Inseguridad y violencia: Repercusiones en el turismo de cruceros en Mazatlán, Sinaloa. Víctor Vladimir Sánchez Mendoza1 Introducción En la primera década del siglo XXI ha sido para el turismo internacional, nacional y local un periodo difícil donde se han suscitado varios eventos de crisis de carácter internacional y nacional que han perjudicado a ésta actividad económica. En un primer escenario se han presentado los ataques terroristas del 11 de Septiembre de 2001 en Nueva York, Estados Unidos, y su crisis financiera suscitada en el año 2008; en un segundo contexto han acontecido eventos como el surgimiento del virus de la influencia AH1N1 en México en el 2009, pero, el acontecimiento que más ha impactado en algunas zonas del país, así, como al estado de Sinaloa y particularmente al destino turístico de Mazatlán es la violencia generada por la delincuencia organizada y el narcotráfico a partir del actual sexenio que inició en el año 2006 que ha dejado como resultado miles de muertos que han impactado de manera transcendental al segmento de cruceros turísticos reflejándose en el retiro gradual hasta el definitivo de las líneas navieras internacionales por consecuencia el nulo arribo de pasajeros a este puerto; además esta situación negativa ha provocado el cierre de negocios como: joyería, artesanías, ropa, alimentos y bebidas, prestadores de servicios turísticos entre otros. Asimismo, tales eventos han generado un ambiente de inseguridad y violencia que han creado una pérdida de confianza por parte de las líneas navieras y de sus cruceristas en la seguridad del destino turístico.

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Universidad Autónoma de Sinaloa.

Además, se presenta la siguiente nota metodológica cuya objetivo principal es la de analizar la situación actual del turismo de cruceros impactado por la violencia e inseguridad en Mazatlán y sus secuelas que ha generado en las diferentes actividades económicas relacionadas a este sector. Asimismo con una propuesta de investigación que presenta un enfoque cuantitativo cuyos alcances son de tipo descriptivo y explicativo del fenómeno. Por último, se presenta un supuesto hipotético: la inseguridad y la violencia provocada por el combate del gobierno al narcotráfico son factores primordiales para la cancelación o el retiro definitivo de los cruceros turísticos por parte de las líneas navieras y el declive las actividades económicas relacionadas al turismo en Mazatlán.

Antecedentes A pesar de todos los eventos crisis internacionales y nacionales que ha vivido el turismo en la primera década del presente siglo. Éste representa uno de los sectores de la economía más importantes de México, constituyendo el 8.4% del Producto Interno Bruto (PIB) en el año 2011, ubicándose sólo detrás de los ingresos petroleros y de las remesas de los mexicanos en el exterior. Según datos oficiales de la Organización Mundial de Turismo (OMT), México se ubicó en el lugar diez del ranking mundial destinos turísticos con más llegadas de turistas internacionales con un arribo de 23.4 millones de personas2 en el año 2011. Ahora bien, los recursos naturales, el patrimonio histórico cultural y la infraestructura hacen del estado de Sinaloa una opción turística en el Mar de Cortés, siendo su principal destino turístico el puerto de Mazatlán, una ciudad con vocación económica 2

Información consultada en el documento “Situación del sector turístico, Junio 2012” elaborado por Sistema Integral de Información Turística.

ligada al turismo ya que esta industria para el año del 2008 generó el 47% del producto interno bruto del municipio (Nava e Ibarra, 2008). Mazatlán3 emergió como un puerto comercial en la primera mitad del siglo XIX e inició a incursionar en la vía industrial, sin dejar de un lado la actividad mercantil, desde los primeros años del porfiriato. El turismo en Mazatlán nació prácticamente a partir de los años veinte fue de manera natural y espontánea (Santamaría Gómez 2002, 7-9). Actualmente, la “Perla del Pacífico” como lo se conoce en el ámbito turístico es la segunda ciudad más importante del estado de Sinaloa y se encuentra localizada al sur del estado; su población asciende a 438 mil habitantes registrada en el último censo de población (INEGI, 2010), lo que representa el 16% del estado. Tiene una economía terciaria, donde el 66% de la población ocupada se concentra en los rubros del comercio y de servicios, sobre todo en turismo, pero, también existe una importante participación de la actividad pesquera y agrícola. Escenarios de la actividad de cruceros a nivel internacional hasta local El siguiente apartado se elabora con la finalidad de que los lectores tengan un panorama de este segmento turístico antes del año 2008 dado que a partir de esta fecha en México como en otros estados específicamente Sinaloa y en otros destinos turísticos como Mazatlán se han vistos perjudicados por las acciones encaminadas a combatir el narcotráfico por el gobierno mexicano con el objetivo de eliminar la violencia y la inseguridad que esta ha generado en el estado de Sinaloa. Más adelante, se observarán las

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Se tiene antecedentes que Mazatlán se conformó en el año de 1531, aunque fue hasta 1828 que mediante el decreto del Estado de Occidente se obtiene la designación oficial. Etimológicamente Mazatlán proviene del idioma Náhuatl y se conforma de los vocablos “Mazatl” que significa venado y “Tlan” que significa tierra o lugar (citado por Gutiérrez Márquez 2008, 15).

estadísticas de arribos y de visitantes así como sus repercusiones económicas y sociales que ha provocado esta guerra al puerto de Mazatlán del 2008 hasta el año 2012.  El turismo y la actividad de cruceros a nivel internacional, nacional y local. La actividad de cruceros es uno de los segmentos más dinámicos de la industria turística a nivel mundial. En el presente siglo, el segmento crucerista ha experimentado un crecimiento promedio anual superior al 9%. Este aumento se ha creado por el resurgimiento de los cruceristas europeos, la aparición de mercados emergente ubicados en el Oriente Medio y Pacífico Asiático. En el caso del mercado norteamericano, este ha crecido a una tasa media anual de 7%, ritmo inferior al incremento experimentado en el resto del mundo. Especialistas en el mercado de cruceros, prevén que el crecimiento de la actividad permitirá llegar a casi 26 millones de cruceristas en el 2015 y a 30 millones en el año 2020. Por su parte, el mercado norteamericano podría ubicarse en cerca de 13 millones de cruceristas en el 20154. En el contexto nacional, México goza de una posición estratégica en la industria de cruceros derivada de sus atractivos turísticos y de su cercanía al principal país emisor de turistas, lo que le ha permitido lograr, en el periodo 1989‐2008, una tasa de crecimiento media anual en el arribo de turistas de 9.4%. En el 2007, a los distintos puertos del país arribaron alrededor de 6.4 millones de cruceristas en 3019 embarcaciones5. La parte del Caribe Mexicano continúa siendo la principal área de destino de cruceros, encabezándolo el puerto de Cozumel con un arribo total de 2.7 millones de 4 5

Información obtenida en el documento Agenda para la competitividad de los puertos de cruceros de México (2008, 22).

