Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

1

2

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

1

EDITORIAL

Logística, cambio de Paradigma

U

no de los temas que se discuten y preocupan en la industria manufacturera frente al crecimiento de sectores como automotriz, aeroespacial y dispositivos médicos, entre otros, es la logística, un tema nodal para la competitividad de los países. Atendiendo la importancia que tiene para la comunidad industrial abordamos el tema en Vanguardia Industrial.

2

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

En esta edición el Texto de Portada pone sobre la mesa el escenario a nivel internacional y nacional, en donde Alemania figura como el país puntero de 160 países en el desempeño de la logística; por su parte México, aunque ha registrado una caída en el ranking mundial tiene avances sobre todo en infraestructura, pero el tema sigue siendo un reto al igual que el transporte. Además, el artículo titulado Retos logísticos más allá de las inversiones, expone el cambio de paradigma en la logística, ya que los avances en esta área van de la mano con el cambio en las tendencias de

DIRECTORIO

EDITORIAL

la cadena de suministro, en donde las industrias deben ajustarse a diferentes comportamientos del mercado. En este sentido, explica por qué la conectividad y la movilidad son aspectos esenciales para el crecimiento. Los clientes y los consumidores tienen el poder y las empresas deben ajustarse a sus requerimientos, tales como la personalización de productos. La consultora KPMG realizó un estudio y en estas páginas se lo desglosamos. Por otro lado, en esta publicación digital B2B destacamos cómo la fabricación digital transformará las cadenas de suministro. Los productos dejarán de viajar y empresas de calzado por ejemplo Nike que apuestan a las nuevas tecnologías imprimirán sus productos para ser entregados al cliente después de ser escaneados en el mismo lugar, situación que cambia completamente la manera de hacer negocios. Y ante el arranque de la planta de Audi en San José Chiapa, Puebla previsto para este primero de septiembre, nuestra directora General de Vanguardia Industrial, Silvia Ortiz, platicó con el Vicepresidente de Recursos Humanos de la armadora en México, Mattias Rust, quien expuso la metodología de capacitación y entrenamiento del personal contratado en nuestro país. Todos acuden a Alemania para capacitarse en normas y procesos Premium de la marca. También abordamos en las páginas de la edición de Logística una entrevista con Steve Cadigan, asesor de talento cuya trayectoria profesional incluye la vicepresi-

dencia de Talento de LinkedIn. Él nos habla de la importancia que tienen las redes sociales para las relaciones laborales. Y llama mucho la atención la aseveración que hace en el sentido de que “en la vida es mucho más importante la red de contactos que uno construye que el conocimiento”. Cabe destacar que Cadigan es un hombre tranquilo, amable, observador y le gusta relacionarse directamente con las personas. A la hora de la comida por ejemplo, apaga su celular. Conozca cómo piensa este hombre que revolucionó la manera de comunicarse para atraer talento en las empresas. Y finalmente es muy grato para nosotros darle a conocer que en los próximos meses arrancaremos un programa de radio enfocado a la manufactura, será un programa único por su contenido y grado de especialización. A través de este medio tendrán voz los protagonistas de la industria manufacturera. Lo invitamos a que participe. Escríbanos a [email protected] y forme parte de esta nueva iniciativa de vanguardia, que estamos seguros será todo un éxito.

DIRECCIÓN GENERAL

Silvia Ortiz Ruiz

ASISTENTES DE LA DIRECCIÓN

Tania Monroy T. Beatriz García

DIRECCIÓN DE CONTENIDOS

Blanca Soria

PRESIDENTE CONSEJO EDITORIAL

Agustín Ríos Matence EDICIÓN

Verónica Alcántara V. CORRESPONSAL EN QUERÉTARO

Lucero Escalante COLABORADORES

Damián Amaya Ricardo Hirata María Eugenia Pistacchia Gerardo Brizuela OPERACIONES

Juan Jesús Trejo H. Aldo Ortiz Ruiz DISEÑO

Julio Armando González M. VENTAS

Sarai Aguilar Guadalupe Bernal COMMUNITY MANAGER

María Fernanda Reyna M. ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS

Socorro Mosqueda

Los Editores

INFORMES

[email protected] Una publicación de:

Síguenos en...

vanguardiaindustrial @vanguardiaind You Tube

VIRevistaB2B

Agosto - Septiembre 2016 EDICIÓN LOGÍSTICA 3

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

CONTENIDO

24 16

AUTOMOTRIZ

Manufactura mexicana, calidad alemana

REPORTAJE DE PORTADA Retos logísticos más allá de las inversiones

Además de modernizar y construir la infraestructura del país, se debe trabajar en la descentralización de la actividad logística, la complementariedad de los diversos segmentos de transporte, la normatividad y la seguridad, afirman especialistas. Por: Lucero Escalante

EDITORIAL Logística, cambio de paradigma ............ 2

MEJORA CONTINUA

40

Mandos Intermedios; eslabón clave del éxito: ICAMI

OPINIÓN María Eugenia Pistacchia Elementos clave para el éxito empresarial ..............................

6

OPINIÓN Gerardo Brizuela Logística aeroespacial, el caso de Baja California ..................... 10 OPINIÓN Damián Amaya Optimismo exacerbado y diversificación de portafolio ................. 14 BREVES ..............................................

TI Y TALENTO

34

El ‘networking’ pesa más que el conocimiento

22

NOTAS DESTACADAS Fabricación digital transformará las cadenas de suministro .............. 48 NOTAS DESTACADAS Logística Avanza acreditación OLA para agilizar operaciones aduanales ....... 50 AGENDA .............................................. 60

4

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

5

OPINIÓN

Elementos clave para el éxito empresarial A diferencia de lo que ocurría en el pasado, cuando los resultados buscados determinaban el modelo de gestión de personas, en el contexto actual, el tipo de gestión de personas, determina los resultados del negocio. Por: María Eugenia Pistacchia

L

as industrias de transformación en México que representan el 40% del PIB, enfrentan el gran reto de garantizar la sustentabilidad de sus negocios en un contexto en el que se enfrentan a varios dilemas: la convergencia de las industrias, la llegada de nuevas generaciones con diferentes concepciones y valores, y el desarrollo de nuevas tecnologías que puedan transformar la esencia de los negocios, entre los más importantes. Según la encuesta realizada por PWC a los CEO’s de México en su quinta edición, el 92% de ellos ven la necesidad de cambiar el diseño de la organización. Las estructuras jerárquicas tradicionales parecen ya no dar respuesta a las exigencias del contexto actual, en cambio, la organización por células o proyectos que se arman y desarman conforme a las exigencias de los clientes, resuelve de manera más efectiva la demanda de dinamismo y velocidad de los mercados.

6

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Por otra parte, estas nuevas estructuras versátiles y cambiantes tornan más atractivas las organizaciones desde el punto de vista de las nuevas generaciones que se incorporan al mercado laboral. Los millennials, por ejemplo, que representan el 50% de la fuerza laboral, valoran la posibilidad de trabajar en proyectos que los desafíen, en cambiar de rol y actividades de manera acelerada, consideran positivamente las oportunidades de crecimiento y la contribución. Pero no sólo los cambios estructurales se hacen necesarios para garantizar el éxito; los cambios en la cultura organizacional y en la manera en que operamos son igual de importantes.

OPINIÓN

Las industrias de transformación en México, representan el 40% del PIB,

El 92% de los CEO’s de México, ven la necesidad de cambiar el diseño de la organización.

Según la encuesta realizada por PWC a los CEO’s de México en su quinta edición, el 92% de ellos ven la necesidad de cambiar el diseño de la organización. (Infografía: Julio Armando González) Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

7

OPINIÓN

Pero no sólo los cambios estructurales se hacen necesarios para garantizar el éxito; los cambios en la cultura organizacional y en la manera en que operamos son igual de importantes.

Estos cambios culturales implican una profunda revisión para aquellos que dirigen las industrias en donde lo más importante son las personas y la manera en que los propósitos de cada integrante se entrelazan con los propósitos de la organización. El logro del total compromiso (engagement) de los colaboradores, maximiza los resultados del negocio. A diferencia de lo que ocurría en el pasado, cuando los resultados buscados determinaban el modelo de gestión de personas, en el contexto actual el tipo de gestión de personas, determina los resultados del negocio. Por lo que, retomando la temática de las nuevas generaciones desde la perspectiva de la cultura y el liderazgo, nuestra experiencia nos indica que el diálogo abierto, la libertad, la posibilidad de aprender del error y promover un liderazgo basado en la comprensión de cada individuo, será una cultura que atraiga y comprometa a todos los trabajadores. En resumen, para lograr ese compromiso de los empleados hacia las empresas, es importante hacer foco en tres elementos: • Estructura. Flexible, organización celular, por proyecto, en la que un colaborador pueda participar a la vez en varios de ellos. • Cultura Organizacional. Abierta al diálogo, la innovación y la construcción a través de modelos colaborativos. • Liderazgo. Líderes que desafíen a las personas, que comprendan que cada colaborador tiene sus propias necesidades y motivaciones y que dé respuesta particular para cada caso.

Acerca de la autora: Es country manager de la consultora Von Der Heide México. Es considerada como una de las más experimentadas líderes en temas de capital humano, desarrollo organizacional, executive search y coach ejecutiva para las industrias automotriz, de energía, farmacéutica, agroquímica, comercio electrónico, alimenticia y de consumo. Cuenta con más de 20 años de experiencia en búsqueda, administración y empoderamiento de los Recursos Humanos en Latinoamérica, principalmente en Argentina, Panamá y, desde hace ocho años, en México.

