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BUENOS AIRES

| Sábado 1º de noviembre de 2014

Las principales infracciones

buenos aires

Los detalles que debe ajustar el nuevo sistema de limpieza de la ciudad

Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro www.lanacion.com/buenosaires | @LnBuenosAires | Facebook.com/lanacion [email protected]

Bolsas

No se recolectan las que están fuera de los contenedores

Contenedores

No se vacían todos los que están en la ruta de recolección, ni se los lava correctamente

Barrido

Se realiza de forma deficiente, lo que provoca anegamientos en las calles cuando llueve

Cestos

Hay faltantes en la vía pública

Recorridos

No se completa el recorrido de las rutas de recolección y quedan sectores sin recolectar

Recolección manual

No recogen todas las bolsas que se encuentran en la vía pública

higiene urbana | prometen tolerancia cero

Basura: multan con 12 millones de pesos a las empresas recolectoras A un mes de la puesta en marcha del nuevo sistema de limpieza, las seis compañías fueron sancionadas por no respetar los recorridos y no recoger las bolsas que quedan fuera de los contenedores Laura Rocha LA nACIon

Tolerancia cero. Éste es el mensaje que el gobierno porteño quiere dar en materia de higiene urbana. Y el que no cumpla será multado. Esta vez les tocó a las empresas recolectoras de residuos cuyos nuevos contratos de recolección cumplen hoy un mes. En total, suman 12,6 millones de pesos en infracciones. Los incumplimientos detectados por el gobierno porteño son varios: no se completa el recorrido de las rutas de recolección; no se recolectan todos los contenedores asignados; no se juntan bolsas que están fuera de los contenedores; el barrido de las calles se realiza en forma deficiente, lo que provoca anegamientos en las calles cuando llueve, y no se cumple con el lavado de los contenedores. Así lo informaron en el Ministerio de Ambiente y Espacio Público porteño. Según el detalle que brindó la cartera, las seis empresas que prestan el servicio actualmente recibieron sanciones monetarias. Cliba recibió la sanción más alta: $ 6.700.000; Aesa deberá pagar $ 2.300.00; Ecohábitat, $ 2.100.000; Ashira, $ 800.000; Solbayres, $ 550.000, y Urbaser, $ 200.000. En rigor, las compañías no pagarán estos montos, sino que dejarán de percibir ese dinero cuando cobren por el servicio que prestan, en diciembre próximo. Los mayores inconvenientes con el servicio se produjeron durante los primeros 20 días del contrato. Incluso, un conflicto gremial con el sindicato de camioneros dejó una noche sin servicio un área importante de la ciudad. La medida de fuerza se produjo porque el sindicato pretende que 326 empleados que no son efectivos sean incorporados al plantel de 4900 trabajadores distribuidos en la seis empresas. Cabe recordar que el nuevo contrato, por el que la Ciudad desembolsará en diez años por lo menos 47.000 millones de pesos, incorpora contenedores en toda la ciudad,

El seguimiento satelital de los camiones permitió descubrir el incumplimiento de la totalidad de los recorridos nuevos camiones de carga lateral, cestos papeleros y, por primera vez, un sistema de limpieza en las villas porteñas. Precisamente, el martes el ministro Edgardo Cenzón deberá dar explicaciones en la Legislatura sobre el presupuesto de su cartera que incluye 4700 millones de pesos en concepto de pago del servicio de recolección de residuos. Las empresas sancionadas indicaron que las irregularidades son parte del comienzo del contrato. La licitación da un plazo de 90 días para hacer ajustes y 180 días para completar el equipamiento necesario. Sin embargo, en el gobierno indicaron que una cosa son los “ajustes”

y otra, “no prestar el servicio como corresponde”. Entre los ejemplos que mencionaron las fuentes oficiales, está el incumplimiento de las rutas de recolección diseñadas. Si bien el diseño actual de rutas no es definitivo hasta que la Ciudad esté contenerizada totalmente, el gobierno cuenta con la tecnología para seguir el recorrido de los camiones. En algunos casos, por ejemplo, se detectó que el camión hacía la mitad del camino. También se sancionó la recolección fuera de hora. Las empresas tienen permitido un circuito que representa alrededor del 40% de recolección matutina. Según el go-

bierno, ese margen alcanza hasta el 68 por ciento. otra de las sanciones es el servicio deficiente en zonas donde todavía no hay contenedores. En las empresas indicaron que, en algunas zonas, los vecinos se confunden porque creen que el camión pasa ahora todos los días. El gobierno anunció cuando se inició el contrato que con el nuevo sistema se prestaría el servicio de domingo a domingo. Sin embargo, sólo en las áreas de mayor densidad poblacional, un 43% del distrito cuenta con este servicio. El mes pasado, también comenzaron las sanciones a los comercios que sacan la basura fuera de hora.

F. MASSOBRIO/ARchIvO

Es que, a pesar de que el contenedor esté en la puerta del edificio o comercio, los residuos sólo pueden depositarse en su interior de 20 a 21. Por esta infracción, por la que habían sido advertidos previamente, fueron sancionados 20 reconocidos locales de la Recoleta. En Las Cañitas, entre el 15 de septiembre y el 2 de octubre, se realizaron 125 inspecciones y se labraron 97 actas a 76 edificios y comercios. Y en San Telmo fue clausurada una sucursal de una cadena de cafés por reiterar la infracción en cuatro ocasiones. La sanción por las irregularidades cometidas puede llegar a la aplicación de multas de hasta 29.150 pesos.ß

