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BUENOS AIRES

| Lunes 24 de diciembre de 2012

BUENOS AIRES Edición de hoy a cargo de Fernando Rodríguez | www.lanacion.com/ciudad

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La ciudad del ruido. Cuarta en un ranking mundial

De la calma al dolor Cifras en decibeles 0 dB

10 dB

La Capital está detrás de Tokio, Nagasaki y Nueva York, y delante de San Pablo entre los centros urbanos con nivel de contaminación sonora por encima de lo esperable

El tránsito es uno de los mayores causantes de contaminación sonora de las grandes urbes, y en Buenos Aires se nota. Mediciones de ruido realizadas en días hábiles –cuando hay mayor circulación de colectivos y camiones– y en feriados dejan constancia del impacto vehicular en el ambiente. Las estadísticas también lo confirman: la Capital es una de las cinco ciudades más ruidosas del mundo. Está detrás de Tokio, Nagasaki –ambas en Japón– y Nueva York, y por delante de San Pablo. Las bocinas de autos y camiones, las sirenas y las frenadas, sumadas a las emisiones que producen los motores –sobre todo en horas pico–, exponen a los porteños a decibeles (dB) que, según los parámetros de la Organización Mundial de la Salud (OMS), son dañinos. El límite impuesto por ese organismo supranacional es 70 dB: en ese nivel, el ruido es “molesto”, y superarlo durante un tiempo prolongado implica riesgo para la salud. “El daño que se produce depende no solamente del nivel del ruido, sino también del tiempo de exposición a él”, explica Alejandro Gajardo, ingeniero civil acústico. Desde la Agencia de Protección Ambiental (APRA) porteña admiten que la mayor fuente de contaminación sonora en la ciudad es el transporte urbano, tanto liviano como pesado. Como medida de control se toman emisiones sonoras sobre los caños de escape. Hasta noviembre de este año fueron controlados 25.514 colectivos; 14 estaban en infracción. Además, se inspeccionaron 12.213 vehículos de carga, de los cuales 1395 estaban en infracción. la nacion comparó el nivel de ruido de un día laboral, en horario pico, con el de un día feriado, en el que se reduce la influencia del tránsito pesado. Con auxilio de especialistas y un sonómetro, se midió el ruido en esquinas de la ciudad donde la circulación de camio-

La más ruidosa La esquina más ruidosa resultó ser la de Córdoba y Madero, por donde además de autos y colectivos circulan mayormente grandes camiones de carga que van y vienen al puerto. Allí el sonómetro marcó un promedio de 80 dB en el día hábil y un pico de 102 dB. En el mismo punto se registró un promedio de 71 dB el domingo, con un máximo de 81 dB. Alrededor de ese rincón porteño se concentran oficinas y algunas viviendas. “Durante el día hay momentos en que en casa tenemos que cerrar las ventanas para poder hablar y escucharnos, y ni hablar de cuando hay congestión de tránsito y todos se prenden de la bocina. Pero lo peor es que a la noche el ruido no baja”, cuenta Enzo Quiroga, que viven en un edificio de la zona. Pueyrredón y Corrientes es otro cruce en el que resulta imposible mantener una conversación cuando el semáforo da verde. En esa esquina el promedio obtenido el viernes fue de 81 dB y el máximo, de 91 dB. El domingo se registró un máximo de 87,2 dB y una media de 77,4 dB. Según un quiosquero de esa intersección, trabajar allí todo el día tiene sus consecuencias. “Terminás alterado”, sintetiza. En Corrientes y Carlos Pellegrini, junto a una de las salidas del subte B, hay un bar con mesas en la vereda. Los que se sientan allí un viernes a la tarde no pueden mantener una conversación en un nivel normal (40 dB), ya que el nivel de ruido es elevado: 76dB en promedio, con picos de 84dB. El domingo, en cambio, la diferencia es significativa: máximos de 74dB y un promedio de 69 dB.

