SHOA PUB. 3500

MARZO DE 2016 Avisos del 12 al 18

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 3 Publicación mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

SECCIONES: I

Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA..........................................Pág. 3

II

Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile............................Pág. 7

II-A Lista de avisos de sectores con actividad acuícola correspondiente a la costa de Chile........Pág. 12 II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile.........................Pág. 14 II-C Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile...............................Pág. 17 III Índice numérico de cartas náuticas de papel, cartas náuticas electrónicas y publicaciones afectadas por los Boletines de Noticias a los Navegantes..............................Pág. 20

IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl (Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile

Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

3.— En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. 4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de la Sección II, para su control. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia. 6.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información a: [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda. 11.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl/publicaciones/normativa_marítima/TM-039. 12.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta. Por lo tanto, se recomienda a los usuarios priorizar la adquisición de este producto a través de los agentes de ventas. 13.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados de Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, debe aplicarse teniendo en consideración las características propias de cada impresora. 14.— Asimismo, cabe destacar que en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas. 15.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afectado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2012”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones. Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2012”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también va en color magenta. 16.— A los usuarios de cartas náuticas electrónicas, se les recuerda que toda actualización a CNE aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

B O L E T Í N No 3 VALPARAÍSO, MARZO DE 2016 AVISOS DEL 12 AL 18

S E C C I Ó N  I CORRECCIONES QUE AFECTAN  A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA  ARMADA DE CHILE

12 - 2016

Bahía Tongoy. Actualización a la carta.

Carta Náutica de Papel No 4113. 1.- Eliminar leyenda “ÁREA DE ACUICULTURA”, en siguientes posiciones: a) Lat. 30° 12’ 00’’ S; Long. 71° 29’ 00’’ W. b) Lat. 30° 15’ 32’’ S; Long. 71° 32’ 00’’ W. 2.- Insertar el siguiente texto de advertencia en Lat.: 30° 16’ 47,2” S; Long. 71° 29’ 30” W.

ADVERTENCIA Se informa a los navegantes que se deberá poner especial atención en el trazado de la derrota, ya que se podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la actividad acuícola.

Carta Náutica Electrónica CL4CO010 “Bahía Tongoy”. Actualizar mediante archivo CL4CO010.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3001. Reemplazar la página IV-1-18, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación afectada Fuente

: 4113. : CL4CO010. : 3001. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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13 - 2016

Canales Puyuguapi y Jacaf. Inserción de balizas luminosas.

Carta Náutica de Papel No 8400. 1.- Insertar el símbolo de “Baliza luminosa” (P-4), marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de visibilidad del 165° al 285° y característica “DR5s4m3M”, en: Lat. 44° 15’ 24” S; Long. 73° 12’ 35’’ W.

Símbolo a insertar:

DR5s4m3M

2.- Insertar el símbolo de “Baliza luminosa” (P-4), marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de visibilidad del 245° al 140° y característica “DR10s4m3M”, en: Lat. 44° 15’ 31” S; Long. 73° 12’ 07’’ W.

Símbolo a insertar:

DR10s4m3M

3.- Insertar el símbolo de “Baliza luminosa” (P-4), marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de visibilidad del 211° al 119° y característica “DR5s4m3M”, en: Lat. 44° 53’ 51” S; Long. 73° 18’ 10’’ W.

Símbolo a insertar:

DR5s4m3M

Carta Náutica de Papel No 8500. 1.- Insertar el símbolo de “Baliza luminosa” (P-4), marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de visibilidad del 165° al 285° y característica “DR5s4m3M”, en: Lat. 44° 15’ 24” S; Long. 73° 12’ 35’’ W.

Símbolo a insertar:

DR5s4m3M

2.- Insertar el símbolo de “Baliza luminosa” (P-4), marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de visibilidad del 245° al 140° y característica “DR10s4m3M”, en: Lat. 44° 15’ 31” S; Long. 73° 12’ 07’’ W.

Símbolo a insertar:

DR10s4m3M

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3.- Insertar el símbolo de “Baliza luminosa” (P-4), marca de tope (Q-9), señal lateral de estribor, sector de visibilidad del 211° al 119° y característica “DR5s4m3M”, en: Lat. 44° 53’ 51” S; Long. 73° 18’ 10’’ W.

Símbolo a insertar:

DR5s4m3M

Carta Náutica Electrónica CL2AI084 “Canal Moraleda – Islas Guaitecas a Isla Tuap (Celda Norte)”. Actualizar mediante archivo CL2AI084.007, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica Electrónica CL2AI085 “Canal Moraleda – Islas Guaitecas a Isla Tuap (Celda Sur)”. Actualizar mediante archivo CL2AI085.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. SHOA No 3002. Reemplazar la página VIII-4-13, por la que se adjunta al final de la sección III. Pub. SHOA No 3007. Reemplazar las páginas 49, 50 y 50a, por las que se adjuntan al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectadas : 8400 y 8500. Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL2AI084 y CL2AI085. Publicaciones afectadas : 3002 y 3007. Fuente : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

14 – 2016

Isla Topar, punta Sunbeam. Actualización de baliza luminosa.

Cartas Náuticas de Papel No 10200 y 10300. Reemplazar alcance nominal “5M” por “11M” de la baliza luminosa Punta Sunbeam, ubicada en posición Lat.: 50° 04’,6 S., Long.: 74° 39’,6 W. Carta Náutica Electrónica CL3MA130 “Canal Trinidad”. Actualizar mediante archivo CL3MA130.004, el que se encontrará disponible a contar de la primera quincena de marzo de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Pub. SHOA No 3007. Reemplazar la página 63, por la que se adjunta al final de la sección III. Cartas Náuticas de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: 10200 y 10300. : CL3MA130. : 3007. : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

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15 – 2016

Actualización en Publicación Náutica.

Pub. SHOA No 3007. Reemplazar la página 51, por la que se adjunta al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

16 – 2016

: No hay. : No hay. : 3007. : Gobernación Marítima de Puerto Aysén.

Actualización en Publicación Náutica.

Pub. SHOA No 3004. Reemplazar las páginas XI-8-12 e IGA-5, por la que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

17 – 2016

: No hay. : No hay. : 3004. : Capitanía de Puerto de Punta Arenas.

Actualización Carta Náutica Electrónica.

Carta Náutica Electrónica CL3MA580 “Bahía Gente Grande a Primera Angostura” Actualizar mediante archivo CL3MA580.024, el que se encontrará disponible a contar de la segunda quincena de marzo de 2016, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/CNE). Teléfono para consultas: 32-2266624. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

18 – 2016

: No hay. : CL3MA580. : No hay. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Actualización en Publicación Náutica.

Pub. SHOA No 3005. Reemplazar las páginas XII-2-37 y XII-2-39, por la que se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica afectada Publicación afectada Fuente

: No hay. : No hay. : 3005. : LSM “Elicura”.

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SECCIÓN II LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MARZO DE 2016.

NOTA: Considerando que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas. AÑO 2016

Aviso Temporario No 11T/2016. APOYO CAMPAÑA ANTÁRTICA El Servicio Meteorológico de la Armada de Chile y el Centro Meteorológico Punta Arenas, han desarrollado nuevos productos para el apoyo de la Seguridad de la Navegación y las operaciones en aguas Antárticas, disponibles en versión sencilla de su página web, accesible desde internet satelital y en dispositivos móviles: a) Estación Meteorológica automática en Capitanía de Puerto Bahía Fildes, entregará los datos en línea de presión atmosférica, dirección e intensidad del viento, temperatura del aire y humedad relativa. Acceso web: http://orca.directemar.cl/Meteo/index.html?estacion=89074 b) Informe Glaciológico de bahías y accesos oceánicos, actualizado con los reportes desde las bases antárticas. Acceso web: http://web.directemar.cl/met/jturno/avisos/informe.txt c) Modelo NOAA WAVE WATCH III, con altura significativa y dirección del oleaje, para el cruce del paso Drake a 24, 36, 48, 60 y 72 horas y animación en colores. Acceso web: http://web.directemar.cl/met/jturno/pub/animacion_Coldrake.gif d) Carta análisis de límites del hielo marino y concentración alrededor de la península Antártica, según código OVAL y asignación de colores O.M.M. e información detallada por sectores desde el estrecho Bransfield, islas Anvers, Adelaida y en el área de la bahía Margarita. Accesos web: http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/hielo1.jpg http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/bransfield.jpg http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/grandidier.jpg http://web.directemar.cl/met/jturno/cartas/margarita.jpg

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Aviso Temporario No 3T/2016. Carta Náutica de Papel No 5235. Insertar con lápiz grafito, los símbolos de “Boya ODAS” (Q-58) columna 2, derecha, con marca de tope (Q-9) señal especial y ritmo de luz (P-10.9) con código morse “N” cada 09 segundos, en: ) Plano Punta de Loros a río Tinguiririca: a 1.- Lat. 34° 08’ 42,5” S; Long. 71° 27’ 10,0” W. 2.- Lat. 34° 11’ 00,6” S; Long. 71° 28’ 08,9” W.

Boya N° 1 “Cubeta Alhue”. Boya N° 2 “Cubeta Las Balsas”.

) Plano Central Rapel a Punta de Loros: b 1.- Lat. 34° 02’ 36,6” S; Long. 71° 35’ 05,0” W.

Boya N° 3 “Cubeta Muro”.

 

 

Símbolo a insertar:

Mo(n)9s

Pub. SHOA No 3001. En la página V-4-1, columna derecha, línea 14, a continuación de Lago (Embalse) Rapel, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”. Pub. SHOA No 3007. En la página 147, columna 2, bajo la leyenda LAGO RAPEL, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Existen 03 boyas especiales”.

