ÍNDICE Tabla de Modificaciones ............................................................................................................................... 3 Categorías ..................................................................................................................................................... 8 Geografía, Recorrido y Condiciones Viales ................................................................................................... 9 Reglamento General del evento ................................................................................................................. 11 1.

Aplicaciones y Alcances ................................................................................................................. 11

2.

Fecha y Lugar ................................................................................................................................. 12

3.

Etapas del Evento........................................................................................................................... 12

4.

Proceso de Inscripción ................................................................................................................... 13

5.

Costo de inscripción ....................................................................................................................... 13

6.

Clasificatorias ................................................................................................................................. 13

7.

Vehículos e Integrantes ................................................................................................................. 16

8.

Vehículos Escolta y Asociados........................................................................................................ 17

9.

Conductores, pilotos y pasajeros ................................................................................................... 19

10.

Carrera ....................................................................................................................................... 20

11.

Puntos de control ...................................................................................................................... 21

12.

Jueces ........................................................................................................................................ 22

13.

Observadores............................................................................................................................. 23

14.

Sweeper ..................................................................................................................................... 24

15.

Velocidad ................................................................................................................................... 24

1

16.

Reemplazo de componentes ..................................................................................................... 24

17.

Seguridad ................................................................................................................................... 25

18.

Cobertura de Seguros ................................................................................................................ 27

19.

Penalizaciones ........................................................................................................................... 27

20.

Resultados ................................................................................................................................. 29

21.

Premios ...................................................................................................................................... 31

22.

Espacios en Carrocería............................................................................................................... 31

23.

Publicidad del Evento ................................................................................................................ 32

24.

Memorándums .......................................................................................................................... 32

Agradecimientos ......................................................................................................................................... 33 Anexo 1: Proceso de Inscripción ................................................................................................................. 34 Anexo 2: Protocolo de Adelantamiento en Carrera.................................................................................... 36 Anexo 3: Protocolo de Detención en Ruta .................................................................................................. 38 Anexo 4: Protocolo de Estacionamiento en Puntos de Control.................................................................. 39

2

Tabla de Modificaciones Tipo de

Apartado

Modificación

Modifica

Categorías

Se modifica “ Otras Categorías” por “Categoría Aventura”

Agrega

1.Aplicaciones y Alcances

modificación

1.2 Para las presentes bases se entenderán los siguientes conceptos como:

Elimina



Organización: equipo organizador del evento



Equipo: equipos participantes del evento



Integrante: miembro de cada equipo participante



Vehículo: vehículo en competencia (auto solar y vehículo eléctrico)



Auto escolta: aquellos autos que acompañan al vehículo en competencia en todo momento.



Auto asociado: aquellos autos que son parte de la comitiva y no cumplen el rol de autos escoltas.



Piloto: aquellos integrantes que conducen el vehículo en competencia



Pasajero: integrantes que van en el vehículo sin conducirlo (categoría híbrida)



Conductor: integrantes que conducen autos convencionales (escoltas y asociados).

1.Aplicaciones y Alcances 1.10 Toda controversia o asunto relacionado con la interpretación, ejecución y cualquier hecho vinculado con la competencia (…).

3

Modifica

2.Fecha y Lugar 2.1 Las fechas de las principales actividades que comprenden Carrera Solar Atacama 2016 son las siguientes: - 13 de abril: Presentación de vehículos en la Plaza de la Ciudadanía, al frente del Palacio de la Moneda. -17 – 19 de abril: Clasificatorias -21-26 de abril: Competencia -27 de abril: Premiación

Agrega

5. Costo de Inscripción

5.2 Se incluyen valores en dólares

Agrega

6. Clasificatorias

6.3 * Copias originales de los documentos exigidos en el apartado anterior.

Elimina

6. Clasificatorias

6.3 * Salida de inercia en pendiente.

Elimina

7. Vehículos e Integrantes

7.4 El capitán y sub-capitán sólo podrán ser inscritos como parte de un equipo (…) 7.9 Todos los integrantes de cada equipo deberán usar la credencial de identificación personal (…).

Elimina

8. Vehículos escoltas y asociados

8.1 Los autos escolta o escoltas de un equipo, son aquellos que (…). 8.3 Los autos asociados de un equipo son todos aquellos que sean (…). Modifica

8. Vehículos escoltas y asociados

8.4 Los autos escolta deberán tener señalado en su parte trasera (…).

4

8.5 Se exigirá que el equipo cuente con al menos una radio a fin de poder (…). 8.6 El equipo deberá contar un sistema de comunicación interno, (…) Elimina

9. Conductores, ocupantes y pasajeros

9.1 Los conductores son aquellos integrantes que conducen autos convencionales (i.e. escoltas y autos asociados). Los ocupantes son aquellos integrantes que (...) Modifica

11. Puntos de control 11.4 Para los equipos de la categoría híbrida habrá un punto de control único por etapa donde (…).

Modifica

12. Jueces 12.2 El Consejo de Apelaciones es la entidad a la cual pueden recurrir los equipos para apelar respecto a alguna decisión que hayan tomado los jueces para penalizarlos. Éste tiene la última facultad sobre la decisión de los jueces. Ningún juez de competencia formará parte del Consejo de Apelaciones.

Elimina

12. Jueces 12.3 Están facultados para tomar cualquier decisión en carrera, además de penalizar a cualquier equipo.

Modifica

12. Jueces 12.4 (...) (JPC) será la máxima autoridad facultada en el punto de control para decidir que vehículo, autos y personas pueden permanecer en él.

Modifica

13. Observadores 13.6 El observador será asignado a cada equipo por el lapso de un día (…).

Elimina

15. Velocidad 15.1 Los vehículos de la categoría Híbrida deberán mantener una velocidad promedio mínima de 30 [km/h] y una velocidad instantánea de 20 [km/h].

5

El equipo que sea sorprendido por cualquier miembro de la organización en ruta, (…). Modifica

17. Seguridad

17.8 (...) tener la capacidad de comunicarse con otro teléfono satelital o con un teléfono celular y/o fijo El observador podrá pedir el teléfono satelital en cualquier momento.

Modifica

20. Resultados 20.1 Para la categoría híbrida el ganador será el equipo que recorra la mayor cantidad de kilómetros. En caso de haber más de un equipo con la misma cantidad de kilómetros recorridos, el ganador será el equipo que obtenga la mayor puntuación al finalizar las 5 etapas, el cual se calculará de la siguiente forma (…) 5

𝑣𝑗𝑘 (𝐷𝑝 )𝑘𝑗 𝐸𝑚𝑖𝑛 𝑘 ] + 30 [ 𝑘 ] + 20 [ 𝑘 ∙ (𝑝 − 1)]) 𝑅𝑗 = ∑ (50 [ 𝑣𝑎𝑏𝑠 𝐷 𝐸𝑗 𝑘−1

(𝐷𝑝 )𝑘𝑗 = 𝑠𝑢𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎 𝑎 𝑑𝑜𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠

(𝐷𝑝 )₁ = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 1 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑒𝑙 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎 𝑎𝑙 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜

(𝐷𝑝 )₂ = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 2 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑒𝑙 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜 𝑚𝑜𝑣𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎 𝑎𝑙 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜.

Agrega

20. Resultados 20.2 Independientemente que el equipo haya usado menos carga de una batería, la organización la considerará como carga completa usada.