8

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

9

OPINIÓN

Logística aeroespacial, el caso Baja California Tener en un área de cerca de 200 kilómetros, un total de 96 empresas que diariamente proveen insumos en esta cadena de valor, y que generan trabajo para más de 33,000 familias es, sin duda, un caso de éxito. Por: Gerardo Brizuela Altamirano

U

no de los clústeres que por su dinámica y valor total agregado es un referente en el noroeste del país es el aeroespacial, y la logística juega un rol principal en su éxito cotidiano por sus tiempos, procesos, montos y actores. Tener en un área de 200 kilómetros aproximados, un total de 96 empresas que diariamente proveen insumos en esta cadena de valor, y que generan trabajo y sustento para más de 33,000 familias (sí, treinta y tres mil hogares) más indirectos, nos hablan, sin duda, de un caso de éxito. Cuando usted amigo lector encuentra nombres como Zodiac, Eaton, Benchmark, Gulfstream y Honeywell, solo por citar algunas, que

10

REVISTA DIGITAL B2B

operan desde hace décadas exitosamente; o GKN, Cubic, CST, Meggit por citar otras tantas historias con buenos resultados, se entiende el porqué del enlace ‘Calibaja’, donde en ambos lados de la frontera operan plantas más que coordinadamente para lograr ese Just in Time particular para el producto final de este segmento de negocio. Contar con un puerto como Ensenada, que conecta con rutas de carga semanales a la mayoría de los de países Oriente y América; un aeropuerto a minutos de las plantas con rutas directas a los principales destinos asiáticos y hasta a la misma Bahía de San Francisco como es Tijuana (además,

www.vanguardia-industrial.net

debemos sumar a San Diego, CA, ya que estas ciudades juegan como una sola mega-región); tener el tren en y desde Mexicali y próximamente también en Tecate y Tijuana con salida al gran mercado del centro y este de Estados Unidos; y hasta un centro de convenciones de clase mundial en Rosarito, hace que este particular estado de Baja California, con el atípico número de solo cinco municipios, se convierta en un sitio de análisis obligatorio para la instalación de empresas del sector aeroespacial sea para arribo o expansiones por su extraordinario talento logístico.

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

11

OPINIÓN Un valor logístico adicional es la calidad de vida de los ejecutivos, pues poder amanecer en Baja y dormir en Oriente o Londres, o el destino que usted mencione sin pernoctar, y en la mayoría de los casos ni cambiar de avión, es un activo invaluable para los directivos de empresas que ocasionalmente deben visitar sus oficinas corporativas (muchas otras aquí mismo en California). Aunado a esto, el clima de la zona y tener todo tipo de espectáculos en sitio, por ejemplo NFL, MLB y PGA, se convierten en la cereza del pastel. Competir con eso requiere un doble análisis, Baja California y ‘Calibaja’, son jugadores que a través de su clúster, que hoy en día lleva Tomas Sibaja y su consejo, resultan difíciles de superar, y si no, tiempo al tiempo.

Empresas como Zodiac, Eaton, Benchmark, Gulfstream y Honeywell operan desde hace décadas exitosamente en Baja California. (Foto: Ingram Publishing)

Contar con un puerto como Ensenada, que conecta con rutas de carga semanales a la mayoría de los de países Oriente y América.

Tener decenas de universidades tanto públicas como privadas ofertando ingenierías y especialidades de la materia aeroespacial dan la certeza del recurso humano calificado y suficiente. Sólo por mencionar un caso más la Maestría en Logística de la Universidad Iberoamericana, ofertada aquí en su campus Baja, está reconocida a nivel Latinoamérica como líder en ese tema, y este es solo un botón de muestra por el espacio limitado.

12

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Acerca del autor: Es empresario, contador público por la Universidad Autónoma de Baja California y licenciado en Informática por el Instituto Tecnológico de Tijuana. Preside el Clúster de Logística en Baja California. Fue presidente de Deitac y ha sido consejero de Comce, AIM, Copreen, entre otros organismos empresariales. Columnista en diversos medios escritos y electrónicos, así como conferencista en universidades y organismos colegiados en todo el país.

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

13

OPINIÓN

Optimismo exacerbado y diversificación de portafolio El riesgo de falla en esfuerzos de diversificación es grande, por lo que requiere de contramedidas serias para mitigarlo y salir avante; pero el riesgo es mayor a medida que la empresa se aleja de los segmentos y mercados conocidos.

E

scapar de la fragilidad de un mercado o aspirar a mayor crecimiento son motivaciones presentes en la diversificación de productos; malinterpretar la relación de riesgo/recompensa en un arranque de optimismo exacerbado es el principal obstáculo a superar. Regla 1. No porque identifiques un nuevo mercado muy rentable y con mucho crecimiento significa que no te encontrarás a ningún competidor monstruoso bien posicionado años antes de que se te ocurriera llegar esperando ponerte en tu justa dimensión. Regla 2. No porque el nuevo producto se te haya ocurrido a ti necesariamente significa que no existe nada superior en ese nuevo mercado y que es maravilloso a los ojos de quienes conforman el segmento. Habiendo aclarado los puntos anteriores es posible reflexionar sobre las implicaciones de los esfuerzos orientados a la diversificación del portafolio de productos en una empresa. La buena noticia es que existe la posibilidad de llevar a cabo esfuerzos sistemáticos y administrables para la

14

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Por: Damián Amaya

consecución del objetivo de la diversificación de productos. La mala noticia (para los que creen en soluciones milagro) es que dichos esfuerzos no se dan por arte de magia, se requiere una gran cantidad de inteligencia competitiva para soportar con argumentos.

Para los que creen en soluciones milagro es que dichos esfuerzos no se dan por arte de magia, se requiere una gran cantidad de inteligencia competitiva para soportar con argumentos. —¿De dónde viene este crecimiento? —De este nuevo mercado al que incursionamos. —¿De dónde vienen estas nuevas ventas? —De estos puntos de participación de mercado. —¿A quiénes les ganamos dichos puntos?

OPINIÓN —A éstos competidores. —¿Por cuáles argumentos de compra fuimos preferidos en lugar de la competencia? —Por estos cinco. —¿Por qué no pudieron responder los competidores? —Por las tres ventajas competitivas que instauramos después de investigarlos. Cada eslabón en la cadena de argumentos descrita en la sección anterior representan frentes de exploración tecnológica e inteligencia comercial que permitiría construir y evaluar las diferentes opciones de diversificación donde la empresa busque invertir recursos para desarrollar la oferta de mercado ganadora. No hacerlo es pelear con los ojos cerrados (entre cómico y tierno). El desenlace final sobre si resultó exitoso o no la incursión de un nuevo producto o la incursión en un nuevo mercado deberá entenderse simplemente como un grueso de decisiones a favor de nuestra oferta por parte del segmento dada la racionalidad o irracionalidad y la naturaleza del fenómeno de compra que priva en el mercado en cuestión. Si el éxito de los esfuerzos de diversificación los enfocamos en lograr decisiones a favor de nuestra opción, entonces se entenderá la importancia de conocer los argumentos que podemos soportar en un caso de construcción de escenarios de diversificación en función de los competidores que ya se encuentran en esos mercados y la oferta de productos con la que cuentan. Pero no todo en la vida es tan racional como queremos creer. Muchas de nuestras decisiones de compra no necesariamente las soportamos en un cuadro de valoración para elegir de entre ellas la mejor. Caracterizar la naturaleza del fenómeno de compra se vuelve entonces indispensable en los esfuerzos de diversificación para incorporar lo irracional.

Anticipar y conocer los usos y costumbres en los segmentos donde se pretende diversificar ayuda a establecer una relación sistémica entre los argumentos racionales y las posibles irracionalidades que moverán la balanza a favor o en contra de la nueva oferta de valor identificada en la diversificación. El riesgo de falla en esfuerzos de diversificación es grande, por lo que requiere de contramedidas serias para mitigarlo y salir avante; pero el riesgo es mayor a medida que se aleja la empresa de los segmentos y mercados contiguos a los que conoce perfectamente y todavía aún más si pretende incursionar a esos mercados con tecnologías y procesos muy alejados de los que domina. Cuando una empresa busca alejarse lo más que pueda de un mercado que se volvió frágil, se verá en la situación de enfrentarse a condiciones que no conoce a profundidad y posiblemente con tecnologías y procesos ajenos a los que ya domina; en este caso la recomendación es buscar un aliado en el nuevo sector para disminuir la incertidumbre y la probabilidad de falla. Cuando la empresa simplemente busca aumentar un producto a su portafolio, deberá decidir de entre el espectro finito de necesidades que tiene su segmento a cuál de ellas le apostará para capitalizar mercado en función de la posible rentabilidad que le representa la voluntad de los clientes para pagar por solucionar la necesidad específica seleccionada de entre todas las posibles. Entre los esfuerzos ordenados y administrables para situaciones de diversificación que vale la pena referenciar y que recomendamos por experiencia propia del despacho son: 1. Comparación de amplitud del portafolio vs portafolio de key players. 2. Combinatoria de ejes de tecnología, producto y mercado. 3. Revisión de adyacencias a partir del corebusiness de la empresa. 4. Modificación del modelo de negocio. 5. Disrupción de productos. 6. Disrupción de componentes tradicionales del modelo de negocio. Finalmente, será de sabios apreciar que lo que es novedoso y llamativo para unos no necesariamente lo será para otros que se encuentran en contextos de mercados donde probablemente dicha novedad representa la regla. La mayoría de las veces el mejor antídoto para aplacar el optimismo exacerbado es pasar de la etapa de “Felicítame por el nuevo mercado que se me ocurrió para diversificar”, a la etapa de “Te encargo el presupuesto a detalle del plan de incursión y los flujos financieros de los tres primeros años estableciendo de quiénes es mas probable que provengan los puntos de participación de mercado que arrebataremos al llegar y bajo qué argumentos”. Diversificar es algo serio, dado el impacto en la confianza en sí misma que puede construir la empresa con respecto a su capacidad de generar crecimiento y aumentar los años de vida que le quedan por delante valiéndose de la integración de nuevos ciclos de vida de nuevos productos. Los años de vida adicional y la longevidad extendida de una empresa no es algo para dejar su suerte a la magia o exclusivamente a corazonadas. Repito, la buena noticia es que existen esfuerzos ordenados y administrables para ayudar a lograrlo. Acerca del autor: Es director del despacho Prodavant especializado en servicios de Innovación Industrial y Vigilancia Tecnológica. Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

15

16

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

ENTREVISTA

Manufactura mexicana, calidad alemana La formación de recursos humanos es uno de los pilares sobre el que Audi ha basado su estrategia para asegurar la calidad de sus autos fabricados fuera de Alemania; además de las habilidades técnicas inculca la cultura de la perfección. Por: Silvia Ortiz

F

abricar autos Premium fuera de Alemania, con la calidad que los clientes esperan, es una tarea demasiado compleja, y para Audi AG todo comienza con la selección del personal. Desde el inicio del programa de reclutamiento, prácticamente al mismo tiempo del anuncio de la inversión de la nueva planta en San José Chiapa, Puebla, la filial Audi México ha recibido cerca de 200,000 solicitudes de empleo para ocupar las 4,200 plazas disponibles.

