ERR Estacionamiento Radial Robotizado

MG Global, S.A. de C.V. Representante de ventas de Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

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Estacionamiento Radial Robotizado LA PROBLEMÁTICA DE LOS ESTACIONAMIENTOS La necesidad del ser humano por transportarse y el incremento en la densidad poblacional por Kilómetro cuadrado, junto con el crecimiento explosivo del parque vehicular han provocado serios problemas de circulación en las grandes ciudades, al grado que las reglamentaciones urbanas vigentes y los desarrollos inmobiliarios son generalmente rebasados en su capacidad de estacionamiento. Uno de sus efectos es que las calles son utilizadas como estacionamiento, estrangulando la circulación y provocando serios problemas de contaminación ambiental, visual, auditiva y de seguridad. Esto provoca considerables daños a la salud de las personas que circulan por estos lugares. No obstante la infraestructura actual, no ha ofrecido una solución eficiente a esta problemática ya que no existen espacios suficientes para estacionamientos debido a la poca disponibilidad de espacios para los mismos. Al existir tal demanda de espacios, provoca que el precio de los mismos se eleve de forma considerable y difícil de costear al existir otras necesidades prioritarias en las ciudades.

Causas

Efectos

Actualmente

•Densidad poblacional en aumento. •Crecimiento explosivo del parque vehicular.

•Se rebasa la capacidad de estacionamiento. •Se utilizan las calles como estacionamiento, estrangulando la circulación. •Se generan problemas de contaminación. •Incremento en la inseguridad.

•No se ha implentado una solución eficiente a esta problemática •Los costos de estacionamiento se han elevado.

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Estacionamiento Radial Robotizado ¿CUÁL ES LA SOLUCIÓN?

Resulta evidente que existen expectativas no satisfechas por parte de los estacionamientos actuales, por lo que se concluye que existe la necesidad de incrementar en forma permanente el número de cajones de estacionamiento. Y para solucionar este problema se requieren tecnologías más avanzadas que las tradicionales, esto para hacer que los estacionamientos futuros, o ampliaciones de los actuales, utilicen el terreno disponible de forma más eficiente, y sean más seguras, más funcionales, más económicas y redituables, más fáciles y rápidas para ser construidos y puestos en funcionamiento. Es indudable que la solución a la problemática de los estacionamientos debe tener las siguientes características:

Inteligente

Práctica

Segura

Económica

Eficiente

Ecológica

El Estacionamiento Radial Robotizado que la empresa Estacionamientos Mecatrónicos, ha lanzado al mercado brinda la solución a la acumulación progresiva de automóviles en las ciudades, e indirectamente al mercado inmobiliario a nivel mundial y cumple con las características mencionadas de inteligencia, practicidad, economía, eficiencia y protección a la ecología.

En la actualidad el mercado demanda estacionamientos que cumplan no solo con las Normas Municipales (en el Distrito Federal son 30 m2 por cajón incluyendo vialidades y rampas de acceso a pisos superiores) sino además, entre otras: alta seguridad, económicos en su inversión, en su operación y en su mantenimiento cotidiano, y versatilidad para acomodarse bajo un diseño estándar adecuado a las necesidades particulares de cada caso y haciendo un uso eficiente de los recursos como energía y espacio. En base a todo lo anterior se justifica la inversión en tecnología con el consecuente gran potencial de comercialización a nivel individual, zonal, regional, nacional e internacional.

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DESCRIPCIÓN DEL ESTACIONAMIENTO RADIAL ROBOTIZADO El ERR (Estacionamiento Radial Robotizado) es una máquina robotizada, de alta precisión para estacionar automóviles de manera totalmente automática y con un aprovechamiento máximo de espacios disponibles. Montado en una estructura de vigas metálicas construida a prueba de todas las zonas sísmicas. En su diseño se llevó a cabo una investigación a nivel internacional para seleccionar los mejores equipos disponibles en el mercado, con lo que se consiguió la participación de los diferentes fabricantes para la adecuada selección de sus equipos considerando las condiciones específicas de operación y el tiempo esperado de vida útil para un periodo de 20 a 25 años. Todo esto permitió que el ERR tenga las siguientes características:

Características: Utiliza tecnología de primer nivel como la robótica, por lo que funciona con mecanismos totalmente automatizados, y sistemas de respaldo (Backup) en todos los mecanismos y controles. Se aplica el concepto radial de pisos múltiples lo que nos ayuda a ocupar tan solo un área de 433m2 (20.8mts. x 20.8mts.). Capacidad para colocar 83 cajones en siete niveles (19.8mts. de altura) para todo tamaño de autos desde un VW hasta Suburban.

Utiliza un mínimo de equipos y especialmente un mínimo de equipos en movimiento. Cumple con las normas más estrictas de diseño, fabricación y operación, resultado de la aplicación de más de 230,000 horas de ingeniería y diseño por parte de científicos de alto nivel y reconocimiento a nivel mundial.