Información obtenida en el apartado 7.5 titulado movimiento de cruceros en los principales puertos del país anual en el compendio estadístico de turismo mexicano 2010.

cruceristas, lo que significó una cuota de 43% del mercado nacional en el año 2007. Por último, los principales destinos de cruceros en México atienden diferentes itinerarios y se integran en las rutas del Golfo de México‐Caribe el Mar de Cortés y el Caribe, Pacífico Mexicano6. La situación del turismo de cruceros en Mazatlán determina que es una de las ciudades turísticas más importantes de México y uno de los principales destinos de cruceros, además de puerto comercial. Junto con Cabo San Lucas y Puerto Vallarta, Mazatlán es uno de los más demandados en las rutas del Pacífico Mexicano. Además, este puerto es una referencia central para el turismo internacional de cruceros7. Asimismo, del periodo de 1999 al 2007 ha crecido el arribo de cruceristas de 174 mil a 425 mil representando un incremento del 43 %8.

Revisión de la literatura Es de suma importancia, acercarse al apartado teórico con la finalidad de analizar los diferentes aspectos teóricos desde los puntos de vista de autores que proponen una comprensión de la diversa temática que se aborda en este artículo como: los enfoques conceptuales del turismo y el de cruceros, la violencia, la seguridad e inseguridad en el turismo. Enfoques conceptuales del turismo De entrada, es necesario conocer la raíz etimológica acerca del concepto de turismo. Se encontró que las raíces provienen de las palabras tour y turn proceden del latín, ya sea del 6

Información obtenida en el documento Agenda para la competitividad de los puertos de cruceros de México (2008, 27). Ibid, 251. 8 Información obtenida en la Administración Portuaria Integral de Mazatlán S.A. de C.V. 2012 7

sustantivo tornus (“torno”) o del verbo tornare

(“girar”, en latín vulgar) cuya connotación

resultaría sinónima de “viaje circular”. Además, Haulot advierte que el vocablo tour tiene posiblemente un origen hebreo. Cualquiera que sea el origen de la palabra turismo, el motivo es que finalmente fueron tomadas del francés tour para ser utilizadas en otros idiomas como el inglés o español (De la Torre 1997, 13).  La concepción del turismo y el turismo de cruceros.

Existen múltiples definiciones sobre el concepto de turismo desde diversas disciplinas, además, puntos de vistas de autores que se preocupan y dedican totalmente al estudio del mismo, pero, en ocasiones se contrastan entre sí. Para los fines del artículo se tomará la propuesta teórica que establece la Organización Mundial de turismo sin menospreciar las otras concepciones.

Según la concepción que utiliza la Organización Mundial de Turismo (OMT), el turismo “comprende las actividades que realizan las personas durante sus viajes y estancias en lugares distintos al de su entorno habitual, por un periodo de tiempo consecutivo inferior a un año, con fines de ocio, por negocios y otros motivos no relacionados con el ejercicio de una actividad remunerada en el lugar visitado” (OMT, 2008).

Por otro lado, el turismo de cruceros es abordado por Fernández Fuster en su obra Historia General del Turismo de Masas, sostiene que los primeros cruceros operaron en enero de 1940, con el “Dómine” y el “Ciudad de Palmas”, que organizaron excursiones de siete u once días de duración. Fue durante la década de 1965-1975 cuando se registra el declive de un gran número de compañías navieras y la retirada poco a poco de los grandes transatlánticos, orgullo de una sociedad que no había percibido el triunfo del transporte

aéreo, pero esto no implicó la desaparición de un capital hasta entonces dirigido al negocio marítimo, tan sólo cambió de perspectiva (Fernández Fúster 1991, 736).

La actividad de cruceros por las compañías navieras no es un invento del turismo de masas de la década mencionada. Como negocio directo existió muy claramente, si no antes, sí durante el periodo de entreguerras (Ibid, 737). Ante la crisis del transporte por mar, todas las compañías navieras miraron en los cruceros la salvación a sus problemas. Se trataba, luego, de establecer los itinerarios más atractivos posibles. Como el turismo es estacional la oferta se concentró en el verano, lo cual ayudó en gran medida a abarrotar los mercados potenciales. Actualmente, el producto crucero se ha adecuado a los cambios actuales como la estructura sociodemográfica de los cruceristas: público más joven, de menos recursos y abarcando todas las capas de la población. De la Torre define al crucero turístico como “un tipo de embarcación que realiza un viaje. Fundamentalmente de placer, con diversiones a bordo y excursiones a las costas, riberas, playas y puertos del recorrido; es un barco fletado que sigue estrictamente un itinerario; las reservaciones se hacen generalmente para el viaje redondo y en muy pocos casos se le permite al pasajero reservar en los puertos intermedios” (De la Torre Zermeño 2000, 199). Al respecto, el crucero turístico combina transporte y alojamiento, lo que constituye, como en el caso de los trenes turísticos, su principal atractivo. Por este motivo, el acento se pone en la comodidad y no en la velocidad (Blasco 2001, 126). Entre las ventajas que presenta este producto cabe destacar: 1) no es un producto caro si se tiene en cuenta que se trata de “todo incluido”; 2) alto nivel de confort; 3) Los cruceros permiten conocer muchos

lugares en un breve espacio de tiempo; suelen navegar de noche haciendo escalas durante el día; 4) el entretenimiento es continuo y diverso; y 5) Se realizan combinaciones, como estancias prolongadas en algunos puertos. También, tiene sus críticas: 1) falta de espacio; 2) mareos y 3) estar encerrados en medio del mar. Entonces, el turismo de cruceros “es la actividad que se realiza a bordo de un barco, el cual brinda a sus pasajeros todos los servicios y facilidades como los de un hotel, además, de contar con un itinerario de visitas a diferentes lugares en un país por un periodo limitado”. Una aproximación al concepto de la violencia, inseguridad y seguridad en el turismo Desde el inicio de la humanidad la violencia siempre se ha manifestado de diversas formas y difícilmente ha logrado dominarla menos erradicarla. Como lo cita Vacaflor Barquet “somos hijos de ella y como buenos hijos la practicamos y la usamos cuando creemos necesario”; asimismo, Jimeno y Roldan (1996) expresan que la violencia representa la cara obscura de la realidad (citado por Santamaría Gómez y Flores Gamboa 2011, 23). En primer lugar, se aborda el concepto de violencia que etimológicamente Rojas B., (1995) propone que el término de violencia procede del vocablo latino “violentia” mismo que se deriva de la raíz “violo”, que tiene por significado “atentar”, “violar”. Por otro lado, Cordera Campos (1997) expone que el vocablo aparece siempre relacionado al poder, al uso o disposición de la fuerza (Ibid, 23). En la actualidad, existen múltiples diversas definiciones sobre el término de violencia desde una tan sencilla hasta una de forma interdisciplinaria (social y psicológica).