A menos de un mes del inicio formal de operaciones —ya confirmado para el 30 de septiembre próximo— han contratado a 2,800 empleados y al cierre de 2016 esperan contar con 1,000 colaboradores más para llegar a los 4,200 en 2017, según explica en entrevista Mattias Rust, vicepresidente de Recursos Humanos de la armadora en México. Una parte fundamental de la formación del personal en Audi, y por la que todos los operadores pasan, independientemente del área en la que se van a desempeñar, es acerca de lo que significa trabajar con procesos estandarizados, es decir, acerca del Audi Production System (APS). “Conceptos de lean, de kanban y otros temas y es también una formación obligatoria para todos los de primer ingreso, para que todos tengan este entrenamiento de trabajar en procesos estandarizados, siempre con la misma calidad y siempre con la misma forma organizada, según el nivel que tenemos en Alemania, y hoy en día también en México”, asegura Rust.

Mattias Rust, vicepresidente de Recursos Humanos de Audi México. (Foto: Audi)

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

17

ENTREVISTA La planta de San José Chiapa es la primera de la compañía germana en América y cuenta con los últimos avances en cuanto a eficiencia de recursos y procesos de fabricación. Tiene una nave de estampado, una de carrocerías, una de pintura, una de montaje, y el edificio central que ocupan 400 hectáreas. La sede de la nueva generación del Audi Q5, requirió una inversión inicial de 1,300 millones de dólares, y producirá 150,000 unidades anuales a partir de 2017.

Al ser vehículos Premium, requieren un alto nivel de personalización, lo que complica la logística interna y externa de la marca, de ahí que ha sido una de las prioridades la búsqueda de personal con habilidades logísticas, para la digitalización, y las ciencias más nuevas como la mecatrónica. “Buscamos como especialidad ingenieros de logística, ahí nosotros llevamos una parte bastante importante y especializada, y es un tema que buscamos por acá”, asegura Alexandra Dulle, Head of HR Marketing de la compañía.

De izquierda a derecha Mattias Rust, vicepresidente de Recursos Humanos de Audi México, Alexandra Dulle, Head of HR Marketing de Audi. (Foto: Vanguardia Industrial)

“Buscamos como especialidad ingenieros de logística, ahí nosotros llevamos una parte bastante importante y especializada” 18

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Triple hélice La selección del personal ha sido minuciosa y se ha logrado con la estrecha colaboración entre la empresa, la academia y el gobierno del estado, la triple hélice, para encontrar al talento idóneo para Audi México y que a futuro será el semillero de personal para la industria automotriz regional y nacional. En 2014 comenzó a operar el Centro de Especialización de Recursos Humanos de Alto Nivel para el Sector Automotriz, está ubicado frente a la planta de San José Chiapa y en

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

19

ENTREVISTA él se ha capacitado y capacitará a la mayor parte de los empleados que serán contratados por Audi México hasta 2017. El centro, cuya inversión fue de 200 millones de pesos aportados por el gobierno de Puebla y Conacyt, es operado por la Universidad Tecnológica de Puebla (UTP), y en sus instalaciones se han reproducido a escala, prácticamente todos los procesos reales que se realizan en la planta, lo que incluye 17 laboratorios, contando los de idiomas. “Por un lado tenemos el concepto de aprendizaje, por otro esta la formación permanente, y también usamos este centro para el reclutamiento de nuestra gente, entonces es un edificio multiusos y en el tema de formación trabajamos junto con la UTP”, explica Rust.

La compañía creó diferentes programas de formación: personal operativo, técnico, practicantes, Aprendices, Especialistas y Programa de Estudiantes Mexicanos en Alemania (EMA), este último está dirigido a estudiantes de los últimos semestres de carreras de ingeniería, quienes realizan una estancia de seis meses en alguna universidad de Alemania, así como prácticas en alguna de las plantas de Audi en ese país. Alexandra Dulle explica que mediante el programa EMA se cuenta con 17 o 18 chicos que cada año van a Alemania quienes al regresar se integran al equipo de trabajo de Audi México. Por ahora, en su página de internet el registro para este programa está cerrado, sin embargo, invitan a una nueva convocatoria que se publicará entre agosto y septiembre de 2016.

Mediante el programa EMA se cuenta con 17 o 18 chicos que cada año van a Alemania, quienes al regresar se integran al equipo de trabajo de Audi México. (Foto: Audi)

“Por un lado tenemos el concepto de aprendizaje, a partir de agosto tenemos 84 nuevos ingresos para estos programas de formación en este centro, y por otra lo que significa esta formación obligatoria en la que va a participar todo el personal operativo y hasta ahora han participado 2,000 personas. El proceso de formación sigue hasta el último operador”, afirma Mattias Rust. En Alemania, los mexicanos aprenden las normas y procesos Premium de la marca y después de su formación serán capaces de garantizar esas mismas normas y procesos en México, además de que contarán con el apoyo de ‘padrinos’ o tutores alemanes que desde Europa seguirán apoyando a los mexicanos. También personal de Volkswagen México desempeñará esa función de tutor según los puestos de trabajo.

20

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

ENTREVISTA

En Alemania, los mexicanos aprenden las normas y procesos Premium de la marca y después de su formación serán capaces de garantizar esas mismas normas y procesos en México Audi México, en suma, ofrece formación en cinco profesiones distintas con una duración de tres años. Los candidatos reciben tanto conocimientos prácticos como teóricos e idiomas, basados en el modelo dual alemán, que consiste en que la mitad del tiempo de capacitación la recibirán directamente en la práctica, en procesos reales median-

te estaciones de aprendizaje dentro de la planta. Sin duda, la calidad de la marca está asegurada gracias a la minuciosa selección del personal que está haciendo historia en la que ya se considera la planta más moderna del continente. Como se dice comúnmente, no hay plazo que no se cumpla, así que la inauguración de la nueva planta está en puerta. Y tan sólo un día después, el 1 de octubre, será presentado en el Mondial de l’Automobile de París, el nuevo Audi Q5, manufacturado por manos mexicanas con la calidad que caracteriza a la marca alemana.

Datos planta Audi, localizada en San José Chiapa, Puebla.

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

21

BREVES DE LA INDUSTRIA

Invierte Galnik en nueva línea de producción Por: Lucero Escalante QUERÉTARO, Qro.-Los tiempos difíciles a veces son los mejores para invertir y en la zona del Bajío, a pesar de la coyuntura, las armadoras automotrices continúan con sus planes de negocio, que prácticamente en todas son a largo plazo. Esto ha llevado a la empresa Galnik a invertir alrededor de un millón de dólares en 2016. Renato Villaseñor Mendoza, director técnico y comercial de Galnik, comenta que entre sus proyectos para este año, se encuentra la integración de líneas de proceso, incluyendo la licencia en Querétaro de un producto con tecnología a nivel mundial. Además, la empresa aumentará su capacidad instalada, básicamente para partes estructurales de suspensión –un proyecto que trabajará con General Motors- y un proyecto para el área de frenos. De esta manera, sus expectativas para este año son de un crecimiento de 40% anualizado.

Galnik se dedica a la producción de acabados superficiales y recubrimiento de partes. “Hoy día hacemos partes para todas las armadores”, asegura Villaseñor. Y entre sus principales clientes, se encuentran las alemanas Volkswagen y Audi; las japonesas Nissan, Honda y Mazda. Ford y General Motors también figuran en su cartera de clientes. Además Galnik se encuentra cotizando con Toyota, que próximamente se instalará en el estado de Guanajuato. El directivo reconoce que en términos generales, el mercado presenta un “pequeño freno”, sobre todo considerando el nivel de crecimiento acelerado que ha reportado la industria automotriz en México desde hace varios años. Pero, actualmente gracias al desarrollo en la región –donde prácticamente hay armadoras en todos los estados excepto Querétaro- y el dinamismo que esto genera en la cadena de proveeduría de autopartes y otros sectores industriales, permite que las empresas mantengan sus planes de crecimiento. “En el Bajío se está viendo un movimiento muy interesante, donde el dinamismo no parte de un solo proyecto sino de todo lo que hay en el sector; es una vinculación productiva que nos permite continuar con nuestros planes de crecimiento”, sostiene Villaseñor. Para fortalecer las acciones que se llevarán a cabo durante todo el año, la empresa apuesta también por la capacitación y especialización del capital humano, a través de cursos de formación y planes de integración de recursos humanos. Galnik ha logrado mantener un crecimiento anual promedio en los últimos diez años, arriba de 20%; además de dar sustento a más de 220 familias en la ciudad de Querétaro, a través de la diversificación de sus capacidades, generando tecnología, con talento local, estableciendo sinergias con firmas OEM´s, y empresas tier 1, tier 2 y tier 3, con todas aquellas que permiten el desarrollo de la cadena de suministro.

Galnik maneja procesos de galvanizado, zincado, aleación de zinc, niquel; estañado, recubrimiento de plata, aplicación de pintura en polvo, recubrimiento de fosfato de zinc, fosfato de manganeso, conversión química e impregnado de aluminio al vacío por mencionar algunos. (Foto: Toyota)

22

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

BREVES DE LA INDUSTRIA

Primera edición del ECAL en Torreón, Coahuila El Expo Congreso Automotriz Laguna (Ecal), que se llevará a cabo del 26 al 28 de abril en Torreón, Coahuila reunirá a por lo menos a tres armadoras y decenas de empresas proveedoras Tier 1, 2 y 3, las cuales podrán hacer negocios y planes para el desarrollo de la cadena de suministro. La región de la Laguna la integran Durango con 11 municipios y Coahuila con cinco. La región representa un clúster universitario conformado por más de 30 instituciones de educación superior. Uno de los temas centrales en este encuentro de negocios en el que habrá también recorridos turísticos, es la robótica, ya que la industria automotriz es una de las que más emplea robots para sus procesos de producción. Nissan Mexicana , BMW y Audi, así como empresas Tier 1 y Tier 2, tendrán participación, además de directivos de organismos representativos de la industria automotriz, entre las que destacan la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) que preside Eduardo Solís Sánchez y la Industria Nacional de Autopartes (INA) encabeza por Oscar Albín Santos. A decir del presidente del Clúster de la Industria Automotriz Laguna (CAL), José Luis Hotema, se estima la participación de 2,500 personas en este evento organizado por el Clúster.

