LÍMITE No 3

26° 50’,5 70° 48’,8 2000

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

3

Boya cilíndrica con parter superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.

75-E

Enfilación Puerto Punta Totoralillo T - 1 Anterior

26º 51’,0 70º 48`,5 2000

D. R. 3s

5

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 11 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 133° al 141°. Luz eléctrica C. F.

26

Enfilación al 119°.

75-F

T - 2 Posterior

Al 119º y a 162 metros de la Anterior

D. R. 3s

38,2

5

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 6,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: del 133° al 141°. Luz eléctrica C. F.

75-G

T - 3 Anterior

26° 50’,7 70° 48’,4 2000

D. V. 3s

20,9

3

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 7,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0 Sector de visibilidad: del 087° al 095°. Luz eléctrica C. F.

Torre esquelética de fierro rectangular, con panel de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 6,6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0 Sector de visibilidad: del 087° al 095°. Luz eléctrica C. F.

75-H

T - 4 Posterior

Cambio No 2, marzo 2011.

Al 080º y a 135 metros de la Anterior.

D. V. 3s

30,5

3

Enfilación al 080º.

11

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

91 G-1993

HANGA OÚA

27° 09’,0 109° 26’,0 2512

D. B. 8s

13

13

Torre esquelética de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura= 5 metros.

Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Luz direccional. Sector de visibilidad: del 134° al 154°. Luz eléctrica C. F.

93 G-1991

Enfilación Hanga Piko Anterior

27° 09’,3 109° 26’,4 2512

Gr. D. B. (4) 12 s

8

6

Poste de cemento blanco, con franja horizontal roja. Altura = 6,7 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 078° al 136°,5. Luz eléctrica C. F. Enfiladas al 109°.

94 G-1991-1

Posterior

Al 109° y a 240 m de la Anterior

D. B. 8s

40

13

Torre esquelética de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura= 7,5 metros

Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Luz direccional. Sector de visibilidad: del 086° al 123°. Luz eléctrica C. F.

96 G-1994

Hanga La Perouse

27° 05’,4 109° 18’,0 2511

D. B. 5s

8

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 159° al 260°. Luz eléctrica C. F.

98 G-1994-5

Hanga Hotuiti

27° 07’,7 109° 16’,7 2513

D. B. 10 s

7

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sector de visibilidad: del 263° al 304°. Luz eléctrica C. F.

100 G-1995

Desembarcadero Vaihú

27° 10’,0 109° 22’,0 2510

D. B. 12 s

8

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 264° al 060°. Luz eléctrica C. F.

102 G-1922

Puerto Viejo

27° 20’,5 70° 57’,0 3121

D. B. 10 s

15

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 045° al 270°. Luz eléctrica C. F.



Cambio No 1, marzo 2011.

12

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

102-1 G-1921-7

Punta Cachos

27° 39’,5 71° 01’,7 3000

D. B. 5s

15

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 030° al 210°.. Luz eléctrica C. F.

103 G-1921-5

Isla Carrizal

28° 04’,5 71° 09’,8 3122

Gr. D. B. (3) 9s

10

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

103-1 G-1921-2

Punta Lobos

28° 17’,8 71° 11’,5 3000

D. B. 5s

12

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 023° al 180°. Luz eléctrica C. F.

104 G-1921

Islote Cayo

28° 27’,4 71° 13’,6 3211

Gr. D. V. (4) 12 s

9

5

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

105

EMISARIO EMSSAT

28° 27’,8 71° 14’,2 3211

D. A. 6s

2

Boyarín metálico, cilíndrico amarillo, con marca de tope. Señal especial.

Luz 1,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.

106 G-1918

PENÍNSULA GUACOLDA

28° 27’,7 71° 15’,3 3211

D. B. 15 s

39

20

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 2,0 - Eclipse 13,0. Sector de visibilidad: del 090° al 320°. Luz eléctrica C. F.

107 G-1916-5

Punta Huasco Sur

28° 30’,0 71° 16’,0 3000

D. B. 5s

35

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 000° al 216°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, marzo 2009.

25

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

203-1 G-1859-21

Posterior

Al 141° y 100 m de la Anterior

F. R.

17

2

Poste metálico, sobre éste un triángulo equilátero blanco de 3 metros de lado, con franja vertical roja. Altura = 14 metros.

Enfiladas al 141°. Luz eléctrica. Particular.

203-A G-1859-1

Enfilación Aproximación Sitios 1, 2 y 3 Anterior

33° 35’,7 71° 37’,1 5115

F. V.

10

2

Pilar metálico isométrico, sobre éste un rectángulo de 3 x 1,2 metros de lado rojo, con franja horizontal blanca. Altura = 8 metros.

Luz eléctrica C. F. Particular.

Enfiladas al 164°,4.

203-A1 G-1859-11

Posterior

Al 164°,4 y 125 m de la Anterior

F. V.

14

2

Pilar metálico isométrico, sobre éste un rectángulo de 3 x 1,2 metros de lado rojo, con franja horizontal blanca. Altura = 10 metros.

Luz eléctrica C. F. Particular.

203-B G-1859-15

Enfilación Aproximación Sitios 5 y 6 Anterior

33° 35’,7 71° 37’,0 5114

D.V. 3s

9

3

Pilar metálico isométrico, sobre éste un rectángulo de 4 x 2 metros, ubicada en parte superior, de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 7,2 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 2,0 Luz eléctrica C. F.

Enfiladas al 155°.

203-B1 G-1859-16

Posterior

33º 35’,7 71º 36’,9 5114

D.V 3s

10

3

Pilar metálico isométrico, sobre éste un rectángulo de 4 x 2 metros, ubicada en parte superior, de color blanco, con franja vertical roja. Altura = 11,3 metros.

.Luz 1,0 - Eclipse 2,0 Luz eléctrica C. F.

204 G-1855

I. Robinson Crusoe (Ex Más a Tierra)

33° 37’,9 78° 49’,7 5411

D. B. 12 s

5,5

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 180° al 001°. Luz eléctrica C. F.

33° 38’,0 78° 49’,6 5411

Gr. D. B. (2) 9s

2

Boya cilíndrica metálica amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Luz 3,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica particular C. F.

Punta San Carlos

205

BOYA BENTOS

Cambio No 1, octubre 2010.

26

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

206 G-1856

Bahía Cumberland

33° 38’,2 78° 49’,7 5411

D. V. 5s

5

6

Torre esquelética de fierro verde. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 184° al 279°. Luz eléctrica C. F.

207 G-1856-2

Bahía Padre

33° 40’,3 78° 56’,1 5410

D. B. 5s

6

8

Torre esquelética de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

207-A

Isla Alejandro Selkirk

33° 45’,9 80° 45’,3 5410

D. B. 10 s

9

3

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 141° al 351°. Luz eléctrica C. F.

208 G-1850

PUNTA TOPOCALMA

34° 08’,1 72° 00’,7 5100

D. B. 10 s

118

16

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 9,7. Sector de visibilidad: del 347° al 210°. Luz eléctrica giratoria C. F.

208-A

Espigón Capitanía de Puerto Rapel

34º 09’,0 S 71º 27’,2 W 5235

D.B. 5s

5

2

Pilar de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 3 metros

Luz 1,0 - Eclipse 4,0

208-B

Alto la Capellania Norte

34º 05’,1 71º 34’,3

D. V. 5s

7,3

2

Pilote metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5 Sector de visibilidad: del 170º al 320º. Luz eléctrica C.F.

208-C

Las Palmas NNE

34º 05’,6 71º 32’,2

D. V. 5s

6,9

2

Pilote metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 6,6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5 Sector de visibilidad: del 096º al 350º. Luz eléctrica C. F.

208-D

Las Chacrillas W

34º 06’,6 71º 31’,9

D. R. 5s

6,8

2

Pilote metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 6,4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5 Sector de visibilidad: del 320º al 140º. Luz eléctrica C. F.

209 G-1848

Trilco

34° 48’,6 72° 08’,0 5000

D. B. 5s

45

9

Cabaña de madera blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 6,8 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 037° al 202°. Luz eléctrica C. F.

209-A

Punta del Litre Lago Vichuquén

34o 48’,7 72o 04’,1 5215

Gr. D. B. (2) 10 s

7

2

Pilote metálico de color negro, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal de peligro aislado. Altura = 7,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 7,5. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 4, marzo 2011.