6

Descripción General Carrera Solar Atacama es la primera competencia de vehículos solares de Latinoamérica. Se lleva a cabo en el Desierto de Atacama, el más árido del mundo que cuenta con los niveles de radiación a solar más alta del planeta, además de una geografía imponente. La carrera convoca a equipos de todo el mundo con el fin de generar innovación e investigación en eficiencia energética, aportar al desarrollo de la movilidad eléctrica y a la formación de emprendedores conscientes sobre la importancia de las energías renovables como impulsoras de una sociedad más sustentable. La carrera presenta un gran desafío tanto técnico como logístico para los participantes, donde el trabajo en equipo, la disciplina y perseverancia son valores que se ponen a prueba en esta experiencia. Persigue generar un ambiente de colaboración y formación de redes entre estudiantes y profesionales que compartan intereses en las distintas áreas que dirigen el desarrollo del transporte sustentable. La competencia es organizada por la ONG La Ruta Solar, organización sin fines de lucro que busca proponer cambios tecnológicos sustentables en la sociedad a través de iniciativas y proyectos que estimulen el emprendimiento de jóvenes líderes. Carrera Solar Atacama impulsa la industria nacional de vehículos eléctricos, para en un futuro llegar a un modelo de realidad urbana que cuente con este tipo de transporte, y así llegar al desarrollo y sostenibilidad de Chile.

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Categorías Evolución Los vehículos de esta categoría son impulsados exclusivamente por energía solar. Se caracterizan por presentar un diseño completamente aerodinámico y emplear componentes de última tecnología. Los equipos Evolución buscan llevar la eficiencia de los vehículos solares hasta niveles nunca antes vistos, alcanzando grandes velocidades. El vehículo consta de 4 ruedas para 1 ocupante cuyo diseño apunta a la eficiencia, incluyendo algunas prestaciones que lo acercan a un vehículo convencional.

Hibrido Esta categoría, única en el mundo, integra vehículos híbridos que ocupan tanto energía eléctrica como tracción humana para propulsarse. Apunta a desarrollar vehículos amigables con el medio ambiente a bajo costo. A diferencia de la categoría Evolución, estos vehículos pueden transportar hasta 2 personas (piloto y pasajero), cuentan con pedales y no tienen celdas solares incorporadas, sino que cuentan con una estación de carga solar externa.

Aventura Esta categoría está compuesta por vehículos que no cumplan con las definiciones presentadas anteriormente. Sin embargo, deberán cumplir con todo demás expuesto en las bases generales y presentar un informe en el que detallen los aspectos técnicos que posee el vehículo y que serán aprobados por la organización.

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Geografía, Recorrido y Condiciones Viales Geografía El Desierto de Atacama presenta una geografía cautivante, donde conmueven las transformaciones que sufre el paisaje al recorrerlo, posicionándose así como uno de los destinos turísticos naturales más atractivos del planeta. En la Pampa del Tamarugal se puede contemplar la inmensidad y aridez del desierto, hasta que se alcanzan caminos que llevan al desierto cordillerano, a través de los cuales se van descubriendo amplios salares, dunas y cerros con imponentes crestas filosas. Al descender de la pampa, hacia la costa, se revela el Océano Pacífico, que se presenta contrastante frente al acantilado costero característico del norte de Chile.

Recorrido El recorrido de Carrera Solar Atacama se vuelve a concentrar en las primeras regiones de Chile, sumando por primera vez a la región de Atacama con el paso por la cuidad de Chañaral, abarcando el corazón del Desierto de Atacama y cubriendo todos sus escenarios. Consta de 6 días de competencia, la cual considera una jornada libre de descanso para los pilotos. En esta nueva versión la ruta de competencia será distinta para cada categoría cuyo detalle se encuentra publicado en nuestra página web www.carrerasolar.com. La ruta de la carrera será de 2300 km para la categoría Evolución y de 750 km para la categoría Híbrida. Se compone de paradas denominadas Puntos de Control, cuyas reglas son especificadas en el apartado 11, y 3 tipos de tramos, descritos a continuación: Tramo cronometrado: Tramo que debe ser recorrido obligatoriamente por el vehículo en competencia y que se cronometrará. Tramo especial:Tramo que debe ser recorrido obligatoriamente por el vehículo en competencia pero no se cronometrará. Tramo remolcado: Tramo no cronometrado en que el vehículo en competencia es remolcado. La Organización indicará desde y hasta donde los tramos cronometrados pasan a ser especiales o remolcados.

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Condiciones Viales Las vías que involucra la carrera destacan dos principales desafíos: su topografía, a ratos abrupta y presentando tramos de considerables pendientes, y el estado material del pavimento, cuya condición es muy variable y suele verse afectada por el frecuente tránsito de camiones y maquinaria pesada de la minería. Los equipos deben velar por una estrategia de diseño y planificación que les permita enfrentar dichos desafíos de la manera más segura posible. También deben tomar en consideración que la carrera se realiza en carreteras públicas, que no serán de uso exclusivo para la competencia. Junto con esto, deben tener en cuenta que la mayor parte de las rutas del norte de Chile son de una sola vía, por lo que las maniobras de adelantamiento deben realizarse con extrema cautela, siguiendo el protocolo de adelantamiento detallado en las Bases Generales. Todos los vehículos involucrados en la competencia deben respetar en todo momento la Ley de Tránsito chilena, junto con las indicaciones que pueda dar tanto la Organización como Carabineros de Chile.

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Reglamento General del evento 1. Aplicaciones y Alcances Las presentes bases se aplican tanto a Carrera Solar Atacama 2016 (el Evento en sí), como a las distintas categorías. Para las presentes bases se entenderán los siguientes conceptos como: 

Organización: equipo organizador del evento



Equipo: equipos participantes del evento



Integrante: miembro de cada equipo participante



Vehículo: vehículo en competencia (auto solar y vehículo eléctrico)



Auto escolta: aquellos autos que acompañan al vehículo en competencia en todo momento.



Auto asociado: aquellos autos que son parte de la comitiva y no cumplen el rol de autos escoltas.



Piloto: aquellos integrantes que conducen el vehículo en competencia



Pasajero: integrantes que van en el vehículo sin conducirlo (categoría híbrida)



Conductor: integrantes que conducen autos convencionales (escoltas y asociados).

El nombre oficial del evento es Carrera Solar Atacama 2016. Los equipos deberán utilizar el nombre oficial en todas las referencias a este evento. El sitio web oficial de la competencia es www.carrerasolar.com. El idioma oficial del evento es el español. Los equipos extranjeros deberán contar con un intérprete en caso de que ningún integrante hable el idioma oficial. La responsabilidad de conseguir un intérprete recae en el equipo. El evento se llevará a cabo de acuerdo a las presentes bases, las Bases Técnicas de cada categoría, anexos y cualquier otro reglamento que se emita o derive de los documentos mencionados. La Organización es la única autoridad facultada para tomar una decisión sobre la interpretación de este reglamento. Los equipos y las personas que soliciten participar en el evento conocen y aceptan estas bases, junto con las Bases Técnicas de su respectiva categoría.

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2. Fecha y Lugar Las fechas de las principales actividades que comprenden Carrera Solar Atacama 2016 son las siguientes: 

13 de abril: Presentación de vehículos en la plaza de la ciudadanía, frente al Palacio de la Moneda



17-19 de abril: Clasificatorias



21-26 de abril: Competencia



27 de abril: Premiación Estas fechas se encuentran publicadas en el sitio web oficial, sin perjuicio de que la Organización pueda modificarlas, lo que será debidamente notificado mediante correo electrónico a los equipos inscritos.

El evento se desarrollará en las vías públicas entre las regiones de Tarapacá, Antofagasta y Atacama, sin perjuicio de que la Organización determine otro recorrido, lo que será debidamente notificado mediante correo electrónico a los equipos inscritos o en alguna actualización de las presentes bases.

3. Etapas del Evento El proceso de Carrera Solar Atacama 2016 comprende los siguientes hitos: 

Proceso de inscripción.



Entrega de informe técnico.



Visita técnica al vehículo.



Entrega administrativa.



Presentación de vehículos.



Clasificatorias.



Carrera.



Premiación. La exigencia del Formulario de Proyecto se detalla en el capítulo “Formularios Técnicos” de las Bases Técnicas de cada categoría.

El evento puede comprender actividades adicionales a los hitos anteriores, las cuales se informarán oportunamente a los participantes. Todo equipo inscrito se compromete a participar en dichas actividades según la Organización lo requiera.