José Luis Hotema, presidente del Clúster Automotriz Laguna (CAL) y Silvia Ortiz Ruiz, directora General de la Revista Digital (B2B) Vanguardia Industrial. (Foto: VI)

Glasstec 2016 reunirá a tomadores de decisiones Así lo dijo el director General de Messe Düsseldorf, Hans Werner Reinhard, quien junto con la Cámara Mexicano-Alemana de Comercio e Industria (CAMEXA), presentó esta feria del sector vidrio que tendrá lugar en Düsseldorf (Alemania) del 20 al 23 de septiembre del presente año. El directivo, dijo que esta Feria es la principal en el mundo para la industria del vidrio con más de 1, 200 expositores de 51 países; 70% fuera de Alemania.

El director General de Messe Düsseldorf, Hans Werner Reinhard, hizo la presentación de Glasstec 2016 a los medios de comunicación en México. (Foto: VI)

México tiene participación y FAMA de grupo Vitro es una de las compañías que asisten como expositores “porque esta feria es un punto de contacto con clientes potenciales”, afirma en entrevista Antonio González, del área de Relaciones Industriales de la compañía dedicada a la fabricación de maquinaria y molduras para la industria del vidrio. Esta compañía inició operaciones en 1943 en Monterrey, Nuevo León y se ha colocado como el único productor en México y segundo más grande en América Latina con un producción de alrededor de 12 máquinas al año.

Esta empresa también brinda servicios a máquinas de inspección rotativas. Hans Werner Reinhard, dio a conocer a los medios de comunicación, que ante la necesidad que existe en el mercado global del vidrio de bajar precios, en Glasstec 2016 se presentarán tecnologías innovadoras para el proceso del vidrio, asimismo la integración de procesos inteligentes y nuevos sistemas de recubrimiento para el ahorro de energía, etcétera. El directivo que recientemente acudió a Argentina y a Brasil a promocionar el evento, indicó que se esperan alrededor de 43,000 visitantes de 87 países. “Se espera que esta edición tenga el mismo nivel que tuvo la edición de 2014”, comentó al destacar que las aplicaciones nuevas en el sector del vidrio influirán en un futuro cercano. El 15% del espacio de la Feria está dedicado al vidrio hueco; el resto al vidrio plano. Directivos de la empresa FAMA de grupo Vitro. (Foto: VI)

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

23

Fotografía: Tay Jnr

Además de modernizar y construir la infraestructura del país, se debe trabajar en la descentralización de la actividad logística, la complementariedad de los diversos segmentos de transporte, la normatividad y la seguridad, afirman especialistas.

24

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Por: Lucero Escalante

PORTADA

E

s un hecho que tanto empresas, como gobiernos de todo el mundo, saben que una eficiente cadena de suministro es sinónimo de competitividad, de ahí que tanto países desarrollados como las economías emergentes están cada vez más preocupados por optimizar sus operaciones logísticas. Para Anabel González, directora senior del Departamento de Prácticas Mundiales de Comercio y Competitividad del Banco Mundial (BM), el desempeño logístico tanto en el comercio internacional y en el mercado interno es fundamental para el crecimiento económico y la competitividad de los países.

“Una logística eficiente conecta a las personas y a las empresas con los mercados y las oportunidades, y ayuda a lograr niveles más elevados de productividad y bienestar. Desafortunadamente, la brecha entre países pobres y ricos en materia de desempeño logístico sigue existiendo y la tendencia a la convergencia observada entre 2007 y 2014 se ha revertido en el caso de los países con el peor desempeño”, dijo al presentar el Índice de Desempeño Logístico, titulado Conectarse para competir 2016: la logística comercial en la economía mundial, en junio pasado.

RANKING DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO En el Índice de Desempeño Logístico 2016, del Banco Mundial, México cayó del lugar 50 que ocupaba en 2014, al 54. Entre las economías de ingreso medio alto, es superado por Panamá en América Latina.

Economía

LPI 2016 rank

LPI 2016 score

LPI 2014 rank

LPI 2014 score

Sudáfrica

20

3.78

34

3.43

China

27

3.66

28

3.53

Malasia

32

3.43

25

3.59

Turquía

34

3.42

30

3.50

Panamá

40

3.34

45

3.19

Tailandia

45

3.26

35

3.43

México

54

3.11

50

3.13

Brasil

55

3.09

65

2.94

Bostwana

57

3.05

120

2.49

Rumania

60

2.99

40

3.26

Fuente: Índice de Desempeño Logístico 2014 y 2016, Banco Mundial.

En este ranking, Alemania aparece por tercera vez como el país mejor posicionado por su desempeño logístico entre 160 países analizados, por desgracia, México cae de nuevo algunas posiciones, al pasar del lugar 50 en el reporte de 2014 al lugar 54 en esta edición. En 2012, ocupó el sitio 47. Y es que si bien el gobierno del presidente Enrique Peña Nieto reconoce la necesidad de posicionar a México como un centro logístico global de alto valor agregado, lo cierto es que aún falta mucho por hacer, en particular, debido a la llegada de nuevas inversiones en distintos sectores, especialmente el automotriz, que buscan ubicarse en territorio mexicano para proveer al mercado estadounidense. Esto, a su vez, está incrementando el flujo de mercancías dentro y fuera del país, además de las importaciones de partes y componentes para la industria nacional. Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

25

PORTADA El Plan Nacional de Infraestructura 2014-2018 prevé una inversión superior a los 600,000 millones de dólares en carreteras, puertos, ferrocarriles y demás infraestructura logística a lo largo de todo el país. Debido a que el 81% del movimiento de carga se hace por carretera, el plan es construir 52 nuevas autopistas, con una extensión de más de 3,000 kilómetros, y una inversión de 184,000 millones de pesos, según el Informe sobre Acciones Relevantes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (2013-2015).

INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA 2013-2018 Inversión 2013 - 2018 MDP

Rubro

Inversión a la fecha MDP

Meta Km

Avance Km

Autopistas

184,000

50,115

3,215

1,095

Carreteras

87,000

42,290

4,160

1,810

Caminos Rurales

64,680

33,260

41,000

24,500

Conservación de Carreteras

81,000

43,700

(cada año)

(cada año)

Cruces Transfronterizos

4,520

1,380

N.A.

N.A.

Ferrocarriles de Carga

54,000

22,100

1,365

1,125

Trenes de Pasajeros

61,230

7,095

80

-

Movilidad Masiva Urbana

24,180

3,720

78

1.5

Puertos (en toneladas)

67,000

25,470

de toneladas anuales

de toneladas anuales

Aeropuertos

23,000

17,500

N.A.

N.A.

169,000

6,,755

N.A.

N.A.

Plan F. Nuevo Guerrero

34,120

13,055

11,140

10,495

Plan Federal Michoacán

36,860

11,555

3,330

2,585

NAICM

43,800

500 millones

43,800

370 millones

Fuente: Informe sobre Acciones Relevantes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (2013-2015).

Asimismo se han rehabilitado y modernizado carreteras federales y caminos rurales y alimentadores. Como parte de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México también se está trabajando en la modernización de los accesos a la capital del país. Y en vista del incremento del comercio binacional con Estados Unidos, se planea la construcción y ampliaciones de ocho cruces transfronterizos, de los cuales se han concluido dos. El ferrocarril es un elemento crucial en el PNI, por lo que, además de las inversiones que han realizado los concesionarios de este tipo de transporte, el gobierno ha programado 13 proyectos de inversión público-privada cercana a los 54,000 millones de pesos. En cuanto a los puertos, se ha programado duplicar la capacidad opera-

26

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

tiva pasando de 260 a más de 500 millones de toneladas de carga anual, mediante la modernización de 25 puertos, ya que el 80% del comercio mundial se mueve por vía marítima. Para aeropuertos se planteó la modernización de 20 de ellos con una inversión de 23,000 millones de pesos; sin duda, el de la Ciudad de México será el mayor de esos proyectos, y se espera que al final del sexenio queden listas tres pistas, la estructura básica del edificio terminal y las estructuras de control y plataformas, de acuerdo con el informe de la SCT. Descentralización y complementariedad Con todo, a decir de los especialistas, los retos logísticos que enfrenta México van más allá de la infraestructu-

PORTADA ra, y un hecho cotidiano es suficiente para poner en evidencia algunas de esas áreas de oportunidad. Durante varias semanas, la contingencia ambiental en la Ciudad de México acaparó los titulares de los principales medios nacionales. Pareciera un asunto local, pero más allá de considerarlo como un tema ecológico o político está el impacto en otros sectores, como el de logística y transporte, que significó el costo de millones de dólares para muchas empresas. Fue un reto para las compañías lograr que las mercancías llegaran a los destinos finales, dado que las flotas que se tenían disponibles se vieron mermadas en un 30 a 35% por esta situación. Firmas de mensajería y paquetería, por ejemplo, tuvieron detenida entre 20 y 22% de su flota cuando se aplicó el programa doble Hoy no Circula, de acuerdo con representantes del sector. Esta es una muestra de la necesidad de descentralizar la actividad logística y de transporte en el país, uno de los principales desafíos hoy en día en el sector. Especialistas y empresarios coinciden en que se requiere desarrollar y consolidar puntos alternos de distribución, atender especificaciones de almacenaje y fortalecer la complementariedad de los diferentes segmentos de transporte e infraestructura —terminales aéreas, puertos marítimos, ferrocarriles y carreteras— son las áreas de oportunidad. El PNI contempla fomentar el desarrollo logístico y agilizar el movimiento y traslado de la producción nacional mediante la modernización de nueve ejes carrteros troncales, lo que equivale a 1,500 kilómetros de obras, e incluye, los cinco ejes por los que se mueve alrededor del 50% del

