Información de Prensa 28 de Septiembre de 2006

El nuevo Jeep® Wrangler culmina una legendaria trayectoria de 65 años. •

Superior eficacia todoterreno – Mayor distancia al suelo, ruedas de mayores dimensiones, ejes rígidos Dana optimizados, caja de transferencia Command-Trac® y Rock-Trac® de nueva generación, nuevos controles para el bloqueo del eje y desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera.

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Superior refinamiento en carretera – Nuevo chasis con resistencia torsional un 100% superior, mayor distancia entre ejes y ancho de vías, avanzado reglaje de los amortiguadores; habitáculo un 20% más silencioso.

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Mayor habitabilidad y confort – Nuevas cotas de habitabilidad, en las plazas delanteras: anchura a nivel de los hombros: +13 cm (5,1”), a nivel de las caderas +11,7 cm (4,6”). Espacio para las piernas en las plazas traseras: +2,5 cm (1”).

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Nuevas alternativas de conducción a cielo abierto – Docenas de combinaciones de puertas, techo y parabrisas. Nuevo techo duro modular de tres piezas Freedom Top®. Innovadora capota Sunrider® con diferentes posibilidades de plegado.

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Nuevos niveles de potencia y economía – Nuevo 2.8 Turbodiesel common-rail - el primer motor diesel en un Wrangler de uso civil. Nuevo motor 3.8 V6 de gasolina.

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Mayor Seguridad – ESP, cuatro frenos de disco con ABS y Mitigación Electrónica del Balanceo (ERM). Airbags frontales de doble etapa y airbags laterales integrados en los asientos delanteros.

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Mayor Funcionalidad y Confort – Elevalunas eléctricos y cierre centralizado, sistema de navegación con pantalla completa, sistema de sonido con 368 W y 7 altavoces.

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París – Descendiente directo del Willys MB de 1941, el nuevo Wrangler presentado como primicia europea en el Salón de París es resultado de una continua evolución y del legendario liderazgo de Jeep en el mercado 4x4 durante estos 65 años.

Fiel a la fórmula original, el Jeep Wrangler 2007 incorpora un nuevo chasis, un nuevo diseño exterior e interior, nuevos motores y un amplio equipamiento de seguridad y funcionalidad. Innovaciones que unen la inigualable eficacia Jeep con nuevos niveles de amplitud, confort, refinamiento, potencia, economía, protección y diversión a cielo abierto.

“El nuevo Jeep Wrangler abre un camino que no podrá seguir ningún otro vehículo”, declaró George Murphy, Vicepresidente Senior de Marketing Global de la Marca, Grupo Chrysler. “Al igual que en 1941, hoy el Jeep Wrangler establece nuevas referencias en eficacia todoterreno”.

“Con su superior capacidad todoterreno, versatilidad, potencia, refinamiento en carretera y mayor confort y espacio interior, el nuevo Jeep Wrangler continúa su firme trayectoria como icono de la marca Jeep. Sencillamente, estamos ante el mejor Jeep Wrangler de la historia”, añadió Murphy.

Disponible en los mercados fuera de Norteamérica en versiones Sport, Sahara y Rubicon, el nuevo Jeep Wrangler se muestra fuerte, sencillo y auténtico. Ofrece la mejor capacidad todoterreno de su clase y una verdadera experiencia de conducción a cielo abierto. Con sus ejes rígidos, puertas desmontables, bisagras visibles, parabrisas plegable e innovadores techos desmontables y convertibles, el Jeep Wrangler materializa los preciados valores de la marca: libertad, aventura, maestría y autenticidad.

Con docenas de diferentes combinaciones de techo, puertas y parabrisas, nueve colores para la carrocería y llantas de 16, 17 ó 18”, el nuevo Jeep Wrangler ofrece una imagen personalizada a una gran variedad de clientes. Además, por primera vez en un Wrangler de uso civil, también dispondrá en los mercados internacionales de motor diesel.

Fabricado en la planta Toledo Sur del Grupo Chrysler, en Toledo, Ohio (EE.UU.), el nuevo Wrangler estará disponible (en versiones con volante a la izquierda y a la derecha) a partir del primer semestre de 2007.

