SHOA

PUB. 3500

JUNIO DE 2009 Avisos 56 al 65

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 6 Publicación Mensual del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile SECCIONES: I

Correcciones a Cartas y Publicaciones del SHOA ............................................. Pág.

3

II

Lista de Avisos Temporarios vigentes correspondientes a la Costa de Chile..... Pág.

9

II-A Avisos Especiales Vigentes correspondientes a la Costa de Chile..................... Pág. 11 III Índice Numérico de Cartas y Publicaciones afectadas por Boletines de Noticias a los Navegantes............................................................ Pág. 20

IMPORTANTE Se solicita a los comandantes de unidades, capitanes de alta mar de naves de la marina mercante, capitanes de naves de la marina de pesca, capitanes de embarcaciones deportivas, prácticos de canales y puerto y autoridades marítimas, comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en nuestras costas y canales australes; como por ejemplo: denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.mil.cl, “Formulario de Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación”, para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile Errázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-32-2266666•Fax: 56-32-2266542•E-mail: [email protected]•www.shoa.mil.cl

INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo. La letra (P) o (T), que precede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con: luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquéllos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navegación, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluirán en éstos, anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre. 3.—

En los radioavisos náuticos dejará de figurar una información o anormalidad: A.- Cuando ésta haya perdido su vigencia o se haya subsanado, según el caso. B.- Cuando, atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo.

4.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan, con un texto abreviado a la Lista de Avisos Temporarios Subsistentes de la Sección II. 5.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Subsistentes de este Boletín, aparezca al lado de uno de éstos la palabra “ANULADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, en el caso de una información, que ésta ha perdido su vigencia. 6.— Toda información, que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a esta Dirección en forma directa, por la vía que corresponda a la importancia y naturaleza de la información proporcionada, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación. 7.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases y para agilizar la tramitación, enviar el denuncio, en forma extraoficial, a [email protected] 8.— Los sectores de visibilidad de una luz son “Para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. 9.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha servido para obtener dicha posición. 10.— Los denuncios de sondas incluirán: el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda.

B O L E T Í N Nº 6 VALPARAÍSO, JUNIO DE 2009

AVISOS DEL 56 AL 65 S E C C I Ó N

I

CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE

56 – 2009

Eliminación e inserción de sonda en alta mar.

Cartas Náuticas de Papel No 500 y 910. 1.- Eliminar la sonda de 230 metros en: Carta No 500: Lat. 46° 06’ 00’’ S; Long. 083° 48’ 00’’ W. Carta No 910: Lat. 46° 12’ 00’’ S; Long. 083° 48’ 00’’ W. 2.- Insertar sonda de 171 metros en: Carta No 500: Lat. 46° 05’ 06’’,7 S; Long. 083° 49’ 04’’,5 W. Carta No 910: Lat. 46° 07’ 25’’,9 S; Long. 083° 51’ 37’’,0 W. Cartas Náuticas de Papel afectadas Fuente

57 – 2009

: 500 y 910. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Caletas entre Taltal y Caldera. Puerto Chañaral de las Ánimas. Inserción de emisario submarino.

Carta Náutica de Papel No 2213 (Plano Puerto Chañaral de las Ánimas). Insertar el símbolo de ‘‘Emisario Submarino’’ (L-41.1) con la leyenda ‘‘Alcantarilla’’, uniendo los siguientes puntos: a) Lat. 26° 20’ 50’’,5 S; Long. 070° 37’ 38’’,0 W. b) Lat. 26° 20’ 31’’,1 S; Long. 070° 38’ 28’’,0 W. Eliminar el símbolo de ‘‘Fondeadero recomendado’’ (N-10) en: Lat. 26° 20’ 30’’ S; Long. 070° 38’ 21’’ W. Carta Náutica Electrónica No CL5AN060. Actualizar mediante archivo CL5AN060.001, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Pub. No 3001. Reemplazar las páginas 91 y 92, las cuales se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

: : : :

2213. CL5AN060. 3001. Capitanía de Puerto Chacabuco.

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58 – 2009

Bahías Coquimbo y Herradura de Guayacán. Balizas luminosas de enfilación, en nueva posición.

Carta Náutica de Papel No 4111 (Playa la Herradura). 1.- Eliminar los símbolos de ‘‘Baliza de enfilación’’ (Q-120), ‘‘Luz principal’’ (P-1), características y demarcación de enfilación en: Lat. 29° 58’ 54’’,0 S; Long. 071° 21’ 01’’,5 W. Lat. 29° 59’ 01’’,7 S; Long. 071° 20’ 54’’,0 W. 2.- Insertar los símbolos de ‘‘Balizas de enfilación’’ (Q-120), ‘‘Luz principal’’ (P-1), características y demarcación de enfilación como sigue: Baliza anterior ‘‘A’’ en: Lat. 29° 58’ 51’’ S; Long. 071° 21’ 04’’ W, característica: ‘‘FR 21m 3M’’. Baliza posterior ‘‘A’’ al: 140°,5 y 165 metros de baliza anterior, característica: ‘‘FR 30m 3M’’ y demarcación de enfilación: ‘‘140°,5’’. Carta Náutica Electrónica No CL5CO005. 1.- Actualizar mediante archivo CL5CO005.004, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 2.- Celda CL5CO005 se encuentra convertida bajo parámetros de transformación, al dátum WGS-84, ya que su fuente de origen, la carta de papel, se encuentra en dátum SAD-69. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 13 y 14, las cuales se adjuntan al final de la sección III. Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Publicación Fuente

59 – 2009

: : : :

4111. CL5CO005. 3007. Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Islas Desertores. Isla Talcán. Eliminación de sonda e inserción de roca.

Carta Náutica de Papel No 7410. Eliminar la sonda de 1,8 metros en: Lat. 42º 40’ 59’’ S; Long. 073º 01’ 01’’ W. Insertar el símbolo de: ‘‘Roca que cubre y descubre’’ (K-11), en: Lat. 42º 40’ 59’’ S; Long. 073º 01’ 01’’ W. Carta Náutica de Papel afectada Fuente

60 – 2009

: 7410. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Bahía Pumalín. Actualización a la carta.

Carta Náutica de Papel No 7422 (Croquis B.A PUMALÍN). En cuadro de advertencia, ubicado en: Lat. 42º 40’ 12’’ S; Long. 072º 47’ 55’’ W, eliminar la leyenda ‘‘Ver croquis informativo del derrotero’’. Carta Náutica de Papel afectada Fuente

: 7422. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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61 – 2009

Canal Ninualac. Paso Tangbac. Actualización a la carta.

Carta Náutica de Papel No 8160 (Plano rocas Blanco a roca Engaño). 1.- Insertar el símbolo de: ‘‘Roca a flor de agua’’ (K-12), en: a) Lat. 45º 02’ 48’’,9 S; Long. 073º 41’ 14’’,2 W. b) Lat. 45º 02’ 48’’,9 S; Long. 073º 41’ 18’’,7 W. Nota: Ver cartas 8620 y 8621 (Plano Puerto Americano - Ites. Valdebenito). 2.- Insertar el nombre geográfico ‘‘ISLA RODRIGO’’, en: Lat. 45º 01’ 18’’,6 S; Long. 073º 39’ 16’’,6 W. 3.- Insertar el nombre geográfico ‘‘Punta Guerrero’’, en: Lat. 44º 57’ 32’’ S; Long. 073º 49’ 31’’ W. Carta Náutica Electrónica No CL3AI010. Actualizar mediante archivo, CL3AI010.001, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Carta Náutica de Papel afectada Carta Náutica Electrónica Fuente

62 – 2009

: 8160. : CL3AI010. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Canal Tres Cerros. Reemplazo de nombre geográfico.

Carta Náutica de Papel No 10000. Reemplazar el nombre geográfico ‘‘So Tres Cerros’’ en: Lat. 50º 14’ 00’’ S; Long. 074º 40’ 00’’ W, por ‘‘Ca Tres Cerros’’. Cartas Náuticas de Papel No 10200 y 10300. Reemplazar el nombre geográfico ‘‘Seno Tres Cerros’’ por ‘‘Canal Tres Cerros’’, en: Carta No 10200. Lat. 50º 13’ 12’’ S; Long. 074º 40’ 00’’ W. Carta No 10300. Lat. 50º 14’ 00’’ S; Long. 074º 40’ 00’’ W. Cartas Náuticas Electrónicas No CL3MA140 y CL3MA150. Actualizar mediante archivos, CL3MA140.002 y CL3MA150.002, los que se encuentran disponibles en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624.

Cartas Náuticas de Papel afectadas Cartas Náuticas Electrónicas Fuente

: 10000, 10200 y 10300. : CL3MA140 y CL3MA150. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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63 – 2009

Estrecho de Magallanes. Primera Angostura. Faro en nueva posición y eliminación de baliza luminosa en Puerto Sara.

Cartas Náuticas de Papel No 570, 11500, 11600 y 13000. Carta No 570. 1.- Eliminar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda, en: Lat. 52° 34’ 00’’ S; Long. 069° 35’ 00’’ W. 2.- Insertar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda en: Lat. 52° 33’ 00’’ S; Long. 069° 34’ 30’’ W. 3.- Eliminar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda en: Lat. 52° 37’ 00’’ S; Long. 070° 11’ 00’’ W. Carta No 11500. 1.- Eliminar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda, sector de visibilidad, y característica en: Lat. 52° 34’ 54’’ S; Long. 069° 36’ 18’’ W. 2.- Insertar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda, sector de visibilidad: Del 022° al 191° y característica: ‘‘D5s 15m 17M’’ en: Lat. 52° 32’ 42’’ S; Long. 069° 36’ 06’’ W. 3.- Eliminar el símbolo de ‘‘Baliza luminosa’’ y caracteristica en: Lat. 52° 37’ 36’’ S; Long. 070° 11’ 36’’ W. Carta No 11600. 1.- Eliminar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda, sector de visibilidad, y característica en: Lat. 52° 34’ 53’’ S; Long. 069° 36’ 17’’ W. 2.- Insertar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda, sector de visibilidad: Del 022° al 191° y característica: ‘‘D5s 15m 17M’’ en: Lat. 52° 32’ 43’’ S; Long. 069° 36’ 14’’ W. Carta No 13000. 1.- Eliminar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda, sector de visibilidad, y característica en: Lat. 52° 34’ 53’’ S; Long. 069° 36’ 17’’ W. 2.- Insertar el símbolo de ‘‘Señal costera’’ (P-1) columna 2, izquierda, sector de visibilidad: Del 022° al 191° y característica: ‘‘D5s 15m 17M’’ en: Lat. 52° 32’ 43’’ S; Long. 069° 36’ 14’’ W. Carta Náutica Electrónica No CL3MA580. 1.- Actualizar mediante archivo CL3MA580.007, el que se encuentra disponible en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. 2.- Celda CL3MA580 se encuentra convertida bajo parámetros de transformación, al dátum WGS-84, ya que su fuente de origen, la carta de papel, se encuentra en dátum SAD-69. Pub. No 3004. Reemplazar las páginas XI-9-9 y XI-9-10, las cuales se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 107, 108, 109, 110 y agregar página 100a, las cuales se adjuntan al final de la sección III.

Cartas Náuticas de Papel afectadas Carta Náutica Electrónica Publicaciones Fuente

: : : :

570, 11500 , 11600 y 13000. CL3MA580. 3004 y 3007. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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64 – 2009

Actualizaciones a publicaciones náuticas.

Pub. No 3001. Reemplazar las páginas 65, 66, 67, 68, 99, 100, 321, 322, 323, 324, 381, 382, 383, 384, 389, 390 y agregar página 100a, las cuales se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3003. Reemplazar las páginas 47, 48, 147, 148, 149, 150, 435, 436, 437 y 438, las cuales se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3004. Reemplazar las páginas XI-3-25, XI-3-26, XI-8-35, XI-8-36, XI-8-37, XI-8-38, XI-9-3, XI-9-4, XI-9-5 y XI-9-6, las cuales se adjuntan al final de la sección III. Pub. No 3007. Reemplazar las páginas 117, 118, 147, 148, 151 y 152, las cuales se adjuntan al final de la sección III.

Publicaciones afectadas Fuente

65 – 2009

: 3001, 3003, 3004 y 3007. : Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Nueva edición de la publicación N o 3042, editada por el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Pub. No 3042. Se informa a los señores usuarios y público en general que, a contar de esta fecha, se encuentra a la venta la nueva edición de la publicación No 3042 “Atlas Hidrográfico de Chile”, 7a Edición, 2009. Esta nueva edición, reemplaza a la anterior del año 2001.

Nº

Detalles

3042

Atlas Hidrográfico de Chile, 7ª Edición 2009 Modalidad de adquisición

Precios

Sin suscripción Kit de actualización anual.

$ 54.000.-. $ 3.000.-

US$ 104.US$ 6.-

Con suscripción Incluye Kit gratuito de actualizaciones durante 5 años.

$ 56.000.-

US$ 108.-

Nota:

No se incluyen los costos de envío de la publicación ni de las actualizaciones anuales.

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Descripción: Esta nueva edición del Atlas Hidrográfico, mantiene la misma estructura ya conocida de las ediciones anteriores, y se entrega con todas las réplicas en miniatura de sus símiles a escala normal, actualizadas hasta el año 2008. La particularidad de mayor relevancia es que, a partir de esta edición, se ofrece la posibilidad de acceder a actualizaciones anuales de manera automática, mediante suscripción. De esta manera, a partir del primer trimestre de 2010, los usuarios que así lo deseen, podrán actualizar su Atlas mediante lotes de cartas que serán impresas por el SHOA a principios de cada año y distribuidas para uso público a más tardar a fines del primer trimestre de ese año. Cada kit de actualización contendrá la producción cartográfica del SHOA del año inmediatamente anterior y será comercializado con su correspondiente nuevo índice, además de las instrucciones correspondientes. Aquellos usuarios que no se suscriban, pero que igualmente deseen posteriormente acceder a las actualizaciones anuales, podrán hacerlo, pagando el costo de cada kit, más los gastos de envío. Publicación afectada Fuente

: :

3042. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

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S E C C I Ó N

I I

LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE

AÑO 2007 Aviso Temporario No 59/2007. Cartas No 17, 13200, 13300 y 13400. CANAL BEAGLE, fondeadero Moat, baliza ciega desaparecida en: Lat. 54° 57’,4 S; Long. 066° 47’,7 W (aprox.). Fuente

:

Servicio de Hidrografía Naval (Argentina).

AÑO 2009 Avisos Temporarios cancelados: No 8/2009 y No 9/2009. Aviso Temporario No 10/2009. Carta No 11230 y Carta Electrónica CL3MA600. Sistema AIS-ATON MMSI 997251202 instalado en baliza luminosa Islote Cohorn No 879 G-1456, emite cada 3 minutos mensaje 21 AIS-ATON ayuda a la navegación con información de nombre de señal MMSI, posición y clase IALA. Fuente

:

Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

Aviso Temporario No 21/2009. Pub. No 3009. En Boletín de Noticias a los Navegantes No 1 del mes de enero de 2009, fueron reemplazadas las páginas 41, 133, 134, 135 y 136, pertenecientes a las Tablas de Marea de la Costa de Chile 2009, las que se encuentran disponibles en sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl/Servicios/Boletines, en formato PDF para su descarga e impresión. Fuente

:

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile.

Aviso Temporario No 51/2009. Carta Náutica de Papel No 9511. Insertar los símbolos de ‘‘Pilote’’ (Q-90) con ‘‘Luz principal’’ (P-1), columna 2, derecha, característica: ‘‘DR 5s 2M’’, en: Lat. 49º 07’ 47’’ S; Long. 074º 24’ 32’’ W.

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Carta Náutica Electrónica No CL5AI060. Actualizar mediante archivo CL5AI060.002, el que se encuentra disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Fuente

:

Gobernación Marítima de Punta Arenas.

NOTA: Considerando que esta información no está incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación, mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

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S E C C I Ó N II-A AVISOS ESPECIALES VIGENTES CORRESPONDIENTES A LA COSTA DE CHILE ACTUALIZADOS AL 05 DE JUNIO DE 2009. (INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET INMARSAT C) Special Radio Navigational Warnings in force for Chilean Coast (Informed previously by Navtex and Safetynet) Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV: Common warnings for all areas Navarea XV:

K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONIC AIDS RADIO WARNING. Año 2005: Year 2005: 0008 Télex 330607 MRCC CHILE fuera de servicio, se mantiene atención en dirección: [email protected] y fax: 56-32-2208662. 0008 Telex No. 330607 MRCC CHILE is out of service. Service available at the following address: [email protected] and fax: 56-32-2208662. Año 2006: Year 2006: 0024 1.- La Autoridad Marítima Chilena solicita a los buques de bandera nacional que durante su navegación avisten pesqueros extranjeros en faenas de pesca dentro de la Zona Económica Exclusiva Chilena, informen de este hecho a la mayor brevedad posible a la Autoridad Marítima, indicando el máximo de antecedentes posibles (nombre, bandera, posición, actividad, etc.). 2.- Se insta a las naves de bandera extranjera, que efectúen tránsito por la Zona Económica Exclusiva Chilena, a informar a la Autoridad Marítima Chilena su plan de navegación a lo menos 6 horas antes de su ingreso y posteriormente, entregar posición cada 6 horas, con la finalidad de mantener un panorama completo del tráfico marítimo en el área, por seguridad para propósitos de búsqueda y salvamento. 3.- La navegación de naves extranjeras por la Zona Económica Exclusiva Chilena está sujeta a las siguientes restricciones: - Está prohibido efectuar actividades de pesca o investigación científica. - En caso de reducir el andar, deben informar inmediatamente la situación, explicando las razones que justifiquen tal acción. 4.- La Autoridad Marítima de Chile se encuentra presta a proporcionar asistencia de seguridad según sea requerido. 5.- Contactos: - MRCC CHILE: E-mail: [email protected], fax: 56-32-2208662. - CBV: Canales HF 421, 821, 2.221 y frecuencias simplex 12.359 kHz 16.537 kHz; e-mail: [email protected] 0024 1.- Chilean Maritime Authority requests national vessels to immediately report foreign vessels in fishing activities within Chilean Exclusive Economical Zone to Maritime Authority, indicating all possible information (name, flag, position, activity, etc.).

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2.- Foreign vessels navigating inside of Chilean Exclusive Economical Zone must report navigational plan to Chilean Maritime Authority at least 6 hours in advance of entering in the area and their position every 6 hours in order to control continuously the maritime traffic in the area due to security for search and rescue purposes. 3.- Navigation of foreign vessels along the Chilean Exclusive Economical Zone is limited by the following restrictions: - Fishing or scientific research activities are forbidden. - In case of reducing the vessels speed, it must be informed, explaining the reasons which justify such action. 4.- The Chilean Maritime Authority is ready to provide security assistance if necessary. 5.- Contacts: - MRCC CHILE: E-mail: [email protected], fax: 56-32-2208662. - CBV: Channels HF 421, 821, 2.221 and frequencies simplex 12.359 kHz, 16.537 kHz; E-mail: [email protected] 0026 Todas las naves, mientras se encuentren en aguas jurisdiccionales chilenas, deberán mantener una escucha permanente en canal 16 VHF marítimo. 0026 All vessels navigating within Chilean jurisdiction waters must maintain continuous listening watch on VHF channel 16. Año 2009: Year 2009: 0098 Conforme con cambio de horario de invierno, a contar marzo 150001Q7 2009, la Hora Oficial de Chile considera huso horario (Z+4). Se reitera tomar conocimiento de disposiciones de la Autoridad Marítima Nacional en: www.shoa.mil.cl (Radioavisos/Disposición de la Autoridad Marítima). Se solicita a todas las naves que en sus notificaciones chilrep incluyan reportes de datos de viento, mar y presión atmosférica del área, en texto claro. 0098 Due to time change that carried out marzo 150001Q7 2009 Chilean Standard Time Change to time zone (Z+4). Vessels should comply with regulations of national maritime authority in the following web site: www.shoa.mil.cl (English Page/radiowarnings/provisions, of the national maritime authority). All vessels are requested to send in clear text, wind, sea and atmospheric pressure reports, to chilrep. ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.1 SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA. A.1 MARITIME SIGNALING. Año 2006: Year 2006: 0125 Secretaría Regional Ministerial de Salud Atacama informa: Se dictó resolución que dispone cierre de las áreas marítimas entre punta Francisco por el norte y punta Morro por el sur (Caldera-Bahía Inglesa) para la recolección, proceso, transporte, tenencia y comercialización de recursos bivalvos provenientes de dicha área por arrojar resultados positivos de Veneno Diarreico de los Mariscos (VDM).

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0125 Regional Ministerial Secretary Office for Health of Atacama informs, that has issued a resolution adopting closure of the following maritime areas: between punta Francisco by the north and punta Morro by the south (Caldera, Bahía Inglesa) for harvesting, processing, transportation, tenancy and commercialization of bivalves coming from such area due to positive results of tests for presence of Diarrheic Shellfish Poison (DSP). A.3 OTROS. A.3 OTHERS. Año 2008: Year 2008: 0507 Carta No 4000. Correntómetros instalados en: 1) Línea COSMOS en: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, profundidad 874 metros. 2) Línea OCEMOS en: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, profundidad 4.441 metros. Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada de 100 metros. 0507 Chart No. 4000. Current meters installed in: 1) COSMOS line in: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, depth of 874 meters. 2) OCEMOS line in: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, depth of 4441 meters. Upper buoys are located at an approximate nominal depth of 100 meters. K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2006: Year 2006: 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz sólo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR. ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHERS. Año 2008: Year 2008: 0531 Carta No 6112. Correntómetros instalados en: Lat. 364354S5, Long. 0731007W8, a una profundidad 40 metros de la superficie. 0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5, Long. 0731007W8, at a depth of 40 meters from the surface. 0530 Carta No 6112. Correntómetros instalados en: Lat. 364354S5, Long. 0731028W1, a una profundidad 37 metros de la superficie. 0530 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5, Long. 0731028W1, at a depth of 37 meters from the surface. 0507 Carta No 4000. Correntómetros instalados en: 1) Línea COSMOS en: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, profundidad 874 metros. 2) Línea OCEMOS en: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, profundidad 4.441 metros. Boyas superiores a una profundidad nominal aproximada de 100 metros.

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0507 Chart No. 4000. Current meters installed in: 1) COSMOS line in: Lat. 302228S7; Long. 0714603W1, depth of 874 meters. 2) OCEMOS line in: Lat. 300118S3; Long. 0731734W5, depth of 4441 meters. Upper buoys are located at an approximate nominal depth of 100 meters. Año 2006: Year 2006: 0125 Secretaría Regional Ministerial de Salud Atacama informa: Se dictó resolución que dispone cierre de áreas marítimas entre punta Francisco por el norte y punta Morro por el sur (CalderaBahía Inglesa) para la recolección, proceso, transporte, tenencia y comercialización de recursos bivalvos provenientes de dicha área por arrojar resultados positivos de Veneno Diarreico de los Mariscos (VDM). 0125 Regional Ministerial Secretary Office for Health of Atacama informs, that has issued a resolution adopting closure of the following maritime areas: between punta Francisco by the north and punta Morro by the south (Caldera, Bahía Inglesa) for harvesting, processing, transportation, tenancy and commercialization of bivalves coming from such area due to positive results of tests for presence of Diarrheic Shellfish Poison (DSP). K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2006: Year 2006: 0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz sólo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR. ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S) A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHERS. Año 2008: Year 2008: 0531 Carta No 6112. Correntómetros instalados en: Lat. 364354S5, Long. 0731007W8, a una profundidad 40 metros de la superficie. 0531 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5, Long. 0731007W8, at a depth of 40 meters from the surface. 0530 Carta No 6112. Correntómetros instalados en: Lat. 364354S5, Long. 0731028W1, a una profundidad 37 metros de la superficie. 0530 Chart No. 6112. Current meter installed in: Lat. 364354S5, Long. 0731028W1, at a depth of 37 meters from the surface.

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Año Year 0894 0894

2007: 2007: Carta No 6000. Correntómetros instalados en: Lat. 370320S5, Long. 0745052W3. Chart No. 6000. Current meter installed in: Lat. 370320S5, Long. 0745052W3.

K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2006: Year 2006: 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso), operando en sistema radiotélex canal 9 banda 22 MHz sólo con comando OPR. 0015 Valparaíso Playa Ancha Radio CBV (Valparaíso) is only operating in radiotelex system channel 9 band 22 MHz with command OPR.

ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTROS. A.3 OTHERS. Año 2009: Year 2009: 0127 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja. Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en las áreas de puerto Raúl Marín Balmaceda, Lat. 434700S8, Long. 0725500W9, e islas Baker, Lat. 475600S2, Long. 0744000W5. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 0127 Healt service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption of shellfishes in the Aysén región by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish management in the areas of puerto Raúl Marín Balmaceda, Lat. 434700S8, Long. 0725500W9, and islas Baker, Lat. 475600S2, Long. 0744000W5. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them. 0119 Secretaría Regional Ministerial de Salud Los Lagos, modifica zona afectadas por marea roja en la X región, quedando como sigue: Zona geográfica afectada por marea roja; La totalidad del área comprendida entre el paralelo 43º 02’ S al sur, hasta el límite regional de Aysén. Sectores comprometidos: punta Auchemó, isla Tranqui, punta Centinela, golfo Corcovado, isla Laitec y boca del Guafo. Prohíbase la recolección y captura de todos los mariscos bivalvos, tales como: cholga, chorito, choro, almejas, ostras, huepo o navaja de mar, navajuelas, ostión, etc. Como así también picoroco y loco, proveniente de la totalidad del área geográfica comprometidas con marea roja. 0119 Health Service, corresponding to locality Los Lagos, modifies affected areas by red tide in X región, as follows: Affected geographical zone by red tide; All the area between the parallel 43º 02’ South to South, until regional limit of Aysén, affected sectors: punta Auchemó, isla Tranqui, punta Centinela, golfo Corcovado, isla Laitec and boca del Guafo.

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Prohibit the hervesting and collection of all the shellfist bivalves such as giant mussels, small mussels, clams, oyster, razor clam, long razor clam, scallops, barnacle and abalone, coming from the geographical area affected by red tide. Año 2008: Year 2008: 0196 Secretaría Regional Ministerial de Salud Los Lagos, modifica zonas afectadas por marea roja en la X Región, quedando como sigue: canal Dalcahue en la comuna de Dalcahue, isla Quehui en la comuna de Quinchao, islas Guapi Quilán en la comuna de Quellón carta No 7000, por constituir peligro de muerte, se prohíbe en el área contaminada la extracción, transporte, comercialización, elaboración, aposamiento, traslado, procesamiento, tenencia y consumo de mariscos bivalvos tales como: cholga, chorito, almeja, ostra, huepo o navaja de mar, navajuela, ostión, etc., como también picoroco y loco. 0196 Health Service, corresponding to locality Los Lagos, modifies affected areas by red tide in X región, as follows: canal Dalcahue in the commune of Dalcahue, isla Quehui in the commune of Quinchao, islas Guapi Quilán in the commune of Quellón, chart No. 7000, due to risk of death, it is prohibited in polluted area, extraction, transport, commercialization, elaboration, forming pools, transfer, processing, tenancy and consumption of molluscs bivalves such as giant mussels, small mussels, clams, oyster, razor clam, long razor clam, scallops, barnacle and abalone. Año 2007: Year 2007: 0197 1.- Se solicita a las naves que se encuentren navegando desde el paralelo 474000S5, hacia el sur informar, a cualquier estación de control de tráfico marítimo, avistamientos de yates o embarcaciones deportivas durante su navegación, especialmente: nombre, característica internacional de llamada, cantidad de tripulantes, fecha y hora avistamiento, posición geográfica y novedades. 2.- Lo anterior, con el objeto de mantener un control de la navegación de estas embarcaciones y activar el servicio de búsqueda y rescate marítimo en caso necesario. 0197 1.- It is requested to all ships navigating Southward Lat. 474000S5, to inform to any maritime traffic control station, all contact with yachts or sport boats during their navigation, specially: name, call sign, crew, date and hour of sighting, geographic position and any other useful information. 2.- Information requested to maintain positive control of navigation of those vessels and for search and rescue system activation if necessary.

ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico). A. AVISOS A LA NAVEGACIÓN. A. NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.1 SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA. A.1 MARITIME SIGNALING. A.3 OTROS. A.3 OTHERS. Año 2009: Year 2009: 0127 Secretaría Regional Ministerial de Salud de Aysén, mantiene la prohibición de extracción, transporte, comercialización y consumo de mariscos en la región de Aysén, por continuar afectada por marea roja.

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Autoriza por excepción el manejo del recurso marisco en las áreas de puerto Raúl Marín Balmaceda, Lat. 434700S8, Long. 0725500W9, e islas Baker, Lat. 475600S2, Long. 0744000W5. Consultar a la Autoridad Marítima de Aysén, tipo de recurso autorizado y área específica de su extracción, antes del zarpe. 0127 Healt service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consupmtion of shellfishes in the Aysén región by red tide. It has authorized exceptionally the shellfish management in the areas of puerto Raúl Marín Balmaceda, Lat. 434700S8, Long. 0725500W9, and islas Baker, Lat. 475600S2, Long. 0744000W5. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc resources and the specific area to harvest them.