Como se desprende de las mediciones, casi ningún valor se sitúa por debajo del límite tolerable de los 70 dB fijado por la OMS. Desde la APRA confirmaron la apreciación de Enzo Quiroga, el vecino de Córdoba y Bouchard, acerca de que el ruido es elevado en forma permanente. “Existe una escasa diferencia entre los valores diurnos y nocturnos, que no alcanza los 5dB”, dijeron. La agencia porteña realiza mediciones periódicas de contaminación sonora a través de dieciséis torres de monitoreo. El problema del ruido no consiste sólo en las molestias que genera, sino en sus consecuencias sobre la salud. Estudios recientes indican que el 30% de la población argentina de entre 10 y 24 años –unos 3.000.000 de personas– tendrá en el futuro trastornos auditivos debido a la contaminación sonora. Éstos pueden ir desde acúfenos (tener zumbidos) hasta pérdida de audición o dificultades para la comprensión. La otorrinolaringóloga Graciela González Franco, especializada en el tema, expresó que el trastorno depende de la susceptibilidad de cada uno. “No es lo mismo para una persona que vive en una zona de casas bajas y arbolado que para quien vive en Corrientes y Callao”, aclaró. Silvia Cabeza, presidenta de la asociación civil Oír Mejor, sostuvo que es necesario elaborar un mapa del ruido de la ciudad. “Es una herramienta que permite identificar en qué sector es necesario intervenir para disminuir el ruido”, aseguró. Cabeza recordó que la ley 1540, reglamentada en 2007, prevé la confección de ese mapa, que aún no se hizo. Según González Franco, además de los trastornos auditivos, el ruido elevado produce estrés, tendencia a tener la presión y el colesterol elevados e incluso pérdida del apetito sexual. “Y se incrementan los accidentes de tránsito, porque quien vive en el ruido no descansa y al día siguiente no puede concentrarse”, agregó. Para peor, los efectos de la contaminación sonora son acumulativos.ß

Qué pasa en otras urbes Muchas tienen mapas de ruido y los publican online Lima, Perú El promedio de ruido es de 85 dB. Según el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) local, en 30 puntos de la ciudad el ruido no baja de los 80 dB. La zona más crítica está en el centro: 81,7 dB Bogotá, Colombia El 80% del ruido lo producen los vehículos. El nivel de emisión sonora permitido es de 65 dB, pero hay zonas en la capital colombiana donde llega a 78 dB. Los mayores generadores de ruido son los ómnibus y las motocicletas Santiago, Chile Elaboraron un mapa de ruido en 2011 que incluye a las 34 comunas que conforman el Gran Santiago. Con diferentes colores marcan los decibeles, que van de 35 a 80 París, Francia Un mapa online indica los niveles de ruido al instante Madrid, España Se puede consultar el ruido en distintos puntos, en una página especial

INTERVALO DE TOLERANCIA

LA NACiON

nes y colectivos es muy frecuente. Los puntos elegidos fueron Córdoba y Madero, en el Bajo; Carlos Pellegrini y Corrientes, en pleno centro, y Pueyrredón y Corrientes, en la zona de Once. Para la prueba se midió el ruido durante tres minutos en cada esquina, un viernes entre las 17 y las 18.30 y el domingo siguiente, entre las 8.45 y las 9.30.

40 dB

50 dB

Respiración tranquila

Biblioteca

Conversación

Aglomeración de gente La Organización Mundial de la Salud establece que superar los 70 db implica un riesgo para la salud

70 dB

80 dB

INTERVALO MOLESTO PARA EL SER HUMANO

María Eugenia D’Alessio

20 dB

UMBRAL DE AUDICIÓN

90 dB

100 dB

110 dB

120 dB

130 dB

140 dB

Aspiradora La esquina más ruidosa: Av. Córdoba y Av. Madero registra un promedio de 80 dB en días de semana y un pico de 102 dB debido al tránsito de autos, colectivos y camiones de carga

Tráfico / pelea de dos personas

Perforadora eléctrica

Concierto / acto cívico

Motor de avión en marcha

Avión despegando

UMBRAL DEL DOLOR

Fuente: Agencia de Protección Ambiental de la Ciudad / LA NACION

Los comerciantes, también en contra de la suba del ABL

iMPUestOs. Según la CAME, muchos deberán usar un mes de ganancias para saldar el pago Ángeles Castro LA NACiON

Turistas y peatones aprovecharon para sacarse fotos con el impactante cuadro escultórico de fondo

emiliano lasalvia

Un pesebre gigante en Monserrat fiestas. En la Avenida de Mayo, 50 figuras de tamaño real replican el nacimiento de Jesús Cientos de personas aprovecharon el domingo de sol para visitar el majestuoso pesebre montado con 50 figuras de tamaño real en el cruce de Avenida de Mayo y Luis Sáenz Peña, en uno de los extremos de la Plaza del Congreso. Esa esquina del barrio de Monserrat fue la elegida por la Asociación Amigos de la Avenida de Mayo para instalar el pesebre en vísperas de la Navidad. Allí, porteños y turistas pudieron no sólo asombrarse con las esculturas, sino también dejar cartas con pedidos de regalos para Papá Noel y los Reyes Magos, además de tomarse fotografías. “Como todos los años, la entidad

festeja la Navidad con toda la comunidad y, con mucho esfuerzo, tratamos de ofrecer a los vecinos y turistas actividades gratuitas, compartiendo nuestros deseos de paz, unidad y felicidad”, comentó Manuel Pérez Amigo, presidente de la Asociación Amigos de la Avenida de Mayo, una entidad sin fines de lucro que promueve las actividades económicas, sociales y culturales de la arteria, eje del centro cívico de la ciudad, que une la Plaza de Mayo y la Casa de Gobierno con la Plaza del Congreso y el Palacio Legislativo. Como en años anteriores, la entidad alegra la tradicional vía porte-

