Beta Instalación de ALITECH Shifter
Beta Instalación de ALITECH Shifter Una guía para reemplazar la palanca de cambios del OEM en su serie de Lotus Elise 1 ó 2 o Exige con una nueva ALITECH Shifter.
Escrito por: Richard Stidston
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INTRODUCCIÓN Esta guía ha sido creada usando una Toyota Serie 2 Lotus Elise. Así que algunos detalles pueden diferir si usted tiene un S1 Elise / Exige o S2 Exige, o tiene Honda que funciona drivetrain. En esta guía ejecutaremos a través de la eliminación de un cambiador OEM Lotus estándar y daremos detalles sobre cómo instalar su sustituto AliTech Shifter.
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Paso 1 — Cinturones y Asientos
En ambos lados de su coche, retire las tapas de plástico de los puntos de montaje superiores del cinturón de seguridad para exponer los pernos. A continuación, retire estos tornillos.
Usando una herramienta hexagonal, quite los cuatro pernos que sujetan cada asiento al piso del chasis.
Nota: Asegúrese de recordar qué orificios de montaje se utilizan en su automóvil. Los asientos se montan usando diferentes combinaciones de agujeros dependiendo de si son LHD o RHD.
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Paso 2 — Bolsillo de almacenamiento trasero
Desatornille los dos tornillos en la base del bolsillo trasero.
Ahora tendrás acceso a dos tornillos adicionales que también necesitarás quitar. Una vez hecho esto usted será capaz de levantar el carenado lejos de la mampara para ayudar en la eliminación de la asamblea del cambiador del OEM.
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Paso 3 — Ajuste de freno de mano
Afloje los tornillos hexagonales en el lado inferior del ajuste del freno de mano.
El ajuste del freno de mano ahora debe venir lejos del mecanismo de freno de mano.
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Paso 4 — Ajuste del cambio
Deshágase de los dos tornillos restantes situados a ambos lados del trim de la palanca de cambios.
Con el manguito de cambio / arranque todavía conectado, levante el revestimiento de plástico lo suficientemente alto para llegar a la parte inferior. Esto le dará acceso para quitar los clips de holing la polaina / arranque el ajuste de desplazador de plástico.
Con el freno de mano en su posición más alta, y con un poco de barajadura, usted será capaz de quitar el ajuste de la palanca de cambios - exponiendo el mecanismo de cambio de OEM por debajo.
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Paso 5 — Cables de cambio y freno de mano
Desconecte el cable de la parte inferior del freno de mano.
Nota: Esto se puede hacer más fácil quitando todo el freno de mano de la unidad de cambio.
Usted necesitará quitar el microinterruptor del freno de mano de la palanca de cambios. Esto se instalará en una posición similar en el cambio AliTech en el paso 10.
Asegúrese de que la caja de cambios esté en punto muerto antes de realizar los siguientes pasos. Esto ayudará en la creación de la AliTech Shifter.
Retire los tornillos restantes que sujetan la parte delantera de la palanca de cambios al chasis del automóvil
Deshacer el bloque que sostiene los cables de la palanca de cambios en su lugar. Esto se lleva a cabo con 4 tornillos - dos a cada lado.
Desenganche los dos extremos de la varilla del mecanismo de cambio.
Nota: si los extremos de la varilla están remachados en el mecanismo de cambio de marchas, tendrá que soltarlos de los extremos del cable del cambio. Los dos extremos de varilla suministrados se utilizarán en su lugar.
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Paso 6 — Ajuste del cable del freno de mano
Antes de comenzar con la instalación del cambio AliTech, se aconseja que primero afloje el cable del freno de mano.
Esto necesita ser hecho como el mecanismo del freno de mano se sienta más arriba y más adelante que el palanca de cambios de Lotus común.
Para ello, primero tendrá que quitar el revestimiento trasero para acceder al ajustador del freno de mano.
Desafortunadamente nuestros cuadros aquí no son muy claros, pero demuestran el floorpan deshecho y quitado con un número de fijaciones alrededor de la circunferencia.
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Paso 7 — Montaje delantero AliTech
Usando los mismos orificios de montaje utilizados por el cambiador OEM, pruebe el soporte del cambiador delantero en su automóvil.
Nota: Además de utalising los 4 agujeros de perno existentes en el chasis, el cambiador AliTech tiene la opción recomendada para agregar un quinto punto de montaje adicional para aumentar la rigidez.
Para añadir el punto de montaje adicional necesitará marcarlo para que pueda perforarse para aceptar el rizo M8 requerido - no suministrado.
En el paso 9, el montaje final del soporte frontal requerirá calzar bajo algunos de los orificios de los pernos usando las arandelas suministradas. Éstos son necesarios para asegurar que el soporte frontal esté alineado horizontalmente con el soporte trasero. Y para asegurarse de que cada perno tiene acoplamiento positivo con el piso.