Año 2006: Year 2006: 0197 1.- Se solicita a las naves que se encuentren navegando desde el paralelo 474000S5 hacia el sur, informar a cualquier estación de control de tráfico marítimo, avistamientos de yates o embarcaciones deportivas durante su navegación, especialmente: nombre, característica internacional de llamada, cantidad de tripulantes, fecha y hora del avistamiento, posición geográfica y novedades. 2.- Lo anterior, con el objeto de mantener un control de la navegación de estas embarcaciones y activar el servicio de búsqueda y rescate marítimo en caso necesario. 0197 1.- It is requested to all ships sailing southward Lat. 474000S5, to inform to any maritime traffic control station, all contact with yachts or sport boats during their navigation, specially: name, call sign, crew, date and hour of sighting, geographic position and any other useful information. 2.- Information requested to maintain positive control of navigation of those vessels and for search and rescue system activation if necessary. 0051 Por resolución exenta No 166 del 24 de marzo de 2005 de la Secretaría Regional Ministerial de Salud de Magallanes y Antártica Chilena, se ha dispuesto lo siguiente: 1.- Establécese a la fecha que las áreas autorizadas para la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de productos del mar susceptibles de ser contaminados por marea roja tóxica, Veneno Paralizante de los Mariscos (VPM), en las aguas jurisdiccionales de la XII Región de Magallanes y Antártica Chilena, son las que se indican a continuación: Provincia de Última Esperanza: - Sector Puerto Natales, desde el canal Morla Vicuña, Long. 0731000W1, y todo el interior del golfo Almirante Montt, que incluye entre otros el estero Worsley. - Estero de las Montañas, desde Lat. 520500S2, hacia el interior del estero. - Sector puerto Edén, parte del canal Messier desde el límite con la XI Región, hasta el sector de canal Paso del Abismo, en Lat. 493700S3, como límite sur. - Toda otra área fuera de esta ruta de navegación se entiende por cerrada. - Todo lo desembarcado en puerto Edén, debe ser destinado sólo para productos deshidratados.

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Provincia de Tierra del Fuego: - Estrecho de Magallanes desde la boca oriental, en toda su extensión, hasta el sector denominado cabo Negro como límite sur, en línea imaginaria hacia la isla de Tierra del Fuego, que incluye lugares como bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo, desde Long. 0703000W0, hacia el sureste, lo que incluye lugares como: bahía Broockes, bahía Parry, además de otros lugares como puerto Yartou, puerto Arturo, seno Owen, bahía Filton, bahía Inútil, canal Whiteside y Santa María, entre otros. Provincia Antártica: - No hay áreas autorizadas. 2.- Establécese que la totalidad de los recursos extraídos en el sector de puerto Edén, serán destinados sólo para elaborar productos deshidratados (secos), los que deberán permanecer almacenados, separados y correctamente identificados en bodegas de esa localidad, en espera de los resultados de análisis respectivos, para lo cual las muestras deberán ser remitidas al laboratorio de Puerto Natales, para determinar su aptitud para el consumo y poder autorizar su comercialización, distribución y consumo de los mismos. 0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the regional ministerial secretary office for health of Magallanes and Chilean Antarctic: 1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transportation, processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products susceptible to be contaminated by toxic red tide, Paralytical Shellfish Poisoning (PSP) in jurisdictional waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic. Province of Última Esperanza: - Puerto Natales sector, from canal Morla Vicuña, Long. 0731000W1, and through the inside of the Golfo Almirante Montt which includes, among others, estuario Worsley. - Estero de Las Montañas, from Lat. 520500S2, to the inside of the inlet. - Puerto Edén sector, part of canal Messier from the limit with XI Region to canal Paso del Abismo sector, in Lat. 493700S3 as south limit. - All other area out of this navigational route is understood as closed. - All unloading products in Puerto Edén must be destined only to dehydrated products. Province of Tierra del Fuego. - Estrecho de Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro as south limit in imaginary line to Isla Tierra del Fuego which includes places such as Bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo from Long. 070300W0 to the south-east, including places such as Bahía Broockes, Bahía Parry, Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil, Canal Whiteside, Santa María, among others. Antarctic Province: - There are not authorized areas. 2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be destined only to elaborate dehydrated products (dry) which must be kept in store, separated and correctly identified in that locality, waiting for the respective analysis results. Afterwards, the samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in order to determine if they are suitable for consumption and authorize it’s commercialization, distribution and consumption.

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K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2006: Year 2006: 0161 Nuevas frecuencias de estaciones repetidoras VHF en Angostura Inglesa y cerro Mirador: Angostura Inglesa, Canal 85, frecuencia 157.275 MHz, cerro Mirador, Canal 86, frecuencia 157.325 MHz. 0161 New frequency of VHF repeating stations in Angostura Inglesa and Mirador Hillock: Angostura Inglesa, Channel 85 on a frequency 157.275 MHz Mirador Hillock, Channel 86 frequency 157.325 MHz. ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Isla de Pascua Eastern Island Cobertura circular de 400 Millas Náuticas. Circular cover area 400 Nautical Miles. K. OTROS MENSAJES RELATIVOS A LAS AYUDAS ELECTRÓNICAS A LA NAVEGACIÓN. K. OTHER ELECTRONICS AIDS RADIO WARNING. Año 2007: Year 2007: 0031 Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés. 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english.

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S E C C I Ó N

I I I

CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR AVISOS DIFUNDIDOS EN LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES

AÑO 2009 Cartas 500 570 910 2000 2210 2212 2213 3000 3111 4000 4100 4111 4112 4320 4321 4323 5000 5100 6000 6231 6232 7210 7212 7300 7310 7311 7320 7400 7410 7421 7422 8000 8160 8500 8520 8620 8621 8630

Edición 1978 1960 1977 1979 2008 2002 2002 1979 2003 1984 2008 1989 2001 2009 2009 2009 1981 2001 1980 1954 2008 2002 1998 2004 1999 1999 2004 2004 2004 1999 1957 2001 1998 2006 2006 2002 2002 2003

Boletín/Aviso 06/56 06/63 06/56 02/12 - 02/13 02/13 02/13 06/57 02/12 - 03/25 05/45 03/23 - 03/26 03/22 02/14 - 06/58 05/46 03/23 03/23 03/23 03/23 - 03/26 03/23 02/15 - 05/47 02/15 02/13 03/27 05/48 02/16 04/34 04/34 04/34 03/29 03/28 - 06/59 03/29 - 04/35 06/60 03/30 04/36 - 06/61 03/29 03/29 03/30 - 04/37 03/30 03/30

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Cartas 9400 9510 9511 9541 9700 9922 10000 10200 10300 11000 11100 11200 11230 11300 11310 11400 11411 11500 11600 11700 12400 13000 13221 14000 14220 Cartas Electrónicas CL2AN020 CL2AT030 CL2BB060 CL2CO040 CL3AI010 CL3AI300 CL3AI400 CL3AI080 CL3LL010 CL3LL015 CL3LL020 CL3LL075 CL3MA140 CL3MA150 CL3MA520 CL3MA550 CL3MA570 CL3MA580 CL3MA600 CL4CO020 CL4LL020

Edición 1998 1983 1997 1955 2000 2000 1970 2001 2001 1997 1995 1995 1990 1993 2009 1988 2008 1991 1983 2001 1996 1986 1959 1961 1978 Archivos CL2AN020.001 CL2AT030.003 CL2BB060.006 CL2CO040.002 CL3AI010.001 CL3AI300.001 CL3AI400.002 CL3AI080.003 CL3LL010.003 CL3LL015.001 CL3LL020.001 CL3LL075.001 CL3MA140.002 CL3MA150,002 CL3MA520.003 CL3MA550.003 CL3MA570.003 CL3MA580.007 CL3MA600.004 CL4CO020.001 CL4LL020.002

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Boletín/Aviso 05/49 05/50 05/50 - 05/T-51 05/52 04/38 04/39 06/62 06/62 06/62 02/19 - 03/32 02/18 03/23 - 05/53 03/23 - 05/53 03/23 - 03/32 - 05/53 03/23 - 05/53 02/19 - 03/32 02/19 - 03/31 01/01 - 06/63 06/63 02/19 - 03/23 - 05/53 03/23 - 03/32 - 03/33 06/63 05/54 04/41 04/41 Boletín/Aviso 02/12 03/25 - 04/43 02/15 - 05/47 03/26 06/61 02/17 05/49 03/30 03/27 05/55 04/34 03/29 06/62 06/62 02/18 03/23 02/19 - 03/32 01/01 - 06/63 03/23 - 05/53 05/46 05/48

Cartas Electrónicas Archivos CL4LL030 CL4LL030.003 CL4MA565 CL4MA565.001 CL4MA570 CL4MA570.001 CL5AI034 CL5AI034.001 CL5AI055 CL5AI055.001 CL5AI060 CL5AI060.002 CL5AN060 CL5AN060.001 CL5AT005 CL5AT005.002 CL5CO005 CL5CO005.004 CL5LL015 CL5LL015.001 CL5LL050 CL5LL050.003 CL5MA570 CL5MA570.002 Nuevas ediciones de Cartas Electrónicas CL5CO010 CL4VA010 CL5VA005 CL5VA004 CL3LL015 CL3LL020 CL4LL040 CL4LL065 CL5LL048 CL3LL075 CL3LL076 CL3LL090 CL4MA210 CL3MA565 CL3MA850 CL5MA870 Publicaciones 3000 3001

Edición 2007 2001

3002 3003 3004

2001 1982 2007

3005 3007

1996 2008

3008 3009 3104 3500 3042

1998 2009 2009 2009 2009

Boletín/Aviso 04/34 05/53 02/19 03/30 05/50 05/T-51 06/57 05/45 02/14 - 06/58 04/34 03/29 - 04/35 02/19 Boletín/Aviso 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 03/23 Boletín/Aviso 01/02 - 02/13 - 03/22 - 03/23 - 04/42 - 05/55 02/12 - 02/13 - 03/22 - 03/23 05/46 - 05/47 - 06/57 - 06/64 01/03 - 02/16 - 04/35 - 05/48 04/40 - 06/64 01/04 - 02/20 - 03/23 06/63 - 06/64 02/20 02/12 - 02/14 - 02/15 - 02/16 - 02/19 03/23 - 03/25 - 03/27 - 03/28 - 03/29 05/45 - 05/46 - 05/47 - 05/48 - 05/53 05/55 - 06/58 - 06/63 - 06/64 01/05 - 02/12 - 04/41 - 05/53 01/06 - 02/T-21 03/24 04/44 06/65

— 22 —

APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 6, dated June 2009 — Notices 56 to 65 Notice No.

Description

Chart

Publication

affected

affected

56 - 2009

Deletion and insertion of sounding in high sea.

500 and

57 - 2009

Insertion of submarine outfall. Caletas between

2213.

910. Taltal and Caldera. Puerto Chañaral de las Ánimas. 58 - 2009

Leading light beacons in new position. Bahías Coquimbo and Herradura to Guayacán

59 - 2009

Deletion of sounding and insertion of rock. Islas

3001.

CL5AN060. 4111.

3007.

CLCO005. 7410.

Desertores. Isla Talcán. 60 - 2009

Updating to the chart. Bahía Pumalín.

61 - 2009

Updating to the chart. Canal Ninualac. Paso Tangbac.

7422. 8160. CL3AI010.

62 - 2009

Replacement of geographic name. Canal Tres Cerros.

10000, 10200 and 10300. CL3MA140 CL3MA150.

63 - 2009

Lighthouse in new position. Estrecho de Magallanes. Primera Angostura and deletion of light beacon in Puerto Sara.

570, 11500,

3004 and

11600 and

3007.

13000. CL3MA580.

64 - 2009

Updatings to nautical publications

.3001, 3003 3004 and 3007.

65 - 2009

New edition of publication No. 3042, edited by the Hydrographic and Oceanographic Service of the Chilean Navy.

3042.

— 23 —

FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombre del buque: ................................................................................................................................................. Fecha de la novedad o experiencia: ..................................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico): ....................................................................................................... Materia (Novedad o experiencia informada): ....................................................................................................... Cartas afectadas: ................................................................................................................................................... Area general: .......................................................................................................................................................... Coordenadas geográficas: .................................................................................................................................... Publicación afectada: ............................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere): ......................................................................................................... Información de detalle: ........................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................

CROQUIS

Firma Autoridad Responsable

— 19 —

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los señores prácticos autorizados de canales y capitanes mercantes tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Area general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 - 2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Formulario de Novedades Hidrográficas.

— 20 —

BAHÍA CHAÑARAL DE LAS ÁNIMAS cuentra la punta Achurra. Esta proyección es de apariencia redondeada y de poca altura, pero a corta distancia al interior existe una planicie arenosa con rodados y mogotes, dentro de la cual se alzan varias colinas de forma característica. Las referidas colinas se elevan rápidamente sobre el nivel del terreno y son notables cuando se las mira desde el mar; la más alta de ellas tiene sólo 587 metros de elevación. Desde las mismas colinas, arranca hacia el oriente un cordón de cerros, que se dirige primeramente al ENE y tuerce después al ESE. Los cerros de este cordón miden de 186 a 587 metros de altura; las cimas de algunos de ellos se ven cubiertas de arbustos. Los lados W y S de punta Achurra despiden aguas someras y rocas afloradas y sumergidas, a distancias variables entre 1 y 2 cables afuera de la costa, se recomienda no aproximarse a la punta citada a menos de 4 cables. El extremo N de bahía Chañaral de las Ánimas lo constituye la punta Achurra.

10

Aspecto de la tierra.- La apariencia de la bahía es singularmente estéril y poco atrayente. En dirección al oriente, se abre un ancho valle con cerros ásperos a uno y otro lado y con sus laderas más bajas socavadas o cubiertas de arena. Los cerros de la costa N de la bahía son, en general, acantilados; se alzan un poco al interior de la Iínea de costa y separados de ésta, a alturas que fluctúan entre 186 y 587 metros. Los cerros del lado S se levantan, en cambio, abruptos desde la misma costa, formando un espléndido abrigo contra los vientos de esa dirección; los más cercanos a la playa miden de 97 a 378 metros de altura y los más distantes, hasta 580 metros. Las tierras intermedias entre los cerros y la playa, son arenosas y pedregosas, encontrándose aquí y allá algunas rocas escarpadas que se alzan bruscamente desde el terreno mismo.

20 Emisario.- Se ha instalado un emisario submarino, al N de punta Piedra Negra, perteneciente a la empresa local "Aguas Chañar S.A.". Consiste en una cañería de 1.513,5 metros de largo a una profundidad de 16 metros que se interna desde la costa en dirección NW. Se prohibe fondear o efectuar faenas de pesca en cercanías del emisario.

Faro Punta Achurra.- En la punta anteriormente mencionada. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Bahía Chañaral de las Ánimas.- Carta No 2213. Lat. 26o 20' 47" S; Long. 70o 37' 48" W (aprox.). Su entrada se halla entre las puntas Achurra y Bryson. Bahía Chañaral de las Ánimas mide 3 millas de boca por 1,5 de fondo. Las profundidades en la bahía son moderadas y regulares y su fondo parejo; y limpio, salvo punta Bryson, que despide bajos fondos de piedra en dirección al WNW hasta una distancia de 2 cables y el rincón NE de la bahía, que se está embancando en forma rápida. La punta Achurra despide pequeñas rocas y fondos sucios hasta la distancia de 2 cables, hacia el W y el S, por lo cual se aconseja darle un resguardo mínimo de 4 cables. La costa oriental de la bahía despide aguas someras casi hasta la distancia de 2,5 cables; la referida costa está formada por una playa arenosa como de 2,8 millas de longitud, sobre la cual azota continuamente una fuerte resaca. La bahía de Chañaral en la actualidad se encuentra ganando profundidad y las sondas en las cercanías del muelle mecanizado de CODELCO han aumentado, debido a la desviación del río Salado hacia el sector denominado playa Palito.

91

Zona de fondeo a la gira.- Se puede fondear a la

30 gira, teniendo precaución de hacerlo a un mínimo de 1,5 millas al W de la costa de la bahía, por encontrarse sectores muy embancados. Se recomienda para naves de gran calado, tomar fondeadero a 1 milla al NNW de punta Bryson. Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por el área encerrada por el paralelo que pasa por la parte N del cementerio y el meridiano que pasa por la punta rocosa y blanca notable.

40 Zona de espera de práctico.- Se encuentra ubicada al NW y como a 1,1 millas de punta Piedra Blanca. El área de desembarco de prácticos de puerto para las naves que zarpan, está ubicada al WNW y a 6 cables de la misma punta. El practicaje es obligatorio para todas las naves extranjeras y voluntario para aquellas nacionales que se encuentren al mando de capitanes con más de 5 años de mando; en especial cuando las naves

Cartas: 2000 - 2213 Cambio No 2, junio 2009.

92

BAHÍA CHAÑARAL DE LAS ÁNIMAS extensión de la playa. Estos relaves tienden a generar un alto grado de contaminación por su composición química. el sector no es apto para transitar vehículos debido a que en algunos sectores el material puede ceder hasta medio metro de profundidad desprendiendo un olor que puede ser tóxico.

se amarren a boyas, pero es de uso obligatorio el practicaje para toda nave que deba amarrarse a boyas del Terminal Petrolero de Barquito y Muelle Mecanizado de Chañaral. Vientos y neblinas.- Los vientos reinantes en la zona son los del S al SW, los cuales suelen soplar con bastante fuerza, sobre todo en los meses de enero y febrero. Los terrales, o vientos del E, que soplan generalmente durante las noches, levantan en la bahía una regular marejada y hacen bornear a las naves en sus fondeaderos; para evitar este inconveniente se aconseja a los buques acoderarse a alguna boya o largar una rejera por la popa. Las neblinas son más frecuentes desde abril hasta agosto: suelen presentarse, sin embargo, muy densas en otros meses del año. Corrientes y bravezas.- Cuando soplan vientos de tierra, lo que ocurre a menudo durante las noches, se establece una apreciable corriente hacia el W, la cual corre a lo largo de la costa S de la bahía. Durante las mañanas hay en la bahía, por lo general, calma, pero en las tardes suele levantarse mar rizada, boba o gruesa. La época más frecuente de las bravezas, es la de los meses de junio y julio; vienen estos fenómenos generalmente del NW o W, interrumpiendo por completo las faenas en los muelles y el tráfico en la bahía, pero comúnmente son de corta duración. Es aconsejable que los buques que se encuentran a la gira zarpen a capear, ya que de acuerdo a la fuerza del mal tiempo pueden garrear hacia la playa de Chañaral. Embancamiento de la bahía.- Este embancamiento es más apreciable en el rincón SE y NE de la bahía, donde los cascos náufragos del BM. “Hilda” y de la barca “María”, se encuentran completamente en seco y tapados por la arena, aproximadamente a 700 metros de la línea de baja marea. Lo mismo sucedió con las dos rocas que afloraban en bajamar, situadas al NW y a 1,2 cables de punta Piedra Negra. Perpendicular a la línea de más alta marea a unos 60 metros existe un embancamiento de relaves provenientes de la mina de cobre de El Salvador, ésta se extiende por unos 5.000 metros de longitud y 1.200 metros de ancho, es decir toda la

Advertencia.- Se ha originado con este embanca-

10 miento un desplazamiento de la línea de costa de aproximadamente 1.200 metros hacia el W y una disminución en las profundidades de la zona que corre paralela a ella, hasta 1.400 metros de la costa. El embancamiento no ha afectado a caleta Barquito.

20

30

40

Marcas terrestres.- Pueden servir para reconocer la bahía Chañaral de las Ánimas, las siguientes marcas: 1) La isla Pan de Azúcar, de color café claro y blanquizco, situada como a 9 millas al N de la bahía; es tan característica que constituye la mejor marca natural de este tramo de costa para el reconocimiento de la bahía. 2) Las colinas próximas al oriente de punta Achurra, ya mencionadas; estas colinas se alzan súbitamente desde el terreno que las rodea; son bastante notables y visibles desde el mar. 3) La punta Piedra Negra, situada al 068o y como a 4,5 cables del muelle Mecanizado, tiene alrededor de 33 metros de altura y está formada por rocas muy negras. En su parte superior existe un edificio notable de un piso y color blanco. 4) La punta Piedra Blanca. Está situada a poco más de 4 cables al WSW de la punta precedente. La punta Piedra Blanca es de color blanquecino, con rocas amarillentas y se encuentra espaldeada por cerros de regular altura. En este punto se ha construido el muelle mecanizado, destinado al embarque de cobre y desembarque de mercadería en general. El contraste entre las puntas Piedra Negra y Piedra Blanca es bastante apreciable y constituye su respectiva particularidad. 5) La punta Bryson, situada a 7 cables al WSW de punta Piedra Blanca. Aproximándose desde el norte, sobre punta Bryson se divisa un cerro cónico de 378 metros de altura, muy característico. Esta punta despide hacia el WNW como por 2 ca-

Cartas: 2000 - 2213 Cambio N o 2, junio 2009.

13

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

108 G-1916

Isla Chañaral

29o 01',7 71o 35',0 3000

D. B. 10 s

58

14

Torre cilíndrica de fierro, con parte superior de fibra de vidrio blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: del 010o al 214o. Luz eléctrica giratoria C. F.

108-1 G-1915

Punta Rancagua

29o 05',2 71o 31',0 3122

D. B. 5s

20

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 022o al 290o. Luz eléctrica C. F.

109 G-1906

Isla Damas

29o 13',1 71o 32',2 3212

Gr. D. B. (3) 9s

49

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas triangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

109-A G-1912

Punta Choros

29o 14',7 71o 27',9 3212

D. B. 5s

30

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 325o al 130o. Luz eléctrica C. F.

110 G-1908

Punta Mostacilla

29o 27',0 71o 18',7 3214

D. B. 5s

38

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

112 G-1904

Islotes Pájaros

29o 34',9 71o 31',5 3000

Gr. D. B. (2) 10 s

40

10

Torre de fibra de vidrio negra con franja horizontal roja. Señal de peligro aislado. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: del 162o al 158o. Luz eléctrica giratoria C. F.

113 G-1900-5

MONUMENTAL LA SERENA

29o 54',3 71o 16',4 4111

D. B. 5s

28

20

Torre cuadrangular de concreto crema, con cúpula de color rojo. Señal especial. Altura = 25 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 4,3. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

14

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

114 G-1900

PUNTA TORTUGA

115

116 G-1901

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

29o 56',0 71o 20',5 4111

D. B. 13 s Señal de niebla 1 cada 30 s

24

27

Torre cilíndrica de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,9 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 12,8. Sector de visibilidad: del 042o al 255o. Señal de niebla: Sonido 3 - Silencio 27. E.R.T: Característica = CBF-29. Estación meteorológica. Teléfono con Coquimbo. Racon. Luz eléctrica giratoria C. F.

Caleta Coquimbo

29o 57',3 71o 20',1 4111

D. B. 10 s

7

9

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 182o al 350o. Luz eléctrica C. F.

Muelle de Pasajeros

29o 57',0 71o 20',1 4111

D. B. 5s

9

8

Poste metálico blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 7 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 192o al 358o. Luz eléctrica C. F.

D. B. 5 s.

9

2

Con personal

Lite Pipe

118 G-1896-7

Islotes Mewes

29o 57',8 71o 21',8 4111

Gr. D. V. (3) 9s

9

5

Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 309o al 175o. Luz eléctrica C. F.

120 G-1896-6

Punta Herradura

29o 58',0 71o 22',2 4111

D. B. 5s

20

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sectores de visibilidad: del 101 o al 103 o y del 111o al 298o. Luz eléctrica C. F.

121 G-1897

Enfilación A

29o 58',9 71o 21',0 4111

F. R.

21

3

Poste metálico con un triángulo blanco con franja vertical naranja en su parte superior. Altura = 20 metros.

Luz eléctrica. Particulares.

122 G-1897-1

Anterior

Posterior

Cambio No 2, junio 2009.

Al 140o,5 y 165 m de la Anterior

F. R.

30

3

Poste metálico con un triángulo blanco con franja vertical naranja, invertido en su parte superior. Altura = 22,6 metros.

Enfilación para entrar a la bahía. Enfiladas al 140o,5. Luz eléctrica. Particulares.

Cap. XI

BAHÍA FELIPE

pero lo más usual es que la tierra presente un aspecto de gran uniformidad, como una llanura que sube gradualmente hasta el cordón mencionado. Entre las colinas más cercanas a la bahía Felipe, merecen citarse las siguientes: el cerro Doble Pico de 70 metros situado al S y 8,5 millas de la punta San Isidro y el cerro Negro, de 31 metros, al ENE y casi 19 millas de la misma punta.

una proyección de tierra baja y sucia hacia el SW, en dirección al bajo Satélite. Bajo Satélite.- Se destaca hacia el SW de la punta Satélite, extendiéndose en esa dirección por 2,5 millas desde un punto ubicado al S y 5 cables de la misma punta. De allí recurva hacia el W unas 2,2 millas y continúa hacia el NW hasta confundirse con el banco que despide la punta Barranca. En bajamar tiene sólo 0,9 metro de agua en la parte más baja y, por lo general, es visible debido a la gran cantidad de sargazos que crecen en él; pero cuando el viento y la corriente son fuertes, los sargazos se sumergen y ya no se les ve entre media marea creciente y media vaciante. El veril exterior de este bajo es acantilado, pero por el interior se une a la costa. El bajo Satélite queda al N de la derrota y debe dársele especial atención, por el peligro que representa el abatimiento que pueda sufrir la nave por el efecto de las corrientes, al navegar en sus cercanías.

10 Cerro Dixon.- Situado al ENE y 23 millas de la

20

Baliza luminosa Bajo Satélite.- Sobre el bajo Satélite al SW y 1,3 millas de la punta del mismo nombre y al SE y 9 cables de la punta Barranca. Posee respondedor de radar (Racon). Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros y en el Radioayudas a la Navegación.

30 Bahía Felipe.- Carta Nº 11500. Se forma justamente al E de la punta San Isidro, donde se inicia una gran inflexión de la costa N de la isla Tierra del Fuego, configurando una dilatada bahía —de casi 21 millas de boca— entre las puntas San Isidro y Baxa, esto es, desde la Segunda Angostura a la Primera Angostura. La costa de la bahía Felipe, en general, es baja, principalmente hacia la parte S de la bahía; pero las tierras altean progresivamente al interior, hasta el cordón de colinas y mesetas llamado Sierra Balmaceda, a la que pertenece el pico Gap, prominencia de 291 metros, situada al SE y 21 millas de la punta San Isidro, y la única marca terrestre útil al navegante para la situación de la nave en esta zona. En algunos casos, y bajo condiciones especiales de luz, se divisan muy claramente las colinas y pequeñas cadenas más próximas a la costa;

XI-9-9

40

punta San Isidro y al ESE y 3,5 millas de la punta Baxa, al interior del lado E de la bahía Felipe. Es una cumbre de 70 metros y es visible del W y con tiempo claro desde las 20 millas, aproximadamente. Puede reconocérsele en que tiene dos montículos redondeados; el del S es un poco más alto, de color oscuro y aparentemente de sólo la mitad del ancho del que está más al N. Para una nave procedente del E, no es visible, mientras no se abra por el S de la punta Baxa, a menos que el observador se encuentre a más de 10 metros de elevación, en que se divisará por sobre la referida punta Baxa. Arrecife Barnacle.- Se encuentra al E y 3,2 millas de la punta San Isidro. Es bajo fondo rocoso con 5 metros de agua. El arrecife Barnacle es el único peligro rocoso conocido que existe entre la Segunda y la Primera Angosturas. Bancos someros.- La bahía Felipe está contorneada de un extremo a otro por una faja de bancos y bajos fondos que se destacan hasta 3, 4 y 5 millas afuera de la orilla. Pero hacia la punta San Isidro y al E de ella, ese límite se reduce a sólo 5 cables y el banco termina en un cantil profundo en la línea de prolongación de la costa S de la Segunda Angostura; en ese punto el ecosonda registra un salto de 3 a 4 metros de profundidad, a 50 ó 60 metros. Entre estos bancos o en su veril exterior, hay varios fondeaderos con buen tendero, pero todos expuestos a los vientos dominantes y, por consiguiente, de condiciones inferiores a los de la bahía Santiago en la costa opuesta; sin embargo, como estos fondeaderos se encuentran muy poco desviados de la ruta normal, podrían ser ventajosos para las naves apremiadas de tiempo.

Cartas: 11000 - 11500

XI-9-10

BAHÍA FELIPE

Zona de Espera Regulación de Tráfico Marítimo y Verificación de Navegabilidad para Naves con Práctico de Canales.- Para efectos de que la Autoridad Marítima de Punta Arenas regule el tráfico de naves entre la Primera y Segunda Angosturas del Estrecho de Magallanes y verifique las condiciones de navegabilidad de las naves, se ha fijado la siguiente área de espera en la bahía Felipe, al interior de los límites que determinan los siguientes puntos geográficos: Lat. 52° 45' 05" S; Long. 70° 00' 20" W. Lat. 52° 44' 25" S; Long. 69° 58' 10" W. Lat. 52° 45' 15" S; Long. 69° 57' 15" W. Lat. 52° 45' 55" S; Long. 69° 59' 30" W. El uso de esta zona de espera lo dispone la Autoridad Marítima de Punta Arenas. Punta Piedra.- Situada al ESE y 13,5 millas de la baliza luminosa Segunda Angostura y en la costa S de la bahía Felipe. Su redoso es somero hasta casi 3 millas afuera de la orilla.

10

20

Baliza luminosa Punta Piedra.- En la punta Piedra. Señala la llegada a tierra del poliducto de ENAP que cruza hasta la punta Valle en la costa N. Señal especial. Ver características en la Lista de Faros. Fondeaderos en la bahía Felipe.- En la bahía Felipe hay varios fondeaderos. Se encuentra buen fondeadero, en 25 metros de agua sobre fondo de arena y conchuelas y bien abrigado de los vientos del SW, aproximando al rumbo 210° en dirección al cerro Doble Pico —situado al SW de la bahía—, arrumbamiento que conduce sobre las profundidades de 16 metros del extremo E del arrecife Barnacle; y largar el ancla cuando el cabo Gregorio demora al 309°. Este fondeadero puede ser muy favorable para una nave que sea sorprendida por la vaciante, sin alcanzar a cruzar hacia la bahía Gregorio, ni menos aún dirigirse hacia los fondeaderos en el paso Real.