26a

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

209-B

PUNTA PENÍNSULA

34º 48’,9 72º 02’,7

Gr. D. B. (3) 10 s

4

Boya cónica de plástico rotomoldeado, negra con franja horizontal amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal este.

Luz 0,6 - Eclipse 0,6 Luz 0,6 - Eclipse 0,6 Luz 0,6 - Eclipse 7,0 Luz eléctrica C. F.

209-C

PUNTA TOTORILLA

34º 49’,5 72º 03’,5

Gr. D. B. (9) 15 s

4

Boya cónica de plástico rotomoldeado, amarilla, con franja horizontal negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal weste.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz 0,5 - Eclipse 0,5 Luz 0,5 - Eclipse 6,5 Luz eléctrica C. F.

210 G-1846

CABO CARRANZA Con personal

35° 33’,6 72° 36’,9 5300

D. B 10 s

52

21

Torre cuadrangular de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18,8 metros.

Luz 1,5 - Eclipse 8,5. Sector de visibilidad: del 038° al 211°. E.R.T: Característica = CBT- 72. Estación pluviométrica. Luz eléctrica giratoria C. F.

212 G-1797

Morro Lobería

36° 34’,7 73° 00’,0 6110

D. B. 10 s

80

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 332° al 200°. Luz eléctrica C. F.

214 G-1798

ISLA QUIRIQUINA Con personal

36° 36’,6 73° 03’,1 6110

D. B. 10 s Señal de Niebla 2 cada 30 s

90

21

Torre de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 7 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 048° al 015°. Señal de Niebla: Sonido 2 - Silencio 3. Sonido 2 - Silencio 23. E.R.T: Característica = CBT- 70. Luz eléctrica giratoria. Estación Meteorológica de 1er orden.

Original, marzo 2011.

41

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

290 G-1747

Caleta Queule

39° 22’,8 73° 13’,5 6231

D. B. 5s

52

6

To r r e d e f i b r a d e vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 065° al 320°. Luz eléctrica C. F.

291-A G-1748-5

La Barra

39° 23’,1 73° 13’,2 6231

D. V. 5s

5

2

Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-B G-1748

Roca Queule

39° 23’,2 73° 13’,1 6231

D. V. 3s

4

2

Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-C G-1747-5

Punta Cuartel

39° 23’,2 73° 13’,1 6231

D. R. 5s

5

2

Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

291-D

Barra Río Lingue

39° 26’,5 73° 13’,4 6000

D. R. 5s

5

3

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 095° al 268°. Luz eléctrica C. F.

291-E

Islote Río Lingue

39° 26’,5 73° 12’,7 6000

D. V. 5s

5,5

3

Pilote metálico de color rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros. . Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros

291-F

Roca en Barra

39º 26’,5 71º 12’,4

D. V. 5s

4,5

3

Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 4,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360º. Luz eléctrica C. F.

292 G-1744

Morro Bonifacio Punta Rocura

39° 41’,3 73° 24’,0 6000

D. B. 10 s

3,5

2

Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 014° al 208°. Luz eléctrica giratoria C. F.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 315° al 135°. Luz eléctrica C. F.

RÍO CRUCES 293 G-1743

Ex-Muelle Punucapa

39° 45’,4 73° 15’,6 6255

D. V. 5s

3,5

2

Pilar metálico verde, con aletas. Señal lateral de babor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 006° al 231°.

293-A G-1743-2

Bajo Buenaventura

39° 46’,5 73° 15’,0 6255

D. R. 3s

5

2

Pilote metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 156° al 339°.

Cambio No 4, marzo 2011.

42

1 No de orden y No internacional

294 G-1742

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Río Cau-Cau

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

39° 47’,0 73° 15’,8 6254

D. V. 10 s

6

2

Pilar metálico verde, con balaustrada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 2,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

LAGO PIREHUEICO 295

Puerto Fuy

39° 52’,3 71° 53’,3 6265

D. V. 3s

6

2

Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 245° al 295°. Luz eléctrica C. F.

295-1

Isla Susana

39° 52’,8 71° 51’,6 6265

D. B. 5s

6

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 264° al 110°. Luz eléctrica C. F.

295-2

Casa de Piedra

39° 52’,9 71° 50’,6 6265

D. B. 10 s

6

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 096° al 275°. Luz eléctrica C. F.

295-3

Punta Vuelta Redonda

39° 54’,3 71° 48’,6 6265

D. B. 5s

9

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 135° al 340°. Luz eléctrica C. F.

295-4

Río Las Estacas

39° 55’,5 71° 47’,4 6265

D. V. 3s

6

2

Pilar metálico verde, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de babor. Altura = 5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 310° al 140°. Luz eléctrica C. F.

295-5

Río Los Baños

39° 55’,9 71° 45’,8 6265

D. B. 10 s

6

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 105° al 320°. Luz eléctrica C. F.

295-6

Banco Hua Hum

40° 01’,1 71° 43’,9 6265

D. V. 5s

8

2

Pilar metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 319° al 160°. Luz eléctrica C. F.

295-7

Río Rosado

39° 57’,7 71° 44’,7 6265

D. B. 5s

6

2

Pilar metálico blanco, con franja horizontal roja con aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 159° al 358°. Luz eléctrica C. F.

295-71

Lago Pirehueico

40° 01’,4 71° 43’,7 6265

D. B. 3s

3,5

2

Pilote metálico verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 7,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 281° al 134°. Luz eléctrica C. F.

47

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

330 G-1740-2

Islote Sofia No 12

39° 51’,3 73° 19’,2 6251

D. R. 5s

5

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 320° al 275°. Luz eléctrica C. F.

332 G-1740-9

Campos No 18

39° 51’,6 73° 17’,8 6251

Gr. D. V. (3) 9s

5

3

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 3,5 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

334 G-1740-4

Palo del Diablo No 13

39° 51’,5 73° 18’,4 6251

Gr. D. R. (2) 6s

5

3

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros rojo, adosada en su parte superior. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Sector de visibilidad: del 105° al 269°. Luz eléctrica C. F.

335 G-1740-801

Babor No 16

39° 51’,3 73° 18’,2 6251

D. V. 5s

5,3

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 5,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

336 G-1740-6

San Francisco No 15

39° 51’,2 73° 18’,5 6251

Gr. D. V. (2) 6s

5

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

338 G-1740-8

La Cantera No 15

39° 51’,8 73° 17’,8 6251

D. R. 3s

4

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 130° al 290°. Luz eléctrica C. F.

339 G-1741-1

Babor No 19

39° 51’,7 73° 17’,6 6251

D. V. 10 s

5

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 3,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

48

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

340 G-1740-95

Isla Mota No 20

39° 51’,5 73° 17’,2 6251

D. V. 5s

3

3

Pilote metálico, de 3 metros verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 221° al 094°. Luz eléctrica C. F.

341 G-1741-15

Estribor No 16

39° 51’,8 73° 17’,2 6251

D. R. 3s

4,3

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

342 G-1741

Isla Patos No 17

39° 51’,5 73° 16’,9 6251

D. R. 5s

4

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio rojo adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 030° al 280°. Luz eléctrica C. F.

343 G-1741-05

Babor No 21

39° 51’,3 73° 16’,9 6254

Gr. D. V. (2) 6s

5,3

2

Pilote metálico, con estructura cilíndrica de fibra de vidrio de 2 metros verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 5,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

344 G-1741-3

Babor No 22

39° 51’,0 73° 16’,5 6254

D. V. 5s

6,3

2

Pilar metálico de 3,5 metros, con estructura de fibra de vidrio de 2 metros verde, adosada en su parte superior. Señal lateral de babor. Altura = 5,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4, Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

345 G-1741-25

Estribor No 19

39° 51’,3 73° 16’,6 6254

D. R. 10 s

5,3

2

Pilote metálico, con estructura cónica de fibra de vidrio de 2 metros rojo, adosada en su parte superior. Señal lateral de estribor. Altura = 5,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, marzo 2011.

139

1 No DE ORDEN NACIONAL

2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2001

20° 12’,3 70° 09’,1

CASCO MARIETA

1211

Boyarín de color rojo. Señal lateral de estribor. Particular.

