EL GRUPO CHRYSLER REPORTA UN BENEFICIO NETO EN EL TERCER TRIMESTRE DE $464 MILLONES LA UTILIDAD OPERATIVA MODIFICADA PARA EL TRIMESTRE FUE DE $862 MILLONES, EN COMPARACIÓN CON LOS $706 MILLONES DE HACE UN AÑO    

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El beneficio neto del Grupo Chrysler en el tercer trimestre de 2013 fue de $464 millones, un aumento del 22 por ciento respecto a los $381 millones de hace un año El ingreso neto del tercer trimestre fue de $17,600 millones, lo que representa un aumento del 13.5 por ciento respecto a la cifra de hace un año La Utilidad Operativa Modificada(b) aumentó un 22 por ciento hasta alcanzar la cifra de $862 millones en el tercer trimestre, en comparación con los $706 millones del año anterior El Flujo de Caja Libre(e) para el tercer trimestre arrojó una cifra negativa de $343 millones; el Efectivo(d) al 30 de septiembre de 2013 fue de $11,500 mil millones, un descenso en comparación con la cifra de $11,900 millones tanto al 30 de junio de 2013, como al 30 de septiembre de 2012 La Deuda Industrial Neta(f) fue de $888 millones al 30 de septiembre de 2013, superior a los $656 millones al 30 de junio de 2013, y a los $693 millones de hace un año El envío de vehículos a nivel mundial alcanzó la cifra de 593,000 en el trimestre, un aumento del 6 por ciento respecto a los 559,000 de hace un año La cifra de ventas de vehículos a nivel mundial, de 603,000 en el tercer trimestre, que supuso un aumento del 8 por ciento respecto a la cifra de hace un año, se debió principalmente a un aumento del 16 por ciento de las ventas minoristas en EE.UU. La participación en el mercado de EE.UU. fue del 11.2 por ciento en el tercer trimestre, comparado con el 11.3 por ciento de hace un año; la participación de mercado del Grupo Chrysler fue del 14.3 por ciento en Canadá, la misma de hace un año Se confirma la previsión de beneficios para todo el año 2013

AUBURN HILLS, Míchigan, 30 de octubre de 2013 – El Grupo Chrysler reportó el día de hoy sus resultados preliminares para el tercer trimestre de 2013, incluyendo un beneficio neto de $464 millones, un aumento del 22 por ciento respecto a los $381 millones en el mismo trimestre del año anterior. El tercer trimestre marca el noveno trimestre consecutivo de beneficio neto positivo de la compañía. El beneficio neto para los primeros nueve meses de 2013 ascendió a más de $1,100 millones. El ingreso neto fue de $17,600 millones en el tercer trimestre de 2013, un aumento del 13.5 por ciento respecto a los $15,500 millones del mismo periodo del año pasado, impulsado principalmente por un aumento en los envíos de vehículos, incluidos los del Jeep Grand Cherokee y las camionetas Ram. El ingreso neto ascendió a $50,900 millones en los primeros nueve meses de 2013. “El noveno trimestre consecutivo de beneficio neto del Grupo Chrysler realza nuestro compromiso de producir vehículos premiados para los clientes, como el Jeep Grand Cherokee y la Ram 1500”, declaró Sergio Marchionne, Presidente y Director Ejecutivo del Grupo Chrysler. “Nos complace también agregar a la línea el premiado Jeep Cherokee, con su lanzamiento en el segmento de SUVs de tamaño grande de Estados Unidos”.

1|P á g i n a

El Beneficio de Explotación Modificado fue de $862 millones, o 3er trimestre Cantidad 2013 Actual 2013 un 4.9 por ciento de ingreso neto, mejor/(peor) Cantidad Cantidad B/(W) 3er trimestre 3er trimestre 3er trimestre Actual Actual Cantidad en el tercer trimestre, respecto a 2013 2012 2012 2013 2012 Actual 2012 Ingreso Neto 17,564 15,478 2,086 50,943 48,632 2,311 $706 millones reportados el año Utilidad Operativa Modificada 862 706 156 2,105 2,201 (96) anterior. El aumento del 22 por Resultado Bruto de Explotación Modificado (EBITDA) 1,573 1,305 268 4,106 4,113 (7) Beneficio Neto 464 381 83 1,137 1,290 (153) ciento se debió principalmente a 23 23 Sumarle: Pérdida sobre el reembolso de la deuda Beneficio Neto Ajustado 464 381 83 1,160 1,290 (130) volúmenes de envío mayores y a Efectivo 11,491 11,947 (456) precios parcialmente Nota - Cons ul te l a Informa ci ón Fi na nci era de pri nci pi os de contabi l i da d genera l mente a ceptados no de EE.UU. y l a s ecci ón de Otros Artícul os de es te comuni ca do pa ra i nforma ci ón relpositivos, a tiva a medi da s fi na nci era s no de pri nci pi os de conta bi l i da d genera l mente a cepta dos eclipsados por costos industriales y de lanzamiento más altos, así como por mejoras en los vehículos. El Beneficio de Explotación Modificado fue de $2,100 millones para los primeros nueve meses de 2013. CHRYSLER GROUP LLC ($Millones)