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4. Proceso de Inscripción El proceso de inscripción se encuentra detallado en el Anexo 1. El nombre oficial del equipo participante será aquel que declare en el Proceso de Inscripción. Cada equipo podrá inscribir sólo un vehículo. Un integrante sólo podrá pertenecer a un equipo por categoría. Una vez registrados los integrantes en Clasificatorias, no se podrán realizar modificaciones. La organización se reserva el derecho de aceptar o rechazar cualquier solicitud de inscripción. Los motivos detrás del rechazo serán comunicados al equipo correspondiente, el que podrá apelar a la decisión hasta dentro de 15 días hábiles luego de ser notificado.

5. Costo de inscripción Los equipos deberán pagar una cuota de inscripción para formalizar su ingreso. Los datos para el pago deben ser solicitados a [email protected]. El monto por persona es de: Valor

Fecha límite

CLP $150.000.- o US $240

Hasta el 11 de Diciembre de 2015

El valor incluye sólo incluyen la inscripción a Carrera Solar Atacama 2016 y a los eventos estipulados en las presentes Bases. Se les recomienda a los equipos extranjeros que el monto a depositar contemple todo tipo de cobro extra o comisión bancaria por concepto de transferencia internacional, con el fin de evitar que llegue un monto inferior al estipulado por el punto 5.2.

6. Clasificatorias Clasificatorias es un evento previo a los días de competencia en el que se acredita a los equipos inscritos. Los vehículos son sometidos a diversas pruebas técnicas, a fin de comprobar si cumplen con los requisitos técnicos y de seguridad para competir en Carrera Solar Atacama. La duración de Clasificatorias será de tres días, pero el ingreso de los equipos sólo será hasta las 13:00 horas del segundo día. Durante este período, todos los vehículos participantes deberán

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presentarse dentro de un horario de atención que será asignado por un juez del Consejo Técnico vía presencial, mediante una visita de evaluación técnica del vehículo, o notificada vía correo electrónico, si es que el consejo considera que es suficiente con la información otorgada por el informe técnico entregado por el equipo. La no presentación a clasificatorias en el horario asignado impide al equipo de participar de la carrera. La duración de Clasificatorias NO se extenderá en ningún caso, y los equipos que no completen la totalidad de las pruebas, no podrán participar de la carrera. La visita técnica se llevará a cabo a partir de dos meses antes de la competencia. En Clasificatorias se realizarán tres etapas de evaluación: chequeos administrativos, pruebas de inspección técnica (estáticas y dinámicas) y pruebas de seguridad. Previo a estas etapas, el equipo deberá demostrar mediante un recorrido de una vuelta al autódromo de Alto Hospicio (1.8 [km]), que el vehículo puede competir sin mayores inconvenientes. La primera parte de los chequeos administrativos NO se realizará presencialmente, por lo que los equipos deberán proveer los siguientes documentos, en formato digital, como parte de la entrega administrativa mencionada en el punto 3.1: 

Lista de integrantes (Nombre completo, RUT, fecha de nacimiento, celular).



Permiso de tutor legal para integrantes menores de 18 años.



Plan de seguridad.



Certificación de primeros auxilios de al menos un integrante del equipo.



Carta firmada por un ingeniero titulado o acreditación equivalente en país de origen que certifique la calidad y seguridad del prototipo de vehículo. Se debe adjuntar también el CV del ingeniero firmante.



Póliza de seguro respectiva especificada en el punto 18.1.



Firma de acuerdo de hospitalidad hacia los Observadores asignados al equipo.



Informe médico de cada piloto que acredite su capacidad para participar de la competencia de forma segura.



Ficha médica de todos los integrantes del equipo.



Declaración de experiencia mínima de conducción de cada piloto.



Licencias de conducir de cada uno de los conductores y pilotos.

La segunda parte de las pruebas administrativas será presencial y se deberán acreditar en Clasificatorias los siguientes documentos: 

Copias originales de los documentos exigidos en el apartado anterior.

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

Revisiones técnicas y permisos de circulación de todos los autos escolta y asociados del equipo.

Las pruebas de inspección técnica al vehículo constan de pruebas estáticas y pruebas dinámicas, que se detallan a continuación:

Pruebas estáticas: 

Revisión mecánica.



Revisión eléctrica.



Pesaje de ocupantes.



Pesaje del vehículo.



Evacuación de los ocupantes del vehículo.



Funcionamiento del freno de estacionamiento.



Valorización de los componentes principales: motor, controlador, baterías y celdas (sólo categoría Híbrida).



Verificación estación de carga (sólo categoría Híbrida) De ser necesario, los equipos deberán desmontar o montar partes del vehículo bajo su responsabilidad.

Pruebas dinámicas: 

Viraje en U.



Reversa (sólo categoría Evolución).



Frenado corto.



Frenado largo (sólo categoría Evolución).



Maniobrabilidad.



Desempeño en pista.



Verificación de velocidad mínima, 30 km/h (categoría Hibrida) y 50km/h (categoría Evolución). Para el caso de los vehículos híbridos de capacidad para dos personas, éste debe realizar las pruebas de clasificatorias con piloto y pasajero dentro.

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Para los autos convencionales (escoltas y asociados) se realizará una inspección visual. Ningún vehículo será sometido a la inspección dinámica sin haber aprobado la inspección estática, El capitán y/o el sub-capitán deben asistir a Clasificatorias todos los días que se cite al equipo, al igual que los conductores y ocupantes inscritos. Todos los integrantes deben asistir al menos un día a firmar los documentos requeridos para la participación del evento. Los equipos deben contar con herramientas y mano de obra adecuada para facilitar la inspección de componentes estructurales. Ningún vehículo podrá iniciar la carrera sin haber sido aprobado en Clasificatorias.

7. Vehículos e Integrantes Los equipos de la categoría Evolución deberán presentar un mínimo de 10 integrantes. No existe límite máximo. Los equipos de la categoría híbrido deberán presentar un mínimo de 8 integrantes. No existe límite máximo. De entre sus integrantes, cada equipo deberá designar a un capitán y sub-capitán. El capitán es el contacto oficial del equipo con la Organización y es responsable ante cualquier problema en el que incurra su equipo (antes y durante la competencia). El sub-capitán será considerado en todas las comunicaciones oficiales de la Organización con el equipo y subroga al capitán ante cualquier eventualidad. Todos los integrantes, vehículo y autos del equipo deberán inscribirse ante la Organización. La Organización se reserva el derecho de determinar si cualquier persona, vehículo o auto está actuando como parte de un equipo en particular. Familiares, amigos o acompañantes de cualquier tipo de un equipo que no sean inscritos como integrantes del mismo, no tendrán acceso a las actividades que comprende la competencia. Adicionalmente, estos miembros acompañantes no podrán seguir la competencia en los autos escolta principal ni secundario y su participación no debe entorpecer el correcto desarrollo del evento y sus actividades anexas. El vehículo, los integrantes y los autos, deberán cumplir todos los requerimientos detallados en las bases de la competencia, tanto Generales como Técnicas La Organización podrá penalizar a cualquier equipo que no cumpla con alguno de estos requerimientos. El equipo participante será responsable de las acciones de todos sus autos, integrantes, familiares, amigos y acompañantes. Todos los integrantes de cada equipo deberán usar la credencial de identificación personal o similar proporcionada por la Organización durante toda la competencia.

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La supervisión y responsabilidad de los integrantes menores de 18 años reside en el capitán del equipo respectivo. Los padres o tutores legales de cualquier integrante menor de 18 años deberán dar permiso por escrito para que el menor participe en el evento, reconociendo estos hechos. Todo integrante menor de 18 años deberá estar debidamente avalado. Sin embargo, bajo ninguna instancia podrá conducir algún vehículo o auto, ya sea en carrera o en eventos asociados a ésta. El vehículo y todos los autos del equipo deberán llevar un cartel visible desde 30 [m] en la parte posterior, indicando el nombre del equipo. Es responsabilidad del equipo participante operar su vehículo y autos de manera segura en todo momento. Los equipos deberán tomar las medidas necesarias para que lo anterior se cumpla, como por ejemplo, remolcar un vehículo por seguridad.