2001-A

34º07`,9 71º 30`,0

BAJO LAS CHACRILLAS SUR Lago Rapel

5235

Boya plástica cónica roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2001-B

34º08`,9 71º 26`,9

BAJO LA PUNTILLA Lago Rapel

5235

Boya plástica cónica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2001-C

34º08`,9 71º 26`,0

BAJO EL ALAMO Lago Rapel

5235

Boya plástica cónica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2002

36° 41',7 73° 05',2

BANCO BELÉN Bahía Concepción

6111 - 6110

Boya cilíndrica metálica verde, torrecilla esquelética con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2004

36° 41',5 73° 04',9

BANCO BELÉN Bahía Concepción

6111 - 6110

Boya cilíndrica metálica roja, con franja horizontal verde, torrecilla esquelética y pantalla reflectora de radar. Señal lateral modificada, paso preferido a babor.

2006

36° 42',8 73° 04',3

BANCO DE LOS REYES Talcahuano

6111 - 6110

Boya cilíndrica plástica rotomoldeada, amarillo en su parte inferior y negra, la superior; con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.

2010

37° 05',9 73° 09',7

BANCO ESCORIA Lota

6121

Boya cónica metálica, negra en su parte inferior y amarillo, la superior; con marca de tope. Señal cardinal sur.

2012

41° 50',5 73° 50',4

SAN ANTONIO Ancud

7212 - 7210

Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas, marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2014

41° 49',9 73° 50',8

BANCO NÚÑEZ Ancud

7212 - 7210

Boya cónica metálica roja , con aletas distintivas, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2016

41° 51',9 72° 48',8

ISLA AULÉN Seno Reloncaví

7320

Boya cónica metálica negra, con franja horizontal roja y marca de tope con dos esferas negras. Señal lateral de peligro aislado.

2018

42° 41',0 73° 21',9

BAJO JOHANSEN Golfo Corcovado

7430

Boya cilíndrica de fierro negra, con franja horizontal roja, marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

Cambio No 3, marzo 2011.

140

1

2 POSICIÓN:

No DE ORDEN NACIONAL

Latitud S. Longitud W.

3

4

5

NOMBRE Y LUGAR

CARTAS NÁUTICAS

DATOS COMPLEMENTARIOS

2022

42° 51',0 73° 26',2

BAJO AITUI Golfo Corcovado

7430

Boya de color negro, con franja horizontal amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal este.

2026

46° 32',0 73° 50',8

PASO DE VIDTS Río Témpanos

8670

Boya de color rojo, con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2028

46° 30',9 73° 51',9

BAHÍA SAN RAFAEL Río Témpanos

8670

Boya cilíndrica de plástico rotomoldeado, roja, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2030

46° 30',8 73° 52',4

PUERTO MECAS Río Témpanos

8670

Boya cilíndrica metálica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2032

46° 31',1 73° 53',0

TÉMPANOS Río Témpanos

8670

Boya de color verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

2034

46° 31',3 73° 52',8

TÉMPANOS SUR Río Témpanos

8670

Boya cilíndrica de plástico rotomoldeado roja, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2035

48° 45',8 74° 22',5

BAJO TRIBUNE Bahía Tribune

9411

Boya metálica cilíndrica roja, con torrecilla piramidal, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.

2036

48° 57',3 74° 24',7

BAJO CAUTION NORTE Angostura Inglesa

9510

Boya pilar, articulada con balaustrada en su parte superior, verde, con marca de tope. Señal lateral de babor.

2038

48° 57',7 74° 25',1

BAJO PUNTA CEDAR Angostura Inglesa

9510

Boya cónica de fibra de vidrio roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal lateral de estribor.

Cambio No 2, abril 2010.

147

No ORDEN

No ORDEN

Chango, Roca. Boya luminosa............................

76

Colorada, Isla. Baliza luminosa ..........................

609

Chanhué, Bajo. Baliza luminosa.........................

359-2

Colorado, Cerro. Baliza luminosa........................

720

Coloso, Bajo Punta. Boya luminosa....................

54

Chañaral de las Ánimas. Faro y balizas luminosas: Monumental Chañaral. Faro.........................

66

Muelle Mecanizado Santa Fe.

Punta Paso Malo....................................... 51

Baliza luminosa.............................................

67

Caleta San Pedro. Baliza luminosa .............

68

Muelle Barquito. Baliza luminosa .................

69

Punta Piedra Blanca, Enfil. Anterior de fondeo

71

Punta Piedra Blanca, Enfil. Posterior de fondeo

72

Punta Bryson. Enfilación Anterior de fondeo.

73

Punta Bryson. Enfilación Posterior de fondeo..

74

Chañaral, Isla. Baliza luminosa...........................

108

Chauchil, Bajo. Baliza luminosa .........................

500-A

Chaulinec, Isla. Baliza luminosa . .......................

515

Cheguian. Baliza luminosa .................................

476

Chigualoco. Baliza luminosa...............................

138-1

Chile Chico. Baliza luminosa ..............................

662

Chilota, Bahía. Balizas luminosas: Bahía Chilota.................................................

895

Banco Gómez...............................................

895-1

Banco Requisito Norte..................................

895-2

Banco Requisito Sur.....................................

895-3

Punta Sara....................................................

895-4

Chomache, Punta. Baliza luminosa....................

29

Chomio, Punta. Baliza luminosa.........................

527

Chonchi, Muelle. Baliza luminosa.......................

497

Choros, Punta. Baliza luminosa..........................

109-A

Chulao, Punta. Baliza luminosa..........................

505

Chulequehue, Cerro. Enfilación luminosa..... 468

469

Chulín, Isla. Baliza luminosa...............................

511

Chumildén, Poza. Baliza luminosa......................

517

Circel, Islote. Baliza luminosa ............................ 675-12 Cisnes, Islotes. Baliza luminosa..........................

Coloso, Caleta. Balizas luminosas de enfilación:

793

Cisnes, Puerto. Baliza luminosa..........................

581

Cisnes Sur, Bajo. Boya ciega..............................

2060

Clarencia, Caleta. Enfilaciones luminosas:

52

Punta Coloso............................................. 56

57

Coloso, Caleta. Faro...........................................

59

Collins, Punta. Baliza luminosa ..........................

1181

Concón, Punta. Faro...........................................

166

Concón, Punta. Luz de sector.............................

167

Concordia, Limítrofe, Enfilación. Faro.................

2

Cóndor, Bajo. Boya luminosa..............................

1021

Cóndor, Islote. Baliza luminosa...........................

1023

Cóndor, Punta. Baliza luminosa..........................

871

Conejos, Islote. Baliza luminosa.........................

533

Connor, Bajo. Boya pilar ciega............................

2078

Cono, Cerro. Baliza luminosa..............................

930

Cono, Punta. Baliza luminosa.............................

978

Contramaestre, Isla. Baliza luminosa..................

918

Contramaestre Perón, Rocas. Baliza luminosa......

1039

Contramaestre SW, Isla. Boya pilar luminosa.....

920

Cooper Key, Cabo. Baliza luminosa....................

853

Coquimbo, Muelle Pasajeros. Baliza luminosa.....

116

Coquimbo, Caleta. Baliza luminosa....................

115

Corbeta Papudo, Bahía. Balizas luminosas: Primera Enfilación................................... 748

749

Segunda Enfilación................................. 750

751

Corn, Bajo. Boya ciega........................................

2048

Corona, Isla. Baliza luminosa..............................

875

Corona, Punta. Faro............................................

365

Coronel. Faro, baliza y balizas de enfilación luminosas: Punta Puchoco. Faro....................................

265

Balizas aproximación muelle Puchoco (A) y (B) . ............................................... 265-A 265-B Balizas fondeo muelle Puchoco

Enfilación aproximación.......................... 927-A 9 27-A1

(G) y (H).................................................. 265-C 265-D

Enfilación fondeo..................................... 927-B 927-B1

Muelle Puerto Coronel. Baliza luminosa ......

Clavel, Islas. Baliza luminosa..............................

991

266

Enf. luminosa. Muelle Puerto Coronel..... 266-A 266-B

Cloyne, Arrecife. Baliza luminosa........................

785

Primera enfilación luminosa. Sitio N....... 266-C 266-D

Cochamó, Bahía. Baliza luminosa......................

436

Segunda enfilación luminosa. Sitio S . ... 266-E 266-F

Cock, Morro. Baliza luminosa..............................