30

Más cerca de la punta San Isidro, se encuentra otro fondeadero en 25 a 30 metros de agua, al 105° y 1,1 millas de la citada punta. Es necesario dar bastante atención al tomar este fondeadero, pues el banco de la punta es muy acantilado y el flujo tira con fuerza sobre él. En la parte NE de la bahía Felipe puede también encontrarse otro fondeadero en 10 metros de agua, al 196° y 3,5 millas de la punta Baxa. Igualmente, puede largarse el ancla en 18 metros de agua, un poco más hacia el SW, demarcando la citada punta al 023° y el cerro Negro al 094°. Esta parte de la costa destaca algunos bajos fondos, uno de los cuales se encuentra al 280° y 3,7 millas del cerro Negro, con sólo 8,2 metros de agua encima. Al dejar este último fondeadero y continuar la derrota al W con marea a favor, gobernar sobre el Hombro de Gregorio para evitar ser arrastrado hacia los fondos sucios del S de la bahía, hasta encontrarse completamente claro y libre de la zona insidiosa. Punta Baxa.- Situada al ENE y 20,7 millas de la punta San Isidro y en la misma costa S del estrecho. Es una proyección de tierra barrancosa, de redoso muy somero y destaca bajos fondos que se extienden hasta más de 1 milla afuera de la orilla de su contorno, el más alejado se encuentra al 260° y 1,2 millas del faro Primera Angostura con 3,2 metros de agua. Procediendo del W puede reconocerse la punta Baxa, porque la forma el cuarto barranco de S a N de una serie bien visible y notable. Para una nave que venga del E, desde que la punta se demarca al SSE aparecerá como fin de tierra. La punta Baxa, junto con la punta Barranca en la costa opuesta, señalan la entrada W de la Primera Angostura.

40 Faro Crawford.- Al N y 2,2 millas de la punta Baxa. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.



Cartas: 11000 - 11500 Cambio No 1, junio 2009.

Cap. XI

107

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

BAHÍA GENTE GRANDE 918 G-1426

Isla Contramaestre

52o 56',7 70o 21',7 11500

D. B. 10 s

25

9

Torre cilíndrica de concreto blanca con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 243o al 155o. Luz eléctrica C. F.

920

ISLA CONTRAMAESTRE SW

52o 57',9 70o 22',5 11500

D. V. 10 s

6

4

Boya pilar metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor. Altura = 5,7 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

922

ISLA CONTRAMAESTRE ESTE

52o 57',1 70o 20',6 11500

Gr. D. V. (4) 12 s

4

Boya metálica verde, con pantalla reflectora de radar, aletas distintivas y marca de tope cilíndrica. Señal lateral de babor.

Luz Luz Luz Luz Luz

924

PUNTA PAULO

52o 57',3 70o 20',4 11530

Gr. D. R. (4) 12 s

4

Boya pilar metálica roja articulada, con balaustrada en su parte superior, con marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

926

BANCO PÉREZ NORTE

52o 57',0 70o 18',3 11530

D. R. 5s

5

Boya metálica roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz elèctrica C. F.

927 G-1427-4

Terminal Caleta Percy Enfilación Aproximación

52o 53',3 70o 15',7 11530

F. B.

5

Estructura piramidal de madera de 2 metros de base. Altura = 3,5 metros.

Sector de visibilidad: del 282o al 356o. Luz eléctrica particular C. F.

6

10

Anterior

0,4 - Eclipse 1,6. 0,4 - Eclipse 1,6. 0,4 - Eclipse 1,6. 0,4 - Eclipse 5,6. eléctrica C. F.

Enfiladas al 327o. 927-1 G-1427-41

Posterior

Al 327o y 100 m de la Anterior

F. B.

20

5

Estructura piramidal de madera de 2 metros de base. Altura = 5 metros.

Sector de visibilidad: del 282o al 356o. Luz eléctrica particular C. F.

108

1 No de orden y No internacional

927-A G-1427-9

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Terminal Caleta Clarencia Enfilación Aproximación

52o 53',8 70o 08',9 11530

F. B.

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

17

5

Anterior

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

Estructura esquelética metálica piramidal, con franjas horizontales de color rojo y blanco. Altura = 5 metros.

Sector de visibilidad: del 275o al 085o. Luz eléctrica C. F. Particular.

Enfiladas al 318o. 927-A1 G-1427-91

Posterior

Al 318o y 464 m de la Anterior

F. B.

27

5

Estructura esquelética metálica piramidal, con franjas horizontales de color rojo y blanco. Altura = 5,2 metros.

Sector de visibilidad: del 275o al 085o. Luz eléctrica C. F. Particular.

927-B G-1427-95

Terminal Caleta Clarencia Enfilación Fondeo

52o 53',8 70o 06',1 11530

F. R.

7

3,5

Estructura esquelética metálica piramidal, con franjas horizontales de color rojo y blanco. Altura = 5,2 metros.

Sector de visibilidad: del 083o al 004o. Luz eléctrica C. F. Particular.

Anterior

Enfiladas al 056o. 927-B1 G-1427-96

Posterior

Al 056o y 365 m de la Anterior

F. R.

11

3,5

Estructura esquelética metálica piramidal, con franjas horizontales de color rojo y blanco. Altura = 5 metros.

Sector de visibilidad: del 083o al 004o. Luz eléctrica C. F. Particular.

52o 46',5 70o 25',8 11500

D. B. 5s

64

10

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 303o al 233o. Su luz se ve en forma esporádica desde la demarcación 239o. Luz eléctrica C. F.

52o 39',8 70o 23',2 11500

Gr. D. B. (3) 9s

49

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 262o al 064o. Luz eléctrica giratoria C. F.

52o 33',1 70o 00',9 11500

Gr. D. A. (3+1) 20 s

18

8

Torre esquelética piramidal metálica amarilla, con marca de tope. Señal especial. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: del 273o al 030o. Luz eléctrica C. F. Particular.

ESTRECHO DE MAGALLANES 928 G-1425-5

930 G-1424

931 G-1421-7

Cabo San Vicente Segunda Angostura

Cerro Cono Segunda Angostura

Punta Valle

Cambio No 1, junio 2009.

109

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

932 G-1425

Segunda Angostura

52o 44',1 70o 10',8 11500

D. B. 10 s

20

9

Torre octogonal de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sector de visibilidad: del 086o al 278o. Racon. Luz eléctrica C. F.

933 G-1421

Punta Piedra

52o 47',2 69o 50',2 11500

Gr. D. A. (3+1) 20 s

10

8

Torre esquelética piramidal metálica amarilla, con marca de tope. Señal especial. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Sector de visibilidad: del 108o al 227o. Luz eléctrica C. F. Particular.

Terminal marítimo Bahía Gregorio Enfilación Aproximación 933-1

Anterior (A)

52o 38',2 70o 12',6 11500

F. V.

55

3

Estructura triangular esquelética metálica de color blanco, con franjas horizontales rojas. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica Particular.

933-1A

Posterior (B)

Al 334o y 44 m de la Anterior

F. V.

55

3

Estructura triangular esquelética metálica de color blanco, con franjas horizontales rojas. Altura = 6 metros.

Luz eléctrica Particular.

933 -2

Anterior (C) (común)

52o 38',2 70o 12',5 11500

3 F. R.

39

3

Estructura triangular esquelética metálica de color blanco, con franjas horizontales rojas. Altura = 5 metros.

Luz eléctrica Particular.

933 -2A

Posterior (D)

Al 256o y 93 m de la Anterior

3 F. R.

55

3

Tubo de fierro color naranja, sobre éste un rectángulo de color blanco, con franjas horizontales naranjas. Altura = 7 metros.

Luz eléctrica Particular.

933- 2B

Anterior (E)

52o 37',4 70o 11',9 11500

2 F. R.

15

3

Tubo de fierro de color blanco con franjas horizontales rojas, sobre éste un triángulo equilátero de color blanco, con franjas horizontales naranja. Altura = 11 metros.

Luz eléctrica Particular.

Cambio No 1, junio 2009.

110

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

933-2C

Posterior (F)

Al 332o y 185,2 m de la Anterior

2 F. R.

935

BANCO TRITÓN

52o 37',0 69o 54',8 11500

Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s

936 G-1420

CRAWFORD

52o 32',7 69o 36',1 11500

D. B. 5s

938 G-1419

Bajo Satélite

52o 33',4 69o 41',5 11500

Punta Méndez

940 G-1416

Primera Angostura

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

3

Estructura triangular esquelética metálica de color blanco, con franjas horizontales rojas. Altura = 5 metros.

Luz eléctrica Particular.

7

Boya de polietileno negra en su parte inferior y amarilla la superior, con marca de tope y pantalla reflectora de radar y equipo intensificador de blanco de radar. Señal cardinal sur.

Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

15

17

Torre de fibra de vidrio blanca con franjas horizontales rojas, con pantalla reflectora de radar. Señal costera. Altura = 8 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 022o al 191o. Luz eléctrica giratoria C. F.

D. B. 5s

10

9

Torre de fibra triangular en esqueleto rojo con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor. Altura = 10 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360o. Racon. Luz eléctrica C. F.

52o 31',6 69o 35',0 11500

Gr. D. B. (3) 9s

32

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 040o al 226o. Luz eléctrica C. F.

23

942 G-1411-5

Puerto Progreso

52o 28',6 69o 30',0 11500

Gr. D. V. (2) 6s

8

5

Torre piramidal de fierro verde, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor. Altura = 8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

944 G-1414

PUNTA DELGADA

52o 27',4 69o 32',8 11500

D. B. 5s

21

19

Torre metálica blanca, con franja horizontal roja, sobre mampostería de concreto, casa adosada con techo rojo. Señal costera. Altura = 11,7 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 229o al 039o. E.R.T. funciona como estación de prácticos. Luz eléctrica giratoria C. F.

Primera Angostura

Cambio No 1, junio 2009.

110a 111

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

946 G-1413

Banco Dirección

52o 25',6 69o 30',0 11500

Gr. D. R. (2) 6s

8

4

Torre piramidal de fierro roja, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor. Altura = 8 metros.

Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

948 G-1411

Punta Anegada

52o 27',5 69o 26',0 11500

D. V. 10 s

8

5

Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 058o al 287o. Luz eléctrica C. F.

950 G-1409

Banco Narrow

52o 18',9 69o 19',4 11600

D. R. 5s

10

6

Torre triangular esquelética de fierro rojo, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor. Altura = 10 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

956 G-1412

Cerro Dirección

52o 21',2 69o 30',3 11600

D. B. 10 s

83

11

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 11 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sectores de visibilidad: del 193 o al 015 o y del 022oal 025o. Racon. Luz eléctrica C. F.

958 G-1410-5

Banco Orange

52o 24',7 69o 21',4 11600

D. V. 5s

6

5

Torre piramidal de fierro verde, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor. Altura = 6 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

Continúa en la página 111.

(Reverso en blanco).

112

BAHÍA MORENO

cerro frente a Mejillones del Sur, con el mismo objeto.

Faro Punta Tetas.- Sobre la punta precedente se encuentra instalado el faro. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Luz blanca ocasional.- Hacia el interior de la costa N de la bahía Moreno, se exhibe una luz blanca fija de gran potencia; visibilidad aproximada 15 millas. Esta luz pertenece al puerto aéreo de cerro Moreno.

Faro aeronáutico giratorio cerro Moreno.- Existe un faro aeronáutico en cerro Moreno. Ver características en la Lista de Faros. Cerro Moreno.- Hacia el NE de punta Tetas, como 4,5 millas de distancia, se alza el cerro Moreno ya mencionado, de 1.143 metros de elevación y que constituye la cumbre más notable y prominente de esta parte de la costa. EI cerro en referencia es de color oscuro y sin muestra alguna de vegetación; asciende rápidamente desde el E sobre un llano árido. Por su extremo N es abrupto y en su lado W está como partido por una profunda quebrada. La cumbre del cerro Moreno se muestra como inclinada hacia el lado S, desde donde desciende suavemente hasta el mar, para terminar al SW, en los referidos dos montículos de punta Tetas.

10 Muelle mecanizado Coloso - Minera Escondi-

20

Punta Jorge.- Lat. 23 o 32' S; Long. 70 o 33' W (aprox.). El extremo SE de la península Mejillones lo forma la punta Jorge. Bahía Moreno. Farallones La Lobería y La Portada.- Entre la punta Tetas y la roca Negra, situada como a 17 millas al SSE de ella, se abre la extensa bahía Moreno, la cual tiene 17 millas de boca por 10 de saco. La costa N de la bahía Moreno hasta caleta Vieja es arenosa; tuerce después la costa hacia el SE hasta la caleta Chimba, siendo todo este segundo tramo escarpado, precipitoso y roqueño. A 3 millas y al 334o de la península Guamán se encuentra el farallón denominado La Portada, cuya roca es muy característica. Como a 8 cables y al 320o de La Portada, e inmediatos a la costa, existen varios farallones pequeños llamados La Lobería, los cuales forman una especie de cadena. Abundan en estos farallones los lobos marinos. Luces notables ocasionales.- En el puerto aéreo de cerro Moreno, ubicado hacia el interior de la costa N de la bahía del mismo nombre, existen varias luces muy notables, las que se encienden sólo a la llegada de los aviones; hay, además, una luz roja que se enciende en un

65

30

40

da Ltda.- Ubicado en bahía Moreno. Muelle mecanizado granelero para embarque de concentrado de cobre, posee un brazo mecánico con sistema de correa sin fin, cuenta con un sitio de atraque el cual posee 5 boyas de amarre, dos dolphins con dos bitas de amarre cada uno, dos enfilaciones luminosas enfiladas al 190º. No se autorizan maniobras simultáneas ni de abarloamiento, es obligatorio el uso de práctico y remolcador. Todo movimiento de naves deberá ser informado y autorizado por la Capitanía de Puerto de Antofagasta. Caleta Abtao.- Carta N o 2112. Lat. 23 o 30' S; Long. 70 o 31' W (aprox.). Como a 1,5 millas al N de punta Jorge y sobre la costa occidental de bahía Moreno, se abre la caleta Abtao, que mide 7 cables de boca por 2,7 de fondo dirigido al W. La entrada de la caleta queda entre la punta Lindor, que se eleva a 26 metros de altura, y la punta Colorada, ubicada como a 7 cables al N de la anterior. El fondo de la ensenada es, en general, de arena y conchuela; la profundidad, que es de 40 metros en su entrada, disminuye hasta 9 metros cerca de la tierra. La costa de la ensenada despide dentro de la distancia de 1 cable una serie de pequeñas rocas sobre el agua, algunas que afloran en bajamar y varias rocas sumergidas. El gran número de sepulturas encontradas hacia el SE del desembarcadero de la caleta, como también sus característicos alrededores, hacen suponer que esta localidad estuvo poblada en época remota. El mejor fondeadero se encuentra al S de la ensenada, al 024o y a 2,3 cables de la punta Lindor, en 20 metros de profundidad. Caleta Abtao está bien abrigada contra marejada y vientos reinantes; sólo penetra a ella la mar

Cartas: 1300 2000 - 2000 2210 - 2112 2212 Cambio No 2, junio 2009.

66

CALETA CHIMBA

durante la época de las fuertes bravezas de otoño e invierno. La caleta es frecuentada por las embarcaciones pesqueras de la matrícula de Antofagasta. La pesca es abundante, pero no así el marisco. Está unida a Antofagasta por un camino de tierra en regulares condiciones. En la parte S de la caleta existen construcciones de veraneo y un muelle de madera para embarcaciones menores; existe además una hostería. Caleta Vieja.- Hacia el NNE de la caleta Abtao distante como 3 millas y sobre la costa N de la bahía Moreno, se halla situada la caleta Vieja; esta caleta es completamente desabrigada de los vientos del 3er cuadrante. En el rincón NW de la ensenada y a sotavento de una puntilla de arena, existe un desembarcadero para botes, pero éste puede utilizarse sólo con buenas condiciones de tiempo. Como a 1 milla al N del referido desembarcadero y hacia el interior de la costa, se encuentra una pequeña albufera, laguna salada donde abundan los peces. No hay plano de caleta Vieja; se aconseja no dirigirse a ella sino no se posee un conocimiento previo.

Para tomar este terminal, es obligatorio el servicio de un práctico, que deberá solicitarse al puerto de Antofagasta. El surgidero no es recomendable; en caso de espera, es preferible hacerlo fondeado en Antofagasta. Existe un pequeño muelle para embarcadero, ubicado en península Guamán sobre la parte N del terraplén artificial.

10

20

Aeropuerto Cerro Moreno.- Está situado en una planicie ubicada a 3 kilómetros al interior de la costa, frente a los farallones La Lobería.

30 Caleta Chimba.- Carta N o 2112. Lat. 23o 33' S; Long. 70o 25' W (aprox.). Al 130o y a 7,4 millas de la caleta Vieja y en la costa oriental de bahía Moreno, se encuentra la pequeña caleta Chimba. La ensenada en cuestión queda limitada al SW por la península Guamán, que mide como 2,7 cables de largo de N a S y tiene 24 metros de altura. La península nombrada es de color blanquecino, debido al guano que la cubre. La península Guamán se encuentra unida a la costa por un terraplén artificial, quedando de esta forma protegida la caleta de las bravezas de mar. La entrada de caleta Chimba se halla inmediatamente al NE de la península Guamán; tiene un ancho de sólo 1,8 cables, entre la costa NE de la península mencionada y la costa que sigue al S de los islotes Moesta. Existe al E de península Guamán un terminal para buques gaseros.

40

Terminal Marítimo Norgas (Ex-EMALCO).- Para tomar el rumbo al terminal existen en tierra dos balizas ciegas, de configuración circular pintadas de color verde con una cruz blanca en el centro, orientadas en la enfilación 165 o. Para fondear el ancla de estribor, existe una combinación de enfilaciones sobre la costa de babor, cercanas a un mástil con verga, conformada por tres balizas ciegas: una circular de color verde con cruz blanca es la posterior o más lejana y dos anteriores o más cercanas, una blanca y otra verde con cruz blanca. Para fondear el ancla de babor se emplea una enfilación ubicada al S en el saco de la caleta, formada por dos balizas circulares verdes con cruz blanca, la anterior ubicada sobre el muelle y la posterior en tierra. Existen dos boyas de amarre de un volumen de 13 m3, con ganchos. Cada una está fondeada con dos rejeras principales y una retenida. Además, en la península Guamán existe una bita para hacer firme dos espías proa-babor. Las dimensiones máximas de las naves que pueden amarrarse a este terminal son las siguientes: Eslora 130 metros, calado máximo 8,5 metros, Deadweight 5.000 ton. y TRG. 7.000 ton. de arq. Las naves que amarren a este terminal deberán cumplir lo siguiente: máquina principal y auxiliar, timón, winche y cabrestante en buenas condiciones de operatividad. Contar con dos anclas de leva con 7 paños de cadena útiles, disponer por lo menos de 6 espías en buenas condiciones, de un largo de 220 m. Estas espías estarán dispuestas en la nave para laborear dos por proa y cuatro por la popa. Las maniobras de amarre y desamarre se efectuarán con luz diurna. Por excepción se podrá efectuar una maniobra de desamarre de noche, cuando la nave tenga pabellón y capitán chileno.

1300 - 2210 2000 - 2212 2112 Cartas: 2000 Cambio N o 2, junio 2009.

RADA DE ANTOFAGASTA Costa inmediata.- Desde península Guamán hacia el S, la costa toma la dirección media del SSE como por 2 millas, hasta la punta Brava. La costa de este tramo es en su mayor parte rocosa y abierta a los vientos occidentales, predominantes en esta zona, siendo, por consiguiente, una costa brava, peligrosa e inabordable, salvo con muy buenas condiciones de tiempo. Espaldea la referida costa como a 1 milla al interior, un cordón de cerros altos y áridos. Punta Brava marca el principio por el N de la rada de Antofagasta. Punta Brava.- Lat. 23 o 35' S; Long. 70 o 24' W (aprox.). Hacia el SSE de península Guamán como a la distancia de 2 millas, se encuentra la punta Brava, la cual señala el principio de la rada de Antofagasta por el N. La punta en referencia es de redoso sucio y la costa vecina a ella es desabrigada y brava, características que le dan su nombre. Rada de Antofagasta.- Carta No 2111. Lat. 23o 38' 33" S; Long. 70o 24' 23" W (aprox.). Por el lado S de punta Brava se forma la rada de Antofagasta, cuya línea de costa se extiende en dirección general del S como por 6 millas hasta la desembocadura de la quebrada La Negra. La costa de la rada en cuestión es, en su mayor parte, roqueña y despide a corta distancia de tierra algunas rocas sobre el agua y otras sumergidas; es enteramente abierta al occidente y se halla expuesta a la marejada y vientos dominantes de esa dirección. En la parte N de la rada de Antofagasta, se encuentra la caleta del Cobre Norte, frente a la cual se amarran las naves petroleras para sus operaciones, existiendo allí para este objeto tres grupos de boyas pertenecientes a firmas proveedoras de petróleo y gasolina. Hacia afuera de la medianía de la costa de la rada y frente a la parte N de la ciudad, se halla el surgidero para las naves que esperan turno para entrar a la dársena. Inmediatamente al S del surgidero exterior y como a 3 cables al S de la roca Paita y hacia el SW del arrecife Tawn, se encuentra el puerto artificial o dársena el cual es cómodo, seguro y permite atracar simultáneamente ocho buques de tamaño moderado.

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Dispositivo de Separación del Tráfico Marítimo.- Tanto para la recalada como al zarpe del puerto Antofagasta, existe un Dispositivo de Separación del Tráfico Marítimo, el cual está indicado en la carta No 2111. Marcas terrestres.- Pueden servir para reconocer la rada de Antofagasta, las siguientes marcas:

10 A) Cerro Moreno y punta Tetas.- Viniendo un buque tanto del N como del S, estas marcas naturales pueden verse a bastante distancia y son inconfundibles.

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B) Cerros del Ancla.- Estos cerros se hallan situados en el lado oriental de la ciudad y se alzan como a 300 metros de altura. En la parte superior de uno de ellos y mirando hacia el W, hay una gran ancla de cemento ofreciendo una excelente señal de recalada, la que puede verse tan pronto se sobrepase punta Tetas. C) Estanques para petróleo y bencina.- Ubicados en la parte N de la ciudad y a corta distancia al interior de la caleta del Cobre. Los referidos estanques se extienden de N a S como por 1 milla. D) Edificio de la cervecería.- Situado como a 8,5

30 cables al NE del faro Extremo Molo de Abrigo y cerca de la playa; es de 4 pisos y mide 25 metros de alto. Tiene una chimenea de 40 metros de altura y otra de 24 metros; a causa de la fuerte iluminación del edificio, éste es muy visible durante la noche. E) Cementerio.- Ubicado en la falda occidental de los cerros del Ancla, a poco más de 1 milla al E del faro Extremo Molo de Abrigo.

40 F) Torre roja.- Situada como a 2,5 cables al SW del cementerio. G) Torre de la iglesia.- Ubicada como a 5 cables al ESE del arranque del Molo Sur de la dársena y casi a igual distancia al SW de la torre roja precedente. H) Hospital.- Situado a corta distancia, al SSE de la iglesia.

Cartas: Cartas: 1300 2000 -- 2000 2210 -- 2212 2111 Cambio No 1, 2, junio 2009.

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RADA DE ANTOFAGASTA 6) Al 189o y a 600 metros de la roca Abel hay un bajo fondo de arena donde se sondan 2,5 metros.

I) Hotel de turismo Antofagasta.- Situado entre la explanada del puerto artificial y el muelle Miraflores; es un edificio notable de cinco pisos. J) Edificio del Molino.- De cuatro pisos, iluminado con luces de mercurio situado al 074o y a 1 milla del faro Extremo Molo de Abrigo. K) Edificio notable.- Al 210o y 2.000 metros del hospital, existe un edificio notable de 24 pisos.

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Bajos y rocas.- En la rada de Antofagasta, existen los siguientes escollos y rocas destacadas: 1) Roca Horno.- En la parte S de la caleta del Cobre Norte y como a 1,2 cables de la costa, se encuentra la roca Horno. Es una roca característica sobre el agua, la cual despide hacia el norte una serie de pequeñas rocas sobre el agua y algunas sumergidas.

8) En el lado oriental del canalizo de acceso a la Poza del Salitre, existe una roca sumergida la cual está situada como a 0,5 cable al NNW del cabezo del muelle No 4 Chango López e inmediata al cabezo del molo SOCOPESCA.

20 9) Arrecife Tawn.- Cerrando la caleta Poza del Salitre por el SW, se halla el arrecife Tawn, el cual está compuesto por una serie de rocas sumergidas y otras que afloran, rompiendo la mar frecuentemente en toda la extensión del arrecife con bastante violencia, excepto en los días de calma.

2) Roca Celina.- Al 038o y a 430 metros extremo N de la roca Horno, se halla la roca Celina, la cual aflora en bajamar. 3) Banco costero N.- La costa de la rada desde enfrente de la roca Horno hasta el molo de SOCOPESCA se halla orillada por un banco costero, que se extiende de N a S como por 1 milla y se aleja desde 0,5 hasta 1,5 cables de la playa. Dentro de este bajo existen pequeñas rocas sobre el agua y algunas sumergidas. 4) Bajo de roca.- Situado a 1,6 cables al SW del extremo S de la roca Horno, existe un bajo de roca con 8,9 metros de agua. Por encontrarse este bajo en las cercanías de la boya petrolera de más al S de la firma ESSO Standard Oil, los buques petroleros deberán tenerlos en cuenta y darle prudente resguardo. La citada roca está señalizada por un boyarín de color blanco. 5) Rocas Abel y Ema.- Hacia el S de roca Horno, como a distancia de 2,2 cables y a 1 cable de la costa, se encuentra la roca Abel y como a 0,5 cable al E, de la anterior, está la roca Ema. La roca Abel es una roca sobre el agua; la segunda, la roca Ema, aflora en bajamar.

7) Directamente al N del molo de SOCOPESCA, se extiende, de N a S como por 3 cables, una cadena de pequeñas rocas que descubren y cuya altura fluctúa entre 1 y 2,5 metros, sobre el nivel medio del mar. La roca de más al S, situada al 004 o y a 85 metros del extremo NW del molo SOCOPESCA, es la de mayor tamaño, y mide cerca de 0,2 cable de extensión. Sobre estas rocas la mar rompe con frecuencia.

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10) Roca Paita.- Esta roca se encuentra como a 600 metros y al 037o del faro Extremo Molo de Abrigo; es una roca que aflora en bajamar. 11) Bloques de piedras inmediatos al extremo del molo de abrigo.- Desde el mismo extremo N del molo de abrigo y en igual dirección, en una longitud de 30 metros, existe una serie de bloques de piedra y concreto que descubren en bajamar. Se recomienda a los buques, por consiguiente, no pasar del extremo del citado molo a una distancia menor de 50 metros.

40 12) Banco costero S.- Este banco se extiende desde el arranque del Molo Sur de la dársena, hasta el extremo S de la costa de la rada; orilla la costa a distancias variables entre 0,5 y 1,5 cables afuera de la costa. Es particularmente notable inmediatamente al S de la cañería sumergida de la ESSO Standard Oil donde se amarran los buques tanques para entregar petróleo. En este lugar existe un

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Cambio N 1, 2, junio 2009.

BAHÍA TOTORALILLO mar un picacho de piedra, se encuentra al 291o y a 8,7 cables del extremo de punta Zenteno. Caleta Zenteno.- Entre las puntas Zenteno y Totoralillo, que queda al SW y a 2 millas de distancia de la primera, se forma la caleta Zenteno, que es bastante amplia, libre de peligros, de fondo plano y de sondas moderadas. Punta Zenteno, extremo N de la caleta, desprende hacia el WNW, y hasta una distancia de 9 cables, una línea de bajos fondos y rompientes, anteriormente mencionados, que cierran prácticamente la caleta por el N. A su vez, punta Totoralillo es también sucia y destaca hacia el NW varios islotes y una roca sumergida, hasta una distancia de 2,2 cables. La roca sumergida queda al 305o y a 2,2 cables de punta Totoralillo y en el borde exterior de ella, se sondan 54 metros. La entrada a caleta Zenteno, entre los bajos fondos que se desprenden de punta Zenteno y los de punta Totoralillo, mide 4,8 cables de ancho, con profundidades mayores de 70 metros, profundidad que va disminuyendo en forma paulatina a medida que se acerca a la costa. La costa de la caleta es de piedra y al SE de ella hay una pequeña playa donde puede desembarcarse. La caleta está bien defendida contra los vientos predominantes del 3er cuadrante y su fondeadero bien protegido contra las inclemencias del tiempo. El fondeadero para buques mayores queda al 061o y a 3 cables de punta Totoralillo, en 28 metros de agua, fondo de arena. Los buques menores pueden fondear más al interior de la caleta, al S de este punto, al 090o y a 2,7 cables de punta Totoralillo, en 18 metros de agua. Caleta Zenteno está deshabitada y no ofrece recursos de ninguna especie. No existe plano de esta caleta. Punta Totoralillo.- La punta S de la entrada de caleta Zenteno, la forma la punta Totoralillo. Esta saliente es acantilada y destaca hacia el NW varios pequeños islotes. El mayor de estos islotes tiene una roca sumergida inmediata al NW de él, o sea al 305 o y a 2,2 cables de punta Totoralillo.

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Baliza luminosa Punta Totoralillo.- En la punta Totoralillo. Señal costera con racon. Ver características en la Lista de Faros y Radioayudas a la Navegación.

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Bahía Totoralillo.- Al S de caleta Zenteno, de la que está separada por un pequeño istmo de 2,5 cables de ancho, se forma la bahía Totoralillo, la cual mide 5,5 cables de ancho en su boca, por otro tanto de término. Está abierta al SW, que es la dirección de donde soplan los vientos predominantes, razón por la cual carece de importancia para los efectos de la navegación. En el lado oriental de la bahía existe una playa de arena, e inmediata al S de ésta un mediocre desembarcadero para botes, utilizables sólo en buenas condiciones de tiempo. No hay plano de bahía Totoralillo. Se recomienda no dirigirse a ella si no se cuenta con experiencia previa. Muelle mecanizado Puerto Punta Totoralillo.Ubicado aproximadamente a 26 km al norte de Caldera. Muelle para embarque de carga sólida a granel orientado al 305º-125º, tiene un sitio de atraque, posee cuatro duques de alba, dos boyas y tres postes de amarre. Pueden amarrar a él naves de una eslora máxima de 320 metros y un calado máximo de 18,6 metros. Se debe atracar por la banda de babor, las características del muelle no permiten la maniobra de abarloamiento, cuenta con balizas ciegas de aproximación. El uso de práctico es obligatorio para todas las naves que amarren en las boyas y muelles; además de todas las naves extranjeras y para las naves nacionales sobre 1.000 T.R.G. Punta Cabeza de Vaca.- Lat. 26o 53' S; Long. 70o 49' W (aprox.). Como a 2 millas al S de punta Totoralillo, se halla la punta Cabeza de Vaca, cuya proyección de tierra es una de las más salientes de esta parte del litoral. Tiene cerca de su extremo occidental dos montículos; hacia el oriente de éstos la tierra, en cierta extensión, es casi plana y más al interior de los citados montículos se alzan algunas colinas bajas, las que forman el término de una cadena de cerros de la cordillera de la costa.