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Paso 8 — Montaje Rear AliTech
Construya el soporte trasero boca abajo utilizando los 4 tornillos de cabeza avellanada M4 suministrados, asegurándose de que el selector de marchas y el cable del freno de mano pasen a través del ensamble como se muestra.
Gire el conjunto a su orientación correcta y colóquelo en su posición de reposo final para que las ranuras se alineen con los agujeros de pernos que usan los rieles del asiento (Se usan diferentes ubicaciones de los orificios en los vehículos LHD y RHD).
Nota: El soporte trasero no está atornillado hasta que los asientos se vuelvan a montar.
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Paso 9 — AliTech Shifter Chassis
Nota: Para facilitar la instalación, recomendamos retirar el cambiador montado del chasis del cambio.
Ensayo de ajuste del chasis de la palanca de cambios a los montajes delantero y trasero. Whilest haciendo esto, asegúrese de alimentar el cambiador y el cable del freno de mano a través del chasis del cambiador montado.
Una vez in situ, compruebe que la parte delantera de la palanca de cambios esté a nivel sobre el soporte de montaje frontal. Si está desalineada, como se describe en el Paso 7, inserte arandelas debajo del soporte de montaje para que el chasis del cambio se ajuste a ras (sin huecos)
Retire el bloque de cables del chasis del cambio. Introduzca los cables de la palanca de cambios a través del bloque de palanca de cambios, asegurándolos en su lugar utilizando los pasadores suministrados. Cable más largo, cable más corto - fondo.
Nota: El bloque de cable es entregado. Los orificios deben estar más cerca del lado derecho del conjunto de la palanca de cambios - esto es para dar espacio libre para el conjunto del freno de mano y el cable.
Con los cables unidos, instale el chasis del cambio en el soporte de montaje frontal. El telar de cableado también se debe alimentar dentro del chasis del cambio en esta etapa.
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Paso 10 — Freno de mano
Para fijar el cable del freno de mano al freno de mano, necesitará levantar el "hueso de la columna" trasero (como se muestra) y retirar el conjunto del freno de mano del chasis del cambio.
Conecte el cable utilizando la horquilla suministrada y el E-Clip, luego vuelva a colocar el conjunto del freno de mano en el chasis del cambio. Asegúrese de que los espaciadores más anchos están en el lado derecho del ensamblaje, esto es para dar espacio para los cables del cambio.
Nota: Algunos cables pueden ser muy ajustados, así que asegúrese de haber realizado el Paso 6 para aflojar el cable.
Ajuste el cable del freno de mano debajo del coche para quitar cualquier holgura. Cuando esté feliz, vuelva a colocar el piso trasero.
Vuelva a montar el freno de mano asegurándose de que los espaciadores más anchos están en el lado derecho del ensamblaje - esto es para dar espacio para los cables del cambio.
Coloque el interruptor del freno de mano en el chasis del cambio utilizando los tornillos M3 de los suministros.
Nota: Los interruptores varían, por lo que puede requerir un cierto grado de ajuste para trabajar.
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Paso 11 — Mecanismo de cambio
Conecte los extremos de varilla suministrados a los cables de la palanca de cambios. Estos serán ajustados en breve.
Vuelva a colocar el mecanismo de cambio de velocidades en el chasis del cambiador mientras se asegura de utilizar los tornillos avellanados M5 más largos en el lado izquierdo, y los más cortos en el lado derecho.
Con la palanca de cambio en su posición "neutral", ajuste los extremos de la varilla hasta que se alineen con los agujeros deseados en los brazos de la palanca.
Nota: Sugerimos optar por los orificios medios para empezar. Nota: Los agujeros inferiores = tiro más largo. Agujeros más altos = menor tirada.
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Paso 12 — Bloqueo inverso
Afloje los dos pernos en las placas de bloqueo inverso - lo suficiente para que la sección deslizante sólo se desliza. Empujar hacia delante.
Localice con cuidado la 1ª marcha y luego la segunda. Esto debería empujar la sección de deslizamiento de nuevo al punto donde evitará que se seleccione la marcha atrás.
Vuelva a apretar los dos pernos y compruebe que puede seleccionar todos los engranajes. También compruebe que puede seleccionar marcha atrás con el bloqueo inverso desacoplado (Levante el collar inverso en la palanca de cambios).
Esta configuración puede requerir ajustes menores, así que ajuste si es necesario.
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Paso 13 — El reajuste
Vuelva a instalar el bolsillo trasero en el tabique trasero siguiendo el Paso 2 en orden inverso.
Vuelva a colocar los asientos y los cinturones de seguridad utilizando los orificios indicados en el paso 1
Una vez que todo está instalado, se sugiere que ajuste la altura del cambio (aflojando los dos tornillos traseros detrás del cable inverso en la parte delantera del brazo de la palanca) a una altura que usted se sienta cómodo.
Paso 14 — . . . y por último
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