El ferrocarril es un elemento central para convertir a México en una plataforma logística global, por ello se planean 3 proyectos de inversión para este sexenio. (Foto: SCT)

tráfico del país y comunican al centro con el norte y el Golfo con el Pacífico. La inversión será superior a 90,000 millones de pesos. José Luis Fuente Pochat, presidente de la Comisión de Transportes de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), asegura que la infraestructura es un factor clave para detonar la economía del país. Junto con esto la población se beneficiará con más oportunidades de empleo y un mayor ingreso. “Creo que hemos perdido extraordinarias oportunidades de tener recursos y destinarlos a donde el país los requiere y dejar de perder los recursos en otras cosas que son quizá, no menos importantes, pero sí menos prioritarias”, sostiene. En su momento, dice, los recursos excedentes del petróleo generaban las condiciones para invertir en la infraestructura que México requería, sin embargo, no se detonó todo el desarrollo que demandaba el sector. Actualmente, la coyuntura económica ha afectado en los ingresos del país y con ello en los tiempos y el presupuesto para la ejecución de proyectos. “Todavía vemos que los sistemas de distribución, la llegada de carga está muy centralizado, como es el caso del aeropuerto de la Ciudad de México; todos los flujos van desde el centro del país a los principales mercados de consumo, es la Ciudad de México el principal centro y tenemos que buscar en alguna medida la descentralización para poder tener mejores ofertas y mejores servicios”, destaca al respecto, Luis Felipe Rivas Villanueva, director general de la empresa Terminal Logistics. Para el vicepresidente de Samsungs Electronics, Venancio Pérez Gómez, la actividad logística va cumpliendo con las demandas del sector de electrodomésticos y electrónicos en términos de transporte terrestre y ferroviario,

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

27

PORTADA pero hay áreas por atender en este sentido para mejorar los procesos de distribución. La firma Miebach Consulting señala que en la industria farmacéutica, los temas logísticos de mayor relevancia son la optimización de las redes de distribución; en tanto que en logística de compras y producción son la mejora de la gestión de proveedores y la optimización del tiempo de procesamiento a través de enfoques lean. En términos de almacenaje, los principales aspectos a atender están en la simulación de procesos de almacén manuales y automáticos para revelar puntos débiles en la eficacia, y en la optimización de la estructura actual de almacenes a través de la automatización. Cambio de paradigma El avance en el tema logístico va de la mano con el cambio en las tendencias de la cadena de suministro, donde las industrias deben ajustarse a diferentes comportamientos de mercado. Especialistas de la fir-

28

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

ma de consultoría KPMG advierten que la situación está definiéndose por el cambio en los patrones de clientes y consumidores, la globalización y regionalización de mercados, y la personalización de productos y ciclos de vida más cortos. En el análisis, Rompiendo paradigmas ante la diversidad de clientes, indican que cambiar la relación entre los clientes y la empresa en función de la cadena de suministro requiere que ésta adquiera un modelo ágil y dinámico. Para comenzar, hay que reconocer que el poder ha quedado en manos de clientes y consumidores. Un plan de ruta básico consiste en mapear la cadena de suministro actual, caracterizar a los clientes, definir la propuesta de valor para cada segmento y volver a diseñar la cadena de suministro definiendo costos y tiempos de operación. Las empresas mexicanas tendrán una gran oportunidad de crecimiento, en la medida que logren identificar aquellos mercados en los que sean competitivas, y para ello, la conectividad y movilidad es un aspecto esencial.

Fuente: KPMG

¿Su Red Ethernet Industrial opera a 1Gbps?

PORTADA

Considere CC-Link IE Field como su solución de red abierta.

ETHERNET INDUSTRIAL GIGABIT Comunicación de datos perfecta que va desde la red a nivel planta hasta la red a nivel de producción

®

© 2016 CC-LINK Partner Association

CC-Link Partner Association América – México Tel. +52 55 3067.7517 email: [email protected] I www.CCLinkAmerica.org

º ANIVERSARIO

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

29

PORTADA Hay casos de largo plazo, como el del nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, que evidentemente harán la diferencia para el tema de logística. En este aspecto, si bien la nueva terminal aérea permitirá un mayor flujo de pasajeros y carga, es fundamental atender el desarrollo de aeropuertos alternos, donde ciudades como Guadalajara y Monterrey han logrado avances importantes, y hay un crecimiento destacado en terminales como la de Querétaro en el segmento de carga. Los puertos también deben avanzar en su desarrollo. José Luis Fuente menciona que no basta con crecer los grandes puertos como Veracruz, sino fortalecer otros que actualmente no son rentables, así como incorporar pequeños puntos de atraque donde se pueda hacer operaciones de cabotaje. Advierte que falta una mayor conexión, por lo que se requeriría por ejemplo, una vía que permitiera comunicar los puertos de Altamira, de Tuxpan y Coatzacoalcos con el centro del país. Y lo mismo ocurre con el Pacífico, donde se ubican las principales terminales de Manzanillo y Lázaro Cárdenas. “Pero no hay puntos hacia el sur suficientes para llevar las mercancías también a las zonas más pobres del país, y hay insuficiencia de lo que pudiéramos mover por el noroeste, donde se encuentran Guaymas o el puerto de Ensenada que es más bien pesquero. Tenemos como país, un enorme potencial que debemos aprovechar en este sentido”, afirma. El comisionado de la Concamin reconoce que el ferrocarril en México se ha modernizado, ha aumentado la capacidad de carga y la velocidad, aunque hay un área de oportunidad muy grande en el desarrollo de nueva infraestructura. Se requieren más

30

REVISTA DIGITAL B2B

Al finalizar el sexenio, en 2018, se pretende contar con cuatro puertos de clase mundial, por lo que invertirán 67,000 mdp en construcción y modernización de puertos. (Foto: SCT)

vías, más rutas ferroviarias que generen competencia a las actuales empresas de este sector. La reforma a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario también es un aspecto que permitirá un mejor entendimiento de las empresas ferroviarias, de cara a ser más eficientes y competitivos. Asimismo, la estrategia multimodal en el transporte mexicano lleva consigo el desafío de lograr carreteras y vías de acceso mucho más eficientes. El país ha invertido muchos recursos en este ámbito en los últimos años y ha mejorado significativamente, pero todavía no se cuenta con la suficiente red carretera de alta especificidad que se necesita para conectar puertos, aeropuertos y ciudades con los centros de población importantes. “Creemos que deberíamos desarrollar una infraestructura carretera de altas características, que permitan el tránsito de vehículos de alta capacidad de carga, que muevan más volumen, que muevan más personas y con esa red entonces tendríamos un país perfectamente comunicado”, puntualiza Fuente Pochat. Un caso particular es el de la carretera 57, la principal vía de acceso de centro a norte del país. Luis Felipe Rivas, de Terminal Logistics, advierte que la saturación de esta vía, principalmente en el tramo México–Querétaro es complicada, ya que las constantes reparaciones inciden en la confiabilidad de los tiempos de traslado. “Sabemos que ese tramo de la carretera es el que más flujo tiene en el país y una de las vías que tiene más flujo a nivel Norteamérica; tomando en cuenta que el mercado regional más importante en ese sector complica el tránsito de mercancías”, comenta.

www.vanguardia-industrial.net

PORTADA

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

31

PORTADA Los retos son diversos y se han atendido desde las distintas trincheras tanto del sector público como de la iniciativa privada. Los industriales, en colaboración con la SCT, la Secretaría de Economía (SE) y la de Hacienda y Crédito Público (SHCP) trabajan en una agenda para atender los aspectos tanto de corto como de largo plazo. La Comisión de Transportes de la Concamin también apoya con propuestas para mejorar la normatividad relacionada con la actividad, en aspectos de pesos y dimensiones, entre otros. También la seguridad es un reto en el país ya que si bien hay regiones, como el norte, donde la situación ha mejorado, hay estados como Oaxaca En México el 55% del volumen de carga y 81% de su valor se mueve por carretera, y Chiapas en donde hay el riesgo de mientras que otros países emergentes utilizan fundamentalmente el ferrocarril que se quede detenida la mercancía o (Foto: SCT) incluso se tome. Alejandro Herrmann Vargas, administrador de la Aduana Interior de Querétaro, comenta que las autoridades aduanales trabajan en el fortalecimiento del comercio exterior en México, a través del mejoramiento de las instalaciones y figuras de facilitación. La figura del tránsito interno, por ejemplo, que prevé la ley aduanera es algo muy importante para quienes se dedican a la logística, y las empresas lo están usando lo que les permite ahorrar tiempos y costos. El comercio entre México y Estados Unidos se ha estado incrementado desde 2014, pues según el Departamento de Transporte estadounidense el número de camiones de carga que cruzan desde territorio mexicano se elevó 4%. Además, tan sólo la producción de automóviles en México, llegará en 2020 a 5.1 millones de unidades, lo que tiene ya implicaciones logísticas importantes y obliga a tomar medidas inmediatas. El panorama hacia futuro no es sencillo, pero con una visión de largo plazo, que incluya a todas las regiones del país, el sector logístico mexicano podrá sortear las dificultades presupuestales y operativas para continuar con el dinamismo comercial y económico que derive en una mayor derrama para empresas y la población en su conjunto.

32

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México trasladará 50 millones de personas en una primera etapa. (Foto: El Universal)

PORTADA

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

33

ENTREVISTA / RECURSOS HUMANOS

El ‘networking’ pesa más que el conocimiento Steve Cadigan, asesor de talento, es un profesionista que cambió la Historia por el Desarrollo Humano; su trayectoria incluye su paso por LinkedIn y otras empresas de tecnología y en entrevista habla sobre desarrollo de talento y liderazgo en la era digital.

Por: Lucero Escalante

U

n historiador estudia, registra, da seguimiento a los acontecimientos, pero Steve Cadigan, lejos de mantenerse al margen de los hechos, que en los últimos años han transformado el mundo digital y el desarrollo de las redes sociales, ha formado parte ellos. El ex vicepresidente de Talento de LinkedIn comparte con Vanguardia Industrial su experiencia y visión sobre el ámbito del reclutamiento profesional, el desarrollo de las redes sociales y el efecto que tienen las nuevas tecnologías en las relaciones laborales. “Me licencié en Historia, así que había dos salidas posibles: escribir o enseñar. Pero tuve suerte y empecé a trabajar en una empresa donde descubrí que lo que realmente me apasionaba era reclutar candidatos desde el área de Recursos Humanos, algo de lo que no había oído hablar en mi vida. Hoy, por ejemplo, gracias a LinkedIn, sé que muchos de mis compañeros de facultad también emprendieron caminos muy diferentes”, recuerda. Steve Cadigan es consultor en talento humano, fundó la compañía Cadigan Ventures en 2012, luego de ser vicepresidente de Talento de LinkedIn y ha trabajado en diferentes empresas de tecnología globales. “Si tuviera que resumir mis 30 años de experiencia en un solo consejo diría que en la vida es mucho más importante la red de contactos que uno construye, que el conocimiento. Éste, claro está, es necesario, pero es el trabajo en equipo, el intercambio con otros profesionales el que te ayuda día a día”, afirma.