AÑO 2015

Aviso Temporario No 119T/2015. PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA Desde el 15 de noviembre de 2015 hasta el 31 de marzo de 2016, se establece la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC), Chileno - Argentina, correspondiente al verano austral 2015/2016, en la zona comprendida entre los meridianos 10° W y 131° W, al sur del paralelo 60° S. La Patrulla Antártica Naval Combinada tiene como finalidad efectuar tareas de búsqueda, rescate y salvamento marítimo, combate y control de la contaminación, para otorgar seguridad a la navegación, a la vida humana en el mar y contribuir a mantener las aguas libres de contaminación. En caso de ser requerido algún servicio de la PANC, contactarse con los Buques de Patrulla, MRCC ‘‘Punta Arenas’’, MRSC ‘‘Puerto Williams’’ o MRCC ‘‘Ushuaia’’, por los siguientes medios:



a)

b)

Buques Patrulla: HF 2.182,0 kHz - VHF Canal 16. MRCC ‘‘Punta Arenas’’: TF : + 56-61-2201161 / 2201140 / 2201142 FAX : + 56-61-2201196 E-mail : [email protected] —8—

c) MRSC ‘‘Puerto Williams’’: TF/FAX : + 56-61-2621090 E-mail : [email protected] [email protected] d) MRCC ‘‘Ushuaia’’: TF/FAX : + 54-2901 – 431098 E-mail : [email protected] [email protected] [email protected]

HF VHF



Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM):

e)



: 500 kHz - 2.182,0 kHz - 4.660,0 kHz : Canal 16

Banda Banda Selectiva Digital VHF Canal 70 MF 2.187,5 kHz HF4 4.207,5 kHz HF8 8.414,5 kHz

Radiotelefonía Canal 16 2.182,0 kHz 4.125,0 kHz 8.291,0 kHz

Aviso Temporario No 18T/2015. Carta Náutica de Papel No 9000. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda AIS-AtoN, correspondiente a: Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 32” S; Long. 75° 20’ 30’’ W.

AÑO 2014

Aviso Temporario No 173T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 9921 y 9900. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 173T, Boletín de noviembre 2014), a baliza ciega ubicada en: Lat. 49° 19’ 37” S; Long. 75° 27’ 23’’ W. Pub. SHOA No 3003. En la página IX-2-49, columna izquierda, línea 17, Baliza ciega Cabo Boguslawsky, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.” (Aviso No 173T, Boletín de noviembre 2014).

Aviso Temporario No 156T/2014. Pub. SHOA No 3008. 1.- En página Cap.VI-53 y Cap.VI-54, en Radioestación No 023-4, Bahía Félix Radio CBX, donde dice: 1.1.- Frecuencia de escucha: 2.187,5 kHz., insertar con lápiz grafito “Temporalmente fuera de servicio” (Aviso No 156T, Boletín de septiembre 2014).

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Aviso Temporario No 145T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300 y 15400. 1.- Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Dest.”, a baliza luminosa Cabo Renard, ubicada en: Lat. 65° 01’ 12” S; Long. 63° 45’ 42’’ W. Pub. SHOA No 3007. En página 102, en columna 2, bajo la baliza luminosa Cabo Renard, insertar con lápiz grafito la leyenda “Dest.” (Aviso No 145T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 143T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 14000 y 14400. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda Racon (M) correspondiente a la baliza ciega Islote Montravel ubicada en: Carta No 14000. Lat. 63° 07’ 54” S; Long. 58° 02’ 30’’ W. Carta No 14400. Lat. 63° 08’ 36” S; Long. 58° 02’ 24’’ W. Pub. SHOA No 3006. En la página XIV-2-42, columna derecha, línea 32, Baliza ciega Islote Montravel, insertar con lápiz grafito, la leyenda “Racon Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014). Pub. SHOA No 3008. En página Cap.VII-9, a continuación de ISLOTE MONTRAVEL, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 143T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 136T/2014. Cartas Náuticas de Papel No 10000, 10200 y 10212. Insertar con lápiz grafito, la leyenda “Inoperativo.”, bajo la leyenda AIS-AtoN correspondiente a: Carta No 10000. Faro Cabo Tudor: Lat. 50° 00’ 50,0” S; Long. 75° 22’ 30,0’’ W. Carta No 10200. 1.- Faro Cabo Tudor: L at. 50° 00’ 01,0” S; Long. 75° 22’ 01,0’’ W. 2.- Bajo Canal Trinidad: Lat. 49° 57’ 12,8” S; Long. 75° 29’ 46,7’’ W. Carta No 10212. Faro Cabo Tudor: Lat. 49° 59’ 27,0” S; Long. 75° 22’ 24,0’’ W. Pub. SHOA No 3003. En la página X-1-3, columna izquierda, línea 43, Baliza luminosa Punta Tudor, insertar con lápiz grafito, la leyenda “AIS-AtoN Inoperativo”, (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014).

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Pub. SHOA No 3007. En página 63, Faro Tudor, columna 8, a continuación de la palabra AIS-AtoN, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014). Pub. SHOA No 3008. En página Cap.VIII-4, a continuación de la Señal AIS-AtoN Cabo Tudor y Bajo Canal Trinidad, insertar con lápiz grafito “Inoperativo” (Aviso No 136T, Boletín de septiembre 2014).

Aviso Temporario No 29T/2014. Carta Náutica de Papel No 11421. Eliminar con lápiz grafito el símbolo de “Pilote luminoso” y característica, ubicado en: 1.- Lat. 53° 18’ 32,2” S; Long. 70° 26’ 18,0” W. Banco Requisito Sur No 895-3. 2.- Lat. 53° 18’ 37” S; Long. 70° 26’ 27,2” W. Punta Sara No 895-4. Lo anterior, por trabajos de dragado en canalizo de acceso a bahías Chilota y Porvenir. Pub. SHOA No 3007. En página 77, tachar con lápiz grafito las señales luminosas “Banco Requisito Sur” y “Punta Sara”.

AÑO 2013

Aviso Temporario No 96T/2013. Cartas Náuticas de Papel No 6000 y 7000. Según Carta No 1, insertar con lápiz grafito, los siguientes símbolos: “Boya ODAS” (Q-58), con señal de luz (P-1), columna 4 y característica: “GrDA(5)10s1M”, en: Lat. 39° 58’ 41,4” S; Long. 73° 50’ 24,7” W.

AÑO 2012 Aviso Temporario No 108T/2012. Cartas Náuticas de Papel No 15000, 15300, 15341 (Plano Bahía Paraíso) y 15400. Insertar la leyenda “Destruida” (lápiz grafito) a la baliza ciega, ubicada en: Lat. 64° 52’ 10’’ S; Long. 62° 50’ 18’’ W.

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SECCIÓN II-A LISTA DE AVISOS DE SECTORES CON ACTIVIDAD ACUÍCOLA CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MARZO DE 2016. ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) Año 2015, octubre:

AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que se podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.



Sectores Afectados:

a) Cartas Náuticas de Papel No 7310, 7311 y 7320: Costa W seno Reloncaví entre Puerto Montt y bahía Pargua. b) Cartas Náuticas de Papel No 7330, 7340 y 7350: Estero Reloncaví hasta estero Comau. c) Cartas Náuticas de Papel No 7300, 7370 y 7431: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes. d) Cartas Náuticas de Papel No 7400, 7440: Costa E isla Chiloé incluyendo islas adyacentes, golfo Corcovado. e) Cartas Náuticas de Papel No 8100 y 8160: Canal Betecoi, canal Cuervo y canal Ninualac. f ) Cartas Náuticas de Papel No 8200 y 8300: Canales Chaffers y Memory, paso de Chacao, canales Pérez Norte y Pérez Sur, canal Baeza y canal Bynon. — 12 —

g) Carta Náutica de Papel No 8500: Canales Puyuhuapi y Jacaf. h) Carta Náutica de Papel No 8620: Canal Rodríguez y fiordo Aysén. i) Cartas Náuticas de Papel No 8650 y 8660: Esteros Quitralco y Cupquelán. j) Carta Náutica de Papel No 8631: Canal Utarupa y estero Bután. k) Carta Náutica de Papel No 8640: Canales Pulluche, Vicuña y Errázuriz. ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2015, octubre:

AVISO INFORMATIVO: Se informa a los navegantes, que se deberá poner especial atención en la planificación y trazado de la derrota, ya que se podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráfico de remolques y movimientos de jaulas.



Sectores Afectados:

a) Carta Náutica de Papel No 10600: Esteros Poca Esperanza y Obstrucción, canal Señoret, golfo Almirante Montt sector N bahía Coruña y paso Vattuone. b) Carta Náutica de Papel No 11300: Seno Petite y estero Staples. c) Carta Náutica de Papel No 11700: Seno Skyring, golfo Xaultegua (Puertos Guzmán y Gómez). d) Carta Náutica de Papel No 12400: Canal Cockburn costa S entre península Rolando y península Brecknock. e) Carta Náutica de Papel No 13200: Paso Mackinlay y paso Picton costa N isla Navarino.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. No hay avisos.

— 13 —

SECCIÓN II-B LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MARZO DE 2016. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) No hay avisos. ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) No hay avisos. ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S) No hay avisos. ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S)

Año 2016, marzo:

Secretaría Regional Ministerial de la Región de los Lagos, decretó la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos, por Resolución Exenta Nº 109, de fecha 4 de febrero de 2016, en bahía Lincai, canal Yal, en un área delimitada por las siguientes coordenadas: a. Lat. 42º 38’ 53.24” S. Long. 73º 39’ 02.47” W. b. Lat. 42º 39’ 00.13” S. Long. 73º 38’ 37.66” W. c. Lat. 42º 39’ 06.81” S. Long. 73º 38’ 40.00” W. d. Lat. 42º 38’ 58.49” S. Long. 73º 39’ 02.47” W.

Año 2013, marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, Nº 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y N° 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén. Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.



— 14 —

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) Año 2013, marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.



Se autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en los sectores indicados en las Resoluciones de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén No 041 del 20 de febrero de 2002, No 223 del 30 de marzo de 2007, No 1269 del 19 de diciembre de 2012, No 156 del 06 de febrero de 2013, No 291 del 13 de marzo de 2013, No 382 del 3 de abril de 2014, No 513 del 19 de mayo de 2014, No 739 del 05 de agosto de 2014 y No 1087 del 21 de noviembre de 2014, que autorizan la extracción de los recurso que se señalan, en los sectores que se indican, establecen condiciones para transporte, comercialización y/o consumo y prohíben el apozamiento de mariscos susceptibles de contaminarse con biotoxinas marinas en todo el Litoral de la Región de Aysén. Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempladas en otras normas de carácter general o especial. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe.



Año 2006, marzo:

Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente:

1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación:

Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 73° 10’ W, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 52° 05’ S, hacia el interior del estero. - Sector Puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 49° 37’ S, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en Puerto Edén, debe ser destinado solamente para productos deshidratados.



Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado Cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 70° 30’ W, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros.

— 15 —



Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas.

2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de Puerto Edén, serán destinados solamente para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, y así determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos.

No hay avisos.

ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua Cobertura circular de 400 Millas Náuticas.