Cartas: 2000 - 3000 Cambio Nº 2, junio 2009.

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ISLAS SAN AMBROSIO Y SAN FÉLIX Caleta Mora puede ofrecer un regular fondeadero a un buque pequeño como a 3,5 cables afuera de la playa, en 14 metros de agua, protegido de los vientos del 3er cuadrante. No hay plano de la caleta por lo que se aconseja no dirigirse a ella si no se posee experiencia previa.

Más afuera de la distancia de 2,5 cables de punta Cabeza de Vaca, no existe otro peligro excepto el que se menciona a continuación. Roca de posición dudosa.- Como a 3 millas al WSW de punta Cabeza de Vaca existe una roca de posición dudosa, denunciada en 1908 por el vapor “Sierra Moreno”, nave que informó haber chocado aproximadamente en ese punto con una obstrucción submarina. Posteriormente, en 1913, el vapor “Arán” comunicó haber chocado con una roca en la misma vecindad, calando 3,05 metros. Como este peligro se ha rebuscado sin resultados positivos en varias ocasiones, se le hace figurar en la carta con el signo PD, donde se ubica aprox. Costa inmediata.- Desde punta Cabeza de Vaca para el S, se dirige la costa al SSE, como por 7,5 millas; tuerce enseguida al SSW como por 2 millas hasta la punta Francisco, que constituye la punta N de entrada del puerto Caldera. En el tramo de costa comprendido entre las puntas Cabeza de Vaca y Francisco, se forman varias pequeñas bahías y ensenadas, todas por lo general, rocosas y sucias. Estas bahías se encuentran separadas por otras tantas puntas roqueñas, en cuyas cercanías y alrededores existen numerosos islotitos, rocas, fondos sucios y escollos destacados, a los que se refiere más adelante. Punta Frödden.- Como al SSE y como a 5 millas de punta Cabeza de Vaca, se halla situada la punta Frödden, cuya saliente es escarpada y rocosa. Rodean la punta nombrada a corta distancia algunos islotitos y espaldean la misma punta por el oriente, cerros de mediana altura. Bajo Nef.- Como a 1 milla al SW de la punta anterior, se encuentra el bajo Nef, que es un banco de roca sobre el que se sondan 6,5 metros. Caleta Mora.- Hacia el SSE y a 2,5 millas de punta Frödden, se forma la caleta Mora, que está protegida al SW por una pequeña península y por el islote Ramadas.

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Islote Ramadas.- Lat. 27 o 00',4 S; Long. 70 o 48',6 W (aprox.). El islote Ramadas, que cierra por el SW caleta Mora, mide 2,5 cables de largo por otro tanto de ancho. El redoso del islote nombrado es sucio en todas direcciones y despide hacia el NW y SW como por 1 cable, varias rocas sumergidas y otras sobre el agua; hacia el SE se encuentra unido a tierra firme por una restinga de rocas sobre el agua y sumergidas que obstruyen todo paso, inclusive a las embarcaciones menores.

20 Punta Negro.- A 1,2 millas al SSW del islote Ra-

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madas se halla situada la punta Negro. La ensenada que se forma entre el islote Ramadas y la punta Negro, se encuentra sembrada en todas direcciones, por rocas y bajos fondos, por lo cual es enteramente inútil. Punta Negro despide al NNW casi por 4 cables, un bajo fondo de piedra dentro del cual existen numerosas rocas sobre el agua y sumergidas. La puntilla situada como a 3 cables al SW de punta Negro destaca a su vez, al NNW por 1,5 cables, otro bajo fondo de piedra más pequeño. Rocas Francisco.- En el extremo NW del bajo fondo que se desprende de punta Negro, se hallan las rocas Francisco, las cuales consisten en dos farallones rocosos. Como a 7,2 cables al NNE de las rocas Francisco, existe un bajo fondo de 8 metros.

40 Roca Aislada.- AI S de las rocas Francisco distante 1,5 cables, se encuentra la roca Aislada, escollo que aflora en bajamar. Roca Pulpo.- Como a 1,1 millas al NW de punta Negro y al 026 o y 2,5 millas del faro Punta Caldera está situada la roca Pulpo, sobre la cual se sondan 8 metros de agua en bajamar y en la que la mar rompe con fuerza con vientos fuertes.

Cartas: 2000 - 2410 - 3000 - 3111 Cambio Nº 2, junio 2009.

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BAHÍA TOTORALILLO ISLAS SAN AMBROSIO Y SAN FÉLIX Punta Francisco.- Hacia el SSW, a 7 cables de punta Negro y en la misma costa, se encuentra la punta Francisco, que es sucia y despide en todo su redoso, principalmente hacia el W, pequeñas rocas sobre el agua y numerosas rocas sumergidas hasta la distancia de 1,8 cables.

mar sobre esta roca, viéndose con toda claridad el remanso. La roca Chango carece de sargazos.

Roca Chango.- Como a 5,2 cables al W de punta Francisco, se halla situada la roca Chango sobre la cual se sondan 7 metros de agua en bajamar. Con vientos duros del N o del W, rompe violentamente la

ISLAS OCEÁNICAS

Boya luminosa Roca Chango.- En la roca Chango. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

10 Islas San Ambrosio y San Félix.- Carta Nº 2410. Lat. 26o 20' S; Long. 79o 58' W (aprox.). Las islas

continúa en la página 103

(Reverso en blanco) Cartas: 2000 - 2410 - 3000 - 3111 Cambio Nº 2, junio 2009.

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Cambio Nº 2, junio 2009.

ISLAS SAN AMBROSIO Y SAN FÉLIX

COSTA SUR DE LA ISLA MOCHA

de corrientes, peligrosos para las embarcaciones menores.

Anegadiza; dicha radioestación atiende el servicio de radiofaro, seguridad y emergencia y, meteorológica local. Ver demás datos en el Radioayudas a la Navegación. Fondeadero.- El mejor fondeadero en caleta La Hacienda para un buque de porte moderado, se halla en la prolongación del eje longitudinal del muelle de la Caja de Colonización Agrícola, el que se demarca al 198o, en 13 metros de agua. Para buques más pequeños existe otro fondeadero en la misma enfilación del muelle, 230 metros más cerca de tierra. En todos los fondeaderos de caleta La Hacienda hay que tener mucha atención con las bravezas de mar, las cuales, aunque no frecuentes, suelen levantarse de cuando en cuando, manifestándose en el surgidero por una mar muy revuelta.

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Punta Chales.- El extremo SE de isla Mocha lo constituye la punta Chales, cuya saliente es baja y roqueña. Como a 1,7 cables al NE de la punta e inmediata a la costa se halla la roca de la Doca, que consiste en un farallón característico y que afecta la forma de un penacho inclinado hacia el mar. Hacia el NNE de la roca de la Doca y a 5 cables de distancia, existe otra roca notable llamada Plano Inclinado y próxima a ésta, dos rocas que afloran en bajamar. Casco náufrago.- Como a 2 cables al SW de la roca Plano Inclinado se encuentra encallado el casco náufrago del ex vapor “Santiago”. Baliza luminosa Mocha Sur.-. Al NNE y a 2 ca-

Caleta La Calera.- Ubicada al SE y 1,1 millas de caleta La Hacienda. Se abre entre las puntas Carrizos y Bergantín, en la costa NE de la isla; tiene un desplaye de un cable de costa, caracterizándose todo el lado norte de la isla por fuertes rompientes que se producen cuando el viento proviene del norte. La caleta puede ofrecer desembarcadero para botes estando el tiempo en buenas condiciones meteorólogicas. Frente a la caleta suelen fondear algunas embarcaciones y goletas, que vienen a esta ensenada a cargar cal, que se fabrica con los extensos depósitos de conchas que abundan en esta parte de la isla, particularmente en la playa.

20 bles de la punta Chales. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Experiencia de fondeadero.- Se ha experimentado un buen fondeadero en caleta La Calera, en fondo de roca, al 295º y 9 cables del muelle de caleta La Hacienda, en 15 metros de profundidad. Rampa.- A 1,25 millas de la caleta La Calera, en la costa NE de la isla Mocha, existe una rampa. Punta Anegadiza.- Toma este nombre la extremidad oriental de isla Mocha. Esta proyección de costa es baja, redondeada, arenosa y de aguas someras en todo su contorno. La punta Anegadiza se encuentra en proceso de embancamiento, debido a las arenas que deposita el mar. Hacia afuera y en las inmediaciones de la punta nombrada, se forman escarceos debido al choque

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Caleta Derrumbe.- Como a 6 cables al NNE de punta Chales, y sobre la costa SE de la isla, se forma la pequeña caleta Derrumbe, cuya línea de costa es rocosa y sucia. Está embancada por los derrumbes de una parte de los cerros que la espaldean, por lo que ha perdido su importancia. Puede encontrarse fondeadero hacia afuera y enfrente de caleta Derrumbe, como a 7 cables de su línea de costa, en una profundidad aproximada de 18 metros. Este fondeadero de emergencia es apropiado durante los temporales del norte. Costa sur de isla Mocha. Punta y caletón El Saco.- Hacia el W de punta Chales, a distancia de 9 cables y en la costa sur de la isla, se encuentra la punta El Saco, que es baja y poco prominente; despide hacia el S, hasta la distancia de 1 milla, una cadena de arrecifes. Por el lado oriental de la punta El Saco, se forma el pequeño caletón del mismo nombre, cuya línea de costa despide numerosas rocas. Islotes y escollos.- Hacia afuera de la costa sur de isla Mocha, se hallan los siguientes islotes y escollos: 1) Islote Consuelo.- Está situado a 1,3 millas al sur de la punta El Saco. El islote Consuelo es bajo, casi re-

Cartas: 6000 - 6231 Cambio Nº 2, junio 2009.

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COSTA OCCIDENTAL DE LA ISLA MOCHA ye hacia el occidente a medida que avanza hacia el mar.

dondo y como de 1 cable de diámetro, despide rompientes en todo su rededor. Entre la costa sur de isla Mocha y el islote Consuelo, existen una serie de bajos y peligrosos arrecifes. Esta zona puede ser cruzada sólo ocasionalmente por embarcaciones menores, con muy buen tiempo y mar llana porque con la menor marejada se forman fuertes escarceos y rompientes difíciles de salvar.

10 2) Isla Quechol.- A 2 millas al S de punta El Saco, se encuentra isla Quechol, la cual se eleva muy poco sobre el nivel del mar, mide 200 metros de N a S por 620 E a W, y es muy frecuentada por los lobos marinos. La isla Quechol despide en todo su rededor pequeñas rocas sobre el agua, bajos y rocas afloradas y sumergidas; de los cuales, los principales son los siguientes:

20 3) Bajo Quechol.- Como a 5 cables al NE de la isla Quechol, se halla el bajo del mismo nombre, es un banco de piedra en cuyo extremo NE hay dos rocas que afloran en bajamar. 4) Bajo Grande.- A 7 cables al SE de isla Quechol, se encuentra el bajo Grande. En los extremos N y S de este bajo, existen dos rocas que descubren en bajamar.

Islas de las Docas y del Trabajo.- Inmediata al SE de la punta de las Islas, se halla la isla de las Docas; la cual es de regular altura y cubierta de vegetación, en la que sobresale la planta llamada Doca (Mysembryantemun), de la cual se deriva su nombre. Inmediata, al W de la punta de las Islas, se encuentra la isla del Trabajo. Esta isla es, aproximadamente, de igual altura que la anterior, pero menos extensa. Ambas islas están unidas por lenguas de arena con la punta de las Islas. La isla del Trabajo despide al SW como por 4 cables, un arrecife con varias rocas sobre el agua y otras sumergidas. Isla y bajo del Muerto.- Hacia el SSE y a 3 cables de distancia de la isla de las Docas, se encuentra la isla del Muerto, que mide 1,7 cables de N a S, por 1 al través de la dirección anterior. La isla del Muerto es pequeña, de forma rectangular, y su ángulo SE se proyecta en forma de una puntilla. La parte céntrica de esta isla es de color blanquecino, a causa del guano que depositan las aves que la frecuentan. Como a 4 cables al S de la isla del Muerto, se halla el bajo del mismo nombre, que consiste en un banco de rocas de 1,5 cables de diámetro, con dos rocas que afloran en bajamar.

30 Costa occidental de isla Mocha.- Está comprendida entre las puntas Arvejas y de las Islas, y despide un sinnúmero de pequeños islotes, farallones, arrecifes y rompientes, hasta la distancia de 1 milla. Los principales accidentes geográficos de este lado de la isla se mencionan más adelante.

5) Bajo Negro.- A 8 cables al W de isla Quechol, está situado el bajo Negro, en el centro del cual existe una roca que aflora en bajamar. 6) Bajo Roca Ahogada.- A 1,4 millas al SSW de la isla Quechol, se encuentra el bajo Roca Ahogada, que aflora también en bajamar y donde rompe constantemente la mar. 7) Bajo Illimani.- A 1,9 millas al SSE de la isla Quechol, se halla situado el bajo Illimani, con una roca que descubre en bajamar y en donde rompe constantemente la mar con violencia. Debe su nombre al vapor “Illimani” de la P.S.N.C., que chocó en él en 1879, perdiéndose totalmente. Punta de las Islas.- La extremidad SW de isla Mocha, la forma la punta de las Islas, que consiste en una faja arenosa, cuyo ancho disminu-

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Morro Las Torrecillas.- Lat. 38o 22' S; Long. 73o 57' W (aprox.). Como en la medianía de la costa occidental de isla Mocha, se encuentra el morro Las Torrecillas. Consiste en un pequeño promontorio de unos 15 metros de alto, roqueño y de color oscuro. Mirado el morro desde el N, o del S, es característico; pero visto de frente se confunde con las dunas de arena inmediatas al interior. Faro Mocha Weste.- En el morro Las Torrecillas. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Cartas: 6000 - 6231 Cambio Nº 2, junio 2009.

COSTA OCCIDENTAL DE LA ISLA MOCHA

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Comunicaciones.- Un camino de circunvalación recorre todo el contorno de la isla, paralelo a la costa. Este camino es en su mayor parte bueno, excepto en los costados S y W de la isla, que son fangosos, y es necesario pasarlo a caballo durante el invierno. Tocan en la isla quincenalmente las naves nacionales del cabotaje, siempre que el estado del tiempo lo permita.

Islotes y escollos.- Destacados de la costa occidental de la isla Mocha, se encuentran los siguientes islotes y escollos: 1) Bajo Desconocido.- Este bajo se halla al 296 o del faro Mocha Weste, a una distancia de 2,3 millas. El bajo Desconocido está formado, a lo menos, por una roca que descubre en bajamar.

10 2) Arrecife Resbaloso.- Como a 7 cables al NNW del islote del Trabajo, y a 5 cables afuera de la costa vecina, se halla el arrecife Resbaloso. Es de forma triangular con su base al norte, y mide como 200 metros de largo, por más o menos, igual cantidad de ancho. En derredor del arrecife Resbaloso existen numerosas rocas sobre el agua.

Pistas de aterrizaje.- Existen tres pistas de aterrizaje; la primera situada al E del “P. de O.” de la carta, orientada de N a S, denominada “Aeropuerto Brendel”; la segunda en la playa Las Dunas orientada de S a N, denominada “Cancha Astete”; y la tercera en el faldeo sur del cerro Los Chinos, orientada al 060o - 240o, llamada “Pista Chinos”.

3) Islote Redondo.- Como a 5 cables al WSW del arrecife anterior, se halla ubicado el islote Redondo.

20 frescos y carne en cualquier cantidad. También po-

4) Islote Pirámide.- Está situado a 4,5 cables al sur del islote Redondo.

dría recibirse agua por medio de embarcaciones menores, en una faena larga y peligrosa. No hay otra clase de recursos.

Recursos.- En la isla pueden adquirirse víveres

5) Isla Blanca.- Está situada a 4 cables al W de la isla del Trabajo. 6) Bajo Conocido.- Hacia el W y a una milla de distancia de isla Blanca, se encuentra el bajo Conocido, en el cual existe, a lo menos, una roca que aflora en bajamar.

Abatimiento.- Durante la navegación oceánica entre isla Santa María y Corral, deberá considerarse el abatimiento que a veces produce la corriente que tira hacia el E con una intensidad variable estimada entre 1 a 15 nudos.

30 Punta Manuel.- A 7,5 millas al S de cabo Tirúa, y en la misma costa, se halla la punta Manuel, cuya proyección se encuentra respaldada por altos cerros.

7) Fondos sucios.- Entre el arrecife Resbaloso, los islotes Redondo y Pirámide, la isla Blanca, y la costa vecina de Mocha, existen extensos fondos sucios con pequeñas rocas sobre el agua y otras sumergidas. Datos generales de isla Mocha.- La isla Mocha tiene una población de 800 habitantes, quienes se dedican de preferencia a la agricultura y a la pesca. Su clima es templado y en general más favorable que el de la costa continental vecina. Los principales productos de la isla corresponden a la agricultura y a la ganadería: animales vacunos y ovejunos, toda clase de aves, tales como: pavos, gallinas, patos, etc. La pesca y los mariscos son abundantes y variados. En las costas de la isla se encuentra, en gran número, el lobo marino.

40

Costa inmediata.- A partir de punta Manuel, corre la costa en dirección aproximada del SSE, como por 11 millas, hasta enfrente del morro Cautén. La costa de este tramo es acantilada y barrancosa, presentándose los barrancos como partidos o quebrados. Forman el término occidental de un alto cordón de cerros desprendido de la cordillera de Nahuelbuta, cuyas cumbres se elevan aun más hacia el oriente. Morro Cautén.- Hacia el SSE de punta Manuel y a distancia de 11 millas, se halla situado el morro Cautén; cuya proyección afecta la forma de un promontorio escarpado y desnudo de 91 metros de altura.

Cartas: 6000 - 6231 Cambio Nº 2, junio 2009.

324

RÍO IMPERIAL

Al SSE de morro Cautén, a distancia de 1,2 y 2,5 millas, se alzan, sucesivamente, los cerros Vilumahuida, Cahuincúl y Moncúl. Frente a esta costa y a 1,5 millas de distancia, se sondan 40 metros de profundidad. Río Imperial.- Lat. 38o 45' S; Long. 73o 24' W (aprox.). A 6 millas al SSE de morro Cautén, se encuentra la desembocadura del río Imperial, el cual se forma por la confluencia de los ríos Cholchol y Cautín. El río Imperial recibe, además, por su lado norte los siguientes tributarios: el Moncúl, el Cancura, el Mañío, el Quillén y el Ranquilco; por el sur, los ríos Boroa y Quepe. El río Imperial, a causa del maremoto de mayo de 1960, desvió su desembocadura encontrándose actualmente a la altura del pueblo de Nehuentué, aproximadamente 2 millas al N de la anterior. La desembocadura antigua se encuentra totalmente embancada en toda su extensión. Desde su desembocadura hasta su confluencia con el Moncúl, el curso del río Imperial es de S a N, en una longitud de 3,5 millas, y forma su ribera occidental, una península arenosa como de 1 milla de ancho. Mide el río Imperial en esta misma parte un mayor ancho de 370 metros. Sobre la margen oriental y como a 1,7 millas al interior de su desembocadura, se halla la población de Puerto Saavedra. En la desembocadura del río Imperial, existe un extenso banco que cruza de N a S, formándose una barra con un canalizo que varía constantemente según la estación; en el verano se establece el canalizo, generalmente, en la parte N de la barra, y en el invierno en la parte S. Se recuerdan casos de haber cambiado la dirección y forma del canalizo en un solo día. La profundidad del canal de entrada al río Imperial varía también generalmente con la estación; de febrero a mayo tiene el canal 4,5 metros de agua, término medio, y en los demás meses tiene sólo 2,5 metros. La longitud de la barra de norte a sur, suele alcanzar hasta 900 metros; su ancho es, más o menos, de 150 metros en invierno y de 30 en verano. El curso del canal de la barra es de forma muy caprichosa; adopta, a veces, la forma de un ángulo recto; otras, una doble curvatura; pero en invierno es por lo general recta, según la cantidad de agua que trae el río, y el viento y la mar reinantes. Desde el año 1907, en que se perdió el ex vapor “Lumaco” en la parte N de la barra, el canal de ésta ha quedado establecido en la parte S de la barra.

10

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40

La corriente de vaciante del río Imperial en su desembocadura, suele tirar en invierno hasta 9 millas por hora y las olas sucesivas que se forman en aquella parte, en número de 3 a 4, alcanzan casi hasta 3 metros de altura. Con vientos del N o del S la barra del río se pone muy mala, y con los del E, muy tranquila; de tal manera, que en este último caso no se distingue la barra del canal, lo cual ocurre a fines de invierno. Es en esta circunstancia, y sobre todo en los meses de agosto y septiembre, cuando se puede cruzar cómodamente. Salvo en las circunstancias muy excepcionales que se ha indicado, con vientos del E y mar llana, ninguna embarcación sin cubierta debe intentar cruzar la barra y entrar al río. No es prudente tampoco en invierno, cruzar la barra con embarcaciones de menos de 12 millas de andar, con el fin de poder contrarrestar la corriente. Por todas las consideraciones expuestas, la barra del río Imperial es en toda circunstancia de mucho cuidado; pero, sin embargo, puede vencerse con un buen servicio de prácticos y embarcaciones de buen andar, buenas cualidades evolutivas y de poco calado. Debido a las dificultades que pone la barra que se forma en la desembocadura del río Imperial, no es posible el acceso al interior del río desde el mar, salvo en condiciones excepcionales de tiempo y de mar, que se presentan en contadas ocasiones. La barra es cruzada sólo en algunas oportunidades por embarcaciones menores locales y únicamente con fines deportivos. El curso del río Imperial es navegable entre Puerto Saavedra y Carahue, terminal de un ramal de ferrocarril que alcanza hasta Temuco. Existe un activo movimiento comercial y de pasajeros entre estos puntos. Como el fondeadero frente a la desembocadura del río Imperial es completamente abierto, desabrigado y expuesto a las inclemencias del tiempo y a todos los vientos, y no es posible el acceso al interior del río, no hay movimiento marítimo alguno en este punto. No tocan naves, ni tampoco hay embarcaciones destinadas al cruce de la barra. Puerto Saavedra.- Es un puerto fluvial y su actividad marítima es hacia el interior del río Imperial, hacia Carahue, y no mantiene contacto con el océano. No hay plano de la desembocadura del río Imperial ni de Puerto Saavedra.

Carta: 6000 Cambio Nº 2, junio 2009.

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Carrizal, bahía ................................................ Carrizal, cabo ................................................. Carrizal, punta ................................................ Carrizal Bajo, puerto y fondeaderos ........................................ 131 Carrizalillo, punta ........................................... Cartagena, bahía ............................................ Carvajal, bahía, rocas y fondeadero ............ Casualidad, roca ............................................ Catedral de Peterborough, roca y bajo fondo ........................................ Caucaguapi, punta ......................................... Cautén, morro ................................................. Cavancha, caleta ............................................ Cebollín, roca ................................................. Celina, roca ..................................................... Centinela, punta ............................................. Chacalluta (ex Chacota), punta .................... Chacao, canal ................................................. Chacarilla, punta ............................................ Chacaya, caleta y punta ................................ Chaicura, rocas .............................................. Chaihuín, punta, caleta y río ......................... Chales, punta ................................................. Chalguaco, río ................................................ Chambique, caleta ......................................... Chanavaya, caleta ......................................... Chanavayita, caleta ....................................... Chanchán, punta ............................................ Chanco, bahía ................................................ Chandler, roca ................................................ Chango, roca y boya ...................................... Changos, punta .............................................. Chanhué, morro .............................................. Chañaral, caleta, isla y faro .......................... Chañaral de las Ánimas, bahía ..................... Chañaral, puerto y fondeaderos ............. 93 Chascos, caleta .............................................. Cheyre, rocas ................................................. Chica, caleta ................................................... Chigualoco, rada, bajos y caleta .......... 179 Chileno, punta ................................................ Chimba, bajo ................................................... Chimba, caleta ................................................ Chinos, caleta ................................................. Chipana, caleta, punta y rocas ..................... Chiquinata, bahía ........................................... Chivilingo, caleta y río ................................... Choapa, río .....................................................

146 147 133 132 89 224 288 188 104 363 323 27 181 68 237 1 362 193 55 368 344 321 351 298 35 31 329 248 193 100a 187 358 145 91 94 129 126 13 180 40 4 66 50 39 28 303 178

Chocoi, paso y direcciones ........................... Chomache, bahía, rocas, punta y baliza luminosa ....................................... Chome o Macaya, caleta ............................... Chorocamayo, punta ...................................... Choros, bahía y surgideros ................... 148 Choros, cabo y playa ..................................... Choros, isla ..................................................... Choros, paso .................................................. Choros, punta ................................................. Chovellén, punta ............................................ Chucumata, caleta y punta ........................... Chungo, punta y Terminal Marítimo ............. Chungungo, isla y punta (caleta Cruz Grande) ......................... 150 Chungungo, punta (caleta Bonifacio) ....................................... Cifuncho, caleta .............................................. Cima Cuadrada, isla ...................................... Claro, punta .................................................... Cobija, rada de ............................................... Cobija, punta .................................................. Cobquecura, bahía ......................................... Cobre, caleta El .............................................. Cochinos, isla, roca y banco ......................... Cochinos, caleta ............................................. Cochrane, bajo ............................................... Cocholgue, caleta .......................................... Cockatrice, roca ............................................. Coicoi, punta ................................................... Colcura, caleta ............................................... Colipí, punta y desembarcadero ................... Coliumo, bahía y morro .......................... 252 Colo-Colo, bajo y baliza luminosa ................ Colo-Colo, punta ............................................ Cololué, islotes ............................................... Colonia, rada .................................................. Colorada, caleta ............................................. Colorada, punta .............................................. Coloso, caleta, fondeadero, boya y faro ...................................... 76 77 Colún, punta y río ........................................... Concepción, roca y bahía; costa occidental y S ....... 253 254 265 Conchalí, bahía .............................................. Conchas, punta .............................................. Concón, bahía, rocas, punta y faro ................................................ Concordia, hito, faro y enfilación ..................

361 38 280 335 149 150 148 149 327 250 30 183 151 329 87 130 333 51 52 251 80 366 51 198 255 309 252 302 41 253 365 357 18 290 82 19 78 345 271 182 182 202 1

Cambio Nº 4, junio 2009.

382

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Condell, cabo .................................................. Condell, punta ................................................ Cóndor, caleta y punta .................................. Cónica, roca .................................................... Cónica Negra, roca ........................................ Conocido, bajo ................................................ Constitución, caleta ........................................ Constitución, puerto, radiofaro y fondeadero .............................. 243 244 Consuelo, islote .............................................. Cook, punta .................................................... Cooke, roca .................................................... Copaca, caleta y punta .................................. Copiapinos, islotes y baliza ........................... Copiapó, bahía, morro y fondeadero ................... 126 127 Coquimbo, bahía, faros y luces ............. 157 Coquimbo, península ..................................... Córdova, punta ............................................... Corona, punta y faro ...................................... Coronados, golfo ............................................ Coronel, bahía ................................................ Coronel, punta ................................................ Coronilla, roca ................................................ Corral, bahía y puerto .................... 331 332 Cortés, roca .................................................... Cotitira, bajos y punta .................................... Covadonga, roca ............................................ Cruces, río ...................................................... Cruz Grande, caleta ....................................... Cuervos, punta ............................................... Cueva de la Negra, punta ............................. Cuidado, punta ............................................... Cullín, punta .................................................... Cullinto, punta ................................................ Cumberland, bahía, baliza luminosa .................................. 284 Cumming, cabo .............................................. Curaco, caleta ................................................ Curanipe, rada y surgideros ................... 248 Curauma, cerro ............................................... Curaumilla, faro y punta ................................ Curín, caleta ...................................................

11 290 351 103 310 323 64 245 321 113 15 49 126 128 160 162 224 364 354 294 293 233 335 365 31 349 343 151 298 238 110 253 280 285 109 318 249 221 220 329

D Dallas, punta ................................................... 128 Damas, isla y baliza luminosa ...................... 148

Cambio Nº 3, noviembre 2008.

Damas, paso ................................................... Dayot, bajo ...................................................... De Afuera, caleta ..................................... 87 Dehui, ensenada ............................................ Dehui, punta ................................................... De Llico, ensenada ........................................ Del Compás, morro ........................................ Del Faro, caleta (isla Chañaral) .................... Del Faro, caleta (punta Corona) ................... Del Infiernillo, farallón .................................... Del Medio, caleta ........................................... Del Morro, canal ............................................. Del Muerto, bajo e isla ................................... Del Pangal, banco .......................................... Del Rey, isla .................................................... Del Trabajo, isla ............................................. De la Iglesia, piedra, roca ............................. De la Yegua, playa ......................................... De las Banderas, rada ................................... De las Docas, islas ........................................ De las Islas, punta ......................................... Derrumbe, caleta ............................................ Derrumbe, caleta (isla Mocha) ...................... Desconocido, bajo .......................................... Dolores, rocas ................................................ Domínguez, puerto ......................................... Doña Sebastiana, isla, faros y fondeadero .................................... Dormido de Adentro, arrecife ........................ Dormido de Afuera, arrecife .......................... Dorsetshire, roca ............................................ Dos Amigos, islotes, rocas y baliza luminosa ............................. Dos Reyes, punta ........................................... Duao, punta .................................................... Duendes, caleta, roca y fondeadero ...................................... Durazno, roca .................................................