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Estacionamiento Radial Robotizado FUNCIONAMIENTO

Está equipado con un elevador ecológico gravitacional de carga giratorio, que tiene una cabina abierta dentro de la cual viaja un robot mecánico que toma al auto del cajón centrador y a nivel del piso de entrada, lo endereza para que el auto esté paralelo al rodamiento que lo introduce al elevador, el cual por programa asciende al nivel previamente seleccionado por la computadora y simultáneamente lo gira y lo coloca en su cajón sobre un soporte estructural con el frente viendo hacia adentro del edificio. Al entrar el auto al estacionamiento, el sistema lo pesa y determina la velocidad a la cual lo va a mover hacia el elevador. La memoria grava el peso y las dimensiones para el momento de hacer la operación en reverso cuando el auto es reclamado por el propietario.

El equipo es totalmente robotizado, comandado por un sistema electrónico pre programado que eficienta de forma completa todo el sistema y le permita actuar con toda rapidez, seguridad, continuidad y precisión sin que persona alguna tenga que manejar el auto. El ciclo de tomar el auto en planta baja, subirlo, estacionarlo y devolver el elevador a planta baja para el siguiente movimiento toma aproximadamente un (01) minuto.

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COMPARATIVO ERR VS ESTACIONAMIENTOS CONVENCIONALES TIPO

ERR Convencional (concreto y acero) Elevador Unitario(2) Con elevador convencional TIPO

Superficie de terreno/cajón (m2)

Espacio de circulación y rampas (%)

Superficie utilizable (%)

5.2

16

83

60

55

45

18

50

50

21

44

56

Recuperación (%)

Superficie construida (m2)

Pisos en terreno de 433 m2

No. De automóviles terreno de 433 m2 y 7 pisos

ERR

70

2,212

7

83

Convencional (concreto y acero)

60

4,920

12

42

Elevador Unitario(2)

18

1,796

(*)

(*)

Con elevador convencional

21

4,100

11

49

Notas: (1) No se incluyen costos del terreno. (2) Limitado en altura a 3 vehículos.

(*) Limitado a 3 pisos. En el caso del ERR el vehículo no es conducido por ninguna persona. En todos los demás casos, son manejados por personal dentro del estacionamiento.

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Estacionamiento Radial Robotizado VENTAJAS DEL ERR I. Eficiencia

a. Al evitar las áreas de circulación, la relación capacidad terreno resulta altamente eficiente esto ya no tiene necesidad de utilizar rampas y calles. Los estacionamientos convencionales ocupan en 2 2 promedio de 30 m a 35 m por cajón y utilizan dos terceras partes de la superficie del estacionamiento para circular y cambiar de nivel, en cambio el ERR utiliza únicamente 15.23 m2. lo que nos da una eficiencia del 33% para estacionamientos convencionales y un 82.5% para el ERR. b. La relación de peso muerto contra carga viva es de 1 a 1 pues pesa únicamente 145 ton. c. Requiere de cimentación muy sencilla sin pilotes pues descarga menos de 2 ton/m2. d. Con un mínimo de movimientos puede atender el mayor número de automóviles. e. Mínimo de equipos y especialmente un mínimo de equipos en movimiento. f. Estaciona los vehículos en forma radial lo cual permite que todos los autos estén en primer lugar para entrar o salir. g. Permite tiempos de estacionamiento muy rápidos con tiempos de espera muy reducidos.

II. Calidad a. Estructura metálica totalmente atornillada fabricada con máquinas de rayos láser y procesos CAD/CAM por lo que no admite errores en localización de barrenos. b. Todos los equipos motrices son de alta precisión equipados con servomotores inteligentes que son programados con una distancia de viaje, velocidad, aceleración, desaceleración, paro, posición absoluta y relativa, acción reversible,

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par controlado sobre par máximo, con capacidad de aumentar la velocidad al 200%, ajustes de posición, torque, velocidad y sincronización perfecta, etc. c. Sistema controlado por un PLC (Controlador Lógico Programable) de alta velocidad y confiabilidad usado en los procesos más exigentes de la industria de automatización y robótica, así también es asistido por una PC que permite introducir los datos de programación, reportes, calcula tiempos y facturación, y obtiene auto diagnósticos, así como asigna en forma inteligente el cajón del estacionamiento.

III. Seguridad a. Cumple con las normas más estrictas de diseño, fabricación y operación. b. Utiliza los mejores equipos y materiales disponibles en el mercado. c. No requiere de operadores lo cual elimina el error humano, es decir, no hay el riesgo de que los autos sufran ralladuras o accidentes. d. El usuario deja su auto cerrado, por lo que sus pertenencias personales están aseguradas ya que ningún operario tiene acceso al vehículo, lo cual también lo protege contra el robo de autopartes, como ocurre frecuentemente en los estacionamientos convencionales.