— 16 —

SECCIÓN II-C LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE, ACTUALIZADA AL 1 DE MARZO DE 2016. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año 2014, mayo:

Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica, que las celdas que se indican, pueden presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la carta náutica electrónica fue convertida desde su sistema de referencia de origen al sistema WGS-84 (posición GPS), mediante parámetros de transformación. CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

1000

RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

SAD-69

CL2TR010

1111

RADA Y PUERTO ARICA

WGS -84 (RECTIFICADA)

CL4TR010

1211

BAHÍA IQUIQUE

SAD-69

CL5TR005

1311

PUERTO TOCOPILLA

PSAD-56

CL5AN005

2000

BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA

PSAD-56

CL2AN020

2111

RADA DE ANTOFAGASTA

PSAD-56

CL5AN015

3000

PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO

PSAD-56

CL2AT030

4000

BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO

PSAD-56

CL2CO040

4113

BAHÍA TONGOY

SAD-69

CL4CO010

BAHÍA CONCÓN 4322

CL5VA010

PLANO CLUB DE YATES VIÑA DEL MAR

SAD-69

CL6VA010

5000

BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO

PSAD-56

CL2VA050

6000

GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL

PSAD-56

CL2BB060

6121

BAHÍA CORONEL

SAD-69

CL5BB025

6241

BAHÍA Y PUERTO CORRAL

PSAD-56

CL5LL005

7000

BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO

PSAD-56

CL2LL070

7212

BAHÍA ANCUD

SAD-69

CL4LL020

8000

ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS

LOCAL

CL2AI080

9000

GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD

LOCAL

CL2AI090

10000

CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES

LOCAL

CL2MA100

— 17 —

CNP

NOMBRE

DÁTUM

CNE

11100

ESTRECHO DE MAGALLANES.

SAD-69

CL3MA510 CL3MA520

11200

ESTRECHO DE MAGALLANES.

SAD-69

CL3MA530 CL3MA540

11230

CANAL JERÓNIMO

SAD-69

CL3MA600

11300

CABO FROWARD A PASO TORTUOSO

SAD-69

CL3MA550

11400

PUNTA ARENAS A CABO FROWARD

SAD-69

CL3MA570

11500

BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA

SAD-69

CL3MA580

11600

PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA DUNGENESS

HITO XVIII

CL3MA590

Año 2013, junio: Falsificación de Cartas y Publicaciones Náuticas La Organización Hidrográfica Internacional (OHI) da a conocer a la comunidad marítima lo siguiente: 1.-

2.- 3.- 4.-

Se ha detectado la circulación de cartas y publicaciones náuticas falsificadas. En este caso, las falsificaciones corresponden a productos publicados por el Servicio Hidrográfico del Reino Unido (UKHO). Se advierte a los distribuidores de cartas y publicaciones náuticas que la falsificación podría afectar a los productos de otros Servicios Hidrográficos, miembros de la OHI. Cabe señalar que los productos copiados ilegalmente contravienen todas las normas relativas para dar seguridad a la vida en el mar, así como los derechos de autor asociados. Se solicita a los navegantes y usuarios, verificar la autenticidad de sus cartas y publicaciones náuticas, y ante cualquier sospecha de estar frente a productos falsificados, contactarse directamente con el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada, [email protected].

Año 2012, marzo:





Anomalías en la presentación de algunos ECDIS. Se informa a los navegantes que el conjunto de datos de comprobación de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), muestra que algunos sistemas ECDIS no representan algunos elementos submarinos importantes en el modo de presentación estándar. Se recomienda el uso de este conjunto de datos de verificación, distribuido por los proveedores de servicio y disponible para comprobar el funcionamiento del ECDIS, en el sitio web de la OHI: http://www.jrc.co.jp/eng/product/index.html JAPAN RADIO COMPANY (JRC) ha confirmado que algunas versiones ECDIS de JRC no representan algunos tipos de restos hundidos, obstrucciones y naufragios en ninguno de los modos de presentación. Cuando se esté usando un ECDIS de JRC, las cartas de papel deberían ser el medio principal de navegación hasta que se haya comprobado que el ECDIS funciona correctamente. Véase para más información en: http://www.jrc.co.jp/eng/ product/marine/whatsnew/20120313/index.html

— 18 —

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV

ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) Año 2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) No hay avisos a la navegación.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) No hay avisos a la navegación.

ÁREA F: (Lat. 270800 S – Long. 1092200 W) Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 millas náuticas. No hay avisos a la navegación.

— 19 —

SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2016 Cartografía Náutica de Papel El usuario que desee comprobar que avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Carta

Edición

Boletín/Aviso

1000

1994

1/1

1100

1979

1/1

1141

1980

1/1

4113

1985

3/12

4320

2009

1/2

5111

2003

1/2

5235

2005

1/3T

8400

2006

3/13

8500

2006

3/13

9500

2011

1/4

9510

2010

1/4

9511

2009

1/4

10300

2001

3/14

10600

1997

2/7

10610

1998

2/7

10611

2002

2/7

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL2AI084

CL2AI084.007

3/13

CL2AI085

CL2AI085.004

3/13

CL2TR010

CL2TR010.008

1/1

CL3AI501

CL3AI501.001

1/4

CL3MA130

CL3MA130.004

3/14

CL3MA580

CL3MA580.024

3/17

CL3VA010

CL3VA010.012

1/2

CL4CO010

CL4CO010.004

3/12

CL5AI060

CL5AI060.002

1/4

CL5VA015

CL5VA015.010

1/2

CL5MA250

CL5MA250.003

2/7

— 20 —

Carta

Archivo

Boletín/Aviso

CL5LL005

CL5LL005.023

2/8

CL5LL005

CL5LL005.023

2/8

Publicación Náutica El usuario que desee comprobar que avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicación

Edición

Boletín/Aviso

3001

2013

1/3T - 3/12

3002

2012

3/13

3003

2011

2/7

3004

2010

3/16

3005

2014

3/18

3007

2011

1/1 - 1/2 - 1/3T - 1/4 - 1/5 - 2/8 - 3/13 - 3/14 - 3/15

3008

2010

1/6

3011

2012

2/9

3030

2012

2/10

— 21 —

APPENDIX

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 03, dated March 2016 — Notices 12 to 18.

Notice No.

Description

Chart affected

12 – 2016

Update to the chart. Bahía Tongoy.

13 – 2016

Insertion of light Puyuguapi y Jacaf.

14 – 2016

Update of light beacon. Isla Topar, punta Sunbeam.

beacons.

Canales

Publication affected

4113 CL4CO010.

3001.

8400 and 8500 CL2AI084 and CL2AI085.

3002 and 3007.

10300 CL3MA130.

3007.

15 – 2016

Update of Nautical Publication.

------------

3007.

16 – 2016

Update of Nautical Publication.

------------

3004.

17 – 2016

Electronic Nautical Chart update.

CL3MA580.

--------

18 – 2016

Update of Nautical Publication.

-------------

3005.

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.

Cap. IV

CALETA HORNILLA

(3001)

IV-1-17

Grande de 15 metros de altura, notable por su forma. Al N y al S de él, hay desembarcadero para botes.

Baliza luminosa Puerto Aldea.- Al SE y como a 1,2 millas de la baliza anterior. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Costa oriental y costa S de la bahía.- Como a 1,8 millas al S de la península Tongoy, desemboca el arroyo Salinitas, cuyo curso sigue por un estrecho y hermoso valle, donde hay varias chacras y plantaciones; en su desembocadura se encuentra el caserío Salinas. La playa comprendida entre puerto Tongoy y el arroyo Salinitas, se encuentra espaldeada por dunas de 12 a 15 metros de altura. Como a 1,8 millas al WSW de la desembocadura del arroyo anterior, desemboca el arroyo Las Salinas y casi a 1,8 millas al W de este último, desemboca a su vez el río Tangue. Este río es de escaso caudal, excepto en invierno; en su desembocadura se forma un pequeño delta con varios islotes pastosos. Entre el arroyo Las Salinas y el río Tangue, se divisa un tupido bosque de eucaliptus. El desembarque frente a la boca del río Tangue y proximidades es, en general, malo. Como a 1,8 millas al W de la desembocadura del río Tangue y en el ángulo SW de la bahía, se halla el caserío El Rincón; está formado por las viviendas de los pescadores de la localidad, los que frecuentan durante sus faenas la caleta Hornilla, situada como a 5 cables más al N.

Boyas luminosas Acuicultura de Tongoy.- Para señalizar el área de acuicultura se han instalado seis boyas luminosas. Señales especiales. Ver características en la Lista de Faros.

Caleta Hornilla.- Carta No 4113. Lat. 30° 18' S; Long. 71° 36' W. Esta ubicada al S y a 5 cables de la caleta Verde, en la costa W de la bahía Tongoy, es una pequeña escotadura que conforma el extremo SW del saco de la misma, su costa es escarpada y está rodeada de arrecifes y bajos fondos que se extienden hasta casi 3 cables de la costa con una profundidad mínima de 3,9 metros. En caleta Hornilla existe un pequeño muelle. Baliza ciega.- En el cabezo del muelle de caleta Hornilla, existe una baliza ciega consistente en una torre esquelética de fierro de color rojo de 3 metros de alto, con pantalla reflectora de radar. Altura sobre el nivel medio del mar 5 metros. Baliza luminosa Caleta Hornilla.- Al W del muelle de caleta Hornilla. Señal Lateral de Estribor. Ver características en la Lista de Faros.

10 Marcas terrestres.- Hay en bahía Tongoy las si-

20

guientes marcas: 1) En la península Tongoy, entre sus principales colinas se destaca la del cerro Urmeneta, por ser alto y notable; mide 75 metros, en su cima existe una cruz notable y tres antenas de televisión y radio, y una casa pintada de color blanco. 2) Como a 3 millas al S de la península Tongoy y a 1 milla al interior de la costa, se alza el cerro Notable de 107 metros. 3) Como a 1 milla al SW del cerro Notable se alzan los cerros Barrancos Blancos; son dos colinas con algunas manchas blancas en sus laderas, causadas por derrumbes de tierra blanquizca. 4) Como a 2,5 millas al S de punta Lengua de Vaca, se alza el cerro Centinela Norte de 216 metros. Como a 1 milla al S del anterior, se halla el cerro Centinela Sur y a media distancia entre ambos, el cerro Redondo.