Un concepto de violencia elaborada por Arraigada (2002) comenta que es “el uso o amenaza de uso, de la fuerza física o psicológica, con intención de hacer daño de manera recurrente y como una forma de resolver los conflictos” (citado por Brito Osuna 2010, 43). Asimismo, la violencia es un fenómeno tan complicado y de muchos rostros, que surge el problema de definirla sino también para clasificarla. José Sanmartín (2006) en su artículo ¿Qué es una cosa llamada violencia? Es quien exhibe una clasificación más completa y panorámica sobre la violencia (citado por Santamaría Gómez y Flores Gamboa, 25). Según el modo en el que se despliega: a) según su modalidad: activa y pasiva; b) según el tipo de víctima: violencia de género, contra niños y personas mayores; c) según el contexto donde ocurre: violencia doméstica, en la escuela, lugar de trabajo, en conflictos armados, en la cultura y en las calles; d) según el tipo de agresor: violencia juvenil, terrorista, sicopática y crimen organizado; y e) según el daño causado: violencia física, emocional, sexual y económica. Retomando, al turismo como actividad económica activa y como institución social se encuentra asociado a un sinnúmero de variables y a problemas globales que pueden afectar su desarrollo como los atentados terroristas, las crisis financieras, el virus de la influencia AH1N1, pero, principalmente la violencia generada por el narcotráfico en México. Para ello, R. Schutler considera que el turismo es un fenómeno retráctil porque se contrae por eventos y situaciones que impliquen cierto peligro para los turistas como ser atentados, robos, asesinatos, crímenes u otros actos de otra naturaleza (citado por Korstanje 2010, 390).

Por lo cual, la cercanía de estos sucesos violentos o peligrosos para el turista determina la percepción del miedo9 a una amenaza o peligro; Por ende, modifica la percepción del destino turístico en un escenario de inseguridad, por eso, hay que tener claro que el concepto de seguridad como lo expresa Silvia Morales (2002) citado por Lozano Cortes en su trabajo La construcción social de la seguridad en la actividad turística (2007) manifiesta que es una construcción social, “…un estado subjetivo que nos permite percibir que nos desplazamos en un espacio exento de riesgos potenciales o reales”. En este momento se aterriza en la conceptualización de la inseguridad en el turismo de tal manera que Diego Torrente (2001) comenta que es difícil medir el concepto de seguridad ya que varía según la persona y además, hay que tener en cuenta que el sentimiento de inseguridad10 está influenciado por creencias, actitudes y experiencias que no necesariamente tiene que ver con el delito (Espinoza Castillo 2007, 84). De acuerdo con lo anterior, LaGrange (1995) propone el término de “miedo derivativo” como el que no requiere una experiencia previa concreta y suele ser parte, por ejemplo, de un discurso general sobre los peligros o acontecimientos de violencia actuales, la degradación moral de la sociedad o las consecuencias de la situación social (Kessler 2011, 36). Es decir, no es necesariamente ser una víctima de un delito o un acto violento para percibir los factores que determinan un escenario de inseguridad. Según, Diego Torrente (2001) dice que existen seis factores primordiales que influyen en la percepción de la inseguridad de las personas: 1) el primer factor es el haber

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El miedo es un sentimiento legítimo tanto en hombres como en mujeres cuando hay consenso en que se está viviendo bajo la amenaza del delito (Kessler 2011, 43). 10 El sentimiento de inseguridad es una prenoción sociológica, ya que no ha sido objeto de desarrollo teórico como otros conceptos cercanos como el riesgo o el pánico (Ibid: 29).

sido víctima de un delito; 2) el segundo factor es el riesgo objetivo de ser víctima de un delito; 3) el tercer factor es la percepción sobre el propio riesgo personal; 4) el cuarto factor son las condiciones físicas o sociales; 5) el quinto factor se refiere a la información que se dispone sobre el delito y la victimas (los medios de comunicación comunican sobre estos sucesos); por último es el sexto factor es precisamente la confianza en la policía y el sistema penal (óp. Cit, 85). Es notable, la contra oposición y el contraste de ideas que proponen por un lado LaGrange y por el otro Diego Torrente sobre una de las principales características que se toman en cuenta para determinar la percepción de inseguridad de las personas. El primero dice que no es forzosamente ser víctima de un hecho delictivo, en oposición, Torrente comenta y lo subraya que el primer factor es el haber sido víctima de un delito, por lo cual, ambos comentarios pueden combinarse de tal manera que el potencial turista tenga una orientación más amplia del contexto para percibir un escenario de inseguridad en un destino turístico. Una mención especial merecen los trabajos de Norbert Lechner (1990) donde distingue tres dimensiones de la inseguridad: el miedo al otro como potencial agresor, a la exclusión económica y social y, por último, al sinsentido de una situación que se considera fuera de control (óp. cit., 27). Para Castel (2003) el sentimiento de inseguridad lo llama “frustración securitaria” porque no es proporcional a los peligros reales que amenazan a una sociedad. En efecto, este sentimiento no es un dato inmediato de la conciencia, sino que la seguridad y la inseguridad están relacionadas con el tipo de protecciones que una sociedad garantiza o no de manera adecuada. La creciente sensibilidad frente a la inseguridad sería consecuencia

