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INFORMACION GENERAL

I

Y TECNOLOGIA

Martes 20 de enero de 2009

PELIGRO EN LA AUTOVIA Y EXCESO DE VELOCIDAD CAMINO A LA COSTA

Y JORNADA TRAGICA

Claves para saber dónde y a qué sacar una foto

Hubo 11 muertos en accidentes de tránsito

Cómo unir datos de la cámara y del GPS

Cinco personas, gravemente heridas

RICARDO SAMETBAND

Otra vez la tragedia se adueñó de las rutas del país: 11 personas murieron y otras cinco resultaron gravemente heridas en accidentes de tránsito ocurridos ayer. En Dock Sud, dos mujeres, una de ellas de 18 años, fallecieron en un choque entre el Renault Mégane en el que viajaban y un ómnibus de la línea 159, en la intersección de Nicolás Avellaneda y Huergo. Además, a raíz del impacto, cuyas circunstancias se investigan, otras personas que viajaban en ambos vehículos fueron trasladadas a los hospitales de la zona. Una tercera pasajera del auto se encontraba anoche en grave estado. Las víctimas mortales, según fuentes policiales, eran oriundas de la localidad bonaerense de Rafael Calzada y se dirigían al barrio porteño de Retiro para recibir a familiares provenientes de Misiones cuando sucedió el accidente. En Tierra del Fuego, tres jóvenes murieron y otro resultó herido cuando volcó el automóvil en el que viajaban por la ruta 3, entre Tolhuin y Río Grande, en el norte de esa provincia. Las víctimas regresaban a su ciudad en un vehículo Renault cuando sucedió el accidente en el paso Los Brujos, a 27 kilómetros de Tolhuin. En Río Negro, dos personas

LA NACION Una cualidad de las cámaras digitales que se aprecia al usarlas es que ya no importa cuántas fotos se toman. Mientras la tarjeta de memoria tenga lugar, se puede seguir sin tener que preocuparse por rollos, revelado o cuestiones similares. Así, los usuarios tienden a tomar más fotos, de todo y en cualquier parte. En un viaje largo, o donde se visita más de un lugar, esto puede llevar a confusiones. ¿Dónde estaba realmente esa puerta tan impactante? ¿Qué parque es el que aparece en la foto? La solución para las limitaciones de nuestra memoria está en el geoetiquetado, técnica que consiste en agregar información geográfica a una foto para que contenga la ubicación en la que fue tomada. Esto permite mostrarlas en un mapa digital y, así, compartir esta información con amigos o conocer el punto exacto desde el que se tiene determinada vista. Las fotos digitales contienen más información que la imagen en sí; casi todas las cámaras agregan al archivo datos de la captura, como el modelo de la cámara, la configuración de apertura de diafragma y la fecha. Estos, conocidos como “exif ”, se conservan en el archivo aun si es editado. Con la popularización de los GPS, dispositivos que se valen de satélites para informar su ubicación exacta (en latitud y longitud), ahora es posible unir ambos datos y saber no sólo cuándo fue tomada la foto, sino dónde. Como cada uno de estos datos técnicos se conoce como etiqueta, era lógico que se usara el mismo término para el posicionamiento geográfico; de ahí el geoetiquetado (en inglés, geotagging).