30 Roca Megal. Baliza ciega.- Al SSE del faro Punta

Lengua de Vaca y a 1,3 millas, se encuentra un grupo de piedras llamado la roca Megal. En la más alta de ellas existe una baliza ciega formada por una cruz de fierro de 7 metros de altura, coronada por un tablero triangular de color negro. La roca Megal se halla pintada de blanco.

40

Puerto Tongoy.- Carta No 4113. Lat. 30° 16' S; Long. 71° 30' W (aprox.). Al S de la península Tongoy, se forma el puerto del mismo nombre. Las costas N y la oriental del puerto despiden aguas someras a distancias variables de 1,5 a 3 cables de la orilla; hay indicios que este puerto se está embancando. Existen en el puerto Tongoy los siguientes peligros: como a 1 cable al SW de punta Errázuriz, se encuentra la roca Cousiño, que es una roca sumergida con 3,5 metros de agua encima. Como a 2,5 cables al SE de punta Errázuriz y abierta 0,5 cable

Cartas: 4000 – 4100 – 4113 – 4200

IV-1-18

(3001)

PUERTO ALDEA

de la costa, se halla la roca Morgan, que aflora 1,5 metros en bajamar. En la costa N del puerto existe un muelle en servicio que carece de alumbrado. Área de Acuicultura.- Al SW y 3,7 cables de la punta Errázuriz y al ESE y 6,5 cables de la misma punta, se han delimitado dos áreas, dentro de las cuales existen numerosos viveros destinados al cultivo de mariscos. Se deberá poner especial atención en el trazado de la derrota, ya que se podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la actividad acuícola. Fondeadero.- Los buques chicos pueden fondear en este puerto durante la época de los vientos del N, con la punta Errázuriz demorando al 323° y a 2,5 cables del extremo SW de la península Tongoy, en 8 metros de profundidad sobre lecho de arena y arcilla. Con vientos del 4º cuadrante entra al puerto mar de fondo, lo que provoca violentos balances a los buques en el fondeadero. Con vientos fuertes del SW, el fondeadero se hace molesto y casi insostenible, pero podrá fondearse entonces en bahía Barnes, cuyo fondeadero está bien protegido de aquel viento de los del S. En el lado N del puerto se encuentra la ciudad de Tongoy, que es balneario veraniego, donde se han construido numerosos chalés. Está unido a Ovalle por un buen camino que empalma con la carretera Panamericana. Tongoy tiene una Tenencia de Carabineros, la que mantiene comunicación con el centro del país. Puerto Aldea.- Carta No 4113. Lat. 30° 17' S; Long. 71° 36' W (aprox.). La parte SW de bahía Tongoy, comprendida desde el río Tangue hasta punta Lengua de Vaca, se denomina puerto Aldea. El fondo de este puerto es una especie de fango arenoso y blando en algunas partes, pero duro en otras. Puede un buque encontrar buen fondeadero en puerto Aldea, con el extremo N de la península Tongoy demorando al 066° y la extremidad oriente del morro Grande al 330°, en 14 metros de profundidad sobre lecho de arena y fango. Puede también largarse el ancla, a no menos de una milla afuera de tierra, en 12 a 9 metros de agua. Con vientos del S, puerto Aldea es tranquilo y el desembarcadero bueno, pero con vientos del N se levanta marejada gruesa.

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Caleta Estanques.- Carta No 4113. Lat. 30° 17' S; Long. 71° 36' W. (aprox.). Como a 1,1 millas al SSE de punta Lengua de Vaca, por el lado S de punta Larga y sobre la costa occidental de bahía Tongoy, se forma la pequeña ensenada llamada caleta Estanques. Es solo una pequeña escotadura de la costa, que mide aproximadamente unos 0,54 cable de boca por 0,27 cable de saco. Tiene una profundidad media de 4 metros y su lecho es de arena. Los cerros que circundan la caleta son de mediana altura y de formación granítica. Las puntas que cierran caleta Estanques por el N y por el S, despiden a corta distancia de ellas varias rocas sumergidas, las cuales deben tenerse en cuenta al aproximarse demasiado a la orilla, lo que no es recomendable por la rápida disminución del fondo de la caleta.

20 Punta Lengua de Vaca.- Toma este nombre el ex-

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tremo N de la península que cierra la bahía Tongoy por el occidente. Es una proyección de costa rocosa y baja, que se eleva gradualmente hacia el S, formando varios montículos, de los cuales los principales son: el cerro Centinela Norte de 216 metros de altura y el cerro Redondo. Punta Lengua de Vaca es una saliente muy característica y una de las más avanzadas de esta costa; es sucia hacia el NW, donde se desprenden bajos que se extienden hasta 2,5 cables. Roca Negra.- Como a 2 cables y al 300°,5 de la punta precedente se encuentra la roca Negra, que descubre en las bajas mareas. Como a 1,5 cables al S de la roca nombrada y próxima a la costa vecina, existe otra roca que cubre y descubre. Entre punta Lengua de Vaca, la roca Negra y la otra roca aludida, existen fondos sucios y aguas someras.

40 Faro Punta Lengua de Vaca.- Hacia el SSW y como a 6 cables de la punta Lengua de Vaca. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Punta Aldea.- Al SSW y como a 2,3 millas de distancia de punta Lengua de Vaca, se encuentra la punta Aldea, la cual es baja, rocosa y está constituida por un pequeño montículo. Punta Farallones.- Como a 5 millas al SSW de la punta precedente y en la misma costa, se halla la

Cartas: 4000 – 4100 – 4113 – 4200 Cambio No 1, marzo 2016.

Cap. IV

Cap. VIII

CANAL PUYUGUAPI

cables— hasta el rumbo 355º. La baliza luminosa Roca Orestes quedará casi por la proa. Luego de escapular la punta Apablaza, continuar cayendo a estribor hasta el rumbo 040º para pasar a medio freo entre la baliza luminosa Roca Orestes —por babor— y la costa continental al N de la punta Apablaza —por estribor. A continuación, caer a babor —escapulando la roca Orestes por esa banda a unos 2 cables— hasta el rumbo 304º para pasar al NE y 1,5 cables del islote Carlos; lo que lleva a transitar a medio freo en esta parte del canal Jacaf. Al llegar a las proximidades de la punta Luco, caer a estribor hasta el rumbo 345º para pasar al SW y a 2,6 cables de la misma punta. Enseguida, sobrepasada la punta Muñoz, cambiar el rumbo a babor al 299º para pasar al N y a 3 cables del islote Macetero y, más adelante, al S y a 4 cables de la isla Gama. Zañartu. La isla Larga quedará levemente abierta a babor. Una vez a la cuadra de la punta Duncan, cambiar el rumbo a estribor al 316º para pasar al NE y a 5 cables de la isla Larga. Más adelante, caer nuevamente a estribor hasta el rumbo 347º para pasar al W y a 6 cables del islote Inés y transitar al E y a 6 cables de la costa E de la isla Manuel. Sobrepasado al N de la punta Morrongos, cambiar el rumbo a babor al 282º para pasar al N y a 9 cables de de la isla Manuel. Poco más adelante, cambiar el nuevamente rumbo a babor al 269º para pasar al N y a 3,5 cables del borde N de la isla Enrique y, después, al S y a 8 cables de la isla Gala. De esta forma, se dará prudente resguardo por estribor al bajo Jacaf. Finalmente, franqueado al W de la isla Gala, caer a estribor hasta el rumbo 314º para pasar al SW y a 1 milla de la misma isla Gala, saliendo con seguridad hacia el canal Moraleda. CANAL PUYUGUAPI Del canal Moraleda al canal Jacaf Canal Puyuguapi (o Poyeguapi).- Carta No 8500. Separa las costas S y E de la gran isla Magdalena —por el lado NW— de la costa continental —por el lado SE—, en una extensión de unas 44 millas tierra adentro en dirección media NE-SW y luego NNE-SSW, y ofrece un ancho navegable no inferior a 1 milla. Comunica el canal

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Moraleda por el S, con el canal Jacaf y el seno Ventisquero, al N. El canal Puyuguapi es ancho y limpio, aunque de aguas descoloridas, que no deben inquietar porque son bastante profundas y sin peligros conocidos. Además, es hermoso y está rodeado de encumbradas montañas. Toma su nombre de dos pequeñas islas ubicadas cerca de la entrada del pequeño estero Queulat, adonde abundan las matas de poye, similares al chupón. El acceso W del canal Puyuguapi se abre entre la punta Machelán de la isla Magdalena, y la punta San Andrés en la costa continental. Por el N, se abre entre la punta De Vitts —de la costa continental— y la punta Trigueña, extremo NE de la isla Magdalena. La derrota en el canal Puyuguapi, en general, debe llevarse a medio freo y prácticamente siguiendo la sinuosidad del canal. Punta Machelán.- Situada al SE y a 6,2 millas de la isla Senec y configurando la punta S del acceso al estero Pangal. Es sucia y desprende un extenso fondo sucio hacia el NW y hasta casi 8 cables, con varios islotes y rocas sumergidas.

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Caleta Puerto Gaviota.- Carta No 8500. Lat. 44º 54' S; Long. 73º 18' W (aprox.). Se forma al SE y a 6,3 millas de la punta Machelán y sobre la misma costa. En el lado N del canal Puyuguapi. Es una pequeña escotadura empleada principalmente por pescadores artesanales que frecuentan esas inmediaciones en faenas de pesca, con una población de como 120 habitantes. No dispone de servicios públicos. Muelle y Rampa Fiscal de Puerto Gaviota.- Ubicados al SE y a 6,2 millas de punta Machelán, en la costa S de la isla Magdalena. El muelle es una construcción de hormigón en forma de “L”, de 25 metros de largo por 28 metros de ancho (frente de atraque), cuenta con 3 bitas de amarre, para el uso de embarcaciones menores. La rampa es de hormigón y está unida al frente de atraque del muelle, mide 20,10 metros de largo por 10 metros de ancho, para el uso de las barcazas regionales. Balizas luminosas: Ambas estructuras cuentan con balizas luminosas. Ver características en Lista de Faros.

Cartas: 8000 - 8400 - 8500 Cambio No 1, marzo 2016.