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Superior eficacia todoterreno Construido para dominar las condiciones todoterreno más difíciles, el nuevo Jeep Wrangler es la culminación de más de seis décadas de experiencia 4x4.

El Jeep Wrangler con la superioridad acentuada por innovaciones como el sistema activo ASBS (Active Sway Bar System) que desconecta eléctricamente la barra estabilizadora delantera para permitir un mayor desplazamiento de las ruedas al abordar obstáculos extremos.

Los nuevos modelos Sport y Sahara incorporan eje delantero Dana 30 de diseño optimizado y eje trasero Dana 35. Ambos equipan caja de transferencia Command-Trac® NV241 de segunda generación con tracción 4x4 a tiempo parcial y reductora (con relación 2,72). Además, el opcional diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac-Lok® aporta adicional par motor y adherencia al circular sobre arena, gravilla, nieve o hielo.

El nuevo Jeep Wrangler Rubicon incorpora ejes de alta resistencia Dana 44 y la especial caja de transferencia Rock-Trac® NV241OR con reductora (con relación 4,0:1) y bloqueo eléctrico de ambos ejes para superar las situaciones todoterreno más desafiantes.

Superior refinamiento en carretera El nuevo Jeep Wrangler pone sobre el terreno la legendaria eficacia 4x4 de Jeep. Y, sin embargo, también ofrece un convincente confort en carretera. Las razones son evidentes, la rigidez torsional del nuevo chasis ha aumentado en un 100%, la rigidez de la carrocería es un 50% mayor y la nueva suspensión de cinco articulaciones se beneficia de un acertado calibrado de muelles y amortiguadores. Además, la nueva geometría de la dirección y la suspensión aporta un comportamiento más preciso y las nuevas técnicas de aislamiento acústico reducen el ruido en el habitáculo en más del 20%.

“El nuevo Jeep Wrangler ofrece en carretera nuevos niveles de manejabilidad y refinamiento, un logro que no afecta a su excepcional capacidad todoterreno”, afirmó Donoughe. “La nueva suspensión permite al Wrangler tomar las curvas más plano, con menor inclinación lateral, aporta pleno sentido de dominio y absorbe de forma más eficaz los baches e irregularidades del asfalto”.

Los amortiguadores del Jeep Wrangler están reglados para ofrecer reacciones más suaves y un equilibrio entre preciso comportamiento en carretera y excepcional capacidad

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todoterreno, además, los modelos Sahara y Rubicon incluyen de serie amortiguadores monotubo de gas a alta presión con válvulas LST (Low Speed Tunable).

La dirección de bolas recirculantes integra un sólido sistema de articulación que aporta la máxima rigidez posible a la dirección de un vehículo con eje delantero rígido, además, ofrece un preciso tacto “de cremallera”.

El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) también incluido de serie, contribuye a mantener la estabilidad direccional en maniobras de emergencia sobre cualquier firme. El ESP dispone de tres modos: “completamente activado“, “completamente desactivado” y “parcialmente activado”.

Mayor habitabilidad y confort El amplio interior del nuevo Jeep Wrangler ofrece superior funcionalidad, confort y ergonomía. Con un duradero diseño, muestra una imagen dinámica con un nuevo salpicadero, nueva consola central y envolventes asientos delanteros con respaldo alto.

Estos nuevos y perfilados asientos son más anatómicos y ofrecen una excelente sujeción. El del conductor incluye de serie regulación en altura para optimizar el confort y la posición al volante. Los modelos Sahara y Rubicon incluyen tapicería textil YES Essentials® con tejido antimicrobiano, repelente de olores y manchas y resistente a la decoloración.

La habitabilidad y el espacio de carga son significativamente mayores. En las plazas delanteras la anchura a nivel de los hombros ha aumentado 13 cm (5,1”) y a nivel de las caderas 11,7 cm (4,6”). Las plazas traseras ofrecen pleno confort y amplitud a dos adultos, su anchura a nivel de los hombros ha aumentado 9,9 cm (3,9”), a nivel de las caderas 4,1 cm (1,6”) y el espacio para las piernas 2,5 cm (1”). El asiento trasero es fácilmente plegable y abatible para ampliar las posibilidades de transporte.