El Resultado Bruto de Explotación Modificado(c) fue de $1,600 millones en el tercer trimestre, o de un 9.0 por ciento del ingreso neto, comparado con los $1,300 millones del año anterior, que supusieron un 8.4 por ciento del ingreso neto. El Resultado Bruto de Explotación Modificado fue de $4,100 millones para los primeros nueve meses de 2013. El Flujo de Caja al 30 de septiembre de 2013 fue de $11,500 millones, lo que representa un descenso en comparación con la cifra de $11,900 millones tanto al 30 de junio de 2013, como al 30 de septiembre de 2012. La liquidez total disponible al 30 de septiembre de 2013 fue de $12,800 millones, incluidos $1,300 millones disponibles conforme a una facilidad de crédito renovable. El Flujo de Caja Libre para el tercer trimestre de 2013 arrojó una cifra negativa de $343 millones, que incluía la previsión anual de pago de intereses de títulos fiduciarios de $600 millones en julio de la VEBA (Asociación Voluntaria de Beneficios para Empleados), que también resultó afectada por el retraso en el envío del nuevo Jeep Cherokee al finalizar el trimestre. El Flujo de Caja Libre para el tercer trimestre de 2012 arrojó una cifra negativa de $65 millones, que incluía una previsión más baja de pago de intereses de títulos fiduciarios de $400 millones de la VEBA. En los primeros nueves meses de 2013, el Flujo de Caja Libre fue de $197 millones. Los pasivos financieros al 30 de septiembre de 2013 ascendieron a un total de $12,400 millones, lo que representa un descenso respecto a los $12,500 millones del 30 de junio de 2013 y a los $12,600 millones del 30 de septiembre de 2012. La Deuda Industrial Neta(f) fue de $888 millones al final del trimestre, respecto a los $656 millones del 30 de junio de 2013, y a los $693 millones del 30 de septiembre de 2012. Los gastos por intereses para el tercer trimestre fueron de $256 millones, comparados con los $273 millones de hace un año. La cifra de envío de vehículos a nivel mundial para el trimestre fue de 593,000, incluidos 19,000 vehículos de fabricación subcontratada, un aumento del 6 por ciento respecto al tercer trimestre de 2012, cuando la compañía envió 559,000 vehículos, incluidos 8,000 vehículos de fabricación subcontratada. El Jeep Cherokee, nuestro totalmente nuevo SUV de tamaño mediano, empezó a enviarse a los concesionarios a finales de octubre de 2013. El envío de vehículos a nivel mundial para los primeros nueve meses de 2013 ascendió a un total de más de $1.8 millones de vehículos. La cifra de ventas a nivel mundial fue de 603,000 vehículos para el tercer trimestre, un aumento del 8 por ciento respecto a los 556,000 vehículos vendidos en el tercer trimestre de 2012, impulsada en gran parte por un 2|P á g i n a

aumento del 16 por ciento de las ventas minoristas de la compañía en EE.UU. Las ventas en EE.UU. del Grupo Chrysler en septiembre de 2013 reflejaron el cuadragésimo segundo mes consecutivo de ganancias de la compañía. Este resultado demuestra la tendencia positiva de ventas de la gama de productos del Grupo Chrysler, incluidos el Jeep Grand Cherokee y la camioneta Ram 1500. La participación en el mercado de EE.UU. fue del 11.2 por ciento en el tercer trimestre, comparado con el 11.3 por ciento de hace un año; la participación de mercado fue del 14.3 por ciento en Canadá, la misma del año anterior. El suministro en ‘días’ de inventario de los concesionarios de EE.UU. a finales de septiembre de 2013 fue de 62 días, lo que representa un descenso respecto a los 68 días a finales de junio de 2013, y a los 65 días a finales de septiembre de 2012. Las ventas internacionales de vehículos (fuera de Norteamérica) para el trimestre aumentaron un 20 por ciento respecto al tercer trimestre de 2012, a 82,000, incluyendo 15,000 vehículos fabricados por el Grupo Chrysler y comercializados por Fiat S.p.A.