8. Vehículos Escolta y Asociados Habrá un escolta, uno delantero y otro trasero. El escolta trasero recibe el nombre de escolta principal, mientras que el escolta delantero recibe el nombre de escolta secundario. En cada largada, los autos asociados deberán partir al final de toda la caravana de su respectiva categoría. Los autos escolta deberán mantener comunicación con el vehículo en todo momento mediante radios de frecuencia FRS/GMRS (walkie talkies). Estas radios deben ser compatibles y manejar la misma asignación de canales que alguno de los siguientes modelos: 

Motorola MR350R/MR355R, 22 Canales



Motorola MC220 MR, 22 Canales



Motorola T5720, 22 Canales

La frecuencia (canal) a utilizar por el equipo será asignada por la Organización y deberán mantenerla durante toda la competencia. Los autos escolta deberán tener señalado en su parte trasera la frecuencia (canal) de radio asignada por la Organización. Se exigirá que el equipo cuente con al menos una radio a fin de poder comunicarse con otros equipos y autos de la Organización, del tipo especificado en el punto 8.3. El escolta principal será el auto encargado de establecer cualquier comunicación vía radio con vehículos y autos externos al equipo. Estos pueden ser de otros equipos participantes como de la Organización. El equipo deberá contar un sistema de comunicación interno, de manera que el escolta principal pueda notificar al vehículo en competencia y escolta secundario sobre cualquier comunicación

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externa al equipo. El equipo puede optar por otro sistema de comunicación distinto al especificado en el punto 8.3. En caso de utilizar el mismo sistema de comunicación, usar el mismo canal para comunicarse con la Organización y el resto de los equipos, puede causar problemas de comunicación. El mal uso de los sistemas de comunicación por parte de los equipos estará sujeto a una penalización. Durante la carrera, el escolta principal deberá ser el encargado de verificar el buen funcionamiento del vehículo en competencia y ser capaz de brindarle asistencia en caso de cualquier eventualidad. El escolta principal deberá mantener una distancia equivalente a la recorrida entre 3 y 4 segundos detrás del vehículo en todo momento. El escolta secundario deberá mantener una distancia equivalente a la recorrida entre 3 y 6 segundos delante del vehículo en todo momento. Mientras se viaja en carretera todos los autos asociados de un equipo deberán mantener una distancia mínima de 500 [m] con el vehículo y los escoltas, de manera que éstos últimos puedan ser adelantados uno a uno de forma segura y no obstaculicen la circulación normal en ningún momento. No está permitida la formación de convoyes entre los autos asociados de un equipo y la unidad escolta principal-vehículo-escolta secundario. Los autos escolta no podrá ser un autobús, camión, campervan, furgón, o cualquier auto de grandes dimensiones, que impidan la visibilidad del vehículo desde atrás o adelante. Cada equipo debe tener la capacidad de remolcar el vehículo en competencia y todos sus componentes asociados, en caso de avería o si la Organización así lo ordena. Esto puede ser mediante un carro de arrastre o camión adecuado, que deberá acompañar al equipo durante todo el viaje. Para la categoría evolución, no se permitirá que el escolta principal ni secundario acarree o sean medio de remolque para el vehículo, en virtud del punto anterior. Uno de los autos asociados del equipo deberá acarrear o ser el medio de remolque para el vehículo. Para la categoría híbrida, el escolta principal debe remolcar el carro de arrastre durante la competencia. Para vehículos de esta categoría que sean de dimensiones reducidas, se permitirá que estos sean acarreados en la zona de carga trasera de una camioneta mientras esto pueda ser efectuado en forma segura, asegurando el vehículo con correas para amarre, cuñas o cuerdas. Para ambas categorías, los equipos deberán desconectar completamente el vehículo al momento de remolcar. Es decir, los desconectores especificados en los puntos 13.2 y 13.3 de las Bases Técnicas Evolución, y 14.2 de las Bases Técnicas Híbrida, deben estar en OFF. El correcto uso de un carro de arrastre u otro medio de remolque de acuerdo a la legislación chilena es de exclusiva responsabilidad del equipo participante.

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Los escoltas deberán mantener encendidas sus luces intermitentes de advertencia en todo momento mientras estén acompañando al vehículo. Una señal de advertencia de al menos 0,9 [m] de ancho y 0,3 [m] de alto con letras en negro sobre fondo amarillo, visibles desde una distancia de 30 [m], deberá estar en la parte trasera del escolta principal, indicando: "PRECAUCIÓN: Vehículo Solar Adelante", y en la parte delantera del escolta secundario, indicando; “PRECAUCIÓN: Vehículo Solar Atrás". Estas señaléticas deben ser proporcionadas por el equipo.

9. Conductores, pilotos y pasajeros Sólo los conductores y pilotos mayores de 18 años y debidamente acreditados con licencia clase A, B o sus equivalentes extranjeras podrán conducir el vehículo y autos escolta o asociados, durante la competencia. Estos deben portarla en todo momento durante el evento. Una vez superadas las Clasificatorias, no se permiten cambios en la lista de conductores y pilotos. Un mínimo de dos conductores deben estar disponibles para cada escolta y asociado del equipo. En la categoría Evolución, se deben inscribir un mínimo de dos y un máximo de cuatro pilotos. En la categoría Híbrida, se deben inscribir un mínimo de dos y un máximo de tres pilotos. Todos los pilotos deberán tener una experiencia mínima de 12 horas de conducción del vehículo, acreditada por una declaración firmada por el capitán del equipo y todos los ocupantes. En la categoría Evolución, se permite a los equipos realizar todos los cambios de pilotos en carrera que estimen necesarios. El cambio de ocupante puede ser realizado en cualquier momento dentro del transcurso de la carrera. En caso de realizar una detención en la ruta, esta debe hacerse de acuerdo al Protocolo de Detención en Ruta detallado en el Anexo 3. En la categoría híbrida se permite sólo un cambio de ocupante por día sin penalización y se podrá llevar a cabo sólo en los puntos de control. Por cada cambio adicional, el equipo será penalizado según el punto 19.2. Esta penalización no se aplicará si el cambio se realiza entre dos etapas. Para los vehículos de la categoría híbrida construidos para dos personas, el pasajero podrá subir y bajar del vehículo según la estrategia de cada equipo, sin embargo las detenciones para llevar a cabo este procedimiento no podrán ser más de 3 por etapa y deberán seguir el Protocolo de Detención. Una etapa es el conjunto de tramos que los equipos deben recorrer en un día de competencia. El peso de cada uno de los pilotos y pasajeros debe ser de al menos 80 [kg], incluyendo su vestimenta, casco y protecciones corporales.

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En caso de que alguno de los pilotos y/o pasajeros pese menos de 80 [kg], deberán proporcionar un lastre para llegar a tal cifra, el que debe ser presentado en Clasificatorias y aprobado por la Organización. El lastre no podrá ser consumible ni funcional al vehículo. El lastre deberá estar firmemente asegurado a la estructura del vehículo y no debe significar un riesgo para el piloto, para el pasajero, ni para cualquier otra persona. En caso de necesitar lastre, el piloto y/o pasajero deberá utilizarlo en todo momento mientras conduzca el vehículo. No se otorgarán beneficios para el equipo en caso de que un piloto pese más de 80 [kg]. Cada conductor y piloto deberá obedecer en todo momento la Ley de Tránsito chilena, incluyendo la señalética vial e indicaciones de desvío dispuestas por autoridades civiles en la ruta. En caso de desvíos, los ocupantes deberán retomar la ruta oficial lo antes posible. La Ley de Tránsito de Chile se encuentra disponible en la siguiente dirección web: http://www.leychile.cl/N?i=1007469&f=2010-01-20&p.