de un desfase entre una expectativa de protecciones socialmente construida y las capacidades efectivas de esa sociedad para proporcionarlas (citado por Kessler 2011, 60). En consecuencia, el sentimiento de inseguridad no se refiere a todos los delitos y aquello que genera inseguridad no necesariamente supone la infracción de la ley. Su rasgo particular es la aleatoriedad del peligro. De modo que, la inseguridad podría definirse como una amenaza a la integridad física, más que a los bienes, que pareciera poder abatirse sobre cualquiera (Ibid, 97). Desde la perspectiva de Luis Grunewald expresa que el miedo por la inseguridad es “una emoción básica subjetiva de la conducta del hombre y como toda actividad fisiológica potencia los sentidos (vista, olfato, audición y tacto)” (Grunewald 2010, 24). El miedo es un componente necesario de la vida de una persona y podemos distinguir un miedo verdadero (es una emoción situación de peligro que hay que enfrentar-) y uno injustificado que puede ir desde un temor intenso que le produce angustia (es un estado de ansiedad con temor) hasta el pánico (impide el razonamiento, paraliza, genera sensaciones de malestar, produce daños psíquicos, y afecta el tiempo de vida de las personas) (Ibid, 24-25). Entonces, el miedo modifica las conductas y las percepciones de las personas. El miedo genera inseguridad y la inseguridad tiene costos de tipo moral, económico y psicológico. La inseguridad es una variable de valoración totalmente subjetiva, ya que es interpretada de distinta manera de acuerdo al segmento del que se forma parte -la tercera edad le da un determinado valor, que es distinto al segmento de jóvenes y difiere del segmento de segunda edad-, por lo que requiere ser analizado desde dos puntos de vistas: desde la óptica del visitante o turista y del destino turístico (Ibid, 25).

En contraparte al tema de inseguridad turística, autores como Luis Grunewald (2001) y Silvia Morales en Espinoza Castillo (2007) proponen conceptos sobre seguridad turística que nacen de la preocupación del factor de inseguridad que impacta o se relaciona no sólo con el anfitrión, sino también con el turista en un destino turístico. Para ello, Grunewald (2001) expone el concepto de seguridad turística como “la protección de la vida, salud, de la integridad física, psicológica y económica de los visitantes, prestadores de servicios y anfitriones de las comunidades receptoras”. Entonces, la seguridad implica diseñar y ejecutar medidas que ofrezcan protección social, económica y jurídica al turista para que pueda trasladarse sin riesgo y temor en el destino (citado Espinoza Castillo 2007, 80). De acuerdo con Luis Grunewald propone que la falta de seguridad genera un conflicto, un choque o lucha de valores y derechos que consideran: a) un escenario, el medio urbano se desplaza en forma permanente o transitoria (Ibid, 23); b) los intereses personales, como ya hemos dicho el ciudadano somatiza el sufrimiento y la incertidumbre por su familia, su vida, sus bienes y en algunos casos el daño moral si ya han sido víctima de un hecho delictivo, que le produce una sensación concreta de pérdida de valores sociales y personales (Ibid, 23) y la participación de los actores directos en el conflicto –el ciudadano y el agente de seguridad- (Ibid, 23). Asimismo, Silvia Morales (2002), citado por Lozano Cortes en su trabajo La construcción social de la seguridad en la actividad turística (2007), menciona que el ser humano ante todo busca seguridad, se mueve con temor, de manera que si antes en materia turística sólo se vendían paisajes, ahora se busca vender seguridad. No sólo exige variación en las ofertas, destinos novedosos, aventuras, sobre todo, la seguridad. Para muchos, a la

hora de viajar, el factor de decisión más importante es el de seguridad (Lozano Cortes 2007, 77-80). A partir de los ataques que sufrieron las torres gemelas “símbolos del comercio mundial”, el 11 de Septiembre (9/11) en Nueva York, las visiones o perspectivas de los estadounidenses dieron un giro de 180 grados a los aspectos de seguridad y confort que repercutieron a otros países en el escenario mundial, y nuestro país no es la excepción por ser geográficamente con él, el vecino del sur, además, de realizar casi el 90% de su intercambio comercial y por ser un productor de inmigrantes al país de las barras y las estrellas, por lo mismo, los estadounidenses se han hecho más susceptibles a las medidas de seguridad, por eso hemos sido sometidos a la aplicación tan estricta de los sistemas de seguridad que ha implementado el gobierno estadounidense dentro de su país y a cualquier país dónde viajen sus ciudadanos; con una frase célebre On Tuesday, September 11, all that changed cuya traducción al español es “ a partir del Martes 11 de Septiembre, todo ha cambiado”. Este tan lamentable evento se define por un temor generalizado que tiene los estadounidenses dentro y fuera de los Estados Unidos de Norteamérica por un ataque terrorista y cada vez una cultura que enfatiza con mayor rigurosidad el término de seguridad para cualquier cosa; esto se presenta cuando los ciudadanos - cruceristas del país de las barras y las estrellas- están atentos sobre los boletines de alerta “warnings” que emiten sus respectiva embajada o consulados cuando desean visitar un destino turístico o se encuentran viviendo en una ciudad en otro país (Sturken 2007, 4-6). Otro elemento que genera certidumbre al turista para visitar un destino turístico es la confianza por lo cual Fukuyama (1998) en su obra “Confianza” comenta que las comunidades dependen de la confianza mutua y no surgirán espontáneamente sin ella. Asimismo, que la comunidad depende de la confianza, y la confianza, a su vez, es algo

culturalmente determinado, se llega a la conclusión que la comunidad espontánea irá emergiendo en distintos grados, en diferentes culturas (Fukuyama 1998, 44) y propone una definición sobre el termino de confianza que es “la expectativa que surge dentro de una comunidad de comportamiento normal, honesto y cooperativo, basada en normas comunes, compartidas por todos los miembros de dicha comunidad” (Ibid, 45). En los últimos años se han realizado investigaciones académicas relacionadas a estudiar el turismo de cruceros en Mazatlán donde se analizan diferentes aspectos entre ellos son la seguridad e inseguridad y la confianza al momento de visitar este destino turístico. Ellos son: 1) Visión integral de calidad y competitividad en el servicio de atención a visitantes de cruceros en Mazatlán, México (2008) por Gutiérrez Márquez, Andrés et al.; 2) Percepción de la calidad del servicio turístico entre los visitantes de cruceros y guías de turistas durante su interacción en Mazatlán México (2010) por Sánchez Mendoza Víctor Vladimir. Tesis de Maestría en Ciencias Sociales con énfasis en Desarrollo Regional, Universidad Autónoma de Sinaloa y 3) Escenarios de violencia e inseguridad en los destinos turísticos. Mazatlán como caso estudio de caso (2011) por Santamaría Gómez Arturo y Flores Gamboa Silvestre, Universidad Autónoma de Sinaloa. El turismo y la violencia son actividades inconciliables Cuando los hechos delictivos son repetitivos en un destino turístico, cuando acontecen homicidios, robos, asaltos, secuestros, extorsiones entre otros se genera una situación de temor y pérdida de seguridad y confianza entre los habitantes que viven en las zonas de violencia, sino también alcanza hasta a los potenciales turistas provoca la cancelación de viajar al destino afectado. El sentimiento de miedo a convertirse en una posible víctima de algún acto delictivo provoca la disminución de visitas y la derrama