684

Coronel, Punta. Baliza luminosa.........................

Cofradía Náutica. Baliza luminosa......................

189

Corral, Bahía. Faro, boya y balizas luminosas:

Cohorn, Islote. Baliza luminosa...........................

879

Morro Niebla. Baliza luminosa......................

298

Colo Colo, Bajo. Baliza luminosa........................

363

El Conde, Roca. Baliza luminosa..................

300

381

Cambio No 5, marzo 2010.

148

No ORDEN

No ORDEN

Roca Atreal. Baliza luminosa........................

301

Dirección, Banco. Baliza luminosa......................

Casco Haverbeck. Boya luminosa................

303

Dirección, Cerro. Baliza luminosa

Muelle Fiscal de pasajeros. Baliza luminosa.

304

(Bahía Posesión)...........................................

956

Isla Mancera. Baliza luminosa......................

306

Dirección, Baliza luminosa (Canal Beagle).........

1060

Tripesca. Baliza luminosa.............................

307

Dirección, Isla. Baliza luminosa

Muelle Isla Mancera. Baliza luminosa...........

308

Punta Castillito. Baliza luminosa...................

309

Bajo Mancera Sur. Boya luminosa................

309-A

Corvio, Bajo. Baliza luminosa..............................

385

(Bahía Anna Pink).........................................

946

635-A

Dirección, Islotes. Baliza luminosa (Bahía Desolada)..........................................

1013

Dirección, Islote. Baliza luminosa

Costanera Este. Baliza luminosa........................

409

(Canal Messier).............................................

688

Costanera Weste. Baliza luminosa......................

413

Divide, Punta. Baliza luminosa............................

1031

Cotopaxi, Bajo. Baliza luminosa..........................

690

Domingo, Bajo. Boya luminosa........................... 1040-C

Crawford, faro. (Primera Angostura)...................

936

Domingo, Cabo. Baliza luminosa........................

1138

Crooked, Roca. Boya luminosa...........................

858

Don, Punta. Baliza luminosa...............................

757

Crossover, Isla. Baliza luminosa.........................

712

Don Pedro, Punta. Baliza luminosa.....................

773

Crosstide, Cabo. Baliza luminosa.......................

861

Doña Sebastiana Este, Isla. Baliza luminosa......

360

Cuartel, Punta. Baliza luminosa..........................

291-C

Doña Sebastiana Weste, Isla. Baliza luminosa...

361

Cuervo, Islote. Baliza luminosa...........................

975

Dos Amigos, Roca. Baliza luminosa....................

359-5 764

Cumberland, Bahía. Baliza luminosa..................

206

Dos Canales, Isla. Punta. Baliza luminosa..........

Curaco de Vélez. Baliza luminosa.......................

471

Duntze, Seno. Baliza luminosa...........................

983

Curamin, Caleta. Baliza lumiosa.........................

403-A

Dungeness, Punta. Faro.....................................

962

Curaumilla, Punta. Faro......................................

177

Dungeness, Punta. Luz de sector.......................

963

Cutler, Isla. Baliza luminosa................................

801 E

D Eclaireurs, Islotes Les. Baliza luminosa..............

1056

Dalcahue, Muelle. Baliza luminosa.....................

464

Edelmira, Bajo. Boya ciega.................................

.056

Daly, Isla. Baliza luminosa...................................

694

Edén, Islote. Baliza luminosa..............................

702

Damas, Isla. Baliza luminosa..............................

109

El Gorro, Isla. Baliza luminosa............................

567

Daniela, Bajo. Boya luminosa.............................

1034

El Morrión, Cerro. Baliza luminosa......................

359

Darwin, Bajo. Boya luminosa..............................

618

El Morro, Islote. Baliza luminosa.........................

585

Dashwood, Punta. Boya pilar luminosa...............

817

Elena, Punta. Baliza luminosa . ..........................

679-A

Dávison. Baliza luminosa....................................

1108

Elisa, Punta. Baliza luminosa..............................

597

Delgada, Punta. Faro..........................................

944

Elizalde. Baliza luminosa.....................................

1130

Delicada, Punta. Baliza luminosa........................

263

Emssat, Emisario. Boyarín..................................

105

Del Medio, Isla. Baliza luminosa.........................

772-A

En Barra, Roca. Baliza luminosa.........................

291-F

Del Litre, Punta. Baliza luminosa........................

209-A

Enco, Río. Baliza luminosa.................................

352

De Lobos, Islote. Baliza luminosa....................... 633-D1

Entrada, Islote. Baliza luminosa .........................

1011

Entrada, Roca. Boya luminosa ........................... 1055-B

De los Amigos, Caleta. Baliza luminosa..............

836

Demarcación, Ensenada. Baliza luminosa..........

867

Epave, Isla. Baliza luminosa...............................

1119

Díaz, Roca. Boya ciega.......................................

2074

Errázuriz, Islote. Baliza luminosa........................

612

Diego, Islote. Baliza luminosa.............................

632

Escala Alta, Isla. Baliza luminosa........................

763

Diego Ramírez, Islas. Faro..................................

1124

Escarpados. Baliza luminosa..............................

1046

Dique Sumergido, Barranco Amarillo. Baliza luminosa.............................................

Cambio No 4, marzo 2011.

906-2

Escoria, Banco. Boya ciega................................

2010

Esmeralda, Punta. Baliza luminosa . ..................

679-B

153

No ORDEN

No ORDEN

Pasaje, Punta. Boya pilar luminosa.....................

880

Punta Vuelta Redonda..................................

295-3

Pascua, Roca. Baliza luminosa...........................

698

El Manzano...................................................

295-4

Paso Chico, Enfilación. Balizas luminosas.. 1041

1042

Los Baños.....................................................

295-5

Paso Largo. Baliza luminosa...............................

858-A

Bajo Hua Hum...............................................

295-6

Patilliguaje, Roca. Baliza luminosa.....................

20

El Rosado......................................................

295-7

Patillos, Punta. Baliza luminosa..........................

27

Puerto Pirehueico..........................................

295-8

Paulo, Punta. Boya pilar luminosa......................

924

Pearse, Roca. Baliza luminosa...........................

821

Pelado, Islote. Baliza luminosa...........................

642

Plataforma PO-1...........................................

Pelícano Norte, Paso. Boya luminosa.................

911

Plataforma SP-4............................................

P-2

Pelícano Sur, Paso. Boya luminosa....................

909

Plataforma SP-1............................................

P-3

Peligro, Rocas. Baliza luminosa..........................

448

Plataforma SP-3............................................

P-4

Peligroso, Bajo. Boya luminosa...........................

992

Plataforma SP-2............................................

P-5

Plataforma OS-1...........................................

P-6

Plataforma SPN-2.........................................

P-7 P-8

Penco, Puerto. Baliza y balizas de enfilación luminosas:

Lago Pirehueico............................................ 295-71 PLATAFORMAS PETROLERAS FIJAS:.

(Apéndice B) P-1

Penco, Muelle Mecanizado. Baliza luminosa......

253

Plataforma SP-5............................................

Enfilación de Aproximación. Posterior B.......

254

Plataforma PO-2...........................................

P-9

Enfilación de Aproximación. Anterior A.........

254-1

Plataforma SP-6............................................

P-10

Enfilación de Aproximación. Anterior C.........

254-2

Plataforma SPN-1.........................................

P-11

Enfilación de Fondeo. Posterior D................

254-3

Plataforma SPN-3.........................................

P-12

Enfilación de Fondeo. Anterior E...................

254-4

Plataforma SP-8............................................

P-13

Penguin, Isla. Baliza luminosa............................

678

Plataforma SPN-4.........................................

P-14

Península, Punta. Boya luminosa.......................

209-B

Plataforma PE-1............................................

P-16

Peñas, Cabo. Baliza luminosa............................

1150

Plataforma OS-2...........................................

P-18

Peñón Blanco. Baliza luminosa...........................

569

Plataforma SP-7............................................

P-19

Peñón, Islote. Baliza luminosa............................

1005

Plataforma DD-1...........................................

P-21

Plataforma DD-2...........................................

P-22

Percy, Caleta. Terminal. Enfilación luminosa aprox....................... 927

927-1

Plataforma DD-3...........................................

P-23

Pérez, Banco. Boya ciega...................................

2082

Plataforma PE-2............................................