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CANAL PUYUGUAPI

Instrucciones de operación Muelle y Rampa.La Capitanía de Puerto Cisnes promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del Muelle y Rampa de la caleta Puerto Gaviota, mediante Resolución. Punta Rocío.- Situada al SE y a 7,5 millas de la punta Machelán y sobre la costa S de la isla Magdalena, en el lado N del canal Puyuguapi. Es baja y destaca al SW y S y hasta unos 2 cables afuera, un fondo sucio con una roca sumergida y otra aflorada, del cual es necesario precaverse cuando se navega la entrada W del canal Puyuguapi. Punta San Andrés.- Situada al SSE y a 8,5 millas de la punta Machelán y sobre la costa continental, en el lado S del acceso S del canal Puyuguapi. Es escarpada y de redoso profundo. Al NE y a 7 cables, frente a la costa vecina, destaca un islote pequeño que cierra por el N la ensenada que allí se forma. La punta San Andrés, junto con la punta Machelán, señalan la entrada S del canal Puyuguapi. Isla San Andrés.- Situada al NNE y a 1,5 millas de la punta San Andrés y en el lado S de la entrada W del canal Puyuguapi. Es de regular tamaño, se eleva a 140 metros y destaca próximo a su lado W una roca aflorada y otras sumergidas, insertas en un área de fondos insidiosos que avanza hacia el NW hasta casi 1,2 millas. Si bien hay paso navegable por ambos lados de la isla San Andrés, la mejor derrota para tomar el canal Puyuguapi desde el canal Moraleda, pasa entre la costa SW de la isla Magdalena —por el lado N— y la costa N de los islotes María Isabel y de la isla San Andrés —por el lado S. Con todo, cuando se proviene del canal Ferronave es posible rodearla por el S con seguridad. Baliza luminosa Isla San Andrés.- En el borde SE de la isla San Andrés. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Puerto Amparo.- Carta No 8500. Lat. 44º 55' S; Long. 73º 17' W (aprox.). Se forma justamente al E de la punta Rocío. Es una pequeña ensenada, somera y estrecha. Apropiado para fondear en él hasta uno o dos buques, de tamaño y calado reducido. No existe plano de este puerto.

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Isla Magdalena. Costa S y SE.- Situada al S y poco más de 1 milla de la isla Atilio y configurando la costa E del canal Moraleda en una extensión de más de 35 millas. Es la isla de mayor porte en esta región y se caracteriza por ser prominente y montañosa, con quebradas y laderas, adonde abunda el roble. Aproximadamente al centro de la isla, se alza el volcán Mentolat de 1.625 metros, que está apagado y cuyo cráter se divisa lleno de nieve. La costa E de la isla Magdalena es más elevada que la del W, que mira al canal Moraleda. La costa S y SE de la isla Magdalena configura la ribera N y NW del canal Puyuguapi en toda su extensión. Hacia el E del puerto Amparo dicha costa se dirige al ESE por unas 3 millas y luego tuerce al NE por otras 27 millas hasta la punta Pearson, donde se forma el seno Magdalena que se abre entre la citada punta y la punta Krauss, más al N. Esta costa se caracteriza por ser bastante limpia y profunda; excepto en su parte media donde destaca el islote Marta y otros peligros. Más al N de la punta Krauss, continúa esta costa en la misma dirección por casi 9 millas hasta la punta Trigueña. Punta Tortuga.- Situada al SE y a 8 cables de la isla San Andrés, en el lado S del canal Puyuguapi. Es baja y de redoso limpio. Desde la punta Tortuga para el E, la costa continental se dirige hacia el ESE por unas 5 millas, luego tuerce al NE por otras 11 millas hasta el lugar denominado Valle del Marta y, desde allí, otras 11 millas hasta la punta Ganso que señala el límite S de la entrada al puerto Cisnes. Más al N del referido puerto, continúa por otras 10 millas en dirección media NNE. Precaución. Viveros de salmones.- En la costa SE de la isla Magdalena, entre la punta Pearson y el islote Marta, se ubican varios centros de cultivos de salmón. Estos están constituidos por balsas y jaulas sostenidas por boyas, las que se identifican por una señal similar a la cruz de San Andrés; de noche emiten señal luminosa correspondiente a la letra “N”, del código Morse. En el área, especialmente de día, hay un gran tráfico de embarcaciones menores. Valle del Marta.- Situado al ENE y a unas 15 millas de la punta Tortuga y sobre la misma costa continental. Es un terreno bajo que se encuentra hundido o embancado, probablemente a causa de avenidas

Cartas: 8000 - 8400 - 8500 Original, marzo 2016.

Cap. VIII

Cap. XI

BAHÍA CATALINA

Muelles en bahía Catalina

Vista varadero Bahía Catalina, Estrecho de Magallanes

Cartas: 11000 - 11400 - 11411

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BAHÍA CATALINA

Bahía Catalina.- Cartas N o 11400 y 11411. Se forma justamente al N de la punta Arenosa y sobre la misma costa. Es una amplia ensenada, muy abierta y de poco saco, y no presenta más protección contra los vientos del W que la que ofrece la costa. Es relativamente profunda, hasta muy cerca de la orilla. En esta bahía se encuentran varias instalaciones y terminales marítimos, según se detalla: Astillero del Estrecho de Magallanes Ltda., sus maestranzas, varadero y muelle Capitán Juan Guillermos; el muelle Micsa —actualmente destruido— en la punta Arenosa; el muelle José de los Santos Mardones —donde pueden atracar naves de gran tamaño—; el muelle del Frigorífico Tres Puentes, de reducido tamaño y al que pueden atracar naves pequeñas cuyo calado no exceda los 2,13 metros. Existe también una rampa de cemento para el embarco y desembarco de vehículos en transbordadores y barcazas en la localidad de Tres Puentes. Al NW y a 7 cables de la punta Arenosa, la Empresa Nacional del Petróleo ha instalado una maestranza y almacenes.

hace que cuando estos soplen con gran intensidad, afecte las maniobras en los terminales marítimos, aún cuando no alcancen a levantar marejada. Los de componente E, si bien son más suaves, generan una marejada que afecta al terminal.

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20 Zona de espera de prácticos.- En la misma zona

definida para el puerto de Punta Arenas. El práctico de puerto sale a recibir las naves 1 milla afuera del puerto.

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Estanque.- Al 286° y a 4 cables de la punta Arenosa, el cual exhibe una luz blanca fija. Mancha blanca.- Poco más al N de la bahía y sobre los barrancos de la costa, existe una mancha blanca bastante notable, que puede servir de punto de referencia, con ciertas condiciones de luz y observándola desde el N tiene la apariencia de un buque a vela. Marea y corrientes.- Las corrientes de marea fluyen paralelas a la costa de la bahía Catalina, con una intensidad máxima entre 1 a 2 nudos. Vientos.- Los vientos predominantes en la bahía Catalina son de componente W, lo cual unido a la poca elevación de las tierras circundantes

Muelle destruido.- Ubicada justamente en la punta Arenosa y corresponde a los restos sumergidos del ex-muelle Micsa, quedando visibles en la línea de playa 62 metros de un total de 100 metros de lo que fuera su puente de acceso. Los restos se encuentran orientados aproximadamente al 106° y se les debe dar prudente resguardo al navegar cerca de la costa. Límites del puerto.- Al interior de la misma área delimitada para el puerto de Punta Arenas.

Referencias útiles Cruz notable.- Al NW y a 1,7 millas de la punta Arenosa y un poco al interior de la costa. Es una cruz de estructura metálica de color blanco. De noche, permanece normalmente iluminada con focos de luz indirecta.

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Zona de fondeo a la gira. Se ha definido una zona de fondeo a la gira para las naves que esperan su entrada a los muelles de bahía Catalina, al interior del área delimitada por los siguientes puntos geográficos: Lat. 53° 06' 44" S; Long. 70° 51' 16" W. Lat. 53° 06' 44" S; Long. 70° 50' 28" W. Lat. 53° 07' 08" S; Long. 70° 50' 10" W. Lat. 53° 07' 08" S; Long. 70° 50' 52" W. La profundidad de la zona de fondeo a la gira es de 49 metros aproximadamente. Terminal Marítimo Muelle José de los Santos Mardones.- Carta N o 11411. Lat. 53° 07' S; Long. 70° 51' W (aprox.). Ubicado al NW y a 3 cables de la punta Arenosa y sobre la misma costa S de la bahía Catalina. Consiste en una plataforma de acero y hormigón montada sobre pilotes, de 150 metros de largo por 20 metros de ancho y orientada al 320°-140° (paralelo a la costa), donde está habilitado el frente de atraque principal. Está unida a tierra por un puente de acceso de 150 metros de largo y 9 metros de ancho —con un ensanchamiento a 14 metros en los últimos 60 metros—, orientado al

Cartas: 11000 - 11400 - 11411 Cambio N 1, marzo 2016. o

Cap. XI

IGA

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Gidley, caleta............................................ XI-6-5 Ginn, caleta (paso Largo)......................... XI-3-4 Glacier, seno............................................ XI-2-5 Glascott, punta......................................... XI-5-14 Glaura, punta............................................ XI-2-24 Gómez , puerto......................................... XI-2-25 Gómez Carreño, estuario......................... XI-2-23 Gómez, banco y pilote luminoso.............. XI-8-36 Gómez, caleta, croquis................. XI-6-16 XI-6-17 Good Luck, bahía..................................... XI-3-8 Gracia, punta................................ XI-8-28 XI-9-2 Grande, isla.............................................. XI-4-35 Grave, isla................................................ XI-3-12 Graves, cabo............................................ XI-4-38 Greene, isla.............................................. XI-4-7 Greenough, península.............................. XI-5-10 Gregorio, bahía, terminal marítimo productos limpios............................... XI-9-6 Gregorio, cabo, bahía, terminales marítimos y balizamiento................XI-9-4 XI-9-5 XI-9-6 Greive, punta............................................ XI-4-34 Grez, roca y baliza luminosa.................... XI-6-22 Grimal, punta............................................ XI-4-13 Grup, punta (bahía Beaufort)................... XI-2-9 Guale, punta............................................. XI-2-19 Guayrabo, punta....................................... XI-8-2 Guerrero, bahía........................................ XI-6-17 Guillermos, punta..................................... XI-10-5 Guillermos, surgidero............................... XI-10-6 Guirior, bahía............................................ XI-3-8 Guzmán, estero (seno Skyring)................ XI-4-42 Guzmán, isla............................................ XI-4-4 Guzmán, islas........................................... XI-4-35 Guzmán, puerto........................................ XI-2-19 H Haase, punta y baliza ciega..................... XI-4-22 Half-Port, caleta........................................ XI-3-10 Halfway, bajo............................................ XI-9-2 Hall, punta y baliza ciega.............XI-4-14 XI-4-20 XI-4-21 Hamilton, morro........................................ XI-1-12 Hannant, bahía......................................... XI-3-2 Harris, bahía y muelle.................... XI-6-5 XI-6-6 Harrison, isla............................................ XI-5-10 Harvey, punta........................................... XI-4-36