Previsiones para el año 2013 en su totalidad Los objetivos para el año 2013 en su totalidad están calculados de la siguiente forma:  Cifra de envío de vehículos a nivel mundial de ~2.6 millones  Ingreso neto de $72-$75 mil millones  Beneficio de Explotación Modificado de $3,300-$3,800 millones  Beneficio neto de $1,700-$2,200 millones  Flujo de Caja Libre ≥$1,000 millones Eventos corporativos significativos en el tercer trimestre de 2013 y posteriores 10 de octubre: El Grupo Chrysler confirmó inversiones por un total de $1,200 millones en dos instalaciones de Saltillo y la creación de 1,570 puestos de trabajo. Del total de inversiones, $1,100 millones se invirtieron en la construcción de la nueva Planta de Montaje de Furgonetas que producirá el vehículo comercial Ram ProMaster. Los $164 millones adicionales agregarán una nueva cadena de producción para el montaje de motores Tigershark en la Planta de Motores Saltillo Norte. 23 de septiembre: El Grupo Chrysler presentó una declaración de registro (documento con detalles sobre la emisión de títulos) en Formulario S-1 ante la Comisión de Valores y Bolsa de Estados Unidos (“SEC”) relativa a la oferta pública inicial propuesta de acciones ordinarias. Las acciones ordinarias que se venderán en la oferta se pondrán a la venta por el Fideicomiso de Beneficios Médicos para Jubilados del sindicato UAW (United Auto Workers) (el "Fideicomiso VEBA"), que ha ejercido el derecho a solicitar el registro de las acciones conforme al acuerdo de accionistas del que el Grupo Chrysler es una de las partes firmantes. El Fideicomiso VEBA recibirá todos los productos netos de la oferta propuesta. El número de acciones que se ofrecerán y el rango de precios para la oferta aún no han sido determinados. Se ha presentado una declaración de registro (documento con detalles sobre la emisión de títulos) relativa a estos valores ante la SEC, pero aún no ha entrado en vigor. Estos valores no pueden venderse ni pueden aceptarse ofertas de compra antes de que entre el vigor la declaración de registro. Puede consultarse la declaración de registro en el sitio web de la SEC, www.sec.gov. Una copia del 3|P á g i n a

documento provisional, cuando esté disponible, podrá pedirse contactando a J.P. Morgan Securities LLC, c/o Broadridge Financial Solutions, 1155 Long Island Avenue, Edgewood, New York 11717, o llamando al (866) 8039204. Este comunicado de prensa no constituye una oferta de venta ni la solicitud de una oferta de compra, ni habrá venta alguna de estos valores en ninguna jurisdicción en que dicha oferta, solicitud o venta fuera ilegal antes del registro o la calificación conforme a las leyes de valores de cualquiera de tales jurisdicciones. 7 de agosto: El Grupo Chrysler anunció planes para invertir $52 millones en sus plantas de motores de Trenton y Dundee, Míchigan, para aumentar la capacidad del motor Tigershark.