149 190 88 346 348 354 351 145 364 236 129 271 322 357 333 322 246 359 349 322 322 176 321 322 309 325 360 307 307 159 358 81 242 42 196

E El Algarrobo, rada y balizas luminosas ............................... 222 El Amortajado, morro ..................................... El Barco, roca ................................................. El Cobre, caleta .............................................. El Conde, roca y baliza luminosa ................................... 335

223 359 325 80 337

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

El El El El El

Laucho, caleta ............................................ Mirador, farallón ......................................... Pedregal, caleta ......................................... Peñón, roca ................................................ Saco, caletón y punta (isla Mocha) ................................................ El Sueño, ensenada ....................................... El Toro, roca ................................................... Elisa, punta ..................................................... Ema, roca ........................................................ Emily, roca ...................................................... Errázuriz, caleta ............................................. Escalera, punta .............................................. Escoria, bajo, boya y punta ........................... Escoria, punta ................................................. Esmeralda, caleta y fondeadero ................... Esmeralda, roca (caleta Bandurria del Sur) ......................... Esmeralda, bajo y roca (canal Chacao) ........................................... Estanques, caleta ........................................... Estaquillas, punta y ensenada ...................... Ester, punta .................................................... Ester, bajo ....................................................... Estrella, rocas ................................................. Extremo, punta ...............................................

8 355 96 242

Frutillar, punta ................................................ 193 Fuerte Viejo, punta ......................................... 302

G 321 144 226 259 68 292 64 346 300 133 89 63 367 172 354 124 205 196 236

F Falsa Chipana, punta y baliza luminosa .......................................... Falsa Galera, punta ....................................... Falso Pan de Azúcar, cabo ........................... Farallón, islote ................................................ Farallones, puerto .......................................... Farallones, punta ........................................... Fernández Vial, islotes .................................. Flamenco, caleta, punta y baliza luminosa .................................... 96 Flamenquito, punta ........................................ Fraile, punta .................................................... Fraile, roca (rada Quintay) ............................ Fraile, roca (golfo de Arauco) ....................... Francés, puerto y punta ................................. Francisco, punta y rocas ...................... 100 Frödden, punta ............................................... Frontón, punta (isla Quiriquina) .................... Frontón, punta ................................................

383

40 345 90 140 352 173 89 97 97 305 221 304 287 100a 100 262 333

Galera, punta y faro ....................................... Gallo, punta .................................................... Gálvez, roca .................................................... García, caleta ................................................. García, isla ...................................................... Garzo, punta ................................................... Gatico, caleta .................................................. Gatico, punta .................................................. Gaviota, ensenada ......................................... Gaviota, isla .................................................... Gaviota Sur, ensenada .................................. Gemelos, rocas .............................................. Godoy, caleta, morro ..................................... Gonzalo, morro y baliza luminosa .......................... 332 337 Gorda, punta (caleta Chañaral) .................... Gorda, punta (caleta Chica) .......................... Gordo, morro .................................................. Grande, bajo ................................................... Grande, isla .................................................... Grande, morro ................................................ Grande, punta (caleta Gatico) ...................... Grande, punta (rada Paposo) ....................... Gruesa, punta y baliza luminosa .................. Gruesa, punta (bahía Teniente) .................... Guabún, caleta y punta ................................. Guacache, punta ............................................ Guacolda, península y faro .................... 134 Guadei, caleta ................................................ Gualaguala, caleta y punta ........................... Guallarauco, punta ......................................... Guanaquero, bahía y fondeaderos ........ 167 Guanaquero, punta ........................................ Guaneras, punta ............................................. Guanillo, punta ............................................... Guanillo del Norte, caleta y punta ........................................ 38 Guanillo del Sur, caleta y punta .................... Guanillos, ensenada ...................................... Guapacho, bahía y punta .............................. Guapacho, rocas ............................................ Guaque, punta ................................................ Guasilla, punta ...............................................

345 222 235 142 127 264 50 51 146 149 308 29 355 343 145 13 2 322 126 171 50 83 29 175 363 51 135 345 54 190 169 169 18 83 39 49 19 363 364 53 52

Cambio Nº 3, junio 2009.

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

H Hall, roca ......................................................... Hanga Hotuiti, caleta y baliza luminosa ....... Hanga Oteo, caleta y parque submarino (área protegida) ...... Hanga Poukura, punta ................................... Hanga Piko, caleta, punta y fondeadero .............................. 115 116 Hanga Roa, rada y balizas luminosas ... 113 Hassler, bajo ................................................... Havannah, roca .............................................. Haverbeck, canal ............................................ Herradura, punta (caleta Herradura de Carrizal) .................. Herradura, punta y baliza luminosa ............. Herradura Chica, caleta ................................. Herradura de Carrizal, caleta ........................ Herradura de Guayacán, bahía y fondeadero ............................ 164 Herradura de Mejillones, caleta .................... Honda, punta .................................................. Horcón, caleta y paso ............................. 193 Horno, roca ..................................................... Hornos, caleta y punta ................................... Hornos, punta ................................................. Hualpén, punta y faro ............................. 278 Huasco Sur, punta y baliza luminosa ............................ Hüber, punta ................................................... Huechucuicui, punta ...................................... Hueicolla, caleta y punta ............................... Hueihuén, península ...................................... Huemul, roca .................................................. Huentelauquén, caleta, bajo fondo y fondeadero .................... 178 Hueso Ballena, punta .................................... Hueso Parado, caleta .................................... Huesos, punta ................................................ Huevos, isla y baliza luminosa ...................... Huezhui, caleta y punta ................................. Huique, morro ................................................. Humos, cabo ...................................................

309 110 109 111 117 114 318 159 340 133 166 63 133 166 63 143 194 68 54 155 280 142 126 363 346 366 309 179 287 84 189 186 328 255 247

Illimani, bajo .................................................... Imán, punta ..................................................... Imperial, río ..................................................... Infieles, punta ................................................. Inglés, banco y puerto (bahía Ancud) .......... Inglés, puerto (Juan Fernández) .................. Inglesa, bahía ................................................. Inglesa, caleta ................................................ Inglesa, ensenada (isla Santa María) .......... Intermedio, bajo .............................................. Interior, paso ............................................ 158 Iquique, bahía ................................................. Isla Blanca, bahía ........................................... Isla, península ................................................ Isla, punta ....................................................... Isla Seca, punta .............................................. Islote, punta .................................................... Islotes, punta ..................................................

322 290 324 96 367 283 125 145 307 233 163 19 87 17 289 192 144 113

J Janequeo, roca ............................................... Jara, morro ...................................................... Jarón, monte ................................................... Javier Igor, rocas ............................................ Jorge, islotes .................................................. Jorge, punta .................................................... Jorgino, punta ................................................. Juan Fernández, archipiélago ....................... Juan Latorre, punta ........................................ Juan Soldado, cerro ....................................... Juanango, islote ............................................. Junín, caleta y punta ................................. 16

127 79 78 356 125 65 63 281 330 155 289 17

K Kikiriroa, punta ............................................... 113 Knoll, bajo ....................................................... 367 Knowsley, rocas ............................................. 164

L I Iglesia de Piedra, punta ................................. 251 Ike Ike, playa .................................................. 38 Iloca, punta ..................................................... 242

Cambio Nº 3, junio 2009.

La La La La

Baja, roca ........................................... 205 219 Calera, caleta ............................................ 321 Chava, banco y roca ................................. 358 Cruz, cerro ................................................. 2

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Rapel, bajo, barra y río .................................. Raqui, río ........................................................ Recreo. Club de Yates, baliza luminosa ...... Redonda, punta .............................................. Redondo, islote .............................................. Remienda, quebrada ..................................... Resbaloso, arrecife ........................................ Reyes, isla de los, banco y boya .......... 269 Rincón, punta y roca ................................ 82 Rincón, punta ................................................. Río Seco (Piojo), caleta ................................. Ritoque, punta y playa ................................... Roa, punta ...................................................... Robinson Crusoe, isla; costas NE, S y NW ............ 281 283 287 Roca Ahogada, bajo ...................................... Roca Baja, punta ............................................ Rocura, punta ................................................. Rodado del Sándalo, roca ............................. Rodríguez, punta ............................................ Ronca, punta .................................................. Roncura, punta ............................................... Rumena, punta y bajo ....................................

234 304 207 111 323 80 323 271 83 222 36 201 115 289 322 96 330 291 90 328 242 310

S Saavedra, puerto ............................................ Salado, bahía y punta .................................... Salado, punta ................................................. Salas y Gómez, isla y baliza luminosa .................................. 104 Saliente, punta ............................................... Salinas, punta (caleta Flamenco) ................. Salinas, punta (puerto Pichidangui) ............. Salinas, punta (isla Robinson Crusoe) ......... San Ambrosio, isla ................................ 100a San Antonio, banco y boya ........................... San Antonio, cabo y restinga ........................ San Antonio, puerto y punta ......................... San Antonio, frontón de ................................. San Carlos, caleta y punta ..................... 334 San Carlos, punta y baliza luminosa ................................... 284 San Félix, isla ........................................ 100a San Félix, rada y baliza luminosa ................. San Juan, ensenada ...................................... San Juan, punta ............................................. San Luciano, cerro .........................................

324 129 96 105 167 97 188 283 103 368 351 226 225 335 285 103 104 339 109 57

San Martín, ensenada ................................... San Pedro, bahía, punta y farallones ........... San Pedro, punta ........................................... San Pedro, caleta, baliza luminosa .............. San Pedro Nolasco, río ................................. San Vicente, bahía y surgidero ............ 276 Sánchez, quebrada y fondeadero ................ Santa Ana, punta ............................................ Santa Clara, isla ............................................. Santa Inés, punta ........................................... Santa María, isla (caleta Constitución) ................................. Santa María, isla y faro .......................... 306 Santa María, rada .......................................... Santo Domingo, punta y radiofaro ......... 233 Sarco, bahía ................................................... Sarco del Norte, caleta .................................. Sarco del Sur, caleta ..................................... Sarmenia, punta ............................................. Scott, bajo ....................................................... Sefton, arrecife ............................................... Sierra, caleta, punta y baliza luminosa ................................ 175 Simón Reyes, banco ...................................... Simpson, rocas ............................................... Sirena, punta .................................................. Sola, roca ........................................................ Sol, roca .......................................................... Solitario, cerro ................................................ Sur, cabo .................................................. 113 Sur, punta ....................................................... Sur, surgidero .................................................

8 352 87 93 357 278 290 247 288 189 64 307 308 237 144 133 143 30 105 292 176 333 93 240 334 18 9 118 146 150

T Tablas, rada, cabo, baliza luminosa y roca ............................. Talca, caleta y punta ...................................... Talca, punta (bahía Teniente) ....................... Talca, punta (bahía Coliumo) ........................ Talcahuano, morro ......................................... Talcahuano, puerto comercial y militar, fondeaderos y diques ................ 265 266 Talinay, punta, quebrada y cerro ........... 173 Talquilla, punta ............................................... Taltal, puerto, punta, fondeadero y baliza luminosa ............................ 84 85 Tames, caleta y punta ............................. 52

181 224 174 253 271 267 174 174 86 53

CambioNº Nº3,6,mayo junio 2009. Cambio

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Tamira, punta ................................................. Tapado, bajo ................................................... Tawn, arrecife ................................................. Teatinos, punta ............................................... Te Kari Kari, punta ......................................... Temblador, caleta .......................................... Temui, punta y arrecife .................................. Teniente, bahía .............................................. Tetas, punta, faro ...................................... 64 Tetas de Mejillones, cerro ............................. Theben, roca ................................................... Thomson, punta .............................................. Tierra Blanca, bahía y fondeadero ............... Tilgo, isla ......................................................... Tinaja, punta ................................................... Tinajas, caleta y punta ................................... Tirúa, caleta, baliza, cabo, punta y río ........................................ Tocopilla, puerto y roca ............................ 42 Toltén, ensenada ............................................ Toltén, río ........................................................ Tomás, punta .................................................. Tomé, puerto .................................................. Tongoy, puerto ............................................... Tongoy, península y bahía ............................ Tope Blanco, islote y punta ........................... Topocalma, rada, punta y faro ...................... Torna Galeones, río ....................................... Toro, arrecife .................................................. Toro, bajo y punta .......................................... Torpederas, caleta ......................................... Torrecillas, rocas ............................................ Tórtolas, caleta, punta e islotes .................... Tortuga, punta y faro .............................. 160 Tortuga, roca (caleta Paquica) ..................... Tortuga, roca y baliza luminosa (puerto Quintero) ................................ 198 Totoral, punta ................................................. Totoral Bajo, caleta ........................................ Totoral de Lengua de Vaca, caleta .............. Totoralillo, bahía y punta ............................... Totoralillo, caleta, farallones y fondeadero ........................................ 152 Totoralillo, punta (bahía Guanaquero) .................................. Totoralillo, ensenada y punta (ensenada Totoralillo) ............................... Toyos, caleta .................................................. Tragagente, punta ..........................................

Cambio Nºmayo 5, mayo 2009. Cambio Nº 3, 2009.

52 187 68 155 117 152 363 174 65 57 334 10 288 153 164 151 319 46 290 326 177 255 172 170 88 237 334 150 233 219 36 87 163 42 199 131 130 173 99 153 167 187 29 81

Trahuilco, punta y farallones ......................... Traiguén, ensenada ....................................... Trana, caleta y punta ..................................... Trarao, punta y rocas ..................................... Tres Cruces, punta ........................................ Tres Cuevas, caleta y punta ......................... Tres Hermanas, banco .................................. Tres Picos, punta ........................................... Trilco, baliza luminosa ................................... Tubul, punta, playa y río ................................ Tucapel, punta y baliza luminosa .......... 313 Tumán, caleta y punta ................................... Tumbes, península, punta y faro ........................................... 254 264 Tunquén, caleta y punta ................................ Turenne, caleta ..............................................

348 275 306 249 224 307 336 80 242 304 317 236 275 222 127

U Unión, rocas ....................................................

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V Vaca, roca ....................................................... Valdés, punta .................................................. Valdivia, ciudad y puerto fluvial .................... Valdivia, río ..................................................... Valentine, roca ............................................... Valparaíso, bahía y fondeadero ............. 203 Vaquería, caleta ............................................. Varillasmo, morro ........................................... Ventana, caleta .............................................. Ventana, punta (caleta Huentelauquén) ............................. Ventana, punta (puerto Pichidangui)................................ Ventanilla, punta y bajo ................................. Vera, punta ..................................................... Verde, cerro .................................................... Verde, isla y rocas ......................................... Vial, punta ....................................................... Vieja, caleta .................................................... Viel, caleta ...................................................... Villa de Burdeos, roca y boya ................ 277 Villagra, bahía y fondeadero .................. 287 Villagrán, punta .............................................. Villa Señor, punta ...........................................

305 247 342 340 152 208 283 355 195 178 189 194 225 259 182 126 66 313 278 288 302 173

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PUERTO SIMPSON

te, largar el ancla en 40 metros de agua sobre fondo de fango, al 330° y 0,8 cable de la cascada; la popa puede quedar a unos 10 metros de la costa, en donde se sondan 8 metros. Generalmente se reciben unas 15 toneladas de agua por hora. La aguada que aparece al final del puerto, es un río de buen caudal, de más de 50 metros de ancho; este río arrastra mucho sedimento, lo que ha ocasionado un embancamiento.

sólo 3,7 metros de agua. Hacia el NNE y al E de dicha posición, a menos de 0,5 cable, la profundidad aumenta abruptamente; el bajo se extiende en dirección a la costa N y hacia el NW y W. Puerto Simpson.- Carta No 9541. Al fondo del estero Beauchamp, la entrada se abre entre las puntas Roberto por el N y Enrique por el S, distantes 0,8 cable entre sí. Frente a un barranco de la costa N, situado al W y 1,5 cables de la punta Roberto, hay una mancha blanca. Al S de punta Roberto hay una restinga que se extiende al S por 0,5 cable y termina en la roca Elena. Esta roca, con sólo 4,5 metros de agua encima y de 8 metros de profundidad en su redoso, tiene, más o menos 75 metros cuadrados de superficie en la cima; se encuentra ubicada en el mismo centro del paso que da acceso al puerto, obstruyéndolo en gran parte. Todo lo cual reduce el ancho del canalizo de entrada al puerto como a 0,25 cable, haciendo difícil la entrada de los buques de más de 3,0 metros de calado, o de eslora superior a 50 metros. En este canalizo hay de 11 a 5 metros de agua, pero está propenso a embancarse. Este puerto se está embancando en su parte central; cerca de la costa N, donde la carta muestra una corrida de sondas de 12 metros, se ha encontrado en bajamar sondas de sólo 7 metros. El puerto Simpson se recomienda sólo para buques de tamaño reducido.

10 Isla Kítt.- Situada al SSW y 4,5 cables de isla Chinnock. Despide hacia el W y 1 cable, más o menos, tres rocas afloradas. Todo su redoso es sucio hasta 1 cable afuera y está rodeada por sargazos; los cuales se extienden hacia el NE y desde las rocas afloradas hacia el SE, hasta unos 3 cables al S del extremo S de la isla. Baliza ciega Bajo Isla Kitt.- Al W y 1 cable de la isla

20 Kitt. Es una torre de 5,5 metros de altura, de color blanco con franja horizontal roja. Señal costera.

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Advertencia.- Al W de punta Catalina y un cable de costa se han efectuado nuevos trabajos batimétricos que evidencian que el sondaje es de 10 a 3,1 metros, hasta 2 cables al SW de punta Henderson. Fondeadero.- Se encuentra fondeadero seguro para buques pequeños, en profundidades entre 14 y 43 metros en fondo de fango, inmediatamente adentro de su boca y a media distancia entre la punta Stoddart de la costa S y la mancha blanca ya referida de la costa N. Aguada.- Además de la laguna que se encuentra al término del saco del puerto, al SE y a 2,8 cables de la punta Catalina hay una cascada señalizada por un triángulo rojo. Para hacer aguada en esa par-

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Punta Pemberton.- Situada sobre la costa W de la angostura y frente a la isla Kitt de la costa opuesta. Es la punta SE de la entrada del estero Beauchamp. Al S y 5 cables de esta punta y en la misma costa, hay una colina que se eleva a 55 metros de altura; al SW de la punta y hacia el interior de la isla Wellington se eleva una cumbre de 1.021 metros. Desde la punta Pemberton al S, la costa E de la isla Wellington se dirige al S por 2 millas, y enseguida al SE por 3 millas; al término de las cuales se encuentra la punta Eva del islote Bishopp. Punta Stopford.- Situada sobre la costa E de la angostura y al S y 2,4 millas de la isla Kitt. Al NE y 8 cables de la punta, se alza el monte Albión de 582 metros y hacia el SE y 1,3 millas de la misma punta, el cerro Emilia de 215 metros. Desde la punta Stopford hacia el S, la costa corre en dirección media del SE, por 2,5 millas, hasta la punta Paradise. En este tramo hay varios islotes pequeños, situados a muy corta distancia de la costa, la cual se encuentra orillada por abundantes sargazos. En la parte N de dicho tramo, los sargazos se alejan de la orilla hasta 0,7 cable y en la parte S avanzan en dirección al canal, entre 1 y 2 cables.

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SENO DUQUE DE EDIMBURGO Al N y 0,6 cable del islote mayor se halla un bajo fondo con sólo 2,7 metros de agua, asimismo, el grupo se encuentra rodeados de sargazos. Estos islotes quedan al SW y 1,6 cables de la derrota.

Islote Becerra.- Situado al SE y 1,9 millas de la punta Stopford y próximo a la costa E de la angostura; es el mayor de los islotes referidos en el párrafo anterior. Al S y 2 cables del islote Becerra y en el lado E de la derrota, se halla el bajo Memphis. Islote Adán.- Situado a unos 2 cables de la costa W, frente al islote Becerra de la ribera E de la angostura. Todo su redoso está rodeado de sargazos hasta 0,5 cable. Este islote queda al SW y 1,5 cables de la derrota.

Baliza ciega Islotes Ollard.- Sobre el mayor de los islotes Ollard. Es una torre de 4 metros de altura, de color blanco con franja horizontal roja. Señal costera.

10 Punta Paradise.- Situada al SE y 7 cables del islote Becerra y en esa misma dirección y 2,5 millas de la punta Stopford. En la zona comprendida entre el islote Becerra, la punta Paradise y el bajo Memphis, hay abundantes grupos de sargazos, cercanos uno del otro, por tanto debe darse a dicha zona un prudente resguardo.

Baliza ciega Islote Adán.- En su extremo SE. Es una torre de 4 metros de altura, de color blanco con franja horizontal roja. Señal costera. Islote Bishopp.- Situado al SSE y 2,2 cables del islote Adán y casi unido a la costa W de la angostura. Punta Eva, su extremo SE, es la proyección más saliente de este tramo. Este islote queda al SW y 2,2 cables de la derrota. Desde el islote Bishopp hacia el S, la costa W de la angostura forma una bahía sin nombre, de más o menos 1 milla de boca por 5 cables de saco. El lado W de esta ensenada desprende sargazos hasta 1 cable afuera. Casi al centro de la boca de la bahía en cuestión, se hallan los islotes Ollard. En el lado S de la bahía se encuentran, de W a E, el islote Japhet y la isla Salamandra, separados por el paso Norte de acceso a puerto Edén. Hacia el extremo SE, el islote Harwood; y al N y 1 cable de éste, los bajos Valverde y Capac.

20 Seno Duque de Edimburgo.- Cartas No 9510 y 9511. Se abre sobre la costa E continental de la entrada S de la angostura Inglesa. Su entrada queda entre la punta Paradise por el N y punta Pascua por el S, separadas entre sí por 7 cables. Los cerros en la vecindad del seno se elevan de 100 a 200 metros, excepto en su extremo N en donde la tierra es baja.

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Punta García.- Situada al SW y 2 cables de la punta Pascua, sobre la misma costa y al E de los islotes Ollard.

Boya pilar luminosa Bajo Memphis.- Fondeada al S del bajo Memphis, en 18 metros de agua. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Roca Bories.- Se halla al SSE y 5 cables de la punta Paradise y al W y 3 cables de la punta García, en la entrada del seno Duque de Edimburgo. Es de reducida extensión, con una profundidad mínima de 1,3 metros. En la medianía del paso que la separa de tierra se sondan de 26 a 37 metros. Se previene, sin embargo, que tanto en el espacio comprendido entre la roca Bories y la roca sumergida situada más al S, como también hacia el E de éstas, hasta 1,3 cables, hay abundantes sargazos. Encontrándose la roca Bories y la roca aludida cercanas a la costa E y distanciadas de la derrota, no ofrecen tanto peligro como el bajo Pascua situado más al S, y al cual posteriormente se hará referencia.

Islotes Ollard.- Situados al SE y 5,8 cables del islote Bishopp; el más alto tiene 8 metros de elevación.

Bajo Pascua.- Se encuentra al W y 2,5 cables de la punta Halliday. Es un bajo fondo con sólo 2 metros

Bajo Memphis.- Se encuentra al ENE y 3,4 cables del islote Bishopp. Abarca un área de 1,2 x 0,5 cables y tiene una profundidad mínima de 2,2 metros. Está rodeado de sargazos, los que son visibles sólo durante las estoas. Este bajo queda al NE y 1,5 cables de la derrota.

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SENO Y PUERTO ARAYA debido a que un islote que hay en ella reduce las dimensiones del fondeadero. El canal del Laberinto no ha sido aún levantado; se recomienda no navegarlo ni entrar a la caleta mencionada si no se cuenta con un práctico. Seno y puerto Araya.- Carta N o 9900. Lat. 49 o 06' S; Long. 75 o 20' W (aprox.). Como a 5 millas al SSW de la punta Pirámide —extremidad NE de Stosch— y sobre la costa oriental de esta isla, se abre el seno Araya, cuya entrada lo indica la isla Armanda. El seno en cuestión se dirige al NNE como por 3 millas y termina al fondo en el puerto Araya. En el seno hay dos entradas, una al S y otra al E, denominada paso Carreño. Esta última es riesgosa por una roca que hay en su medianía, a 1,6 cables fuera de la punta norte, por lo cual conviene barajar la punta a menor distancia de la ya indicada. El puerto Araya es abrigado y seguro; tiene como 3,2 cables de saco por 200 de boca; la profundidad en él fluctúa entre 15 y 20 metros, fondo de fango y arena. El seno ofrece los siguientes recursos: facilidades para hacer aguada en los arroyos que desembocan en las playas; mariscos de todas clases; y maderas de varias especies, tales como roble, ciprés y mañiu, apropiadas para construcciones.

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30 Isla Stubbenkammer.- Como a 7,5 cables al SW de la isla Staude, y a 1,5 millas al E de la entrada sur del seno Araya, se halla la isla Stubbenkammer. En la costa occidental de esta isla se abre un pequeño estero, cuya boca está obstruida por algunos islotes y rocas. Esteros Desengaño y Pedregoso.- Como a 5 millas al S de la entrada sur del seno Araya y sobre el lado oriental del canal Ladrillero, se abre el estero Desengaño, el cual es el último de los que desembocan en ese canal antes de su salida al océano, y es tal vez el más espacioso de todos. El estero en referencia se extiende por 15 millas en dirección SE, y termina en un fondeadero con 31 metros de profundidad sobre lecho de fango y buen tenedero. En su costa oriental se internan los esteros Chico, Roberto, Maldonado y Ade-

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laida, todos ellos sin importancia alguna para la navegación por carecer de surgideros recomendables. En la costa occidental del estero Desengaño, e inmediato a su entrada, se encuentra el estero Pedregoso, cuyo angosto saco contiene muchos islotes, piedras sumergidas y sondas muy irregulares que lo hacen muy peligroso. El fondo del estero Pedregoso está separado del seno Spengler —que desemboca en el canal Picton— por un angosto istmo de tierras bajas. En la misma costa hacia el sur, se internan cuatro esteros pequeños, de los cuales algunos pueden ofrecer surgideros para buques menores. El mejor de esos surgideros es, sin duda, el que se encuentra frente al estero Adelaida, y que se denomina puerto Seguro, el cual es perfectamente abrigado y con buen tenedero de fango en 31 metros de agua. Las rachas de viento más violentas suelen entrar al fondeadero rebotando en los cerros de la costa sur, pero, sin levantar mucha marejada. Península Wharton.- En el lado SW de la gran isla Wellington se encuentra la península Wharton, la cual se extiende desde el canal Ladrillero hasta el canal Trinidad. Por el lado N de la península, corre el canal Ladrillero; por el NE, el estero Desengaño; por el E, el brazo del Norte; por el S, el canal Trinidad; y por el lado W, el canal Picton. La parte norte de la península Wharton es de relieve montañoso, señalándose allí los montes Wotan y Spite-Berg; la costa occidental es muy quebrada y recortada por varios senos y esteros. Puerto Carreño.- Carta No 9900. Como a 3 millas al SSW del seno Araya, y sobre la misma costa de la isla Stosch, se forma el puerto Carreño. En su boca tiene como 3,2 cables de ancho y se extiende aI NW por 4,8 cables. En el fondo del saco del puerto, hacia el NW, se ve un canalizo que comunica con un estero como de dos millas de largo, de entrada sucia y obstruida por bajos fondos y sargazos; y hacia el SW del saco, existe otro canalizo muy angosto y correntoso que comunica con una pequeña bahía situada más al S. Se recomienda no entrar al puerto Carreño, ni a su saco interior.

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CANAL PICTON

Punta Piedras.- La extremidad SE de la isla Stosch, la constituye la punta Piedras. La enfilación de esta punta con la extremidad NW de la península Wharton, señala el término del canal LadriIlero y su entrada sur. Golfo Ladrillero.- Entre la costa sur de la isla Stosch y la isla Montague, por el N, el lado NW de la península Wharton por el E, y la rompiente Stortebecker y los islotes Vorposten, de la parte del S, se forma el golfo Ladrillero. La isla Montague— situada próxima a la punta SW de la isla Stosch— es pequeña, y destaca rocas y rompientes que se extienden casi hasta 2 millas al S de ella. Con excepción de los islotes antes mencionados, el golfo Ladrillero es claro de peligros y conduce a la entrada sur del canal Ladrillero y el canal Picton.

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20 Canal Picton.- Carta No 9900. Este canal se abre al N, en el ángulo SE del golfo Ladrillero, y desemboca al S en el canal Trinidad. La entrada N del canal Picton queda entre el extremo NW de la península Wharton, del lado E, y la rompiente Stortebecker, las islas Kalau y Rivera y escollos intermedios, de la parte del W; la entrada S del mismo canal está entre la isla Memphis y la punta Sakkarah. La dirección aproximada del canal, es al SSE como por 38 millas; su ancho medio es como de 1 milla, pero, la costa oriental en su parte norte desprende el bajo Picton, dejando sólo un angosto paso que queda algo al E de la medianía del canal. La entrada norte del canal Picton, hacia el W y el NW, se caracteriza por una extensa porción de islas, islotes y rocas con sus respectivas rompientes, que se desparraman en las direcciones indicadas. En medio de ese enjambre de islas, se destacan las prominencias de los cerros Kalau y Niple, de 87 y 83 metros de altura, visibles hasta 10 millas de distancia con tiempo claro; son excelentes marcas de reconocimiento para situarse y tomar el canal Picton viniendo del océano, para lo cual convendrá también no perder de vista la rompiente Stortebecker, que son las más salientes hacia el NW del canal.

Desde la entrada norte hasta frente al estero Cohen, la profundidad del canal disminuye considerablemente, sondándose 9 metros a la cuadra de la isla Latitud. Desde frente al cabo Boguslawski para el S, habrá que tener mucha precaución, pues, tanto los islotes y bajos que la isla Taggart desprende hacia el canal, como el bajo Picton que avanza desde la costa oriental, dejan sólo un angosto paso, el cual es peligroso para las naves de calado medio que naveguen cuando hay marejada del W o NW. Desde los islotes Emma (situados cerca de la costa occidental) hasta la desembocadura sur, el canal es bastante limpio como en 30 millas de extensión; la profundidad en el eje, en esta parte del canal, varía entre 70 y 370 metros. El lado E del canal Picton, lo constituye la costa occidental de la península Wharton, y en la cual se internan varios senos y esteros; el lado E del canal lo forman las islas y escollos del archipiélago North y la gran isla Mornington. Se previene a las naves, que la travesía por el canal Picton no es una ruta abierta al tráfico marítimo y, que dado el caso que se autorice especialmente, su navegación deberá hacerse valiéndose de los servicios de un práctico.