34

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Esa red personal y profesional es mucho más poderosa que cualquier título académico, propone la creación de una marca como empleador e impregna de transparencia las relaciones entre los trabajadores. Es un nuevo modelo de gestión del talento que exige una rápida adaptación a los cambios.

“Si tuviera que resumir mis 30 años de experiencia en un solo consejo diría que en la vida es mucho más importante la red de contactos que uno construye, que el conocimiento (…)”

Steve Cadigan, ex vicepresidente de Talento de LinkedIn. (Foto: Cortesía) Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

35

ENTREVISTA / RECURSOS HUMANOS Dice Cadigan que esta información no sólo es esencial para quienes buscan un empleo o desean dar a conocer su perfil profesional en la red, sino que también puede ser un gran incentivo para aquellas personas que recién han terminado sus estudios y no saben qué pueden hacer. Así, cuando se es consciente de todas las posibilidades que están a su alcance, es mucho más fácil empezar. “A mi juicio, esta transparencia en la información es el mayor regalo que LinkedIn puede hacer a los próximas generaciones”, asegura. LinkedIn es actualmente la mayor red social profesional en el mundo con 433 millones de usuarios en 200 países y territorios. Su objetivo es conectar a los profesionales del mundo para ayudarles a aumentar su productividad y rendimiento. “Si se van a demandar determinadas aptitudes en los próximos años, hay que empezar ya a formar a los perfiles adecuados”, sostiene Cadigan. - ¿Por qué es hoy fundamental estar en una red profesional como LinkedIn? Todos somos cada día más conscientes de la velocidad a la que crece internet. Hoy puedes obtener información sobre una persona o evento en cuestión de segundos, con un simple click, pero las búsquedas no aparecen ordenadas ni actualizadas, es el usuario el que tienen que invertir tiempo y esfuerzo en darle sentido a toda esa documentación. LinkedIn hace precisamente eso: proporcionar un perfil profesional preciso, actual y ordenado que, además, tiene la ventaja de mostrar a cada usuario tal y como quiere darse a conocer al resto del mundo. Es además una red muy poderosa para establecer, recuperar y mantener contactos profesionales, directos o indirectos, en cualquier país. Así que cuantos más profesionales se sumen a esta plataforma más valor tendrá la red, y cuanto más completa sea la información que incluye cada usuario en su perfil profesional, más fácil será ofrecerle los servicios que demanda. Respecto al tema de honestidad y transparencia de la información que se publica en los perfiles profesionales, el especialista asegura que en la red es difícil sostener una mentira, ya que hoy cualquiera puede destapar un engaño en un instante. Las mentiras no se sostienen cuando la exposición es pública, como ocurre en la red, y existen también las recomendaciones, las validaciones de aptitudes de otros colegas y compañeros que reconocen el trabajo de la persona al margen del propio perfil.

36

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Las mentiras no se sostienen cuando la exposición es pública, como ocurre en la red

Nuevo estilo de liderazgo Los retos son los que dan emoción a la vida y te llevan a mejorar en lo profesional y personal. Y para Steve Cadigan una carrera tiene que permitirte descubrir qué te apasiona hacer, qué haces realmente bien y con qué personas quieres compartir tu vida. Cada nuevo empleo debería acercarte un poco más a esas metas, a aquello que de verdad te llena y para lo que estás más capacitado. “En mi caso, ha sido el poder ayudar a pequeños equipos a alcanzar un nuevo reto”, expone el fundador de Cadigan Ventures. La compañía se dedica a la asesoría en gestión de negocios, que incluye procesos de cambio de administración, adquisición e integración, conversión cultural, gestión de talentos, entre otros, que impulsan la competitividad de las firmas. —¿Cuáles son los retos que hoy le preocupan desde el punto de vista del desarrollo de talento? —Creo que el mundo necesita un nuevo estilo de liderazgo, muy relacionado con la transformación digital que vivimos cada día. Esta es hoy mi principal preocupación, es esencial que ayudemos a las empresas y a las personas a descubrir qué ha cambiado, cómo deben asumir esos cambios y qué destrezas son necesarias para que esa adaptación tenga éxito en este nuevo mundo. Asusta ver cómo el avance de la tecnología es más rápido que nuestra capacidad de adaptación. Un smartphone, por ejemplo, es hoy uno de los dispositivos más inquietantes para cualquier organización, porque conecta a todos los empleados, pero elimina la comunicación personal, las relaciones directas. Y nos guste o no, todos estamos enganchados a ese aparato.

ENTREVISTA / RECURSOS HUMANOS

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

37

ENTREVISTA / RECURSOS HUMANOS

Steve Cadigan participó en el evento denominado Logistic Summit & expo 2016. (Foto: Vanguardia Industrial)

—¿Cree que existe una crisis de liderazgo global? —No, lo que digo es que los cambios suceden más rápido de lo que podemos asimilarlos y el mundo es más transparente que nunca. En una multinacional como General Motors, cualquier empleado descontento puede colgar en internet con un nombre falso una crítica, un comentario negativo, revelar información confidencial. El volumen de información que hoy manejan los empleados es enorme y puede poner contra las cuerdas a muchos de los directivos que, hasta ahora, custodiaban celosamente esa información.

38

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

De esta forma, el empresario advierte que no es posible escapar a la tecnología, donde más allá de temerle, es esencial para todos, sobre todo para los líderes, adaptarse, aprender y sacar así la mejor ventaja competitiva para la selección y desarrollo del capital humano. (Con información de Silvia Ortiz).

ENTREVISTA / RECURSOS HUMANOS

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

39

MEJORA CONTINUA

Mandos intermedios, eslabón clave del éxito: ICAMI Con un rol prioritario en las empresas, su capacitación y actualización son un reto constante, dice Alfonso Aguilera Gómez, Director General del Centro de Formación y Perfeccionamiento Directivo. Por: Silvia Ortiz

P

oco se habla de ellos y muchas veces se enfrentan al olvido en las empresas u organizaciones para las cuales trabajan, a pesar de que el éxito en las operaciones recae en ellos. Se trata de los mandos intermedios, quienes no sólo le reportan a la Alta Dirección, sino que están en contacto con la Operación. Dicho de otra forma: “Materializan las ideas para hacer realidad los sueños”, afirma Jaime López Aguilar, jefe del área de Factor Humano del Centro de Formación y Perfeccionamiento Directivo (ICAMI). Un vistazo en la historia Aunque “son los que están en el campo de batalla, esta situación de olvido de los mandos intermedios en las compañías”, refiere Alfonso Aguilera Gómez, Director General del ICAMI, data, incluso, de hechos históricos. Para ilustrar al respecto, López Aguilar ejemplifica que en el periodo de Lázaro Cárdenas del Río, Vicente Lombardo Toledano fue pieza clave para la expropiación del petróleo. Hizo el primer análisis sobre la demanda de los trabajadores petroleros y el planteamiento de las compañías extranjeras. Ya como Secretario de Hacienda junto con Ignacio García Téllez redactó y firmó el Decreto de la Expropiación Petrolera. Asimismo, Gonzalo Vázquez Vela, fundador del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y nombrado secretario de Educación Pública en 1935 tuvo la visión cardenista

40

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

de un estado de bienestar sustentado en la riqueza nacional y la educación, rememora López Aguilar, autor del libro Reflexiones para descubrir la productividad y la rentabilidad en la empresa. “Todos admiramos y queremos muchísimo a Lázaro Cárdenas, lo vemos como ¡aaaaah!, pero poco sabemos de los que estaban atrás de él. Esos son los que vienen al ICAMI”, comenta tras destacar que “los mandos intermedios son como los coroneles en el ejército; tienen la capacidad de hablar con los generales, pero también con la tropa (…)”.

“Los mandos intermedios son como los coroneles en el ejército; tienen la capacidad de hablar con los generales, pero también con la tropa (…)”

Alfonso Aguilera Gómez Director General del ICAMI. (Foto: Vanguardia Industrial)

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

41

MEJORA CONTINUA Formación integral Por su parte, el Director General del ICAMI, Alfonso Aguilera Gómez, afirma que la labor del ICAMI, fundado en 1968, es perfeccionar las competencias de los mandos intermedios y la formación de los mismos, por ello, se propone renovar esta institución y aumentar el prestigio que ya tiene con un enfoque pensado principalmente en los clientes, sin perder su esencia: la de formar personas de manera integral, que enriquezcan su vida personal y sean mejores profesionistas. Incluso, “cambia la vida personal de estos ejecutivos, pues la familia de los mismos ve un cambio de comportamiento en ellos, a quienes perciben con otra conducta en hechos tan simples como el ser más amables y cariñosos”, ejemplifica. Así, el paso por el ICAMI trae este tipo de beneficios alternos para los mandos intermedios que se reflejan directamente en la competitividad de las organizaciones. “Profesionalizamos a estas personas, les damos una visión completa de la organización para la cual trabajan y les damos seguridad para la toma de decisiones. ¿Por qué? porque los mandos intermedios tienen que tomar decisiones tanto para arriba como para abajo. Hemos visto en muchos casos que los mandos intermedios a la hora de tomar una decisión van con su jefe a preguntar qué es lo que necesitan, entonces nosotros los

42

REVISTA DIGITAL B2B

En 1968 Carlos Llano fundó el ICAMI porque sabía que había una necesidad de complementar los ámbitos profesional y con personal.

empoderamos en la toma de decisiones y les damos elementos para que puedan actuar de manera adecuada”, detalla Aguilera Gómez con la confianza que le da el hecho de tener poco más de 19 años de experiencia en la administración de recursos de IT y dirección de proyectos corporativos. La calidad en el servicio a clientes es prioridad para Alfonso Aguilera, quien tiene también una especialización en Dirección de grandes grupos de trabajo interdisciplinarios.

www.vanguardia-industrial.net

MEJORA CONTINUA Cuenta con una Maestría en Dirección de Empresas para Ejecutivos con Experiencia, por el IPADE. Es Ingeniero Mecánico y en Telecomunicaciones, egresado de la Universidad del Valle de México y del Instituto de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM-CCM), respectivamente.