Noticias de productos  

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La Asociación de Periodistas de la Industria Automotriz de Texas (TAWA) nombró al totalmente nuevo Jeep Cherokee del 2014, “el SUV Compacto de Texas” La TAWA nombró al Jeep Grand Cherokee del 2014, el “SUV de Texas”, al Jeep Grand Cherokee Summit del 2013, “el SUV de lujo de tamaño mediano de Texas”, y premió como “Mejor Tren Motriz” al Motor EcoDiésel de 3.0 litros; la TAWA también nombró al Jeep Wrangler del 2014 “el Vehículo Utilitario Todoterreno de Texas” La TAWA premió a la Dodge Durango del 2014 como “el SUV grande de Texas” La TAWA nombró a la Marca de Camionetas Ram “la Línea de Camionetas de Texas”; a la Ram 1500 del 2014 “la Camioneta de Texas”, “la Camioneta Grande de Texas” y la “Camioneta de Lujo de Texas”; y a la Ram 2500 del 2014 “la Camioneta de Uso Pesado de Texas”; la TAWA también premió a la suspensión trasera de 5 barras con resortes de la Ram 2500 del 2014 como “la Mejor Tecnología”; la TAWA nombró a la Ram ProMaster del 2014 “el Vehículo Comercial de Texas” AutoPacific nombró a la Chrysler Town & Country del 2013 “la Miniván Ideal” y a la Marca de Camionetas Ram la “Marca Popular Ideal” en sus Premios 2013 al Vehículo Ideal El Jeep Grand Cherokee del 2014 ganó el “Reto de SUVs de Tamaño Mediano” de Cars.com/USA TODAY El Dodge Dart del 2013 fue nombrado un “Top Safety Pick+” por el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial J.D. Power & Associates nombró a la Marca de Camionetas Ram su marca no de lujo de más alta clasificación, y al Fiat 500 del 2013 el auto urbano de más alta clasificación en su Estudio APEAL La Asociación de la Prensa Automotriz del Noroeste nombró al Fiat 500e del 2013 “el Mejor Vehículo Eléctrico” en su competencia de Autos Ecológicos Drive Revolution Los editores de KBB.com de Kelley Blue Book incluyeron al Fiat 500L del 2013 en su lista de “los 10 Mejores Autos para el Regreso a Clases” para el año escolar 2013-14

Información adicional La compañía presentará sus resultados financieros preliminares del tercer trimestre de 2013 durante una transmisión en línea y conferencia telefónica de analistas, a las 9:30 a.m., hora del Este, el 30 de octubre de 2013 en www.chryslergroupllc.com. La grabación de la llamada estará disponible en el mismo sitio web del Grupo Chrysler alrededor de 90 minutos después de que concluya. La compañía planea publicar los estados financieros del trimestre concluido el 30 de septiembre de 2013, preparados de conformidad con los principios de contabilidad generalmente aceptados en EE.UU. (GAAP), en 4|P á g i n a

noviembre de 2013, fecha en la que tiene programado presentar su informe trimestral en el formulario 10-Q a la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU. (SEC). A partir del 24 de mayo de 2011 y de conformidad con las normas internacionales de informes financieros (IFRS), es obligatoria la consolidación de los resultados financieros del Grupo Chrysler con los estados financieros de Fiat S.p.A. Determinados resultados financieros preliminares del Grupo Chrysler preparados de conformidad con las IFRS se incluirán al publicarse los resultados de Fiat S.p.A, los cuales estarán disponibles en la sección "Relación con inversionistas" del sitio web de Fiat S.p.A. el 30 de octubre de 2013 o en fecha posterior, http://www.fiatspa.com/en-US/investor_relations/investors/Pages/investors.aspx.

Información financiera no regida por principios contables generalmente aceptados y otros datos (a)

(b)

(c)

(d) (e)

El Beneficio Neto Ajustado (La Pérdida Neta Ajustada) se define como el beneficio neto (la pérdida neta) excluido el impacto de cargos poco frecuentes, los cuales incluyen pérdidas por la extinción de obligaciones. Los detalles sobre la conciliación del beneficio neto con el Beneficio Neto Ajustado, Utilidad Operativa Modificada (definida más abajo) y Resultado Bruto de Explotación Modificado (EBITDA) (definida más abajo) para los tres y nueve meses concluidos el 30 de septiembre de 2013, y 2012, se presentan en la Tabla 1 que se adjunta a este comunicado de prensa. La Utilidad (Pérdida) Operativa Modificada se calcula a partir del beneficio neto (la pérdida neta), ajustándola de forma que (i) reintegre los gastos de impuestos sobre la renta y excluya ganancias de impuestos sobre la renta, (ii) reintegre los gastos de intereses netos (y excluya gastos de intereses relacionados con actividades de financiamiento asociadas con la cartera de arrendamiento de vehículos conocidos en la compañía como Golden Key Lease), (iii) reintegre (excluya) todos los costos de pensiones, otras prestaciones jubilatorias (OPEB) y otros costos (ganancias) de prestaciones a empleados que no sean costos de servicio, (iv) reintegre los gastos de reestructuración y excluya ingresos por reestructuración, (v) reintegre otros gastos financieros, (vi) reintegre las pérdidas y excluya las ganancias debidas a cambios acumulativos en los principios contables, y (vii) reintegre otros costos, cargos y gastos determinados, los cuales incluyen cargos incluidos en la calculación del Beneficio Neto Ajustado (Pérdida). Los detalles sobre la conciliación del beneficio neto con el Beneficio Neto Ajustado, Utilidad Operativa Modificada y Resultado Bruto de Explotación Modificado (EBITDA) (definidos más abajo) para los tres y nueve meses concluidos el 30 de septiembre de 2013, y 2012, se presentan en la Tabla 1 que se adjunta a este comunicado de prensa. El Resultado Bruto de Explotación Modificado (EBITDA) se calcula a partir del beneficio neto ajustado (la pérdida neta ajustada) a la Utilidad (Pérdida) Operativa Modificada de la forma anteriormente descrita y reintegrando los gastos de depreciación y amortización (sin incluir los gastos de depreciación y amortización de los vehículos retenidos en arrendamiento). Los detalles sobre la conciliación del beneficio neto con el Beneficio Neto Ajustado, Utilidad Operativa Modificada y Resultado Bruto de Explotación Modificado (EBITDA) para los tres y nueve meses concluidos el 30 de septiembre de 2013, y 2012, se presentan en la Tabla 1 que se adjunta a este comunicado de prensa. Por Efectivo entendemos el dinero en efectivo y equivalentes en efectivo. El Flujo de Caja Libre se define como los flujos de caja provenientes de actividades operativas y de inversión, sin incluir actividades de inversión relacionadas con deudas, ajustados para las actividades financieras relacionadas con Gold Key Lease. Los detalles sobre la conciliación del efectivo neto provisto 5|P á g i n a