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Hately, punta y caleta............................... XI-4-13 Havannah, punta.......................... XI-2-20 XI-3-2 Havergal, bahía (oriental y occidental)........ XI-3-16 Henry, puerto............................................ XI-4-3 Hernández, puerto, croquis.......... XI-6-15 XI-6-17 Hetterley, punta........................................ XI-5-7 Hidden, caleta.......................................... XI-5-7 Hill, punta................................................. XI-3-5 Hillock, punta............................................ XI-5-19 Hobbs, caleta........................................... XI-8-43 Holland, cabo y baliza luminosa............... XI-5-3 Hopper, morro.......................................... XI-4-36 Huemul, banco......................................... XI-8-37 Hugo, punta.............................................. XI-2-4 Huinche, punta......................................... XI-6-6 Humphrey, caleta...................................... XI-3-16 Hunter, cabo............................................. XI-3-18 I Icy, seno................................................... XI-2-4 Ildelfonso, bahía....................................... XI-1-26 Indio, estero.............................................. XI-3-10 Inglés, paso.................................. XI-3-24 XI-7-10 Inman, bahía............................................ XI-5-10 Interior, paso (canales Cripples y Sylvia)................. XI-2-15 Inútil, bahía............................................... XI-6-1 Irene, canal............................................... XI-2-6 Isabel, bahía............................................. XI-3-26 Isabel, isla y baliza luminosa.................... XI-8-22 Isabella, punta.......................................... XI-4-38 Isaza, islote.............................................. XI-6-22 Isla, bahía................................................. XI-6-20 Islote, punta.............................................. XI-4-11 Izquierda, rocas (islas Tamar).................. XI-2-9 J James, isla............................................... XI-3-28 Janequeo, punta (golfo Xaultegua).......... XI-2-18 Jara, caleta, croquis..................... XI-4-37 XI-4-40 Jerónimo, canal............................ XI-3-23 XI-4-1 Joaquín, punta.......................................... XI-5-20 Jorge, punta y baliza ciega (canal Fitz Roy)...................... XI-4-20 XI-4-23 José de los Santos Mardones, muelle y baliza luminosa......................... XI-8-12 XI-8-13

Cambio Nº 2, marzo 2016.

IGA-6

IGA

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Juan, isla.................................................. XI-4-40 Julio, isla................................................... XI-2-5 K Kelp, punta............................................... XI-6-4 Kempe, bahía y croquis.................. XI-5-8 XI-5-10 King, cabo (seno Otway).......................... XI-4-14 King, isla y cabo (islas Atalaya)................ XI-1-3 L La Cúpula, islote....................................... XI-1-4 La Pera, estero......................................... XI-4-41 Labbé, paso.................................... XI-1-8 XI-2-1 Lackwater, punta...................................... XI-4-13 Lángara, bahía......................................... XI-3-8 Lángara, puerto........................................ XI-5-5 Langlois, seno.......................................... XI-6-20 Laredo, bahía, muelle y croquis..................... XI-8-19 XI-8-20 Larga, isla (seno Skyring)......................... XI-4-41 Largo, paso.................................... XI-3-1 XI-7-6 Las Minas, caleta (seno Skyring).................................... XI-4-38 Las Piedras, arrecife................................ XI-4-16 Las Rucas, estero.................................... XI-4-42 Latorre, entrada (canal Fitz Roy).................................. XI-4-25 Latorre, islas............................................. XI-4-35 Lauca, punta............................................. XI-2-23 Laura, punta............................................. XI-4-41 Lautaro, isla.............................................. XI-2-5 Lautaro, península.................................... XI-6-19 Lautaro, punta.......................................... XI-2-24 Lavaza, caleta.......................................... XI-6-19 Lecky, bahía............................................. XI-1-5 Lee, bahía................................................ XI-8-45 Lenka, caleta, croquis.................. XI-4-30 XI-4-34 León, cabo................................................ XI-4-35 Leucotón , paso, isla y puerto............................. XI-2-3 XI-2-4 Leucotón , punta....................................... XI-2-21 Lewis, bahía............................................. XI-3-12 Limit, punta............................................... XI-4-8 Llallos, islote y baliza ciega...................... XI-3-28 Llanza, ensenada..................................... XI-4-4 Llanza, punta............................................ XI-4-7 Lobos, punta............................................. XI-2-25

Cambio Nº 1, diciembre 2011.

Lomas, bahía (isla Dawson)..................... XI-5-20 Lomas, bahía y banco................ XI-10-13 XI-10-14 Lorca, ensenada (seno Skyring).............. XI-4-38 Low, punta................................................ XI-8-28 Lucky, bajo................................................ XI-3-28 Luco, isla.................................................. XI-2-7 Luis, caleta............................................... XI-1-28 Lyell, seno................................................ XI-5-7 M Mac-Klelland, caleta................................ XI-6-3 Magallanes, arrecife................................. XI-1-3 Magallanes, bajo...................................... XI-1-16 Magdalena, canal..................................... XI-5-13 Magdalena, isla, faro y boya luminosa........................ XI-8-31 XI-8-32 Magdalena, seno...................................... XI-5-11 Malvinas, punta y baliza ciega................. XI-10-4 Manning, punta (canal Jerónimo)............. XI-4-5 Mantilla, bajos.......................................... XI-5-20 Manuel Rodríguez, isla............................. XI-1-5 Marinelli, vestisquero................................ XI-6-14 Mar, paso del..................XI-1-1 XI-1-15 XI-7-6 Mario, isla................................................. XI-2-6 Marión, caleta........................................... XI-3-3 Marsh, puerto........................................... XI-3-15 Marta, isla y banco................................... XI-8-32 Martín, punta............................................ XI-4-12 Mass, bahía.............................................. XI-3-19 Matelot, morro.......................................... XI-4-23 Mazarredo, bahía y croquis............ XI-5-7 XI-5-9 Maze, islas y paso.................................... XI-2-15 Medalla, caleta......................................... XI-3-9 Medio, islote............................................. XI-4-4 Mellersh, caleta........................................ XI-5-5 Méndez, punta y baliza luminosa............. XI-10-5 Méric, archipiélago................................... XI-4-36 Meric, punta y enfilación ciega................. XI-4-24 Merino, isla............................................... XI-2-2 Meskem, paso y puerto............................ XI-6-7 Meteoro, caleta (bahía Félix).................... XI-1-22 Meteoro, caleta (golfo Xaultegua)............ XI-2-21 Middleton, banco...................................... XI-8-40 Miera, bajo................................................ XI-5-12 Miguelito, caleta....................................... XI-6-11 Miller, caleta............................................. XI-5-5 Mina Elena, caleta.................................... XI-4-34

Cap. XII

DIRECCIONES DERROTA CANAL OCASIÓN

ISLA GEORGIANA

Ites. Nelson

Baliza luminosa Ites. Nelson

(3005) XII-2-37

Monte Edwards

Punta Vuelta

CANAL BRECKNOCK

Canal Brecknock. Vista aproximación desde paso Brecknock

sión, donde se señalan el cabo Negro, la roca Rompientes y el islote Negro, que se debe dejar por estribor al tomar el canal, las islas Aguirre y Astrea, la roca León y la otra ruta que conduce al paso Brecknock. Para tomar el canal Ocasión con mal tiempo del NW —que es el dominante en este paraje— y como por lo general se encontrará mar gruesa, podría ser conveniente barloventearse un poco —como acomode—, para luego navegar empopado a la mar hacia el centro de la entrada, entre la roca Rompientes y el islote Negro. Tomar la entrada NW del canal Ocasión gobernando al rumbo 123° para pasar a medio freo el pasaje comprendido entre la roca Rompientes —por el lado N— y el islote Negro —por el lado S—, y en dirección a la punta Mauda. Enseguida, cuidar pasar al NE y a 2,1 cables de una punta sin nombre situada al E y a 4,8 cables de la punta Miguel; punta que está rodeada de abundantes sargazos por lo cual es necesario mantenerse alejado de ella. Avanzar al arrumbamiento 123° hasta que se aviste la mancha de sargazos que cubre el bajo fondo de 10,4 metros que hay cerca de la referida punta; o también, después de rebasada la línea que une la roca Rompientes y el islote Negro, se puede caer en dirección a la enfilación de la roca Rompientes con la isla Redonda, la cual aparecerá proyectada sobre la caída del cabo Negro, esta enfilación permite pasar claro de los sargazos existentes en ambas bandas. Pronto se verá el islote Lagartija de forma chata y alargada —señalizado con una baliza ciega—, que aparecerá interceptando el canal. Asimismo,

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algo más lejos, la boya ciega con reflector de radar que señaliza el bajo Peligroso. Salvados los peligros que despide la punta sin nombre situada al E y a 4,8 cables de la punta Miguel, caer a estribor hasta el rumbo 138° para pasar al NE y a 2 cables del islote Lagartija y, enseguida, caer nuevamente a estribor —escapulado el islote referido por esa banda— hasta el rumbo 180° para pasar a media distancia entre el islote Lagartija y la isla Redonda. Así se dejarán a distancia segura por estribor los sargazos que cubren el bajo fondo de 10,4 metros. Poco más adelante, ya adelantada la isla Redonda, caer a babor hasta el rumbo 136° para pasar al SW y a 1 cable del cabo Negro, acercándose a dicho cabo con el objeto de evitar el bajo Peligroso —señalizado con una boya con reflector de radar— y cuyos sargazos se verán siempre y, enseguida, inmediatamente de salvado el paso entre el bajo Peligroso y el cabo Negro, caer a estribor hasta el rumbo 170°, alejándose un tanto de la costa N y luego dar seguro resguardo a los escollos que la bordean. Abierto ya de la costa N, caer poco a poco a babor hasta el rumbo 142° para pasar al SW y a 2,5 cables de esa costa. De este modo, se evitarán los bajos fondos y sargazos que orillan esa costa; navegando casi paralelo a ella y a más de 2 cables de distancia. Más adelante, al acercarse a los islotes Pájaros, alterar el rumbo a babor hasta el 090° para pasar a medio freo entre el islote Pájaros de más al N y la punta que aparece en la costa N y, a continuación, caer a estribor —escapulando los mismos islotes

Cartas: 12400 - 12600 - 12711 Cambio No 1, marzo 2016.