La longitud de carga detrás del asiento trasero se ha ampliado 5 cm (2”), un aumento que duplica la capacidad de carga del nuevo Jeep Wrangler. Además, bajo el suelo existe un compartimento con cerradura ideal para pequeños objetos que deben ir protegidos.

Nuevas alternativas de conducción a cielo abierto El totalmente nuevo techo duro modular Freedom Top® del Jeep Wrangler está formado por tres paneles: delantero izquierdo, delantero derecho y trasero. Una configuración que ofrece

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muy diversas posibilidades de conducción a cielo abierto. El desmontaje de los paneles delanteros es muy sencillo y puede realizarlo rápidamente una sola persona. Otra novedad es la innovadora capota Sunrider® que puede plegarse en su totalidad o sólo en la zona que cubre las plazas delanteras. Esta posición de “techo solar” ofrece una apertura de 132 x 76 cm (52 x 30”), más grande que cualquier techo solar convencional.

Nuevos niveles de potencia y economía Por primera vez, un Jeep Wrangler de uso civil incorpora un motor diesel. Construido por VM Motori, el nuevo 2.8 turbodiesel common-rail es un avanzado cuatro cilindros en línea, de 2.766 cc (169 pulgadas cub.), con dos árboles de levas accionados por correa y cuatro válvulas por cilindro. Ofrece una potencia de 177 cv (130 kW) y un par máximo estimado de 410 N•m (302 lb/pie.) entre 1.800 y 2.400 rpm.

El 2.8 turbodiesel tiene bloque de fundición de diseño abierto con camisas integradas. La culata de aluminio integra un puerto de admisión lateral que crea un efecto torbellino y puerto de admisión dirigido. El sistema de inyección common-rail Bosch EDC 16 se complementa con el turbo de geometría variable y la válvula EGR de control electrónico. Este motor estará disponible con cambio manual de 6 velocidades o automático de 5 relaciones.

El nuevo motor 3.8 V6 de gasolina con árbol de levas en cabeza ofrece una potencia de 208 cv (153 kW) y un par máximo de 325 N•m (240 lb.-ft.), se combina de serie con cambio manual de 6 velocidades y opcionalmente con transmisión automática.

Este nuevo seis cilindros no sólo produce mayor potencia que su antecesor, también ofrece mayor rango de utilización gracias a su elevado par motor por encima de 3.400 rpm. Se prevé que sus cifras de consumo también sean mejores que las del motor precedente.

Un nuevo diseño auténticamente Jeep Como icono de la marca Jeep, el diseño del nuevo Wrangler continúa fiel a la filosofía “la forma iguala a la función” y de inmediato es claramente reconocible como el original Jeep.

Manteniéndose fiel a la fórmula original, la imagen del nuevo Jeep Wrangler es moderna y precisa, con líneas nítidas y ágiles. Han sido perfeccionados rasgos estilísticos tan definitorios del Wrangler como los faros redondos, la parrilla de siete ranuras, los pasos de

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ruedas trapezoidales, las visibles bisagras del capó, el parabrisas plegable, el arco antivuelco, las puertas desmontables (completas o medias), el techo duro y la capota. Además, en su conjunto la carrocería muestra un acabado más elaborado.

La mayor anchura crea una imagen exterior mucho más musculosa y decidida. Además, los paneles de la carrocería muestran unas superficies que proporcionan una apariencia aún más fuerte y robusta.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PREVIAS

Jeep® Wrangler 2007 Información basada en los datos disponibles en el momento de la publicación (15.09.2006). Estas especificaciones son aplicables a Europa y pueden diferir de las de otros mercados.

DATOS GENERALES Carrocería

SUV de 2 puertas

Planta de fabricación

Toledo Sur, Toledo (Ohio) EE.UU.