(f)

por (usado para) actividades operativas y de inversión con el Flujo de Caja Libre para los tres y nueve meses concluidos el 30 de septiembre de 2013, y 2012, se presentan en la Tabla 2 que se adjunta a este comunicado de prensa. La Deuda Industrial Neta se define como los pasivos financieros menos el Efectivo. Los detalles sobre la conciliación de los pasivos financieros con la Deuda Industrial Neta al 30 de septiembre de 2013, 30 de junio de 2013 y 30 de septiembre de 2012 se presentan en la Tabla 3 que se adjunta a este comunicado de prensa.

Proyecciones de futuro Este documento contiene proyecciones que reflejan las perspectivas actuales de la dirección respecto a eventos futuros. Las palabras "calcula", "supone", "cree", "estima", "espera", "pretende", "puede", "planea", "proyecta", "debería" y otras expresiones similares identifican proyecciones de futuro. Estas aseveraciones están sujetas a riesgos e incertidumbres, y podrían incluir, por ejemplo: la implementación efectiva del plan empresarial del Grupo Chrysler para el periodo 2010- 2014 planteado el 4 de noviembre de 2009, y actualizaciones posteriores, incluidos los exitosos lanzamientos de vehículos; los niveles de la tasa anual ajustada por estacionalidad (SAAR) de la industria; continuación de la debilidad económica, en especial en Norteamérica, incluidas las elevadas tasas de desempleo y la disponibilidad limitada de financiamiento asequible para nuestros concesionarios y clientes; la introducción de productos de la competencia y presiones competitivas que podrían limitar nuestra capacidad de reducir los incentivos de ventas; alteraciones resultado de catástrofes naturales y otros eventos que podrían tener efecto sobre nuestra cadena de suministros; y la continuación de, y nuestra capacidad de rentabilización de los beneficios de nuestra alianza industrial con Fiat. Además, cualesquier proyección u objetivo sobre el desempeño futuro se basan en la suposición de que la compañía mantendrá su condición de sociedad para los fines tributarios federales y estatales de EE.UU. y no consideran el impacto de una posible conversión a corporación. Si cualquiera de estos otros riesgos e incertidumbres ocurriera, o si las suposiciones subyacentes a cualquiera de estas aseveraciones resultaran incorrectas, los resultados reales podrían ser significativamente diferentes a aquellos expresados por o implícitos en dichas aseveraciones. No tenemos pensado ni asumimos obligación alguna de actualizar ninguna de las proyecciones de futuro, las cuales son solamente reflejo de la fecha de su articulación. Los posibles riesgos que podrían afectar al Grupo Chrysler se describen con más detalle en los informes regulares del Grupo Chrysler presentados a la SEC.