XII-2-38

(3005)

DIRECCIONES DERROTA CANAL OCASIÓN

Cap. XII

Baliza luminosa Península Brecknock

Pájaros por esa banda— hasta el rumbo 156° para pasar al E y a 2,3 cables de la punta Giratorio, y así seguir a medio canal hasta la misma punta Giratorio, donde se ha de caer a estribor —rodeando ahora esa punta por estribor y a no menos de 2 cables— hasta el rumbo 260°, teniendo cuidado con la virada que es muy cerrada. Por babor quedarán varias rocas situadas en el acceso del seno Término. Finalmente, cuando abra franca hacia el S la salida SE del canal en el lado N del paso Brecknock, caer a babor hasta el rumbo 205° para pasar al W y a 5 cables de la punta E de la entrada SE del canal Ocasión. Navegando de SE a NW.- Procediendo del paso Brecknock, la entrada SE del canal Ocasión no presenta dificultad para su reconocimiento, ni para tomar ese acceso con seguridad; el canal se abre justamente al frente del boquete que separa las islas London y Astrea. Tomar la entrada SE del canal Ocasión gobernando al rumbo 025° para pasar al W y a 5 cables de la punta E de la entrada SE y, poco más adelante, cuando abra el canal hacia el ENE, caer a estribor hasta el rumbo 080° para pasar al S y a 2 cables de la punta Giratorio. No hay peligro alguno a medio freo en esta primera parte del canal Ocasión y hasta la punta Giratorio. Luego, poco antes de alcanzar la citada punta, caer a babor —barajando a distancia moderada la referida punta Giratorio— hasta el rumbo 336° para pasar al NW y a 2 cables del islote Pájaros de más al SE. Enseguida, corregir un poco el rumbo

10

20

30

a babor para pasar también al N y a 2 cables del islote Pájaros de más al NW. Poco antes de sobrepasar el islote Pájaros del NW, caer a babor hasta el rumbo 270° para pasar al N y casi a 1 cable del mismo islote, o lo que es lo mismo, a medio freo entre la costa N y el islote citado. Rebasados los islotes Pájaros, mantener el arrumbamiento 270° y acercarse a la costa N de la isla Aguirre, y luego caer a estribor hasta el rumbo 322° para pasar al WSW y a 2,2 cables del cabo Negro. Además, a este arrumbamiento la proa quedará en dirección a la boya ciega con reflector de radar Bajo Peligroso. Así, se dará seguro resguardo por estribor a los bajos fondos y sargazos que bordean la costa N del canal en esta parte. El bajo Peligroso y el bajo fondo con 8,1 metros de agua, junto con la costa vecina, determinan tres pasos navegables: sea que se pase entre el cabo Negro y al bajo Peligroso, entre el bajo Peligroso y el bajo fondo de 8,1 metros de profundidad, o entre el referido bajo fondo con 8,1 metros de agua y la punta Luz. El más franco y recomendable es el del N, o sea, el que corre justamente por el pie del cabo Negro —por el lado N— y el bajo Peligroso —por el lado S. El paso de más al S es útil únicamente cuando se sale de la caleta Luz con rumbo al SE, o que entra al fondeadero procediendo del mismo lado. Antes de llegar a la cuadra de la punta Luz, caer a estribor hasta el rumbo 350° y justamente en dirección al borde W del cabo Negro, cuyo redoso limpio permite acercársele cuanto sea necesario para salvar con seguridad el bajo Peligroso.

Cartas: 12400 - 12600

Cap. XII

CANAL BRECKNOCK

Península Brecknock

(3005)

XII-2-39

Baliza luminosa Península Brecknock

ISLA GEORGIANA

CANAL BRECKNOCK

Canal Brecknock. Vista hacia el NW rodeando la isla Brecknock

Enseguida, caer a babor hasta el rumbo 316° para pasar al SW y a 1 cable del mismo cabo. Así, el bajo Peligroso, será escapulado con seguridad por babor. Sobrepasado al W del cabo Negro, caer a estribor hasta el rumbo 000° para pasar a media distancia entre la isla Redonda y el islote Lagartija —señalizado con una baliza ciega. Salvado este paso, se divisará por la amura de babor la gran mancha de sargazos que crece sobre el bajo fondo de 10,4 metros de profundidad ubicado al N del canal y que se ha de dejar más tarde por estribor. Al llegar a la cuadra del islote Lagartija, caer a babor —escapulando el islote referido por esa banda— hasta el rumbo 318° para pasar al NE y a 2 cables del mismo islote; cuidando dejar los sargazos que crecen sobre el bajo fondo de 10,4 metros por estribor. Finalmente, cuando abra el acceso NW del canal Ocasión, dar rumbo al 303° para pasar al NE y a 2,1 cables de la punta sin nombre situada al E y a 4,8 cables de la punta Miguel; esta punta está rodeada de abundantes sargazos por lo cual es necesario mantenerse alejado de ella. Avanzando al mismo arrumbamiento hasta salir del canal Ocasión hacia el canal Cockburn, pasando a medio freo entre la roca Rompiente, siempre visible por la particularidad que muy bien indica su nombre —por lado N—, y el islote Negro —por el lado S—, los cuales determinan el canalizo navegable por cuyo eje debe llevarse la ruta. Se insiste en la necesidad de recomendar la navegación del canal Ocasión a velocidad moderada.

CANAL BRECKNOCK Desde el paso Brecknock a la bahía Desolada

10

20

30

Canal Brecknock.- Carta N o 12600. Separa los islotes Nelson y la costa S de la península Brecknock e isla del mismo nombre —por el lado N— de la costa N de las islas Andrés, Georgiana, Basket, Macías y Marsh, y el islote Entrada —por el lado S—, en una extensión de casi 18 millas y siguiendo un curso bastante sinuoso en dirección media W-E, su ancho varía desde 2 cables que tiene en la parte más angosta hasta 2 millas donde tiene mayor desahogo. Su entrada W se abre entre el más austral de los islotes Nelson y el borde W de la isla Andrés; por el E, lo hace enfrente del islote Entrada situado en la parte W de la bahía Desolada. Sobre la costa S de la península Brecknock; o sea, en el lado N del canal del mismo nombre, se forman varios senos, algunos se internan profundamente, pero son todos de escasa importancia. Por el lado S, la costa E de las islas Basket, Macías y Marsh, está bañada por las aguas de la bahía Desolada. La característica de las tierras de ambas costas del canal Brecknock es su aspecto desolado; estas son, en general, montañas de elevación considerable, azotadas furiosamente por los helados vientos del SW, circunstancia desfavorable al desarrollo de la vegetación, la que solamente crece en los parajes particularmente abrigados, como son las quebradas y valles de las vertientes orientales.

Cartas: 12400 - 12600 Cambio No 1, marzo 2016.

XII-2-40

(3005)

CANAL BRECKNOCK

Cap. XII

Baliza luminosa Cabo Atracadero

Baliza luminosa Islotes Nelson.- En el islote de más al S de los islotes Nelson. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

La parte E del canal Brecknock, más angosta que la del W y con algunas rocas en su curso, es, en cambio, menos azotada por el viento y la marejada, sin que escaseen los violentos revolones que se experimentan principalmente al doblar las puntas en donde el canal cambia de dirección. Marea y corrientes.- Las corrientes de marea, sin llegar a ser peligrosas, son en la parte E del canal Brecknock medianamente sensibles, produciendo revesas y rayas. La corriente de flujo tira hacia el E con mayor intensidad que la de reflujo que corre hacia el W o hacia el océano Pacífico, y la persistencia de los vientos del W da mayor acentuación al fenómeno. Se ha observado que con vientos del W sobre 20 nudos de intensidad en el sector comprendido entre la península Edwards y la isla Macías, en algunas ocasiones se ha experimentado un fuerte abatimiento hacia la isla Macías, navegando de E a W. Islotes Nelson.- Situados al SE y a 4,5 millas de la punta Pirámide, hacia afuera e inmediatos al borde SW de la península Brecknock, en el lado NW de la entrada W del canal Brecknock. Forman un grupo muy notable de islotes rodeados por varias rocas, de las cuales la más avanzada hacia la derrota, visible solamente por los abundantes sargazos que crecen en ella, está al S y menos de 1 cable del islote de más al S. El más desprendido al S de los islotes Nelson, junto con el borde W de la isla Andrés, señalan la entrada W del canal Brecknock y su confluencia con el paso del mismo nombre.

Bajo fondo.- Se encuentra al SE y a 1,4 millas de la baliza luminosa Islotes Nelson, en el lado SE de la entrada W del canal Brecknock. Es un bajo fondo con apenas 5,1 metros de agua, que por su ubicación debe dársele debida atención.

10

20

30

Isla Andrés. Costa NW.- Situada al SE y a 2 millas de los islotes Nelson, en el lado N del canal Unión. Está bordeada de islotes y hacia el N desprende un grupo sin nombre. La costa NW de la isla Andrés, y de los islotes desprendidos hacia el N, que miran al canal Brecknock, no ha sido mayormente explorada por lo que no debe aproximársela. El borde W de la isla Andrés, junto con el más desprendido al S de los islotes Nelson, señalan la confluencia del paso Brecknock con el canal del mismo nombre. Asimismo, con los islotes Capea el inicio del canal Unión que continúa hacia el ESE. Isla Georgiana. Costa N.- Situada al E y a 2,8 millas de los islotes Nelson, en el lado S del canal Brecknock. Es de gran tamaño y, junto con las islas Andrés y Clementina, apartan el canal Brecknock del paso del mismo nombre. La costa N de la isla Georgiana, es decir, la que da al canal Brecknock, es limpia. Baliza luminosa Península Brecknock.- Al NE y a 5,2 millas de la baliza luminosa Islotes Nelson

Cartas: 12400 - 12600 - 12711

49

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

566-A G-1580-7

Roca Orestes

44° 29’,0 72° 44’,0 8500

Gr. D. B. (3) 9s

5

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

566-B

Muelle Artesanal Puerto Gala

44° 15’,4 73° 12’,6 8500

D. R. 5s

4

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal de estribor. Altura= 3 metros.

Luz 0,5 – Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 165° al 285°. Luz eléctrica C. F.

566-C

Muelle Fiscal Puerto Gala Canal Moraleda

44° 15’,5 73° 12’,1 8500

D. R. 10 s

4

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal de estribor. Altura= 3 metros.