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Advertencia.- Sólo se navegará el canal Picton con luz diurna y buena visibilidad por naves cuya eslora máxima no supere los 200 metros de eslora y 5.0 metros de calado.

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Punta Welcker.- La extremidad NW de la península Wharton, la constituye la punta Welcker. El lado norte de esta punta es sucio hacia el N y NE, y el lado sur entre el SE y el S. Como a 1 milla al NE de la punta en cuestión, y hacia el interior de la península Wharton se alza el monte Watans. La costa comprendida entre la punta Welcker y el cabo Boguslawski, situado más al sur, es sucia e insidiosa como hasta 1 milla afuera de la tierra. Cabo Boguslawski.- AI S de la punta anterior, a 2,5 millas de distancia, está el cabo Boguslawski. Este cabo tiene como 70 metros de altura y en su cumbre un pico doble. La profundidad del canal en su eje, disminuye progresivamente desde el cabo Boguslawski para el sur, hasta el paso Picton, pasado el cual aumenta nuevamente.

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CANAL PICTON Caleta Spengler.- Cartas No 9900 y 9921. Lat. 49o 21' S; Long. 75o 26' W (aprox.). Por el lado sur del cabo precedente, y sobre la costa NE del canal Picton, se abre la caleta Spengler, la cual está formada por un estero corto y de escasa profundidad. En la entrada de la caleta hay algunas rocas marcadas por sargazos, y a corta distancia al interior de ellas puede encontrarse fondeadero como en 9 metros de agua; el canal de acceso se encuentra al NW de las rocas. Todo el fondo de la caleta queda en seco en bajamar, y allí existe una corta faja de tierra que la separa del estero Pedregoso (situado en el estero Desengaño). Se recomienda no entrar a la caleta Spengler si no se dispone de un práctico local. La costa oriental comprendida entre la caleta Spengler y la punta Peligrosa, se encuentra enfrentada por numerosos islotes y rocas, y es sucia a distancias variables entre 5 y 7,5 cables de la tierra. Bajo Picton.- Como a 4 millas al SSE del cabo Boguslawski, se encuentra el bajo Picton. Este bajo se encuentra al NW y 3,7 cables de punta Peligrosa tiene una extensión de norte a sur de 1,2 cables. Sobre el veril exterior del bajo se sondan profundidades de 4 a 5 metros. Las menores profundidades, se hallan como a 4 cables afuera de la costa oriental de la punta Peligrosa, próxima al sur. Punta Peligrosa.- Al SSE del cabo Boguslawski, a distancia de 4,2 millas, está la punta Peligrosa, la cual despide fondos sucios como hasta 3 cables entre el W y el N. Una milla al E de la punta, hacia el interior de Wellington, se alza el monte SpiteBerg. Archipiélago North.- A corta distancia al W de la parte norte de la península Wharton, y en el lado NW del canal Picton se encuentra el archipiélago North. Está formado por dos islas de buen porte, Kalau y Taggart, las islas Rivera y Bachem, numerosos islotes y rocas, y todos los escollos que se extienden hasta 4 millas al norte y 7 al NW de Kalau, como también, los situados hasta 5 millas afuera de la costa occidental de Taggart y entre 4 y 2 millas de la costa SW de esta misma isla.

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El lado N del archipiélago forma la orilla sur del golfo Ladrillero, y está señalado por los islotes Vorposten y la rompiente Stortebecker, entre los cuales existen otros peligros; por el lado E, corre el canal Picton que lo separa de la península Wharton; y por el lado S, el canal Miramar que lo separa del archipiélago Mornington. Islotes Vorposten.- En el ángulo NW del archipiéla-

10 go precedente, y sobre el lado SW del golfo Ladrillero, se hallan los islotes Vorposten, formados por varios islotes pequeños y rocas que se extienden casi por 4 millas de NW a SE. Todo el espacio de mar comprendido entre estos islotes y las islas Kalau y Taggart, y en dirección a las rompientes Stortebecker, se encuentra sembrado de rocas y escollos.

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Rompientes Stortebecker.- Como a 5 millas al ENE de los islotes anteriores y a 3,8 millas al WSW de la punta Welcker —extremidad NW de la península Wharton— se encuentran las rompientes Stortebecker. A 7,5 cables al N de estas rompientes, hay otra denominada la rompiente Norte. Tanto las Stortebecker como la Norte, la mar rompe sólo ocasionalmente. Isla Kalau.- En el lado NW del canal Picton, y frente a la punta Peligrosa (de la costa opuesta), se encuentra la isla Kalau. La costa norte de esta isla despide hacia NW y el N, la pequeña isla Rivera y varias rocas e islotes, los cuales se prolongan hasta las cercanías de las rompientes Stortebecker. La costa oriental de Kalau destaca los islotes Julepe, un arrecife, algunas rocas y el islote Latitud. En la parte N de la isla se señala el cerro Kalau, y en la del SE, el cerro Niple. Islote Latitud.- Como a 5 cables al E de la extre-

40 midad SE de la isla Kalau, y 1 milla al SW de la punta Peligrosa —de la ribera opuesta— se encuentra la isla Latitud. A 1,2 cables al NE del islote Latitud hay una roca sumergida y a 3 cables al ENE otra que aflora en bajamar, rodeada por sargazos, que señala el bajo La Barra. lsla Taggart.- A corta distancia al S de la isla Kalau, y en el mismo lado del canal, está la isla Ta-

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PASO PICTON

ggart, la cual es más extensa que la anterior. En el extremo NE de la isla Taggart se alza el cerro Taggart, y en el extremo S, el monte Mac Donald. Las costas de la isla son sucias e insidiosas: la costa occidental desprende rocas y rompientes casi hasta 6 millas afuera; la costa sur como hasta 2 millas de la tierra; y la costa oriental está enfrentada en toda su extensión por numerosas rocas y algunas islas e islotes, situados dentro de 1 milla de ella. Próxima al NW de la extremidad NE de Taggart se encuentra la isla Bachem, e inmediata a ésta, el pequeño islote Tang. La costa SE de la isla Taggart despide como hasta 2 millas al E varias rocas e islotes, y a 7,5 cables al SE la isla Merino, de 72 metros de altura; próximos a la extremidad oriental de la última isla, están los islotes Emma. Paso Picton.- Cartas No 9900 y 9921. A 6 millas al S de la entrada norte del canal, y entre el bajo Picton y la punta Peligrosa del lado oriental, y los islotes Julepe, Latitud y Tang de la parte occidental, se forma el paso Picton. El canal navegable en este paso tiene un ancho útil de 3 cables, como máximo, y sólo 10 metros de profundidad, la que baja hasta 6,7. Con vientos del W al NW se levanta en el paso Picton, marejada gruesa; las naves o embarcaciones que en estas circunstancias intenten cruzarlo, pueden experimentar en este paraje un atraso considerable. Ninguna nave que vaya calando más de 7,60 metros, deberá usar este paso con vientos de la dirección indicada. Los fondos sucios que destacan ambos lados del paso, se extienden aproximadamente dentro de los límites siguientes: los de la costa oriental desde unos 2,5 cables al N de la punta Peligrosa como hasta 4,5 cables afuera de ésta; y los de la costa occidental desde el islote Norte —de los islotes Julepe— hasta una roca sumergida situada a 3,5 cables al SSE del extremo sur de la isla Latitud. La parte más angosta del paso está al W de la punta Peligrosa, ya mencionada, y tiene —como se dijo— 3 cables de ancho; la menor profundidad es de 6,7 metros. La amplitud de la marea en sicigias ordinarias en el paso Picton alcanza a 1,70 metros; la corriente de marea que produce la pleamar entra

desde el N hacia el S, como con un nudo de velocidad.

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Direcciones.- Viniendo del S, para cruzar el paso, se gobernará manteniendo el buque a medio canal, hasta tener a la cuadra el islote Sicht, situado como a 2 millas al S de la entrada del estero Cohen. AI estar a 3,5 cables al W del islote Sicht, se gobernará al 342o, teniendo cuidado para mayor precaución en este rumbo de pasar a 6 cables de distancia al E del islote Latitud, y de este modo escapular con toda seguridad el bajo La Barra que destaca dicho islote hacia el NNE; además, deberá pasarse con andar moderado y sondando. Bahía Flotten.- Carta N o 9921. Lat.49 o 26' S; Long. 75o 27' W (aprox.). Sobre la costa NE de la isla Taggart, entre ésta y algunos islotes y bancos cercanos al oriente, se forma la bahía Flotten. En el lado NE de la bahía se encuentra el islote Latitud; y al E y SE, respectivamente, el islote Tang y la isla Bachem. Como a 5 cables al NW del islote Tang —situado a 4,5 cables al sur del islote Latitud— se extiende un banco con una menor profundidad de 1,8 metros. La aproximación al fondeadero se encuentra entre el veril N de este banco y el islote Latitud. Dentro de la bahía se encuentran profundidades de 14 a 16 metros, con fondo de arena fina y fango en el fondeadero; el cual está a 7,5 cables al SW del islote Latitud. Para entrar o salir de la bahía Flotten, se recomienda servirse de un práctico. Estero Cohen.- Ubicado al SE y 2,1 millas al S de la punta Peligrosa, y sobre la ribera este del canal Picton, se abre el estero Cohen. El estero es ancho y profundo; en su eje, en la entrada, se sondan 84 metros. En la parte interior del estero hay algunos islotes pequeños y rocas sumergidas. El estero Cohen no ofrece surgideros. Estero Marzo.- AI SSE del estero Cohen, 2,5 millas distante, y sobre la misma costa, se interna el estero Marzo. El estero corre por 5 millas al NE con un ancho medio de 2 cables, y está rodeado por cerros altos y escarpados.

Cartas: 9000 - 9900 - 9921 Cambio Nº 1, junio 2009.

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Paget, islotes (canal Sarmiento) .................... 210 Pakenham, cabo (costa occidental) ............... 121 Palm Branch, rocas ......................................... 327 Palmer, cabo (canal Smyth) ........................... 237 Palo, seno ....................................................... 347 Paradise, punta (seno Duque de Edimburgo) ....................... 48 Parker, islas, cabo y bahía (archipiélago Reina Adelaida) ........................................... 328 Paroquet, caleta (canal Inocentes) ................ 198 Pasaje, canal (archo. Madre de Dios) ........... 346 Pascoe, bahía ................................................. 217 Pascua, roca y baliza (angostura Inglesa) ................................ 48 49 Pascua, paso (isla Dagnino) .......................... 352 río y tenedero .............................................. 105 Paso, punta (canal Martínez) ......................... 88 Passage, punta (angostura Guía) ......................................... 200 Patagonia, islote (angostura Inglesa) ............ 42 Patch, punta (paso del Abismo) ..................... 71 Patos, islote (angostura White) ...................... 279 caleta (isla Dagnino) ................................... 319 Patria, caleta (canal Concepción) .................. 192 Patria, isla y baliza .......................................... 280 Patricia, islote .................................................. 12 Patricio, isla (seno Europa) ............................ 112 Patricio Lynch, isla (archo. Campana) ........... 117 Payaso, punta (canal Baker) .......................... 99 Payne, estero y puerto (canal Picton) ........... 154 Pearse, roca y faro (canal Smyth) ................. 251 Pedreros, croquis y fondeadero .............. 103 104 Pedregoso, estero ........................................... 147 Pedro Montt, isla (archipiélago Reina Adelaida) .................... 370 Peel, estero (canal Sarmiento) ................ 208 268 269 271 isla ................................................................ 269 Pelántaro, puerto (seno de Abraham) ........... 353 Peligrosa, punta (paso Picton) ...................... 149 punta (canal Smyth) .................................... 236 Peligroso, paso (canal Martínez) ................... 90 punta (angostura Inglesa) ........................... 47 Penacho Verde, islote ..................................... 250c Penas, golfo de (generalidades) .................. 1 113 Penguin, isla y baliza luminosa (canal Messier) ............................................ 11 roca (paso del Indio) ................................... 59 seno (canal Wide) .................................. 73 109

435

Peña, bajo (punta Observación) .................... 282 Peralta, paso ................................................... 358g Perch, islote y baliza ciega (paso del lndio) ....................... 59 Petley, seno (canal Picton) ............................. 155 islas (canal Trinidad) ................................... 180 Phillip, cabo (canal Smyth) ...................... 264 329 Piazzi, isla y baliza luminosa (canal Sarmiento) ........................................ 216 Picton, canal; generalidades .......... 148 155 165 bajo .............................................................. 149 paso ............................................................. 150 Piedra, paso de la (estero Peel) ..................... 269 Piedras, punta (isla Stosch) ........................... 148 Pierce, punta (canal Smyth) ........................... 236 Pierre, islotes (canal Concepción) ................. 191 Pilar, cabo (isla Desolación) ........................... 330 punta (canal Anita) ...................................... 382 Pilot, isla (canal Trinidad) ............................... 163 Piloto Pardo, paso ....................................... 71 72 Pilpil, punta (isla Barros Arana) ...................... 390 Pinochet, isla ................................................... 11 Pinto, puerto (seno Barros Luco)...................... 127 puerto (angostura White) ............................ 280 isla (islas Balmaceda) ................................. 281 Pipo, islote (canal Baker) ................................ 99 Pirón, punta (isla Muñoz) ................................ 373 Pitilla, punta (canal Wide) ............................... 72 Pitt, canal y bahía .................................... 193 270 Placencia, ensenada ...................................... 110 Plana, roca ...................................................... 8 Plana, punta (isla Barros Arana) .................... 390 Plancha, La ..................................................... 391 Plaza, canal (estero Baker) ............................ 100 Pluddeman, canal ........................................... 19 Poca Esperanza, estero (canal Valdés) ........ 306 Pollo, islote y baliza luminosa (canal Gray) ................................................. 250b Ponto, islas (seno Meteoro) ........................... 379 Porcia, isla (islas Baker) ...................... 16 81 96 Porfiro, islas ................................................... 270 Porpoise, punta y faro (angostura Guía) ....... 203 Portales, caleta (canal Molinas) ..................... 377 Portland, isla y bahía (canal Concepción) ....... ............................. 177 Prat, isla (archipiélago Wellington) ................ 132 Prat, puerto (estero Eberhardt) ...................... 302 Primero, cabo, faro y baliza (isla Mornington) ........................................... 121 170

Cambio Nº 5, junio 2009.

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

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Princesa, bahía ............................................... Profundo, puerto (canal Smyth) ..................... Profundo, seno y croquis (estero Collingwood) ............................ 225 Promontorio, islote (islas Cuarenta Días) ...... Promontorio, roca ........................................... Providencia, isla y baliza (seno Ballena) ....... Prusiana, bahía (canal Fallos) ....................... Puntería, seno (canal Concepción) ................ Pylades, bahía (canal Smyth) ........................

372 258 226 326 116 381 140 191 256

Q

Queltehue, puerto (estero Nef) ...................... 97 Quetayulec, paso ........................................... 14 Quena, isla y baliza luminosa ......................... 224 Quo-Vadis, estero (canal Covadonga) .......... 144 punta (canal Anita) ...................................... 382

R Ramm, paso .................................................... Rameses, islas (canal Trinidad) ..................... Ramírez, isla (archipiélago Reina Adelaida) ............................... 323 356 363 puerto (bahía Muñoz Gamero) ................... puerto (canal Anita) .............................. 327 Raquel, punta .................................................. Rata, islote (canal Señoret) ............................ Raúl, punta y surgidero .................................. Raúl, rocas ...................................................... Raya, caleta (canal Castro) ............................ Rayo, caleta (angostura Guía) ....................... canal (archipiélago Hanover) ...................... Redbill, islas (seno Delgado) .......................... Redfern, punta y baliza luminosa (estrecho Collingwood) ............................... Redonda, punta (canal Anita) ......................... Redonda, isla (seno Barros Luco) ................. Redondo, islote (canal Covadonga) ............... Refugio, caleta (canal Wide) .......................... Reina Adelaida, archipiélago, antecedentes, mareas y corrientes ............................. 231 322 359 Reindeer, estero ............................................. Remo, isla (canal Baker) ................................

.Cambio Nº 4, julio 2008.

269 165 364 243 382 98 301 89 8 355 203 350 161 224 382 126 144 77

Rennell, islas (canal Smyth) ........................... 232 Renouard, isla (paso Shoal) ........................... 255 Restinga, punta y baliza (angostura Kirke) ......................................... 286 Retreat, bahía (canal Smyth) ......................... 250f Reynolds, punta .............................................. 56 Rice, rocas (canal Trinidad) ........................... 161 Richards, isla (paso Shoal) ............................ 253 Richmond, caleta ............................................ 73 Ringdove, estero (canal Wide) ....................... 72 Riofrío, puerto (paso del Indio) ....................... 57 Riquelme, canal (archo. Campana) ........ 118 143 isla (archipiélago Campana) ....................... 138 puerto ........................................................... 294 Riveros, seno (archipiélago Reina Adelaida) ..................... 394 Roa, roca (canal Señoret) .............................. 301 Robert, isla (canal Inocentes) ........................ 195 Roca, península (costa E) ....................... 276 280 Rodado, islote costa occidental ..................... 310 Rodríguez, seno (isla Esmeralda) .................. 139 Rodríguez, punta (canal Señoret) .................. 301 Rogers, isla y tenedero (canal Castro) .......... 358e Rogers, punta (isla Anafur) ............................ 185 Roget, punta (isla Baverstock) ....................... 238 Rómulo, isla (canal Baker) ............................. 99 Rompiente, roca .............................................. 11 Roncas, islotes y baliza (canal Caracciolo) ..... 343 Roquerío, punta (isla Patricio Lynch) ............. 117 Rosario, puerto (canal Trinidad) ..................... 168 Rosaura, islote ................................................ 273 Ross, punta (isla Hunter) ................................ 227 Rossi, isla (puerto Caracciolo) ....................... 344 Roth, punta (isla Campana) ........................... 116 Round, islote ................................................... 54 Rowley, isla (canal Sarmiento) ....................... 216 Royal Oak, isla ................................................ 19 Rudloff, paso ................................................... 59 Ruiz, península, roca y balizas ...................... 338 Rugga, islotes (seno Barros Luco) ................. 125 Rugged, cabo (isla Madre de Dios) ........ 123 172 isla (archipiélago Guayaneco) .................... 129 Rule, islas ........................................................ 67

S 360 51 99

Saboya, cabo e isla (canal Oeste) .......... 189 346 Sagredo, isla (puerto Allard) ........................... 273

DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Sakkarah, bajo (golfo de Penas) .................... punta (canal Picton), isla Mornington ................................... 155 Salamandra, isla (angostura Inglesa) ................................ 49 Salustio, isla (golfo Almirante Montt) ................................ Salustio, punta (canal Santa María) ............... Salvación, bahía (costa occidental) ................................. 317 Sainte Agnes, pico .......................................... Sainte Anne, pico ............................................ San Andrés, cabo (isla Canning) ...................................... 178 San Antonio, cabo (canal Sarmiento) ........................................ San Bartolomé, punta (paso Farquhar) .......................................... San Blas, canal (archo. Hanover) .................. San Juan, banco y boya luminosa (canal Smyth) ....................................... 240 San Luis, isla (canal Unión) ............................ San Marcos, punta y baliza luminosa (canal Sarmiento) ........................................ San Mateo, cabo (isla Evans) ........................ San Miguel, caleta .......................................... San Pedro, isla (golfo de Penas) faro y fondeadero ........................................ San Pedro, punta (puerto Gunther) ............... San Salvador, puerto, estero ........................ 1 San Vicente, cabo (península Staines) .......... Sandwich, cabo (isla Madre de Dios) ............ Sandy, bahía (canal Smyth) ........................... caleta (fiordo Antrim) .................................. Sanhueza, islote (canal Unión) ...................... Santa Lucía, cabo y roca (isla Diego de Almagro) ........................ 320 Santa María, canal (península Roca) .................................... 277 280 282 Santa Rosa, isla (puerto Caracciolo) ............. Santiago, cabo (isla Duque de York) ............. Santos, canal (archipiélago Hanover) ............ Sanz, estero (canal Covadonga) .................... Sargazo, punta (bahía Corbeta Papudo) .............................. Sargazos, canal (archipiélago Reina Adelaida) ........................................... Sarmiento, canal .................................... 205 golfo ...................................................... 324

5 165 52 282 278 350 261 261 267 207 220 353 241 275 210 214 93 7 92 3 216 309 233 77 275 355 283 344 314 350 143 338 398 358 364

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Saumarez, isla; (canal Wide) ......................... Schafer, isla; (canal Messier) ......................... Schooner, caleta ............................................. Schroder, isla; (islas Guayaneco) .................. Schroder, rada; (seno Wald) .......................... Scout, isla y paso; (islas Baker) ................ 16 punta (isla Evans) ...................................... rocas; costa occidental ............................... Scylla, isla (islas Baker) ............................ 16 Seal, rocas (golfo Trinidad) .................... 122 Seal, islotes (canal Messier) ......................... Search, abra (canal Messier) ........................ Searle, ensenada ............................................ Seater, isla (canal Icy) ................................... Seaward, entrada (canal Trinidad) ................ Segura, bahía (paso Shoal) .......................... Sentry, islote (puerto Henry) ......................... Señoret, canal (costa W, seno Última Esperanza) ............................... 295 Señoret, puerto (bahía Tom) ......................... Seymour, estero (canal Messier) .................. Sharpes, paso .......................................... 213 Shearwater, islotes (canal Smyth) ................ Shergall, estero, pico y puerto (canal Concepción) ..................................... Shingle, rada ................................................... Shoal, isla, baliza luminosa y ......................... paso (canal Smyth) ..................... 251 256 Sholl, bahía ..................................................... Siameses, caleta (canal Covadonga) ........... Sibbald, caleta ................................................. Sierpe, isla (archipiélago Reina Adelaida) ............................................... 392 Sierralta, canal (estero Baker) ...................... Silla, isla (angostura White) ........................... Silva Renard, isla (canal Molinas) ............................................ Silva Varela, canal (archipiélago Reina Adelaida) .................................... 325 Simpson, isla y paso (paso Shoal) .......................................... 251 puerto (angostura Inglesa) ......................... Singular, península (canal Ladrillero) .......................................... Sivel, promontorio, baliza (canal Smyth) ............................................... Smyth, canal, generalidades y parte N ........................................... 231 264 canal, parte S ..............................................

61 19 208 9 136 82 212 315 82 170 25 33 243 67 160 253 124 296 183 35 358f 251 191 224 255 257 262 143 270 393 96 279 375 383 253 47 146 256 329 232

Cambio Nº 4, julio 2007.

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DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE

Snell, punta (canal Wide) ............................... 77 Solar, isla (costa exterior) ............................... 318 Solari, islas (canal Castro) ............................ 358c Solferino, bahía (angostura Inglesa) .................................... 41 Solitario, islotes (canal Molinas) ................... 378 Sombrero, isla ........................................ 6 14 81 islotes costa exterior ................................... 309 Ladeado, isla ............................................... 207 Somerset, cabo .......................................... 78 158 paso .................................................. 17 84 96 Sonia, caleta .................................................... 274 Sorpresa, estero ............................................. 151 Sotomayor, canal ............................................ 141 Sparkes, islotes ............................................... 250f Spartan, bahía y pico ...................................... 121 Spengler, caleta .............................................. 149 Spoerer, puerto ............................................... 134 Squire, punta y baliza luminosa ...................... 75 Staines, península .......................................... 214 Stanley, promontorio y baliza luminosa ........................................... 233 Stanley, punta ................................................. 214 Staude, isla ...................................................... 146 Staveley, isla ................................................... 386 Steele, estero .................................................. 106 Steffen, estero y punta .................................... 89 Steil, punta ...................................................... 133 Stewart, bahía ................................................. 224 Stewart, paso .................................................. 212 Stopford, punta ........................................... 28 47 Storaker, fondeadero ...................................... 307 Stortebecker, rompientes ........................ 119 149 Stosch, isla ............................................... 119 145 Straggler, islas ................................................ 261 Stuardo, punta ................................................. 302 Stubbenkammer, isla ...................................... 147 Styrer, rompiente ............................................ 324 Suárez, bajo y caleta ...................................... 372 Suárez, rocas .................................................. 334 Summer, isla y fondeadero (canal Mayne) ............................................. 241 paso y boya (canal Mayne) ........................ 241 Summer Sur, bajo (canal Mayne) ................. 242 Sur, punta ........................................................ 334 Sur, paso (puerto Edén) ........................... 54 55 paso del (canal Santa María) .................... 282 Surgido, bajo ................................................... 396 Suroeste, canal .................................. 11 114 130

.Cambio Nº 5, junio 2009.

Swett, ensenada ............................................. península .....................................................

97 17

T

Taggart, isla .............................................. 120 Talia, paso ....................................................... Talismán, roca ................................................. Tandy, caleta y baliza ..................................... Tapering, punta ............................................... Taraba, seno ................................................... Tarleton, paso .......................................... 216 Tarlton, isla ............................................... 310 Tarn, bahía ................................................... 4 Taylor, roca .............................................. 193 Temple, estero ................................................ Termópilas, paso ............................................ Theben, bajo y boya pilar luminosa ............... Themis, abra ................................................... Thomson, islotes y baliza luminosa ............... Thomas, isla .................................................... Thornton, península ........................................ Tiburón, roca ................................................... Tila, punta ........................................................ Tinia, roca ........................................................ Tirteo, paso ..................................................... Tito, isla, fondeadero y paso ............... 16 17 Tito, islotes (canal Oeste) ............................... Tizard, fondeadero .......................................... Togo, roca y baliza .......................................... Tom, bahía ............................................... 180 Tópar, isla ....................................................... Toribio, roca y baliza ....................................... Tornamesa, paso ............................................ Toro, islote; paso del Indio ............................. Toro, islote (golfo Almirante Montt) ................ paso (canal Molinas) ................................... roca (bahía Liberta) ..................................... Torpedera, islote ............................................. Torpedo, isla .................................................... Tortel, ensenada, caleta y faro ....................... Tortuga, roca ................................................... Tower, islote .................................................... Toyita, caleta ................................................... Tres Cerros, canal .......................................... Tres Meses, puerto ......................................... Tres Mil, rocas .................................................

149 379 31 250e 187 222 358g 333 5 268 184 87 250 214 274 35 33 116 87 373 395 82 345 182 393 182 158 279 378 59 293 374 28 302 116 91 384 126 371 176 97 301

Cap. XI

PASO INGLÉS

Se recomienda especial cuidado con la navegación de este sector del Estrecho de Magallanes, y el estricto cumplimiento del procedimiento para la navegación en condiciones de baja visibilidad. Marea y corrientes.- El sistema de corrientes, entre los islotes Evangelistas y el cabo Froward, sigue normalmente la dirección de los vientos locales reinantes y fluye a lo largo del eje del Estrecho de Magallanes —de NW a SE—, en el paso Inglés éste es alterado por las corrientes de marea de los canales Bárbara y Jerónimo. La marea en este tramo del Estrecho de Magallanes es muy irregular a causa del encuentro de las corrientes del canal Jerónimo con las que se producen en los pasos Tortuoso e Inglés; encuentros que originan fuertes escarceos y remolinos. Las corrientes alcanzan a 5,1 nudos de intensidad; en el lado N de esta parte del estrecho se experimenta una revesa hacia el W, en contraposición a la vaciante que va al E.

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Instrucciones para la navegación y direcciones para la derrota en el paso Inglés.- Las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota en el paso Inglés, están detalladas en la Séptima Parte de este Capítulo. PASO INGLÉS - COSTA NORTE Desde la punta San Jerónimo al cabo Gallant

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Islote Cohorn.- Situado al SE y 1,1 millas de la punta Arauz y muy próximo a la costa N e inserto en un área de fondos someros que esa costa despide hasta poco más de 3 cables afuera de la orilla. Es un pequeño islote que se eleva a 6 metros. Al SW y 1,5 cables destaca una roca sumergida. Baliza luminosa Islote Cohorn.- Sobre el islote Cohorn. Señal costera con racon. Ver características en la Lista de Faros. Rada York.- Cartas Nº 11230 y 11310. Lat. 53° 34’ S; Long. 72° 19’ W (aprox.). Se forma al SSE y poco más de 1 milla del islote Cohorn y frente a la isla Bonete en el lado opuesto. Es sólo una inflexión de la línea de la costa donde desemboca el río Batchelor, y que se encuentra embancada por el efecto del desagüe antes señalado. Una

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roca que aflora en bajamar marcada por sargazos, se encuentra al S y 6 cables de la boca del río Batchelor y separada 1 cable afuera de la costa SE de la rada York. Las rocas Craster, que son dos, se encuentran al NW de la desembocadura del río Batchelor y sobre ellas se sondan 6 metros. La roca del S se encuentra al 149° y 6 cables de la baliza luminosa Islote Cohorn, separada 3,7 cables de la costa y al W y 6,5 cables de la desembocadura del río Batchelor. La roca del N se encuentra al 348° y 1,3 cables de la anterior. La rada York está abierta a los vientos reinantes del 3er y 4º cuadrantes, que soplan con fuerza y levantan marejada. Esto, unido a las dificultades propias de las corrientes dispares del Estrecho de Magallanes y del canal Jerónimo, hacen inútil esta rada para la navegación; y, con la proximidad de las bahías Borja, Tilly e Isabel, no habrá necesidad, por lo general, de detenerse en ella. Río Batchelor.- Desemboca al centro de la rada York. Es accesible solamente para los botes, los que con marea creciente pueden remontarlo una buena distancia; pero produciéndose la vaciante con cierta rapidez y reduciéndose con ello el lecho y el caudal de las aguas, es indispensable no dejarse sorprender, pues habría el peligro de quedar repentinamente varado en medio de algún pantano o fangal. En la creciente, el río se extiende en un gran valle interior, pero en la vaciante el lecho es sólo de algunos metros. Por estas particularidades, como también a causa de la barra en la boca, es necesario mantenerse siempre dentro del curso principal del río; y en éste más próximo a la costa W que a la E, la que es más baja y fangosa. Los botes grandes no pueden salvar la barra sino desde media marea creciente. El río Batchelor, en su curso superior, se angosta hasta terminar en un arroyo que es el desagüe del lago Caballero y cuyo término de saco dista sólo unas 3 millas del final del estuario Wickham en el seno Otway. El largo total del río y lago es de aproximadamente 6 millas. Punta York.- Situada al SE y 2,3 millas del islote Cohorn y en la misma costa. Es una punta baja y despide fondos someros y sargazos hacia el E y SE, y hasta casi 3 cables afuera.