Alfonso Aguilera Gómez, asegura que los profesores del ICAMI son gente con experiencia porque dirigen a equipos de trabajo en una empresa y comparten sus experiencias en esta institución con los alumnos. (Foto: Vanguardia Industrial)

Su experiencia en liderazgo la ha enriquecido con el modelo de desarrollo de otros grandes líderes de la industria manufacturera que han llevado a sus empresas a ser más competitivas. “Siempre estuve muy interesado en seguir a los líderes que yo admiraba, gente como Carlos Ghosn, presidente de Nissan Motor Company porque llegó a Nissan a realizar un cambio cultural impresionante y, sobre todo, mejoró el prestigio de la marca automotriz; la renovó en tecnología e hizo cambios muy importantes”, comenta. Entrevistado en las instalaciones del ICAMI-Centro, Aguilera Gómez, quien en marzo de 2015 asumió el cargo que hoy desempeña, destaca la labor e importancia de esta organización vinculada con el Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresas (IPADE).

El autoconocimiento y el método del caso Para la formación, capacitación y actualización de los mandos intermedios, explica, el Sistema ICAMI emplea el método del caso, mediante el cual los gerentes aprenden a perfeccionar sus habilidades, analizar, planear, tomar decisiones y lograr que sus competencias gerenciales se plasmen en la actividad cotidiana. “Este sistema aporta a los gerentes las herramientas para que desarrollen su capacidad de integrar equipos de alto desempeño y así cumplir con los niveles de calidad y liderazgo que demandan sus organizaciones”, expresa Aguilera Gómez.

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

43

MEJORA CONTINUA

Jaime López Aguilar, jefe del área de Factor Humano del Centro de Formación y Perfeccionamiento Directivo (ICAMI) habló con periodistas sobre la importancia de profesionalizar a los mandos intermedios. (Foto: Vanguardia Industrial)

Alfonso Aguilera Gómez expuso a este medio de comunicación parte del proceso académico del ICAMI, “que comienza con un análisis de 360 grados, donde el jefe, su equipo y compañeros de trabajo evalúan a la persona”. Así, por el autoconocimiento inicia el proceso formativo en esta institución que, asegura el directivo, ayuda a disminuir la rotación de personal en las organizaciones. Empresas de manufactura, servicios y gobierno figuran en su cartera de clientes. Entre los programas que tiene destacan: Líderes en Desarrollo y Líderes de Equipo de Operación. Para ingresar al sistema educativo del ICAMI no se requiere un grado académico; “tenemos programas para líderes y gerentes”.

44

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

El proceso académico del ICAMI comienza con un análisis de 360 grados, donde el jefe, su equipo y compañeros de trabajo evalúan a la persona. El especialista comenta que los mandos intermedios empiezan su carrera profesional en las organizaciones, pues “por sus conocimientos técnicos específicos, su actitud y su trabajo duro a través de los años, consiguen un ascenso”.

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

45

MEJORA CONTINUA Capacitación, clave para el buen desempeño Sin embargo, Aguilera Gómez insiste en que la experiencia por la práctica no es suficiente para que los mandos intermedios lideren y tomen decisiones, ya que “son ignorados por sus jefes muchas veces y no tienen las herramientas necesarias para el desempeño de su trabajo, como competencias en trabajo en equipo y liderazgo”. La formación en el ICAMI se basa en los valores y la ética de la persona, aspectos que, dice el experto, muchas veces son ignorados en las Pymes, las cuales se enfocan en las utilidades y en la operación en sí, dejando de lado a la persona en cuyas responsabilidades recaen los resultados de la empresa. “Las Pymes están tratando de sobrevivir y están enfocadas en el tema del ingreso y las operaciones. Pasan por alto muchas veces a la persona (a la que ponen a hacer de todo: cobrar, pagar la nómina, dirigir, etcétera) sin darse cuenta que se tienen que enfocar en ésta y brindarle la capacitación y las herramientas que se requieren, si desean obtener buenos resultados en sus operaciones”, advierte el especialista. Y es que el rol de los mandos intermedios es fundamental: cumplir tareas operativas, administrativas, de organización, planificación y hasta motivación del personal. Por tanto, su capacitación y actualización son un reto constante para toda organización, concluye. Alfonso Aguilera Gómez, afirma que para ingresar al ICAMI no se requiere un grado académico. (Foto: Vanguardia Industrial)

46

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

47

NOTAS DESTACADAS

Fabricación digital transformará las cadenas de suministro Las nuevas tecnologías harán que las grandes empresas de manufactura desaparezcan y sean sustituidas por pequeñas empresas localizadas en muchos puntos del planeta. Por: Verónica Alcántara

L

a fabricación digital va a destruir muchos empleos en pocos años, sin embargo, también significará una alternativa para desarrollar nuevos y diferentes puestos de trabajo. “Neil Gershenfeld, director del Centro de Bits y Átomos del Massachusetts Institute of Technology (MIT), es quien lanza la idea de que en el futuro las grandes empresas de manufactura van a desaparecer y van a ser sustituidas por pequeñas empresas localizadas en muchos puntos del globo, entonces lo que va a ‘viajar’ va a ser la información en lugar de los productos”, explicó Aristarco Cortés, responsable del Fab Lab Puebla.

Aristarco Cortés, responsable del Fab Lab Puebla. (Foto: VI)

48

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

NOTAS DESTACADAS Y es que como ya está sucediendo actualmente, ya se pueden comprar libros digitales, pero como comentó el especialista esto también pasará con la energía, pues según estimaciones antes de 2030 casi 80% de los habitantes del mundo van a utilizar paneles solares, es decir, dejarán de pagar electricidad y si tienen un auto eléctrico tampoco van a consumir gasolina. Además, hoy en día ya se puede comprar un diseño de una joya y pedirle a un artesano local que la realice o entrar a Opendesk y descargar el diseño de un mueble de forma gratuita, por lo que a decir de Aristarco Cortés es necesario pensar en qué va a pasar con las gasolineras en el país, con CFE y con Pemex, y hasta con los artesanos de Taxco o los muebleros del país, por mencionar algunos. “El tema del empleo sabemos que va a cambiar, en 10 a 15 años va a ser un tema completamente diferente (…) estamos entrando en una era del Prosumidor, es decir, de Productor-Consumidor”, comentó al participar en el VII Congreso Manufactura Avanzada, organizado por la Academia de Ingeniería, en el Palacio de Minería. Otro ejemplo de cómo los productos dejarán de ‘viajar’, es que en menos de 15 años la marca Nike planea que en sus tiendas a cada cliente se le van a escanear los pies y ahí mismo se les van a imprimir sus tenis. “Ese es un cambio de paradigma absoluto, sobre todo para nosotros que somos países que estamos dedicándonos a la manufactura, eso nos puede cambiar radicalmente la forma de hacer negocios, se van a perder muchísimos negocios con esta idea, pero nosotros pensamos aprovechar la fabricación digital para generar nuestros propios empleos”, advirtió.

En menos de 15 años la marca Nike planea que en sus tiendas a cada cliente se le van a escanear los pies y ahí mismo se les van a imprimir sus tenis.

La red de Fab Lab’s a nivel mundial es una alternativa para atender esta problemática y al mismo tiempo para crear oportunidades para grupos de población que se podrían ver más afectados por la desaparición de cierto tipo de empleos. Los Fab Lab’s que hay en México están generando proyectos para dar soluciones locales a problemas como el tráfico y la movilidad en calles del Centro Histórico de la Ciudad de México; o dar valor agregado a los fabricantes de muebles en la Lagunilla; incluso, proyectos como el desarrollo de productos con valor agregado entre artesanos poblanos que trabajan el ónix; han apoyado a un técnico en refrigeración que ahora exporta refrigeradores para paletas heladas hacia Centroamérica; y participaron en el desarrollo de una prótesis de rodilla de bajo costo, entre otros proyectos. “Nosotros ya vimos que el problema del empleo viene muy, muy fuerte, pero esa tecnología también te abre nuevas oportunidades, te abre oportunidades en el diseño, para los artesanos, para la gente en la economía social, en generar estas redes que se rompieron de consumo y de fabricación local, y generar empleos locales para soluciones locales, ayudados con la manufactura porque también las máquinas están bajando de precio brutalmente”, aseguró Aristarco Cortés.

Los Fab Lab’s que hay en México están generando proyectos para dar soluciones locales a problemas como el tráfico y la movilidad en calles del Centro Histórico de la Ciudad de México El Fab Lab Puebla y el Fab Lab Impact de la Ciudad de México, son sólo dos de estos laboratorios que pueden apoyar proyectos de desarrollo de nuevos productos o soluciones, o simplemente colaborar en la estrategia de marketing o capacitación para quienes tengan una idea que desarrollar con la colaboración de un grupo interdisciplinario y toda la maquinaria que requieren y que están disponibles para todos en estos Fab Lab’s.

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

49

NOTAS DESTACADAS / LOGÍSTICA

Avanza acreditación OLA para agilizar operaciones aduanales La Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem) espera que en el corto plazo más del 70% de los agentes aduanales estén certificados como operadores económicos autorizados.

Por Redacción / Vanguardia Industrial

L

a Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (Caaarem) diseñó una herramienta de autorregulación conocida como acreditación OLA (Operador Logístico Acreditado), la cual le permite al agente aduanal o a cualquier actor de la cadena logística cubrir todos los lineamientos del Operador Económico Autorizado (OEA). Entre estos se encuentra el cumplimiento de requisitos fiscales, aduaneros y de seguridad. Los cuales están relacionados con la adopción de medidas de seguridad física e informática, la mejora de la trazabilidad de las mercancías, los controles contables y la solvencia financiera, entre otros. Y es que ante la globalización económica y los cambios geopolíticos que actualmente existen, los eslabones en la cadena logística requieren algunas adecuaciones a fin de tener transacciones seguras, confiables y, sobre todo más ágiles, por lo que para el presidente de la Caaarem, José Antonio Vidales Flores, esto se puede lograr a través de certificaciones que darán como principal beneficio la realización de trámites en menor tiempo. Cargo Week Américas 2016 se llevó a cabo en Junio pasado (Foto: Vanguardia Industrial)

50

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

NOTAS DESTACADAS / LOGÍSTICA “Al cumplir con lo anterior, la empresa se convierte en un socio estratégico de la aduana y disfruta de beneficios financieros y operativos, tales como: menor número de inspecciones físicas y prioridad en el despacho, ofreciendo a quienes voluntariamente se acogen al programa, ventaja competitiva, mayor seguridad en el transporte de sus mercancías, reducción en los tiempos de entrega, tratamiento prioritario y mayores facilidades para la exportación e importación de mercancías”, asegura la Caaarem. Otra ventaja que brinda esta certificación es que los países con programa OEA tienen la posibilidad de reconocer el estatus de empresa segura y confiable emitido por otro país con programa OEA, mediante un proceso de reconocimiento mutuo. Por lo tanto, según la confederación, obtener y mantener la certificación implica un compromiso al más alto nivel en las compañías al trabajar mano a mano con las autoridades aduaneras, en un ambiente de respeto mutuo, puertas abiertas y notificación oportuna de las incidencias. Esta relación transforma la filosofía de trabajo con la aduana al no considerarla un obstáculo en la cadena logística, sino un aliado.