10. Carrera Todos los vehículos participantes, junto a sus escoltas, deberán estar en la largada una hora antes de la partida, para situarse en posición y someterse a una inspección visual de parte de los Comisarios de Largada. La inspección visual se preocupará de verificar el uso de casco, cinturón de seguridad, luces, uso del lastre adecuado para el ocupante, sellado de baterías, entre otros. Para la categoría Híbrido en caso de ser un vehículo de capacidad para dos personas, este debe partir en la largada con ocupante y pasajero dentro, a menos que la organización diga lo contrario. La posición de partida del primer día de carrera será determinada por la Organización. El orden de partida para los siguientes días será determinado por los resultados del día anterior. Lo equipos de la categoría Evolución largarán cada 5 minutos, en tanto que los equipos de la categoría Híbrida lo harán cada 2 minutos. Si un vehículo no está presente en el punto de partida a la hora indicada, comenzará el día de competencia en último lugar y será penalizado. La Organización se reserva el derecho de modificar la hora y/o el lugar de largada. La ruta de la competencia se encuentra publicada en el sitio web www.carrerasolar.com.

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Los equipos deben respetar el recorrido oficial y su sentido en todo momento durante la competencia. La única excepción a este punto es que la señalética vial, indicaciones de desvío dispuestas por autoridades civiles o instrucciones de Carabineros de Chile no permitan hacerlo. En tramos cronometrados y especiales, el vehículo en competencia no puede ser empujado, a menos que la Organización autorice esta acción o las circunstancias lo ameriten en caso de accidente. Empujar el vehículo en competencia será penalizado con Kilómetros. Se entiende por empujar a la acción de mover el vehículo mediante una fuente de energía externa al mismo, es decir, que dicha fuente no está adherida al vehículo. En un tramo cronometrado o especial, los equipos pueden elegir remolcar máximo dos veces el vehículo. Sin embargo, al hacer esto estarán restando kilómetros recorridos de su participación, ubicándose de inmediato en una posición desfavorable respecto a los equipos cuyos vehículos cubran la totalidad de kilómetros cronometrados y especiales de la competencia. Cualquier equipo que haya remolcado su vehículo hacia adelante sólo podrá reincorporarse a la competencia siguiendo el Protocolo de Detención en Ruta o en un Punto de Control. El día de competencia termina a las 18:00 hrs. Para los equipos que no hayan alcanzado último Punto de Control a esa hora, sólo se les considerarán los kilómetros avanzados hasta las 18:00 hrs. Durante tramos especiales y remolcados, los equipos no podrán realizar labores de mantenimiento, reemplazo de componentes, detección ni reparación de problemas del vehículo en competencia Durante los tramos remolcados no está permitido cargar las baterías. Remítase al párrafo 4 del punto 8.15.

11. Puntos de control Se establecerán puntos de control a lo largo de la ruta durante los días de competencia. La parada en los Puntos de Control es de carácter obligatorio para los equipos de ambas categorías. Una vez ingresado al Punto de Control, el tiempo de carrera es pausado y registrado por el Observador. En cada punto de control, existirá un juez de punto de control (JPC) y será la máxima autoridad facultada en dicho espacio para decidir que vehículo, autos y personas pueden permanecer en el. El JPC está facultado para penalizar a cualquier equipo, sin embargo, no está facultado para responder consultas ni interpretaciones de las bases de la competencia, sólo podrá responder consultas que atañen al punto de control. Los equipos de la categoría evolución deben permanecer al menos 15 minutos en cada punto de control. Luego de estos 15 minutos, se reanuda el tiempo de carrera para el equipo independiente de que no haya dejado el punto de control.

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Para los equipos de la categoría híbrida habrá un punto de control único por etapa donde podrán cargar sus baterías durante el tiempo que estime el equipo. El tiempo de carrera se reanudará una vez que el equipo decida dejar el punto de control o 1 hora después de haber llegado a él. Todos los equipos deben cumplir de manera obligatoria el protocolo de estacionamiento en puntos de control, que se detalla en el Anexo 4. Los vehículos pueden ser inspeccionados por la organización en cualquier momento durante su estadía en el punto de control. Es responsabilidad del capitán del equipo comprobar que el JPC le haya entregado toda la información relevante sobre la competencia actualizada. Los participantes podrán realizar tareas de mantenimiento, reemplazo de componentes, detección y reparación de problemas a su vehículo durante su estancia en los Puntos de Control sólo en tiempo de competencia (posterior a los 15 minutos en el caso de la categoría Evolución). Los equipos no podrán comenzar dichas tareas sin la autorización del Juez del Punto de Control. Los participantes de la categoría Evolución podrán desmontar la cúpula con máxima precaución siempre que exista el espacio necesario y la autorización del Juez de Punto de Control. Con la excepción del rocío desde un dispositivo de mano con agua a temperatura ambiente, y sólo mientras el vehículo esté detenido, la refrigeración de las celdas solares desde cualquier fuente externa no está permitida. Se permitirá realizar esta tarea dentro de los 15 minutos reglamentarios de estancia en el punto de control.

12. Jueces Los Jueces son la máxima autoridad de la competencia en todo momento. Ellos tienen la facultad de tomar decisiones respecto a la carrera y éstas se pueden apelar recurriendo al consejo de apelaciones de la competencia. El Consejo de Apelaciones es la entidad a la cual pueden recurrir los equipos para apelar respecto a alguna decisión que hayan tomado los jueces para penalizarlos. Éste tiene la última facultad sobre la decisión de los jueces. Ningún juez de competencia formará parte del Consejo de Apelaciones. Los Jueces de Ruta recorrerán la caravana de la competencia fiscalizando el comportamiento de los equipos participantes. Están facultados para tomar decisiones con respecto a la carrera, de acuerdo a las bases y su criterio. El juez de punto de control (JPC) será la máxima autoridad facultada en el punto de control para decidir que vehículo, autos y personas pueden permanecer en él.

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13. Observadores El Observador es un miembro de la Organización que acompañará al equipo en todo momento durante la competencia. Durante todo tipo de tramo de la competencia, el Observador debe ir en el asiento del copiloto del vehículo escolta principal. El capitán del equipo debe ir en este mismo vehículo. El Observador tiene la labor de registrar todo hecho relevante durante la carrera. Los Observadores serán considerados como testigos de fe. Los Observadores no tienen la facultad para responder consulta ni interpretación alguna a los equipos respecto a las bases de la competencia o la competencia misma. Cualquier respuesta que den no tiene validez alguna. En caso de tener alguna duda se debe aclarar antes de la competencia y debe ser dirigida directamente a los jueces. Los observadores están sólo para observar y registrar. El observador será asignado a cada equipo por el lapso de un día de manera aleatoria. El cambio de observador se realizará en la largada del día siguiente. Sin embargo la organización se reserva el derecho de cambiarlo durante la competencia. El equipo deberá proporcionar alojamiento al Observador que lo acompaña durante la noche, de igual o mayor nivel que el resto del equipo, además de considerar un espacio adecuado para su equipaje. El equipo deberá proporcionar la alimentación adecuada a cada Observador durante los días de competencia. La Organización exigirá a los equipos que elaboren un contenedor donde puedan alojar las baterías dentro del vehículo. Al final de cada etapa, el Observador sellará el contenedor con un precinto que tendrá un número identificador, con el fin de resguardar el banco de baterías. Cabe destacar que la custodia del banco de baterías es responsabilidad del equipo, y la custodia de sello del contenedor es responsabilidad del Observador. El equipo no puede dejar al Observador a solas con el vehículo en competencia en ningún momento. El Observador tiene derecho a decidir no continuar con el equipo si no se siente a gusto. Podrá solicitar bajarse en el Punto de Control más cercano. Posteriormente, la Organización asignará un nuevo Observador. Está absolutamente prohibido para un equipo el trasladarse en cualquier tipo de tramo de competencia sin un Observador asignado.

