INFORMACION GENERAL

Miércoles 1º de abril de 2009

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TRANSITO PORTEÑO Y TRATAN UN PROYECTO DE LEY EN LA LEGISLATURA

Secuestrarán autos por alta velocidad La penalidad será para vehículos que excedan en 40 km/h el máximo permitido; habrá un sistema de postas para detectar infractores

DANIEL MARQUEZ,

EMPLEADO ADMINISTRATIVO, 43 AÑOS

Creo que es excesivo. Si pasás un poco la velocidad no te pueden sacar el auto. Para eso están las multas y el sistema de puntos

GABRIELA ESCOBAR EMPLEADA, 24 AÑOS

Habría que tomar otras medidas para crear una mayor conciencia a la hora de conducir, no sólo medidas punitivas



     

   

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de velocidad estuvieron dentro de los límites permitidos, probablemente por la congestión de vehículos y la sincronización de los semáforos, por la noche, el cambio en ese punto fue abismal: un 70% de los automovilistas no respetó la máxima permitida en la avenida Las Heras, que es de 60 km/h. Además, el estudio destaca que la franja horaria más peligrosa se extiende entre la medianoche y las 6. El riesgo de la conducción nocturna responde, según los especialistas, al cansancio, a la tentación de acelerar más de lo debido por haber poco tránsito y al consumo de alcohol.



Mientras avanza en la Legislatura porteña un proyecto de ley para secuestrar los vehículos que superen en 40 km/h o más la velocidad permitida, un reciente informe privado de seguridad vial alerta sobre excesos de velocidad de hasta 150% en calles, avenidas y autopistas porteñas. El dato surge de un estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), que tomó como referencia los cuatro puntos de la ciudad donde más choques se registran, según lo que denuncian las aseguradoras a Cesvi. En la avenida Figueroa Alcorta, a

la gente sabe dónde están los puestos y disminuye la velocidad cuando se acerca a ellos”, dijo Fabián Pons, gerente general de Cesvi. En ese mismo punto de la General Paz, pero en dirección al Riachuelo, durante la madrugada se registraron autos que superaban los 190 km/h. “La curva de Lugones terminó siendo un «curvón» del autódromo”, se denuncia en el informe. Pero las infracciones no solamente se registraron en grandes avenidas y autopistas. La esquina de Sánchez de Bustamante y Las Heras, en Barrio Norte, fue elegida por la gran cantidad de accidentes que se registran. Si bien durante el día los registros

 

LA NACION

la altura del puente del ferrocarril Mitre, por ejemplo, hay una curva y contracurva donde la velocidad máxima permitida es de 40 km/h. Según los datos de Cesvi, en ese lugar durante el día sólo el 10 por ciento de los conductores respetaron el tope. De noche, los radares detectaron autos que superaban los 100 km/h. Otro punto analizado fue el del kilómetro 1,5 de la avenida General Paz, donde la velocidad media en sentido al Río de la Plata fue de 20 km/h superior a la máxima permitida, a pesar de que allí operan controles de multas fotográficas. “El problema con las fotomultas es que funcionan sólo de día. Además,



 



MANUEL TORINO

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Un estudio del Cesvi reveló también que en la General Paz hay autos que circulan a 190 km/h

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En la Capital llegan a triplicarse los límites de la circulación vehicular

    






Para lograr detener a los vehículos que exceden la velocidad como mínimo en un 40 por ciento, se instrumentará un sistema de postas para que una dé aviso a la otra sobre la falta cometida. Los agentes de tránsito destinados

“Por eso, probablemente se incaute el vehículo en los peajes, desde donde podrán pedir un taxi, o bien la grúa trasladará al conductor hacia un lugar poblado”, indicó. Como se dijo, el despacho de la Comisión de Tránsito fue refrendado por legisladores de Pro y de la Coalición Cívica. En cambio, el kirchnerista Pablo Failde propuso archivar el proyecto: “Para bajar la siniestralidad, defiendo la educación y la prevención; después, los controles. Con la incautación del auto, sólo se le provocará un inconveniente momentáneo al infractor. Además, me parece arbitrario que se tomen 40km/h y no 30 km/h o 20 km/h, o no plantear el acarreo para otras infracciones graves, como cruzar con la barrera baja”.



