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norma española

UNE-EN 15839:2013+A1

Enero 2016 TÍTULO

Aplicaciones ferroviarias Ensayos de aceptación del comportamiento dinámico de los vehículos ferroviarios Vagones de mercancías Ensayos para la seguridad de la circulación bajo fuerzas longitudinales de compresión Railway applications. Testing for the acceptance of running characteristics of railway vehicles. Freight wagons. Testing of running safety under longitudinal compressive forces. Applications ferroviaires. Essais en vue de l'homologation du comportement dynamique des véhicules ferroviaires. Wagons. Vérification de la sécurité de circulation des wagons soumis à des forces longitudinales de compression.

CORRESPONDENCIA

Esta norma es la versión oficial, en español, de la Norma Europea EN 15839:2012 +A1:2015.

OBSERVACIONES

Esta norma anula y sustituye a la Norma UNE-EN 15839:2013.

ANTECEDENTES

Esta norma ha sido elaborada por el comité técnico AEN/CTN 25 Aplicaciones ferroviarias cuya Secretaría desempeña CETREN.

EXTRACTO DEL DOCUMENTO UNE-EN 15839:2013+A1 Editada e impresa por AENOR Depósito legal: M 950:2016  AENOR 2016 Reproducción prohibida

LAS OBSERVACIONES A ESTE DOCUMENTO HAN DE DIRIGIRSE A: 26 Páginas Génova, 6 28004 MADRID-España

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Tel.: 902 102 201 Fax: 913 104 032

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Índice Prólogo...................................................................................................................................................... 5 0

Introducción ............................................................................................................................ 6

1

Objeto y campo de aplicación ................................................................................................ 7

2

Normas para consulta ............................................................................................................ 7

3

Términos y definiciones .......................................................................................................... 8

4

Desviaciones de los requisitos ................................................................................................ 8

5

Evaluación del coeficiente de torsión de la caja del vehículo ............................................ 9

6

Condición para la dispensa de los ensayos de o cálculos en relación con la seguridad contra el descarrilamiento en vías alabeadas ..................................................... 9

7

Prueba de la fuerza longitudinal de compresión admisible mediante ensayos de empuje por cola....................................................................................................................... 9 Generalidades ......................................................................................................................... 9 Condiciones para la dispensa de los ensayos ...................................................................... 10 Generalidades ....................................................................................................................... 10 Vagones de 2 ejes .................................................................................................................. 10 Unidades acopladas permanentemente que constan de dos vagones de 2 ejes ................ 11 Vagones con bogies de 2 ejes ................................................................................................ 11 Condiciones para la ejecución y la evaluación de los ensayos de empuje por cola para determinar la fuerza longitudinal de compresión admisible que soportan los vagones de mercancías con topes diagonales ...................................................................... 13 Vía de ensayo......................................................................................................................... 13 Tren de ensayo ...................................................................................................................... 14 Ejecución de los ensayos....................................................................................................... 16 Valores medidos .................................................................................................................... 17 Los criterios de evaluación utilizados para evaluar la fuerza longitudinal de compresión admisible ........................................................................................................... 18 Análisis .................................................................................................................................. 18 Documentación de los resultados ........................................................................................ 19

7.1 7.2 7.2.1 7.2.2 7.2.3 7.2.4 7.3

7.3.1 7.3.2 7.3.3 7.3.4 7.3.5 7.3.6 7.3.7

Anexo A (Normativo)

Símbolos .................................................................................................... 21

Anexo B (Normativo)

Características del diseño de la interfaz normalizada de unidades acopladas permanentemente con topes diagonales necesarias para la dispensa de los ensayos de empuje por cola ............ 22

Ensayos para determinar el coeficiente de torsión ct* de una caja de vehículo ......................................................................................... 23 Medición de la fuerza-deformación aplicada directamente en la caja del vehículo ........ 23 Medición de fuerza-deformación en los puntos de contacto de la rueda y el carril después del bloqueo de la(s) suspensión(es) entre el eje montado (bastidor de bogie) y la caja del vehículo ................................................................................................. 24

Anexo C (Informativo) C.1 C.2

Bibliografía............................................................................................................................................. 26

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1

Objeto y campo de aplicación

Esta norma europea define el proceso de homologación a seguir por los vehículos que se explotan en trenes capaces de generar fuerzas longitudinales elevadas y que son susceptibles, como resultado de su diseño, de descarrilar a consecuencia de dichas fuerzas. Esta norma se aplica a los siguientes tipos de vagones de mercancías equipados con testeros normales según se define en esta norma europea: – vagones individuales; – unidades acopladas permanentemente con topes diagonales y tensores de enganche entre los vehículos; – unidades acopladas permanentemente con topes diagonales y tensores de enganche entre los vehículos; – unidades articuladas con tres bogies de 2 ejes; – vagones de piso bajo con ocho o más ejes (por ejemplo, vagón de autopista ferroviaria1)). Los siguientes vehículos no se encuentran actualmente dentro del campo de aplicación de esta norma europea: – vagones que no se someten a fuerzas de compresión longitudinales elevadas debido a su entorno operativo (como la composición del tren, régimen de frenado, trazado de la vía); – vagones con enganches automáticos2); – vagones con bogies de 3 ejes3); – unidades acopladas de forma permanente con un acoplamiento de barra entre los vehículos4); – vagones articulados con más de tres bogies de 2 ejes. En esta norma europea se definen los criterios de homologación y las condiciones de ensayo, así como las condiciones de dispensa de los ensayos. Este documento se aplica principalmente a los vagones que operan sin restricciones en las vías de ancho de vía estándar en Europa (1 435 mm). NOTA La influencia en los sistemas ferroviarios que utilizan otros anchos de vía no se conoce lo suficiente como para ampliar el alcance de este documento a los anchos de vía distintos del estándar.

2

Normas para consulta

Los documentos indicados a continuación, en su totalidad o en parte, son normas para consulta indispensables para la aplicación de este documento. Para las referencias con fecha, sólo se aplica la edición citada. Para las referencias sin fecha se aplica la última edición (incluyendo cualquier modificación de ésta). EN 14363:2005, Aplicaciones ferroviarias. Ensayos para la aceptación del comportamiento dinámico de los vehículos ferroviarios. Ensayos en línea y en parada.

1) Una descripción de este tipo de vehículos se da en la Ficha UIC 571-4:2004, 3.4. 2) Estos vagones se contemplan en la Ficha UIC 530-2. 3) Debido a su alta tara y su corta longitud, estos vagones no necesitan una investigación especial de acuerdo con esta norma. 4) Un grupo de trabajo de la UIC está desarrollando las condiciones de homologación de este tipo de vagón. Está previsto incluir la legislación en esta norma europea.

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EN 15551:2009+A1:2010, Aplicaciones ferroviarias. Material rodante ferroviario. Topes. EN 15566, Aplicaciones ferroviarias. Material rodante ferroviario. Órganos de tracción y tensor de enganche. prEN 16235:2011, Aplicaciones ferroviarias. Ensayo para la aceptación de las características de rodadura de los vehículos ferroviarios. Vagones de mercancías. Condiciones para la dispensa de vagones de mercancías con características definidas relativas a los ensayos según la Norma EN 14363.

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