Cartas: 11000 -11230 - 11300 - 11310 - 11311 Cambio Nº 3, junio 2009

XI-3-26

PASO INGLÉS

Bahía Albuquerque.- Cartas Nº 11230 y 11310. Lat. 53° 34’ S; Long. 72° 19’ W (aprox.). Se forma justamente por el lado E de la punta York. Es una pequeña ensenada de muy poco saco dirigido al N y en su ribera desemboca un riachuelo. Es abrigada al W y en ella se sondan profundidades de 7 a 9 metros y en su saco existe un bajo de 3,5 metros marcado por sargazos. Desde la punta York hacia el E, la costa continental corre más o menos al SE en 4 millas de extensión, hasta la bahía Isabel. Esta costa se halla espaldeada al NE por una cadena de cerros elevada de 800 a más de 900 metros. Bahía Isabel.- Se forma al SE y 4,2 millas de la punta York y sobre la misma costa. Es una amplia ensenada con poco más de 1 milla de boca y menos de 5 cables de saco dirigido al E; la rodea una playa de arena y guijo en cuya parte media desemboca un arroyo. En la bahía Isabel se encuentra fondeadero ocasional en 23 a 29 metros de agua sobre fondo de arena, a unos 5 cables afuera de la costa E. Por estar completamente abierta al W, desde donde soplan los vientos reinantes, es un mal fondeadero, que no ofrece protección alguna contra los malos tiempos. Dentro de la bahía la mar rompe con fuerza, siendo imposible el acceso a la costa salvo en circunstancias excepcionales de buen tiempo. Las corrientes no son muy sensibles en la parte E de la bahía, pero sí en la del W, en donde hay un fondeadero mediocre en 25 metros de profundidad y poco más de 1,3 cables de la costa, cerca de los sargazos. Casco a pique.- Dentro de la bahía Isabel, como a 5 cables de la playa y frente a la tierra más saliente de la costa, se halla el casco del ex-vapor alemán “Artesia”, volcado y descubriendo a veces la quilla en las mareas de gran amplitud. Punta Pasaje.- Situada al SE y algo más de 7 millas del islote Cohorn y en la misma costa. Es la proyección de tierra que limita y da forma a la bahía Isabel por el E y se caracteriza por ser muy tendida y poco visible, pues se proyecta sobre las tierras vecinas. Al SW y 2,5 cables de la punta Pasaje, en dirección al eje del canal, se encuentra un bajo fon-

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do de 1,3 metros, perfectamente visible por los sargazos que lo marcan. Si bien, el redoso de este bajo fondo es profundo, es necesario darle un buen resguardo a la mencionada punta. La costa continental hacia el E de la punta Pasaje, corre primero en dirección SE por unas 4,5 millas y se dirige después al ESE, en otras 3 millas, hasta llegar al cabo Gallant. Este tramo, también está espaldeado por cerros altos y empinados, de los cuales el más notable es el monte Cross que se eleva a 741 metros. Boya pilar luminosa Punta Pasaje.- Fondeada al SW y 2,2 cables de la punta Pasaje y muy poco al S del bajo fondo de 1,3 metros de profundidad. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Cabo Gallant.- Situado al SE y 7,3 millas de la

20 punta Pasaje y en la misma costa. Es un promontorio macizo, elevado y acantilado que constituye el pie de los empinados cerros que forman este tramo de la costa N del Estrecho de Magallanes. Procediendo del W sólo se divisa este cabo desde la vecindad de la isla Rupert; pero desde el E, es visible desde gran distancia. El cabo Gallant señala el límite SE del paso Inglés.

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PASO INGLÉS - COSTA SUR Desde el cabo Crosstide a las islas Charles Bahía Tilly.- Carta Nº 11311. Lat. 53° 34’ S; Long. 72° 24’ W (aprox.). Se forma al SE y 1 milla del cabo Crosstide y al SSW y casi 2,5 millas de la punta Arauz en la costa opuesta. Es una ensenada con un saco que se interna en la isla Carlos III por casi 1 milla en dirección SW. Su entrada se abre entre la punta Merrill —por el lado NW— y la punta Rowe —por el lado W—, separadas 2,7 cables; mide al centro unos 2,5 cables de ancho entre los sargazos que despide cada orilla, y termina en una dársena demasiado pequeña para que pueda aprovecharse como fondeadero. Se la reconoce sin dificultad, y aunque reducida, ofrece buen y seguro fondeadero. Direcciones y fondeadero.- Al ingresar a la bahía Tilly, debe darse especial atención al gobier-

Cartas: 11000 - 11230 - 11300 - 11310 - 11311 Cambio Nº 2, marzo 2009

Cap. XI

Cap. XI

BAHÍA PORVENIR

ma costa de la isla Tierra del Fuego. Es una ensenada que se interna unas 3,5 millas en dirección general ENE y a su término se encuentra la ciudad de Porvenir. El canal de entrada a la bahía Porvenir se abre entre la punta Palo —en el lado N— y la punta Victoria —en el lado S— donde tiene poco más de 6 cables de ancho y la profundidad a medio canal es de 6,5 metros; sin embargo, sólo 1 milla más al interior, los bancos someros que destacan a partir de las citadas puntas —los bancos Gómez al NW y Requisito al SE— reducen el paso a menos de 0,5 cable y la profundidad a menos de 3 metros, por lo que es la parte más dificil del trayecto. Rodeando el límite NW del banco Requisito y la punta Chilota, se entra en la bahía Chilota donde la profundidad aumenta junto con ensancharse el canal navegable. Continuando hacia el interior de la bahía, se requiere barajar el banco Huemul —por el lado N— y la restinga que destaca al N la punta Sierralta —por el lado S. Luego, se abren el paso Solar por el lado N del banco Nielson, y el paso Díaz por la margen S del citado banco. Salvados todos estos pasos, finalmente se abre la extensa dársena que constituye la bahía Porvenir, de 2 millas de largo por 7,5 cables de ancho, aunque los bancos han reducido estas dimensiones a menos de la mitad, restringiendo el fondeadero a sólo la parte W de la bahía donde la profundidad máxima es de 12 metros. Se advierte que el fondeadero se va embancando progresivamente, como también los canales de acceso, habiéndose extendido considerablemente los bancos Gómez y Requisito. En razón de la poca profundidad y dirección tortuosa del canal de acceso sólo es útil para naves de hasta 45 metros de eslora y calado medio no mayor de 2,0 metros, las que podrán entrar o salir del puerto sólo durante la pleamar. Marea y corrientes.- Las corrientes de marea se hacen sentir con fuerza en el canal de acceso a la bahía Porvenir. Vientos.- La bahía Porvenir está bastante abrigada de los vientos predominantes del W; y mejor aun de los de componente E. Por otra parte, la bahía Chilota, si bien está más protegida de los del W por la costa inmediata en esa dirección, aparece más afectada por los vientos del E.

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Punta Victoria.- Situada al N y 2,4 millas del cabo Monmouth y en la misma costa. Es una punta baja y de redoso somero hasta casi 1 cable afuera de la orilla, cuyos bajos fondos se prolongan hacia el interior de la bahía Porvenir y bordeando la costa S llegan a unirse al banco Requisito.

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Baliza ciega Punta Victoria. Baliza “A”.- En la punta Victoria. Es un trípode de madera de 4 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Elevación 6 metros. Señal costera. Baliza luminosa Bahía Porvenir. Al WNW y casi 1 cable de la punta Palo. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

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Punta Palo.- Situada al NNW y 6,2 cables de la punta Victoria y en la costa opuesta. Esta punta es también de redoso somero, destacando bajos fondos hasta 1 cable afuera, los cuales se prolongan hacia el interior de la bahía Porvenir y llegan a unirse al banco Gómez. La punta Victoria, junto con la punta Palo, señalan la entrada a la bahía Porvenir. Bajo fondo y casco náufrago ex-Draga “Rubén Dávila”.- Se encuentra al SW y 2,2 cables de la punta Palo. Es un bajo fondo aislado con el casco hundido de la ex-draga “Rubén Dávila”, el que según se ha comprobado se desplaza por efecto del mar y sobre el cual se sonda 1,3 metros. Constituye peligro para la navegación. Boya ciega Porvenir.- Fondeada al SW y 2,4 cables de la baliza luminosa Bahía Porvenir. Señal de peligro aislado. Ver características en la Lista de Faros. Señaliza el bajo fondo con el casco de la ex-draga “Rubén Dávila” de 1,3 metros de profundidad.

40 Punta Cabrales.- Situada al ENE y 2,6 cables de la punta Palo y en la misma costa. Es una punta baja y está orillada por el banco Gómez. Enfilación ciega Punta Cabrales.- 057°- 237°. Constituida por pilares de 4 metros de altura, de color blanco con una franja roja, ubicados en las inmediaciones de la punta Cabrales y que enfilan en la demarcación indicada. Señaliza la derrota de

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que en la práctica complementa a la enfilación 019°-199°, antes definida.

aproximación a la bahía Porvenir entre veril S del banco Gómez —por el lado N— y el límite N del banco Requisito —por el lado S. Banco Gómez.- Es el extenso bajo fondo —con menos de 1 metro de agua encima en algunas partes— que despide la costa N del canalizo de entrada a la bahía Porvenir, entre la punta Cabrales y la punta Chilota, hasta casi 2 cables afuera de la orilla. El banco Gómez queda al W y N de la derrota de acceso a la bahía Porvenir.

Punta Sara.- Situada al NE y 8,5 cables de la punta Victoria y en la misma costa S del canalizo de entrada a la bahía Porvenir. Es una punta baja y está orillada por el banco Requisito. Banco Requisito.- Es el extenso banco de arena

10 que destaca la costa S del canalizo de entrada a la bahía Porvenir, entre la punta Victoria y la punta Zahorra más al Interior, hacia el N y hasta 1,8 cables afuera de la orilla. El banco Requisito queda al E y S de la derrota de acceso a la bahía Porvenir.

Pilote luminoso Banco Gómez.- Al WSW y 3 cables de la baliza ciega Punta Chilota. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Señala el veril S del banco Gómez. Baliza luminosa Bahía Chilota. Baliza “B”.- Al NE y 5,6 cables de la punta Cabrales y al W y 3 cables de la punta Chilota. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

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Pilote luminoso Punta Sara.- Al N y 1,7 cables de la punta Sara. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Señala el límite NW del banco Requisito en esa parte. Pilote luminoso Banco Requisito Sur.- Al SE y 1,9 cables de la baliza luminosa Bahía Chilota y al NE y 1,2 cables del pilote luminoso Punta Sara. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Señala el límite NW del banco Requisito en esa parte.

Punta Chilota.- Situada al NE y 8 cables de la punta Cabrales y en la misma costa. Es el extremo de una lengua de tierra baja y angosta que despide la costa N del acceso a la bahía Porvenir. Su redoso es limpio en dirección al centro del canal, por lo que se puede aproximar a ella con seguridad.

Pilote luminoso Banco Requisito Norte.- Al SE

30 y 0,8 cable de la baliza ciega Punta Chilota y al Baliza ciega “C”.- Al NE y 1,08 millas de la punta Cabrales y al NNE y 5,2 cables de la baliza luminosa Bahía Chilota, hacia el interior de la costa N de la bahía. Es un trípode revestido en madera de 6 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja. Elevación 40 metros. Señal costera.

NE y 2,9 cables del pilote luminoso Banco Requisito Sur. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Señala el límite NW del banco Requisito en esa parte. Los pilares luminosos Punta Sara, Requisito Sur y Requisito Norte, quedan al SE de la derrota.

Enfilación de aproximación.- 019°-199°. Formada por la baliza luminosa Bahía Chilota —baliza “B”— y la baliza ciega “C”. Señala la derrota de aproximación a la bahía Porvenir por las mayores profundidades, es decir, entre el veril E del banco Gómez —por el lado W— y el límite W del banco Requisito —por el lado E.

Punta Zahorra.- Situada al ENE y 1,6 cables de la punta Chilota y en la costa S de la bahía Porvenir. Hacia el NE destaca la punta Sierralta. Su redoso es limpio y frente a ella es donde termina el banco Requisito.

Iglesia notable.- Al NNE y 3 cables de la baliza luminosa Bahía Chilota y al NW y unos 3,4 cables de la punta Chilota. Es también una buena referencia para la aproximación a la bahía Chilota, ya

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Enfilación ciega Punta Zahorra.- 237°-057°. Constituida por dos pilares de color blanco con una franja horizontal roja, ubicados próximos al S de la punta Zahorra y que enfilan en la demarcación indicada. Señala la derrota entre el veril S del banco Gómez y la costa S de la punta Chilota

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El banco Nielson, por su ubicación central en esta parte de la bahía, conforma el paso Solar por su margen N y el paso Díaz por la del S.

—por el lado N— y el veril N del banco Requisito —por el lado S. Bahía Chilota.- Carta No 11421. Lat. 53° 18' S; Long. 70° 26' W (aprox.). Se abre justamente al NW de la punta Chilota y sobre la costa N de la bahía Porvenir, entre la citada punta y el banco Huemul más al NE. En la costa W de la bahía existe un muelle de 28 metros de largo orientado al 073°, destinado sólo al atraque de embarcaciones menores. En los alrededores del muelle hay corrales y galpones. Las barcazas pueden varar en una rampa de concreto, construida para tal efecto y situada al SE y 70 metros del muelle. Antena.- Situada al NNW y unos 4 cables de la punta Chilota, en la ladera del cerro y un poco al W de la línea imaginaria que une la iglesia y la baliza “C”. Es una antena de radio, de 54 metros de altura, con franjas de color blanco y naranja. Es muy notable. Punta Sierralta.- Situada próxima al NE de la punta Zahorra y al S y 1,7 cables de la baliza “G” en la costa opuesta. Es una proyección arenosa muy baja y que destaca al N y hasta casi 0,8 cable afuera de la orilla, una restinga también de arena y muy somera que restringe el paso navegable sólo a la parte N del canalizo. Banco Huemul.- Es el bajo fondo —de menos de 1 metro en algunas partes— que despide la costa N, al NE de la bahía Chilota y frente a las puntas Zahorra y Sierralta de la costa opuesta, hasta casi 1 cable afuera de la orilla. El banco Huemul queda al N de la derrota. Entre el veril E del banco Huemul y la restinga de arena destacada al N de la punta Sierralta, el canal se angosta tomando enseguida dirección E, donde se forman los dos pasos que separa el banco Nielson, el paso Solar por su lado N y el paso Díaz por el del S. Banco Nielson.- Se encuentra al NE y 1,3 cables de la punta Sierralta y al SW y 1,6 cables de punta Anita en la costa opuesta. Es un bajo fondo de arena de 3,2 cables de largo en sentido WNW-ESE por 1 cable de ancho y con 1 metro de agua encima en su centro, cubierto en parte por sargazos.

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Pilote ciego Banco Nielson.- Situado al NE y 4,5 cables de la punta Chilota. Es un pilote metálico de color rojo. Punta Anita.- Situada al NE y 6,3 cables de la pun-

10 ta Chilota. Es una punta baja y muy somera que destaca bajos fondos con menos de 1 metro de profundidad hasta casi 1 cable afuera de la orilla. Paso Solar.- Carta Nº 11421. Se configura entre los bajos fondos que destaca la costa N de la bahía Porvenir frente a la punta Anita —por el lado N— y el veril N del banco Nielson —por el lado S— el cual es más bien recto y con una profundidad mínima de 6,4 metros.

20 Baliza ciega “F”.- Al W y 3 cables de la punta Anita. Es un pilar de 5 metros de altura, de color blanco con una franja roja. Elevación 14 metros. Señal costera. Baliza ciega “G”.- Al NNE y 4 cables de la punta Chilota. Es un pilar de 5 metros de altura, de color blanco con una franja roja. Elevación 90 metros. Señal costera.

30 Enfilación ciega.- 103°-283°. Formada por las balizas ciegas “F” y “G” ubicadas al W y 3 cables de la punta Anita. Señala la derrota por el paso Solar.

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Paso Díaz.- Carta Nº 11421. Se forma entre el veril NE de los bajos fondos que destaca la costa S de la bahía frente a la punta Sierralta —por el lado SW— y el veril SW del banco Nielson —por el lado NE— el cual si bien es algo más profundo que el paso Solar, es también más angosto y tortuoso. De los dos pequeños canalizos o pasos antes descritos, debe preferirse el del N —el paso Solar—, pues aunque el del S o paso Díaz es más profundo, es también más angosto y hace una curva muy corta y violenta en torno de la restinga de arena que se desprende hacia el N de la punta Sierralta. Instrucciones para la navegación a la bahía Porvenir.- Solo están autorizadas para navegar el ca-

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nalizo de entrada a la bahía Chilota aquellas naves con un calado máximo de 1,7 metros, las cuales podrán entrar o salir del puerto sólo durante la pleamar, de acuerdo a lo dispuesto por la autoridad marítima. La experiencia ha demostrado que no es aconsejable ingresar a bahía Chilota con una altura de marea menor a 1,5 metros, ya sea esta última subiendo o bajando. Direcciones para la derrota de ingreso a la bahía Porvenir y fondeadero.- Aproximar al rumbo 120° para pasar al SW y 4,1 cables de la punta Palo y en dirección a la baliza ciega Punta Victoria —baliza “A”. Así, se dará prudente resguardo por babor, al naufragio y bajo fondo de 1,3 metros ubicado al SW y 2,4 cables de la baliza luminosa Bahía Porvenir y señalizado por una boya ciega. Pasada la cuadra de la baliza luminosa Bahía Porvenir, cambiar el rumbo a babor hasta el 056° para pasar al SE y 1,6 cables de la punta Cabrales. Más adelante, pasada la cuadra de la punta antes señalada, caer nuevamente a babor al rumbo 021° para pasar al ESE y algo más de 1,7 cables de la misma punta Cabrales. La proa quedará sobre la baliza luminosa Bahía Chilota —baliza “B”. Enseguida, poco más adelante, cambiar el rumbo a estribor hasta el 057° exactamente en dirección a la enfilación ubicada en la punta Zahorra. De este modo, se transitará por las mayores profundidades existentes en esta parte, pasando entre el pilote luminoso Punta Sara, primero, —que quedará por estribor al S—, luego el pilote luminoso Banco Gómez —que quedará por babor al N— y finalmente, el pilote luminoso Banco Requisito Sur —que quedará también por estribor al S. Continuando al mismo rumbo y poco más adelante, se pasará muy cerca de la costa S de la punta Chilota, lo que no reviste inconvenientes, y se dispondrá del pilote luminoso Banco Gómez Norte para no caer ahora dentro del banco Requisito. Casi al llegar a la cuadra del extremo de la punta Chilota, caer a babor —escapulando la misma punta a unos 30 metros de la playa— hasta el rumbo 340°. Al término de la caída, la baliza “C” debe quedar directamente por la proa. Si el buque se dirige a la bahía Chilota, continúa en dirección al fondeadero recomendado; o bien, si va varar, inicia su aproximación a la planchada, donde debe varar proa entre el 235°-241°.

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Para dirigirse a puerto Porvenir, una vez sobrepasada la punta Chilota, se debe parar la caída oportunamente y gobernar al rumbo al 022º en dirección a la baliza ciega "G". En esta parte el mayor peligro lo constituye el banco de la punta Zahorra y la restinga de arena de la punta Sierralta —por estribor— y el veril SE del banco Huemul —por la proa—; pero hay aquí mayor área de aguas navegables que frente al banco Requisito y al igual que en éste, se debe apreciar visualmente y caer a estribor —escapulando a unos 3 metros la línea de sargazos que marca el límite de aproximación a la costa N. Luego de escapular el referido límite de aproximación a la costa N, caer nuevamente a estribor hasta el rumbo 102º dejando por la popa las balizas “G” y “F”. Para iniciar la navegación por el paso Solar, es decir, entre el veril S de los bajos fondos que destaca al S la costa N hasta la punta Anita —por el lado N— y el veril N del banco Nielson —por el lado S. Cabe mencionar que el veril N del banco Nielson está señalizado con un pilote ciego de color rojo. Al llegar a la cuadra de la punta Anita, tener la precaución de alejarse de ella. Una vez sobrepasado el banco Nielson gobernar directamente sobre el muelle de la bahía Porvenir, al que se debe atracar por la banda de estribor. Si se requiere fondear a la gira, puede elegirse fondeadero de acuerdo con el calado de la nave, pues el ancla agarra bien en toda el área. Para la salida de bahía Porvenir se deben adoptar las mismas medidas de seguridad, escapulando la línea de sargazos de los sectores ya indicados y en el área del banco Requisito, se debe caer a babor cuando la proa esté a la cuadra de la baliza luminosa Bahía Chilota, pudiendo ser necesario aplicar torques con las máquinas para caer más rápido, dependiendo de las condiciones del viento. Puerto Bahía Porvenir.- Carta Nº 11421. Lat. 53°

40 18' S; Long. 70° 23' W (aprox.). Se forma sobre la costa W al interior de la bahía Porvenir y donde está ubicada la ciudad del mismo nombre. La autoridad marítima es un Capitán de Puerto. Como la bahía en general es poco profunda, se debe esperar la marea conveniente para entrar al puerto. Muelle de Bahía Porvenir.- Existe un muelle de 77 metros de largo por 7 de ancho con un cabezal

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Cap. XI

SEGUNDA ANGOSTURA

Caleta Susana.- Carta Nº 11500. Lat. 52° 39’ S; Long. 70° 19’ W (aprox.). Se forma al ENE y poco más de 2 millas del cerro Cono, al W y 4,5 millas del cabo Gregorio, y sobre la costa N de la Segunda Angostura. Es una pequeña dársena al interior de una restinga arenosa semicircular, ubicada en el límite W del banco de aguas someras que se destaca al W del cabo Gregorio. Para ingresar a la caleta Susana, las embarcaciones pequeñas cuyo calado lo permita, desde que se encuentren al W y más o menos 1 milla del meridiano del cabo San Simón, deben gobernar hacia la costa N de la Segunda Angostura para pasar al E y 5 cables del bajo Halfway, aproximadamente. Una vez que la nave se encuentra sobre la línea que une el bajo con el cabo Gregorio, gobernar para acercarse a la restinga arenosa semicircular que forma la caleta, la cual se debe contornear a corta distancia hasta ganar la poza.

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millas— la costa es limpia y profunda y la corriente tira con intensidad de 4 a 6 nudos. Próximo al lado S del mismo cabo se producen violentos escarceos cuando soplan vientos del W y NW fuerza 5 a 7 y la corriente está de vaciante o de reflujo; estos escarceos producen una fuerte marejada que dificulta la navegación de las naves pequeñas. El cabo San Vicente, junto con la punta Gracia en la costa opuesta, señalan la entrada W de la Segunda Angostura. Baliza luminosa Cabo San Vicente.- Sobre el cabo San Vicente. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros. Promontorio Sweepstakes.- Situado al ENE y 2,7 millas del cabo San Vicente y en la misma costa, el cual se eleva a 62 metros.

20 Cabo Gregorio.- Situado al ENE y 12,4 millas de la punta Gracia y en la misma costa. Es un promontorio formado por una punta arenosa que termina en un pequeño barranco elevado a 7 metros; hacia el N las tierras se elevan un poco hasta una colina, también de arena, ubicada a 1 milla y que se alza 63 metros. No obstante, el cabo Gregorio es limpio y profundo en sus cercanías, no se le debe rodear a muy corta distancia, pues habría peligro de ser arrastrado insensiblemente sobre los bancos que despide al SW. El cabo Gregorio, junto con la punta San Isidro en la costa opuesta, señalan la entrada E de la Segunda Angostura. SEGUNDA ANGOSTURA - COSTA SUR Desde el cabo San Vicente a la punta San Isidro Cabo San Vicente. Lat. 52° 47' S; Long. 70° 26' W (aprox.). Situado al NE y 6,4 millas de la isla Marta y configurando el límite W de la península Juan Mazia. Es un promontorio que se alza abruptamente hasta 64 metros y su costa vecina es barrancosa y de contornos muy perfilados; por lo que constituye una magnífica referencia. Su redoso es limpio y profundo hacia el NW, no así hacia el SW y S donde destaca bajos fondos marcados con sargazos hasta casi 2 cables afuera. Desde el cabo San Vicente hasta la punta San Isidro —situada más al ENE y unas 11,6

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Cabo San Simón.- Situado al ENE y 4,4 millas del cabo San Vicente y sobre la misma costa. Es un promontorio que se alza a 55 metros y forma el barranco más elevado de esta costa. Desde el cabo San Simón hacia el W y hasta las inmediaciones del cabo San Vicente, la costa desciende poco a poco; asimismo hacia el E, hasta la punta San Isidro, donde llega casi al nivel del mar. Hacia el SE del cabo San Simón en la isla Tierra del Fuego, se alza el cerro Agudo de 78 metros. Baliza luminosa Segunda Angostura.- Al ENE y 9,4 millas de la baliza luminosa Cabo San Vicente y en la costa S de la Segunda Angostura. Posee respondedor de radar (Racon). Señal costera. Ver características en la Lista de Faros y en el Radioayudas a la Navegación. Punta San Isidro.- Situada al ENE y 11,6 millas

40 del cabo San Vicente y al SSE y 5,7 millas del cabo Gregorio en la costa opuesta. Es una punta baja y arenosa. Su lado E destaca hasta casi 5 cables afuera de la orilla, un arrecife sólo digno de atención para las naves que fueran a anclar en el fondeadero que en esa inmediación se encuentra. La punta San Isidro, junto con el cabo Gregorio en la costa opuesta, señalan la entrada E de la Segunda Angostura. Asimismo, limita por el W a la bahía Felipe.

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TERMINALES BAHÍA GREGORIO

Ex muelle de carga general y especial.- Este muelle, conocido también como muelle Puerto Sara, está destruido y fuera de servicio. Sólo quedan los restos aflorados de lo que fuera un muelle construido de fierro y madera, de 455 metros de largo orientado al SE y que corre casi paralelo a las tuberías de petróleo submarinas del terminal multiboyas.

BAHÍA GREGORIO Bahía Gregorio.- Carta Nº 11500. Se forma justamente al E del cabo Gregorio y sobre la misma costa N del Estrecho de Magallanes. Es una gran ensenada que se extiende al NE por unas 9 millas, hasta la punta Valle. En la parte SW de la bahía Gregorio está el puerto Sara, allí se encuentran las instalaciones del terminal marítimo petrolero, con un terminal multiboyas y un muelle mecanizado para la carga de los productos limpios un poco al N del cabo Gregorio. Más al NE y cercana a la orilla, se encuentra la estancia San Gregorio. La proximidad de la costa entre cabo Gregorio y puerto Sara es más bien profunda, sin embargo, entre puerto Sara y la punta Valle es somera hasta más de 1,2 millas afuera de la orilla, encontrándose áreas que quedan en seco con la bajamar al NE del puerto Sara. Fondeadero.- Si fuese necesario fondear a la gira antes de pasar la Primera Angostura, se encuentran buenos fondeaderos hacia el NE y entre 1,5 y 3,5 millas del cabo Gregorio. Para precaverse de los vientos del 4o cuadrante, que soplan muy duros y persistentes en invierno, fondear más cerca de la costa, hasta donde lo permita la seguridad de la nave. Las embarcaciones menores pueden fondear al resguardo del cabo Gregorio para protegerse de los vientos del 3er y 4o cuadrantes. Puerto Sara.- Carta Nº 11500. Lat. 52° 38' S; Long. 70° 12' W (aprox.). Se forma al NNE y 1,6 millas del cabo Gregorio y sobre la ribera E del mismo cabo. En este puerto existe un terminal marítimo petrolero donde los buques tanque cargan petróleo crudo y productos limpios producidos por la ENAP. El puerto Sara está comunicado con Punta Arenas por una carretera y cuenta con enlace telefónico. El terminal de la ENAP posee además un equipo de radio telefonía que usa la frecuencia asignada a los buques tanques. En el puerto existe una planta eléctrica de la ENAP, que provee de luz durante toda la noche a las instalaciones. Límites del puerto.- Es el área interior que se forma entre el paralelo 52° 38' 52" S y el meridiano 70° 08' 00" W.

10 Zona prohibida de fondeo.- Se ha declarado zona prohibida de fondeo a la gira la área comprendida entre el paralelo 52° 38' 30" S y el meridiano 70° 11' 00" W, manteniendo en todo caso clara la enfilación de entrada al 331° sobre cabezo del muelle.

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Terminales Marítimos en la bahía Gregorio.Se encuentran en la parte SW de la bahía Gregorio, donde se dejan ver en la costa las instalaciones y estanques de almacenamiento del petróleo crudo y productos limpios producidos por la ENAP. Estos productos son embarcados en los buques tanque a través de un Terminal Petrolero Multiboyas, ubicado frente al antiguo muelle de puerto Sara, o bien mediante un muelle de productos limpios, ubicado más al SW del anterior y por el lado E del cabo Gregorio.

30 Oleaje.- Con vientos de componente E, se produce un oleaje que genera una marejada con rompiente en la costa y que afecta a los terminales. Practicaje.- Es obligatorio para las maniobras de amarre y largada de las naves en ambos Terminales Marítimos de la bahía Gregorio.

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Zona de espera de Práctico.- Al 070° y 1,4 millas del cabo Gregorio y al interior del área delimitada por los siguientes puntos geográficos: Lat. Lat. Lat. Lat.

52° 52° 52° 52°

22" 22" 52" 52"

S; S; S; S;

Long. Long. Long. Long.

70° 70° 70° 70°

11' 09' 09' 11'

17" 30" 30" 17"

W. W. W. W.

Zona de fondeo a la gira.- En la misma Zona de espera de Práctico. Demarcada al 250º 1,4 millas de la punta cabo Gregorio.