P-24

Pérez Norte, Banco. Boya luminosa...................

926

Plataforma PE-5............................................

P-26

Peuque, Punta. Baliza luminosa.........................

491

Plataforma PO-4...........................................

P-27

Piazzi, Isla. Baliza luminosa................................

775

Plataforma PE-4............................................

P-28

Pichalo, Punta. Baliza luminosa..........................

14

Plataforma PE-3............................................

P-29

Pichicolu, Punta. Baliza luminosa.......................

502-A

Plataforma PE-6............................................

P-30

Piedra, Punta. Baliza luminosa...........................

933

Plataforma DD-4...........................................

P-31

Piedra Blanca, Punta. Baliza luminosa...............

549

Plataforma JA-1............................................

P-32

Piedras, Punta. Baliza luminosa.......................... 675-34

Plataforma DU-1...........................................

P-33

Pindo, Puerto. Baliza luminosa...........................

481

Plataforma SK-1............................................

P-34

Pinto, Bajo Punta. Boya luminosa.......................

389

Plataforma SK-1............................................

P-35

Pique, Punta. Baliza luminosa.............................

1128

Plataforma SK-3............................................

P-36

Pirámide, Punta. Baliza luminosa........................

989

Plataforma PO-5...........................................

P-37

Plataforma SK-4............................................

P-38

Pirehueico, Lago. Balizas luminosas: Puerto Fuy.....................................................

295

Plataforma AN-1............................................

P-39

Isla Susana...................................................

295-1

Plataforma CAN-1.........................................

P-40

Casa de Perro...............................................

295-2

Plataforma CAN-2.........................................

P-41

Cambio No 5, marzo 2011.

154

No ORDEN

No ORDEN

Plataforma DU-2...........................................

P-42

Quintay, Rada. Baliza luminosa...........................

181

Plataforma ATUN-1.......................................

P-43

Quintay, Rada. Luz de sector..............................

182

Plataforma DA-1............................................

P-44

Quintero, Puerto. Boyas y

Plataforma DA-2............................................

P-45

balizas luminosas:

Plataforma TE-1............................................

P-46

Termoeléctrica Ventana No 1, Baliza luminosa..

144

Plataforma TB-1............................................

P-47

Termoeléctrica Ventana No 2, Baliza luminosa..

144-A

Poisson, Rocas. Baliza luminosa........................

1196

Termoeléctrica Ventana No 3, Baliza luminosa..

144-B

Pollera, Islote. Baliza luminosa........................... 1028-A1

Muelle Asimar................................................

147

Pollo, Islote. Baliza luminosa...............................

815

Roca Tortuga. Baliza luminosa......................

149

Ponsati. Baliza luminosa.....................................

1096

Playa Loncura. Baliza enfilación “A” Enap....

150

Porpoise, Punta. Baliza luminosa........................

761

Playa Loncura. Baliza enfilación “B” Enap....

150-A

Porvenir, Bahía. Baliza luminosa.........................

893

Enfilación Ventanilla. Baliza luminosa..... 151

152

Porvenir, Boya ciega...........................................

2084

Enf. Muelle Ventanas. Baliza luminosa... 153

153-A

Posesión, Cabo. Baliza luminosa........................

960

Potter, Caleta. Baliza luminosa...........................

1172

Baliza luminosa.............................................

153-B

Pounds, Islote. Baliza luminosa..........................

767

Super Boya Enap. Boya luminosa................

154

Poza Cofradía. Baliza luminosa..........................

187

Muelle Oxiquim. Baliza luminosa .................

155

Prat, Cabezo Muelle. Faro..................................

899

Oxiquim 5. Baliza luminosa de enfilación......

155-A

Prat, Punta. Baliza luminosa...............................

1178

Oxiquim 8. Baliza luminosa de enfilación......

155-B

Precaución, Islote. Baliza luminosa.....................

591

Muelle Enap. Baliza luminosa.......................

156

Primero, Cabo. Baliza luminosa..........................

729

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG....

157

Progreso, Puerto. Baliza luminosa......................

942

Playa Herradura. Baliza luminosa No 6 LPG....

157-A 158

Direccional Muelle Ventanas.

Pudeto, Río. Baliza luminosa .............................

368

Boya Enap. Boya luminosa...........................

Puelche, Caleta. Baliza luminosa........................

400-A

Playa Herradura. Baliza luminosa OX N 3...

159

Puelo, Río. Baliza luminosa................................

438

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 2...

159-A

Q

o

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 4...

159-B

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 6...

159-C

Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 7...

159-D

Quebraolas, Punta. Baliza luminosa...................

502

Playa Herradura. Baliza luminosa No 1 LPG....

160

Quedal, Cabo. Faro.............................................

358

Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG....

160-A

Quehui, Isla. Baliza luminosa..............................

479

Playa Herradura. Baliza luminosa No 5 LPG..

160-B

Queilén, Punta. Baliza luminosa.........................

529

Playa Herradura. Baliza No 2 Barcaza .......

160-C

Queitao, Islotes. Baliza luminosa........................

555

Baliza No 3 Crudo . .....................................

160-D

Quellón, Rampa. Baliza luminosa.......................

541

Baliza N 3 LPG .........................................

160-E

Quemada, Isla. Baliza luminosa..........................

624

Baliza No 5 LPG .........................................

160-F

Quemchi, Muelle. Baliza luminosa......................

446

Baliza Capitanía de Puerto Quintero. ........

160-G

Quena, Isla. Baliza luminosa...............................

781

Baliza No 4 LPG (Crudo) ............................

160-H

Quenuir Alto, Muelle. Baliza luminosa.................

359

Baliza No 5 LPG (Crudo) ............................

160-I

Quenuir Bajo, Muelle. Baliza luminosa................

359-1

Baliza No 4 Crudo . .....................................

160-J

o

Quetalco, Rada. Baliza luminosa........................

458

Baliza No 3 Crudo . .....................................

160-K

Queule, Caleta. Baliza luminosa.........................

290

Baliza No 6 Crudo . .....................................

160-L

Queule, Roca. Baliza luminosa...........................

291-B

Quiriquina, Isla. Faro y

Queullín, Isla. Baliza luminosa............................

403

balizas luminosas:

Quidico, Caleta. Baliza luminosa.........................

281

Isla Quiriquina. Faro......................................

Quihua, Bajo. Baliza luminosa............................

388

Muelle Norte. Baliza luminosa.......................

216

Quilán, Punta. Baliza luminosa...........................

622

Punta Arenas. Baliza luminosa.....................

218

Quildaco, Estero. Baliza luminosa.......................

405

Muelle Sur. Baliza luminosa..........................

220

Cambio No 6, marzo 2011.

214

155

No ORDEN

No ORDEN

Enfilación luminosa Norte. Milla Medida.222

223

San Andrés, Isla. Baliza luminosa.......................

577

Enfilación luminosa Sur. Milla Medida..... 224

225

San Antonio. Boya ciega.....................................

2012

Quiyalles, Punta. Baliza luminosa.......................

230

San Antonio, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas:

R

Muelle Policarpo Toro. Faro..........................

193

Molo Sur. Baliza luminosa.............................

195

Radford, Monte. Baliza luminosa........................

855

Direccional Molo Sur. Faro............................

196

Raimapu, Isla. Baliza luminosa...........................

638

Espigón de Atraque. Extremo NE.

Ramses, Roca. Boya ciega.................................

2054

Rancagua, Punta. Baliza luminosa.....................

108-1

Rapel, Lago, boyas ciegas y balizas luminosas:

Baliza luminosa.............................................

197

Espigón de Atraque. Extremo SW. Baliza luminosa.............................................

199

Alto la Capellania Norte. Baliza luminosa.....

208-B

Las Palmas NNE. Baliza luminosa................

208-C

Baliza luminosa enfilación No 5.....................

Las Chacrillas Weste. Baliza luminosa.........

208-D

Baliza luminosa enfilación No 6..................... 203-B1

Bajo las Chacrillas Sur. Boya ciega ............. 2001-A

Poza Grande. Boya luminosa.

Boya luminosa...............................................

203-B 200

Bajo la Puntilla. Boya ciega........................... 2001-B

Enfilación luminosa. Poza Chica............. 201

202

Bajo el Álamo. Boya ciega............................ 2001-C

Enfilación luminosa aprox. sitios 4 y 5.... 203

203-1

Ráper, Cabo. Faro...............................................