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14. Sweeper El Sweeper es el auto de la Organización que cierra la caravana de la competencia, cuya función es fiscalizar el cumplimiento de la velocidad mínima promedio exigida por el reglamento. El Sweeper dará una ventaja de media hora a partir del último equipo en largar y su velocidad en la ruta será tal que alcanzará a cualquier vehículo que no cumpla con la velocidad promedio mínima exigida por el reglamento. Todo vehículo en competencia alcanzado por el Sweeper deberá remolcar hasta el siguiente Punto de Control. De no cumplir esto, el equipo será descalificado. El equipo que sea alcanzado por el Sweeper por segunda vez en la misma etapa, deberá dirigirse hasta el último punto de control y sólo serán contados los kilómetros que haya recorrido hasta ese momento.

15. Velocidad Los vehículos de la categoría híbrida deberán mantener una velocidad promedio mínima de 30 [km/h]. Los vehículos de la categoría Evolución deberán mantener una velocidad promedio mínima de 50 [km/h]. En caso de no cumplir con esta velocidad promedio mínima, serán alcanzados por el Sweeper y deberán remolcar obligatoriamente hasta el siguiente Punto de Control, además de ser penalizados. La velocidad máxima permitida será de 100 [km/h] en todo momento, excepto donde la señalética de tránsito indique un límite menor. Los equipos cuyos vehículos excedan estos límites serán penalizados.

16. Reemplazo de componentes El vehículo en competencia debe viajar a lo largo de toda la carrera con el mismo tipo y número de componentes que pasaron por Clasificatorias. No está permitido desmontar partes o piezas del vehículo Durante la competencia se podrán reemplazar componentes del vehículo sólo por los componentes que hayan sido declarados, revisados, aprobados y etiquetados como repuestos oficiales del vehículo previamente en Clasificatorias. Este reemplazo está permitido en caso de que el componente original presente pérdida de operación o bien como decisión estratégica del equipo.

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Se entiende por pérdida de operación la condición en la que un dispositivo deja de funcionar ya sea por falla, desconexión o agotamiento de su fuente de energía. Para el caso de la categoría hibrida, los componentes que sean declarados como repuestos y estén dentro de los componentes principales (motor, controlador, baterías y paneles solares) deberán ser parte del presupuesto descrito en el apartado 18.1 de la Bases Técnicas de la categoría Híbrida. El banco de baterías principal puede ser sustituido exclusivamente en caso de avería o mal funcionamiento. Si el equipo experimenta la avería o mal funcionamiento de su banco de baterías principal, tal que deba ser sustituido, la cantidad de kilómetros recorridos por el equipo y el tiempo empleado serán registrados hasta donde ocurrió el hecho. El equipo debe remolcar el vehículo hasta el último punto de control de la etapa. La sustitución del banco de baterías principal se puede realizar sólo entre etapas de la competencia. El equipo podrá seguir compitiendo a partir de la siguiente etapa transcurrido el incidente. En el caso de tener un banco de baterías de repuesto, declarado previamente en clasificatorias, éste será revisado para cerciorarse de que esté completamente descargado y será cerrado con un sello de seguridad. En el caso de utilizar el banco de baterías como repuesto, el sello deberá ser removido en presencia del observador y de un juez de ruta.

17. Seguridad Mientras se encuentren en la carretera, los pilotos del vehículo deben usar el casco aprobado en Clasificatorias, y usar su cinturón de seguridad ajustado. Cada equipo debe contar con implementos de seguridad, incluyendo, pero no limitados a: botiquín de primeros auxilios, gafas de seguridad, guantes de protección, conos de señalización de peligro, bandera amarilla de advertencia, extintores de CO2, equipo contra derrames de baterías, chalecos reflectantes y un silbato. Los equipos deben llevar este equipamiento de seguridad en el auto escolta principal. En Clasificatorias se corroborará que los equipos cuenten con todos ellos. Si algún conductor debe detener su vehículo por algún motivo, éste debe ser movido inmediatamente hacia la berma a fin de no poner en peligro o estorbar a otros vehículos. Para cualquier detención en ruta, se debe seguir el protocolo de detención en ruta detallado en el Anexo 3. Los vehículos deben adelantar por el lado izquierdo. Todo equipo debe seguir el protocolo de adelantamiento en carrera detallado en el Anexo 2. Los conductores deben obedecer todas las señales de tránsito dispuestas por autoridades civiles como la Ley de Tránsito chilena en todo momento.

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Se deben obedecer las leyes chilenas de consumo de drogas y conducción bajo la influencia del alcohol en todo momento. Todos los integrantes de un equipo deben mantener 0% de alcohol en la sangre mientras estén comprometidos en algún acto asociado al evento. La Organización se reserva el derecho de realizar cualquier tipo de test para garantizar este punto. El equipo participante es responsable de la navegabilidad de su vehículo en carretera. Al registrarse en Clasificatorias, el equipo participante declara la integridad del vehículo y la idoneidad de éste para la competencia y la seguridad de las personas Los equipos deberán contar con un teléfono satelital para ponerse en contacto con la Organización ante cualquier emergencia en carrera. El sistema a disponer por parte de los equipos debe tener la capacidad de comunicarse con otro teléfono satelital o con un teléfono celular y/o fijo El observador podrá pedir el teléfono satelital en cualquier momento. La comunicación entre equipos en carrera se llevará a cabo de la forma en que detallan los apartados del capítulo “autos escolta y asociados”. El equipo participante reconoce que el proceso de Clasificatorias se limita a determinar si el vehículo cumple con las Bases Técnicas de la competencia. El cumplimiento de las Bases Técnicas de la competencia no da garantía, expresa ni implícita, respecto del buen funcionamiento del vehículo. Todos los vehículos en competencia, escoltas y asociados son conducidos y operados por cuenta y riesgo del equipo participante al cual corresponden. Todos los vehículos, escoltas y asociados deberán mantenerse en un estado seguro, apto para circular y deben ser operados con seguridad y conforme a la Ley de Tránsito en todo momento. Un equipo podrá ser excluido del evento en cualquier momento si, a juicio de un Juez de ruta, está operando su vehículo en competencia, escoltas o autos asociados de manera insegura. Cada equipo debe contar con un Encargado de Seguridad. Es responsabilidad del Encargado de Seguridad que el equipamiento de seguridad esté dispuesto correctamente para usarse en carrera y dar las alertas correspondientes a otros vehículos, según sea necesario. Cada equipo debe tener al menos un integrante que posea un título reconocido de primeros auxilios, vigente hasta la fecha de término del evento. Cada equipo deberá presentar un Plan de Seguridad en Clasificatorias que incluya, pero no se limite a las siguientes secciones: 

Objetivos



Elementos de Seguridad Personal.



Riesgos Potenciales.

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

Medidas de Control.



Medidas Preventivas.



Procedimiento ante Accidentes.



Anexos.

Los equipos deben incluir en los anexos un plan de contingencia ante incidentes con las baterías empleadas de acuerdo al tipo de éstas. También se debe incluir una declaración de intenciones con respecto a la manipulación y eliminación de baterías, como de los materiales que las componen. Los participantes deben ser conscientes de que la fatiga y la deshidratación son potenciales riesgos en la competencia. Esto es especialmente relevante para el piloto del vehículo.

18. Cobertura de Seguros El equipo debe gestionar un seguro de accidentes personales en nombre de todos los integrantes de su delegación. La Organización sugerirá un corredor de seguros para la contratación de la póliza mencionada, sin perjuicio de que cada equipo es libre de contratar los servicios con cualquier aseguradora. El equipo puede gestionar un seguro integral para alguno de sus vehículos de manera opcional. La prima del seguro correspondiente al punto 18.1 no está incluida en la cuota de inscripción, corre por cargo del equipo participante. La prima debe ser presentada en Clasificatorias.