IV. Economía a. Sistema totalmente automatizado, que no requiere conductores de autos y operadores del estacionamiento. Lo que reduce los gasto de personal para operar los autos y a su vez las primas de seguros se reducen hasta en un 70% inferior a las de un estacionamiento tradicional. b. Con un cajero automático, se asegura de recuperar el 100% de los ingresos por entradas a la tarifa fijada por la dirección sin dar lugar a errores o robos. c. Los autos no requieren piso y quedan soportados en peines estructurales lo cual reduce costos de inversión. d. Requiere de muy poco mantenimiento al haber seleccionado equipos y accesorios libres de mantenimiento. e. El consumo de energía es extremadamente bajo, ya que utiliza un elevador ecológico gravitacional en el que los arranques son controlados MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

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y se usan servomotores los cuales utilizan la séptima parte de energía que un motor normal y además estos servomotores se utilizan únicamente unos segundos por ciclo. Asimismo no requiere de iluminación como en los estacionamientos convencionales. Puesto que el ERR es una máquina y no un edificio, califica para depreciación fiscal acelerada en lugar de los 20 años en una construcción. El impuesto ahorrado genera intereses hasta que se terminen los 20 años de depreciación de un edificio, produciendo ingresos adicionales.

V. Flexibilidad a. Sistema montable y desmontable lo cual le permite cambiarlo de lugar. b. El diseño permite la construcción del estacionamiento en cualquier nivel, puede ser sobre o bajo la superficie del terreno, según lo determine el proyecto o la necesidad a atender. c. Diseñado para todos los autos de pasajeros desde un VW hasta una suburban independientemente de su tamaño, ancho o rodada, distancia entre ejes, tracción, peso, tamaño de llantas, etc. d. Programable ya que permite el uso de diversos programas desarrollados para hacer más eficientes los tiempos y movimientos de acuerdo a la necesidad del cliente.

VI. Competitividad a. Tecnología patentada en USA, Canadá, México, Argentina, Colombia, Brasil Unión Europea y Japón. b. Existen básicamente otras dos tecnologías de estacionamientos mecanizados en el mundo: i. El primero es uno en el cual el sistema está compuesto por una máquina que desplaza longitudinal y verticalmente, teniendo cajones de estacionamiento en forma rectangular hacia el frente y atrás de la máquina. En este sentido el ERR tiene una ventaja ya que con esta tecnología solo se puede obtener una máxima eficiencia de ocupación del terreno disponible del 66.6% contra la nuestra de 82.5%. Adicionalmente el movimiento de nuestro elevador tiende a ser más rápido y preciso; MG Global, S.A. de C.V. | Estacionamientos Mecatrónicos, S.A. de C.V.

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finalmente, parece ser que nuestra tecnología es la única que no requiere de charolas o pallets para transportar los automóviles por lo que resulta más simple, rápida y económica por cajón. Además, desde el punto de vista operativo, al no requerir personal para operarlo resulta más económico y sin los problemas que implica tener personal capacitado, eficiente y atento. ii. El segundo tipo de estacionamiento coincide con el nuestro en el cual se trata de un arreglo radial, pero hasta donde tenemos entendido no utiliza la robótica de precisión sino simplemente equipos mecánicos automatizados pero con la variante de que cada uno de los cajones está equipado con motores, controles y hasta bandas transportadoras. El resultado es un sistema con un muy alto costo de inversión que requiere mucho mantenimiento, no es totalmente auto-operado sino que requiere de operadores con circuito cerrado de televisión y altamente susceptible de descomposturas. iii. Finalmente, en nuestro sistema, hemos sido muy cuidadosos al diseñar el ERR para vencer la gravedad, la fricción y la inercia. Vale la pena mencionar que tecnológicamente y económicamente somos muy superiores a la competencia a nivel mundial.

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Estacionamiento Radial Robotizado ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Capacidad de estacionamiento: ………………………………………… 83 automóviles Tiempo promedio por ciclo de entra y salida del auto……….. 1 minuto Necesidades de terreno…………………………………………………….. 433 m2 (20.8 m x 20.8 m) Automóviles por piso……………………………………………………….. 12 Altura……………………………………………………………………………… 7 pisos (22 m) Caseta de cobro………………………………………………………………. 1 Planta de emergencia……………………………………………………… 1 opcional Tiempo de construcción………………………………………………….

5 meses más 1 mes de pruebas.

Vida útil (con mantenimiento)………………………………………..

20 a 25 años

Zonas sísmicas……………………………………………………………….

A, B, C y D

Cimentación ………………………………………………………………….. Concreto armado Estructura……………………………………………………………………… Metálica Atornillada Control…………………………………………………………………………… Totalmente automatizado (PLC), local y remoto (internet) Sistema de reportes………………………………………………………… Vía Internet o PC Sistema de elevación………………………………………………………. Elevador gravitacional Costo aproximado de inversión……………………………………….. $20,000,000.00 aprox.*

*Este costo variará en función del lugar en donde se instale y a las variaciones inflacionarias de los materiales y equipos a utilizar.

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En la Ciudad de México: 

Ing. Raúl Mendoza Roda o Nextel: (55) 49927280 o Id. 92*14*27021 o [email protected]

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