664

Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa.............

174-A

Redfern, Punta. Baliza luminosa.........................

783

Punta Bota No 1, boya luminosa...................

196-A

Redonda, Isla. Baliza luminosa...........................

1019

Punta Bota No 2, boya luminosa...................

196-B

Redonda, Punta. Baliza luminosa.......................

397

San Carlos, Punta. Baliza luminosa....................

865

Reina, Paso. Boya ciega.....................................

2081

San Carlos, Punta. Baliza luminosa....................

204

Remolinos, Roca. Baliza luminosa......................

373

San Diego, Cabo. Baliza luminosa......................

1154

Renard, Cabo. Baliza luminosa...........................

1199

San Félix, Isla. Baliza luminosa...........................

63

Reyes, Banco de los. Boya ciega........................

2006

San Gallán, Punta. Baliza luminosa....................

371

Ricardo, Isla. Baliza luminosa.............................

634

San Gonzalo. Baliza luminosa............................

1126

San Isidro, Cabo. Baliza luminosa......................

889

Río Grande. Balizas luminosas:

Enfilación luminosa aprox. Sitios 1, 2 y 3........................................203-A 203-A1

Segunda Enfilación............................... 1143

1144

San José, Banco. Baliza luminosa......................

401

Tercera Enfilación.................................. 1145

1146

San Juan. Baliza luminosa..................................

1048

Cuarta Enfilación................................... 1147

1148

San Juan, Banco. Boya luminosa.......................

805

Río Lingue, Islote. Baliza luminosa.....................

291-E

San Marcos, Punta. Baliza luminosa...................

769

Rivero, Islas. Baliza luminosa............................. 633 B-1

San Miguel, Bajo. Boya ciega.............................

2052

Roepke, Bajo. Boya luminosa.............................

633-C

San Miguel, Punta. Baliza luminosa....................

738

Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa...........

1029

San Pablo, Cabo. Baliza luminosa......................

1152

San Pedro, Isla. Faro..........................................

676

906-1

San Pío, Cabo. Baliza luminosa..........................

1112

Rompeolas, Barranco Amarillo. Baliza luminosa............................................. Rosales, Enfilación Punta. Balizas luminosas................................. 1087

1088

San Rafael, Bahía. Baliza luminosa....................

644

San Rafael, Bahía. Boya ciega...........................

2028

Rupert, Isla. Baliza luminosa...............................

881

San Sebastián, Cabo. Baliza luminosa...............

1136

Rupumeica. Baliza luminosa...............................

353-A

San Vicente, Cabo. Baliza luminosa...................

928

San Vicente, Puerto. Balizas luminosas: S

Muelle Cap....................................................

259

Balizas de aprox. Sitio Sur...................... 259-A 259-B Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa.................

88

Balizas de fondeo Sitio Norte.................. 259-C 259-D

Salientes, Islotes. Baliza luminosa...................... 1028-C

Balizas de aprox. Sitio Norte................... 259-E 259-F

Cambio No 5, marzo 2011.

156

No ORDEN

No ORDEN

Balizas de fondeo Sitio Sur................. 259-G 259-H

Cabezo Muelle Fogonero..............................

Baliza Malecón de Atraque. Señal especial..

260

Enfilación Dársena.................................. 242-A 242-B

Enfilación de aproximación anterior..............

260-1

Enfilación Dique Seco No 1..................... 242-C 242-D

Enfilación de aproximación posterior............ 260-1A

Enfilación Dique Seco No 2 .................... 242-E 242-F

Santa Ana, Punta. Baliza luminosa.....................

891

Santa María, Isla. Baliza luminosa (Golfo de Arauco)..........................................

Entrada Dique No 1 Lateral de Babor............

242-G

Entrada Dique N 1 Lateral de Estribor.........

242-H

o

261

Santa María, Islote. Baliza luminosa

242

Entrada Dique No 2 Lateral de Babor............

242-I

Entrada Dique No 2 Lateral de Estribor.........

242-J

(Canal Moraleda)..........................................

587

Enfilación aproximación Molo 500.......... 243

243-1

Sara, Muelle Puerto. Baliza luminosa.................

934

Enfilación A.............................................. 244

245

Satélite, Bajo. Baliza luminosa............................

938

Enfilación B............................................. 246

247

Seguel, Punta. Baliza luminosa........................... 675-20

Boya Límite Acceso Norte. Señal especial...

248 249

932

Boya Límite Acceso Sur. Señal especial.......

Senecal, Islote. Baliza luminosa.......................... 1034-A

Taltal, Puerto. Baliza luminosa............................

60

Señal, Isla. Baliza luminosa................................

1017

Tautil, Paso. Baliza luminosa...............................

395

Schirmer, Roca. Boya ciega................................

2090

Témpanos. Boya ciega........................................

2032

Schirmer, Punta. Baliza luminosa........................

978-1

Témpanos Sur. Boya ciega.................................

2034

Shoal, Isla. Baliza luminosa................................

829

Tenaún, Punta. Baliza luminosa..........................

456

Sierra, Punta. Baliza luminosa............................

138

Tenglo, canal. Balizas y boyas luminosas:

Segunda Angostura. Baliza luminosa..................

Sivel, Promontorio. Baliza luminosa....................

831

Malecón de Atraque. Baliza luminosa...........

Skinner, Islotes. Baliza luminosa.........................

856

Isla Tenglo. Enfilación luminosa.............. 419

420

Snipe, Bajo. Boya luminosa................................

1098

Chinquihue. Baliza luminosa.........................

420-A

Snipe, Isla. Baliza luminosa................................

1100

Marina del Sur. Baliza luminosa....................

420-B

Solitario, Bajo. Boya luminosa............................

526-A

Playa La Arena. Boya luminosa....................

420-C

Sombrero, Punta. Baliza luminosa......................

675-8

Bajo Antartic. Boya luminosa........................

420-D

Squire, Punta. Baliza luminosa...........................

728

Punta Capilla. Boya luminosa.......................

420-E

Stanley, Promontorio. Baliza luminosa................

795

Bajo Kochifas. Boya luminosa.......................

420-F

Staude, Isla. Baliza luminosa.............................. 675-32

Kochifas. Baliza luminosa.............................

420-G 420-H

Stean, Punta. Baliza luminosa............................

417

679

Punta Piedras. Boya luminosa......................

Stern, Punta. Baliza luminosa............................. 675-14

Skorpios. Baliza luminosa.............................

420-I

Stony, Punta. Baliza luminosa.............................

679-1

Punta Enfilación. Boya luminosa...................

420-J 420-K

Stokes, Punta. Baliza luminosa...........................

836-A

Punta Vargas. Boya luminosa.......................

Stratford, Isla. Baliza luminosa............................

736

Las Conchitas. Boya luminosa......................

420-L

Suffield, Punta. Baliza luminosa..........................

1166

Punta Anselmo. Baliza luminosa...................

420-M

Summer, Paso. Boya pilar luminosa...................

807

Punta Codina. Baliza luminosa.....................

420-N

Sunbeam, Punta. Baliza luminosa......................

726

Tenglo Este. Baliza luminosa..............................

411

Sur, Punta. Baliza luminosa................................

675-6

Tenglo Weste. Baliza luminosa............................

415

T

Tengo, Punta. Baliza luminosa............................

519

Terán, Islotes. Baliza luminosa............................

869

Término, Islote. Baliza luminosa.........................

1025

Tesner, Islote. Baliza luminosa............................

969

Tablas Cabo. Baliza luminosa.............................

139

Tetas, Punta. Faro...............................................

43

Tabón, Isla. Baliza luminosa................................

387

Teuquelín, Isla. Baliza luminosa..........................

475

Talcahuano, Puerto. Balizas luminosas:

Theben, Bajo. Boya pilar luminosa......................

813

Thomas, Punta. Baliza luminosa.........................

1164

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo E.

238

Thomson, Islotes. Baliza luminosa......................

797

Dársena de Reparaciones. Extremo Molo W.

240

Tirúa, Caleta. Baliza luminosa.............................

282

Cambio No 4, marzo 2011.

157

No ORDEN Tocopilla. No 1, Emisario. Boya luminosa............

32

Tocopilla. No 12 Emisario. Boya luminosa...........