Otra ventaja que brinda esta certificación es que los países con programa OEA tienen la posibilidad de reconocer el estatus de empresa segura y confiable emitido por otro país con programa OEA

El objetivo del OEA consiste en fortalecer la seguridad en la cadena logística internacional y promover la competitividad de las empresas mexicanas. (Foto: Vanguardia Industrial)

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

51

NOTAS DESTACADAS / LOGÍSTICA Actualmente, de acuerdo con la Caaarem la acreditación OLA cuenta con 448 agentes aduanales inscritos en el programa y ha auditado 117 instalaciones, con lo que se espera que 73% de los agentes aduanales estén autorizados como OEA en el corto plazo. La idea es tener una facilitación controlada a través del Operador Económico Autorizado, figura de comercio que surgió en 2012 y tiene su fundamento en el esquema de Empresas Certificadas referido en el artículo 100-A de la Ley Aduanera, y el Marco Normativo para Asegurar y Facilitar el Comercio Mundial (Marco SAFE) de la Organización Mundial de Aduanas. El objetivo del OEA consiste en fortalecer la seguridad en la cadena logística internacional y promover la competitividad de las empresas mexicanas, al impulsar el cumplimiento fiscal y aduanero a través de sistemas y mejores prácticas, con un enfoque integral. Además, con la figura del Operador Económico Autorizado se encontrarán las simplificaciones, facilidades aduaneras y comerciales, así como las ventajas competitivas que permitan a los agentes aduanales fortalecer su posición como aliados estratégicos de las administraciones aduaneras. Hoy en día 50 países participan de manera activa en este programa, entre los que destacan los estados miembros de la Unión Europea, Estados Unidos, Canadá, Japón, China, y Corea.

Hoy en día 50 países participan de manera activa en este programa, entre los que destacan los estados miembros de la Unión Europea, Estados Unidos, Canadá, Japón, China, y Corea. En el caso de América Latina son nueve países los que cuentan con un programa OEA (Argentina, Colombia, Costa Rica, Guatemala, México, Panamá, Perú, República Dominicana y Uruguay), destacando los avances de México gracias a que actualmente se tienen firmados acuerdos de Reconocimiento Mutuo con Estados Unidos, Corea del Sur y Canadá, y próximamente conformando el primer Acuerdo Multi-región con los países de la Alianza del Pacífico. Acuerdos en los que el agente aduanal debe ser uno de los principales actores dentro del comercio, ya que el presidente de Caaarem señala que ellos son el nexo entre la aduana, el importador, exportador y demás eslabones de la cadena logística.

52

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

NOTAS DESTACADAS / LOGÍSTICA

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

53

PRODUCTOS

Acerca de las Máquinas Haas Homologada con la norma ISO 9001:2008. El objetivo de Haas es fabricar las máquinas herramientas más fiables del mercado. Más de 90 modelos de máquinas para cada necesidad.

Líder en el mercado Fabricante estadounidense con más de 165,000 máquinas instaladas en todo el mundo. Más de 5,700 máquinas instaladas en México. Todos los productos se diseñan y fabrican en una misma planta situada en el sur de California. Haas cumplió 32 años en 2015.

CONTACTO http://www.haas.com.mx

54

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

Antonio M. Rivera No. 10 Col. Centro Industrial Tlalnepanla C.P. 54030, Estado de México Tel: (+55) 4125 9100

PRODUCTOS

DM-1

Centro de taladrado / fresado - Recorridos (XYZ) 508 x 406 x 394 mm (20” x 16” x 15.5”)

Más información en: [email protected]

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

55

PRODUCTOS

Más información en: [email protected]

56

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

PRODUCTOS

ST-55

Centro de torneado para trabajos pesados - Capacidad máx. de 25.5” x 80” (648 x 2,032 mm) - diámetro de 12.5” (318 mm) - volteo de 34.5” (876 mm)

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

57

PRODUCTOS

UMC-750SS

Centro de Maquinado vertical de 5 ejes - Recorridos (XYZ) 762 x 508 x 508 mm (30” x 20” x 20”)

Más información en: [email protected]

58

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

PRODUCTOS

VF-6

Centro de Maquinado Vertical - Recorridos (XYZ) 64” x 32” x 30” (1,626 x 813 x 762 mm)

Más información en: [email protected]

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

59

2016

EVENTOS

23 - 25 AGOSTO

5° SIMPOSIO Y EXPOSICIÓN MANUFACTURA DE AUTOPARTES 2016 Organiza: Carvajal Medios B2B (Tecnología del Plástico y Metalmecánica Internacional) Lugar: CENTRO DE CONGRESOS DE QUERÉTARO, Paseo de las Artes #1531-B, Col. Centro Sur, C.P. 76090, Mun. Querétaro, México Contacto: Lic. Miguel Jara: [email protected] http://www.manufacturadeautopartes.com

25 - 27 AGOSTO

EXPO MUNDO DE LA SEGURIDAD 2016 Organiza: APEX Lugar: CINTERMEX Av. Fundidora No. 501, Col. Obrera, Mun. Monterrey, C.P. 64010, Nuevo León , México Contacto: (81) 8369 6660, 64 y 65 http://www.expomundodelaseguridad.com

25 - 27 AGOSTO

EXPO EFICIENCIA ENERGÉTICA 2016 Organiza: APEX Lugar: CINTERMEX Av. Fundidora No. 501, Col. Obrera, Mun. Monterrey, C.P. 64010, Nuevo León , México Contacto: [email protected] http://www.expoeficienciaenergetica.com

60

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

EVENTOS

01 - 02 SEPTIEMBRE

FORO AUTOMOTRIZ TLAXCALA 2016 Organiza: Gobierno de Tlaxcala, ProMéxico, INADEM, entre otros. Lugar: Centro de Convenciones Tlaxcala, Calle Lago del Niño. No. 1 Col. Adolfo López Mateos, Tlaxcala, Tlax. , C.P. 90040. Contacto: Lic. César Roy: [email protected] http://encuentro-negocios.foroautomotriztlaxcala.mx/

21 - 22 SEPTIEMBRE

FOOD TESCH SUMMIT & EXPO 2016 Organiza: Énfasis Alimentación Lugar: CENTRO BANAMEX Avenida Del Conscripto No. 311, Del. Miguel Hidalgo, Lomas de Sotelo, C.P. 11200 Ciudad de México Contacto: [email protected] http://foodtechnologysummit.com/

21 - 22 SEPTIEMBRE

CLAUT PROVEEDOR AUTOMOTRIZ 2016 Organiza: CLAUT de Nuevo León, AC, Desarrollo Económico Nuevo León y PROMÉXICO Lugar: Centro CONVEX, Piso 8, Gran Salón de Convenciones-Ave. Morones Prieto 1500, Mun. Monterrey, Nuevo Léon, México Contacto: Alfonso Peña: [email protected] http://www.claut.com.mx/proveedorautomotriz/

26 - 29 SEPTIEMBRE

11° CONGRESO MEXICANO DE CONFIABILIDAD Y MANTENIMIENTO Organiza: Noria Latín América Lugar: Pabellón M, Av. Constitución-Entre Juárez y Garibaldi, Col. Centro, Mun. Monterrey, C.P. 64000, N.L., México Contacto: Lic. Daniela Castañon: [email protected] http://www.cmcm.com.mx/

Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

61

EVENTOS

04 - 05 OCTUBRE

ENGINE FORUM SONORA 2016 Organiza: BCI AEROSPACE Lugar: Expo Forum, Blvd. Vildósola, 251 (83280), Hermosillo (Mexico) Contacto: Lic. Dalia Castillo: [email protected], [email protected] http://sonora.engine-meetings.com/

19 - 20 OCTUBRE

AUTOMOTIVE TESTING SITEC EXPO SEGUNDA EDICIÓN 2016 Organiza: Sitec Lugar: Centro de Negocios CINTERMEX Av. Fundidora No. 501, Col. Obrera, Mun. Monterrey, C.P. 64010, Nuevo León , México Contacto: Lic. TatIana Vidrio: [email protected], [email protected] http://www.sitec.mx/

26 - 28 OCTUBRE

THE GREEN EXPO 2016 Organiza: EJKrause de México y CONIECO Lugar: WTC CIUDAD DE MÉXICO Sala Maya, Filadelfia s/n Col.Nápoles, Benito Juárez, C.P.03810, Ciudad de México Contacto: Lic. Matilde Saldivar Uganda: [email protected] http://www.thegreenexpo.com.mx

15 - 17 NOVIEMBRE

AUTOMOTIVE MANUFACTURING MEETINGS -DETROIT, USA Organiza: ABE Lugar: Detroit, USA Contacto: Lic. Dalia Castillo: [email protected] http://usa.automotivemeetings.com/

62

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net

ÍNDICE DE ANUNCIANTES

ADMEXUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 BLOGUEROS VANGUARDIA INDUSTRIAL . . . . 37 BSI GROUP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 CC-LINK IE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 CONGRESO DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . 45 ENGINE FORUM SONORA . . . . . . . . . . . . . . . . .

1

EXPO PLATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 HAAS PROUCTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 INDUSTRIA NACIONAL DE AUTOPARTES . . . . 19 INTEGRADORA LA LAGUNA . . . . . . . . . . . . . . . 31 LIQUID CAPITAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 PRODAVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

RIOS ABOGADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2da forros SITEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . STAMPL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5 23

THE GREEN EXPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 TOP FLOTILLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4ta forros VANGUARDIA INDUSTRIAL RADIO . . . . . . . . . . 13 Edición LOGÍSTICA AGOSTO - SEPTIEMBRE 2016

63

64

REVISTA DIGITAL B2B

www.vanguardia-industrial.net