Luz 0,5 – Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 245° al 140°. Luz eléctrica C. F.

567 G-1580

Isla Gorro

44° 18’,2 73° 27’,7 8400

Gr. D. B. (4) 12 s

33

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 160° al 006°. Luz eléctrica C. F.

569 G-1578

Peñón Blanco

44° 23’,0 73° 32’,3 8300

D. B. 10 s

7,3

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

571 G-1577-5

Punta Calquemán

44° 38’,3 73° 27’,0 8400

D. B. 5s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 010° al 212°. Luz eléctrica C. F.

573 G-1577

Islote Cayo Blanco

44° 47’,0 73° 32’,2 8400

Gr. D. B. (3) 9s

18

6

Torre troncocónica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

575 G-1576

Isla Tuap

44° 55’,9 73° 31’,1 8620

Gr. D. B. (4) 12 s

12

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 029° al 234°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 2, marzo 2016.

50

1 No de orden y No internacional

577 G-1575-2

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

CANAL PUYUGUAPI Isla San Andrés

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

44° 56’,2 73° 19’,4 8620

D. B. 5s

10

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 278° al 112°. Luz eléctrica C. F.

579 G-1575-3

Islote Marta

44° 49’,5 72° 58’,4 8500

D. B. 5s

6

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 221° al 043°. Luz eléctrica C. F.

580

Muelle Artesanal Puerto Gaviota

44° 53’,8 73° 18’,1 8500

D. R. 5s

4

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal de estribor. Altura= 3 metros.

Luz 0,5 – Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 211° al 119°. Luz eléctrica C. F.

580-A

Muelle Fiscal Puerto Gaviota

44° 53’,9 73° 18’,2 8500

D. R. 10 s

4

3

Pilar metálico, con aletas distintivas triangulares de color rojo. Señal de estribor. Altura= 3 metros.

Luz 0,5 – Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 211° al 031°. Luz eléctrica C. F.

581 G-1575-5

Puerto Cisnes

44° 43’,1 72° 42’,5 8500

D. V. 5s

9

3

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 298° al 158°. Luz eléctrica C. F.

582

BOYA ODAS

44° 35’,5 72° 43’,2 8500

D. A. 5s

583 G-1575-7

Paso Galvarino

44° 23’,6 72° 36’,6 8520

Gr. D. B. (4) 12 s

16

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 168° al 024°. Luz eléctrica C. F.

584 G-1575-8

Paso Galvarino Norte

44° 22’,8 72° 36’,2 8520

D. V. 5s

4

4

Torre de fibra de vidrio blanca, con su parte superior verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 142° al 357°. Luz eléctrica C. F.

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

584-1

Muelle Artesanal Puyuguapi

Cambio No 5, marzo 2016.

44° 19’,6 72° 33’,5 8520

D.R. 5s

Boya esférica. Señal especial

4

3

Boya oceanográfica perteneciente al La Universidad de Concepción fondeada en 187,7 metros y a 240 metros de la costa.



50a

1 No de orden y No internacional

584-2

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Muelle Fiscal Puyuguapi

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

44°19’,6 72°34’,3 8520

D.R. 5s

5

3

Pilar metálico, con aletas distintivas de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3,0 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C.F.

CANAL MORALEDA 585 G-1575

Islote El Morro

45° 08’,6 73° 37’,6 8620

D. B. 5s

70

13

Torre troncocónica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 7 metros.

Luz 0,1 - Eclipse 4,9. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

586

Islote Dirección

45° 10’,8 73° 37’,2 8620

D. R. 5s

6

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 305° al 160°. Luz eléctrica C.F.

587 G-1568-8

Islote Santa María

45° 19’,6 73° 41’,3 8620

D. B. 5s

7,7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 107° al 012°. Luz eléctrica C. F.

CANAL FERRONAVE 589 G-1574

Islote Eugenia

44° 59’,0 73° 28’,6 8620

D. B. 10 s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 159° al 017°. Luz eléctrica C. F.

591 G-1573-5

Islotes Precaución

45° 09’,3 73° 29’,9 8620

D. R. 10 s

12

7

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 010° al 231°. Luz eléctrica C. F.

Original, marzo 2016.

51

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

592 G-1573-4

Roca Weste

45° 12’,8 73° 31’,7 8620

Gr. D. V. (2) 10 s

4,5

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con la parte superior verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

593 G-1573-3

Islote Boina

45° 12’,9 73° 31’,2 8620

D. R. 3s

18

5

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: del 342° al 201°. Luz eléctrica C. F.

RUTA A PUERTO CHACABUCO Y AYSÉN 595 G-1571

Isla Carvallo Canal Pilcomayo

45° 16’,4 73° 27’,9 8620

Gr. D. B. (3) 9s

12

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 346° al 154°. Luz eléctrica C. F.

597 G-1571-5

Punta Elisa Isla Elena Canal Pilcomayo

45° 17’,9 73° 19’,8 8620

D. B. 5s

7

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 095° al 274°. Luz eléctrica C. F.

599 G-1571-7

Caleta Bluff Seno Aysén

45° 28’,2 72° 52’,1 8610

D. B. 10 s

17

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5,6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 076° al 237°. Luz eléctrica C. F.

601 G-1572

Punta Barruel Río Aysén

45° 24’,9 72° 48’,4 8610

D. R. 5s

5

3

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 023° al 263°. Luz eléctrica C. F.

603

PUERTO CHACABUCO

45° 28’,0 72° 49’,4 8611

D. V. 5s

3

Boya metálica verde, con pantalla reflectora de radar con aletas distintivas y marca de tope. Señal lateral de babor.

Luz 0,8 - Eclipse 4,2. Luz eléctrica C. F.

609 G-1573

Isla Colorada

45° 20’,6 73° 21’,1 8610

D. B. 10 s

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 296° al 216°. Luz eléctrica C. F.

6

Cambio No 2, marzo 2016.

52

1 No de orden y No internacional

610 G-1569

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Isla Mitahues

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

45° 24’,7 73° 44’,5 8630

Gr. D. B. (4) 12 s

53

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: del 230° al 096°,5. Luz eléctrica C. F.

45° 31’,9 73° 48’,7 8630

D. B. 10 s

7

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 201° al 031°. Luz eléctrica C. F.

CANAL ERRÁZURIZ 612 G-1570-5

Islote Errázuriz

CANAL DARWIN 614 G-1564

ISLA AUCHILÚ

45° 20’,5 74° 35’,0 8700

D. B. 15 s

70

15

Torre troncocónica de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 210° al 090°. Luz eléctrica giratoria C. F.

616 G-1564-5

Isla Isquiliac

45° 25’,6 74° 20’,3 8630

D. B. 10 s

7

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 274° al 120°. Luz eléctrica C. F.

618

BAJO DARWIN

45° 23’,2 74° 09’,1 8630

Gr. D. V. C. (2+1) 14 s

5

Boya cónica de polietileno verde, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal, canal preferido a estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Luz eléctrica C. F.

620 G-1565

Roca Pájaros

45° 24’,0 74° 10’,5 8630

Gr. D. R. C. (2+1) 14 s

8

6

Torre de fibra de vidrio roja, con franja horizontal verde. Señal, canal preferido a babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.

622 G-1567

Punta Quilán

45° 23’,6 74° 07’,5 8630

Gr. D. B. (3) 9s

8

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 064° al 297°. Luz eléctrica C. F.

63

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

724 G-1535

Punta Cameron

49° 54’,1 74° 24’,4 10300

D. B. 15 s

6

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 14,0. Sector de visibilidad: del 187° al 032°. Luz eléctrica C. F.

726 G-1534-7

Punta Sunbeam

50° 04’,7 74° 39’,6 10300

Gr. D. B. (4) 12 s

10

11

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 106° al 333°. Luz eléctrica C. F.

728 G-1534-8

Punta Squire

50° 05’,7 74° 36’,8 10300

D. B. 5s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 039° al 218°. Luz eléctrica C. F.

GOLFO TRINIDAD 729 G-1534-5

Cabo Primero

49° 50’,8 75° 36’,7 10200

D. B. 15 s

16

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 14,0. Sector de visibilidad: del 270° al 167°. Racon. Luz eléctrica C. F.

730 G-1534-4

Tudor

50° 00’,1 75° 22’,1 10200

D. B. 10 s

32

14

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con pantalla reflectora de radar. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 074° al 261°, con un sector oscuro del 152° al 167°. Racon. AIS-AtoN, con proyección sobre el bajo del canal Trinidad Luz eléctrica giratoria C. F.

CANAL TRINIDAD 732 G-1534-3

Isla Hernando

50° 00’,4 75° 04’,4 10200

Gr. D. B. (4) 12 s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: del 117° al 280°. Luz eléctrica C. F.

734 G-1534-2

Isla Medio

50° 05’,7 74° 48’,2 10200

D. B. 5s

12

5

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 313° al 188°. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, marzo 2016.

64

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

CANAL CONCEPCIÓN 736 G-1534

Isla Stratford

50° 11’,9 74° 47’,8 10325

D. B. 10 s

25

7

Torre octogonal de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 9,5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 220° al 055°. Luz eléctrica C. F.

738 G-1533

Punta San Miguel Seno Molyneux

50° 17’,7 74° 52’,8 10300

D. B. 5s

6

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 248° al 162°. Luz eléctrica C. F.

CANAL OESTE 740 G-1531

Islote Metalero

50° 26’,7 75° 21’,1 10330

D. B. 5s

18

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 247° al 214°. Luz eléctrica C. F.

742 G-1530-6

Islote Guía

50° 28’,4 75° 16’,3 10330

D. V. 5s

10

6

Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 238° al 149°. Luz eléctrica C. F.

744 G-1530-3

Punta Anunciada

50° 29’,9 75° 04’,5 10330

D. B. 5s

7

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5,5 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 096° al 283°. Luz eléctrica giratoria C. F.

50° 21’,6 75° 17’,2 10330

Gr. D. B. (3) 9s

8

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 240° al 095°. Luz eléctrica C. F.

ISLA GUARELLO 746 G-1531-5

Islote Bascuñán

CANAL INOCENTES 753 G-1530

Isla Inocentes

50° 32’,8 74° 50’,4 10340

D. B. 12 s

32

9

Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 10 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 142° al 348°. Luz eléctrica C. F.

755 G-1529

Islotes Wheeler

50° 33’,8 74° 44’,4 10340

D. B. 5s

8

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 330° al 160°. Luz eléctrica C. F.

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