económica de los mismos con lo que se reduce los ingresos de las empresas relacionadas al sector, aumenta el desempleo creando así un escenario de inestabilidad económica y social para la sociedad y la región (Brito Osuna 2001, 43). Asimismo, la multiplicación de hechos violentos en los destinos turísticos, al mismo tiempo su difusión por medio de los medios de comunicación propicia que la percepción de inseguridad sobre tales destinos sea tomada como negativa por los potenciales turistas; esto disminuye las posibilidades de elección de dicho sitio para disfrutar sus vacaciones. Además, los homicidios provocados por enfrentamientos entre grupos armados, las ejecuciones, los asaltos entre otros son más que síntomas que exponen el alto grado de descomposición social en Sinaloa. Tales sucesos son señales negativas que inhiben el desarrollo del turismo (Ibid, 44). En México, del año 2006 al 2010 han ocurrido alrededor de 35 000 muertes ligadas a la lucha contra al narcotráfico11. De la misma manera, En Sinaloa, Según datos de la Procuraduría General de Justicia del Estado de Sinaloa muestra que en el sexenio gobernado por Jesús Aguilar cuyo periodo fue 2005-2010 se registraron más de 6000 homicidios dolosos12, uno de ellos fue el asesinato del ex-secretario de turismo estatal Antonio Ibarra suscitado en la capital sinaloense en pleno mediodía en diciembre del 2009 la cual generó la conmoción de todos los sectores del Estado. Ante este intenso contexto de inseguridad y violencia estatal no favorece al crecimiento de las actividades turísticas ni al arribo de turistas extranjeros y nacionales en los destinos sinaloenses.

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“En el sexenio de FCH, 34,000 muertes ligadas al narco” (2011, Enero 13). Debate Mazatlán, 22-A. Datos proporcionados por la Procuraduría General de Justicia del Estado de Sinaloa.

La lucha entre grupos delictivos y la guerra contra el narcotráfico que emprendió el gobierno federal al inicio del sexenio del Presidente Calderón se reflejó también en Mazatlán. A partir del año 2007 al 2011, los asesinatos han aumentado dramáticamente. En el 2007, se registraron sólo 66 muertes para el 2008 se contabilizaron 107 asesinatos, durante en el 2009 fueron 116, es decir, del 2007 al 2009 se incrementó en un 50%. En el 2010 fue el más violento en la historia de Mazatlán al registrarse 388 homicidios dolosos, uno al día en promedio, lo que significa un aumento del 230% en comparación al 2009; por último, en el 2011 se suscitaron 308 asesinatos descendiendo una cantidad de 80 casos con respeto al año anterior13.

500

388

400

308

300

200 100

66

107

Homicidios

116

0 2007

2008

2009

2010

2011

Tabla 1. Homicidios dolosos en Mazatlán 2007-2011.  Impacto de la violencia e inseguridad en el turismo de cruceros en Mazatlán. Este segmento constituye uno de los que mayor derrama económica y dinamismo le da a la actividad turística de Mazatlán, sobre todo cuando se pasa por una temporada baja del turismo de sol y playa entre Agosto y Octubre, ya que es el único que reactiva la economía local. Además, es el segmento que más se perjudicó debido a la crisis de inseguridad y violencia que se ha presentado en Mazatlán en los últimos cinco años. Todo 13

Elaboración propia con datos publicados por el diario Noroeste y la Procuraduría General de Justicia del Estado de Sinaloa.

esto inició cuando los cruceristas que descendían de la embarcación turística y recorrían la ciudad empezaban a ser víctimas de robos y cuyas quejas eran presentadas antes a las autoridades turísticas y municipales; en contraste, los visitantes de cruceros que contrataban los servicios de los guías de turistas no eran perjudicados por estos hechos delictivos. Sin embargo, ante la escasa efectividad en las estrategias para ofrecer seguridad y el aumento de los asesinatos que se ampliaron hasta las zonas turísticas, estimuló, primero la suspensión de manera provisional de algunos cruceros, y posteriormente la cancelación total de los arribos provocando así la salida de Mazatlán de los itinerarios de las distintas líneas navieras que recorrían la ruta del Pacifico Mexicano (Santamaría Gómez y Flores Gamboa 2011, 68). Es importante hacer mención que en un inicio las suspensiones de los arribos de cruceros fueron temporales debido a la crisis económica que vivió Estados Unidos principal mercado, pero ante el aumento de la violencia generó las cancelaciones definitivas de las compañías navieras. Dicha situación, se describe en la siguiente cronología de hechos (Ibid, 68). 

16 de noviembre de 2009.- Pese a la crisis económica mundial, la industria de cruceros salva la temporada 2009. Rafael Rivera López presidente de AMEPACT dijo que el número de cruceristas es bueno, pero, el gasto diario disminuyó ante la estrategia de ahorro de los mismos14.

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23 de abril de 2010.- Mazatlán perderá 52 arribos y 14 mil cruceristas al mes a partir de enero de 201115.

14 15

Debate. 2009. La industria de cruceros salva la temporada 2009 a pesar de la crisis. 16 de noviembre. Debate. 2010. Mariners of the Seas se va; serán 14 mil cruceristas menos al mes. 23 de abril.



23 de octubre de 2010.- El crucero Crystal Cruises que arribaría esta temporada a Mazatlán confirmó su cancelación lo que provocó que 12,600 cruceristas dejarán de visitar al puerto debido a la crisis financiera y a las alertas de no viajar a Sinaloa emitida por el gobierno de Estados Unidos16.

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05 de enero 2011.- Llega el último arribo del crucero Mariners of the Seas ante las cancelaciones de sus otros arribos notificadas un año antes debido a la inseguridad17.

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19 de enero de 2011.- se informa el retiro del crucero Carnival Spirit que llegaba cada martes a Mazatlán, sumando más a la pesada lista de cancelaciones18.

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20 de enero de 2011.- Líderes de la industria turística de Mazatlán llaman a garantizar la seguridad para reactivar el turismo19.



25 de enero de 2011.- Las líneas navieras que operan los cruceros Disney y Oosterdam informaron que dejarán de venir a Mazatlán para este año por dos motivos: la crisis económica y el temor a la violencia20

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27 de enero de 2011.- Transportistas del sector turístico se reunieron para formar una comisión que expusiera ante la titular de Turismo, la gran problemática que enfrenta su gremio ante la ola de violencia que golpea a Mazatlán21.