32-A

Tocopilla. Muelle S.I.T. No 1. Baliza luminosa......

35

Todos Los Santos, Lago.

No ORDEN V

Vaihú, Desembarcadero. Baliza luminosa...........

Balizas luminosas: Isla Margarita................................................

422

Muelle Peulla.................................................

424

Muelle Petrohué............................................

426

Puerto Verde.................................................

428

Puerto Castaño.............................................

430

Roca Marambio.............................................

432

Topocalma, Punta. Faro......................................

208

Topón, Roca. Boya ciega....................................

2088

Toro, Puerto. Baliza luminosa..............................

1116

Tortel, Caleta. Baliza luminosa............................

680

Tortuga, Punta. Faro............................................

114

Totoralillo Bahía. Balizas y boyas luminosas: Totoralillo, Punta. Baliza luminosa................

75-A

Boya límite No 1 .........................................

75-B

Boya límite No 2 .........................................

75-C

Boya límite No 3 .........................................

75-D

Baliza luminosa enfilación T1........................

75-E

Baliza luminosa enfilación T2........................

75-F

Baliza luminosa enfilación T3........................

75-G

Baliza luminosa enfilación T4........................

75-H

Totorilla, Punta. Boya luminosa...........................

209-C

Tranqui, Isla. Baliza luminosa..............................

535

Transbordadores, Rampa. Baliza luminosa........

359-3

Trentelhué, Punta. Baliza luminosa.....................

404

Tres Cruces, Punta. Faro....................................

379

Tres Redes. Baliza luminosa...............................

513

Tribune, Bajo. Boya ciega...................................

2035

Trilco. Baliza luminosa.........................................

209

Tritón, Banco. Boya luminosa..............................

935

Trucco, Enfilación Punta. Balizas luminosas .......................................... ...1069

1070

Tuap, Isla. Baliza luminosa..................................

575

Tucapel, Punta. Baliza.........................................

278

Tudor. Baliza luminosa........................................

730

Tugnao, Punta. Baliza luminosa..........................

452

Tumbes, Punta. Faro...........................................

227

U Urizar, Punta. Baliza luminosa............................

633-B

100

Valdivia, Río. Balizas luminosas: Desembocadura Río Valdivia........................

310

Estribor Nº 1. Pilote.......................................

312

Niebla Nº 2, Muelle. Pilote............................

314

Estribor Nº 2. Pilote.......................................

315

Babor Nº 3. Pilote..........................................

316

Babor Nº 4. Pilote..........................................

317

Ex-vapor Canelo. Pilote................................

318

Halcones Chicos. Pilote................................

320

Babor Nº 7. Pilote..........................................

321

Brieva Nº 9. Pilote.........................................

322

Sara Nº 14. Pilote..........................................

324

Nibaldo Nº 8. Pilote.......................................

326

Babor Nº 12. Pilote........................................

327

Estribor Nº 9. Pilote.......................................

328

Estribor Nº 11. Pilote.....................................

329

Islote Sofía Nº 12. Pilote...............................

330

Campos Nº 18. Pilote....................................

332

Palo del Diablo Nº 13. Pilote.........................

334

Babor Nº 16. Pilote........................................

335

San Francisco Nº 15. Pilote..........................

336

La Cantera Nº 15. Pilote...............................

338

Babor Nº 19. Pilote........................................

339

Isla Mota Nº 20. Pilote...................................

340

Estribor Nº 16. Pilote.....................................

341

Isla Patos Nº 17. Pilote.................................

342

Babor Nº 21. Pilote........................................

343

Babor Nº 22. Pilote........................................

344

Estribor Nº 19. Pilote.....................................

345

Río Guacamayo Nº 21. Pilote.......................

346

Lido Nº 22. Pilote..........................................

348

Isla Teja Nº 24. Pilote....................................

350

Valparaíso, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas: Duprat, Punta. Faro.......................................

171

Extremo Molo de Abrigo. Faro......................

173

Barón, Muelle. Baliza luminosa.....................

174

Condell. Faro.................................................

175

Bajo Bianchi. Boya luminosa.........................

176

Valle, Punta. Baliza luminosa..............................

931

Vattuone, Punta. Baliza luminosa........................

675-4

Cambio No 2, marzo 2011.

158

No ORDEN

No ORDEN

Veintiuno de Mayo, Bajo. Boya luminosa............

460

Wauwermans, Isla. Baliza luminosa....................

1198

Velero, Puerto Marina. Baliza luminosa..............

32-C

Weste, Roca. Baliza luminosa.............................

592

Vereker Este, Bajo. Boya pilar ciega................... 2074-A

Wheeler, Islotes. Baliza luminosa........................

755

Vereker Sur, Bajo. Boya pilar ciega.....................

2076

Weyer, Cabo. Baliza luminosa.............................

675-2

Vettor Pisani, Bajo. Boya luminosa.....................

525

Williams, Isla. Baliza luminosa............................

692

Vico, Ista. Baliza luminosa...................................

566

Wichmann, Bajo. Boya luminosa.........................

635-B

Vidts, Paso de. Boya ciega..................................

1026

Villa de Burdeos, Roca. Boya pilar luminosa.......................................

257

Viejo, Puerto. Baliza luminosa............................

102

Virginia, Bajo. Boya ciega....................................

2062

Vivian, Isla. Baliza luminosa...............................

877

Y

Yal, Islote. Baliza luminosa..................................

499

Yamana, Punta. Baliza luminosa.........................

1035

Yelcho, Escampavía. Baliza luminosa.................

1174

Yelcho, Punta. Baliza luminosa...........................

543

W Z Walker, Cabo. Baliza luminosa............................

837

Waller, Punta. Baliza luminosa............................

1114

Walton, Bajo. Boya pilar luminosa.......................

1022

Zealous, Bajo. Boya pilar ciega...........................

2040

ÍNDICE DE MATERIAS Páginas CAPÍTULO I Generalidades ............................................................................................. Cap.I - 1 al 17 A- Cuadro general de los diferentes servicios de radioayudas a la navegación. B- Cuadro general de estaciones que cuentan con sistemas de identificación automática (AIS).

CAPÍTULO II Señal Horaria.................................................................................................... Cap.II - 1 al 2 CAPÍTULO III Boletines Meteorológicos .................................................................................. Cap.III - 1 al 18 - Radioestaciones que emiten boletines meteorológicos y metareas XV.

CAPÍTULO IV Radioavisos Náuticos ........................................................................................ Cap.IV - 1 al 10 - Estaciones que transmiten radioavisos náuticos.

CAPÍTULO V Radioestaciones Marítimas .............................................................................. Cap.V - 1 al 52 Anexo "A" - Cuadro general de radioestaciones de la red marítima. Anexo "B" - Cuadro de repetidoras existentes a lo largo del litoral. Anexo "C" - Cuadro de equipos remotos controlados a distancia, instalados a lo largo del litoral.

CAPÍTULO VI Servicio de Seguridad y Emergencia ................................................................ Cap.VI - 1 al 72 - Estaciones que atienden las frecuencias Internacionales de Socorro, Urgencia y Llamadas. Apéndice 1 - Cuadro de distribución de canales VHF del servicio móvil marítimo. Apéndice 2 - Canales Radiotelefónicos de explotación dúplex (canales de dos frecuencias) en banda lateral única, asignados a Chile de acuerdo al AP 17 sección II del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. Apéndice 3 - Servicio de Búsqueda y Salvamento Marítimo.

CAPÍTULO VII Respondedores de Radar (RACON) ................................................................. Cap.VII - 1 al 9 - Lista de racones.

Índice Alfabético ................................................................................................

1 al 8

CAPÍTULO VIII              (AIS-AtoN) .......................................................................................................... Cap.VIII - 1 al 

(((((((

Original, marzo 2011.