Detención

En los peajes



La letra con sangre entra, dicen. Siempre que esté bien aplicado me parece perfecto. Los argentinos somos maleducados a la hora de manejar y lo sé porque vivo de esto



CHOFER, 67 AÑOS



Me parece bien solamente en el caso de que el conductor exceda el doble de la velocidad permitida, como una medida extrema ante una infracción extrema

LUCAS BECERRA



TRABAJADOR AUTONOMO, 63 AÑOS

vías rápidas Lugones, Cantilo y Rafael Obligado; posteriormente, a ciertos tramos de avenidas, como Del Libertador y Figueroa Alcorta”, agregó Molinero. El funcionario aclaró que el gobierno también buscará no generar inconvenientes al conductor, como dejarlo de a pie en medio de la autopista.



JOSE BURGUER

en las postas trabajarán equipados con cinemómetros. “Son aparatos con radar, para medir la velocidad, que cuentan con un radar, para medir la velocidad, y cámara, para tomar foto de la infracción.” “Los cinemómetros trasladarán la información a una base de datos, lo que permitirá imprimir el acta de infracción con su correspondiente foto”, describió el subsecretario de Seguridad Urbana, Matías Molinero, a LA NACION. Así, el acta labrada por una posta será exhibida, foto incluida, al conductor cuando sea detenido en la siguiente posta. “Con este respaldo legal, se procederá a secuestrar el vehículo y el conductor no tendrá derecho a protestar”, dijo Molinero. Una vez que la Legislatura apruebe la ley (lo que, campaña electoral mediante, no sucedería antes de julio), su aplicación será gradual. “Queremos que sea una medida pedagógica, con los mismos efectos sobre la conducta que tuvo el acarreo en los casos de alcoholemia. Empezaremos, primero, en las autopistas, con dos cinemómetros. En una segunda etapa, con diez cinemómetros ampliaremos a las



Avanza en la Legislatura porteña un proyecto de ley que promueve incautarse de los vehículos que sean detectados circulando 40 km/h o más por encima de la velocidad máxima permitida. Ayer, el borrador obtuvo despacho de mayoría favorable en la Comisión de Tránsito y Transporte, rubricado por diputados de Pro y de la Coalición Cívica (CC). Si ambas fuerzas respaldan la iniciativa en el recinto, será convertida en ley. El proyecto fue presentado por el macrista Daniel Amoroso y perfeccionado por funcionarios del área de Seguridad Vial del Poder Ejecutivo. Propone una modificación del Código de Tránsito porteño para imponer como sanción el acarreo cuando por un medio electrónico se constate que un automovilista supera la velocidad máxima permitida en 40km/h o más. Actualmente, en la ciudad las máximas establecidas son 40km/h en calles; 60 km/h en las avenidas; 70 km en algunos tramos de las avenidas Del Libertador, Figueroa Alcorta y de la costanera Rafael Obligado, y 100

km/h en la red de autopistas. Según un reciente estudio del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi), hay quienes exceden la velocidad autorizada hasta en un 150% (sobre lo que se informa por separado). Como se sabe, a mayor velocidad resulta mayor la posibilidad de que ocurra un accidente. Además, cuando un choque ocurre a mayor velocidad, tanto más grandes son sus consecuencias. Cabe aclarar que, además del secuestro del automóvil, el infractor será castigado con el descuento de 10 puntos previsto en la ley de scoring en el caso de exceso de velocidad y con el pago de la multa correspondiente (de 100 a 1000 pesos). También, según prevé la iniciativa, se deberá abonar el costo del acarreo del vehículo hasta la playa de infractores (192 pesos).