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29 de enero de 2011.- Funcionarios de seguridad y turismo se reúnen de manera emergente con directivos de la naviera Carnival Corporation a raíz de la escalada de cancelación de cruceros para firmar un acuerdo de seguridad al crucerista22.

16

Debate. 2010. El crucero Crystal Cruises canceló a Mazatlán. 23 de octubre. Debate. 2011. Dice adiós el Mariners of the seas. 6 de enero 6. 18 Noroeste. 2011. Tienen cruceros mala racha. 19 de enero 19. 19 Debate. 2011. Seguridad Pública anuncia nuevas estrategias de combate a la violencia. 20 de enero. 20 Noroeste. 2011. Aleja violencia a dos cruceros 25 de enero. 21 Debate. 2011. Violencia “asfixia” al sector de transportistas turísticos. 27 de enero. 22 Debate. 2011. Autoridades lanzan operativo de protección a cruceristas. 29 de enero. 17

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30 de enero de 2011.- Empresarios y servidores turísticos presentan propuestas para restructurar la nueva política de turismo. Carlos Felton confía en que los cruceros regresarán al puerto porque se les presentará una serie de acciones para darles confianza de que los turistas visiten el puerto estarán seguros23.

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01 de febrero de 2011.- Sectur federal y el gobierno del estado realizan acuerdos con compañías navieras y se anuncia el regreso de los cruceros Carnival Spirit y Oosterdam a Mazatlán24.

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03 de febrero de 2011.- Se anuncia la operación de un “escuadrón turístico” integrado por 52 elementos y un comandante como parte de un proyecto de seguridad que vigilará la zona turística25.

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23 de febrero de 2011.- Dos hombres fueron asesinados en plena Zona Dorada de Mazatlán, ante las miradas de cientos de cruceristas26.

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25 de febrero de 2011.- El crucero Norwegian Star suspende su arribo a Mazatlán de forma definitiva ante la ola de inseguridad que vive el puerto27.

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10 de marzo de 2011.- La línea de cruceros Carnival mediante un boletín informa la cancelación definitiva del arribo de sus embarcaciones de Mazatlán durante el resto de la temporada, a causa del clima de violencia que avasalla el puerto28.

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14 de marzo de 2011.- El crucero Oosterdam cancela sus arribos y se unió a la lista de cruceros que cancelaron definitivamente a Mazatlán durante la temporada29.

23

Debate. 2011. Rice: en materia de turismo, Mazatlán ya toco fondo. 30 de enero 30. Debate. 2011. El Spirit y el Oosterdam regresan esta semana. 01 de febrero. 25 Noroeste. 2011. Anuncian escuadrón especial turístico. 03 de febrero. 26 Noroeste. 2011. Persiguen y matan a dos. 23 de febrero. 27 Noroeste. 2011. Cancela arribo otro crucero. 25 de febrero. 28 Noroeste. 2011. Cancelan arribos buques de Carnival. 10 de marzo. 29 Noroeste. 2011. Crucero Oosterdam cancela a Mazatlán. 10 de marzo. 24

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15 de marzo de 2011.- Mediante un comunicado el crucero Sapphire Princess cancela definitivamente a Mazatlán30.

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18 de marzo de 2011.- Ante las múltiples cancelaciones de las distintas líneas navieras autoridades del estado presentaron un plan de seguridad ante la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe con la finalidad de recuperar la confianza31.

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29 de marzo de 2011.- Representantes de la línea naviera Carnival Corporation visitan Mazatlán con el objetivo de evaluar el operativo de seguridad en la ciudad y la zona turística32.

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14 de agosto de 2011.- La alerta que emitió el gobierno de Estados Unidos para que los turistas de ese país no visiten Mazatlán no ha disminuido, sino que se ha mantenido y se hacen monitoreos sobre seguridad33.

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07 de marzo de 2012.- En el nuevo itinerario de las compañías de cruceros se descartan sus arribos a Mazatlán. La publicación incluye hasta el año 2014. Además, Mazatlán es boletinado con una alerta turística por el gobierno de Texas34.

 Secuelas del declive de los cruceros turísticos en Mazatlán Antes de iniciar con este apartado, es importante expresar que el segmento de cruceros trajo a Mazatlán momentos de bonanzas ante el declive de los mismos que se vive actualmente. Como un pequeño espejismo es lo que sucedió el 8 de Abril de 2010 cuando arribaron tres cruceros turísticos al puerto inundándolo con 10 mil cruceristas que visitaron

30

Noroeste. 2011. Pierde Mazatlán a 12 cruceros. 15 de marzo. Noroeste. 2011. Presenta Mazatlán seguridad a cruceros. 18 de marzo. 32 Noroeste. 2011. Revisa naviera seguridad del puerto. 29 de marzo. 33 Debate. 2012. Alerta de seguridad de Estados Unidos para turistas aún prevalece. 14 de agosto. 34 Debate. 2012. La Secretaria de Turismo presume condiciones de seguridad para que regresen los cruceros. 07de marzo. 31

diferentes sitios turísticos de la localidad dejando una importante derrama económica35. “que bellos momentos de bonanza”. El turismo de cruceros, uno de los pilares de la economía local y particularmente de la turística sobre todo cuando el turismo de sol y playa se encuentra en temporada baja. Como primera consecuencia de lo que trajo estos hechos violentos fue la perdida de arribos de cruceros, por ende, la de cruceristas. A continuación se muestra una tabla con los tristes resultados que se han presentado últimamente.

600 500

473

400 310330

223201196 244 219 173184 170152 163149176 128 11893 108 105 92 85

200 100

arribos de cruceros 71 40

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

0

Miles de cruceristas

0

2012 /P

345

300

444425

531 457441

Tabla 2. Comportamiento de arribos de cruceros y afluencia de cruceristas hacia Mazatlán del año 1997 al 201236. En esta tabla se muestra la evolución del turismo de cruceros en Mazatlán del año 1997-2012, pero, específicamente se analiza del periodo de 2008 a la fecha arrojando los siguientes resultados: a lo que respecta al arribo de cruceros ha tenido consecuencias fatales como la disminución gradual a partir del año 2008 con 244 embarcaciones para el año 2010 llegaron 152 barcos hasta llegar a marzo del 2012 con una caída estrepitosa con

35 36

Debate. 2010. Cruceristas inundan el puerto. 08 de abril 8. Elaboración propia con información de la Administración Portuaria Integral, S.A. de C.V. hasta marzo de 2012.