Pub. 3008

Cap.I - 1

C A P Í T U L O I GENERALIDADES Esta publicación incluye información sobre los servicios de radioayudas a la navegación, que dependen de la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante y del Ser        El texto de esta publicación está dividido en siete capítulos, correspondiendo a cada uno de               La distribución de los capítulos es la siguiente: ! "  !! #$   !!! %&   !' () ' (&  '! # #   *  '! ( ( +(). '!!#!   ) +!#/). 0      1  23 42+24  .   1    Las marcaciones son verdaderas, contadas desde 000o+   .3678o, en  9 9 0         ;3  +;.   & 3  +&. ;+;??=@B  CC =8>F C/ B # & !  )o=JF8  >  @   =8?K  )o 7>J  C7     =88C  3     3   3O  >KPKCJ3  @ @ 3CJ3  @     3  J7P==8 =8FCO3   3!    8KP.  -

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Cap.I - 2

Pub. 3008

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Pub. 3008

1

ÍNDICE ALFABÉTICO DE RADIOESTACIONES A

Páginas

Achao Radio 021-3 Capítulo I ........................................... 14 Capítulo III ......................................... 14 Capítulo V .......................................... 32 Capítulo VI ......................................... 45 Algarrobo Radio 017-3 Capítulo I ........................................... 12 Capítulo V .......................................... 18 Capítulo VI ......................................... 29 Ancud Radio 021-1 Capítulo I ........................................... 14 Capítulo V .......................................... 31 Capítulo VI ......................................... 44 Antofagasta Capuerto Radio 012-1 Capítulo I ........................................... 11 17 Capítulo V .......................................... 7 Capítulo VI ......................................... 18 Antofagasta Zonal Radio 012 Capítulo I ........................................... 11 Capítulo III ......................................... 9 Capítulo IV ......................................... 9 Capítulo V .......................................... 7 Capítulo VI ......................................... 17 Arica Radio 010 Capítulo I ........................................... 11 17 Capítulo III ......................................... 9 Capítulo V .......................................... 5 Capítulo VI ......................................... 15 Auchac Radio 021-15 Capítulo I ........................................... 15 Capítulo V .......................................... 34 Capítulo VI ......................................... 47 Ayacara Radio 020-12 Capítulo I ........................................... 14 Capítulo V .......................................... 28 Capítulo VI ......................................... 41

B Bahía Félix Radio 023-4 Capítulo I ........................................... 15 17 Capítulo III ......................................... 15

Páginas Capítulo V .......................................... 39 Capítulo VI ......................................... 53 Bahía Fildes Radio 025 Capítulo I ........................................... 16 17 Capítulo III ......................................... 17 Capítulo V .......................................... 47 Capítulo VI ......................................... 62 Bahía Mansa Radio 019-5 Capítulo I ........................................... 13 Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Bahía Paraíso Radio 025-1 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Baker Radio 022-7 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI .........................................

24 36 16 47 62 15 37 51

C Calbuco Radio 020-2 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Caldera Capuerto Radio 013-3 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Caldera Radio 013 Capítulo I ........................................... Capítulo III ......................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Caleta la Arena Radio 020-19 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Caleta Riquelme Radio 011-3 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI .........................................

13 26 39 11 11 21 11 9 9 20 14 29 42 11 7 17

2

Pub. 3008 Páginas

Caleta Vitor Radio 010-2 Capítulo I ........................................... 11 Capítulo V .......................................... 5 Capítulo VI ......................................... 16 Carelmapu Radio 020-8 Capítulo I ........................................... 14 Capítulo V .......................................... 28 Capítulo VI ......................................... 40 Carlos Radio 024-4 Capítulo I ........................................... 16 Capítulo V .......................................... 45 Capítulo VI ......................................... 61 Carrizal Bajo Radio 013-7 Capítulo I ........................................... 11 Capítulo V .......................................... 11 Capítulo VI ......................................... 22 Castro Radio 021 Capítulo I ........................................... 14 Capítulo III ......................................... 14 Capítulo V .......................................... 30 Capítulo VI ......................................... 43 Centro Meteorológico Antártico Presidente Eduardo Frei Montalva 026 Capítulo I ........................................... 16 Capítulo III ......................................... 17 Chacao Radio 021-5 Capítulo I ........................................... 14 Capítulo V .......................................... 32 Capítulo VI ......................................... 45 Chaihuín Radio 019-12 Capítulo I ........................................... 13 Capítulo V .......................................... 25 Capítulo VI ......................................... 37 Chaitén Radio 021-4 Capítulo I ........................................... 14 Capítulo V .......................................... 32 Capítulo VI ......................................... 45 Chanhué Radio 020-23 Capítulo I ........................................... 14 Capítulo V .......................................... 30 Capítulo VI ......................................... 43 Chañaral de Aceituno Radio 013-6 Capítulo I ........................................... 11 Capítulo V .......................................... 11 Capítulo VI ......................................... 22 Chañaral Radio 013-1 Capítulo I ........................................... 11 Capítulo III ......................................... 9

Cambio No 1, marzo 2011.

Páginas Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Cheguian Radio 021-13 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Chilco Radio 020-20 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Chonchi Radio 021-7 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Chulín Radio 021-16 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Cochamó Radio 020-13 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Colbún Radio 018-17 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Coliumo Radio 018-18 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Constitución Radio 018-2 Capítulo I ........................................... Capítulo III ......................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Coquimbo Radio 014 Capítulo I ........................................... Capítulo III ......................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Coronel Radio 018-5 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI ......................................... Corral Radio 019-1 Capítulo I ........................................... Capítulo V .......................................... Capítulo VI .........................................

10 20 15 33 47 14 30 42 15 32 46 15 34 47 14 29 41 13 22 34 13 23 34 12 12 19 30 11 10 11 22 12 20 31 13 23 35

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ASTILLEROS Y SERVICIOS INDUSTRIALES LTDA. Calle Bernardo O’Higgins No 840 Fonos: (56) 67 - 336790 - 336791 Fax: (56) 67 - 336794 Correo electrónico: [email protected]

ISLA DE PASCUA: GOBERNACIÓN MARÍTIMA HANGA ROA Calle Apina Nui s/n Fono-fax: (56) 32 - 2100222 Correo electrónico: [email protected] VALPARAÍSO: ÓSCAR VALENCIA OLIVARES Calle Melgarejo No 59, Local No 5 Fono-fax: (56) 32 - 2591169 Correo electrónico: [email protected] TALCAHUANO: ALEX BALBOA LUNA Calle Pérez Gacitúa No 31 Fono: (56) 41 - 2547261 Fax: (56) 41 - 2547317 Correo electrónico: [email protected]

PUNTA ARENAS: ULTRAMAR AGENCIA MARÍTIMA LTDA. Calle Independencia No 865 Casilla: 44 - D Fonos: (56) 61 - 204800 - 204821 Fax: (56) 61 - 226664 Correo electrónico: [email protected] PUERTO WILLIAMS: DISTRITO NAVAL BEAGLE Departamento de Operaciones Calle Miramar s/n Fono: (56) 61 - 621273 Fax: (56) 61 - 621160 Celular: 09 - 99152171 Correo electrónico: [email protected]

TERRITORIO CHILENO ANTÁRTICO: GOBERNACIÓN MARÍTIMA ANTÁRTICA CHILENA: Capitanía de Puerto Bahía Fildes Capitanía de Puerto Bahía Paraíso Capitanía de Puerto Soberanía URUGUAY: CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV MARINE TECHNICAL SERVICES J. C. GÓMEZ 1445 / Of. 601 11100 MONTEVIDEO Fono: (598) 2 - 9163386 Fax: (598) 2 - 9156802 Correo electrónico: [email protected] ARGENTINA: CAPTAIN STEPHAN NEDELCHEV MARINE TECHNICAL SERVICES VIAMONTE No 726 1st B 1053 BUENOS AIRES Fono: 5411 - 4326 - 2715 Fax: 5411 - 4322 - 0451 Correo electrónico: [email protected]

ES AV NOTA: Las cartas náuticas que entregan las agencias de venta, están N S LA NES S corregidas hasta la fecha indicada en el timbre correspondiente, DE ACIO ADA debiendo el usuario actualizarlas en base a los Boletines de D IC RIZ A ID UBL TO Noticias a los Navegantes emitidos con posterioridad a la fecha R U P U A consignada en el timbre, los cuales son entregados en forma EG AS Y IAS S C T gratuita por las agencias al momento de la compra de la carta. LA CAR GEN A Además, dichos Boletines se pueden descargar en forma gratuiA SUS EN A Y U ta en el sitio web: www.shoa.mil.cl. IB IERA OLO R NT QU S S            CO AD TICA mantiene su cartografía permanentemente actualizada, por lo U NÁ que se recomienda su empleo en naves nacionales y extranjeras cuando se navegue en aguas jurisdiccionales chilenas.