Departamento de Eléctrica Ciclo Superior –Taller Control y Automatización
AUTOMATISMOS TRABAJO PRÁCTICO Nº 3 Funciones Lógicas Con Compuertas Control de Actuadores Eléctricos y Neumáticos Objetivos: Ensayar la ecuación de marcha parada (memoria) con puertas lógicas, reconociendo las diferentes expresiones booleanas, analizando la equivalencia con el circuitos eléctrico Trabajar con puertas lógicas en forma práctica con el objeto de controlar el arranque de un motor asincrónico monofásico o trifásico y un actuador neumático Material y equipo a utilizar: Fuente de alimentación regulable. S1 Pulsador NA S2 Pulsador NA R1 4,7 KΩ ¼ Watt R2 4,7 KΩ ¼ Watt R3 150 Ω ¼ Watt L1 Led Rojo R4 = 1 kΩ. Q1= BC 548 C D1= 1N 4001 K1= Relay simple inversor 12v, anclaje para circuito impreso 220 Volt 1 Amper NOT TTL 74LS04 PDIP AND TTL 74LS08 PDIP OR TTL 74LS32 PDIP
Desarrollo de la práctica:
Circuitos Integrados TTL TTL es la sigla en inglés de transistor - transistor logic, es decir, "lógica transistor a transistor". Es una familia lógica o lo que es lo mismo, una tecnología de construcción de circuitos electrónicos digitales. En los componentes fabricados con tecnología TTL los elementos de entrada y salida del dispositivo son transistores bipolares.
Características de los TTL La familia de circuitos integrados TTL tienen las siguientes características: La tensión o voltaje de alimentación es de + 5 Voltios, con Vmin = 4.75 Voltios y Vmax = 5.25 Voltios. Su fabricación es con transistores bipolares multiemisores.- La velocidad de transmisión entre los estados lógicos es su mejor ventaja, ciertamente esta característica le hacer aumentar su consumo.
1. Montar el circuito de retención en plaqueta experimental, energizarlo y observar que ocurre con el Led 1 (L1) al presionar los pulsadores S1 y S2. Su compuerta básica es la NAND 2. Esquematizar el circuito eléctrico equivalente y escribir la expresión booleana correspondiente. 3. Modificar el circuito de retención de forma tal que la salida active un relé 4. Utilizar este circuito de control con el objeto de controlar el arranque der un motor eléctrico monofásico y el avance y retorno de un cilindro neumático. En este punto en particular se debe identificar el pre accionador adecuado y el correspondiente conexionado de potencia o trabajo. 5. Esquematizar los diferentes circuitos de control y potencia obtenidos, según normas en vigencia.
Nombre y Apellido
Revisó
TP Nº 3 Hoja 1 de 2
Departamento de Eléctrica Ciclo Superior –Taller Control y Automatización Retención Con Puertas Lógicas Encendido de LEd
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