cero arribos; de igual manera, sucede con la afluencia de cruceristas en el año 2008 se registró una cantidad de 531 mil cruceristas para el año 2010 disminuyó a 441 mil visitantes 100 mil menos a comparación del año 2008; hasta llegar a marzo del presente año con un registro vergonzoso de cero cruceristas. No sólo con la caída paulatina del segmento de cruceros, también, este puerto desaparecería del mapa y del ranking nacional pasando del 5to. Lugar en el año 2010 al no tan digno último lugar hasta marzo de 2012. A lo que se refiere a la derrama económica de los cruceristas que visitan al puerto de Mazatlán ha registrado momentos de crisis del año 2008 al 2012, es decir, no es actual este periodo de apuro para la economía mazatleca debido en un primer término a la crisis financiera de Estados Unidos la industria de cruceros rescata la temporada 2009. A partir de este año los escenarios no fueron los óptimos para este segmento ni como para sus actividades económicas (alimentos y bebidas, comercios, prestadores de servicios turísticos entre otros) ligadas al mismo. Durante en el año 2010, se presentaron cancelaciones de cruceros por parte de las líneas navieras los que provocó enormes pérdidas económicas. Por citar un ejemplo, es lo que informó el presidente de la Asociación Mexicana de Empresas para la Atención de Cruceros Turísticos (Amepact) en la localidad señaló que el golpe comienza a sentirse en restaurantes, bares, hoteles, transportes y agencias de viajes ecoturísticos; Además, señaló que el consumo de los cruceristas se desplomó de 120 a 60 dólares, es decir disminuyó en un 50%, debido a la crisis financiera que atravesó el vecino país del norte37. A lo que respecta al año 2011, los resultados fueron desalentadores porque se suscitó una ola de cancelaciones definitivas sus embarcaciones por parte de las compañías 37

Debate. 2010. Cruceristas reducen sus gastos hasta el 50 por ciento 25 de octubre.

navieras. Por citar dos ejemplos: El primero es la cancelación del crucero Mariners of the Seas de Royal Carribbean; Según estimaciones del señor Rafael Rivera López, presidente de Amepact indicó que Mazatlán perderá 14 mil visitantes por mes en promedio en este año considerando un gasto promedio de 65 dólares con respecto al 2010 arrojó una pérdida económica alrededor de 900 mil dólares por mes lo que se traduce al año una cantidad de 10 millones de dólares38. El segundo es la cancelación del crucero Crystal Cruises; Según Rafael Rivera López, presidente de Amepact de la localidad informó que este crucero tenía programa 9 visitas a partir de abril ya no arribará por lo que restaba de este año lo que representa una pérdida de 12 mil 600 cruceristas considerando el mismo gasto promedio de 65 dólares lo que significó una pérdida de 819 mil dólares considerando el resto del año que son 8 meses, esto significa una pérdida alrededor de 6 millones y medio de dólares39. En pocas palabras, sólo estos dos ejemplos representan una muestra de la magnitud de todas las cancelaciones de cruceros que tuvo Mazatlán para el año 2011 y que trajo consigo grandes pérdidas económicas para todas las actividades ligadas a este segmento turístico. En relación a este año (2012) se está reflejando la aguda crisis de las actividades económicas ligadas al segmento de cruceros debido a las cancelaciones de los cruceros turísticos. En el presente año se han cerrado 67 negocios de diferentes ramos de la zona dorada – área turística que visitaban los cruceristas en su estadía en el puerto, esto se ha traducido a que cientos de negocios han cerrado desde el año pasado. Al mismo tiempo se han presentado despidos masivos, y retrasos de salarios y prestaciones de los trabajadores. Según el Sr. González testigo de aquellos momentos de bonanza del llamado corazón de la 38 39

Debate. 2010. Mariners of the seas se vá; serán 14 mil cruceristas menos al mes. 23 de abril. Debate. 2010. El crucero Crystal Cruises canceló a Mazatlán. 23 de octubre.

actividad turística de Mazatlán expresa “que el problema empezó desde que se fueron los cruceros, pues nunca nos había fallado la quincena. Yo tengo 25 años trabajando, y de hecho nos pagaban hasta un día antes”. Por otro lado, la Sra. Virginia lamenta el pago de sus prestaciones como trabajadora, pero tiene la esperanza que retornen los cruceros y las cosas vuelvan a hacer como antes y comenta “nosotros vivimos de los cruceros y muchas personas dejaron sus negocios para irse a lugares como Puerto Vallarta o Los Cabos”40. Por otro lado, otro de los ramos relacionados al turismo de cruceros es el de los comercios de joyerías de los 5 establecidos en la zona dorada han cerrado 4 de ellos perdiendo alrededor de 50 a 60 empleados. Aunado a todo esto y como resultado de la gran crisis que vive en Mazatlán ya se hizo el primer embargo del restaurante “Arre Lulú” en el ramo de alimentos y bebidas que contaba con 14 años de existencia por no pagar sus cuotas relacionadas al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS)41, además, Según CANIRAC-Mazatlán informó que en este ramo se han presentado el cierre de 40 establecimientos dando como resultado que el corazón turístico de Mazatlán se colapse. A la fecha del 10 de marzo de 2012 se han registrado un cierre total de 522 negocios y alrededor de 10 mil empleos se han perdidos relacionados al turismo de cruceros, señaló Rafael Rivera López coordinador del Frente Empresarial del Sector Social del Turismo en Mazatlán42. Por último, en el caso de los prestadores de servicios turísticos particularmente la asociación de guías de turistas “Rafael Buelna”; es un ramo que se ha visto muy afectado por el retiro de los cruceros en Mazatlán lo cual ha hecho que se dediquen a otras 40

Debate. 2012. Empleados del turismo sacrifican salarios y prestaciones. 11 de marzo. Debate. 2012. Más negocios sucumben ante la crisis en la Zona Dorada. 10 de marzo. 42 Debate. 2012. Empleados del turismo sacrifican salarios y prestaciones. 11 de marzo. 41