ña y celebra el nacimiento del Niño Jesús mediante la instalación del pesebre gigante. Colaboraron en esta iniciativa la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y la Federación de Comercio e industria de la Ciudad de Buenos Aires (Fecoba). Fue el escultor Fernando Pugliese, creador de las obras del parque temático Tierra Santa, de la costanera norte, quien realizó el montaje del emblemático pesebre, compuesto de medio centenar de figuras de tamaño real, entre las que se destacan las del Niño Jesús; la Virgen María, San José, los tres

Reyes Magos, los pastores y los animales que rodearon al Mesías en el establo de Belén. inaugurado el sábado 8, en coincidencia con el Día de la inmaculada Concepción de la Virgen María, el pesebre permanecerá en exhibición hasta la festividad de Reyes, el 6 de enero próximo. Si bien fue recorrido por muchas personas desde su instalación, la cercanía de la Navidad hizo que la afluencia de público aumentara durante el fin de semana. Se espera que hoy siga recibiendo visitas para que los niños puedan dejar su pedido de última hora a Papá Noel.ß

La suba del ABL prevista para el año próximo sigue despertando quejas. Esta vez, por parte de los comerciantes. Según la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), algunas firmas deberán invertir en 2013 el equivalente a las ganancias de un mes de trabajo en el pago del impuesto. La entidad sostiene que habrá propietarios e inquilinos de locales comerciales que abonarán el año próximo hasta ocho veces lo que pagaban en 2011. Por ejemplo, un local en la zona de Barrio Norte que el año pasado estaba gravado con 815 pesos bimestrales de ABL ($ 408 mensuales) pasó a $ 1630 mensuales en 2012, y para 2013 la boleta llegó con $3261; en enero, ese contribuyente estará abonando 700% más de lo que pagaba en diciembre de 2011. Otro caso presentado como ejemplo por la CAME es de un comercio del barrio de Villa General Mitre, que por un local de 10 m2 que abonaba 42 pesos por bimestre en 2011 pasó a pagar $ 72 por mes en 2012 y pagará $ 150 en 2013, lo que significa un aumento del 650 por ciento. El gobierno porteño informó que la suba del ABL –que en la Capital engloba el impuesto inmobiliario más la tasa de higiene urbana– sería de un 24% en promedio para 2013, con techos del ciento por ciento. No obstante, hubo casos de domicilios que sufrieron más de 400% de ajuste. El único límite admitido por la ley que autorizó al Poder Ejecutivo a incrementar el gravamen es que el pago anual no exceda el 1% del valor de mercado de la propiedad, parámetro que emplean muchas

administraciones en el mundo. “Lo que no refleja esa justificación –argumentó la CAME ayer– es que en Buenos Aires los precios de las propiedades están completamente desfasados del ingreso mensual. Cualquier comercio de barrio puede tener o alquilar un local valuado en 700.000 pesos. Pagar 7000 u 8000 pesos al año de ABL le significaría destinar a ese fin la ganancia de casi un mes entero de trabajo.” Con indignación, la cámara opinó que “seguir justificando los aumentos del impuesto inmobiliario en la inflación y la desactualización de los valores es insostenible. La verdadera razón de las subas reside en la necesidad creciente de ingresos para financiar un gasto público en aumento y con problemas crónicos de ineficiencia. Ése es el problema real que tiene que resolver el gobierno de la ciudad”. No es la primera vez que la CAME se enfrenta con la administración de Mauricio Macri. Desde principios de año viene exigiendo que se combata la cada vez más expandida venta ambulante, que el gobierno porteño no logra desterrar de las principales arterias y de los sitios de movimiento masivo, como las terminales del ferrocarril. Para los comerciantes que pagan alquiler e impuestos, los puesteros y manteros son una competencia desleal. La CAME objetó y repartió volantes en la vía pública contra la ley acordada entre el macrismo y el kirchnerismo, sancionada la semana pasada, que prevé la cesión de tierras fiscales para desarrollos comerciales. Según la institución, por la extensión de los terrenos que se concesionarán sólo podrán participar allí grandes capitales.ß