LA NACION



ANGELES CASTRO

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Y FALLO JUDICIAL

Y EN LA CIUDAD

Condenados a hacer trabajo social por cortar una avenida

Avance por playas para estacionar

Son sindicalistas de ATE que en primera instancia habían sido absueltos GABRIEL DI NICOLA LA NACION En octubre pasado festejaron la decisión de la Justicia que los absolvió por cortar la colectora de la General Paz y la propia avenida para reclamar un nuevo convenio colectivo de trabajo. Pero eran las últimas horas un tribunal de alzada revocó la sentencia de primera instancia y condenó a siete sindicalistas de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) a “la pena de trabajo de utilidad pública por el lapso de tres días”. En el fallo de la Sala I de la Cámara de Apelaciones en lo Penal, Contravencional y de Faltas porteña, firmado en mayoría por los jueces Elizabeth Marum y Marcelo Vázquez, fundamentaron, entre otros puntos, que los gremialistas de ATE “en ninguna oportunidad advirtieron con

razonable anticipación al personal policial de la realización de estas marchas, para que éste instrumentara un operativo preventivo para disminuir los efectos en los ciudadanos que circulaban con sus vehículos”. Los siete gremialistas fueron condenadas por los cortes ocurridos 1°, 9, 16 de agosto de 2007 y 6 de octubre y 19 de octubre de ese año en la avenida General Paz al 5400, en inmediaciones del Instituto de Nacional de Tecnología Industrial (INTI), en San Martín. Los sindicalistas y empleados del INTI condenados son Francisco Dolmann, Roberto Montes, Mario Héctor Sandoval, Ramón Barrientos, Rodolfo Pereira, Alejandro Asorey y Daniel Cadín. Dolmann, Montes, Sandoval, Barrientos, Pereira, Asorey y Cadín deberán cumplir los tres días de “trabajo de utilidad pública en jornadas

de cuatro horas”. Los camaristas sí confirmaron la absolución de Mario Ramón Sandoval, Víctor Barroso y José Magallanes. El fiscal general adjunto porteño, Luis Cevasco, sostuvo: “El voto en mayoría me parece impecable. Deja en claro el sentido de la norma: el derecho de protestar no se puede hacer de manera irracional, sino que se debe avisar con el tiempo adecuado”. El abogado Juan Carlos Capurro, que durante el juicio que se realizó en octubre pasado defendió a los sindicalistas, adelantó a LA NACION que apelarán la sentencia ante el Superior Tribunal de Justicia porteño. “Si es necesario -dijo- llegaremos ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación”. Capurro dijo que aún no fue notificado de la resolución judicial del tribunal de alzada.

ARCHIVO

Francisco Dolmann, con una sonrisa, el día de su absolución “Esta situación nos provoca alarma. No nos molesta que se haya comunicado a la prensa, pero si es una desigualdad que no nos hayan informado primero a nosotros, que somos parte del proceso. Por lo que pudimos ver en los medios de comunicación, los fundamentos de la sentencia son muy flojos”, agregó el abogado defensor. En octubre pasado, la jueza María

Cristina Nazar había absuelto a los sindicalistas, pero el fiscal Norberto Brotto apeló la sentencia de primera instancia. Ayer, el INTI, por medio de un comunicado firmado por su presidente Enrique Martínez, se mostró disconforme con el fallo que condenó “a trabajadores públicos por dificultar transitoriamente la circulación pública”.

Las comisiones de Obras Públicas, de Tránsito y Transporte y de Presupuesto emitieron ayer un despacho favorable a un proyecto para crear un sistema de establecimientos subterráneos disuasorios, destinado a regular el ingreso de autos particulares en la ciudad. También dieron dictamen positivo a una iniciativa para construir estacionamientos subterráneos para residentes, demandados por los vecinos. El primer proyecto prevé playas subterráneas en Cabildo y Manuela Pedraza, Chorroarín y Triunvirato, Roosevelt y Triunvirato, Libertador y Olleros, entre un total de 14 sitios. El segundo establece un total de 13 estacionamientos vecinales bajo tierra; por ejemplo, en Las Heras y Ayacucho, en Crámer y José Hernández, y bajo el Parque Los Andes, de Chacarita.

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