Amplían la planta que trata los escombros

Ahora puede procesar 2400 t diarias de restos de obras y áridos El gobierno porteño inauguró la semana pasada la ampliación de la planta de tratamiento que recibe escombros y restos de obras en construcción, en el Bajo Flores. La instalación de maquinaria de última generación en esta planta permite elevar su capacidad de tratamiento a 2400 toneladas diarias. De ese volumen se estima que se podrá recuperar hasta un 90 por ciento. El procesamiento facilita la transformación de los residuos en distintos tipos de materiales que luego pueden ser reutilizados, principalmente, en la industria de la construcción y en obras viales para el tendido de capas niveladoras de suelos. La tecnología incorporada posibilita, además, la separación de subproductos, como madera y metales. En el mismo predio, en la avenida Varela está previsto también montar un Centro de Reciclado con tres plantas para el tratamiento de botellas PET, de material orgánico recolectado especialmente de comercios gastronómicos y de restos forestales y de poda. La planta comenzó a funcionar en marzo de 2013 y fue ampliada en forma gradual. Desde su puesta en marcha evitó la disposición final de 821.000 toneladas en el relleno sanitario norte III, de la Ceamse (Coordinación Ecológica Área Metropolitana Sociedad del Estado). Cabe recordar que la ciudad genera unas 5000 toneladas de basura por día, que incluyen los residuos áridos. La ciudad debe, según el compromiso que firmó con la provincia de Buenos Aires, reducir para fines del año próximo el 78% de la basura que genera. Con la incorporación de esta planta en el Bajo Flores y la puesta en marcha de la planta de separación y tratamiento biológico (MBT) en el complejo ambiental norte III, el distrito redujo, hasta el momento el 36% de la basura que enterraba. Para poder cumplir con la meta el gobierno licitó dos nuevas plantas de MBT, que se instalarán en la ciudad.ß

Selfie

Buenos Aires desde un skate Matías Bruno tiene 28 años y recorre la ciudad sobre su tabla Texto María Pagano

E

n menos de diez segundos, Matías Bruno recorre todo el skatepark que bordea un tramo de la autopista 9 de Julio Sur en Barracas. Salta en el aire y vuelve a caer sobre la tabla. Baja a toda velocidad y salta un tacho de basura; después sube una rampa, cae, toma una curva y vuelve a saltar. Despega los pies en el aire y hace dar un giro de 360° al skate, que queda horizontal para recibir la caída. Frena y vuelve a empezar.Con 28 años, es uno de los que se suman al furor por este deporte en Buenos Aires. “Es lo que más me gusta hacer y lo que más me divierte. Donde voy llevo el skate”, cuenta. Aunque cuando él empezó a patinar, hace 14 años, en Villa Devoto, todo era diferente. “Empecé viendo trucos por televisión o por VHS y quería sentir la sensación de lo que veía. El skate no era tan popular y te echaban de todos la-

dos. En un pasaje del barrio me hacía una rampa con una puerta vieja, pero siempre me la rompían. Iba con una tabla que me habían regalado mis tíos hasta que fui conociendo gente y empezamos a ir por la calle o por la zona del Correo Central. El microcentro y las escaleras del edificio de IBM (en Retiro) eran un desierto los fines de semana, y nosotros íbamos ahí como chacales”, recuerda. En Buenos Aires, los peatones van por su senda y los ciclistas, por la ciclovía, y en las grandes arterias, los colectiveros y los taxistas tienen su carril exclusivo. Sin vías preferenciales, el skater traza su ruta en función de los obstáculos que encuentra. “La cancha es toda la ciudad”, explica Matías. “Cuando voy por la calle no veo la Ferrari, sino si es un buen lugar para andar: un buen piso de cemento, una calle en bajada, barandas, una escalera, son los mejores lugares para

patinar”, agrega. En la ciudad hay siete pistas o skatódromos en Barracas, Belgrano, Mataderos, Villa Lugano, Costanera norte y Caballito, a los que se suman otras áreas que los propios skaters eligen para ir a patinar, como las plazas Francia o Houssay, los parques de Puerto Madero, o la pista de skate en Tecnópolis. Sin embargo, el lugar preferido de Matías, que vive en Lanús, es la pista en Lugano I y II: “Es un «lugar natural», con muchas escaleras y bordes”, dice. Para él, la tabla es una herramienta, un modo de transporte y una “protección”: “En la calle nunca me robaron, y en medio del tráfico, siempre encontrás un lugar por donde pasar. También es diversión, es increíble la sensación de saltar, estar en el aire y sentir de nuevo el contacto de la tabla con los pies”, explica. Patinar para él es, además, una fuente de ingresos. Una marca de ro-

La filosofía de vivir a los saltos

pa y un local de venta de productos para skaters patrocinan su carrera. En el tiempo que le queda, termina de cursar la secundaria en una escuela media para adultos de Lanús. Los fines de semana también vende pan relleno casero en la plaza Houssay, uno de los centros del mundo skater. Cuando no patina, investiga, mira videos e imagina combinaciones de trucos posibles. “¿Qué puedo hacer en esa situación si me encuentro con un cantero con baranda, un auto abandonado, un cordón, una rampa o una escalera? Usás la creatividad y nunca tiene fin, porque todo el tiempo estás aprendiendo”, piensa. Parte del aprendizaje se hace, también, a partir de los golpes. Desde que empezó, Matías sufrió esguinces, se rompió algunos dientes, y se le desplazó la rótula de una rodilla. Además del ollie (despegarse del piso con la tabla), que según él, “es la puerta de entrada a todo lo demás”, entre las primeras cosas que se aprenden está la caída: “es una técnica para absorber el golpe, darse vuelta y enrollarse y no caer de frente”. Las claves del entrenamiento para él son comer sano –“soy vegano, con tendencia al crudiveganismo”, aclara–, tomar mucha agua, hacer elongación y algo de yoga.ß