Celulares, la avanzada Aunque algunas cámaras de fotos comienzan a incorporar GPS, es en los celulares donde más difundida está esta técnica, ya que ofrecen ambas funciones y es innecesario agregar los datos del GPS al tomar las imágenes. La mayoría de los móviles de este tipo ofrecen su propia herramienta de geoetiquetado; si no, se puede probar con Locr (http:// es.locr.com), que ofrece software gratis para teléfonos móviles y para PC. Tiene un servicio gratis para crear álbumes de fotos en la Web y ver, con cada imagen, el mapa de la zona donde fue tomada. No es obligatorio registrarse en el sitio para usar el software. Con las fotos etiquetadas, es posible subirlas a álbumes web como Flickr (www.flickr.com), Picasa Web (http://picasaweb.google. com), Panoramio (www.panoramio. com) u Ovi (http://share.ovi.com; fue creado para móviles Nokia, pero se puede usar con cualquier tipo de cámaras digitales). En Flickr, primero hay que ir a http://www.flickr.com/account/ geo/exif para habilitar el etiquetado automático. Al copiar las fotos a un álbum web, los datos geográficos serán leídos automáticamente y se mostrará, con las imágenes, un mapa urbano o una foto satelital del área, por lo general, provisto por Google. Estos servicios permiten ubicar manualmente las fotos en el mapa, para aquellas fotos que se tomaron con una cámara que no tiene GPS. Una alternativa es usar aplicaciones gratis para lograrlo, como los editores de fotos Pictomio (www.pictomio.com/Default. aspx), Picasa (http://picasa.google. com), Nokia Photos (http://europe. nokia.com/photos) o Locr. También pueden resultar útiles aplicaciones especializadas como GeoSetter (www.geosetter.de/en/, gratis) o PhotoMapper (http:// copiks.com/software/photomapper/), para Windows. Los usuarios de Mac OS X pueden usar Geotagger (http://craig.stanton.net.nz/software/Geotagger. html) y GPS Photo Linker (www. earlyinnovations.com/gpsphotolinker/); en Linux, Prune (http:// activityworkshop.net/software/ prune/index.html) y Geotag (http:// geotag.sourceforge.net). Para teléfonos celulares con GPS y Wi-Fi, o una conexión de banda ancha móvil con tráfico ilimitado, Shozu (www.shozu. com, gratis) es una herramienta muy útil, por la cantidad de sistemas operativos que soporta y porque permite, desde la misma aplicación, geoetiquetar las fotos y subirlas a un álbum web compatible para ayudar a la memoria en la tarea de reconstruir, en un mapa digital, la vista que había en cada lugar visitado durante las vacaciones.

FERNANDO MASSOBRIO

Un sargento de la Policía Vial bonaerense controla la velocidad en la autovía 2, en el puesto fijo de Samborombón

El 40% de los autos circuló a más de 150 km/h en la ruta 2 Es la medición que surge de los 11 radares instalados entre Berazategui y Mar del Plata VALERIA MUSSE CORRESPONSALIA LA PLATA LA PLATA.– Cuatro de cada diez vehículos que recorrieron la autovía 2 durante la primera quincena del año excedieron ampliamente el límite de velocidad, a un promedio de 150 kilómetros por hora. Pero otros tantos también violaron la máxima tolerada (130 km/h) al menos una vez en el trayecto entre Buenos Aires y Mar del Plata. Así, sólo poco más del 20% de los automovilistas respetó las normas vigentes. Los primeros fueron multados automáticamente por sus faltas graves. Como los restantes cometieron las infracciones en situaciones consideradas “típicas” por las autoridades del Registro Unico de Infractores de Tránsito (RUIT), será la Justicia de Faltas la que establecerá si, ante esas faltas, se debe atender alguna contemplación o si también merecen, como aquéllas, la sanción administrativa. Los datos surgen de lo relevado por los 11 radares fijos instalados en ambas manos de la ruta, según relató a LA NACION un vocero de la Jefatura de Gabinete bonaerense, a cargo del operativo que encabeza el RUIT. El relevamiento se realizó sobre una muestra de 20.000 vehículos, de un total de casi 500.000 que circularon desde y hacia la costa atlántica durante los primeros días del mes. De aquellos 20.000, sólo 4320 vehículos, o sea el 21,6%, transitaron dentro de las velocidades permitidas. El 37,5% de los conductores superó la velocidad máxima en todos los puntos fijos de control (seis en dirección a la costa y cinco, mano a la Capital), a una velocidad promedio de 150 km/h. La máxima imprudencia entre esos 7500 automovilistas infractores, según las mediciones de los cinemómetros, fue la de aquel que circuló a 172 km/h en una curva que no permitía ir a más de 80. Los valores de las multas que les corresponden, que van de 400 a 2000 pesos, serán impuestos por los jueces de faltas. El 40,9% de los infractores superó

los límites por poco y sólo en un tramo, “pero en situaciones típicas de manejo, como el reingreso en la ruta tras una parada en una estación de servicio o el traspaso de otro rodado”, por lo que cada caso será revisado por el juez de faltas, según dijeron a LA NACION las fuentes consultadas. “El exceso de velocidad reduce la posibilidad de dominar una situación crítica en la ruta, como una fuerte frenada o un despiste hacia la banquina, por ejemplo”, explicó el ingeniero Gustavo Brambati, subgerente de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi). El código de tránsito establece que el máximo permitido en autopistas es de 130 kilómetros por hora; en rutas, de 120; en zonas urbanizadas, de 60, y en curvas, de 80 o 100. Brambati destacó que el respeto por las velocidades máximas es uno de los valores viales “más difíciles” de acatar por parte de los conductores. “O son reacios a la medida o no tienen la sensación de velocidad, especialmente en las rutas, debido al confort de sus automóviles”, agregó. Según estudios elaborados por el Cesvi, cada exceso de 20 kilómetros en el límite de velocidad duplica el grado y la gravedad de lesiones en los ocupantes del vehículo en caso de que hubiera un accidente.