Acerca de Chrysler Group LLC Chrysler Group LLC, formada en 2009 para establecer una alianza estratégica global con Fiat S.p.A., produce los vehículos y productos de las marcas Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, SRT, FIAT y Mopar. Con recursos, tecnología y red de distribución mundial requeridos para competir a nivel global, la alianza se cimenta en una cultura de innovación fundada en 1925 por Walter P. Chrysler y en la tecnología complementaria de Fiat, cuyos orígenes se remontan a 1899. El Grupo Chrysler, con sede central en Auburn Hills, Míchigan, ofrece una línea de productos que incluye algunos de los vehículos más reconocibles del mundo, como el Chrysler 300, la Town & Country, el Jeep Grand Cherokee, el Dodge Dart, la Ram 1500, el Viper SRT o el Fiat 500. Fiat aporta tecnología, plataformas y plantas motrices de 6|P á g i n a

calidad mundial para autos pequeños y medianos, lo que permite al Grupo Chrysler ofrecer una gama más amplia de productos y vehículos con bajo consumo de combustible.

Contactos:

Preguntas de los medios de información:

Relación con los inversionistas:

Gualberto Ranieri 248.512.2226

Tim Krause 248.512.2923

Shawn Morgan 248.512.2692

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7|P á g i n a

Documento adjunto Estos resultados financieros se presentan de forma preliminar y serán reemplazados por los resultados financieros incluidos en el informe trimestral del Grupo Chrysler en el formulario 10-Q para el periodo concluido el 30 de septiembre de 2013, el cual se presentará a la SEC en noviembre de 2013. Tabla 1: Conciliación del Beneficio Neto con el Beneficio Neto Ajustado, la Utilidad Operativa Modificada y el Resultado Bruto de Explotación Modificado

CHRYSLER GROUP LLC ($Millones)

3er trimestre 2013 mejor/(peor) 3er trimestre 3er trimestre 3er trimestre 2013 2012 2012 Beneficio Neto

464

381

1,137

-

23

83

1,160

1,290

(130)

56

90

215

194

21

261

(14)

755

794

(39)

10

(7)

(27)

(32)

5

(2)

4

2

(45)

47

706

156

2,105

2,201

(96)

711

599

112

2,001

1,912

89

1,573

1,305

268

4,106

4,113

(7)

-

-

Beneficio Neto Ajustado

464

381

Sumar (Deducir): Gastos de impuestos sobre la renta

146 247

Otros costos (ganancias) de prestaciones a empleados \1

3

Gastos (ingresos) por reestructuración, netos y otros

2 862

Utilidad Operativa Modificada Sumarle: Gastos de depreciación y amortización \2 Resultado Bruto de Explotación Modificado (EBITDA)

Cantidad Actual 2012

83

Sumarle: Pérdida sobre el reembolso de la deuda

Gastos de intereses netos

Cantidad Actual 2013

-

23

1,290

Cantidad Actual 2013 B/(W) Cantidad Actual 2012 (153)

\1 Incl uye cos to de i nterés , rendi mi ento es pera do de l os a ctivos del pl a n y a mortiza ci ón de pérdi da s no rea l i za da s \2 No i ncl uye ga s tos de depreci a ci ón y a mortiza ci ón pa ra vehícul os des tina dos a l a rrenda mi ento

Tabla 2: Conciliación del Efectivo Neto provisto por (usado en) actividades operativas y de inversión con el Flujo de Caja Libre CHRYSLER GROUP LLC ($Millones)

3er trimestre 2013 mejor/(peor) 3er trimestre 3er trimestre 3er trimestre 2013 2012 2012 Efectivo Neto provisto por actividades operativas Efectivo Neto utilizado en actividades de inversión

Cantidad Actual 2013

Cantidad Actual 2012

Cantidad Actual 2013 B/(W) Cantidad Actual 2012

423

1,135

(712)

2,610

5,477

(2,867)

(766)

(1,200)

434

(2,413)

(2,934)

521

(1)

1

Actividades de inversión no incluidas en el flujo de caja libre: Cambios en préstamos y efectos a cobrar Actividades financieras incluidas en el flujo de caja libre: Reembolsos del financiamiento de Gold Key Lease Flujo de caja libre

-

-

-

-

(343)

(65)

-

(278)

-

197

(41)

41

2,501

(2,304)

8|P á g i n a

Tabla 3 Conciliación de pasivos financieros con la Deuda Industrial Neta CHRYSLER GROUP LLC ($Millones)

30 de septiembre de 2013

31 de junio de 2013

30 de septiembre de 2012

Pasivos financieros

12,537

12,493

12,507

Menos: Efectivo

(11,881)

(11,874)

(12,075)

656

619

432

Deuda industrial neta

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