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38' 38' 38' 38'

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Condiciones para las maniobras

Terminal Marítimo Multiboyas de bahía Gregorio.- Carta Nº 11500. Lat. 52° 38’ S; Long. 070° 12’ W (aprox.). Ubicado al NNE y 1,6 millas del cabo Gregorio y frente a la ribera E del mismo cabo. Está destinado a los buques tanques que cargan petróleo crudo y productos limpios producidos por la ENAP. Boyas de amarre.- Cuenta con cuatro boyas de amarre y dos rejeras aptas para el amarre y afianzamiento de los buques tanque en el terminal, fondeadas en 25 a 28 metros de agua, hacia el SE del cabezo del ex-muelle Puerto Sara.

Amarre y largada.- De día, solamente, y de acuerdo a las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad Marítima en cada caso. En la estoa y con viento de hasta 10 m/s. (5 m/s si es de componente E). Medios de apoyo para las maniobras.- Los me-

10 dios de apoyo requeridos para las maniobras, en cada caso y según las condiciones meteorológicas existentes, están indicados en las instrucciones de operación del Terminal Marítimo Petrolero Bahía Gregorio, promulgadas y difundidas por la Capitanía de Punta Delgada.

Balizamiento.- Para asistir la maniobra para tomar el Terminal Multiboyas. Enfilación luminosa de aproximación.334°-154°. Con balizas en la costa NW de la bahía. Señaliza la ruta de aproximación al Terminal. Ver características en la Lista de Faros.

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Enfilación luminosa de fondeo.- 256°-076°. Con balizas en la costa SW de la bahía. Señaliza la demarcación de fondeo del ancla de estribor. Ver características en la Lista de Faros. Enfilación luminosa de aproximación.- 332°152°. Con balizas en la costa NW de la bahía. Señaliza la ruta de aproximación al terminal. Ver características en la Lista de Faros. Instrucciones de operación Terminal Marítimo Multiboyas Bahía Gregorio.- La Capitanía de Puerto de Punta Delgada promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del Terminal Marítimo Multiboyas Bahía Gregorio, mediante Resolución. Las que, en síntesis, consideran: Tamaño de las naves.- La eslora, calado y TRG o DWT máximos permitidos en el terminal son: Eslora Calado TRG ó DWT

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: 250 metros. : 14,9 metros. : 75.000 T.M.

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Indicaciones generales para el amarre.- Debido a las fuertes corrientes existentes en la bahía Gregorio, tanto de flujo como de reflujo, la maniobra de amarre a las boyas del terminal se puede efectuar cuando comienza la para de la pleamar, con la ayuda de dos remolcadores. Para amarrar en la bahía Gregorio es acon-sejable fondear 1 hora antes de la estoa, en las cercanías de las boyas (400 metros), con el fin de observar el fenómeno de la marea, prestando atención a los boyarines de los flexibles, los que se recuestan en el agua de acuerdo con el sentido de la corriente. La hora de la estoa puede sufrir atrasos o adelantos de acuerdo al viento reinante. Mejor hora para maniobrar.- Se recomienda tomar las boyas del Terminal Marítimo Petrolero Multiboya Bahía Gregorio durante la estoa de la pleamar y con luz diurna, pues de otra manera se expone a producir daños a las instalaciones, como ser boyarines del flexible o cañerías metálicas, boyarines de señalización o las boyas mismas de amarre. El tenedero para el ancla de babor en las presentes circunstancias de ubicación del terminal, no presenta dificultades y allí las anclas agarran bien, sin embargo en el punto de fondeo del ancla de estribor el fondo es de piedra y pedregullo y por lo tanto el ancla no agarra bien. A manera de información, se puede agregar que en varias ocasiones, los petroleros tratando de virar el seno del ancla de estribor y con el alambre de la rejera

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TERMINALES BAHÍA GREGORIO

Cap. XI

firme en las bitas de popa, han echado arriba fácilmente esta ancla con 9 paños de cadena. Terminal Marítimo Muelle de Productos Limpios Bahía Gregorio.- Carta Nº 11500. Lat. 52° 39' S; Long. 70° 12’ W (aprox.) (Ver croquis). Situado al SSW y 7 cables del antiguo muelle de puerto Sara y en la ribera E del cabo Gregorio. Es un muelle de carga mecanizado que consiste en tres duques de alba separados 9,5 metros, con paneles de atraque que forman un cabezo de apoyo —donde se encuentra la estación de entrega de petróleo— con un frente de atraque orientado al 013°-193° de 30 metros de largo y 7 metros de ancho. Este cabezo está unido a tierra por una pasarela de estructura metálica dirigida al SE, de 175 metros de largo y 2 metros de ancho; sólo para el tránsito peatonal. A los duques de alba se puede acceder sólo por embarcación. Posee dos postes de amarre ubicados al N y al S del cabezo y separados 60 metros. Este muelle reemplazó al de carga general y especial —antiguo muelle Puerto Sara— y está destinado a la entrega de productos limpios de la ENAP, agua potable —para lo cual está habilitado permanentemente— y transferencia de personal de a bordo. En el sector de atraque del terminal hay profundidades de 7 metros.

10

20

Muelle de Productos Limpios Bahía Gregorio

30 Marea y corrientes.- Se ha experimentado dificultad en determinar el momento exacto de la estoa en el Muelle de Productos Limpios. Esto sumado a que su duración es muy breve, hace que toda la maniobra de atraque o largada del muelle se realice siempre con algo de corriente. En las proximidades del muelle la corriente de flujo corre hacia el S y la de reflujo lo hace hacia el N, por lo que su efecto nunca es atracante o desatracante.

Puerto de Punta Delgada promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del Terminal Marítimo Muelle de Productos Limpios Bahía Gregorio, mediante Resolución. Las que, en síntesis, consideran: Tamaño de las naves.- La eslora, calados y DWT máximos permitidos en el terminal son: Eslora Calado

40 DWT

Vientos.- El Muelle de Productos Limpios está bastante protegido de los vientos reinantes del W y WNW. Sólo los vientos de componente E afectan el terminal al levantar marejada desde esa dirección. Instrucciones de operación Muelle de Productos Limpios Bahía Gregorio.- La Capitanía de

Condiciones para la maniobra Atraque.- De día, solamente, y de acuerdo a las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad Marítima en cada caso. En la estoa y con viento de hasta 10 m/s. (5 m/s si es de componente E).

Cartas: 11000 - 11500 Cambio No 1, junio 2009.

: 120 metros. : 7 metros. Naves de eslora superior a 70 metros, el calado a proa no debe superar los 6 metros. : 6.500T.M.

117

1 No de orden y No internacional

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

1028-A

BAJO ANA MARÍA

55o 01',2 70o 12',8 12700

D. R. 3s

1028-A1 G-1333-17

Islote Pollera

55o 03',0 70o 12',3 12700

D. R. 5s

1028-C G-1333-19

Islotes Salientes

55o 06',8 70o 14',4 12700

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

4

Boya cónica de polietileno roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

25

6

Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

D. B. 5s

12

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sectores de visibilidad: del 177 o al 007 o y del 019o al 051o. Luz eléctrica C. F.

BRAZO NOROESTE DEL CANAL BEAGLE 1029 G-1332-5

Ventisquero Romanche

54o 52',4 69o 29',0 12700

D. B. 12 s

6

8

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 286o al 105o. Luz eléctrica C. F.

1031 G-1332-3

Punta Divide

54o 57',2 69o 08',4 12700

D. B. 5s

9

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 140o al 017o. Luz eléctrica C. F.

1033 G-1332-2

Ventisquero Holanda

54o 56',0 69o 08',3 12700

D. B. 10 s

11

7

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sectores de visibilidad: del 300 o al 320 o y del 010o al 106o. Luz eléctrica C. F.

55o 04',8 69o 57',5 12700

D. R. 3s

4

Boya cónica de polietileno roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.

Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.

BRAZO SUDOESTE DEL CANAL BEAGLE 1034

BAJO DANIELA

118

1 No de orden y No internacional

1034-A G-1332-1

2

3

4

Nombre y lugar

Posición

Característica y color.

Latitud S. Longitud W. Carta

Islote Senecal

5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)

7

8

Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.

55o 01',0 69o 29',0 12700

D. B. 5s

10

6

Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.

Punta Yamana

54o 57',1 69o 02',3 13200

D. B. 12 s

13

7

Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 265o al 095o. Luz eléctrica C. F. E.R.T.

Lapataia

54o 51',7 69o 33',7 12700

D. B. 10 s

9

6,4

Tubo negro y blanco, con una cruz negra y blanca. Altura = 4 metros.

Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Luz eléctrica.

CANAL BEAGLE 1035 G-1332

1037 G-1329

(Balizamiento argentino)

1039 G-1330

Rocas Contramaestre Perón

54o 55',4 68o 34',8 13100

D. B. 1s

22,5

7

Torre de fibra de vidrio negra en su parte superior y amarillo en la inferior. Señal cardinal norte. Altura = 8 metros.

Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Sector de visibilidad: 360o. Luz eléctrica C. F.

1040 G-1331

Cabo Hann

54o 56',9 68o 24',1 13221

D. B. 5s

3,5

6

Pilote metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 2,5 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 142o al 327o. Luz eléctrica C. F.

1040-A G-1331-2

Punta Oriental

54o 58',8 68o 21',2 13221

D. R. 5s

25

4

Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 333o al 129o. Luz eléctrica C. F.

1040-B

BAJO MURRAY

54o 59',4 68o 20',3 13221

Gr. D. B. (2) 10 s

6

Boya cilíndrica de polietileno negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.

Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Luz eléctrica C. F.

1040-C

BAJO DOMINGO

55o 01',7 68o 18',2 13221

D.V. 5s

4

Boya metálica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.

Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.

Cambio No 1, junio 2009.

147

Nº ORDEN

Nº ORDEN

Punta Bryson. Enfilación Anterior de fondeo

73

Cóndor, Punta. Baliza luminosa ......................

871

Punta Bryson. Enfilación Posterior de fondeo ..

74

Conejos, Islote. Baliza luminosa .....................

533

Chañaral, Isla. Baliza luminosa .......................

108

Connor, Bajo. Boya pilar ciega ........................

2078

Chauchil, Bajo. Baliza luminosa ......................

500-A

Cono, Cerro. Baliza luminosa .........................

930

Chaulinec, Isla. Baliza luminosa .....................

515

Cono, Punta. Baliza luminosa .........................

978

Cheguian. Baliza luminosa ..............................

476

Contramaestre, Isla. Baliza luminosa .............

918

Chile Chico. Baliza luminosa ...........................

662

Contramaestre Perón, Rocas. Baliza luminosa ...

1039

Contramaestre SW, Isla. Boya pilar luminosa

920

Chilota, Bahía. Balizas luminosas: Bahía Chilota ...............................................

895

Cooper Key, Cabo. Baliza luminosa ...............

853

Banco Gómez ..............................................

895-1

Coquimbo, Muelle Pasajeros. Baliza luminosa ..

116

Banco Requisito Norte ................................

895-2

Coquimbo, Caleta. Baliza luminosa ................

115

Banco Requisito Sur ...................................

895-3

Corbeta Papudo, Bahía. Balizas luminosas:

Punta Sara ...................................................

895-4

Primera Enfilación ................................. 748

749

Chomache, Punta. Baliza luminosa ................

29

Segunda Enfilación ............................... 750

751

Chomio, Punta. Baliza luminosa .....................

527

Corn, Bajo. Boya ciega ....................................

2048

Chonchi, Muelle. Baliza luminosa ...................

497

Corona, Isla. Baliza luminosa ..........................

875

Choros, Punta. Baliza luminosa ......................

109-A

Corona, Punta. Faro .........................................

365

Chulao, Punta. Baliza luminosa ......................

505

Coronel. Faro, balizas de enfilación luminosas:

Chulequehue, Cerro. Enfilación luminosa ... 468

469

Punta Puchoco. Faro ..................................

Chulín, Isla. Baliza luminosa ...........................

511

Balizas aproximación muelle Puchoco (A) y (B) .............................................. 265-A

265 265-B

Chumildén, Poza. Baliza luminosa .................

517

Circel, Islote. Baliza luminosa .........................

675-12

Cisnes, Islotes. Baliza luminosa .....................

793

(G) y (H) ................................................ 265-C

Cisnes, Puerto. Baliza luminosa .....................

581

Muelle Puerto Coronel. Baliza luminosa ...

Cisnes Sur, Bajo. Boya ciega ..........................

2060

Enf. luminosa. Muelle Puerto Coronel .. 266-A

266-B

Primera enfilación luminosa. Sitio N ... 266-C

266-D

Segunda enfilación luminosa. Sitio S ... 266-E

266-F

Clarencia, Caleta. Enfilaciones luminosas: Enfilación aproximación .................... 927-A 927-A1 Enfilación fondeo ............................... 927-B 927-B1

Balizas fondeo muelle Puchoco

Coronel, Punta. Baliza luminosa .....................

265-D 266

381

Corral, Bahía. Faro, boya y balizas luminosas:

Clavel, Islas. Baliza luminosa ..........................

991

Cloyne, Arrecife. Baliza luminosa ...................

785

Morro Niebla. Baliza luminosa ...................

298

Cochamó, Bahía. Baliza luminosa ..................

436

El Conde, Roca. Baliza luminosa ..............

300

Cock, Morro. Baliza luminosa ..........................

684

Roca Atreal. Baliza luminosa .....................

301

Cofradía Náutica. Baliza luminosa ..................

189

Casco Haverbeck. Boya luminosa .............

303

Cohorn, Islote. Baliza luminosa ......................

879

Muelle Fiscal de pasajeros. Baliza luminosa ..

304

Colo Colo, Bajo. Baliza luminosa ....................

363

Isla Mancera. Baliza luminosa ...................

306

Colorada, Isla. Baliza luminosa .......................

609

Tripesca. Baliza luminosa ..........................

307

Colorado, Cerro. Baliza luminosa ...................

720

Muelle Isla Mancera. Baliza luminosa .......

308

Coloso, Bajo Punta. Boya luminosa ...............

54

Punta Castillito. Baliza luminosa ................

309

Bajo Mancera Sur. Boya luminosa ............

309-A

Coloso, Caleta. Balizas luminosas de enfilación: Punta Paso Malo ..................................... 51

52

Corvio, Bajo. Baliza luminosa .........................

385

Punta Coloso ........................................... 56

57

Costanera Este. Baliza luminosa ....................

409

Coloso, Caleta. Baliza luminosa .....................

59

Costanera Weste. Baliza luminosa .................

413

Collins, Punta. Baliza luminosa .......................

1181

Cotopaxi, Bajo. Baliza luminosa .....................

690

Concón, Punta. Faro ........................................

166

Crawford, faro (Primera Angostura) ................

936

Concón, Punta. Luz de sector .........................

167

Crooked, Roca. Boya luminosa .......................

858

Concordia, Limítrofe, Enfilación. Faro ............

2

Crossover, Isla. Baliza luminosa .....................

712

Cóndor, Bajo. Boya luminosa ..........................

1021

Crosstide, Cabo. Baliza luminosa ...................

861

Cóndor, Islote. Baliza luminosa ......................

1023

Cuartel, Punta. Baliza luminosa ......................

291-C

Cambio Nº 3, junio 2009.

148

Nº ORDEN

Nº ORDEN

Cuervo, Islote. Baliza luminosa .......................

975

Duntze, Seno. Baliza luminosa .......................

983

Cumberland, Bahía. Baliza luminosa .............

206

Dungeness, Punta. Faro ..................................

962

Curaco de Vélez. Baliza luminosa ..................

471

Dungeness, Punta. Luz de sector ...................

963

Curamin, Caleta. Baliza lumiosa .....................

403-A

Curaumilla, Punta. Faro ...................................

177

Cutler, Isla. Baliza luminosa ............................

801

D

E Eclaireurs, Islotes Les. Baliza luminosa .........

1056

Edelmira, Bajo. Boya ciega. ............................

.056

Edén, Islote. Baliza luminosa ..........................

702

Dalcahue, Muelle. Baliza luminosa .................

464

El Gorro, Isla. Baliza luminosa ........................

567

Daly, Isla. Baliza luminosa ..............................

694

El Morrión, Cerro. Baliza luminosa .................

359

Damas, Isla. Baliza luminosa ..........................

109

El Morro, Islote. Baliza luminosa ....................

585

Daniela, Bajo. Boya luminosa .........................

1034

Elena, Punta. Baliza luminosa ........................

679-A

Darwin, Bajo. Boya luminosa ..........................

618

Elisa, Punta. Baliza luminosa ..........................

597

Dashwood, Punta. Boya pilar luminosa ..........

817

Elizalde. Baliza luminosa .................................

1130

Dávison. Baliza luminosa .................................

1108

Emssat, Emisario. Boyarín ..............................

105

Delgada, Punta. Faro .......................................

944

Enco, Río. Baliza luminosa ..............................

352

Delicada, Punta. Baliza luminosa ...................

263

Entrada, Islote. Baliza luminosa ......................

1011

Del Medio, Isla. Baliza luminosa .....................

772-A

Entrada, Roca. Boya luminosa ........................

1055-B

De Lobos, Islote. Baliza luminosa ...................

633-D1

Epave, Isla. Baliza luminosa ...........................

1119

De los Amigos, Caleta. Baliza luminosa .........

836

Errázuriz, Islote. Baliza luminosa ....................

612

Demarcación, Ensenada. Baliza luminosa .....

867

Escala Alta, Isla. Baliza luminosa ...................

763

Díaz, Roca. Boya ciega ...................................

2074

Escarpados. Baliza luminosa ..........................

1046

Diego, Islote. Baliza luminosa .........................

632

Escoria, Banco. Boya ciega ............................

2010

Diego Ramírez, Islas. Faro ..............................

1124

Esmeralda, Punta. Baliza luminosa ................

679-B

Espíritu Santo, Cabo. Faro ..............................

965

Baliza luminosa ...........................................

906-2

Espora, Punta. Baliza luminosa ......................

1085

Dirección, Banco. Baliza luminosa .................

946

Esteban, Bajo. Boya luminosa ........................

772

Eugenia, Islote. Baliza luminosa .....................

589

Dique Sumergido, Barranco Amarillo.

Dirección, Cerro. Baliza luminosa (Bahía Posesión) .........................................

956

Evangelistas, Islotes. Faro ..............................

845

Dirección, Baliza luminosa (Canal Beagle) ....

1060

Evans, Islotes. Baliza luminosa ......................

827

Expectación, Punta. Baliza luminosa .............

978-2

635-A

Ex-Muelle Punucapa, Baliza luminosa ...........

293

Dirección, Isla. Baliza luminosa (Bahía Anna Pink) ....................................... Dirección, Islotes. Baliza luminosa (Bahía Desolada) ........................................

1013 F

Dirección, Islote. Baliza luminosa (Canal Messier) ...........................................

688

Divide, Punta. Baliza luminosa ........................

1031

Fairway, Islote. Faro ........................................

841

Domingo, Bajo. Boya luminosa .......................

1040-C

Falgate, Isla. Baliza luminosa .........................

849

Domingo, Cabo. Baliza luminosa ....................

1138

Falsa Chipana, Punta. Baliza luminosa ..........

31

Don, Punta. Baliza luminosa ...........................

757

Fawn, Bajo. Boya ciega ...................................

2050

Don Pedro, Punta. Baliza luminosa ................

773

Félix, Bahía. Faro .............................................

847

Doña Sebastiana Este, Isla. Baliza luminosa

360

Fitz Roy, Isla. Baliza luminosa ........................

633

Flamenco, Caleta. Baliza luminosa ................

75

Baliza luminosa ...........................................

361

Foot, Isla. Baliza luminosa ..............................

714

Dos Amigos, Roca. Baliza luminosa ...............

359-5

Fortescue. Baliza luminosa .............................

883

Dos Canales, Isla. Punta. Baliza luminosa ....

764

Froward, Cabo. Baliza luminosa .....................

887

Doña Sebastiana Weste, Isla.

Cambio Nº 2, mayo 2009.

151

Nº ORDEN

Nº ORDEN

Bajo Chacabuco. Boya luminosa ...............

140-B

Límite zona dragado. Boya estribor No 2 ....

36-6

Puerto Los Vilos. Baliza luminosa .............

141

Límite zona dragado. Boya babor No 3 .....

36-7

Isla Huevos. Baliza luminosa .....................

143

Límite zona dragado. Boya babor No 4 .....

36-8

Lota, Bahía. Faro y balizas luminosas: Lutrín, Punta. Baliza luminosa ........................

267

Mejillones del Sur, Puerto. Baliza luminosa .

37

Punta Angamos. Boya señal especial .......

38

Muelle del Carbón. Baliza luminosa ..........

269

Punta Angamos. Baliza luminosa ..............

39

Primera Enfilación luminosa de fondeo ... 271

272

Melinka, Falsa. Baliza luminosa ......................

557

274

Melinka, Roca. Baliza luminosa ......................

559

Lotten, Islote. Baliza luminosa ........................

675-22

Memphis, Bajo. Boya pilar luminosa ...............

697-A

Lucía, Isla. Baliza luminosa .............................

633-A

Méndez, Punta. Baliza luminosa .....................

940

Lucía, Isla. Baliza luminosa .............................

71

Meric, Punta. Baliza luminosa .........................

794

Metalero, Islote. Baliza luminosa ....................

740

Metrencue, Punta. Baliza luminosa ................

393

Mewes, Islotes. Baliza luminosa .....................

118

Middle, Isla. Baliza luminosa ...........................

686 675-26

Segunda Enfilación luminosa de fondeo .. 273

M 1090

Millanga, Punta. Baliza luminosa ....................

Magallanes, Bajo. Boya pilar luminosa .......... 633 - A1

Millar, Isla. Baliza luminosa .............................

682

Magallanes. Baliza luminosa ...........................

1132

Minas, Río de las. Boya luminosa ...................

902

Magdalena, Isla. Baliza luminosa ...................

907

Mindful, Bajo. Boya pilar ciega ........................

2042

Maipo, Islote. Baliza luminosa .........................

626

Minna, Bajo. Boya luminosa ............................

526

Mallard, Bajo. Boya ciega ................................

2066

Mitahues, Isla. Baliza luminosa .......................

610

Mallín Grande, Isla. Baliza luminosa ..............

652

Moat, Punta. Baliza luminosa ..........................

1110

Mallinal, Punta. Baliza luminosa .....................

646

Mocha Norte. Baliza luminosa .......................

284

Malliña, Isla. Baliza luminosa ..........................

399

Mocha Sur. Baliza luminosa ............................

286

Manzano, Molo Caleta. Baliza luminosa ........

231

Mocha Weste. Faro ..........................................

285

Mardones, Muelle. Baliza luminosa ................

906

Montenares, Islote. Baliza luminosa ...............

1027

Marieta, Casco. Boya ciega ............................

2001

Monumental, Isla. Hornos. Baliza luminosa ...

1120

Marinao, Molo. Baliza luminosa ......................

233

Monumental La Serena. Faro ..........................

113

Mármol, Punta. Baliza luminosa ......................

650

Moquegua, Punta. Baliza luminosa ................

356

Marta, Islote. Baliza luminosa .........................

579

Moreno, Cerro. Faro Aéreo .............................

41

Martillo, Isla. Baliza luminosa ..........................

1092

Morguilla, Punta. Baliza luminosa ...................

280

Martins López. Baliza luminosa ......................

1156

Morris, Cabo. Baliza luminosa ........................

1176

Maruja, Isla. Baliza luminosa ..........................

1028

Morro, Punta. Baliza luminosa ........................

633-D

Mason, Isla. Baliza luminosa ...........................

722

Mostacilla, Punta. Baliza luminosa .................

110

Maqueo, Puerto. Baliza luminosa ...................

353

Mulchey, Isla. Baliza luminosa ........................

565

Mauchil, Isla. Baliza luminosa .........................

547

Muñoz Gamero, Pontón. Baliza luminosa ......

897

Maud, Bajo. Boya luminosa .............................

632-1

Murta, Bahía. Baliza luminosa ........................

648

Mayhew, Punta. Baliza luminosa ....................

628

Murray, Bajo. Boya luminosa ..........................

1040-B

Mackinlay, Punta. Baliza luminosa .................

Mecas, Puerto. Boya ciega ..............................

2030

Mechuque, Isla. Baliza luminosa ....................

454

Medio, Isla. Baliza luminosa ............................

734

N

Mejillones del Sur. Balizas y boyas luminosas: Punta Molo Norte. Baliza luminosa ...........

36

Naranjo, Roca. Baliza luminosa. .....................

Punta Molo Sur. Baliza luminosa ...............

36-1

Narrow, Banco. Baliza luminosa .....................

950

Enfilación luminosa de Aprox. Posterior No 1 ...

36-2

Navarino, Puerto. Baliza luminosa ..................

1055

Enfilación luminosa de Aprox. Anterior No 2 ...

36-3

Negra, Roca. Baliza luminosa .........................

561

Enfilación luminosa de Aprox. Anterior No 3 ...

36-4

Negro, Río. Baliza luminosa ............................

503

Límite zona dragado. Boya estribor No 1 ....

36-5

Nelson, Cabo. Baliza luminosa .......................

675-28

521

Cambio Cambio Nº Nº 2, 2, mayo mayo 2009. 2009.

152

Nº ORDEN

Nº ORDEN

Nelson, Islotes. Baliza luminosa .....................

995

Pelado, Islote. Baliza luminosa .......................

642

Nickoll, Bajo Punta. Boya ciega ......................

2044

Pelícano Norte, Paso. Boya luminosa ............

911

Norte, Bajo. Boya ciega ...................................

2061-B

Pelícano Sur, Paso. Boya luminosa ...............

909

Núñez, Banco. Boya ciega ..............................

2014

Peligro, Rocas. Baliza luminosa .....................

448

Peligroso, Bajo. Boya luminosa ......................

992

Penco, Puerto. O

Baliza y balizas de enfilación luminosas:

O'Higgins, Lago. Balizas luminosas:

Penco, Muelle Mecanizado. Baliza luminosa .

253

Enfilación de Aproximación. Posterior B ...

254 254-1

Baliza "A" .....................................................

666

Enfilación de Aproximación. Anterior A .....

Baliza "B" .....................................................

668

Enfilación de Aproximación. Anterior C .....

254-2

Baliza "C" .....................................................

670

Enfilación de Fondeo. Posterior D .............

254-3

Baliza "D" .....................................................

672

Enfilación de Fondeo. Anterior E ...............

254-4

Baliza "E" .....................................................

674

Penguin, Isla. Baliza luminosa ........................

678

Oldenburg, Punta. Baliza luminosa ................

675-24

Peñas, Cabo. Baliza luminosa ........................

1150

Orange, Bahía. Boya ciega .............................

2092

Peñón Blanco. Baliza luminosa .......................

569

Orange, Banco. Baliza luminosa .....................

958

Peñón, Islote. Baliza luminosa ........................

1005

Orestes, Roca. Baliza luminosa ......................

66-A

Oriental, Punta. Baliza luminosa .....................

1040-A

Óscar, Islote. Baliza luminosa .........................

43

P

Percy, Caleta. Terminal. Enfilación luminosa aprox. ................... 927

927-1

Pérez, Banco. Boya ciega ...............................

2082

Pérez Norte, Banco. Boya luminosa ...............

926

Peuque, Punta. Baliza luminosa .....................

491

Piazzi, Isla. Baliza luminosa ............................

775

Pichalo, Punta. Baliza luminosa ......................

14 502-A

Padre, Bahía. Baliza luminosa ........................

207

Pichicolu, Punta. Baliza luminosa ...................

Pajarito, Punta. Baliza luminosa .....................

981

Piedra, Punta. Baliza luminosa .......................

933

Pájaros, Islotes. Baliza luminosa ....................

112

Piedra Blanca, Punta. Baliza luminosa ..........

549

Pájaros, Roca. Baliza luminosa ......................

620

Piedras, Punta. Baliza luminosa .....................

675-34

Pájaros Niños, Península. Baliza luminosa ...

184

Pindo, Puerto. Baliza luminosa .......................

481

Pájaros Niños, Península. Luz de sector .......

185

Pinto, Bajo Punta. Boya luminosa ..................

389

Palena, Rada. Baliza luminosa .......................

551

Pique, Punta. Baliza luminosa ........................

1128

Palqui, Punta. Baliza luminosa ........................

462

Pirámide, Punta. Baliza luminosa ...................

989

Pampa de los Indios. Baliza luminosa ............

1102

Pan de Azúcar. Baliza luminosa .....................

64

Puerto Fuy ...................................................

295

Pan de Azúcar, Isla. Baliza luminosa .............

873

Isla Susana ..................................................

295-1

Pangal, Islote del. Baliza luminosa .................

630

Casa de Perro .............................................

295-2

Panul, Punta. Faro ...........................................

191

Punta Vuelta Redonda ................................

295-3

Páramo. Baliza luminosa .................................

1134

El Manzano ..................................................

295-4

Paraná, Punta. Baliza luminosa ......................

1050

Los Baños ....................................................

295-5

Pargua, Muelle Bahía. Baliza luminosa ..........

383

Bajo Hua Hum .............................................

295-6

Pasaje, Punta. Boya pilar luminosa ................

880

El Rosado ....................................................

295-7

Pascua, Roca. Baliza luminosa .......................

698

Puerto Pirehueico ........................................

295-8

Lago Pirehueico ..........................................

295-71

Pirehueico, Lago. Balizas luminosas:

Paso Chico, Enfilación. Balizas luminosas ... 1041

1042

Paso Largo. Baliza luminosa ..............................

858-A

Patilliguaje, Roca. Baliza luminosa .................

20

Plataforma PO-1 ................................... pág.145

P-1

Patillos, Punta. Baliza luminosa ......................

27

Plataforma SP-4 ................................... pág.145

P-2

Paulo, Punta. Boya pilar luminosa ..................

924

Plataforma SP-1 ................................... pág.145

P-3

Pearse, Roca. Baliza luminosa .......................

821

Plataforma SP-3 ................................... pág.145

P-4

Cambio Nº 3, 2, junio mayo2009. 2009.

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