MOTOR ES 3.8 V6 Disponibilidad

Modelos Sport, Sahara y Rubicon

Descripción

Gasolina, 6 cilindros en V a 60º con refrigeración líquida

Cilindrada

3.778 cc (230,5 pulgadas cúbicas)

Diámetro x carrera

96 x 87 mm (3,78 x 3,43”)

Relación de compresión

9,6:1

Potencia máx. (estimada)

208 CV (153 kW) @ 5.000 rpm

Par motor máx. (estimado)

325 N•m (240 lib./pie) @ 4.000 rpm

Cumple norma de emisiones

Euro 4

2.8 Turbodiesel Disponibilidad

Modelos Sport, Sahara y Rubicon

Descripción

Diesel, 4 cilindros en línea, inyección common-rail y turbocompresor

Cilindrada

2.766 cc (169 pulgadas cúbicas)

Diámetro x carrera

94 x 100 mm (3,7 x 3,94”)

Relación de compresión

17,5:1

Potencia máx. (estimada)

177 CV (130 kW) @ 3.800 rpm

Par motor máx. (estimado)

410 N•m (302 lib/pie) @ 1.800 rpm

Cumple norma de emisiones

Euro 4

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TRANSMISIONES Manual de 6 velocidades Disponibilidad

De serie con ambos motores

Descripción

Tipo NSG 370, con 6 relaciones de avance sincronizadas, panel del cambio con guiado multi-rail y palanca elevada

Automática de 4 velocidades Disponibilidad

Opcional con motor 3.8 V6

Descripción

Tipo 42 RLE, con 4 relaciones de avance controladas electrónicamente y convertidor de par electrónico

Automática de 5 velocidades Disponibilidad

Opcional con motor 2.8 Turbodiesel

Descripción

Tipo 545 RFE, con 5 velocidades con overdrve, control adaptativo y convertidor de par electrónicos

TRACCIÓN 4x4 Caja de transferencia Command-Trac® Disponibilidad

De serie en Wrangler Sport y Sahara

Descripción

Tipo NV241, tracción 4x4 a tiempo parcial, con reductora

Modos operativos

Tracción trasera con relación larga, 4x4 con relación larga, 4x4 con reductora

Relación de la reductora

2,72:1

Caja de transferencia Rock-Trac® Disponibilidad

De serie en Wrangler Rubicon

Descripción

Tipo NV241OR de alta resistencia, tracción 4x4 a tiempo parcial, con reductora

Modos operativos

Tracción trasera con relación larga, 4x4 con relación larga, 4x4 con reductora

Relación de la reductora

4,0:1

CHASIS Suspensión delantera

Eje rígido con brazos de control, barra de torsión, muelles helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores de gas a baja presión con ruedas de 16" o amortiguadores monotubo de gas a alta presión con ruedas de 17" y 18". Opcionalmente

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Sistema Activo de Desconexión de la Barra Estabilizadora (ASDS) Suspensión trasera

Eje rígido con brazos de control, barra de torsión, muelles helicoidales, barra estabilizadora y amortiguadores de gas a baja presión con ruedas de 16" o amortiguadores monotubo de gas a alta presión con ruedas de 17" y 18"

Dirección

Asistida, de bolas recirculantes, con amortiguador

Sistema de frenos

4 frenos de disco con ABS

Llantas y neumáticos (de serie) - Wrangler Sport

Llantas 7 x 16" de acero lacado con neumáticos on/off-road P245/75 R16

- Wrangler Sahara y Rubicon

Llantas 7,5 x 17" de aluminio con neumáticos on/off-road P255/75 R17

DIMENSIONES Y HABITABILIDAD Longitud total

4.018 mm (158,2”) sin rueda de repuesto

Anchura total, excl. retrovisores

1.873 mm (73,7")

Altura total, con techo duro

1.800 mm (70,9")

Distancia entre ejes

2.424 mm (95,4")

Ancho de vía, eje delantero

1.572 mm (61,9")

Ancho de vía, eje trasero

1.572 mm (61,9")

Nº de plazas delanteras / traseras

2/2

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Encontrará información adicional y más noticias sobre la marca Jeep y sus vehículos en: http://cgmedia.daimlerchrysler.com

DaimlerChrysler Communications, Stuttgart (Alemania), Auburn Hills (EE.UU.)

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