19. Penalizaciones Las penalizaciones consistirán en la adición de tiempo o en el descuento de kilómetros recorridos según corresponda. Si el equipo completó la cantidad total de tramos cronometrados de una etapa dentro de las 9 horas de competencia, las penalizaciones del día respectivo consistirán en la adición de tiempo al total empleado en recorrerlos. Si el equipo no completó la cantidad total de tramos cronometrados de una etapa, las penalizaciones del día respectivo consistirán en el descuento de kilómetros cronometrados recorridos por el vehículo. Estas penalizaciones serán determinadas por la Organización al final de cada día, y se tomará en cuenta la reincidencia de las faltas. Existen dos tipos de penalizaciones, las penalizaciones fijas y por determinación. Las penalizaciones fijas son aquellas que tienen un valor fijo de descuento ya sea en tiempo o en

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kilómetros y son notificadas por cualquier Juez de Ruta o de Punto de Control. Las penalizaciones por determinación son aquellas cuyo valor es determinado por un Juez de Ruta o de Punto de Control según la falta cometida. Penalizaciones Fijas En cualquier momento durante la competencia, los jueces de ruta pueden emitir una penalización por 10 minutos o 10 kilómetros, si se comete alguna de las siguientes infracciones: Los informes de los observadores serán considerados como hechos. 

Que los vehículos escolta conduzcan sin las luces intermitentes de forma visible.



No dejarla autopista al momento de detenerse.



Conducir sin una visión trasera eficaz.



Que el Sweeper alcance al vehículo por primera vez.



Pérdida de operación de componentes electrónicos de seguridad.



No presentarse en la largada a la hora indicada.



Retirar el sistema de almacenamiento de energía sin la supervisión del Observador.



Cambio adicional de piloto en Categoría Híbrida.



Estas penalizaciones serán notificadas al equipo al final de la etapa. Estas penalizaciones no están sujetas a apelación.

Penalizaciones por determinación Los equipos que cometan las siguientes infracciones pueden ser objeto de una sanción determinada por un juez de ruta o de punto de control. 

No permitir (obstruir) que otro vehículo adelante.



Impulsar el vehículo mediante la fuerza humana (“Empujar el vehículo con la mano”).



No seguir las instrucciones en ruta.



El no obedecer indicaciones de Carabineros de Chile.



El no obedecer la Ley de Tránsito.



No obedecer las indicaciones de la Organización.



Daño intencional a la propiedad.



No detenerse en un punto de control.



Conducir sin una adecuada visión debido a la lluvia, polvo o humo.

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

Exceder el límite de velocidad.



Conducir a menos de 50 km/h en trayectos donde el límite de velocidad es de 100 km/h.



Mal trato a Observadores.

Cualquier equipo que cometa alguna de las siguientes acciones será descalificado sin derecho a apelación. 

Cargar el vehículo solar desde cualquier otra fuente que no sea aquellas permitidas según las bases técnicas.



Obstrucción deliberada en el camino



Categoría Evolución: sustitución de banco de baterías



Reiteración de faltas por determinación.



Conducir el vehículo solar sin la presencia de los vehículos escolta.



Alejarse del espíritu de la competencia por violar deliberadamente las bases u ejercer otro tipo de acciones para obtener una ventaja injusta sobre otros participantes



Agresión a cualquier miembro de la competencia (Equipos y Organización) Los equipos que hayan sido descalificados podrán de todas formas participar en la ceremonia de cierre.

Los equipos pueden recurrir al Consejo de Apelaciones en caso de que alguna penalización por determinación no le haya parecido justa. Esta deben entregarla por escrito hasta una hora después que haya sido informada la penalización. La apelación tiene un costo de CL$50.000 y deben ser entregados en efectivo junto a la apelación escrita. Este valor será devuelto al equipo siempre y cuando la corte de apelaciones le dé el favor al equipo.

20. Resultados Para la categoría híbrida el ganador será el equipo que recorra la mayor cantidad de kilómetros. En caso de haber más de un equipo con la misma cantidad de kilómetros recorridos, el ganador será el equipo que obtenga la mayor puntuación al finalizar las 5 etapas, el cual se calculará de la siguiente forma:

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𝑣𝑗𝑘

(𝐷𝑝 )𝑘𝑗 𝐸𝑚𝑖𝑛 𝑘 𝑅𝑗 = ∑ (50 [ ] + 30 [ 𝑘 ] + 20 [ 𝑘 ∙ (𝑝 − 1)]) 𝑣𝑎𝑏𝑠 𝐷 𝐸𝑗 𝑘−1

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Donde: 𝑅𝑗𝑘 = 𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑗 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑒𝑡𝑎𝑝𝑎 𝑘 𝑣𝑗 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑡𝑎𝑝𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑗. (𝑐𝑜𝑛𝑠𝑖𝑑𝑒𝑟𝑎 𝑝𝑒𝑛𝑎𝑙𝑖𝑧𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠) 𝑣𝑎𝑏𝑠 = 50 [

𝑘𝑚 ] ℎ

𝐸𝑚𝑖𝑛 𝑘 = 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑡𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑙𝑜𝑠 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜𝑠, 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑒𝑡𝑎𝑝𝑎 𝑘 𝐸𝑗𝑘 = 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑢𝑠𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝐸𝑡𝑎𝑝𝑎 𝑘 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑗. 𝐸𝑗𝑘 = 𝑞𝑖 𝑘𝑗 + 𝑞𝑐 𝑘𝑗 , 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒: 𝑞𝑖 = 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔é𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒𝑐𝑙𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑗 𝑎𝑙 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐸𝑡𝑎𝑝𝑎 𝑘 𝑞𝑐 = 𝑒𝑛𝑒𝑟𝑔í𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑡𝑟𝑜𝑙 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑝𝑜 𝑗 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝐸𝑡𝑎𝑝𝑎 𝑘 (𝐷𝑝 )𝑘𝑗 = 𝑠𝑢𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎𝑠 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜 𝑐𝑢𝑎𝑛𝑑𝑜 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎 𝑎 𝑑𝑜𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠. 𝐷 𝑘 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑒𝑡𝑎𝑝𝑎 𝑘 𝑝 = 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎𝑠 𝑞𝑢𝑒 𝑒𝑠 𝑐𝑎𝑝𝑎𝑧 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜 Independientemente que el equipo haya usado menos carga de una batería, la organización la considerará como carga completa usada. Para la categoría Evolución, el ganador será el equipo que recorra la totalidad de los kilómetros de competencia en el menor tiempo posible. El tiempo de carrera está bajo el control de la Organización con la asistencia de los Observadores. Un equipo que largue antes de su hora oficial de partida será sancionado de acuerdo a lo que determine la Organización. La tabla de posiciones se dará a conocer durante el evento como resultados parciales. Estos resultados pueden no incluir todas las penalizaciones y por tanto, no ser definitivos. Los resultados finales no serán dados a conocer hasta que la Organización verifique las penalizaciones.

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El equipo ganador deberá dar una conferencia de prensa. Los vehículos finalistas deberán quedar a disposición para ser exhibidos públicamente hasta la entrega de premios o antes si la organización así lo dispone. Para ser considerado finalista, el vehículo debe haber completado todos los tramos cronometrados sin haber remolcado en conformidad con este reglamento y las disposiciones de la Organización.

21. Premios Al equipo ganador se le otorgará el trofeo de Carrera Solar Atacama 2016 según la categoría a la que corresponda. Para la categoría híbrida, existirá un premio adicional al vehículo con el mejor diseño. Éste, será evaluado por una rúbrica que medirá, entre otros aspectos, la distribución de componentes, la propuesta de diseño exterior e interior y el uso de materiales en la construcción del vehículo. Esta rúbrica será publicada en una futura actualización de las presentes bases y en la página web. Los tres primeros lugares de la tabla de posiciones de cada categoría recibirán como premio medallas para los participantes del equipo. No se entregarán más de 15 medallas por equipo. A todos los finalistas se les otorgará un galvano.