actividades laborales. Antes de que se recrudeciera esta crisis, se realizó una investigación titulada “Percepción de la calidad del servicio turístico entre los visitantes de cruceros y guías de turistas durante su interacción en Mazatlán, México” (2010) donde se encuestó a 51 de los 64 guías que conformaban esta asociación. A lo que se les preguntó ¿tiene otra actividad laboral además de ser guía de turista durante temporada baja de cruceros? Las repuestas fueron: el 30% si tiene y el 70% contesto que no. De los que contestaron que si tienen otra actividad comentaron que se dedican al comercio, servicio de taxis, se capacitaban, veladores, albañiles entre otros y casi la mayoría se quedaba a trabajar en México y solamente uno emigraba a Estados Unidos (Sánchez Mendoza 2010). En cambio, con la situación actual de crisis ¿qué ha pasado con los guías de turistas? Según, en una entrevista que se le realizó a Raúl Andrés García –tesorero de esta asociación- comenta que la asociación sigue activa prestando servicios a particulares, además el 65% de ellos tiene otra actividad laboral como taxistas, comercios, vendedores de carros, bienes y raíces entre otros. En cambio, 10 guías se fueron a Puerto Vallarta y a Los Cabos, otros de ellos emigraron a Estados Unidos pero regresaron a México y nuevamente se piensan ir en Mayo del presente año por que no han encontrado trabajo. Todo esto ha provocado que algunos de ellos hayan vendido o están en venta sus unidades móviles como es el caso del tesorero que la vendió para establecerse como comerciante, además, otros utilizaron sus ahorros para auto emplearse; por último, tres de ellos perdieron su familia a causa de esta crisis tan severa por la que pasa el turismo de cruceros43.  Alternativas de solución. 43

Entrevista realizada a Raúl Andrés García tesorero de la Asociación de guías de turistas realizada en Marzo de 2012.

El actual gobierno del Estado dirigido por Mario López Valdez ha realizado múltiples reuniones con los diversos actores involucrados a este segmento de turismo de la localidad con la finalidad de regresar los cruceros a Mazatlán, por lo cual han llegado a compromisos de trabajo con el objetivo de reunirse y gestionar el regreso de las embarcaciones turísticas. Pero, ¿qué ha hecho el gobierno del Estado? Ante la encomienda que le ha dado las compañías navieras con respecto a la seguridad y renovación de la imagen de Mazatlán. En primer lugar, la creación de una policía turística especializada en la seguridad de los cruceristas que visitan al puerto; en un segundo lugar, es la construcción de un corredor turístico específicamente para este tipo de visitantes; por último, la Secretaria de Turismo estatal presume protocolo y condiciones de seguridad con la finalidad de brindarle protección y seguridad a los cruceristas con la intención de que las líneas navieras integren en los itinerarios de sus buques marítimos que conforman la Ruta del Pacífico Mexicano. Para finalizar con broche de oro con este apartado, en la última negociación de la comitiva encabezada por el gobernador Mario López Valdez acompañado por la titular de la secretaria federal de Turismo Gloria Guevara Manzo presentaron a las líneas navieras un Mazatlán seguro, que se mejoraron los protocolos de seguridad y se reforzaron los operativos para evitar incidentes que pudieran dañar al turismo dando como resultado que las líneas navieras no regresarán a Mazatlán hasta que no se delimite una zona turística para sus pasajeros que esté 100% segura, además, la representante de los navíos extranjeros señaló que las autoridades saben lo que tienen que hacer para el regreso de

los buques y fueron puestos sobre la mesa durante el encuentro puntualizó Michelle M. Paige, presidenta de la Florida Carribbean Cruise Association (FCCA)44. Conclusiones El segmento de turismo de cruceros se le avecina un futuro muy obscuro debido a que los esfuerzos de las comisiones de trabajo por parte de los gobiernos Federal y Estatal no han rendido los resultados esperados debido a que no han cumplido con los lineamientos de las propuestas de soluciones que ha exigido las compañías navieras para combatir la violencia e inseguridad que últimamente ha perjudicado al puerto y al segmento de turismo de cruceros que ellos representan; esto se traduce a la cancelación definitiva de las embarcaciones turísticas conjuntamente con sus pasajeros hasta el año 2014 por lo que provocará repercusiones en las actividades económicas (prestadores de servicios, comercios, restaurantes y bares, entre otras) relacionadas con este segmento se colapsen totalmente resaltando la problemática social, política y económica en el contexto local. La elección de un destino turístico como seguro o inseguro a su vez genera confianza o desconfianza esto depende del grado de familiaridad del turista a través de la promoción que se le da a este destino por medio de los medios de comunicación y tecnológicos masivos aun sin que el turista haya pisado el destino turístico. Además, lo expresan Reisenger y Mavondo (2005) los turistas extranjeros tienden a evaluar una cantidad de variables mayores que los nacionales, esto se fundamenta en las culturas e identidades de sus nacionalidades, a la hora de desplazarse de su lugar a otro con la finalidad de tomar unas vacaciones (citado por Korstanje 2010, 397). De modo que, en los 44

Debate. 2012. Cruceros no regresarán hasta que haya seguridad: FCCA. 26 de marzo.

últimos años el movimiento del turismo en el mundo crece o decrece de acuerdo a la pérdida de confianza y en la seguridad del destino turístico. Bibliografía: Blasco, Albert. 2001. Turismo y Transporte. Madrid: Síntesis. De la Torre Padilla, Oscar. 1997. El turismo: fenómeno social. México: Fondo de Cultura Económica. De la Torre Zermeño, Francisco Javier. 2000. Sistemas de transportación turística. México: Trillas. Fernández Fuster, Luis. 1991. Historia general del turismo de masas. Madrid: Alianza. Fukuyama, Francis. 1998. Confianza. Buenos Aires-México: Atlántida. Grunewald, Luis. 2010. “La seguridad en la actividad turística. La percepción desde la óptica de la demanda”. En Municipio, Turismo y seguridad, compilada por Henryk F. Handszuh, José Bonini, Víctor Ramírez Montero, Jorge Bravo Cuervo, Jaqueline Ganzo Olivares, Yolanda Martínez, María de Jesús Pérez Hervert y Karen Keaton, 23-25. Buenos Aires: Organización de Estados Americanos-Universidad Nacional de Quilmes. Gutiérrez Márquez, Andrés, Casarrubias G., Alex, Niebla Z., Juan Cayetano y Aguilar R., Juan Antonio. 2008. Visión integral de calidad y competitividad en el servicio de atención a visitantes de cruceros en Mazatlán, México. Mazatlán: Universidad de Occidente, Mazatlán y Administración Portuaria Integral, Mazatlán. Kessler, Gabriel. 2011. El sentimiento de inseguridad: sociología del temor al delito. Buenos Aires: Siglo Veintiuno.

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Fuentes hemerográficas: Periódico El Noroeste-Mazatlán, Periódico El Debate-Mazatlán. Mesografía: Página electrónica www.siimt.com. Sistema Integral de Información de Mercados Turísticos http://apps.puertomazatlan.com.mx/APIWEB/ESTADISTICAS/MOVIMIENTO_ACUMULADO_ PASAJEROS_HISTORICO.PDF. Administración Portuaria Integral S.A. de C.V., Mazatlán.