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Zonas peligrosas La ubicación de los 11 cinemómetros en la autovía 2 no tiene relación con el azar, sino con la estadística de inseguridad vial. Una comisión especial de expertos de la Dirección de Transporte, de la Policía de Seguridad Vial y del RUIT definió la cuestión sobre la base de los llamados “puntos negros”, es decir, los lugares donde se registró el mayor número de accidentes en los últimos tiempos. Son seis en la mano a Mar del Plata: en los kilómetros 41,95 (Berazategui), 81,8 (Samborombón), 114 (Chascomús), 180 (Castelli), 323,7 (General Pirán) y 396,1 (Camet). Y cinco en la mano a Buenos Aires: 340,9 (Coronel Vidal), 203 (Dolores), 153 (Lezama), 113,5 (Chascomús) y 45 (Berazategui).

Más rápido aún en la prueba piloto LA PLATA.– En diciembre pasado, durante la prueba piloto de radares realizada en las rutas bonaerenses, el 87,5 por ciento de los conductores no había respetado las velocidades máximas. En aquel relevamiento, realizado sobre más de 2000 vehículos, se constató que el 40% se había desplazado a más de 160 km/h y el 25%, a más de 150 km/h, mientras que sólo el 12,5% había respetado los límites de velocidad.

Los usuarios piden más señalización LA PLATA.– Los usuarios frecuentes de la autovía 2 se mostraban ayer satisfechos con los controles viales realizados, aunque hubo quienes opinaron que la señalización de los radares no es la más apropiada. Leandro Núñez, de 29 años, contador, viajó el fin de semana pasado a Mar del Plata. “Si bien respeté la velocidad en cada tramo, la verdad es que no ubiqué dónde estaban los radares que, se suponía, sí, estaban señalizados”, dijo a LA NACION. Agregó que lo mismo le ocurrió con los letreros de velocidad. “Muchas veces se modifica la velocidad permitida y te das cuenta metros después”, resumió. Como él, la mayoría de las personas consultadas ponderó la existencia de estos controles como medio para crear conciencia entre los conductores. “Está muy bien que se hagan los operativos; la idea es viajar seguros y tranquilos”, dijo a LA NACION Juan Cortés, que volvía de Necochea junto con amigos, que asintieron. En el Destacamento Vial de Samborombón, los agentes también están conformes con la respuesta de los automovilistas. “Sólo paramos al vehículo si notamos que el indicador del radar destella. En ese caso, detenemos al conductor y le advertimos que probablemente ha superado el límite de velocidad y le pedimos que deponga su actitud”, dijo a LA NACION Jorge Giaccio, oficial encargado de la patrulla en el lugar. “Las personas nos escuchan; algunos discuten un poco, pero no se resisten al control”, dijo. A Carolina Sabo, que iba con su novio, Sebastián, le llamó mucho la atención la cantidad de operativos viales a lo largo de la autovía camino hacia la costa. “Había más controles que otras veces”, destacó.

TELAM

El accidente en Dock Sud murieron a raíz de un choque múltiple protagonizado por un camión, una camioneta y una moto. El accidente ocurrió sobre la ruta nacional 22, a dos kilómetros de la estación Inta, en la localidad de Guerrico, y a unos 10 kilómetros de Cipolletti. A raíz del impacto murió el conductor de la camioneta y uno de los pasajeros de la moto. Otro perdió una pierna y permanece internado con múltiples heridas, mientras que el chofer del camión resultó ileso.

Choque frontal En Tres Arroyos, otras dos personas murieron en un choque frontal protagonizado entre dos autos, en la ruta 3, a la altura del kilómetro 194. Los dos vehículos colisionaron de frente. Tres personas resultaron gravemente heridas. En la localidad de Lisandro Olmos, en el partido de La Plata, un joven motociclista perdió la vida cuando fue atropellado por un camión cuyo conductor continuó viaje sin auxiliar a la víctima. Además, en La Rioja, un hombre de 57 años perdió la vida y otro resultó herido cuando volcó la camioneta en la que viajaban por la ruta 29, a 14 kilómetros de la localidad riojana de Punta de Los Llanos. El accidente se produjo en una zona situada unos 100 kilómetros al sur de la capital provincial.