22. Espacios en Carrocería Todos los vehículos participantes del evento (solares, escoltas y asociados) contarán con un número único de identificación de 0,20 [m] X 0,15 [m] que será entregado por la organización y que debe ser adherido a la carrocería del vehículo de tal manera que sea identificable fácilmente. Todos los vehículos participantes del evento deberán disponer de un área de 0,7 [m] de ancho y 0,2 [m] de alto en ambos costados de su carrocería, para uso exclusivo de la Organización. Este espacio deberá estar señalado en un render o fotomontaje que se envíe a la Organización para la fecha que se requiera, quedando sujeto a ser aprobado. La Organización se reserva el derecho de cambiar la posición del espacio descrito si lo estima conveniente. La Organización utilizará este espacio para los eventos de presentación de vehículos, clasificatorias, carrera y premiación. Durante este período este espacio no puede ser alterado por el equipo. Se sugiere a los equipos llevar la bandera nacional del país de su procedencia sobre la carrocería de sus vehículos con un tamaño mínimo de 0,3 [m] de ancho y 0,2 [m] de alto.

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23. Publicidad del Evento Toda la publicidad, promoción y material publicitario producido por, o en conexión con los participantes o sus patrocinadores, que haga referencia al evento, debe hacerse de forma apropiada, destacada por el nombre del evento que es “Carrera Solar Atacama 2016”. Todos los participantes deberán comprometerse expresamente a cumplir esta norma desde el momento en que se inscriben para la competencia. Durante la competencia y durante cualquier actividad relacionada con Carrera Solar Atacama 2016, los equipos sólo podrán tener publicidad en la vestimenta de sus integrantes y en sus vehículos y autos. Cualquier otra manifestación podrá ser motivo de descalificación del equipo por parte de la organización. Al participar en el evento, el equipo acepta el libre uso de nombres, fotografías, videos y cualquier interpretación gráfica de sus vehículos, integrantes y equipamiento en cualquier material publicitario desarrollado por la organización o sus empresas auspiciadoras y organismos patrocinadores.

24. Memorándums La Organización tiene la facultad de hacer cualquier modificación a las presentes bases y a todo documento que derive de ellas. El presente reglamento podrá ser modificado mediante la emisión de memorándums o mediante la publicación de nuevas versiones. La organización notificará a los equipos mediante correo electrónico y los archivos de las bases estarán disponibles en la página web oficial de la competencia. Es responsabilidad de los equipos mantenerse al tanto de estos cambios.

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Agradecimientos Para la realización de las presentes bases se consideraron las bases de la competencia australiana de vehículos solares “World Solar Challenge”1. Además se consideró la Ley de Tránsito chilena en sus Decretos 22 del 04/01/20103, y 104 del 16/04/20104. Agradecemos y reconocemos lo valioso que resultó contar con esa información. 1. http://www.worldsolarchallenge.org 2. http://www.leychile.cl/N?i=249803&f=2010-01-04&p= 3. http://www.leychile.cl/N?i=175406&f=2010-04-16&p=

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Anexo 1: Proceso de Inscripción El proceso de inscripción consta de dos etapas. La primera se llevará a cabo mediante un registro web a través del sitio oficial de la competencia, que finaliza con el pago de inscripción y la segunda etapa corresponde a la entrega del formulario técnico. La fecha de apertura de inscripciones será anunciada a través del sitio web oficial.

Etapa 1: Registro online El equipo deberá registrar la siguiente información relevante en el sitio web: 

Nombre del vehículo: nombre del vehículo a utilizar en la carrera.



Nombre del equipo: nombre oficial del equipo, que aparecerá en toda la documentación del evento.



Institución u organización: nombre de la institución (universidad, colegio y/o empresa) que apoya al equipo.



Categoría: categoría a la cual pertenece el vehículo del equipo.



País: país de procedencia del equipo.

Además el equipo deberá registrar los siguientes datos del capitán, sub-capitán y sus integrantes: 

Nombre.



Email.



Número de teléfono celular.



RUT.



Fecha de nacimiento.



Dirección.

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Los siguientes documentos deberán ser entregados en formato digital a través de la página web. 

Fotografía a color del equipo (mínimo 1024x760 pixeles).



Fotografía/render del vehículo (mínimo 600x600 pixeles).



Logo del equipo (En formato vectorial, EPS, AI, SVG, PDF).



Reseña del equipo (máximo 1000 caracteres) contando su historia, motivaciones, etc.



Carta de motivación a participar. (máximo una plana).



Comprobante de pago de Cuota de Inscripción.

Etapa 2: Entrega de Formulario técnico Esta etapa se realizará antes de Clasificatorias. La organización facilitará el formulario detallado en el capítulo “Formularios Técnicos” de las Bases Técnicas de la competencia. Un equipo que no tenga su Formulario técnico aceptado por parte de la Organización no podrá presentarse a Clasificatorias, puesto que no ha finalizado correctamente su proceso de inscripción.

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Anexo 2: Protocolo de Adelantamiento en Carrera A continuación se ejemplifica un adelantamiento en carrera. Los equipos deberán seguir este protocolo para poder adelantar de forma segura en la carrera. En caso de que el equipo 2 alcance al equipo 1, podrá adelantarlo siempre y cuando el equipo 1 se encuentre a una velocidad tal que al adelantarlo, el equipo 2 no supere la velocidad máxima permitida de 100 kilómetros y se encuentren en una zona apta para adelantar según la Ley de Tránsito chilena. Los equipos participantes en la maniobra deberán mantenerse comunicados en todo momento mediante sus escoltas principales. Para realizar el adelantamiento se deberán llevar a cabo el siguiente procedimiento: 

En primer lugar el escolta principal del equipo 2 avisa por radio al auto escolta principal del equipo 1 que desea adelantarlo:



Luego, el escolta principal del equipo 1 confirma por radio que está dispuesto a ser adelantado.



Posteriormente, el equipo 1 disminuye su velocidad y la distancia entre su vehículo y escoltas para luego aproximarse a la berma:

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

Seguidamente, el escolta secundario del equipo 2 se asoma por el carril izquierdo y adelanta al equipo 1, avanzando hasta distanciarse al menos 500 [m] del resto de este mismo:



A continuación, el escolta secundario del equipo 2 da aviso al resto de su equipo cuando sea seguro efectuar la maniobra de adelantamiento:



Finalmente, efectuada la maniobra, los equipos vuelven a su configuración inicial, distanciando los vehículos y escoltas según indican las presentes bases:

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La maniobra de adelantamiento no debiera tardar más de un minuto. En caso de exceder este tiempo se deberá abortar la maniobra y disminuir la velocidad para que el otro equipo se vuelva a posicionar en la ruta.

Anexo 3: Protocolo de Detención en Ruta Para la detención en ruta se deberá privilegiar lugares con una berma amplia a fin de siempre mantener las cuatro ruedas de los autos sobre la berma. En caso de no ser posible debido a las condiciones viales, se deberán ubicar lo más afuera de la vía posible para prevenir situaciones de riesgo. En caso de necesitar realizar una detención en ruta, los equipos deberán implementar una zona de resguardo que deberá comenzar a 70 [m] del escolta principal, ubicando luego conos cada 15 [m] como lo indica la siguiente figura:

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Anexo 4: Protocolo de Estacionamiento en Puntos de Control El vehículo y escolta deberán entrar a los Puntos de Control a una velocidad máxima de 10 [km/h]. Al llegar, un miembro de la Organización les indicará donde estacionar a los autos escoltas y el vehículo en competencia. En caso de que un equipo posea autos asociados, estos sólo se podrán estacionar en el Punto de Control si lo autoriza el Juez de Punto de Control. En caso contrario, los autos asociados deberán continuar la marcha o detenerse en la berma. Los equipos deberán estacionar su vehículo y escoltas siguiendo el siguiente diagrama de un Punto de Control tipo:

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